【これがレクサスEVの実力か】レクサスRZ450eを試乗したら、予想以上に完成度が高かった件。いくつかのネガも許容できる？試乗すれば購入対象になる方も多いかもしれません！
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- Опубликовано: 24 июл 2024
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• LEXUS NX
#レクサスRZ #RZ450e #EV #PHEV #レクサス #レクサスNX #新型RX #LEXUS #レクサスRX #SUV
【チャプター】
0:00 はじめに
1:43 初見の発進直後、印象は…！
3:50 小さいけど意外と目立つリアのレクサスロゴ
5:16 一般道の乗り心地と静粛性は…
7:00 普段はそこまで気にしない私も気になったアレ…
8:11 走行モードセレクター廃止について。
9:22 安易な気持ちで発進加速を試したら衝撃の…
10:24 よく指摘されている部分についてメーカーの対応を支持したい！
14:16 サステナブル注力の内装、発表当初の印象と違って…
15:49 コレは直して欲しい！RXよりも更に気になる！
16:41 専用のレンジモードを試したら衝撃の…試乗前に知っておくべき！
18:56 自動車専用道路で加速チェックしたらまさかの…！
20:36 これもRXから始まった微妙な点、でもRZの方がマシ…？
22:19 一般道に戻って総評
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Авто/Мото
PHEVと同じと思っている人いるけど全然違う。
どの速度だろうが加速も伸びも違うし、スピード出してもエンジンもうなる事も無い。
高速でも静かでカーブでもバッテリーが底面にあるから安定感も全く違う。
本当に不思議な感じ。
この前試乗してきましたが、上質なインテリアと乗り心地の良さに感動しました。懸念するところは航続距離とメーターですね。航続距離は満充電で400キロちょっとでエアコンを付けると300前半まで落ちます。エアコンをつけて400キロ代あればまだマシでしたがさすがに300キロ代はキツい…。ということで航続距離とメーター・ステアバイワイヤの改良まで待つことにしました。
自分は今も普通にECOモードでGS乗れているのでRZもECOモードがちょうどよかったですね。
ノーマルでも凄い加速でそこまでパワー要らなかったです。
まぁとにかく乗り心地がいい。静かで気持ちよくどこまでも加速していく感覚。
これ好きな人は虜になってしまいます。内燃機関に戻れないという気持ちが分かります。
そのくらい気持ちよさが違う。
コーナー回ってもビタッと傾くことなく曲がっていくし、驚くことばかりでした。
ドライビングモニタシステムは日産セレナではAピラーにセンサーが移動しましたね。
アリアはステアリング上部で認識の安定悪かったのですがセレナはすごく良くなったみたいです。
試乗車とか傷つけるかもっ！と思ってなかなか乗れない…😅
羨ましいです！
気をつけてください…w
3:20 けっこうステアリングうるさい派の総帥
7:36 フル液晶メーターがどうのこうのと言うタイプではない総帥
9:35 レクサス渾身の電動車のアクセルを軽い気持ちで踏む総帥
19:00 「滅多なことじゃ踏み込んじゃダメ🙅🏻危険⚠️」と注意喚起した（ 17:57 ）1分後に踏み込む総帥
🤣
静粛性が高くて乗り心地が良いので街乗りや常識的な範囲の遠出には最適のEVかも。ただメーターが見づらいのは困りますね。ステア・バイ・ワイヤのヨークハンドルとセットで考えられていた名残りかもしれませんが要改善ですね。
後続距離以外は完璧。これにエンジン付けたら最強じゃない？
ってあれ？PHEVで良くね？って結論になるw
発電用でマツダのロータリーエンジン乗っけてくれたらなぁ。