Это редкое сочетание любопытства, упорства, трудолюбия и очень серьезного образования, помноженного на повседневную практику. Достаточно откинуть хоть один компонент - получится стандартный диагност обычной СТО. Который справляется с рутинной работой большинства заказов, но звезд с неба никогда не схватит. Без обид :)
@@ИванДеньгов-ц3ы работаю на себя в гаражном боксе. Делаю почти все кроме кузовни, коробок и углубленной диагностики и электрики. Сигналки, кондиционеры,шиномонтаж, моторы подвеску, ТО, доп оборудование. Работа конечно тяжелее и грязнее, но работая на себя я этим зарабатываю больше. К примеру я квартиру купил, а самый шаристый диагност чиповщик который к тому же существенно старше меня ещё не купил. Город сравнительно маленький для высокой доходности диагноста. Но конечно если выбирать кем работать до старости, лучше быть диагностом.
@@kolyakalnikiy8862 ничего не понятно. Мне не стрёмно что я чего то не умею, но умею много чего в разных направлениях авто ремонта. Для меня цель зарабатывать, в маленьком городе одной узкой специальностью не заработать.
Работаю в Киеве занимаюсь японцами. Примерно 2-3 такие машины в неделю с подвеской. Иногда приходится и торсионы регулировать. Чаще всего машина жёсткая по причине лопнувшей мембраны в гидроаккумуляторе. Датчики то же слабое место. При ревизии датчика нужно вынимать позолоченные пружинки и смотреть площадку под ними. Если там окислы то менять датчик он уже не герметичен. Ещё если тяга тугоая или заклинила внимательно стоит осмотреть кронштейн датчика их часто выгибает. Ну и по проводке слабое место разъемы сзади, соединяющие проводку между кузовом и рамой. В целом мага легендарная и выносливая. Некоторые с пробегом 800 000 приезжают. Салон перешитый конечно но машина в хорошем состоянии. А бывает хлам убитый приезжает. В езде мне очень нравится эта подвеска, пока ничего мягче в жизни не встречал. Хоть опыт у меня по ним не малый все же много полезного из видео для себя подчеркнул. Спасибо, Евгений! В русскоязычном сегменте Ютуб вы лучший!
К стати очень похоже на подвеску Citroen. Идея та же , реализация другая. Еще у Тойоты есть KDSS. Та еще система когда увидел её в первые. Возненавидел. А всё таки Сотка очень кайфовая на ходу. Только с патрулём на Гидре сравнить можно.
@Pavlo Kasperskyi KDSS это гидравлическая система стабилизации кузова. На скорости и в поворотах стабилизаторы замкнуты и авто четко входит в повороты без кренов кузова как легковушка. А на грунтовке с ямами стабы наоборот розпускает как будто их нет вообще.
Просто бешеный специалист и контент!!! Красава мужик ,ты первый кто это сделал так понятно,грамотно и по полкам!!! Разорвал всех тех,кто пытался по этой теме поумничать на форумах и в медиа пространстве! Здоровья и удачи тебе от души!
Ещё чего не хватало , увеличивать скорость! Всегда смотрю ролик полностью и немного расстраиваюсь, когда он заканчивается! Столь подробно, грамотно и интересно рассказывает и объясняет Евгений! Я считаю ,что перематывать или ускорять ,это кощунство, можно просто пропустить нить повествования и упустить моменты цепочки ремонта и диагностики! Спасибо!
Скорость на 1!!! Не стесняйся длинных роликов. Тебя легко и приятно смотреть и слушать. Жека ты большой молодец! Спасибо, что делишься своим опытом! еще труд и время вкладываешь для этого. Добра тебе!
Раньше для меня автоэлекрика была "тёмный лес". Сейчас насмотревшись роликов Евгения я сам в своей машине восстановил: 1 обогрев зеркал 2 восстановил проводку в задних дверях 3 отремонтировал электрический замок багажника и подсветку номера 4 нашел скрытый обрыв датчика уровня антифриза да и много ещё чего. Большой тебе поклон Евгений.
Женя, огромная просьба, говори всегда в конце роликов, сколько времени занял ремонт, ожидание запчастей, получение знаний, монтаж ролика, а то сейчас начнут подтягиваться к коллегам клиенты обьясняющие, что он знает как все за час починить, при том, что приедет на куске дерьма под днищем, с прогнившими шлицами на торсионах и насмерть закисшими болтами регулировки натяга .
Крайне редко пишу комменты к роликам. но здесь очень качественно выполненная работа и досконально разобран материал - от теоретического объяснения схемы работы, через практическую диагностику к результату. МЕГА РЕСПЕКТ!
Я чесно кажучи не знаю чим мотивуються люди, які дизлайкають дане відео. На мою думку автор на пальцях розказав і на практиці показав як треба робити. Дякую за вмістовний контент.
Вот не диагност и не автоэлектрик я, но жутко интересно смотреть твой канал, спасибо за интересную и доступную подачу материала! Все разложено по полочкам.
Каждый сотрудник любого русско язычного сервиса должен быть подписан на этот канал! Спасибо тебе огромное за такой очень сложный труд, предоставлении информации в массы. Я далёк от диагностики, но все посмотрел на обычной скорости , для саморазвития. Спасибо за твой труд!
Женя, твои ролики комфортно смотрятся и на 0.25х. Когда такой материал редкий и ценный, его хочется пересматриваться множество раз. А те, кто пришел за короткими вайнами, они ошиблись адресом.
Посмотрел ролик за 2 дня. Пускай я скорее всего никогда в жизни не буду иметь дело с тойотой, но для общего развития получился очень интересный почти документальный фильм. Мне кажется на ситроенах старых что-то похожее. Насколько хорошо была продумана инженерная мысль насчёт всей этой системы получается оценить только после просмотра подобных видео. Спасибо Женя что тратишь своё время на просвещение всех кто хочет узнать что-то новое. Кстати насчёт гидроаккумуляторов - у меня недели 2 назад случай был : У меня в квартире отопление своё - стоит котёл двухконтурный BOSCHgaz 6000w. Так в общем за 2 года сколько жил - постоянно подпитку открываю раз в 1.5 - 2 месяца. Когда котёл не топит и батареи холодные - давление ниже минимума и я подпитываю до 1.5 атм. А когда батареи греются до 65гр. давление уходит в красную и похоже по немногу сбрасывается через предохранительный клапан. Таким образом за 1.5 месяца мне приходилось добавлять воды в контур отопления. Проверил расширительный бачок который стоит в самом котле, там 0.2 бар. Бак почти полностью заполнен водой был и при нагреве давление резко расло. Когда накачал на 70% от рабочего в системе, это примерно 1 бар - проблема прошла. Сейчас когда батареи ледяные или горячие стрелка как вкопанная стоит на 1.5 атм. Только мне сантехник подсказал что накачивать расширительный бак нужно только при стравленном давлении в системе - чтобы мембрана на весь бак расправилась. Пока накачивал вылилось литров 6 воды )
Вы крутейшие!!!! Спасибо, в восторге от вашего урока!!! Я пытался сам разобраться в течении года, много чего проделал и теперь всё сразу стало полностью понятно как работает гидра!!!! Спасибо!!!
Евгений вы гений в своём деле! Хоть к ремонту автомобилей отношения я не имею, смотрю всегда с огромным удовольствием. Ждём с нетерпением новыхсерий вашего детектива!!!
Не изменяешь марке, Жень - всё чётко! Мне казалось чаще на этой гидроподвеске мрут сами датчики высоты кузова или отгнивает проводка в задней части авто, а тут вон оно как бывает! Красавчик, столько инфы перелопатил и одолел👍
Как всегда все очень доходчиво и самое главное понятно . Все объяснил ( как говорил один человек без пыли и шума) время ролика по моему значения не имеет , потому как знание здесь гораздо важнее. Спасибо за то что делаешь такие видое обучения смотрю с удовольствием , жду выхода следующего урока.
Красавчик! Всё по полочкам. Сам доходил до этого-так как имею такой автомобиль. А сервисов обслуживающих гидроподвеску можно сказать нету. Респект, Евгений!🤝🤝🤝
Владею лексусом два года и за это время много информации перелопатил. Автомобиль был очень жестким после покупки. Дошёл год назад до того, чтобы отрегулировать высоту и давление. Заменил тяги на датчиках и один датчик, т.к. полез его разбирать и прикоснувшись к контактным пластинам отломил одну из них. Авто стал мягче значительно. Один нюанс- увидев бы тогда твой ролик сделал бы все то же самое, но значительно быстрее. Отличный ролик, приятно посмотреть и послушать. Только вот никак не решусь менять пружины, хотя надо. Давление высоковато
У Львові є компанія яка відновляє такі гідроакумулятори. По моєму "Гідроофіс" але можу помилятись. Нам по роботі відновляли подібний тип з внутрішнім тиском азоту 70 бар.
Такой объём информации найти, разложить по полочкам и ещё ролик снять-смонтировать большого стоит! Вспомнилось как на своей лагуне первой торсионы регулировал, тоже пришлось с рулеткой поскакать)). Спасибо за ролик!
Не перевелись ещё мастера! Лайк! А причина поломки тойоты - не квалифицированный ремонт. Надеюсь клиент доведёт подвеску до идеала. Подвеска, на мой взгляд, очень технологичная, и жаль что данную технологию не предлагают, в качестве опции, в современных крузаках. Да, есть и в ней узлы (торсионы и пружины), при изнашивании которых страдает вся система, и может привести к раннему выходу из строя. И не забываем, что сама система перегружена компонентами (и весьма дорогостоящими). Современные пневмосистемы даже с изменяющим демпфирующим сопротивлением, куда проще, и менее перегружена компонентами и в целом не сильно уступает данной системе, а в каких-то моментах даже лучше. И хочется всё таки ответить на главный вопрос, что лучше гидро подвеска или пневма или может пружины, их по сути нельзя сравнивать друг с другом, каждая имеет право на существование. Гидро подвеска - это некий гибрид пружинной (торсионной) подвески с изменяемым клиренсом перегруженным компонентами и сложна в ремонте и содержании в исправном состоянии, но при этоклиренса
Спасибо за такое подробное видео! Проделал все тоже самое с клиентским LX470. Результат до/после просто небо и земля. Отдельное спасибо за ссылки на инструмент
Откликнитесь, кто поставил дизлайк. За что? Пацан с нуля проделал колоссальную работу. Я бы на диагностике электрической части остановился. На дилерских сто не все это делают. Я 30 лет электриком работаю, а каждый ролик смотрю как начинающий
Молодец, Женя, грамотно все сделал. По клиентам в такой ситуации бывают как правило проблемы, большинство из них считает что сейчас мастер скрутит пару оборваных проводов и машина оживет. А то что авто уже 15- 20 лет, и как правило устало несколько элементов и их нужно менять они верить не хотят. " Этож Тайота, она не ломается". И вот так промудишься пол дня определяя какой из уставших и влияющих на проблему деталей самый " ушатанный". Выдашь результаты клиенту, а он- нет менять не буду, эта деталь как крыло от самолета стоит. Называешь сумму за работу, получаешь возмущение, " ты же не поченил". Не знаю как у вас ребята, у нас тяжело работать стало.
![COLOMBIA vs. CHILE [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/TDjN4W3yy1k/mqdefault.jpg)
Это шедевр.На просторах ютуба канал Евгения самый информативный в русскоязычном сегменте.
И это при том - что этот человек, живёт в "национализированной" части Украины, где практически все разговаривают на украинском языке !
Ето все чеси! Никто никого не ущемляет за язык. Я сам оттуда.
После Евгения "профессионалов" с ОДНОЙ!!! контролькой не воспринимаю всерьёз
@@ВолодимирСтецик-ъ9о ага, в сфере обслуживания на каком языке обязаны общаться?
Ладно, не тот канал где об этом стоит говорить
@@МаксМакс-ф7й5ч я имел в виду что у нас на западной Украине никого не ущемляют за русский язик
Работы на пол дня всего лишь, а разобраться впервые и понять да ещё и аудитории объяснить показать
Это колоссальный труд
Спасибо и лайкос
Какой на пол-дня??? Эта система - черная дыра в сотых Крузаках
такие вещи изучаются неделю не меньше советуясь со связями и интернетом
@@MrLEANCEW на 470 скорей всего да, а 570 - наврядли.
По каталогу проверьте, точно узнаете.
Дипломная работа.
А в якому ви місті?
Твое видео нельзя смотреть на ускоренном! Да и перематывать приходится только назад, чтобы ещё раз глянуть что пропустил или недопонял :)
Жень, твои ролики нужно просматривать по несколько раз, а не проматывать.
Я сам работал диагностом и знаю много других диагностов, но таких никогда не видел. Красавчик!
Это редкое сочетание любопытства, упорства, трудолюбия и очень серьезного образования, помноженного на повседневную практику. Достаточно откинуть хоть один компонент - получится стандартный диагност обычной СТО. Который справляется с рутинной работой большинства заказов, но звезд с неба никогда не схватит. Без обид :)
щас кем работаишь ленгин?
@@ИванДеньгов-ц3ы работаю на себя в гаражном боксе. Делаю почти все кроме кузовни, коробок и углубленной диагностики и электрики. Сигналки, кондиционеры,шиномонтаж, моторы подвеску, ТО, доп оборудование. Работа конечно тяжелее и грязнее, но работая на себя я этим зарабатываю больше. К примеру я квартиру купил, а самый шаристый диагност чиповщик который к тому же существенно старше меня ещё не купил. Город сравнительно маленький для высокой доходности диагноста. Но конечно если выбирать кем работать до старости, лучше быть диагностом.
@@Lengin1Женя професіонал лиш тому що він займається однією справою а той хто робить все не вміє толком професійно нічого. Без обід.
@@kolyakalnikiy8862 ничего не понятно. Мне не стрёмно что я чего то не умею, но умею много чего в разных направлениях авто ремонта. Для меня цель зарабатывать, в маленьком городе одной узкой специальностью не заработать.
Скорость воспроизведения 1, только 1 только хардкор 😊🔥🔥🔥🔥
Ставлю 0.5. В итоге 2 часа развлечений 😁😁😁
@@ivanpetrov7996 Не, не 0.25 только хардкор )))
я Евгения на х2 совешенно комфортно воспринимаю. не теряя инфы
Работаю в Киеве занимаюсь японцами.
Примерно 2-3 такие машины в неделю с подвеской.
Иногда приходится и торсионы регулировать.
Чаще всего машина жёсткая по причине лопнувшей мембраны в гидроаккумуляторе.
Датчики то же слабое место.
При ревизии датчика нужно вынимать позолоченные пружинки и смотреть площадку под ними. Если там окислы то менять датчик он уже не герметичен.
Ещё если тяга тугоая или заклинила внимательно стоит осмотреть кронштейн датчика их часто выгибает.
Ну и по проводке слабое место разъемы сзади, соединяющие проводку между кузовом и рамой.
В целом мага легендарная и выносливая. Некоторые с пробегом 800 000 приезжают. Салон перешитый конечно но машина в хорошем состоянии.
А бывает хлам убитый приезжает.
В езде мне очень нравится эта подвеска, пока ничего мягче в жизни не встречал.
Хоть опыт у меня по ним не малый все же много полезного из видео для себя подчеркнул.
Спасибо, Евгений! В русскоязычном сегменте Ютуб вы лучший!
Спасибо за советы!
отличный комментарий!!! таких бы побольше!
К стати очень похоже на подвеску Citroen. Идея та же , реализация другая. Еще у Тойоты есть KDSS. Та еще система когда увидел её в первые. Возненавидел. А всё таки Сотка очень кайфовая на ходу. Только с патрулём на Гидре сравнить можно.
Куда к Вам в Киеве можно заехать, или позвонить? Спасибо
@Pavlo Kasperskyi KDSS это гидравлическая система стабилизации кузова. На скорости и в поворотах стабилизаторы замкнуты и авто четко входит в повороты без кренов кузова как легковушка. А на грунтовке с ямами стабы наоборот розпускает как будто их нет вообще.
Вряд ли кто-то покажет данную систему на youtube лучше, чем Женя)
Спасибо за труд!
Този човек е сърцат и много изряден. Това е огромен труд.
Другие боятся конкуренции, не хотят никого обучать. У нас в Чувашии так, на заводе ОАО "Промтрактор" и во многих других отраслях.
Просто бешеный специалист и контент!!! Красава мужик ,ты первый кто это сделал так понятно,грамотно и по полкам!!! Разорвал всех тех,кто пытался по этой теме поумничать на форумах и в медиа пространстве! Здоровья и удачи тебе от души!
Ещё чего не хватало , увеличивать скорость! Всегда смотрю ролик полностью и немного расстраиваюсь, когда он заканчивается!
Столь подробно, грамотно и интересно рассказывает и объясняет Евгений! Я считаю ,что перематывать или ускорять ,это кощунство, можно просто пропустить нить повествования и упустить моменты цепочки ремонта и диагностики! Спасибо!
Скорость на 1!!! Не стесняйся длинных роликов. Тебя легко и приятно смотреть и слушать. Жека ты большой молодец! Спасибо, что делишься своим опытом! еще труд и время вкладываешь для этого. Добра тебе!
Дааа,Женя это высший пилотаж!Респект тебе и уважуха!👍👍👍🤝
Раньше для меня автоэлекрика была "тёмный лес". Сейчас насмотревшись роликов Евгения я сам в своей машине восстановил: 1 обогрев зеркал 2 восстановил проводку в задних дверях 3 отремонтировал электрический замок багажника и подсветку номера 4 нашел скрытый обрыв датчика уровня антифриза да и много ещё чего. Большой тебе поклон Евгений.
Тут, после такой лекции можно диссертацию защищать,лайк 👍 в 10-ой степени как минимум
Дякую, дуже інформативно!!! Величезна праця зроблена і змонтовано супер, величезна подяка тобі та монтажнику відео.
Женя ролики монтує сам
Отже йому 2 подякі тому що монтувати відео займає ДУУУУУЖЕ багато часу. Величезна праця зроблена стосовно вірної подачі матеріалу в доступній формі.
Твои ролики никогда не прокручиваю, и не увеличиваю скорость. Может информации и много, и подробностей, но это очень интересно. Спасибо!
Один из немногих каналов, которые смотрю без ускорения видео. А когда видео заканчивается, то хочется еще.
С каждым видео я офигеваю от подхода и знаний, мои аплодисменты 👏🏻
Ты что все это искал, нашел, перевел, изучил и снял для нас? )) Спасибо большое!
наконец то, погода мерзкая и чего то не хватало а тут видео самый раз. долой работу и за комп.
Тот случай когда за каждую минуту видео хочется поставить лайк
Женя, огромная просьба, говори всегда в конце роликов, сколько времени занял ремонт, ожидание запчастей, получение знаний, монтаж ролика, а то сейчас начнут подтягиваться к коллегам клиенты обьясняющие, что он знает как все за час починить, при том, что приедет на куске дерьма под днищем, с прогнившими шлицами на торсионах и насмерть закисшими болтами регулировки натяга .
твои ролики совесть не позволяет перематывать или ускорять..
Хоть 3 часа готов смотреть, много полезного дополняю в свою копилку знаний, а насчёт скорости просмотра 1,25 самый оптимал)))
Классный материал, классная подача. Бокс тоже - картиночка. МОЕ ПОЧТЕНИЕ.
Крайне редко пишу комменты к роликам. но здесь очень качественно выполненная работа и досконально разобран материал - от теоретического объяснения схемы работы, через практическую диагностику к результату. МЕГА РЕСПЕКТ!
Красава, такой объём работы проделал) что то новое для себя открыл, не боишься браться за что-то новое 👍
Евгений Все супер! Как всегда подробно! Чисто! Удачи и процветание! Вам спокойно можно на преподавание! В Диагностике! Мотивация на 100 %
Movie: Electric Holmes Genre: Documental/PopScience/Electrical/Car/Detective
Спасибо за проделанную и "разжеванную" нам работу.Просмотрел на обычной скорости с начала и до конца.
Да, уж, это просто шедевр, разобрался так разобрался!!! Евгений, аплодирую Вам!!
Я чесно кажучи не знаю чим мотивуються люди, які дизлайкають дане відео. На мою думку автор на пальцях розказав і на практиці показав як треба робити. Дякую за вмістовний контент.
Первый раз вижу такого толкового Мастера с большой буквы
Спасибо. Было очень интересно. Теперь есть, ещё одно понятия, в исправной работе подвески. 👍
Вот не диагност и не автоэлектрик я, но жутко интересно смотреть твой канал, спасибо за интересную и доступную подачу материала! Все разложено по полочкам.
Как будто на уроке посидел по гидроподвеске)))...красавчик, понятно, доходчиво и час пролетел незаметно.
Каждый сотрудник любого русско язычного сервиса должен быть подписан на этот канал! Спасибо тебе огромное за такой очень сложный труд, предоставлении информации в массы. Я далёк от диагностики, но все посмотрел на обычной скорости , для саморазвития. Спасибо за твой труд!
сначала нужно віучить украинский язік, теперь рашистам так ruclips.net/video/u-9pAePdOYw/видео.html&ab_channel=EugeneIrimia
Евгений, спасибо за долгожданный ролик!!! Учился на Ваших видео. Дай Бог вам здоровья!!!!!!
столько работы по обьяснению...не нудно,все по делу.лайк и подписка.
26:32 Повторение - мать учения
Женя, твои ролики комфортно смотрятся и на 0.25х. Когда такой материал редкий и ценный, его хочется пересматриваться множество раз. А те, кто пришел за короткими вайнами, они ошиблись адресом.
Посмотрел ролик за 2 дня. Пускай я скорее всего никогда в жизни не буду иметь дело с тойотой, но для общего развития получился очень интересный почти документальный фильм. Мне кажется на ситроенах старых что-то похожее. Насколько хорошо была продумана инженерная мысль насчёт всей этой системы получается оценить только после просмотра подобных видео. Спасибо Женя что тратишь своё время на просвещение всех кто хочет узнать что-то новое.
Кстати насчёт гидроаккумуляторов - у меня недели 2 назад случай был : У меня в квартире отопление своё - стоит котёл двухконтурный BOSCHgaz 6000w. Так в общем за 2 года сколько жил - постоянно подпитку открываю раз в 1.5 - 2 месяца. Когда котёл не топит и батареи холодные - давление ниже минимума и я подпитываю до 1.5 атм. А когда батареи греются до 65гр. давление уходит в красную и похоже по немногу сбрасывается через предохранительный клапан. Таким образом за 1.5 месяца мне приходилось добавлять воды в контур отопления. Проверил расширительный бачок который стоит в самом котле, там 0.2 бар. Бак почти полностью заполнен водой был и при нагреве давление резко расло. Когда накачал на 70% от рабочего в системе, это примерно 1 бар - проблема прошла. Сейчас когда батареи ледяные или горячие стрелка как вкопанная стоит на 1.5 атм. Только мне сантехник подсказал что накачивать расширительный бак нужно только при стравленном давлении в системе - чтобы мембрана на весь бак расправилась. Пока накачивал вылилось литров 6 воды )
Да, тоже эту процедуру дома делал)
Доброго дня. Как всегда все профессионально объяснено. Спасибо. С нетерпением жду следующих видео.
Восторг! Нравится подход к делу, пока не поймешь из чего состоит, не лезешь в пекло. Поучительно! Позновательно! И очень полезно!
Вы крутейшие!!!!
Спасибо, в восторге от вашего урока!!! Я пытался сам разобраться в течении года, много чего проделал и теперь всё сразу стало полностью понятно как работает гидра!!!! Спасибо!!!
Могеш! Внатуре пацан красавчик! )) Лайк Евгению! Давай ещё видео интересненького на час, или на 2 часа, смотрим, запоминаем, учимся!)
Просто КРАСАВЧИК!!! Всё по полочкам!
Много видео пересмотрено на данную тему, но здесь самый информативный канал. Спасибо.
Мда... Система сложная, но всёравно в ней не хватает одного клапана - для удержания капота в открытом положении! 😁😁😁😁
Евгений вы гений в своём деле! Хоть к ремонту автомобилей отношения я не имею, смотрю всегда с огромным удовольствием. Ждём с нетерпением новыхсерий вашего детектива!!!
Не изменяешь марке, Жень - всё чётко! Мне казалось чаще на этой гидроподвеске мрут сами датчики высоты кузова или отгнивает проводка в задней части авто, а тут вон оно как бывает! Красавчик, столько инфы перелопатил и одолел👍
Делаю ставку на гидроаакумулятор, может даже не один. Посмотрел 1мин.
Смотрю дальше)
Абалдеть дядька! Просто на все 200 процентов проделанной работы!! Всё простым языком, разжеванно! Жаль на Сахалине нет таких спецов
Привет земляк! К кому ехать у нас с этой проблемой?
За вставку из будущего отдельное уважение! Мало что понимаю в технической части, но все ролики смотрю с огромным интересом, что-то да отложится.
Спасибо Жека за твой труд! Никаких 1.5х . Видео от корки до корки.
Спасибо за труд и объяснение.
Прекрасная работа. Посмотрел на одном дыхании.
Ура, новое захватывающее расследование! 🤝👍👍👍
Я ажно проснулся от воскресной полудрёмы, когда начал объяснять принципы работы.
Как всегда все очень доходчиво и самое главное понятно . Все объяснил ( как говорил один человек без пыли и шума) время ролика по моему значения не имеет , потому как знание здесь гораздо важнее. Спасибо за то что делаешь такие видое обучения смотрю с удовольствием , жду выхода следующего урока.
Учебники так не пишут как ты делаешь свои информативные ролики. Смотреть и учиться у тебя одно удовольствие
Евгений кто Вы??? Ето просто фантастика!!!!! Просто доктор техничных наук!!!!! Просто как в школе ПО БУКВАМ все обясныл!!!!!!! РЕСПЕКТ!!!
Грамотно и доступно. Спасибо за видео.
Ты монстр! Красавчик! Ещё много много таких слов!!!
круть, Женя просто монстр в части нетипичных ситуаций, полный респект и уважуха, плачу кровавыми слезами, что в нашем регионе таких нету
Вы просто молодчина. Вы сначала разбираетесь в принципе работы и только потом чините. Спасибо вам за профессионализм.
Велике спасибі за відео!Сам їжджу на гідроектіві,машина пливе над дорогою.
От начала до конца не перематывая на обычном режиме на одном дыхании посмотрел. Спасибо Евгений 👍👍👍👍👍
Ролик длинный, но очень интересный. Пока смотрел, тазик блинов напёк))). Всех с масленицей)))
Взрыв мозга! Женя демон автоэлектрики!
Давно искал такую информацию о подвеске , снято все понятно и грамотно, теперь все пазлы в голове сложились. Огромное спасибо за такую работу.
Спасибо за напоминание про 1.5 , пойду полторашку открою
Классный коммент.
Не нужно никакого ускорения, просмотрел на одном дыхании! Супер, нет слов! Спасибо огромное!
Очень информативное видео! Спасибо, Вам, Евгений за такую подачу, Вы - настоящий профессионал своего дела!
Красавчик! Всё по полочкам. Сам доходил до этого-так как имею такой автомобиль. А сервисов обслуживающих гидроподвеску можно сказать нету. Респект, Евгений!🤝🤝🤝
Работа проведена огромная, ну и лайк за умение работать помимо головы еще и руками!!!!!
Я в восторге от подачи материала и грамотности автора. Так держать!
На одном дыхании просмотрел. Единственный диагност которого интересно смотреть и слушать.
Слов нет,,,, Колоссальный труд!!! Разобраться как работает система! 👍👍👍
Евгений ты просто гений👍
Как всегда смотрю в захлеб, не отрываясь, молодец, так держать
Владею лексусом два года и за это время много информации перелопатил. Автомобиль был очень жестким после покупки. Дошёл год назад до того, чтобы отрегулировать высоту и давление. Заменил тяги на датчиках и один датчик, т.к. полез его разбирать и прикоснувшись к контактным пластинам отломил одну из них. Авто стал мягче значительно. Один нюанс- увидев бы тогда твой ролик сделал бы все то же самое, но значительно быстрее. Отличный ролик, приятно посмотреть и послушать. Только вот никак не решусь менять пружины, хотя надо. Давление высоковато
Женя тебе надо оставлять хороших подмастерье как ты сам чтобы учили таг же ты учишь. Видос клас
Действительно, очень грамотный специалист. Информативность 💯%. Настоящий профессионал!
У Львові є компанія яка відновляє такі гідроакумулятори. По моєму "Гідроофіс" але можу помилятись.
Нам по роботі відновляли подібний тип з внутрішнім тиском азоту 70 бар.
В передних должно быть 23 а в задних 27 бар !!!
Молодец!👍 Побольше таких видосов!!!
Как всегда на высшем уровне
Profesor, doctor în științe tehnice. Bravo!
Очень, очень, очень познавательно! Спасибо! 👍👍👍
Такой объём информации найти, разложить по полочкам и ещё ролик снять-смонтировать большого стоит! Вспомнилось как на своей лагуне первой торсионы регулировал, тоже пришлось с рулеткой поскакать)). Спасибо за ролик!
Не перевелись ещё мастера! Лайк! А причина поломки тойоты - не квалифицированный ремонт. Надеюсь клиент доведёт подвеску до идеала. Подвеска, на мой взгляд, очень технологичная, и жаль что данную технологию не предлагают, в качестве опции, в современных крузаках. Да, есть и в ней узлы (торсионы и пружины), при изнашивании которых страдает вся система, и может привести к раннему выходу из строя. И не забываем, что сама система перегружена компонентами (и весьма дорогостоящими). Современные пневмосистемы даже с изменяющим демпфирующим сопротивлением, куда проще, и менее перегружена компонентами и в целом не сильно уступает данной системе, а в каких-то моментах даже лучше. И хочется всё таки ответить на главный вопрос, что лучше гидро подвеска или пневма или может пружины, их по сути нельзя сравнивать друг с другом, каждая имеет право на существование. Гидро подвеска - это некий гибрид пружинной (торсионной) подвески с изменяемым клиренсом перегруженным компонентами и сложна в ремонте и содержании в исправном состоянии, но при этоклиренса
Здравствуйте, сказать , что Ваш профессионализм впечатляет это ничего не сказать , молодец!!!
Великолепно! Браво! Восхищаюсь объёмом труда.
Спасибо!
Спасибо за такое подробное видео! Проделал все тоже самое с клиентским LX470. Результат до/после просто небо и земля.
Отдельное спасибо за ссылки на инструмент
Шикарно, простым понятным языком охватить такую тему. Смотрел не отрываясь
Посмотрел без перемотки, все четко, спасибо
Откликнитесь, кто поставил дизлайк. За что? Пацан с нуля проделал колоссальную работу. Я бы на диагностике электрической части остановился. На дилерских сто не все это делают. Я 30 лет электриком работаю, а каждый ролик смотрю как начинающий
Все четко расписанно и пережевано, только бери и пользуйся.
Орнул со вставочки в начале ролика, спасибо за подсказку, а то я даже на длину ролика не обратил внимания)) лайкос однозначно)
Молодец, Женя, грамотно все сделал. По клиентам в такой ситуации бывают как правило проблемы, большинство из них считает что сейчас мастер скрутит пару оборваных проводов и машина оживет. А то что авто уже 15- 20 лет, и как правило устало несколько элементов и их нужно менять они верить не хотят. " Этож Тайота, она не ломается". И вот так промудишься пол дня определяя какой из уставших и влияющих на проблему деталей самый " ушатанный". Выдашь результаты клиенту, а он- нет менять не буду, эта деталь как крыло от самолета стоит. Называешь сумму за работу, получаешь возмущение, " ты же не поченил". Не знаю как у вас ребята, у нас тяжело работать стало.