Solo viendo el frontal, solo con eso, se ve la personalidad de este Sierra. Una maravilla ver como todavía quedan personas que cuidan con mimo sus coches. Coches y diseños de otra época, personas de otra época. Muy buen vídeo.
yo tuve uno, usado de primera mano, con pocos km, vidrios fotocromáticos, no habia ningún auto mas para mi, no era rápido, pero no hacia falta, no te querías bajar, a 100 era económico! y solo le hechaba nafta y y le hacia los cambios de aceite y filtros. una gema, saludos
Como siempre interesante reportaje Rafael, y la satisfacción de sumar una persona más que cuida éstas bellezas para que perduren en el tiempo como el primer día y remueven nuestros recuerdos. Felicitaciones a su dueño.
Una linea preciosa y muy adelantado a su tiempo, con sus 40 años y que presencia , lo que mas me ha gustado es la historia familiar que tiene este coche y que no haya caído en el desguace , como siempre le digo, gran video que me hace pasar un rato ameno 1 abrazo desde Cartagena .
Cuánta enseñanza histórica y de calidad nos deja en sus videos Sr Rafael. Muchas gracias. Aún recuerdo cuando llego el Ford sierra a la Argentina alla por 1984 , los apasionados por los autos , quedamos perplejos por su diseño vanguardista e innovador... Llegó , en ese momento , si mal no recuerdo la version 1.6 GL , 2.3 GXL y 2.3 Ghia.
Mis padres tenian uno igual mismo frontal y mismo color,lo unico que era el 2.3 d ,en tema de velocidad no era un pepino de 0 a 100 en dia y medio,pero eso si amplio ,muy comodo y mas duro que el codo de robocop.
Para Venezuela el trim de equipamiento fue LS - ES ,ambos con un V6 2.8 carburado con transmisión manual o automática de 4 velocidades , también estuvo disponible el XR4i con el mismo V6 2.8 pero inyección y solo en caja manual
Recuerdo la mala impresión que me dio ese coche en mi juventud, no me gustaba nada y ahora con el paso del tiempo creo que eran aquellos infames tapacubos de plástico que parecían aquel casco del ejército británico de ambas guerras mundiales. Más adelante, cuando salieron las versiones de 3 puertas y ya con llantas de aleación el coche parecía otro.
He de rereconocer que cuando salió no me gustó. Pensé que era un Escort grande esculpido en un trozo de queso fundido (con todos mis respetos). Con los años, me ha ido gustando más, quizá por nostalgia. Gran coche, sin duda. Vale la pena conservarlos. Un acierto la comparación con el Fino La Ina
Hola soy jonathan en Argentina hay sierras equipados con motor 1.6l y 2.3l y hasta donde se los motores 1.6 son los que usaban para el ford escort saludos
Hola un vídeo fantástico de este Ford Sierra 2.0 GL aún con carburador yo tuve la la oportunidad de probar y ver la versión de 3 puertas también con este motor pero ya con inyección electrónica y Direcion asistida andaba muy bien . Sigue así lo haces genial gracias.
Una suerte encontrar una unidad con tan pocos kilómetros. Un progreso en suspensiones y comportamiento aún conservando la propulsión respecto al Taunus. Lástima de tapacubos, para mi gusto enmascaran el conjunto. Gracias Rafael por el reportaje.
El Ford Sierra se fabricó en Argentina desde 1984 hasta 1993. Cuando fue presentado, causó mucha sensación y discusiones también. En aquella época, lo más moderno que había eran los Renault 18 y Fuego, y el Peugeot 505. Ford venía de fabricar el Taunus y aún fabricaba el Falcon (desde 1962). Con lo cual, el Sierra fue un auto muy disruptivo, ya que partir de este auto, se empezó a hablar del Cx. Las publicidades de la época destacaban su Cx de 0,34. Mecánicamente, estaba el "L" con el motor 1,6 (75 CV) y estética idéntica al vehículo del video, luego venía el Ghia con la mecánica del Taunus (2.3 Lima de 105 CV), la Rural Ghia con misma mecánica, y por último la coupé XR4 con el mismo motor 2.3 pero con la potencia llevada a 120 CV, y ese característico alerón biplano. La XR4 tuvo una lucha encarnizada con la coupé Fuego en el ámbito deportivo. Ya por el año 1988 u 89, no recuerdo bien, incorporaba la grilla de ventilación delantera entre las luces. Fue el primer automóvil fabricado en Argentina, con propulsión trasera con tren independiente, lo que le daba una gran estabilidad en carretera. El periodismo especializado, criticaba mucho su motor 2.3, argumentando- su antigüedad y elevado consumo. Nunca hubo en Argentina un 2.0 o el 2.8 V6 para la XR4 Hubo una versión del 5 puertas con la mecánica de la XR4 llamada Ghia-S. Llegados los '90, el 1.6 pasó a llamarse GL, y los 2,3 LX y SX (según equipamiento). La unión de Ford con VW para formar Autolatina, fue el principio del fin para el Sierra. Le mando un saludo
Sin duda, mucha personalidad tiene el Sierra. En especial el de primera generación. Tengo un 2.0 Ghia del 83 y puedo dar fé de muchas de las cosas que dice Alberto sobre el Sierra. Un placer conducirlo en largos viajes. Un saludo a ti Rafael y a Alberto.
¡Qué recuerdos! Mi primer coche fue un Ford Sierra 2.3 D GL adquirido nuevo en enero de 1985. Mi intención hubiese sido comprar el 2.0 de gasolina pero en aquella época hacía muchos kilómetros y la diferencia de precio entre la gasolina y el gasoil, además del consumo, era de alrededor del doble. Motor diesel de origen Peugeot de 67 CV (escasa potencia para un vehículo del peso, categoría y dimensiones) que no encajaba con la modernidad del Sierra ya que se trataba de un motor robusto, fiable y longevo pero de arquitectura desfasada como, por ejemplo, con árbol de levas lateral con sistema de empujadores, varillas y balancines. Como muchos tracción trasera de la época, con el firme mojado había que tener cuidado a la hora de tomar las curvas si se iba rápido. También influían los neumáticos que calzara. El mío llevaba unas Uniroyal 185 (no recuerdo el perfil, supongo que entre 60 y 70). Demasiada goma para tan escasa potencia.
Tuve uno, un Sierra (Saphire) 2.0i Ghia, (con dirección asistida, aire acondicionado, techo solar y mil pijadas) del que prefiero no acordarme... El peor coche que he tenido, que han sido unos pocos, con diferencia. Y llevo prácticamente 1 millón de kilómetros (o sobrepasa) recorridos. Malo, en cuanto a averías, y lo peor de todo: en cuanto a comportamiento. Se iba tantísimo de detrás que en las curvas de radio amplio de las autovías, me llegaban a pasar las Nissan Vanette. (en las curvas cerradas era otro cantar, porque giraba antes de entrar a la curva para entrar la misma recto y salir acelerando) Por suerte no tuve ningún accidente grave, pero si varios sustos. Cómodo, eso sí, para los ocupantes, y muy trabajoso para el conductor. El día que lo "solté" para cambiarlo por un Audi A4 Avant nuevo (al que le di hasta besos el día que lo cambié con casi 400.000 kms por otro Audi), pensé que me quitaba un "muerto" de encima. En fin, al propietario de este, que lo disfrute, pero con precaución, que tiene un culo bastante nervioso!
Hermoso el sierra. Acá en argentina anduvo muy bien. Por unos euros le podes poner una dirección asistida y tenes actualizado el auto y cómodo el estacionar. Acá llego el motor 1.6, 2.0 y 2.3 en el coupe y versión guía. Saludos.
GR-I...parece que fue ayer. Yo con 15 años ya casi me sabía a qué año correspondía la letra de las matrículas de Granada. Y recuerdo el primer Sierra en mi pueblo. Qué buen trabajo Rafael!!
El título es del todo acertado, las líneas del Sierra y su concepción del interior eran las de un coche moderno a principios de los '80, a la vez que las mecánicas eran ya probadas y robustas, todo lo cual resultó una muy buena combinación. Yo además añadiría que para su época el Sierra ofrecía un equipamiento, especialmente en opción, muy completo que tampón era habitual salvo en coches de alta gama. Saludos!
El Sierra es uno de esos coches que nunca me gustó y, al contrario que otros clásicos, sigue sin convencerme su estética con el paso de los años. Ese frontal plasticoso y las 3 ventanas laterales sin una continuidad clara tampoco me parecía bonita. Me gustaba mucho más el Granada, que fué su antecesor, y también prefería a sus coetáneos Escort y Orion. Eso sí, celebro todos y cada uno de lis clásicos que sobreviven a la locura automovilística actual.
Para ser de 1982, como mi Taunus, este Sierra se ve ya más “moderno”. Mismamente el interior tiene ya unos acabados que nada tienen que ver con los Ford anteriores. Una unidad impecable. Un saludo.
Es raro ver un Sierra de cinco puertas de los primeros ya que la mayoría de aficionados prefieren los XR4 y modelos de tres puertas disfrazados de RS Cosworth que ya aburen en las concentraciones al verse demasiados ejemplares modificados de esta manera. Hay que ver lo avanzado que era el Sierra cuando salió en 1982 tanto de carrocería como de habitáculo y se sigue viendo un coche de gran belleza cosa que no ocurre con la mayoría de lavadoras actuales. Un detalle que no me gusta del ejemplar del vídeo es el de los tapacubos que no le pegan al no ser originales pero hay que tener en cuenta que los originales se degradan con el tiempo y actualmente cuesta encontrarlos en buen estado. Saludos y excelente vídeo sobre el primer Ford Sierra.
Mi padre tuvo ese mismo de diciembre de 1982 pero los pilotos traseros que llevas son de la segunda serie...el sierra que teníamos los tenía con unas lineas negras horizontales en todo el piloto ...y los tapacubos no le corresponden...lo demás está de cine
Hola Rafal presente como sinpre ,te dire que en Venezula se vendieron muchisimo tener un sierra fue como una moda todos con motor v 6 de 2800 cilintrada al final un modelo 300 venia con maletero un veiculo bastante elegante , lamentablemente su duracion fue bastante corta por problemas que presentave en los frenos y suspension pienso que un motor v 6 ere dmemasiado potente para la estrutura y peso del veiculo ya estan desaparecidos y raramente se ven circular . Un abrazo
Un amigo tuvo el 2.0 GL y lirgo un XR4 .Tambien otro amigo un 2.0 sport con suspension trasera autonivelante, alucinante... por cierto Rafael te salude en Malgaga el sabado, encantado de darte la mano
Yo tengo un Taunus, el modelo anterior con el mismo motor y cambio de 4 marchas. Me da la impresión de que el Taunus es mejor en cuanto a calidad de fabricación y materiales mientras que el Sierra tiene un mejor comportamiento por las suspensiones. Tiene suspensión independiente en las 4 ruedas cuando el Taunus tiene trapecios delante y eje rígido detrás.
Buenas el coche muy bonito ,y algo que me gusta mucho es ver esas carreteras de Granada con poco tráfico donde se disfruta más de la conducción de un clásico o de cualquier otro vehículo ,no como en los atascos de las grandes ciudades
Yo también tuve un Sierra blanco de 1991, ya tenía el motor DOHC de inyección con 125 CV, con el frontal renovado, dirección asistida, aire, etc. En el 98 compré un Volvo y el Sierra se lo pasé a mi padre. El coche lo tuvimos en total 14 años y su siguiente comprador también lo disfrutó unos años, no lo envió al desguace, lo revendió y ya le perdí la vista.
Completamente cierto, magnifico ford sierra. Es una pena que no haya sido traido a Mexico, pero un 4 cilindros, 2l, tracciòn trasera era una formula con exito garantizado!!
Hola, cuando trabajaba en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Montes de Madrid. Un profesor tenia uno igual que ese, pero con 2 Alerones en la parte trasera, cómo no entiendo de modelos especificos de coches, pués no se, si venia asi de Fábrica, o se lo habia mandao hacer el. Pero era la mar de chulo (el coche), 😂. Lo que no me cuadra, es cómo creo recordar que has dicho que el Sierra, se empezo a fabricar, en el 82. Pero yo curre en la ETSIM, entre los años 1972-78 y aunque no recuerdo el año en que el Profesor tenia su Sierra con Alerones, pero al menos ese Sierra, tenia 4 años menos del tiempo que que según tú, se Fábrico el Sierra. No es por llevarte la contraria, pero es que és asi, bueno visto desde mi, ignorancia en este tema.
Magnífico coche, en su momento un enorme éxito de ventas y sin duda de los Ford más recordados por los conductores que tuvimos la oportunidad de conducirlos, yo tuve un XR4, aunque mi sueño, como supongo el de muchos, era haber podido poseer un RS Coswort. Si se me permite un consejo, le diría al propietario del Sierra que lo pase a histórico con su placa de matrícula correspondiente, si quiere poder circular con él, no digamos ya si quiere entrar a Granada Capital, donde los políticos de turno ya han puesto en marcha las zonas de bajas emisiones, en la que podrá entrar un coche con más de 400 cv porque tiene un pequeño motorcito eléctrico que le confiere el título de híbrido y, por tanto, la pegatina ECO de la DGT y no nuestros coches de modestas potencias... ver para creer. Saludos.
Cuando salió al mercado era un coche muy moderno y llamativo,en los 80 Ford tuvo modelos muy buenos y bonitos como este sierra.si fuese el sierra de doble faro ya sería lo más.
Solo viendo el frontal, solo con eso, se ve la personalidad de este Sierra. Una maravilla ver como todavía quedan personas que cuidan con mimo sus coches. Coches y diseños de otra época, personas de otra época. Muy buen vídeo.
Muchas gracias.
yo tuve uno, usado de primera mano, con pocos km, vidrios fotocromáticos, no habia ningún auto mas para mi, no era rápido, pero no hacia falta, no te querías bajar, a 100 era económico! y solo le hechaba nafta y y le hacia los cambios de aceite y filtros. una gema, saludos
Buenos recuerdos guarda del auto, saludos.
Mi primo tuvo un xr4 rojo cuando yo era pequeño. Guapísimo con alerón trasero.
Efectivamente eran muy atractivos los XR4
Como siempre interesante reportaje Rafael, y la satisfacción de sumar una persona más que cuida éstas bellezas para que perduren en el tiempo como el primer día y remueven nuestros recuerdos. Felicitaciones a su dueño.
Muchas gracias.
Una linea preciosa y muy adelantado a su tiempo, con sus 40 años y que presencia , lo que mas me ha gustado es la historia familiar que tiene este coche y que no haya caído en el desguace , como siempre le digo, gran video que me hace pasar un rato ameno 1 abrazo desde Cartagena .
Muchas gracias José Víctor, Un abrazo desde Granada.
Cuánta enseñanza histórica y de calidad nos deja en sus videos Sr Rafael.
Muchas gracias.
Aún recuerdo cuando llego el Ford sierra a la Argentina alla por 1984 , los apasionados por los autos , quedamos perplejos por su diseño vanguardista e innovador...
Llegó , en ese momento , si mal no recuerdo la version 1.6 GL , 2.3 GXL y 2.3 Ghia.
Muchas gracias, Gustavo, por su ilustrativo comentario, un saludo.
Estupendo vídeo, ganaría mucho con unos tapacubos Ford de la época, supongo que serán bastante escasos a estas alturas.
Pues sí tiene toda la razón.
Me da un monton de alegria saber qye hay mas sierras yo soy el dueño del sierra del anterior video cuidalo que ya quedan poquitos
¡Un saludo!
Gran auto !! En Argentina un amigo tenia uno motor 1.6 y era una alfombra voladora, saludos
Gracias por el comentario, un saludo.
Muy bueno el motor 2.0 pinto y el acabado dos puertas, pero también es curioso la variante ranchera y motor peugeot diésel 2.3
Así es Santi, gracias por el comentario.
Un gran coche. Gracias por el vídeo y tu estupendo trabajo. Saludos.
Muchas gracias.
Mis padres tenian uno igual mismo frontal y mismo color,lo unico que era el 2.3 d ,en tema de velocidad no era un pepino de 0 a 100 en dia y medio,pero eso si amplio ,muy comodo y mas duro que el codo de robocop.
Así es, tengo un video del diesel. ¨49 - Sierra 2.3D, a gran crisis gran coche¨, le recomiendo que lo vea.
Ponle unas llantas de la época por diós..
Me gusta tu programa, es muy reminiscente, cuando tengas tiempo Xfavor, si puedes hacer uno del legendario Renault 30 0 20 QUE SON MEYISOS
Gracias, me encantaría hacer un video del 20 0 del 30 así como del 16, pero son difíciles de encontrar, seguiré intentándolo.
Para Venezuela el trim de equipamiento fue LS - ES ,ambos con un V6 2.8 carburado con transmisión manual o automática de 4 velocidades , también estuvo disponible el XR4i con el mismo V6 2.8 pero inyección y solo en caja manual
Gracias por el interesante comentario.
El dueño deberia esforzarse en conseguir unos tapacubos originales en vez de los horrorosos del supermercado que lleva y… limpiar un poco el motor.
Recuerdo la mala impresión que me dio ese coche en mi juventud, no me gustaba nada y ahora con el paso del tiempo creo que eran aquellos infames tapacubos de plástico que parecían aquel casco del ejército británico de ambas guerras mundiales. Más adelante, cuando salieron las versiones de 3 puertas y ya con llantas de aleación el coche parecía otro.
😂😂 Tienes razón, un saludo.
Buena maquina y anda uff saludos 👌👌👏👏😎😎
Saludos.
He de rereconocer que cuando salió no me gustó. Pensé que era un Escort grande esculpido en un trozo de queso fundido (con todos mis respetos). Con los años, me ha ido gustando más, quizá por nostalgia. Gran coche, sin duda. Vale la pena conservarlos. Un acierto la comparación con el Fino La Ina
Muchas gracias, Santi. Un saludo.
Hola soy jonathan en Argentina hay sierras equipados con motor 1.6l y 2.3l y hasta donde se los motores 1.6 son los que usaban para el ford escort saludos
Gracias por el comentario
Hola un vídeo fantástico de este Ford Sierra 2.0 GL aún con carburador yo tuve la la oportunidad de probar y ver la versión de 3 puertas también con este motor pero ya con inyección electrónica y Direcion asistida andaba muy bien . Sigue así lo haces genial gracias.
Muchas gracias, Jose.
¡¡Jo, el FORD PINTO era explosivo!!
Hola Rafael excelente informe muy bonito auto el Sierra , felicitaciones al propietario por el estado, te mando saludos desde Bariloche cuidate
Gracias, saludos desde Granada.
Una suerte encontrar una unidad con tan pocos kilómetros. Un progreso en suspensiones y comportamiento aún conservando la propulsión respecto al Taunus. Lástima de tapacubos, para mi gusto enmascaran el conjunto. Gracias Rafael por el reportaje.
Muchas gracias a ti, coincido contigo en lo de los tapacubos.
Muy bueno el informe Rafael como siempre. Gracias y saludos para todos 🇺🇾 ❤ 🇪🇦👏👏👏👏👏
Muchas gracias, Andrés.
Buen documental como todos los que he podido ver
Gracias.
El Ford Sierra se fabricó en Argentina desde 1984 hasta 1993. Cuando fue presentado, causó mucha sensación y discusiones también. En aquella época, lo más moderno que había eran los Renault 18 y Fuego, y el Peugeot 505. Ford venía de fabricar el Taunus y aún fabricaba el Falcon (desde 1962). Con lo cual, el Sierra fue un auto muy disruptivo, ya que partir de este auto, se empezó a hablar del Cx. Las publicidades de la época destacaban su Cx de 0,34.
Mecánicamente, estaba el "L" con el motor 1,6 (75 CV) y estética idéntica al vehículo del video, luego venía el Ghia con la mecánica del Taunus (2.3 Lima de 105 CV), la Rural Ghia con misma mecánica, y por último la coupé XR4 con el mismo motor 2.3 pero con la potencia llevada a 120 CV, y ese característico alerón biplano. La XR4 tuvo una lucha encarnizada con la coupé Fuego en el ámbito deportivo. Ya por el año 1988 u 89, no recuerdo bien, incorporaba la grilla de ventilación delantera entre las luces.
Fue el primer automóvil fabricado en Argentina, con propulsión trasera con tren independiente, lo que le daba una gran estabilidad en carretera. El periodismo especializado, criticaba mucho su motor 2.3, argumentando- su antigüedad y elevado consumo. Nunca hubo en Argentina un 2.0 o el 2.8 V6 para la XR4
Hubo una versión del 5 puertas con la mecánica de la XR4 llamada Ghia-S. Llegados los '90, el 1.6 pasó a llamarse GL, y los 2,3 LX y SX (según equipamiento).
La unión de Ford con VW para formar Autolatina, fue el principio del fin para el Sierra.
Le mando un saludo
Muchas gracias por su completo comentario, que nos ilustra mucho, un saludo.
Otro buen video. 👍🏼
Gracias.
Sin duda, mucha personalidad tiene el Sierra. En especial el de primera generación. Tengo un 2.0 Ghia del 83 y puedo dar fé de muchas de las cosas que dice Alberto sobre el Sierra. Un placer conducirlo en largos viajes. Un saludo a ti Rafael y a Alberto.
Gracias por tu comentario, un saludo.
¡Qué recuerdos! Mi primer coche fue un Ford Sierra 2.3 D GL adquirido nuevo en enero de 1985. Mi intención hubiese sido comprar el 2.0 de gasolina pero en aquella época hacía muchos kilómetros y la diferencia de precio entre la gasolina y el gasoil, además del consumo, era de alrededor del doble.
Motor diesel de origen Peugeot de 67 CV (escasa potencia para un vehículo del peso, categoría y dimensiones) que no encajaba con la modernidad del Sierra ya que se trataba de un motor robusto, fiable y longevo pero de arquitectura desfasada como, por ejemplo, con árbol de levas lateral con sistema de empujadores, varillas y balancines.
Como muchos tracción trasera de la época, con el firme mojado había que tener cuidado a la hora de tomar las curvas si se iba rápido. También influían los neumáticos que calzara. El mío llevaba unas Uniroyal 185 (no recuerdo el perfil, supongo que entre 60 y 70). Demasiada goma para tan escasa potencia.
Gracias por tu interesante comentario, tengo un video dedicado al Sierra diesel, échale un vistazo. ¨49 - Ford Sierra 2,3 D. A gran crisis gran coche.
Tuve uno, un Sierra (Saphire) 2.0i Ghia, (con dirección asistida, aire acondicionado, techo solar y mil pijadas) del que prefiero no acordarme...
El peor coche que he tenido, que han sido unos pocos, con diferencia. Y llevo prácticamente 1 millón de kilómetros (o sobrepasa) recorridos.
Malo, en cuanto a averías, y lo peor de todo: en cuanto a comportamiento.
Se iba tantísimo de detrás que en las curvas de radio amplio de las autovías, me llegaban a pasar las Nissan Vanette. (en las curvas cerradas era otro cantar, porque giraba antes de entrar a la curva para entrar la misma recto y salir acelerando)
Por suerte no tuve ningún accidente grave, pero si varios sustos.
Cómodo, eso sí, para los ocupantes, y muy trabajoso para el conductor.
El día que lo "solté" para cambiarlo por un Audi A4 Avant nuevo (al que le di hasta besos el día que lo cambié con casi 400.000 kms por otro Audi), pensé que me quitaba un "muerto" de encima.
En fin, al propietario de este, que lo disfrute, pero con precaución, que tiene un culo bastante nervioso!
Gracias por su comentario.
Hermoso el sierra. Acá en argentina anduvo muy bien. Por unos euros le podes poner una dirección asistida y tenes actualizado el auto y cómodo el estacionar. Acá llego el motor 1.6, 2.0 y 2.3 en el coupe y versión guía. Saludos.
Gracias por el ilustrativo comentario.
GR-I...parece que fue ayer. Yo con 15 años ya casi me sabía a qué año correspondía la letra de las matrículas de Granada. Y recuerdo el primer Sierra en mi pueblo.
Qué buen trabajo Rafael!!
Muchas gracias.
El título es del todo acertado, las líneas del Sierra y su concepción del interior eran las de un coche moderno a principios de los '80, a la vez que las mecánicas eran ya probadas y robustas, todo lo cual resultó una muy buena combinación. Yo además añadiría que para su época el Sierra ofrecía un equipamiento, especialmente en opción, muy completo que tampón era habitual salvo en coches de alta gama.
Saludos!
Así es, un comentario muy certero. Un saludo.
La retro de Málaga a bajado el listón,no había vehículos de primeros de siglos solo el Citroën trébol.haber si el año que viene es más interesante.
Así nos pareció a muchos. gracias.
El Sierra es uno de esos coches que nunca me gustó y, al contrario que otros clásicos, sigue sin convencerme su estética con el paso de los años. Ese frontal plasticoso y las 3 ventanas laterales sin una continuidad clara tampoco me parecía bonita. Me gustaba mucho más el Granada, que fué su antecesor, y también prefería a sus coetáneos Escort y Orion.
Eso sí, celebro todos y cada uno de lis clásicos que sobreviven a la locura automovilística actual.
Efectivamente, el Taunus o Granada eran más elegantes, aunque menos prácticos.
Para ser de 1982, como mi Taunus, este Sierra se ve ya más “moderno”. Mismamente el interior tiene ya unos acabados que nada tienen que ver con los Ford anteriores. Una unidad impecable. Un saludo.
Así es, el Sierra más moderno, el Taunus más clásico y elegante. Un saludo.
Es raro ver un Sierra de cinco puertas de los primeros ya que la mayoría de aficionados prefieren los XR4 y modelos de tres puertas disfrazados de RS Cosworth que ya aburen en las concentraciones al verse demasiados ejemplares modificados de esta manera. Hay que ver lo avanzado que era el Sierra cuando salió en 1982 tanto de carrocería como de habitáculo y se sigue viendo un coche de gran belleza cosa que no ocurre con la mayoría de lavadoras actuales. Un detalle que no me gusta del ejemplar del vídeo es el de los tapacubos que no le pegan al no ser originales pero hay que tener en cuenta que los originales se degradan con el tiempo y actualmente cuesta encontrarlos en buen estado. Saludos y excelente vídeo sobre el primer Ford Sierra.
Así es, gracias por tu completo comentario.
Preciosa unidad de Ford Sierra y excelente y real comparativa con el ejemplo del vino elegido.Muy buen vídeo.
Muchas gracias.
Gran coche en cualquier versión, sobre todo el XR4
Así es.
Mi padre tuvo ese mismo de diciembre de 1982 pero los pilotos traseros que llevas son de la segunda serie...el sierra que teníamos los tenía con unas lineas negras horizontales en todo el piloto ...y los tapacubos no le corresponden...lo demás está de cine
Gracias por el comentario.
Hola Rafal presente como sinpre ,te dire que en Venezula se vendieron muchisimo tener un sierra fue como una moda todos con motor v 6 de 2800 cilintrada al final un modelo 300 venia con maletero un veiculo bastante elegante , lamentablemente su duracion fue bastante corta por problemas que presentave en los frenos y suspension pienso que un motor v 6 ere dmemasiado potente para la estrutura y peso del veiculo ya estan desaparecidos y raramente se ven circular . Un abrazo
Gracias por tu interesante comentario, un saludo.
Yo poseo dos taunus el pinto 2.0 y el 2.3 pero también me gusta el sierra. Gracias por tu buen hacer. Un saludo
¡Que los disfrutes!, gracias
Mi primer coche fue un sierra 280es todos mis amigos flipaban jajaja
Buen coche.
Era un cochazo en su época y las distintas versiones que fueron saliendo a cual mejor
Efectivamente.
Un amigo tuvo el 2.0 GL y lirgo un XR4
.Tambien otro amigo un 2.0 sport con suspension trasera autonivelante, alucinante... por cierto Rafael te salude en
Malgaga el sabado, encantado de darte la mano
Hola Antonio, encantado de que nos viéramos en Málaga, un abrazo.
¿Qué versión del XR4? ¿La antigua V6 con el motor del Granada y del Capri o la moderna con el 2.0 DOHC?
@@taunuslunatic404 la ultina 2.0 de 125 cv,
Otro reportaje para disfrutar de los clásicos. Muy bonito el Ford Sierra e impecablemente cuidado. Esperamos el próximo.
Muchas gracias.
Yo tengo un Taunus, el modelo anterior con el mismo motor y cambio de 4 marchas.
Me da la impresión de que el Taunus es mejor en cuanto a calidad de fabricación y materiales mientras que el Sierra tiene un mejor comportamiento por las suspensiones. Tiene suspensión independiente en las 4 ruedas cuando el Taunus tiene trapecios delante y eje rígido detrás.
Así es, los motores son iguales, en el caso del 2.0 con 4 cv más en el Sierra, y la carrocería del Taunus es más clásica y pienso que elegante.
De chaval pude tener uno igual pero no me llegó el dinero costaba 200000 pts 1200€
¡Que tiempos!
Buenas el coche muy bonito ,y algo que me gusta mucho es ver esas carreteras de Granada con poco tráfico donde se disfruta más de la conducción de un clásico o de cualquier otro vehículo ,no como en los atascos de las grandes ciudades
Efectivamente tenemos suerte de disponer de esas carreteras tranquilas que te llevan a otras épocas.
Cuando termine de restaurar mi escort iv iré a por un sierra 🤩
Buena pareja de clásicos.
Porque antes los coches eran honestos, parece que ahora te engañen, ni loco me compro un coche de ahora, gracias Rafael..
Gracias Jesús.
El coche de mi adolescencia.
Buenos recuerdos le traerá.
Cuando los coches eran coches de verdad. Que pena a lo que hemos llegado😢.
Saludos Rafael.
Gracias, así es.
Me encanta la matricula, con la letra J de Granada si he visto alguno pero nunca con la I, una autentica joya
Así es, un saludo.
Muy buen video Rafael.Un abrazo.
Gracias, Juan, un abrazo.
Yo también tuve un Sierra blanco de 1991, ya tenía el motor DOHC de inyección con 125 CV, con el frontal renovado, dirección asistida, aire, etc.
En el 98 compré un Volvo y el Sierra se lo pasé a mi padre. El coche lo tuvimos en total 14 años y su siguiente comprador también lo disfrutó unos años, no lo envió al desguace, lo revendió y ya le perdí la vista.
Buen servicio dió el Sierra.
Completamente cierto, magnifico ford sierra. Es una pena que no haya sido traido a Mexico, pero un 4 cilindros, 2l, tracciòn trasera era una formula con exito garantizado!!
Gracias por su comentario, efectivamente el Sierra de 2l fue el más vendido en el mundo. Un saludo
Y eso que no conoces el v6 2.8! A 200 va muy estable
Eres un grande Rafael, sigue así !
Muchas gracias.
Hola, cuando trabajaba en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Montes de Madrid.
Un profesor tenia uno igual que ese, pero con 2 Alerones en la parte trasera, cómo no entiendo de modelos especificos de coches, pués no se, si venia asi de Fábrica, o se lo habia mandao hacer el.
Pero era la mar de chulo (el coche), 😂.
Lo que no me cuadra, es cómo creo recordar que has dicho que el Sierra, se empezo a fabricar, en el 82.
Pero yo curre en la ETSIM, entre los años 1972-78 y aunque no recuerdo el año en que el Profesor tenia su Sierra con Alerones, pero al menos ese Sierra, tenia 4 años menos del tiempo que que según tú, se Fábrico el Sierra.
No es por llevarte la contraria, pero es que és asi, bueno visto desde mi, ignorancia en este tema.
Es verdad que salió en 1982.
es.wikipedia.org/wiki/Ford_Sierra
se fabricó desde 1982 a 1994, como puede ver.
@@vehiculohistorico7740
Ok.
Magnífico coche, en su momento un enorme éxito de ventas y sin duda de los Ford más recordados por los conductores que tuvimos la oportunidad de conducirlos, yo tuve un XR4, aunque mi sueño, como supongo el de muchos, era haber podido poseer un RS Coswort. Si se me permite un consejo, le diría al propietario del Sierra que lo pase a histórico con su placa de matrícula correspondiente, si quiere poder circular con él, no digamos ya si quiere entrar a Granada Capital, donde los políticos de turno ya han puesto en marcha las zonas de bajas emisiones, en la que podrá entrar un coche con más de 400 cv porque tiene un pequeño motorcito eléctrico que le confiere el título de híbrido y, por tanto, la pegatina ECO de la DGT y no nuestros coches de modestas potencias... ver para creer. Saludos.
Así es, y el RS Cosworth todo un mito. Toda la razón en su comentario sobre entrar a las ciudades y el timo de los híbridos. Saludos.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Gracias.
Cuando salió al mercado era un coche muy moderno y llamativo,en los 80 Ford tuvo modelos muy buenos y bonitos como este sierra.si fuese el sierra de doble faro ya sería lo más.
Gracias por su comentario.
👍🇦🇷
Gracias.
@@vehiculohistorico7740 Saludos nostálgicos de un felíz suscriptor 👍🇦🇷
Saludos.
El Sierra fue una revolución en diseño y aerodinámica cuando salió, como después fue el Opel Omega por diseño y aerodinámica también
Así es.
Si es del 1982 tendrá 41 o 42 años , no 40 , a no ser que esté vídeo esté grabado de hace 2 años
Tiene razón Carlos, he redondeado la cifra.