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在台灣公車司機一直都是高風險又超級過勞的行業啊！高工時休假少早出晚歸！薪水換算時薪根本就是廉價勞工等級！整個制度不好又怎麼能吸引年輕人從事這行業呢？
必須8小時工作制，不留余角
之前大車死人不是優化又加嚴
所以是司機故意撞死行人嗎?台灣的號誌一堆問題不去檢討，光是一個行人綠燈行車右轉的問題，就存在一堆的可議性，把號誌全部改成行車全部紅燈行人綠燈，不就完全沒爭議?搞到行人綠燈要注意行車，行車綠燈要注意行人。
交通部的腦袋都在別人的腰上
畢竟只要是汽車都有AB柱的死角
這起案件司機的開法絕對就是故意撞死人的，行經路口不去盡到駕駛責任義務，確認路口有無行人，就是故意要把人撞死
司機是不是故意撞死行人還真不好說 不然你以為「職業呷屎」叫假的？
所有斑馬線都設紅綠燈，行人走就沒有車走，車走就沒有行人，這樣就好了，為什麼要產生行人地獄，產生行車地獄
宮原眼科前行人穿越道畫的位置根本就是意圖致行人於死地，規劃爛到根媒體卻隻字未提
我爸以前也是客運司機，後來有一陣子陸客來台觀光興盛，他跑去開遊覽車，這個職業真的很辛苦，別人在車上開心出遊，他要一直專注開車，且也沒什麼時間休息，吃飯真的就是像影片中那樣，等紅綠燈時候吃個兩口然後繼續開車，也沒時間上廁所，到後來泌尿系統都出問題了，長時間久坐也讓他的腰椎長骨刺😢這種環境對於一般的青壯年來說都已經很辛苦了，何況是年紀大的長輩
萬一行人晚上又穿深色，加上65歲司機可能有早期白內障視線開始退化的問題，又沒有人車分道，這種撞上行人的機率大增，既然現在車多人多，台灣真的要好好規劃交通相關配套
還有那地方真的很暗
是不是政府不管工時長過勞、年紀大（缺人）、車速過快看不到、道路工程差、車輛設計、文化、司法制度……？
站著說話不腰疼，難道不能請年輕的嗎？你以為他們不想請年輕的嗎？有人願意做嗎…😒
薪水上來就做啊，簡簡單單。
大環境這麼苦 難到現在才知道？少子化嗎
@@egaoafureru 你確定開公車很輕鬆一天12小時一個月休四天，給你7w5。
等無人駕駛吧
@@egaoafureru別講的太簡單有些工作不是錢的問題而是太累,太繁雜,壓力大,風險高,沒人想幹那種人你給10萬他都不會做的就算有也撐沒幾個月他只會去找養的好自己 ,事情沒那麼多,可以準時下班,週週休的工作）因為現在很多人已經不想生了錢都賺夠用,工作做輕鬆的就好
少來轉移焦點了，道路設計、考照制度、不適任駕駛汰除制度、教育等等的，才是這起事故真正主因
不適任淘汰就先砍刪一堆駕駛
@@qrnff 然後公車業就倒了
每天開11小時，月休5天，這樣也才領6萬百萬年薪的在哪…月票吃到飽不會長期賺錢，只想撈一筆然後跑掉
沒那麼多
我昨天坐台中市區公車27號每次到站都急煞我都尖叫了後來坐和欣客運往桃園一路蛇形逼車按喇叭開高速公路但我完全不敢跟司機講話怕高血壓我先走了
年薪百萬是教育程度高且是熱門行業工作者的薪水，不是一般高中以下學歷者做的到的，除非他們有特殊能力或家世。
這都是怪政府啊 為什麼綠燈行人和車輛可以同時 通行左右轉 這是政府的問題啊 公車司機買飯 他們肚子餓了 我天天坐公車我知道這也沒辦法 他們也很趕啊😢😢😢😢
為何不怪自己？撞死了甩責別人？
認識一下巨X客運，根本台中的台灣大道屠夫這也不是幾次而已，幾乎年年都能聽到這哪有什麼好洗白的，可悲
百萬年薪？現在客運業者如果沒政府補助差不多都要倒光了連利潤都沒了，還百萬年薪動點腦ok?
其實路線都是同綑包，有賺錢的綁不賺錢的，但公車一公里營收超過40以上就不會虧錢
絕對沒有百萬!睡眠不足 班次常易調 三高 罰單 工時極長 車開到睡著是常有的事 公司壓榨 薪水真的太低~國道客運更是超人司機 ~!
政府應該揪集業者，集思廣益來解決交通的問題，不要只會開罰單。
本人同樣是在綠燈走在斑馬線上的受害者，已經盡了行人該盡的所有義務了，綠燈亮起，確認無車後才開始行走在斑馬線上，同向一台車速度極快衝出來左轉，完全無減速直接把行人撞飛，根本閃都來不及閃，承受了身體心理上極大的痛苦，也歷經手術治療，至今腳都還沒完全好，要討一個公道還得上法院打官司，請正視行人安全的問題
遺憾行人穿越馬路要注意公車業者要檢討自己
台中市政府縱容業者繼續上路害人，該停業處分
行人真的要小心，血肉之軀，禁不起一撞。雖然有法規護身，但還是要去注意行車的動態，我有一次也是綠燈要過馬路，看著一台左轉車直直開過來，平時我一定就走過去，但那天覺得這台車完全沒察覺我的樣子，就停止過馬路，結果司機就整個從我面前刷過去，然後一臉驚訝沒看到人的樣子....如果我沒停下，應該就掰了。現在在搭公車，發現公車都會在路口轉彎處踩一下煞車再繼續前進，應該也是怕撞到人而留一些反應時間吧？
這個議題炒了幾天 大家就會忘記，直到下個犧牲者出現。新聞台有做好後續監督政府的改善嗎？政府有規劃及避免這種事故發生嗎？人民有思考為何事故一而再三發生嗎？我想是沒有，因為大家習慣了習慣這種畸形的民主政治反正過好自己生活就好一個沒有公義的社會讓人如何嚮往，更別提前天的實質廢死了，希望這些受苦難的冤魂 下輩子別再受苦了
要改善可以從以下幾個方面1. 讓公車反映真實成本 降子才有能力給高薪找更多更優質的駕駛 降低工時 增加福利2. 檢討道路的標線 燈號設計3. 雖然行人最大 但在台灣為了保命 還是眼觀四面 耳聽八方 自己小心為上
應該政府補助公車。太高車價。對每天通行需求的人。負擔太大不行。
井字班馬線路口紅燈全停30~60秒讓行人先走，才會減少撞行人事件
這篇新聞在歧視大齡勞工?
這根本不是年齡問題是該駕駛素質問題，這公司3年前就撞死一個女高中生了 爛新聞
台灣人自己逼的,電腦派車要給抽25%，（App呼叫小黃又覺得不夠時尚，沒英文）老司機沒退路，只好繼續開！
這種車禍一再發生，嚇到沒人敢開公車，留下的只一些等退休的老司機，但問題老司機反應敏捷總是比不上年輕人，不幸的車禍留下司機不讓行人的惡名….
巨業不意外...台中有名的極速公車
一堆講薪資高的，怎麼自己不去當公車司機看看.....
😢誰能接替正常休假，利益都養上面主管，司機薪水高嗎？去做公車看看跑一天熱門線，如何，保障在哪裏，有句話說撞上了殘了，不如壓死 .早期都是這樣，超商現在沒有人還管死活，反正升遷重要的，基層死活不重要的😢
不是個案，每個遊覽車及公車，都在飆車，素質問題
台中交通爛了至少20年
然後，無能解決的盧媽媽還想選總統...她連市長份內工作都做不好了...
？這講法不對，從來沒好過，又不是20年前台中交通良好。一直都爛，光斑馬線沒有退縮這件事，現在有幾條馬路有做到
斑馬線退縮這個概念也是近幾年才由ytber大力宣揚
@@蔡宗翰-n1e無能解決交通問題的林佳龍都能當交通部長了
65歲不只能開車還能開飛機，車禍基本原因就不是年齡問題，而是開車習慣還有行人用路問題
真的不知道是給司機多少勞力行駛就碰過在錄口供見到司機在我們眾人面前睡著...錄口供到睡著?!我還真的第一次見識到
唉！！高工時的工作，悲情台灣，就問8年來..改變了什麼？？做了什麼？？ A:裝睡，沒聽見😂😂😂😂😂
這種爛公司讓他倒，人神共憤
日本司機年紀更大，公車司機的排班方式誰不過勞
我看過日本駕駛的憑單，比台灣輕鬆很多
臺灣的排班很有問題，常常夾帶關係
那麼老了，技術的判斷又不行，實在是不應該做這個工作，不可能看不見的，那你看不見你更不應該當司機，別人家的小孩就不是命啦！大家開車都要有點良心
哪來的百萬，傻眼，一個月10萬
百萬年薪 是真的假的....
1.老年人有那個命，不工作就有錢賺，還能輕鬆活在這個物價上漲的年代嗎？2.老年人有政府補助餓不死，看病拿藥不用錢嗎？3.現在部分交通號誌改行人燈先綠燈，紅綠燈維持紅燈，有多少駕駛知道並遵行（還是有不少人看到綠燈就行，人行燈）4.年薪百萬，你確定一進去就百萬嗎？
政府官員有在關心嗎
你是說台中市政府嗎？
這些名嘴有搭過公車嗎？我第一次去台中搭公車就嚇到了，司機超級兇，進站車速超快然後急煞，曾看過一個不知情的女學生差點被撞…還有一次看到一個外勞要下車時被台中公車司機飆罵：「我不載你！你香水太重」我對台中的公車司機印象超級差的…
台中公車根本沒在怕你 兇的勒
你是說你嗎
跟年齡無關，真的是缺工，任何行業都是如此。問題是在素質，公司的素質，個人的素質。
曾經在台中 看見公車高速通過！ 底盤摩擦出火花！
如果起薪10萬也許會有人來😮
唯一辦法就是公車減少班次了
才剛從瑞士回來，他們的公車司機真的有比較年輕，可能是薪水也很高😅而且下午6點以後就沒有行駛了
主要是可支配所得，如果開客運一天只有8小時不加班，配上薪水6萬，可以解決。
超商司機的血汗也是首屈一指
請公車司機比照 台北捷運司機休假 休息 福利 工時！趕快比照北捷司機並執行好嗎！！！
公車客運為何請不到人！超高風險的工作，開到度估常有的事，司機為何會趕，沒趕沒時間吃飯跟上廁所本身制度與調度有很大的問題
司機的左轉習慣包括有無切西瓜、有無‘足夠’減速都會反映在司機的實際駕駛行為，也因而是對斑馬線上行人安全具有最大影響的因素！如果公司的制度設計上並無驅使司機’切西瓜且不捨得減速‘求快左轉之虞，那麼此不幸肇禍致死事件就是司機個人習慣不好，亦即人員素質的問題！而顯然在任何硬體或規則更加強化之前，所有運輸公司都應該與下轄司機檢討並署名為據：第一，公司首重行人安全，並絕不會以任何形式讓司機趕路求快。第二，司機認同支持行人安全並簽署保證絕不切西瓜過速轉彎，違者願受公司以不適任中止聘雇！相對於弱勢行人遭受撞擊致死的可能嚴重性，公司及駕駛若真有心避免，相信可以從以上檢討及簽署首先展現誠意！
該死的司機 因該負起全責 跟 公司 市政府 沒有關係 綠黴不用再酸了 可悲 !..
TMD行人地獄！
你以為公車司機很好做嗎？薪水是很高沒錯，但絕對沒有百萬年薪，但司機相對也是要用健康去換的，真正的是客運公司明知他們的部分司機狀況很多應該去檢討懲處，主要是現在的年輕人抗壓性這麼爛根本沒辦法承受這種高風險高工時高罰單三餐不定時，有時還要禁喝水免得沒時間上廁所，更別說馬路一堆三寶，還有乘客動不動就客訴，倒楣的都是司機，是年輕人不想做，不是公司不想徵人，麻煩搞清楚，真的是站著說話不腰疼😶😶
台灣真的是行人地獄剛剛過人行道，一台工程車直接開上來不禮讓變成我過人行道要讓車先開上去仗著自己執行工務就可以違規亂來，也不放工程柵欄，而且還在台北市
年薪百萬???
台中市長自從盧市長上台後,台中公車就很常出現這種現象,現在連中捷也常出事,到底市長在忙什麼?我只知道台中房地產漲很兇,市長媽媽唯一的貢獻😮💨
每個月都有人因為交通事故喪命的，每個人自求多福吧❗️😓
巨業客運評價×÷
自動駕駛沒聽過嗎？自動駕駛輔助司機，這就沒有搶司機工作了
綠燈過馬路就是都不用看車？我是比較謹慎，不論有沒有紅綠燈的十字路口，或者是綠燈的行人號誌路口，我都會注意左右來車，再通過路口，再怎麼樣也要先確保自己的生命安全。
因為年輕人 不想開公車阿，早上第一班可能早上六點，中午到下午六點可能都休息，到晚上十一點才下班，中間時間都睡在公司沒其他地方跑，這職業沒那麼好當啦，記者、主持人去做做看，犧牲多少時間 跟家人、朋友的時間都沒了，當然是年紀一定的去開，才不會犧牲這麼多。
人車號誌分流，為什麼就是不施行
公車司機年薪破百萬？！哪家啊？別騙人啊！換算時薪根本比工讀生還低。
司機當然有過錯，這無庸置疑...但真正值得討論的，其實是台灣交通的老問題，不從根源解決，今天譴責高齡司機，明天只是換個譴責對象...
年薪根本不到百萬好嗎，不夠的部分貴節目的人要補嗎？建議全台公車司機離職，就不會有這個問題了！
有做到常態性停看聽、禮讓行人根本不會發生這種事情，關年齡什麼關系？
台中市的公車是最兇的!我是多元計程車司機遇到都會保持相當距離
年輕人？ 路上怎麼多（三寶、又違停、行人闖紅燈）你要年輕人輕輕背上 罪？
台灣畫線規劃設計非常有問題! 澳洲公車專用道工程10年銳變 台灣公車專用道10年沒變
所有的斑馬線都應該要用燈號，況且車子都有死角會看不到
根本沒百萬年薪！工時長被客訴放假少……..鬼才會去開公車🚌
台中公車都在比快的。路口斑馬線規劃也有問題整個台中市標線也劃的亂七八糟
跟年紀沒關係，是跟教育環境有關係，薪資為什麼低，因為老闆不給，他拿到的是美國給的薪資，你自己愛做，你家的事，我的訊息是，高於基本工資，幾乎2倍，是基本工作時間8小時 ，那個王八蛋把你靜坐的辛苦當成他自己的，舉例麥當勞，賺錢之後，對台灣沒有好處，
東海別墅的Case,3通取消一通，路小又塞車，公車還可以會車；等不到車正常；小車不敢跑的夜市，放鴿子正常！
台灣的道路規劃還停留在東南亞階段..
司機願意撞死人嗎?不要把司機妖魔化!
台灣的交通太雜亂,除非都要很小心,否則一個不小心就完了！在台灣,哪個騎車、開車的,沒出過大小車禍？機率應該幾乎100%
65歲為什麼不能開車？要請年青的？職業歧視？是政府的問題好嘛！沒有教行人過馬路時應注意來車。
人上了60歲後視力及反應都會減弱，為了保護自己及別人的人身安全，老年人請儘量晚上少出門或開車。
2:19 公車司機趕時間的時候通常都很恐怖😢😢😢
東海的都是遇車關，中港路就發生很多事情了
不從根本做起，怪司機嗎？號誌燈為何不學學日本，人行車子分開號誌呢？
並非檢討受害者但行人過馬路尤其是趕時間時還是要眼觀四方自己保護自己
主管單位在幹嘛
還少說了媒體幫著詐騙觀眾，常常都幫忙報導虛假消息，總是幫忙報導月薪十萬請不到人，都不說實際工時要多長才有可能領到，也不說會有各種扣錢等問題，實際我看到再徵公車司機，開的月薪都寫六、七萬，哪來的十萬? 明顯幫著者再騙。
運輸業司機應該強制60歲退休才可以
美國到八十歲都可以當空姐，免得太無聊待在家跟另一半吵架
問題是開飛機的不是空姐
年輕人就不會撞死人嗎？不要這麼嗜血亂貼標籤
可不可以不要口口聲聲年薪百萬！我就問！年薪有百萬的公車司機佔全部公車司機百分比有幾%
賴清德不是說AI內閣可是專門搞政治，大陸早就有AI無人計程車，而且不會闖紅燈時速都維持不超過50台灣真的要加油
詐騙車手，宮廟繞境，社團公祭一堆年輕人啊
台中某一二客運違規撞死人不是新聞了，台中客運交通的日常😢
都65了強制退休阿😂
人動車不動車動人不動
到底要不要討論道路設計問題？
司機要打壞行情，大車十幾萬的薪資，被打到5～6萬，還要加班！
年薪百萬是多少工時換的？
然後還被盧秀燕遲到10分鐘罰1000塊
台灣好台灣棒台灣世界第一
不是要引進阿三，聽說阿三開車的技術一流
可惜了,一堆名嘴都沒說到重點和真相,站在一個公車司機的角度上看交通部和客運業者都是一伙的像黑幫一樣,而客運司機是只要出事了就是被推出去負完全責任的那個狗角色,以我從事公車司機一年的觀察,其實大部分的客運業者是沒有欠司機的問題,因市場和需求並沒有那麼大,事實就是公車太多司機太多,但是因為台灣的執政當局最怕市民們公車等太久造成民怨所以下面的交通部給客運業者的要求是最多可以五分鐘出一班車,所以大概是十年以前公車司機還沒有很欠的時候每家客運業者都是這樣從政府那海賺了幾百億,只是現在司機沒那麼多班次也減少了但實際上是公車平均載客率比十年以前反而還少,所以結論就是因為現在司機變少了所以客運業者比十年前賺的少了如此而已,而從現況來看其實公車還是太多根本沒有欠司機這種歪論,特別是現在有tpass還有等公車app的出現,大部分的乘客都是會看時間去等公車的,且更不用說公車業者都會在上下班人多的時間密集的派車出去搶客,而我做了一年的公車司機沒聽乘客有說車太少的,所以缺司機根本就是阿共的陰謀,可我也可以理解客運公司的難處但目前的狀況是大部分的客運業者還是有賺錢的。再來說為什麼司機不好做不好找,最主要的問題就是周休一天,這一天用只夠讓自己的屁股菊花好好休養,那裡都不能去然後休假日就沒了,再繼續上六天的班一直不繼地惡性循環,這種工作真的沒有那個年青人能呆下去的,只有那種小孩大了些五十歲以上二次就業的中年或老年人能做下去,而上一段我就有說明了客運沒有欠司機,但客運業者為了自身利益只能不斷放話讓這話題成為真理,為的是能跟交通部要更多的好處,但其實問題的重點就是在司機真的很需要周休二日,如果能周休二日讓司機能有更多的時間能跟家人相處有個人的休閒娛樂及看病的時間且不會有降低薪資的問題那這個行業肯定就會有年青人加入了,且以我的估算現在就算不增加司機人力讓所有的司機都能周休二日根本不會影響到市民搭公車的權益,頂多就是每班差個5-10分鐘,但公車還是夠市民用啊,且公車少出了可以節能減炭街道不那麼塞車了公車業者成本減少還可提高單位車載客率再跟交通部拿到一樣的補助,這樣不是各方都皆大歡喜嗎！這樣以後公車司機還會缺嗎?再來是交通部推的行人帝王條款的問題,真的問題很大,總之再搞下去交通部再不改善,死亡斑馬線的意外不會停....
在台灣公車司機一直都是高風險又超級過勞的行業啊！
高工時休假少早出晚歸！
薪水換算時薪根本就是廉價勞工等級！
整個制度不好又怎麼能吸引年輕人從事這行業呢？
必須8小時工作制，不留余角
之前大車死人不是優化又加嚴
所以是司機故意撞死行人嗎?台灣的號誌一堆問題不去檢討，光是一個行人綠燈行車右轉的問題，就存在一堆的可議性，把號誌全部改成行車全部紅燈行人綠燈，不就完全沒爭議?搞到行人綠燈要注意行車，行車綠燈要注意行人。
交通部的腦袋都在別人的腰上
畢竟只要是汽車都有AB柱的死角
這起案件司機的開法絕對就是故意撞死人的，行經路口不去盡到駕駛責任義務，確認路口有無行人，就是故意要把人撞死
司機是不是故意撞死行人還真不好說 不然你以為「職業呷屎」叫假的？
所有斑馬線都設紅綠燈，行人走就沒有車走，車走就沒有行人，這樣就好了，為什麼要產生行人地獄，產生行車地獄
宮原眼科前行人穿越道畫的位置根本就是意圖致行人於死地，規劃爛到根媒體卻隻字未提
我爸以前也是客運司機，後來有一陣子陸客來台觀光興盛，他跑去開遊覽車，這個職業真的很辛苦，別人在車上開心出遊，他要一直專注開車，且也沒什麼時間休息，吃飯真的就是像影片中那樣，等紅綠燈時候吃個兩口然後繼續開車，也沒時間上廁所，到後來泌尿系統都出問題了，長時間久坐也讓他的腰椎長骨刺😢這種環境對於一般的青壯年來說都已經很辛苦了，何況是年紀大的長輩
萬一行人晚上又穿深色，加上65歲司機可能有早期白內障視線開始退化的問題，又沒有人車分道，這種撞上行人的機率大增，既然現在車多人多，台灣真的要好好規劃交通相關配套
還有那地方真的很暗
是不是政府不管工時長過勞、年紀大（缺人）、車速過快看不到、道路工程差、車輛設計、文化、司法制度……？
站著說話不腰疼，難道不能請年輕的嗎？你以為他們不想請年輕的嗎？有人願意做嗎…😒
薪水上來就做啊，簡簡單單。
大環境這麼苦
難到現在才知道？少子化嗎
@@egaoafureru 你確定開公車很輕鬆一天12小時一個月休四天，給你7w5。
等無人駕駛吧
@@egaoafureru
別講的太簡單
有些工作不是錢的問題
而是太累,太繁雜,壓力大,風險高,沒人想幹
那種人你給10萬他都不會做的
就算有也撐沒幾個月
他只會去找養的好自己 ,事情沒那麼多,可以準時下班,週週休的工作）
因為現在很多人已經不想生了
錢都賺夠用,工作做輕鬆的就好
少來轉移焦點了，道路設計、考照制度、不適任駕駛汰除制度、教育等等的，才是這起事故真正主因
不適任淘汰就先砍刪一堆駕駛
@@qrnff 然後公車業就倒了
每天開11小時，月休5天，這樣也才領6萬
百萬年薪的在哪…
月票吃到飽不會長期賺錢，只想撈一筆然後跑掉
沒那麼多
我昨天坐台中市區公車27號
每次到站都急煞
我都尖叫了
後來坐和欣客運往桃園
一路蛇形逼車
按喇叭開高速公路
但我完全不敢跟司機講話
怕高血壓我先走了
年薪百萬是教育程度高且是熱門行業工作者的薪水，不是一般高中以下學歷者做的到的，除非他們有特殊能力或家世。
這都是怪政府啊 為什麼綠燈行人和車輛可以同時 通行左右轉 這是政府的問題啊 公車司機買飯 他們肚子餓了 我天天坐公車我知道這也沒辦法 他們也很趕啊😢😢😢😢
為何不怪自己？撞死了甩責別人？
認識一下巨X客運，根本台中的台灣大道屠夫
這也不是幾次而已，幾乎年年都能聽到
這哪有什麼好洗白的，可悲
百萬年薪？
現在客運業者
如果沒政府補助差不多都要倒光了
連利潤都沒了，還百萬年薪
動點腦ok?
其實路線都是同綑包，有賺錢的綁不賺錢的，但公車一公里營收超過40以上就不會虧錢
絕對沒有百萬!睡眠不足 班次常易調 三高 罰單 工時極長 車開到睡著是常有的事 公司壓榨 薪水真的太低~國道客運更是超人司機 ~!
政府應該揪集業者，集思廣益來解決交通的問題，不要只會開罰單。
本人同樣是在綠燈走在斑馬線上的受害者，已經盡了行人該盡的所有義務了，綠燈亮起，確認無車後才開始行走在斑馬線上，同向一台車速度極快衝出來左轉，完全無減速直接把行人撞飛，根本閃都來不及閃，承受了身體心理上極大的痛苦，也歷經手術治療，至今腳都還沒完全好，要討一個公道還得上法院打官司，請正視行人安全的問題
遺憾
行人穿越馬路要注意
公車業者要檢討自己
台中市政府縱容業者繼續上路害人，該停業處分
行人真的要小心，血肉之軀，禁不起一撞。雖然有法規護身，但還是要去注意行車的動態，我有一次也是綠燈要過馬路，看著一台左轉車直直開過來，平時我一定就走過去，但那天覺得這台車完全沒察覺我的樣子，就停止過馬路，結果司機就整個從我面前刷過去，然後一臉驚訝沒看到人的樣子....如果我沒停下，應該就掰了。現在在搭公車，發現公車都會在路口轉彎處踩一下煞車再繼續前進，應該也是怕撞到人而留一些反應時間吧？
這個議題炒了幾天 大家就會忘記，直到下個犧牲者出現。
新聞台有做好後續監督政府的改善嗎？
政府有規劃及避免這種事故發生嗎？
人民有思考為何事故一而再三發生嗎？
我想是沒有，因為大家習慣了
習慣這種畸形的民主政治
反正過好自己生活就好
一個沒有公義的社會讓人如何嚮往，更別提前天的實質廢死了，希望這些受苦難的冤魂 下輩子別再受苦了
要改善可以從以下幾個方面
1. 讓公車反映真實成本 降子才有能力給高薪找更多更優質的駕駛 降低工時 增加福利
2. 檢討道路的標線 燈號設計
3. 雖然行人最大 但在台灣為了保命 還是眼觀四面 耳聽八方 自己小心為上
應該政府補助公車。
太高車價。對每天通行需求的人
。負擔太大不行。
井字班馬線路口紅燈全停30~60秒讓行人先走，才會減少撞行人事件
這篇新聞在歧視大齡勞工?
這根本不是年齡問題是該駕駛素質問題，這公司3年前就撞死一個女高中生了 爛新聞
台灣人自己逼的,電腦派車要給抽25%，（App呼叫小黃又覺得不夠時尚，沒英文）老司機沒退路，只好繼續開！
這種車禍一再發生，嚇到沒人敢開公車，留下的只一些等退休的老司機，但問題老司機反應敏捷總是比不上年輕人，不幸的車禍留下司機不讓行人的惡名….
巨業不意外...台中有名的極速公車
一堆講薪資高的，怎麼自己不去當公車司機看看.....
😢誰能接替正常休假，利益都養上面主管，司機薪水高嗎？去做公車看看跑一天熱門線，如何，保障在哪裏，有句話說撞上了殘了，不如壓死 .早期都是這樣，超商現在沒有人還管死活，反正升遷重要的，基層死活不重要的😢
不是個案，每個遊覽車及公車，都在飆車，素質問題
台中交通爛了至少20年
然後，無能解決的盧媽媽還想選總統...她連市長份內工作都做不好了...
？這講法不對，從來沒好過，又不是20年前台中交通良好。一直都爛，光斑馬線沒有退縮這件事，現在有幾條馬路有做到
斑馬線退縮這個概念也是近幾年才由ytber大力宣揚
@@蔡宗翰-n1e無能解決交通問題的林佳龍都能當交通部長了
65歲不只能開車還能開飛機，車禍基本原因就不是年齡問題，而是開車習慣還有行人用路問題
真的不知道是給司機多少勞力行駛
就碰過在錄口供見到司機在我們眾人面前睡著...錄口供到睡著?!我還真的第一次見識到
唉！！高工時的工作，悲情台灣，就問8年來..改變了什麼？？做了什麼？？ A:裝睡，沒聽見😂😂😂😂😂
這種爛公司讓他倒，人神共憤
日本司機年紀更大，公車司機的排班方式誰不過勞
我看過日本駕駛的憑單，比台灣輕鬆很多
臺灣的排班很有問題，常常夾帶關係
那麼老了，技術的判斷又不行，實在是不應該做這個工作，不可能看不見的，那你看不見你更不應該當司機，別人家的小孩就不是命啦！大家開車都要有點良心
哪來的百萬，傻眼，一個月10萬
百萬年薪 是真的假的....
1.老年人有那個命，不工作就有錢賺，還能輕鬆活在這個物價上漲的年代嗎？
2.老年人有政府補助餓不死，看病拿藥不用錢嗎？
3.現在部分交通號誌改行人燈先綠燈，紅綠燈維持紅燈，有多少駕駛知道並遵行（還是有不少人看到綠燈就行，人行燈）
4.年薪百萬，你確定一進去就百萬嗎？
政府官員有在關心嗎
你是說台中市政府嗎？
這些名嘴有搭過公車嗎？我第一次去台中搭公車就嚇到了，司機超級兇，進站車速超快然後急煞，曾看過一個不知情的女學生差點被撞…還有一次看到一個外勞要下車時被台中公車司機飆罵：「我不載你！你香水太重」我對台中的公車司機印象超級差的…
台中公車根本沒在怕你 兇的勒
你是說你嗎
跟年齡無關，真的是缺工，任何行業都是如此。問題是在素質，公司的素質，個人的素質。
曾經在台中 看見公車高速通過！ 底盤摩擦出火花！
如果起薪10萬也許會有人來😮
唯一辦法就是公車減少班次了
才剛從瑞士回來，他們的公車司機真的有比較年輕，可能是薪水也很高😅而且下午6點以後就沒有行駛了
主要是可支配所得，如果開客運一天只有8小時不加班，配上薪水6萬，可以解決。
超商司機的血汗也是首屈一指
請公車司機比照 台北捷運司機休假 休息 福利 工時！趕快比照北捷司機並執行好嗎！！！
公車客運為何請不到人！超高風險的工作，開到度估常有的事，司機為何會趕，沒趕沒時間吃飯跟上廁所本身制度與調度有很大的問題
司機的左轉習慣包括有無切西瓜、有無‘足夠’減速都會反映在司機的實際駕駛行為，也因而是對斑馬線上行人安全具有最大影響的因素！如果公司的制度設計上並無驅使司機’切西瓜且不捨得減速‘求快左轉之虞，那麼此不幸肇禍致死事件就是司機個人習慣不好，亦即人員素質的問題！而顯然在任何硬體或規則更加強化之前，所有運輸公司都應該與下轄司機檢討並署名為據：第一，公司首重行人安全，並絕不會以任何形式讓司機趕路求快。第二，司機認同支持行人安全並簽署保證絕不切西瓜過速轉彎，違者願受公司以不適任中止聘雇！相對於弱勢行人遭受撞擊致死的可能嚴重性，公司及駕駛若真有心避免，相信可以從以上檢討及簽署首先展現誠意！
該死的司機 因該負起全責 跟 公司 市政府 沒有關係
綠黴不用再酸了 可悲 !..
TMD行人地獄！
你以為公車司機很好做嗎？薪水是很高沒錯，但絕對沒有百萬年薪，但司機相對也是要用健康去換的，真正的是客運公司明知他們的部分司機狀況很多應該去檢討懲處，主要是現在的年輕人抗壓性這麼爛根本沒辦法承受這種高風險高工時高罰單三餐不定時，有時還要禁喝水免得沒時間上廁所，更別說馬路一堆三寶，還有乘客動不動就客訴，倒楣的都是司機，是年輕人不想做，不是公司不想徵人，麻煩搞清楚，真的是站著說話不腰疼😶😶
台灣真的是行人地獄
剛剛過人行道，一台工程車直接開上來不禮讓
變成我過人行道要讓車先開上去
仗著自己執行工務就可以違規亂來，也不放工程柵欄，而且還在台北市
年薪百萬???
台中市長自從盧市長上台後,台中公車就很常出現這種現象,現在連中捷也常出事,到底市長在忙什麼?我只知道台中房地產漲很兇,市長媽媽唯一的貢獻😮💨
每個月都有人因為交通事故喪命的，
每個人自求多福吧❗️😓
巨業客運評價×÷
自動駕駛沒聽過嗎？
自動駕駛輔助司機，這就沒有搶司機工作了
綠燈過馬路就是都不用看車？我是比較謹慎，不論有沒有紅綠燈的十字路口，或者是綠燈的行人號誌路口，我都會注意左右來車，再通過路口，再怎麼樣也要先確保自己的生命安全。
因為年輕人 不想開公車阿，早上第一班可能早上六點，中午到下午六點可能都休息，到晚上十一點才下班，中間時間都睡在公司沒其他地方跑，這職業沒那麼好當啦，記者、主持人去做做看，犧牲多少時間 跟家人、朋友的時間都沒了，當然是年紀一定的去開，才不會犧牲這麼多。
人車號誌分流，為什麼就是不施行
公車司機年薪破百萬？！哪家啊？別騙人啊！換算時薪根本比工讀生還低。
司機當然有過錯，這無庸置疑...
但真正值得討論的，其實是台灣交通的老問題，不從根源解決，今天譴責高齡司機，明天只是換個譴責對象...
年薪根本不到百萬好嗎，不夠的部分貴節目的人要補嗎？
建議全台公車司機離職，就不會有這個問題了！
有做到常態性停看聽、禮讓行人根本不會發生這種事情，關年齡什麼關系？
台中市的公車是最兇的!
我是多元計程車司機
遇到都會保持相當距離
年輕人？ 路上怎麼多（三寶、又違停、行人闖紅燈）你要年輕人輕輕背上 罪？
台灣畫線規劃設計非常有問題! 澳洲公車專用道工程10年銳變 台灣公車專用道10年沒變
所有的斑馬線都應該要用燈號，況且車子都有死角會看不到
根本沒百萬年薪！工時長被客訴放假少……..鬼才會去開公車🚌
台中公車都在比快的。路口斑馬線規劃也有問題
整個台中市標線也劃的亂七八糟
跟年紀沒關係，是跟教育環境有關係，薪資為什麼低，因為老闆不給，他拿到的是美國給的薪資，你自己愛做，你家的事，我的訊息是，高於基本工資，幾乎2倍，是基本工作時間8小時 ，那個王八蛋把你靜坐的辛苦當成他自己的，舉例麥當勞，賺錢之後，對台灣沒有好處，
東海別墅的Case,3通取消一通，路小又塞車，公車還可以會車；等不到車正常；小車不敢跑的夜市，放鴿子正常！
台灣的道路規劃還停留在東南亞階段..
司機願意撞死人嗎?不要把司機妖魔化!
台灣的交通太雜亂,除非都要很小心,否則一個不小心就完了！
在台灣,哪個騎車、開車的,沒出過大小車禍？機率應該幾乎100%
65歲為什麼不能開車？要請年青的？職業歧視？是政府的問題好嘛！沒有教行人過馬路時應注意來車。
人上了60歲後視力及反應都會減弱，為了保護自己及別人的人身安全，老年人請儘量晚上少出門或開車。
2:19 公車司機趕時間的時候通常都很恐怖😢😢😢
東海的都是遇車關，中港路就發生很多事情了
不從根本做起，怪司機嗎？號誌燈為何不學學日本，人行車子分開號誌呢？
並非檢討受害者
但行人過馬路
尤其是趕時間時
還是要眼觀四方
自己保護自己
主管單位在幹嘛
還少說了媒體幫著詐騙觀眾，常常都幫忙報導虛假消息，總是幫忙報導月薪十萬請不到人，都不說實際工時要多長才有可能領到，也不說會有各種扣錢等問題，實際我看到再徵公車司機，開的月薪都寫六、七萬，哪來的十萬? 明顯幫著者再騙。
運輸業司機應該強制60歲退休才可以
美國到八十歲都可以當空姐，免得太無聊待在家跟另一半吵架
問題是開飛機的不是空姐
年輕人就不會撞死人嗎？不要這麼嗜血亂貼標籤
可不可以不要口口聲聲年薪百萬！我就問！年薪有百萬的公車司機佔全部公車司機百分比有幾%
賴清德不是說AI內閣可是專門搞政治，大陸早就有AI無人計程車，而且不會闖紅燈時速都維持不超過50台灣真的要加油
詐騙車手，宮廟繞境，社團公祭一堆年輕人啊
台中某一二客運違規撞死人不是新聞了，台中客運交通的日常😢
都65了強制退休阿😂
人動車不動
車動人不動
到底要不要討論道路設計問題？
司機要打壞行情，大車十幾萬的薪資，被打到5～6萬，還要加班！
年薪百萬是多少工時換的？
然後還被盧秀燕遲到10分鐘罰1000塊
台灣好台灣棒台灣世界第一
不是要引進阿三，聽說阿三開車的技術一流
可惜了,一堆名嘴都沒說到重點和真相,站在一個公車司機的角度上看交通部和客運業者都是一伙的像黑幫一樣,而客運司機是只要出事了就是被推出去負完全責任的那個狗角色,以我從事公車司機一年的觀察,其實大部分的客運業者是沒有欠司機的問題,因市場和需求並沒有那麼大,事實就是公車太多司機太多,但是因為台灣的執政當局最怕市民們公車等太久造成民怨所以下面的交通部給客運業者的要求是最多可以五分鐘出一班車,所以大概是十年以前公車司機還沒有很欠的時候每家客運業者都是這樣從政府那海賺了幾百億,只是現在司機沒那麼多班次也減少了但實際上是公車平均載客率比十年以前反而還少,所以結論就是因為現在司機變少了所以客運業者比十年前賺的少了如此而已,而從現況來看其實公車還是太多根本沒有欠司機這種歪論,特別是現在有tpass還有等公車app的出現,大部分的乘客都是會看時間去等公車的,且更不用說公車業者都會在上下班人多的時間密集的派車出去搶客,而我做了一年的公車司機沒聽乘客有說車太少的,所以缺司機根本就是阿共的陰謀,可我也可以理解客運公司的難處但目前的狀況是大部分的客運業者還是有賺錢的。
再來說為什麼司機不好做不好找,最主要的問題就是周休一天,這一天用只夠讓自己的屁股菊花好好休養,那裡都不能去然後休假日就沒了,再繼續上六天的班一直不繼地惡性循環,這種工作真的沒有那個年青人能呆下去的,只有那種小孩大了些五十歲以上二次就業的中年或老年人能做下去,而上一段我就有說明了客運沒有欠司機,但客運業者為了自身利益只能不斷放話讓這話題成為真理,為的是能跟交通部要更多的好處,但其實問題的重點就是在司機真的很需要周休二日,如果能周休二日讓司機能有更多的時間能跟家人相處有個人的休閒娛樂及看病的時間且不會有降低薪資的問題那這個行業肯定就會有年青人加入了,且以我的估算現在就算不增加司機人力讓所有的司機都能周休二日根本不會影響到市民搭公車的權益,頂多就是每班差個5-10分鐘,但公車還是夠市民用啊,且公車少出了可以節能減炭街道不那麼塞車了公車業者成本減少還可提高單位車載客率再跟交通部拿到一樣的補助,這樣不是各方都皆大歡喜嗎！這樣以後公車司機還會缺嗎?
再來是交通部推的行人帝王條款的問題,真的問題很大,總之再搞下去交通部再不改善,死亡斑馬線的意外不會停....