Érdemes lenne egy olyan kamera, aminek nagyobb a dinamikai tartománya, mert sok részlet sokszor bebukott😢. Ellenben elképesztően informatív videó lett, a konkurencia csak tanulhatna ebből🙌🙏
Látszik hogy nem hat darab babetta blokkot borítottak össze és azt rakták bele. Nem semmi élmény lehetett az autó megtapasztalása. Jó cuccok ezek nagyon. Tök jó hogy megosztottátok ezt a nézőitekkel. :)
Szuper informatív bemutató! Jópár dupla ennyi ideig tartó autóismertetőből töredéknyi érdekes infót lehet megtudni. Az autó természetesen egy gyönyörű vadállat, a motorja iparművészeti alkotás. Többek között az ilyen műszaki produktumok miatt sajnálom, hogy nem vagyok arcpirítóan gazdag:P
Tavaly ősszel volt 425 Ft az euró gondolom akkor volt a forgatás 😊 mostmár "olcsóbb"lett a Ferrari csak 380Ft az euró.😂😅 Jó lett a videó, gyönyörű autó. Bár a kezelőszervek Nekem kissé bonyolultak...de biztos meg lehet szokni. ..
Nem a mi napunkon történt, nem tudom, ki lehetett. Ezt nem szokták a többiek orrára kötni, csak ha nagyon rákérdezel, hogy veszett-e oda autó a bemutató során, akkor esetleg elárulják, ha igen. Én a japán csoporttal vezettem, mi hatan leadtuk karc nélkül.
Nagyon tetszett ez a rövid, de annál inkább informatív bemutató. Nem igazán izgatnak a Ferrarik, de ahogy lelelkesen mesélted a részleteket annál inkább szívesen beleülnék én is egy körre. Csak így tovább! Gratulálok az anyaghoz.
Jó volt a videó, de nagy kihagyott ziccer, hogy lényegében nem volt csapatás. Persze megértem, hogy nem szeretnél bevállalni egy lobogós menést, de nem is vártam volna, ha megmutattad volna az autó tudásának 10% át már elégedetten nyomnám a like gombot.
Szia! Megértem autóbuziként, de ezeket kivágtuk, mert végig látszott a sebességmérő a belsőkön és nem volt kétjegyű az érték, nem is mindig 1-gyel kezdődött, amit nem tartottunk vállalhatónak közzétenni.
Jo video de legalabb egy hatulrol felvett allohelyzetböl gyorsulas beleferhetett volna, mert bar allohelyzetben is jo hangja van turaztatva de a gyorsulas, valtasi sebesseg, stb. ugy jobban kijött volna.
Kedves Tibor! Menet közben sokkal nehezebb kinyitni a motorházüveget és felvenni a motorteret, megmutatni a felniket, fékeket, az utasteret stb. Milyen módszert javasolsz ennek áthidalására? Hatalmas szerencsémre nem csak a vágóképeken vezetem, amin néha látszom is, de a valóságban is megadatott. A vezetés tapasztalatait egy mozgó autóban elmondani biztosan látványosabb, de mivel egyedül utaztam a helyszínre, itt a Ferrarinak a hágóra telepített operatőrével az erre jutó időkeretben ezt a videót tudtuk megcsinálni és aláképezni mozgóképekkel. Üdvözlettel, Szörényi András
@@szandras1 Köszönöm hogy megtisztel a válaszával. Senki sem kért ilyen butaságokat, hogy menet közben felnyitni stb. Azt sem vonta senki sem kétségbe, hogy ki ülhet a volán mögött. Irreleváns. Pontosan tudja hogy miként értettem, ezer más autóbemutató portál megugorja ezt az alapfeladatot, akár egyedül is. Viszont amikor kikerül a youtube oldalra a teszt, legalább nem egy olyan (kattintásvadász) címet adnék neki, ami hamis elvárásokat ébreszt az érdeklődőben. Elsősorban, sőt kizárólag erre utaltam. Addig azoknak, akik hozzám hasonlóan egy neten keresztüli élményközvetítésre vártak, ajánlom ezt 2:35-től. ruclips.net/video/n4PVdSWlhDM/видео.html
@@tiborhegedus4371 Kedves Tibor! Mi az összes, szinte ugyanilyen kameraállasból felvett részt kivágtuk, mert olyan videót nem tartunk helyesnek kitenni, ahol a megengedett sebességnél sokkal gyorsabbat mutat az óra. Ezen az országúton, ezzel az autóval 200 nagyon gyorsan megvan két kanyar között és kínosan sok közben az akár 50-es tábla. Visszanéztük a belső kamerás szakaszokat és nem volt közte publikálható. Más másképp dönt erről, ez a rész jót tesz a videó hangulatának, valóban élményteli, de mi ezeket kihagytuk más megfontolásból. Ez közúti próba volt, nem fér bele a mi értékrendünkkel a durva sebességtúllépés publikálása.
Érdemes lenne egy olyan kamera, aminek nagyobb a dinamikai tartománya, mert sok részlet sokszor bebukott😢. Ellenben elképesztően informatív videó lett, a konkurencia csak tanulhatna ebből🙌🙏
Látszik hogy nem hat darab babetta blokkot borítottak össze és azt rakták bele.
Nem semmi élmény lehetett az autó megtapasztalása. Jó cuccok ezek nagyon.
Tök jó hogy megosztottátok ezt a nézőitekkel. :)
Szuper informatív bemutató! Jópár dupla ennyi ideig tartó autóismertetőből töredéknyi érdekes infót lehet megtudni. Az autó természetesen egy gyönyörű vadállat, a motorja iparművészeti alkotás. Többek között az ilyen műszaki produktumok miatt sajnálom, hogy nem vagyok arcpirítóan gazdag:P
Köszönöm és remélem, leszel még arcpiritóan gazdag és pályanapozol is egy 296 GTS-sel:-)
Tavaly ősszel volt 425 Ft az euró gondolom akkor volt a forgatás 😊 mostmár "olcsóbb"lett a Ferrari csak 380Ft az euró.😂😅
Jó lett a videó, gyönyörű autó.
Bár a kezelőszervek Nekem kissé bonyolultak...de biztos meg lehet szokni. ..
Jogos, át is számoltam az árát a címhez, most már extrákkal 169 millióból kijön:-)
én az F50-ért voltam meghalva, tudom h nem jó, de ilyen autóknál nem mindig győz a racionalitás :) köszönjük, szuper videó lett
Nagyon köszönöm az elismerésedet!
Szuper videó, köszönjük!
Gratula! És a videó is nagyon jó lett! Szívesen látunk egy sima crousingolósat/csapatósat is, vágatlanul!
A video vege fele mi az a jo 2 utemu hang?
Gratula !
Lenne a totalcarnak mit tanulni.
Nem kell itt csikòsi hosszadalmas cikk,meg őrült hosszú video. Ez a 10 prc teljesen jó !
Köszönöm szépen!
Na, és mennyi idő alatt áll meg
200km/ó-ról, meg mennyi méter kell neki?
kb 130 méter
100-ról 33 méter kb. a 200-as adatot nem tudom sajnos.
Melyik újságíró rakta árokba a Ferrarit?
Nem a mi napunkon történt, nem tudom, ki lehetett. Ezt nem szokták a többiek orrára kötni, csak ha nagyon rákérdezel, hogy veszett-e oda autó a bemutató során, akkor esetleg elárulják, ha igen. Én a japán csoporttal vezettem, mi hatan leadtuk karc nélkül.
Elrontottam a 777 like-ot, de jeleznem kellett, hogy tetszik. Köszi a bemutatót! Nekem Porsche Carrera GT és F50 volt a falamon meg mocik. :)
Jó 25 éve vezetek, van a lábamban 6-700ekm, de ezzel egy métert sem mernék menni.
a szélszálas fék a kedvencem :D
Nagyon tetszett ez a rövid, de annál inkább informatív bemutató. Nem igazán izgatnak a Ferrarik, de ahogy lelelkesen mesélted a részleteket annál inkább szívesen beleülnék én is egy körre. Csak így tovább! Gratulálok az anyaghoz.
Kedves Tamás! Nagyon köszönöm!
Részemről ez nem lesz egy igazi “aztakurvamilyenferrari” autó. Ehhez hozzátesz a kék szín, a V6 turbó és ez a külső.
Persze ez szubjektív.
Jó volt a videó, de nagy kihagyott ziccer, hogy lényegében nem volt csapatás.
Persze megértem, hogy nem szeretnél bevállalni egy lobogós menést, de nem is vártam volna, ha megmutattad volna az autó tudásának 10% át már elégedetten nyomnám a like gombot.
Szia! Megértem autóbuziként, de ezeket kivágtuk, mert végig látszott a sebességmérő a belsőkön és nem volt kétjegyű az érték, nem is mindig 1-gyel kezdődött, amit nem tartottunk vállalhatónak közzétenni.
Jo video de legalabb egy hatulrol felvett allohelyzetböl gyorsulas beleferhetett volna, mert bar allohelyzetben is jo hangja van turaztatva de a gyorsulas, valtasi sebesseg, stb. ugy jobban kijött volna.
Köszönjük!
Vezess TV, Vezettük a 296..... Hol? A vágóképeken? Ez egy statikus bemutató volt.
Kedves Tibor! Menet közben sokkal nehezebb kinyitni a motorházüveget és felvenni a motorteret, megmutatni a felniket, fékeket, az utasteret stb. Milyen módszert javasolsz ennek áthidalására? Hatalmas szerencsémre nem csak a vágóképeken vezetem, amin néha látszom is, de a valóságban is megadatott. A vezetés tapasztalatait egy mozgó autóban elmondani biztosan látványosabb, de mivel egyedül utaztam a helyszínre, itt a Ferrarinak a hágóra telepített operatőrével az erre jutó időkeretben ezt a videót tudtuk megcsinálni és aláképezni mozgóképekkel. Üdvözlettel, Szörényi András
@@szandras1 Köszönöm hogy megtisztel a válaszával. Senki sem kért ilyen butaságokat, hogy menet közben felnyitni stb. Azt sem vonta senki sem kétségbe, hogy ki ülhet a volán mögött. Irreleváns. Pontosan tudja hogy miként értettem, ezer más autóbemutató portál megugorja ezt az alapfeladatot, akár egyedül is. Viszont amikor kikerül a youtube oldalra a teszt, legalább nem egy olyan (kattintásvadász) címet adnék neki, ami hamis elvárásokat ébreszt az érdeklődőben. Elsősorban, sőt kizárólag erre utaltam. Addig azoknak, akik hozzám hasonlóan egy neten keresztüli élményközvetítésre vártak, ajánlom ezt 2:35-től. ruclips.net/video/n4PVdSWlhDM/видео.html
@@tiborhegedus4371 Kedves Tibor! Mi az összes, szinte ugyanilyen kameraállasból felvett részt kivágtuk, mert olyan videót nem tartunk helyesnek kitenni, ahol a megengedett sebességnél sokkal gyorsabbat mutat az óra. Ezen az országúton, ezzel az autóval 200 nagyon gyorsan megvan két kanyar között és kínosan sok közben az akár 50-es tábla. Visszanéztük a belső kamerás szakaszokat és nem volt közte publikálható. Más másképp dönt erről, ez a rész jót tesz a videó hangulatának, valóban élményteli, de mi ezeket kihagytuk más megfontolásból. Ez közúti próba volt, nem fér bele a mi értékrendünkkel a durva sebességtúllépés publikálása.
@@szandras1Ebből a szempontból tényleg megérthető a döntés. Köszönöm az indoklást!
Ferrari az V12 szívó... A többi az eladásokhoz kell, meg parasztvakítás... V6, szép, gyors, de hol van a hangja ennek a 12 hengerhez képest? :)
Szerintem még w16
Szia András!
Azért most irigyellek egy kicsit😁
Kedves Gábor! Valóban nem szívesen hagytam volna ki. 22 éve voltam akkor a Vezessnél és végre megadatott az első Ferrarit vezetnem:-)
Ennél unalmasabb ferrari bemutatót nehéz volna elképzelni...
Kedves Sz Cs! Mi benne az unalmas? Örömmel tanulok és fejlődöm, köszönöm a visszajelzésedet!
Csinos
Egy kisebb szülinapi ajándék értékéért vezetni is lehet itthon néhány kört... ;) ruclips.net/video/fGNuokTGpaY/видео.html
Szenszalasak a fekek..na en mentem :))
Valóban pontosabb lett volna szénszálerősítésű szilíciumkarbidnak hívni a féktárcsák alapanyagát, ez sajnos becsúszott.
Kár Andris, hogy a tetőmechanikát nem mutattad be.
Kedves Péter! Ez teljesen jogos, egy roadsternél hozzátartozna.