Führerstandmitfahrt RB 11 Rostock Hbf - Wismar
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- Опубликовано: 15 сен 2019
- Moin zusammen
Heute eine Führerstandmitfahrt auf der Strecke RB 11 Rostock Hbf - Wismar. Wurde 2014 von einem Kollegen und mir als Informationfilm für die Mitarbeiter der Leitstelle gemacht. Seit 2009 betreibt die Rostocker Straßenbahn AG, Personaltechnisch die Strecken Tessin - Rostock - Wismar (RB 11) und Rostock - Graal Müritz (RB 12)
Um sich einmal ein Bild über die gesammte Strecke und deren Besonderheiten zu machen, wurde dieser Film erstellt.
Dieses ist der erste Teil zwischen Rostock und Wismar. 
Развлечения
Daumen hoch! I like the "fast forward" between stops!
Thank you for your comment.
Time lapse was used between the train stations, otherwise the video would have been very long. LG Lars
i know it is kinda off topic but do anybody know a good website to stream newly released movies online?
@Eric Landon Lately I have been using FlixZone. Just google for it :)
@Thaddeus Kevin Definitely, I've been using flixzone for since march myself :D
@Thaddeus Kevin thank you, signed up and it seems like they got a lot of movies there :D I really appreciate it !
Cooles Video. Kannst du die Strecke auch als aktuelles Video nochmal einstellen?
Moin,
im Moment sieht es schlecht aus , weil ich nicht mehr ständig bei der Eisenbahn fahre. Hatte dieses Material noch auf dem Rechner. Ist von 2014
Ich war an dieser "tollen Musterstrecke" , wie sie vollmundig vor ihrer Fertigstellung November 2000 genannt wurde, als Fahrdienstleiter in Groß Schwaß, Parkentin, Kröpelin und Neubukow tätig. Ich frage mich, wofür diese Strecke "Musterstrecke" sein soll? Vielleicht dafür, wie sehr die DB am Boden liegt? Die Bahnhofsgebäude mit Blechplatten vor den Fenstern, keine Warteräume, nicht funktionierende Ticketautomaten, Dreck und Müll in und neben den Gleisen, Vandalismus und permanente Zugverspätungen bzw. Totalausfälle wegen "technischer Störung am Zug". Dazu kommen die seit einiger Zeit total überfüllten Züge. Die Züge zugestellt mit Fahrrädern und großen Koffern. Und wenn dann nur eine Tür funktioniert, so wie vor Kurzem, ist das Chaos komplett. Bevor die Reichsbahner sich in die Bundesbahn "harmonisieren" mussten, waren sie so etwas wie eine große Familie. Nach der Wende bzw. Beginn der DB AG ging es dann richtig abwärts. Kollegen fingen an, den anderen hinterher zu schnüffeln. Mitarbeiter wurden von solchen Posten wie "Betriebsbezirksleiter" diffamiert und kontrolliert. Jeder wollte plötzlich etwas zu sagen haben, aber keiner konnte Entscheidungen treffen! Das durften die Fahrdienstleiter dann ausbaden, egal ob bei Unfällen, Zugverspätungen oder ähnlichem. Fahrdienstleiter, Zugbegleiter, Aufsichten und Fahrkartenverkäuferinnen waren die Beschäftigten, an denen die Reisenden ihren Frust ausgelassen haben. Und ich weiß, wovon ich rede! Habe alles selbst oft genug erlebt. Fakt ist, die Eisenbahner die zu DDR-Zeiten Tag und Nacht, an Sonn- und Feiertagen geschuftet haben (z.B. Schnee schaufeln, damit Züge wieder fahren konnten; ellenlange und schwere Kohlezüge bzw. Militärtransporte in Groß Schwaß, Getreide- und Kieszüge in Neubukow + Militärverladung), bekamen dann sozusagen den Tritt in den Allerwertesten. Natürlich, die Bahn und besonders deren Nichtskönner-Chef, Flughafenmanager Mehdorn, rühmten sich immer damit, dass es keine betriebsbedingten Kündigungen gab. Stimmt, die Eisenbahner wurden so lange von einem Bahnhof zum anderen gejagt (natürlich in den Westen!), bis sie nicht mehr konnten und freiwillig aufgegeben haben. Und wer sich mal krankgemeldet hat, der wurde gleich zum Bahnarzt zur Tauglichkeitsüberprüfung geschickt. Wir hatten einen Kollegen, dem wurde Alkoholabhängigkeit vorgeworfen. Bei den Zuständen damals verständlich, nur dieser Kollege hat in seinem Leben nie Alkohol angefasst. Zu mir hat der Bahnarzt damals gesagt, er soll mich untauglich schreiben, weil die hohen Herren aus dem roten Haus in Schwerin mich gerne loswerden wollten. Und warum? Weil ich einer der Wenigen war, der den Mund aufgemacht hat und den Wendehälsen in den Chefetagen nicht in den ..... gekrochen bin. Ich bin dann noch in den Westen gegangen. Nach Pansdorf , dem Musterbahnhof für Ordnung und Sauberkeit, in der Nähe von Lübeck. Die Stellwerkstechnik hatte den technischen Stand von 1912. Die Schranken mussten gekurbelt werden. Bei der ehemaligen Reichsbahn liefen die elektrisch. Und dann die blöden Sprüche von einigen Beamten der Bundesbahn : "Ihr Ossis müsst erst mal arbeiten lernen." Ich habe in meinem Leben mehr gearbeitet, als so ein Beamter! Aber bei der Reichsbahn hat das auch noch Spaß gemacht. Heute entschuldigt die DB sich im Werbefernsehen dafür, dass man dort öfter mal im Regen steht. Die Bahn wurde kaputt gespart, so wie es überall zur Zeit stattfindet. Hauptsache, Mehdorn konnte an die Börse. Und als es nichts gebracht hat, ist er abgehauen und hat versucht, einen Flughafen betriebsbereit zu bekommen. Ja, diese Manager!
Moin,
da haste dir aber mal ordentlich Luft gemacht.
Und ja da stimme ich dir in vielen Punkten zu, es ist eigentlich schade das eine solch schöne Nebenbahnstrecke so verhunzt wurde, Ausweichen zurückgebaut, Bahnhöfe in der Gleisgeometrie verschandelt (z.B Bad Doberan) und auch die Bahnhofsgebäude, wo man ja so viel mit vor hatte (Neubukow als Kulturzentrum etc)
Ja und das ganze wird jetzt von Neuruppin aus gelenkt und geleitet.
Die Rostocker Straßenbahn AG hat personell seit 2009 die Strecke abzudecken, der Rest, Fahrzeuge, Wartung Infastruktur etc. liegt alles bei der Bahn.
Wenn man sich einmal Bilder von "damals" anschaut und auch noch mal den einen oder anderen älteren Eisenbahner fragt, wird das was du obeb zu Anfangs beschrieben hattest, bestätigt. Schade das immer nur in heutuiger Zeit die Wirtschaftlichkeit und das Geld im Vordergrund stehen. LG Lars
Ach meine schöne Heimat
Moin,
ich möchte auch nicht weg aus MV, es sei denn ich müsste. LG Lars
Schön mal was wieder aus der Heimat zu sehen, ähnelt doch sehr meinem neuen Arbeitsplatz 😂
Moin,
das Video ist ja nun schon paar Tage alt.
Einiges hat sich im laufe der Zeit doch schon wieder geändert. Aber vieles bleibt doch unverändert.
Neuer Arbeitsplatz hört sich nach Triebfahrzeugführer an, hier oben wieder an der Küste? schönes WE und LG Lars
@@tt-bahnerlars ne LST in Münster. War das letzte mal als 6 jähriger dort 😅 also gut 18 Jahre her. Mein Opa war Tf auf diversen Strecken rund um Rostock
@@Mr.Mautzi ..also die Gene vom Opa geerbt und umgesetzt😂Prima.
@@tt-bahnerlars jau so kann man's ausdrücken 😅
Hallo Lars, da bin ich ja genau beim Richtigen gelandet. Wir waren im Sommer 21 in Bad Doberan. Wir kamen mit dem Molli von Kühlungsborn und stellten uns natürlich beim Umsteigen an das Bahnhofsgebäude.
Natürlich waren wir sehr erstaunt, dass der Triebwagen am anderen Ende des Bahnsteiges (lt. google maps 200 Meter entfernt) anhielt.
Wir waren vier alte Leutchen, bepackt mit Kameraausrüstungen und Stativen. Die Rennerei den Bahnsteig hinunter war nicht gerade angenehm.
Mir ist klar, dass die Weiche frei bleiben muss, aber warum so weit weg?
Vielen Dank aus Mannheim
Moin, ja der Bahnhof Bad Doberan......direkt am Empfangsgebäude fährt der Zug in Richtung Rostock und fast am anderen Ende des Bahnsteiges der in Richtung Wismar.Es wurde damals 1997 die Strecke rekonstruiert, sollte eine Vorzeigestrecke werden.
Aber schweigen wir drüber.
Ging laut Computer bestimmt nicht anders. Wir schauen gerade in der Urlaubszeit intensiver, weil es immer wieder zu verwechslungen kommt.
Aber es gibt natürlich auch solche und solche Triebfahrzeugführer.Aber ich stimme euch da voll zu, der Bahnhof ist verkorkst.
LG Lars
Hallo Lars,
vielen Dank für Deine prompte Antwort.
Ich habe gerade beim nochmaligen Durchlesen gesehen, dass ich vergaß zu erwähnen, dass wir nach Wismar weiter wollten, aber das hast Du als Fachmann natürlich erraten.
Nochmals danke
Gruß aus Mannheim
Torsten
hi Hat sich die stecke verändert (also ist sie immer noch 1 gleisig und nicht Elektrifiziert)? Hast du noch Aufnahmen von Wismar-Schwerin oder Rostock-Stralsund ? Darf ich die Aufnahmen teilen, verändern und veröffentlichen, (veröffentlichen heißt für mich: Mit einer Person teilen, die das dann mit anderen Personen teilt, ich würde dich natürlich auch erwähnen)
Moin,
ja die Strecke ist immer noch eingleisig, eine Elektrifizierung ist wohl nach meinem Stand der Info, nicht geplant.
Sie wird ja seit 2009, personaltechnisch von der Rostocker Straßenbahn AG betrieben. Das heißt die Personale sind von der RSAG, für den "Rest"ist die DB verantwortlich.
Von den Strecken Wismar / Schwerin und auch nach Stralsund hin, habe ich keine Aufnahmen.
Ich hatte diesen Film damals mit einem Kollegen zusammen für die Leitstelle der RSAG gemacht, da Zugverkehr ja doch etwas anders abläuft, wie Straßenbahnbetrieb.
Du darfst gerne das Video mit anderen teilen, habe damit kein Problem. LG Lars
@@tt-bahnerlars die Aufnahmen auch für ein eigenes Video verwenden?(und dass dann Teilen? Ach ja, danke fürs Herz
@@maximanuelotuffatz1341 ja, auch das. Habe kein Problem damit. Kannst mir dann ja eine Info geben, wenn es fertig ist, damit ich es mir dann auch mal anschauen kann.
@@tt-bahnerlars Cool danke. Das werde ich machen. Ich kann aber nicht versprechen, dass es deinen Erwartungen entspricht, zumal ich noch fast garkeine Erfahrungen mit videos schneiden habe, keine eigenen Aufnahmen für das video verwenden kann (da ich keine habe) und es ein kleines "info video" für eine schnapsidee von mir sein soll.
Also danke dass ich deine Aufnahmen verwenden darf, und viele Grüße von der schwäbischen alb.
Schön mit den abkürzungen aus der RiL 100.Zum bsp Rostock Hbf=WR.Das W steht für den RB Schwerin.
Moin,
Ja so war es angedacht, so viele Info´s wie möglich mit dem Film zu geben. Denn für die Leitstelle der RSAG war in Punkto Zugverkehr alles neu....es sind zwei verschiedene Unternehmen mit zwei verschiedenen Handlungsabläufen (z.B bei der Abarbeitung von Störungen )
@@tt-bahnerlars Sind die TF`s Lokfüher der DB AG ? Straba-Fahrer werden es wohl nicht sein,die die 642ziger fahren.Oder sind es welche die die Berechtigung dafür erworben haben ?
@@thomasschwalger7580 Die Rostocker Straßenbahn hatte im Jahr 2009 personaltechnisch die beiden Strecken RB 11 und RB 12 übernommen. Personal stellt die RSAG, alles andere unterliegt der DB. Dafür wurde im Vorfeld das Personal,(innerbetriebliche Ausschreibung RSAG) das zunächst überwiegend aus Mehrfachqualifizierten Bus/Straba.Fahrern bestand, Ausgebildet zu TF (zunächst nur BR 642, später kam die BR 628 noch hinzu)
Ab 2011 wurde ein weiterer Lehrgang durchgeführt, wo auch extern ausgeschrieben wurde. Somit kamen auch schon bereits ausgebildete TF zur RSAG. Dieser Vertrag läuft noch bis 2024
@@tt-bahnerlars Oh.Sehr interessant.Danke für die Info.
Wann kommt der Abschnitt Rostock-Tessin?
Moin Stephan,
muss ich einmal raussuchen. Die RB 12 fehlt ja auch noch.
Wusste nicht das der Bedarf besteht. LG Lars
Stephan, beide Videos sind jetzt online gestellt. Wenn du magst, schaue sie dir gerne an. LG Lars
Sind die RB11 und die RB12 wegen des RSAG-Fahrpersonals trotz der GDL-Streiks gefahren?
Moin,
ja es gab ein gesonderten Tarifvertrag. Aber das ist ja jetzt auch Geschichte. Seit 01.04.2024 fährt die DB wieder mit ihrem eigenen Personal.
Die RSAG hat es an die DB wieder übergeben. Der Vertrag lief aus und wurde auch nicht weiter verlängert.
Die RB12 fährt von Rostock Hbf oft noch weiter bis Bad Doberan.
Moin Stephan,
das ist richtig, zur HVZ fährt sie durch bis nach Bad Doberan.
In Bad Doberan wohnt meine Großtante
Moin Florian,
ja ne "knuffige" Kleinstadt. Man kann auch gut shoppen. Meine Oma wohnte auch in Doberan. Als Kinder waren wir oft in der Goethestraße und haben auf den Molli gewartet. LG Lars
Oh, ist ne ziemlich enge Strecke. Kein IC möglich .... (etwa weiter nach Magdeburg, Leipzig ...)
Moin,
Ist ne eingleisige Nebenstrecke, ausgelegt für max.80km/h.
Zu DDR Zeiten und vor dem Umbau der gesamten Strecke fuhren D- Züge während der Sommermonate von Dresden bis Bad Doberan durch um die Urlauber an die Küste zu bringen. Aber das ist lange her.
Es sind auch zu wenig Ausweichmöglichkeiten um eine engere Zugtaktung zu bekommen. Es gibt ja jetzt bei Störungen auf der Strecke, den ganzen Tag Verzögerungen bis die Züge wieder im Takt fahren, weil bei den Ausweichen immer auf den Gegenzug gewartet werden muss.
@@tt-bahnerlars Dürfte ein ICN denn dann schneller fahren, d.h. bei 8% ca. 110km/h?
@@tomasmuller5839 Moin Tomas,
Die Strecke ist tatsächlich nur eine eingleisige Nebenbahn mit 3 Ausweichstellen auf knapp 57km
Ausgelegt ist sie für max.80km/h (+ - Toleranz), d.h Einschaltkontakte für BÜ, Signaleinfahrten etc. ist für diese Geschwindigkeit ausgelegt.(Fahrwegmessung) Bei einer höheren Geschwindigkeit z.B 110Km/h würde es dann schon in einen Gefährdungsbereich gehen. Man würde z.B beim BÜ Signal eine Zugbeeinflussung bekommen, weil der Fahrweg zwischen Einschaltkontakt und Signal, wo der Gleismagnet liegt, zu kurz wäre.
@@tt-bahnerlars Aha, interessant. D.h. man müsste die Strecke umrüsten. (Wenn man ggf. einen ICN mieten würde o.ä....) Aber auch das Bahnsteiggleis in Wismar ist relativ kurz... Reicht nicht mal für nen 7er...
@@tomasmuller5839 Ich denke mal mit dem Umrüsten, das steht garnicht im Raum. Dafür ist auch das Fahrgastaufkommen zu gering. Die Bahnsteiglänge wurde damals so gebaut, das der 642 Desiro als Doppeltraktion bequem an den Bahnsteig passt.Gefahren wird jedoch nur als Einfachtraktion.(ausser eine Tour morgens von Rostock nach Wismar und zurück bis Rostock als Doppeltraktion)In Wismar fahren wir jetzt wieder auf Gleis 2 ein. Eigentlich ist die Bahnsteiglänge unverändert. Die ODEG fährt einem 4 er und die RB17 sogar als 5 Teiler von Wismar.
Doberan ist aber auch behaemmert gemacht, so einen Bloedsinn habe ich noch nie gesehen. (Schoener Film, ich spreche von der Oertlichkeit in Bad Doberan.
Moin Ben,
Ja die damals so gelobte und generalüberholte Vorzeigestrecke hat einige Ecken und Kanten.
In Bad Doberan beobachtet man es besonders. In Richtung Wismar gibt es keine Unterstellmöglichkeiten für die Fahrgäste und wenn man den Bahnhof verlassen möchte, läuft man eine endlose Strecke am Bahnsteig entlang. Gerade die nicht ortskundige irren umher um ihren Zug in die richtige Richtung zu bekommen.
Aber für die hochbezahlten Ingeneure war das die perfekte Lösung, den davor recht schönen Bahnhof ein zukunftsicheres Leben zu geben.🤔😇
TT - Bahner Lars sehr shade eigendlich.
Die Züge fallen ja och bald auseinander
Moin Tino,
Seit die Strecke neu gemacht wurde, seit dem fahren auch die 642'er. Sie haben ihre besten Jahre auch schon hinter sich. Ich raufe mir manchmal auch die Haare, wenn wieder und wieder die Fahrzeuge streiken.
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