@@nikolacvetanovic68istina Citroen C3 aircross 1.2 puretech na cca 50000 km morali napravit veliki servis. Pad pritiska ulja se dogodio u voznji i skoro prometnu izazvali jer auto pocinje gubit snagu i trza zbog pada tlaka. Motor nihe stradao na svu srecu
@@ivankapusta4664 Rekao je čovek na snimku: Svaki Focus od 2019 ima lanac. Samo treba proveriti da li to važi i za one proizvedene u januaru ili je bio neki presek tokom godine kad su prešli na lanac.
Vrag leži u detalju... sve novije generacije ecoboosta s lancem na distribuciji (1.0 i 1.5) imaju i dalje remen na uljnoj pumpi (znači u ulju)... niti na jednom forumu nikome nije jasno zašto su to ostavili ali eto... čak i 1.5 Fiesta ST
E moj Jura, glavnu stvar nisi napisao... Kod ovih motora je NUŽNO koristiti pravu specifikaciju ulja. Znači ne samo gradaciju (5W20), nego i točnu specifikaciju Ford WSS-M2C948-B. Samo takvo ulje ima pravi Ph koji ne ljušti taj remen, a mehaničari o tome nemaju pojma, pa daju samo neko generičko 5W20 ulje unutra i onda počinju problemi...
Imam 2020 Focus ST Line. Automatic sa 8 brzina. Auto je odlican. Promenim ulje svake godine. Ko ga nije vozio nema pojma koliko je dobar. Sto se tice ubrzanja sasvim dovoljno brz za svaku situaciju. Prosao celu juznu Evropu bez ikakvih problema. Automatik menjac je bio spas kad se ceka u velikim kolonoma.
Prije 4 godine kupio Peugeot 308 sa 1.2, 3 cilindra motorom, 70000km. Odveo ga na prvi servis u ovlasteni Peugeot i mijenjali mu zupcasti na 75000km. Cudno mi bilo skroz, ali sam kasnije naucio zasto haha, isto smece od motora kao i ovaj fordov. Stranice kao car info imaju podatke za sve vece nedostatke auta i opozive, preporucam prije kupovine.
Pa skoro svi današnji motori u Europi su drek (govorim o standardnim autima). Sve se ide na to jebeno smanjenje CO2 pa zbog toga imamo motore 1.0, 1.2 u svemu od malog auta do kombija. Prošlo je vrijeme dobrih motora
Ma samo kupis Mazdu benzinca . 2.0 benzin , LANAC, troši 7.4 litara ,a 1.6 tona. Bez baterija, bez plug sranja, bez turbine, bez DPF-a, bez AD Bluea Da, i bez zupčastog remena🥳!
Ja sam prvi vlasnik C-maxa 1.0 100KS već 10 godina, kupio sam ga novog i redovito idem na servise koji koštaju od 180 do 250 €. Ove godine su napravili veliki servis na 120.000 km, što me koštalo 1100 €. Što se tiče kočnica, ne stoji da su problemi, jer sam mijenjao disk pločice tek na 100.000 km. Novi auto sam platio 15.100 € s osnovnom opremom. Da se auto još danas proizvodi, odmah bih kupio novog! Imao sam i 1. generaciju C-maxa 1.6 benzin, bio sam vlasnik 9 godina i nisam imao nikakvih problema. Moje osobno mišljenje je da autu moraš dati ono što treba i ne štedjeti na servisima, to vrijedi za svaki auto.😀
1100 eur za veliki servis na 1.0 motoru je ludilo. Pa toliko je skoro veliki servis na audijima 3.0 tdi gen 2008-2011. Cak i na focusu 1.8 tdci iz 2010 je veliki servis 750 eur. Ti 1.0 motori nemaju nikakve prednosti na drugim motorima, a imaju sve mane. Novac si mogao pametnije utrošiti.
Čestitam! Malo ljudi tako razmišlja i zato uglavnom voze krševe. A službeni servisi su skupi, ali može se uštediti odlaskom kod nekog običnog mehaničara. Remen i pumpa je obično trošak od 500€. Želim vam da ga još dugo vozite. 👍
Ok znaci na 120.000 km 1500eur dati na promjenu remenja. Ustedite 1l u potrosnji odnosu na neki drugi auto, ali zbog konstrukije motora morate dodatno platiti na odrzavanje. Neka je 1l razlika potrosnje u odnosu na manje komplikovan motor... nakon 120000 km to dodje 1200l razlike.. neka je gorivo 1.5e... znaci 1800e ili ono sto ste ustedjeli na gorivu placate kasnije na skupljem servisu. Ja sam imao Civica 1.8, presao sa njim 230.000 km, veliki servis mu je isti kao i mali tj tada se dodatno mijenjaju svjecice, jer koristi iridijumske svecice koje traju 100.000 km.
Probaj kupiti bolji i kvalitetniji. Koji? Svi su novi takvi. Odlični dok idu. A kad stanu ,noćna mora. Imam ovaj motor i kad vidim kako drugi prolaze s drugim motorima,ovaj je mila majka. Super je za voziti i malo troši.
@@dado500 Ima i danas boljih naravno kod Honde i Toyote su to hibridi sa 1,5, 1,8 ili 2, 0 MPI motorima, ima i Hyundai I30 1,5 DPI koji je još motor stare škole sa dvojnim MPI ubrizgavanjem.....Imaju i Kinezi mpi motore ali tamo se još ne zna kakva je kvaliteta auta na dugi rok.....
Pozdrav za Juraja i ekipu i da kazem da ste najinteresantniji od gomile drugih youtubera koji se bave recenzijama autommobila . Uvek vas je zabavno gledati. Vozim Ford Focus 1.0 ecoboost ( 101 ks) iz 2015 godine zadnjih 5 godina ( uzet sa 86k na satu, a sada je na 124k) i osim redovnih servisa na oko 8000 km nisam imao nikakvih problema. Svaki auto treba redovno odrzavati i to je to. Ako je fabrika nesto propisala da se uradi na odredjenoj kilometrazi, to treba ispostovati. Meni u 7om mesecu sledece godine sleduje veliki servis koji se radi posle prvih 10 godina ili na 150 000 km po Fordovoj specifikaciji ( bar je tako u Srbiji), tako da mene stize tih 10 godina pre kilometraze. Veliki servis u ovlascenom Fordovom servisu u Srbiji je oko 800e. Intresantan podatak servisera ecoboost motora u USA je da su zakljucili da male servise na ovim motorima bez obzira na litrazu treba raditi na 5-6 hilljada milja da bi bili pouzdani i bez problema. Ko kaze da je motor smece taj prica napamet i nije vozio Focusa sa tim motorom. Potrosnja je veoma korektna, a ubrzava za oko 12 sec do 100km/h. Na autoputu pr 130km/h trosi sa ukljucenom klimom od 5.5 do 6.5 L, zavisi od uslova voznje. Na magistrali pri 70-80 km/h je na oko 4.8 - 5L (ukljucena klima) Auto put na oko 105-110km/h je na 5 L skoro uvek (sa klimom). Ja ne znam sta neko trazi vise od prosecnog automobila koji natprosecno dobro lezi na putu i koci. Veoma je povozan, lepo se vrti, nije bucan. Jos jedna interesantna stvar je da je tada Ford u Focusa uvek ugradjivao multilink zadnje vesanje ( sada samo sa ST Line paketom opreme). Eto toliko od mene, mozda nekome pomogne informacija od nekoga ko ovakav auto koristi nesto preko 5 godina. Price ljudi koji nisu ni seli, a ni vozili ovaj motor u Focusu su bas iz "iskustva" kako vidim. P.S. Znam licno za 3 primerka sa oko 240k, 320k i 330k na satu, pa sad neka neko kaze da je motor smece. Hvala i svako dobro.
Zasto mijenjate ulje na 8000km, je li to licna odluka, preporuka ili zahtjev od servisa? Obicno se ulje mijenja na 15000km, ali znam da mnogi preporucuju da se uradi ranije kod novijih motora.
Pa fabrika je propisala da se na ovom motoru radi veliki servis na 200+ kkm kad ono medjutim. To sto ti znas 3-4 primerka da rade je super ali ogroman broj ne radi jer je motor smece. Ako je lanac popravio stvar onda super ali ne mozemo reci da je motor super kad moras na 8000 da mu menjas ulje i na svakih 120k da radis veliki servis od 800+ eur. Pricamo o 1.0 motoru a moras da mu titras jajca ko da je masina koja se vozi na Nirburgringu par puta nedeljno.
@@bojman Na 8k km menjam ulje jer toliko u proseku predjem za 12 meseci. Ulje menjam jednom godisnje na oba automobila koje posedujem, bez obzira na kilometrazu. Preporuka USA servisera je da se radi na tih 5-6 hiljada milja. Ja se drzim toga.
@@stefc6504 Svaki motor ima svoje specificnosti. Ne moram da menjam ulje na 8k, ali je to neki preduslov da smanjis mogucnost nezeljenih dogadjaja na minimum. Proslo je vreme SDI motora gde si mogao da sipas ulje za lozenje i da ide. Toga vise nema na zalost. Recimo na Alfi Giulii 2.2 jtd iz 2016 godine ako na propisano vreme ne promenis tzv. blow by ventil, ode motor u djubre, a vazi za jedan od boljih dizela na trzistu. Svaki motor ima svoje. Ko to prihvati, uzivace u bilo kom autu sa bilo kojim motorom. Ima Australijski kanal "Re Driven", tamo pogledajte sta kaze njihov mehanicar za gomilu razlicitih motora i modela automobila. Intresantno je.
Vlasnik Fieste 1.0, prošao dosta raznih foruma i yt analiza. Noviji 1.0 uključivo 1.5 Ecoboost imaju lanac umjesto remena razvoda, ali i dalje "mokri" mali remen (5:07) za pumpu ulja. Mali remen ne možete preventivno zamijeniti, a da ne skinete prvo lanac :) Remen brzo degradira uz krivu spec. ulja. Pored toga, uz redovne kratke relacije i nezagrijavanje motora, sigurno dolazi do pojave kondenzata i benzina u ulju (kao i kod svih direktaša), što degradira aditive koji su bitni za remen pa je tada bolje mijenjati ulje svakih 6 mj. Inače zamjena 10 tkm/12 mj. Ulje je nulti preduvjet kod ovih motora. Ima primjeraka starih 10 god koji imaju 250 tkm i voze na prvom setu remena, ali to je lutrija. Najpouzdanija dijagnostika je skidanje kartera i provjera jel u situ pumpe ulja ima mulja (što se odvojilo s remena) i koliko. Usput, Honda Civic 1.0 tri cil. također ima remen u ulju, slična problematika, veliki servis vjerojatno još skuplji nego na Fordu...
Auuuu nisam znao da i Ford ima to smece od motora sa zupcasti u ulje znao sam samo za onaj iz Stellantis group 1.2 PureTehc... Hvala puno za novi savjet da bezim sto dalje i od Ford...
@@mikiRS500 не велам дека не е така, но постојат многу примери кој и на 60 000 километри имале проблеми со тој мотор па дури и на помалку, а да не спомнуваме дека Stellantis group има еден куп тужби во западна Европа за измама....
PSA motor 1,2 (Peugeot/Citroen) isti problem s kaišem u ulju. Tek pre godinu ubacili lanac. Za taj kao i za ovaj motor važi da se osim kraćeg intervala velikog servisa praktikuje i kraći interval malog, najviše do 15.000 km. Ako vozite pretežno po gradu onda na 10.
Mijenjao svakih 10 tkm svake godine, ulje po specifikaciji u ovl. servisu ali ne vrijedi (c3 1.2 atm.). Nakon 60 tkm počeo gutati ulje. Prednost je što se remen puno lakše mijenja. Promijenili mi za 350 € u ovl. servisu. Barem nešto.
@@bojman total quartz ine 0w30 je po spec. Ja sam promijenio (zamolio servisera) kasnije na 5w30 kako bi barem hladan manje trošio. I do 1 lit na 2500 sa tendencijom ka više. Postoji metabond aditiv kojim se skidaju naslage prije zamjene ulja. To jedino sam čuo da pomaže. Nije moguće raditi generalku kako mi je rekao jedan majstor specijaliziran za citroene. Inače jako udoban auto za po gradu po lošim cestama
Novinar je pitao nobelovca iz ekonomije Džozefa Stiglica šta pokreće svetsku ekonomiju. Odgovorio je - činjenica da se svakog trenutka rađa nova budala.
Ista kanta kao i ovaj 1.0 ecoboost. Jedini mali motor koji se pokazao je 0.9 tce. Po rijecima majstora, a i dokaz su pojedini taksisti, koji uzimaju vozila sa tim motorom, jos ugradjuju plin. Motor na lanac, nema direktno ubrizgavanje, dosta bolji izbor od 1.2 tce motora, od koga je i izveden taj 0.9.
Valja ih redovno servisirati u ovlaštenom servisu . I ne praviti se pametan "proći ću jeftinije", "ne dam lovu, skupi su". Svim mudrijasima kasnie dođe sve na naplatu. I onda kreću lažno utješne priče kako "motor nije dobar"
@@citobuser A jesi li nekada pogledao te djelove sto ovlasceni servis mjenja? Neke djelove nikadaa i ne promene, a napisu da su zamjenili znam iz licnog iskustva
Upravo tako. Evo imate čist primer, gde jedan dečko, iz Kraljeva, uvozi polovne automobile iz Švajcarske, ali samo dovozi, takozvane buduće, a i sadasnje klasike, gde se radi o automobilima visokog renomea, motori V6, V8, V12 ahitekture... Na mnogo njih je nasao delove koji nikada nisu zamenjeni, a u knjižici je navedeno da jesu. Po meni, mehaničar od poverenja i da poznaje tu marku vozila. Ima još takvih
Ja imam 1.0tsi 115ks seat i nikad problema nije bilo to su priče da ti motori nevrijede služe sasvim dobro te kosilice smješni su mi bmw,audi itd kad mu s kosilicom dodem na bunker 😂 ide to sasvim dobro lagano i poletno pusti priču
Imam ja za pohvaliti i 1.5 diesel što guraju u Forda, Citroena i Peugeota. Lagano na 91k km pukla bregasta. Mana im lanac što povezuje bregaste, voli puknuti, ali kod mene zablokrao bregastu. Sitna šteta od 3k eura. Svakako preporučam... Ne ..
Bitno je znati, sa imaju dvije verzije 1.5 tdci, jedan od 2014, do 2018, drugi od 2018, pa na ovamo. Taj stariji je izveden od 1.6 tdci/hdi, zato ima 8 ventila i nema tih problema. Ovaj od 2018. ecoblue vjerovatno i on ima problek, ali se ne pominje u opozivu, kao sto su citroen, peugeot, ds i opel, barem ja nisam mogao naci da li je u opozivu, kao kod ovih navedenih gore.
Kada čujem 1.0 i tri klipa smuči mi se neovisno o proizvođaču vozila. To mogu podnijeti u vozilu tipa Clio, Fiesta itd a sva veća vozila trebaju veći agregat.
@@jovan4382, čovjek kaže doslovno ovako ..... ujutro kod paljenja lampica od ulja svijetli još pet sekundi dok ne nabije pritisak,znači to se događalo svakodnevno.Znajući za taj problem on svejedno sa takvim autom ide na put i naravno ostaje u defektu.Tu je sve jasno kao dan.
0.9 tce motor iz renaulta, motor na lanac i nema direktno ubrizgavanje. Na plin radi bez problema. Jednom rijecju najpouzdaniji turbo trocilindras, po majstorima, a i taksisti su jedan od dokaza, sto vozaju dacie sa tim motorom i clia karavana.
Slažem se sa tobom jedino kaj valja od 3 cilindara je Dacia imam ju kao treći auto nikada problema,a kupio sam ju po preporuci taxista svi su potvrdili samo ulje na 12tk van bez problema sve vozile po 350tk@@TestDriveUnlimitedSolarCro-b6k
@@TestDriveUnlimitedSolarCro-b6k Ima i u RS koji se bori s pregrijavanjem, na ST mk4 je to riješeno. 2.0 i 1.5 isto ima borbe s pregrijavanjem, onda pumpa za gorivo, pa kvar solenoida za kontrolu turba, nakupljanje ugljika na ispušnoj grani, propuštanje rashladne tekućine u cilindre, puknuća klipova itd itd
@@VtomislA Da, zaboravio sam rs, do duse mislio sam na ove najnovije modele, od 2020. Samo dizel u fordu, onaj 2.0 tdci od 150 i 180 konja, najbolji motor(verzije od 2014, do 2018), ma da i onaj 1.5 tdci 120 sa 8 ventila, do 2018, nema nekih problema. Bitno, ne treba brkati taj 1.5 tdci i ovaj noviji ecoblue, koji je vjerovatno isto kanta, kao i 1.5 hdi u psa i opelu, ma da nisam naisao po netu na opozive za fordove modele, vec iskljucivo peugeot, citroen, ds i opel, forda ne pominju. Zanimljivo da u psa i opelu ima 130, a u fordu 120 konja.
@@TestDriveUnlimitedSolarCro-b6k ma strašno nešto, ekologija nam je ubila guštvza aute, neka moja luda teorija zavjere, zabrana dizela u velikim gradovima, od benzinca napraviti ne isplative kante, i što nam preostaje? Sve jasno..
Na osnovu svog iskustva ne slažem se sa tvrdnjama.Posjedujem fokus sedan 2016.godina sa ovim motorom,prvi vlasnik,servisi redovno rađeni,originalno ulje.Čitajući slične komentare,preventivno sam uradio veliki servis na 135000km.Stanje oba kaiša je bez tragova propadanja,niti začepljenja sita uljne pumpe.Mogli su preći još ovoliku kilometražu.Vjerovatno je presudno redovno održavanje kao i kod svakog drugog vozila.(Veliki servis u Auto centru Ford u Bijeljini daleko povoljniji.Ja sam dobio pet godina garanciju na rad i dijelove.)
U zadnjih 5 godina kad ti otkupljivač ide procijeniti auto ili kaže ovo je 3 cilindra i ima remen, ništa ne valja, a ako dođeš sa motorom od 4 cilindra, kaže da ovo ima lanac koji isto ne valja jer je jako skupa zamjena kad dođe vrijeme, pa opet ne valja auto za otkup. Ja bi rekao da se najviše isplati prodati auto prije nego dođe do 100.000 km, pa od tog novca kupiti novi, jer servis remenja/lanaca, kočnica, kvačila itd. tada zna doći i preko 3000€ sve skupa. Uz to, zna i turbina otići već na 120.000 km, jer naravno, proizvođač štedi i na tome, a nova košta preko 1500€.
Krivo, ja sam se o motoru informirao redovnim kanalima sa interneta, motor je godinama dobivao nagrade za najbolji u klasi. Doslovno sam na parkiralištima zaustavljao ljude sa ecoboost autima i nitko se nije žalio. Dva dana nakon uplate sam došao do saznanja da motori imaju ogroman problem sa cijevima za hlađenje i da je problem navodno bio do 2017. Procjenio sam da je 2019. godina prva ili druga testna godina novih motora sa otklonjenim tvorničkim kvarom i odustao. Ja nemam problema sa tim, ne znam zašto bi ti imao. Usput rečeno, danas vozim i30 sa tri cilindra, ne mislim ništa ni dobro ni loše o tim motorima, služi me dobro, održavan, mažen, pažen...
U više navrata i u više modela imao sam prilike voziti ovaj motor i 105 i 125 ks i uvijek sam prijateljima govorio na pitanje kakav je? Izvrstan ko nov, to nema dvojbe, ali samo takav do 60-80tkm. Kupio bi ga samo kao novog, kao rabljenog nebi ga ni pogledao. Govoreći na iskustvu vožnje tih automobila kao novih mogu reći da je motor potentan, ima jako dobar odaziv, rado se vrti, fino se i čuje taj reski zvuk 3 cilindra začinjen sa zvukom blow-off ventila, ne troši puno u kojem god režimu vožnje, jednom riječju zabavan je za voziti, pogotovo u Fiesti. Ali, veliki ali je nakon 100tkm, tad je tempirana bomba, definitivno nije peri deri 200, 300 tkm, već se svede na 5 godina lizinga, pušinga i sl. pa prodaj onom koji će ga popravljati :/ Stoga nikako nije motor za naše tržište, pretežito rabljenih automobila, u konačnici u kući je Fiesta 1.6 TdCi sa 150tkm bez ijednog kvara u 90tkm od kad je kupljena.
Ja ovdje u Kanadi vozim ‘22 F150 sa 5.0 motorom koji od ‘21 isto ima remen u uljnoj pumpi Nemam pojma zašto Ford to radi 🤷🏻♂️.Vrijeme će pokazat jer su motori još relativno na niskim kilometrima
Pisam ti se na Ford... 1.25 Fiesta, 2008. godiste, 1. vlasnik. 12 godina taj auto niti jedna jedina ruka nije takla osim ovlastenog servisa i motor na 147 000 km uspije pregorit. Kazu mi "ma to crijeva za vodu prolaze". Jazavac, promijeni onda to na vrijeme.
1300evra za veliki servis... Kaze dan i pol' da se uradi... Toliko otprilike kosta za Audi Q7 4L 3.0TDI, gdje ima 6cilindara, dvije glave motora, set remenja + lanaca i cijeli motor ide van auta, mjenjac takodjer. Cijena za sve 'ekoloske proizvode' je preskupa. Od obicne vrecice u marketu(ako je eko), do nekih mnogo skupih stvari, kao neka 'ekoloski prihvatljiva' vozila.
aj samo neka mi neko napise jel sam ja jedina budala sto svake 2 godine radi veliki servis na 1.25 ford benziskom motoru? odnosno menjam rebrasti,zategac,vodena pumpa,i PK kais
Ako radiš puno kilometara svaki mjesec, logično je da će biti potrebno prije mijenjati neke dijelove... od ulja, uljnog filtera, pa do kočnica, raznih filtera, pumpi... Neki naprave 50 tisuća ili više kilometara godišnje i nakon dvije-tri godine ti automobili imaju preko 150 tisuća kilometara, pa se sigurno nešto prije istroši. Najžalosnije je kad takvi vlasnici onda vrate kilometražu na 50 tisuća, a auto nikada nije vidio ovlašteni servis, mijenjali su samo ulje i filter. I avto je kao nov, odličan itd.😏
Na žalost ovaj auto je teški promašaj, nije samo cena velikog servisa problem već cena svih delova za focusa ako hoćete origanal, ja ga imam 4 god i non stop neki problemi, menjao komplet set kvačila sa plivajućim, u ovlašćenom tražili 900 e, ja sam ga uradio za 600, poklopac dekle motora takođe problem hoće da balavi ulje, mora original jer zamenski deo ne postoji cena 350 bila sad ne znam koliko je, iscureo skoro sav antifriz otišao termostat klime sreća motoru ništa, menjao hladnjak, a sad mora komplet oscilatorna ramena sa silenima i stabilizatorima i to sve do150k na satu, čovek da osedi zbog ovog auta i još dosta nekih sitnih cica boca što nerviraju, jedino nema problem sa menjačom i elektronikom za sada, čekam da dobijem na klađi 😂 pa da ga gurnem u Dunav...
Taj motor je napravljen za 200000km poslije tih kilometara mjenjaj motor ili vozilo. Najgore sto je mali broj potencijalnih kupaca za polovno vozilo s tim motorom.
I sam vozim ford fiestu ali sa Ztec motorom i prezadovoljan sam do sad a 2001 godište... A sdruge strane ne razumem inženjere koji je to IDIOT smislio da stavi zupčasti kaiš da se kupa u ulju... Van svake pameti... PS. Po meni ako nešto funkcioniše ne diraj ili ako može nadogradi tako da ne pravi problem... 😎
Ja imam trimet novi kupio1.0tsi 4g star i ozbiljni auti imaju problema na autocesti s tim motorom ,drugo sve ok održavanje potrošnja poletan sve ok nikad problema nisu ti trimeri loši služe dobro
Ne nikako! 3 cilindra, bez mene😅 Ceo Ford je zadnjih godina upao u kanal...i nece izaci odatle. Ej, zupcasti kais potopljen u ulju?! Totalno antiinzenjerski.
Govno od auta. 1000-1500 eura za veliki servis nakon jedva 100000km. Pa moja corolla stara 20 godina nije tražila toliko ulaganja u 5-6 godina koliko je kod mene...
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Mehaničar sam po struci , ali staviti zupčasti u ulje i onda isti začepi uljnu pumpu , svaka čast za inžinjere.
pa naravno kad je napravio Peugeot taj mortor,jer svi motori u Fordu pričamo(1.6 , 2.0 i 1.0,) su napravljeni u suradnji sa PSA
Ko kaže da su njega osmislili inženjeri 😂. Neopevano smeće od motora
@@AutoKronike Ne pricaj gluposti, da je Peugeot to napravio, onda bi o PSA motori bili takvi, a nisu.
@@derbigpr500još su i gori.
1.2 puretech ima iste ove probleme samo još ranije od 120000km
@@nikolacvetanovic68istina Citroen C3 aircross 1.2 puretech na cca 50000 km morali napravit veliki servis. Pad pritiska ulja se dogodio u voznji i skoro prometnu izazvali jer auto pocinje gubit snagu i trza zbog pada tlaka. Motor nihe stradao na svu srecu
Trebamo jos ovakvih videa za najtrazenije modele...
Ja imam Ford Kuga 1.5 Ecoboost 2022. Sa novim motorom. Super avto, prevozeno 165000 km. Bez problema. Samo redni servis. Avto ima lanac.
Pozdrav,da li možda znate da li i ford focus 1.0 2022 ima lanac?
Da ima. Ja mislim da od 2019 ili 2020 imaju novi motori lanac
@@ivankapusta4664 Rekao je čovek na snimku: Svaki Focus od 2019 ima lanac. Samo treba proveriti da li to važi i za one proizvedene u januaru ili je bio neki presek tokom godine kad su prešli na lanac.
Vrag leži u detalju... sve novije generacije ecoboosta s lancem na distribuciji (1.0 i 1.5) imaju i dalje remen na uljnoj pumpi (znači u ulju)... niti na jednom forumu nikome nije jasno zašto su to ostavili ali eto... čak i 1.5 Fiesta ST
Bravo za edukativni video još ovakvih!
E moj Jura, glavnu stvar nisi napisao... Kod ovih motora je NUŽNO koristiti pravu specifikaciju ulja. Znači ne samo gradaciju (5W20), nego i točnu specifikaciju Ford WSS-M2C948-B. Samo takvo ulje ima pravi Ph koji ne ljušti taj remen, a mehaničari o tome nemaju pojma, pa daju samo neko generičko 5W20 ulje unutra i onda počinju problemi...
točno tako , najbitnija stavka je ulje.
Bravo
Po mogućnosti motul
@@kajznačijoš bitnija stavka je da nije dayco remen
@@VtomislA , zašto dayco?
Svaka čast Juri. Nitko taj veliki problem 1.0 turbo trocilindraša nije tako jezgrovito jednostavno objasnio kao Jura.
Imam 2020 Focus ST Line. Automatic sa 8 brzina. Auto je odlican. Promenim ulje svake godine. Ko ga nije vozio nema pojma koliko je dobar. Sto se tice ubrzanja sasvim dovoljno brz za svaku situaciju. Prosao celu juznu Evropu bez ikakvih problema. Automatik menjac je bio spas kad se ceka u velikim kolonoma.
Prije 4 godine kupio Peugeot 308 sa 1.2, 3 cilindra motorom, 70000km. Odveo ga na prvi servis u ovlasteni Peugeot i mijenjali mu zupcasti na 75000km. Cudno mi bilo skroz, ali sam kasnije naucio zasto haha, isto smece od motora kao i ovaj fordov.
Stranice kao car info imaju podatke za sve vece nedostatke auta i opozive, preporucam prije kupovine.
Pa skoro svi današnji motori u Europi su drek (govorim o standardnim autima).
Sve se ide na to jebeno smanjenje CO2 pa zbog toga imamo motore 1.0, 1.2 u svemu od malog auta do kombija.
Prošlo je vrijeme dobrih motora
@@Jackphantom4 nije još, kupi mazdu bencinac.
Peugeot boxer 2020 evo na 100tkm drugi zupčasti
Ma samo kupis Mazdu benzinca . 2.0 benzin , LANAC, troši 7.4 litara ,a 1.6 tona. Bez baterija, bez plug sranja, bez turbine, bez DPF-a, bez AD Bluea Da, i bez zupčastog remena🥳!
misliš car TOČKA info?
Ja sam prvi vlasnik C-maxa 1.0 100KS već 10 godina, kupio sam ga novog i redovito idem na servise koji koštaju od 180 do 250 €. Ove godine su napravili veliki servis na 120.000 km, što me koštalo 1100 €. Što se tiče kočnica, ne stoji da su problemi, jer sam mijenjao disk pločice tek na 100.000 km. Novi auto sam platio 15.100 € s osnovnom opremom. Da se auto još danas proizvodi, odmah bih kupio novog! Imao sam i 1. generaciju C-maxa 1.6 benzin, bio sam vlasnik 9 godina i nisam imao nikakvih problema. Moje osobno mišljenje je da autu moraš dati ono što treba i ne štedjeti na servisima, to vrijedi za svaki auto.😀
1100 eur za veliki servis na 1.0 motoru je ludilo. Pa toliko je skoro veliki servis na audijima 3.0 tdi gen 2008-2011. Cak i na focusu 1.8 tdci iz 2010 je veliki servis 750 eur. Ti 1.0 motori nemaju nikakve prednosti na drugim motorima, a imaju sve mane. Novac si mogao pametnije utrošiti.
Ni manjeg motora ni skupljeg servisa. Za te pare kupiš stila 1.6 atmosferac veliki servis 150 evrića. Da te vidi Bog. A krave moraju da prde.
Koji remen ste stavili?
Čestitam! Malo ljudi tako razmišlja i zato uglavnom voze krševe. A službeni servisi su skupi, ali može se uštediti odlaskom kod nekog običnog mehaničara. Remen i pumpa je obično trošak od 500€. Želim vam da ga još dugo vozite. 👍
@@justinalevi9038 ,kojeg Stila ? Iz 2005 godine?
Ok znaci na 120.000 km 1500eur dati na promjenu remenja. Ustedite 1l u potrosnji odnosu na neki drugi auto, ali zbog konstrukije motora morate dodatno platiti na odrzavanje. Neka je 1l razlika potrosnje u odnosu na manje komplikovan motor... nakon 120000 km to dodje 1200l razlike.. neka je gorivo 1.5e... znaci 1800e ili ono sto ste ustedjeli na gorivu placate kasnije na skupljem servisu. Ja sam imao Civica 1.8, presao sa njim 230.000 km, veliki servis mu je isti kao i mali tj tada se dodatno mijenjaju svjecice, jer koristi iridijumske svecice koje traju 100.000 km.
Probaj kupiti bolji i kvalitetniji. Koji? Svi su novi takvi. Odlični dok idu. A kad stanu ,noćna mora. Imam ovaj motor i kad vidim kako drugi prolaze s drugim motorima,ovaj je mila majka. Super je za voziti i malo troši.
@@dado500 Ima i danas boljih naravno kod Honde i Toyote su to hibridi sa 1,5, 1,8 ili 2, 0 MPI motorima, ima i Hyundai I30 1,5 DPI koji je još motor stare škole sa dvojnim MPI ubrizgavanjem.....Imaju i Kinezi mpi motore ali tamo se još ne zna kakva je kvaliteta auta na dugi rok.....
Pozdrav za Juraja i ekipu i da kazem da ste najinteresantniji od gomile drugih youtubera koji se bave recenzijama autommobila . Uvek vas je zabavno gledati. Vozim Ford Focus 1.0 ecoboost ( 101 ks) iz 2015 godine zadnjih 5 godina ( uzet sa 86k na satu, a sada je na 124k) i osim redovnih servisa na oko 8000 km nisam imao nikakvih problema. Svaki auto treba redovno odrzavati i to je to. Ako je fabrika nesto propisala da se uradi na odredjenoj kilometrazi, to treba ispostovati. Meni u 7om mesecu sledece godine sleduje veliki servis koji se radi posle prvih 10 godina ili na 150 000 km po Fordovoj specifikaciji ( bar je tako u Srbiji), tako da mene stize tih 10 godina pre kilometraze. Veliki servis u ovlascenom Fordovom servisu u Srbiji je oko 800e. Intresantan podatak servisera ecoboost motora u USA je da su zakljucili da male servise na ovim motorima bez obzira na litrazu treba raditi na 5-6 hilljada milja da bi bili pouzdani i bez problema. Ko kaze da je motor smece taj prica napamet i nije vozio Focusa sa tim motorom. Potrosnja je veoma korektna, a ubrzava za oko 12 sec do 100km/h. Na autoputu pr 130km/h trosi sa ukljucenom klimom od 5.5 do 6.5 L, zavisi od uslova voznje. Na magistrali pri 70-80 km/h je na oko 4.8 - 5L (ukljucena klima) Auto put na oko 105-110km/h je na 5 L skoro uvek (sa klimom). Ja ne znam sta neko trazi vise od prosecnog automobila koji natprosecno dobro lezi na putu i koci. Veoma je povozan, lepo se vrti, nije bucan. Jos jedna interesantna stvar je da je tada Ford u Focusa uvek ugradjivao multilink zadnje vesanje ( sada samo sa ST Line paketom opreme). Eto toliko od mene, mozda nekome pomogne informacija od nekoga ko ovakav auto koristi nesto preko 5 godina. Price ljudi koji nisu ni seli, a ni vozili ovaj motor u Focusu su bas iz "iskustva" kako vidim. P.S. Znam licno za 3 primerka sa oko 240k, 320k i 330k na satu, pa sad neka neko kaze da je motor smece. Hvala i svako dobro.
Zasto mijenjate ulje na 8000km, je li to licna odluka, preporuka ili zahtjev od servisa? Obicno se ulje mijenja na 15000km, ali znam da mnogi preporucuju da se uradi ranije kod novijih motora.
Pa fabrika je propisala da se na ovom motoru radi veliki servis na 200+ kkm kad ono medjutim. To sto ti znas 3-4 primerka da rade je super ali ogroman broj ne radi jer je motor smece. Ako je lanac popravio stvar onda super ali ne mozemo reci da je motor super kad moras na 8000 da mu menjas ulje i na svakih 120k da radis veliki servis od 800+ eur. Pricamo o 1.0 motoru a moras da mu titras jajca ko da je masina koja se vozi na Nirburgringu par puta nedeljno.
@@bojman Na 8k km menjam ulje jer toliko u proseku predjem za 12 meseci. Ulje menjam jednom godisnje na oba automobila koje posedujem, bez obzira na kilometrazu. Preporuka USA servisera je da se radi na tih 5-6 hiljada milja. Ja se drzim toga.
@@stefc6504 Svaki motor ima svoje specificnosti. Ne moram da menjam ulje na 8k, ali je to neki preduslov da smanjis mogucnost nezeljenih dogadjaja na minimum. Proslo je vreme SDI motora gde si mogao da sipas ulje za lozenje i da ide. Toga vise nema na zalost. Recimo na Alfi Giulii 2.2 jtd iz 2016 godine ako na propisano vreme ne promenis tzv. blow by ventil, ode motor u djubre, a vazi za jedan od boljih dizela na trzistu. Svaki motor ima svoje. Ko to prihvati, uzivace u bilo kom autu sa bilo kojim motorom. Ima Australijski kanal "Re Driven", tamo pogledajte sta kaze njihov mehanicar za gomilu razlicitih motora i modela automobila. Intresantno je.
@@derokoKG I ja sam video te preporuke US servisera i mislim da je to dobar interval ta zamjenu, motor i turbina će biti zahvalni
Vlasnik Fieste 1.0, prošao dosta raznih foruma i yt analiza.
Noviji 1.0 uključivo 1.5 Ecoboost imaju lanac umjesto remena razvoda, ali i dalje "mokri" mali remen (5:07) za pumpu ulja. Mali remen ne možete preventivno zamijeniti, a da ne skinete prvo lanac :) Remen brzo degradira uz krivu spec. ulja. Pored toga, uz redovne kratke relacije i nezagrijavanje motora, sigurno dolazi do pojave kondenzata i benzina u ulju (kao i kod svih direktaša), što degradira aditive koji su bitni za remen pa je tada bolje mijenjati ulje svakih 6 mj. Inače zamjena 10 tkm/12 mj.
Ulje je nulti preduvjet kod ovih motora. Ima primjeraka starih 10 god koji imaju 250 tkm i voze na prvom setu remena, ali to je lutrija.
Najpouzdanija dijagnostika je skidanje kartera i provjera jel u situ pumpe ulja ima mulja (što se odvojilo s remena) i koliko.
Usput, Honda Civic 1.0 tri cil. također ima remen u ulju, slična problematika, veliki servis vjerojatno još skuplji nego na Fordu...
Imam Volva sa 5 cilindara i 400 hiljada na satu,prede kao mačak.Vjerovatno će prije mene Bog zamjeniti nego ja motor
Jednostavno, ne kupiti ga...
Njega i sve slicne
više niti nemaš običnih atmosferskih benzinaca osim Japanaca.
@@kajznači drugo da je 1.6 ili 1.8 4 cilindra pa sa normalnim ozupcenjem i kaiševima, znas na cemu si. Ovo sad jedino na struju ili dizela
Ali izgleda da je ipak bolji od PSA
@@alek8116pa istu stvar ima PSA, Opel a i VW je uveo ovaj princip na nekim motorima
Auuuu nisam znao da i Ford ima to smece od motora sa zupcasti u ulje znao sam samo za onaj iz Stellantis group 1.2 PureTehc... Hvala puno za novi savjet da bezim sto dalje i od Ford...
Pecka ne e gjubre motorot gjubre e gazdata so 120k ne smenal rebras kais
@@mikiRS500kako i da e, toa gjubre NE!... sepak lanec si e lanec, i suv kais si e suv kaes takvi experimenti so kais vo maslo voopsto ne se potrbni.
@@mikiRS500 не велам дека не е така, но постојат многу примери кој и на 60 000 километри имале проблеми со тој мотор па дури и на помалку, а да не спомнуваме дека Stellantis group има еден куп тужби во западна Европа за измама....
PSA motor 1,2 (Peugeot/Citroen) isti problem s kaišem u ulju. Tek pre godinu ubacili lanac.
Za taj kao i za ovaj motor važi da se osim kraćeg intervala velikog servisa praktikuje i kraći interval malog, najviše do 15.000 km. Ako vozite pretežno po gradu onda na 10.
Naisao sam negdje na info da zna da se pojavi problem i sa lancem..
Mijenjao svakih 10 tkm svake godine, ulje po specifikaciji u ovl. servisu ali ne vrijedi (c3 1.2 atm.). Nakon 60 tkm počeo gutati ulje. Prednost je što se remen puno lakše mijenja. Promijenili mi za 350 € u ovl. servisu. Barem nešto.
@@alek8116 koliko ulja troši i koju gustinu ulja ste stavljali
@@bojman total quartz ine 0w30 je po spec. Ja sam promijenio (zamolio servisera) kasnije na 5w30 kako bi barem hladan manje trošio. I do 1 lit na 2500 sa tendencijom ka više. Postoji metabond aditiv kojim se skidaju naslage prije zamjene ulja. To jedino sam čuo da pomaže. Nije moguće raditi generalku kako mi je rekao jedan majstor specijaliziran za citroene. Inače jako udoban auto za po gradu po lošim cestama
@@alek8116 dobro, i šta je posle bilo?
Dan i pol traje da se uradi veliki servis na pofukanom fordu,ovlašteni su takvi kreteni da boli glava
Eco boom!
Ljudi prodaju odvojeno set šarafa. Dokle smo došli.
Juraj jel moze recenzija Ford/Mazda Mondeo 2019 godište benzin-hibrid 2.0 187 ks. Auto je fenomenalnan a malo se zna o njemu. Pozdrav iz Beograda
Prvi japanski auto u ex Yu bio Daihatshu Charade 3 cilindara- nepoderiv
Jeste brate. 3 litra tadašnjeg dizela na 100 km.
Novinar je pitao nobelovca iz ekonomije Džozefa Stiglica šta pokreće svetsku ekonomiju. Odgovorio je - činjenica da se svakog trenutka rađa nova budala.
Može video o 1.0 TSI motorima, vw i škoda.
Ista kanta kao i ovaj 1.0 ecoboost. Jedini mali motor koji se pokazao je 0.9 tce. Po rijecima majstora, a i dokaz su pojedini taksisti, koji uzimaju vozila sa tim motorom, jos ugradjuju plin. Motor na lanac, nema direktno ubrizgavanje, dosta bolji izbor od 1.2 tce motora, od koga je i izveden taj 0.9.
@@TestDriveUnlimitedSolarCro-b6k kakav je 1.0 iz Hjundaia?
@@velikimedved8589 Samo 1.4 mpi 100 konja iz hyunai-a i kie.
Imam isti takav 4 godine star za sada nikakvih problema mnogi sipaju pogresno ulje i onda eto problema
Znaci mali servis na 8000 ,veliki na 10000 ili dvaput godisnje, ne vozis ga od oktobra do marta i to je to....Odlican auto!
Mozes li napraviti video na temu Mazdinih 2.2 dizel motora, ili reći u komentaru šta misliš o njima?
odličan dizel
Valja ih redovno servisirati u ovlaštenom servisu . I ne praviti se pametan "proći ću jeftinije", "ne dam lovu, skupi su". Svim mudrijasima kasnie dođe sve na naplatu. I onda kreću lažno utješne priče kako "motor nije dobar"
Ovlasteni servis je najveca prevara.
@capone5643 To sam čuo samo u našim krajevima. Svuda dalje ko ima knjižicu održavanja iz ovlastenog servisa postiže vecu cijenu kod naknadne prodaje
@@citobuser A jesi li nekada pogledao te djelove sto ovlasceni servis mjenja? Neke djelove nikadaa i ne promene, a napisu da su zamjenili znam iz licnog iskustva
Upravo tako. Evo imate čist primer, gde jedan dečko, iz Kraljeva, uvozi polovne automobile iz Švajcarske, ali samo dovozi, takozvane buduće, a i sadasnje klasike, gde se radi o automobilima visokog renomea, motori V6, V8, V12 ahitekture... Na mnogo njih je nasao delove koji nikada nisu zamenjeni, a u knjižici je navedeno da jesu. Po meni, mehaničar od poverenja i da poznaje tu marku vozila. Ima još takvih
Za ovaj motor može se samo reći užas!!
Ja imam 1.0tsi 115ks seat i nikad problema nije bilo to su priče da ti motori nevrijede služe sasvim dobro te kosilice smješni su mi bmw,audi itd kad mu s kosilicom dodem na bunker 😂 ide to sasvim dobro lagano i poletno pusti priču
Znaš li auti za Relly koje motore imaju
Jel imaš auto s tim motorom?
Odpad ziva
@@kajznači Mene pitas
Imam ja za pohvaliti i 1.5 diesel što guraju u Forda, Citroena i Peugeota. Lagano na 91k km pukla bregasta. Mana im lanac što povezuje bregaste, voli puknuti, ali kod mene zablokrao bregastu. Sitna šteta od 3k eura. Svakako preporučam... Ne ..
Bitno je znati, sa imaju dvije verzije 1.5 tdci, jedan od 2014, do 2018, drugi od 2018, pa na ovamo. Taj stariji je izveden od 1.6 tdci/hdi, zato ima 8 ventila i nema tih problema. Ovaj od 2018. ecoblue vjerovatno i on ima problek, ali se ne pominje u opozivu, kao sto su citroen, peugeot, ds i opel, barem ja nisam mogao naci da li je u opozivu, kao kod ovih navedenih gore.
@@TestDriveUnlimitedSolarCro-b6k ja imam fiestu 2017, 120ps sa 8v, auto je jako interesantan sa tako jakim dizelom.
Kada čujem 1.0 i tri klipa smuči mi se neovisno o proizvođaču vozila. To mogu podnijeti u vozilu tipa Clio, Fiesta itd a sva veća vozila trebaju veći agregat.
A tek 1.2 u novom Renaultu Espace
Liku je svjetlila lampica od ulja a on se i dalje vozio ? I to čovjek koji snima emisije o automobilima.U čemu je onda problem? U vlasniku ili motoru?
Ne svetli celi dan lampica.
@@jovan4382 ,pa čim treperi nešto nije u redu . Uostalom i sam je rekao da je odmah trebao ići mehaničaru a nije .
@@kajznači Nista ne treperi nego to svetli 3 sekunde vise i to je to. A kada se desi problem onda svi znamo sta smo trrbali.
To je greska forda
@@jovan4382, čovjek kaže doslovno ovako ..... ujutro kod paljenja lampica od ulja svijetli još pet sekundi dok ne nabije pritisak,znači to se događalo svakodnevno.Znajući za taj problem on svejedno sa takvim autom ide na put i naravno ostaje u defektu.Tu je sve jasno kao dan.
@@kajznači ma kakav pritisak bez ulja druze dali ti mene zajeb. 😂
Pozdrav, odličan video. Da li u svim Ford automobilima od 2019. godine sa ovim motorom, od 99 ili 125 ks, se ugrađuje lanac? Hvala.
Da imaju lanac, ali je ostavljen mali remen od uljne pumpe.
@@AndrejAndrej-fi4rl hvala
Da, lanac pokrece rad motora ali rad pumpe jos pokrece remen ali taj nije problematican kao sto je bio zupcasti u ulju dok nisu ga zamenili sa lanac
@@jdm3779 znaci taj zupcasti vise ne postoji, nego lanac sada prolazi kroz ulje? A taj mali za uljnu pumpu u svakom slucaju nema kontakt sa uljem?
@@sale1929 Lanac prolazi kroz ulje, a zupcasti za uljnu pumpu ne prolazi kroz ulje. Ovo je iz 2019 godine promenjeno
Isti vrag sa opelom,peugeotom,renaultom,,vw isto sa 3 cilindra itd opcenito ti 3cilindra promasaji
Sta fali 1.4 TDI motoru? Ima ga stari ima 450 000km
1.0 TSI jedan od najpouzdanijih VW motora. istrazi malo.
0.9 tce motor iz renaulta, motor na lanac i nema direktno ubrizgavanje. Na plin radi bez problema. Jednom rijecju najpouzdaniji turbo trocilindras, po majstorima, a i taksisti su jedan od dokaza, sto vozaju dacie sa tim motorom i clia karavana.
Slažem se sa tobom jedino kaj valja od 3 cilindara je Dacia imam ju kao treći auto nikada problema,a kupio sam ju po preporuci taxista svi su potvrdili samo ulje na 12tk van bez problema sve vozile po 350tk@@TestDriveUnlimitedSolarCro-b6k
Ovde konstantno na animacionim delovima se prikazuje 2.0 ecoboost iz focus mk3 ST-a
Od trocilindrasa, jedino se 0.9 tce pokazao, bez mana motor. Kakav je 1.5 ecoboost 150 i 180 konja u ovom focusu, motor sa 4 cilindra?
Niš bolja situacija, niti s 2.0 ecoboost, jedino 2.3 je vrijedan spomena, ali u mustangu i st-u
@@VtomislA Sta je kod njega boljka, je li isto ovaj kais, ili nesto drugo? 2.3 je druga prica, za st focusa samo i znam da ide u njega i mustanga.
@@TestDriveUnlimitedSolarCro-b6k
Ima i u RS koji se bori s pregrijavanjem, na ST mk4 je to riješeno.
2.0 i 1.5 isto ima borbe s pregrijavanjem, onda pumpa za gorivo, pa kvar solenoida za kontrolu turba, nakupljanje ugljika na ispušnoj grani, propuštanje rashladne tekućine u cilindre, puknuća klipova itd itd
@@VtomislA Da, zaboravio sam rs, do duse mislio sam na ove najnovije modele, od 2020. Samo dizel u fordu, onaj 2.0 tdci od 150 i 180 konja, najbolji motor(verzije od 2014, do 2018), ma da i onaj 1.5 tdci 120 sa 8 ventila, do 2018, nema nekih problema. Bitno, ne treba brkati taj 1.5 tdci i ovaj noviji ecoblue, koji je vjerovatno isto kanta, kao i 1.5 hdi u psa i opelu, ma da nisam naisao po netu na opozive za fordove modele, vec iskljucivo peugeot, citroen, ds i opel, forda ne pominju. Zanimljivo da u psa i opelu ima 130, a u fordu 120 konja.
@@TestDriveUnlimitedSolarCro-b6k ma strašno nešto, ekologija nam je ubila guštvza aute, neka moja luda teorija zavjere, zabrana dizela u velikim gradovima, od benzinca napraviti ne isplative kante, i što nam preostaje? Sve jasno..
Na osnovu svog iskustva ne slažem se sa tvrdnjama.Posjedujem fokus sedan 2016.godina sa ovim motorom,prvi vlasnik,servisi redovno rađeni,originalno ulje.Čitajući slične komentare,preventivno sam uradio veliki servis na 135000km.Stanje oba kaiša je bez tragova propadanja,niti začepljenja sita uljne pumpe.Mogli su preći još ovoliku kilometražu.Vjerovatno je presudno redovno održavanje kao i kod svakog drugog vozila.(Veliki servis u Auto centru Ford u Bijeljini daleko povoljniji.Ja sam dobio pet godina garanciju na rad i dijelove.)
Vozim opel crossland tri godine.
Radim redovan pregled u ovlaštenom servisu, nemam nikakav problem.
Vozim merivu 1.6 od 2006, 290.000km, nemam nikakvih problema. Veći, brži, jači i udobniji, trajniji 3x, a jeftiniji 10x.
Zelim ti da kupiš novu fronteru koja uskoro ponovo izlazi😊@@vladavasiljev
Zamisli daš 1500e za veliki servis za motor koji se nekad ugrađivao u APN 4. HAHHA
Dobraaaa :) MOja kosilica ima takav motor
U zadnjih 5 godina kad ti otkupljivač ide procijeniti auto ili kaže ovo je 3 cilindra i ima remen, ništa ne valja, a ako dođeš sa motorom od 4 cilindra, kaže da ovo ima lanac koji isto ne valja jer je jako skupa zamjena kad dođe vrijeme, pa opet ne valja auto za otkup. Ja bi rekao da se najviše isplati prodati auto prije nego dođe do 100.000 km, pa od tog novca kupiti novi, jer servis remenja/lanaca, kočnica, kvačila itd. tada zna doći i preko 3000€ sve skupa. Uz to, zna i turbina otići već na 120.000 km, jer naravno, proizvođač štedi i na tome, a nova košta preko 1500€.
Htio kupiti takav auto na kraju išta od toga. Preporuke za bezinca 2014, 2015 godina?
2019. sam platio 500e rezervaciju za novog Tourneo Couriera ecoboost i isti dan doznao za probleme koji imaju i odustao od kupnje
Jesu ti vratili novce?
@@von_Damon ne
Hvala na providnosti sa 5 godina odmaka 😂
Krivo, ja sam se o motoru informirao redovnim kanalima sa interneta, motor je godinama dobivao nagrade za najbolji u klasi. Doslovno sam na parkiralištima zaustavljao ljude sa ecoboost autima i nitko se nije žalio. Dva dana nakon uplate sam došao do saznanja da motori imaju ogroman problem sa cijevima za hlađenje i da je problem navodno bio do 2017. Procjenio sam da je 2019. godina prva ili druga testna godina novih motora sa otklonjenim tvorničkim kvarom i odustao. Ja nemam problema sa tim, ne znam zašto bi ti imao. Usput rečeno, danas vozim i30 sa tri cilindra, ne mislim ništa ni dobro ni loše o tim motorima, služi me dobro, održavan, mažen, pažen...
U više navrata i u više modela imao sam prilike voziti ovaj motor i 105 i 125 ks i uvijek sam prijateljima govorio na pitanje kakav je? Izvrstan ko nov, to nema dvojbe, ali samo takav do 60-80tkm. Kupio bi ga samo kao novog, kao rabljenog nebi ga ni pogledao.
Govoreći na iskustvu vožnje tih automobila kao novih mogu reći da je motor potentan, ima jako dobar odaziv, rado se vrti, fino se i čuje taj reski zvuk 3 cilindra začinjen sa zvukom blow-off ventila, ne troši puno u kojem god režimu vožnje, jednom riječju zabavan je za voziti, pogotovo u Fiesti. Ali, veliki ali je nakon 100tkm, tad je tempirana bomba, definitivno nije peri deri 200, 300 tkm, već se svede na 5 godina lizinga, pušinga i sl. pa prodaj onom koji će ga popravljati :/
Stoga nikako nije motor za naše tržište, pretežito rabljenih automobila, u konačnici u kući je Fiesta 1.6 TdCi sa 150tkm bez ijednog kvara u 90tkm od kad je kupljena.
VW 1.0 mpi,atmosferac od 75ks odličan!
Ja ovdje u Kanadi vozim ‘22 F150 sa 5.0 motorom koji od ‘21 isto ima remen u uljnoj pumpi
Nemam pojma zašto Ford to radi 🤷🏻♂️.Vrijeme će pokazat jer su motori još relativno na niskim kilometrima
Pisam ti se na Ford... 1.25 Fiesta, 2008. godiste, 1. vlasnik. 12 godina taj auto niti jedna jedina ruka nije takla osim ovlastenog servisa i motor na 147 000 km uspije pregorit. Kazu mi "ma to crijeva za vodu prolaze". Jazavac, promijeni onda to na vrijeme.
Jedino što valja na tri cilindara je mali Ferguson.
A ne prodajem mog citroena c4 1.6 66 kw hdi.
Čuje se kao mlinac za kavu
C3 sa 3 cil u leru vibrira kao golf1 dizel
0.9 tce najmirniji mali trocilindras u leru, ujedno i najpouzdaniji trocilindras, novije generacije.
Ljudi tu pisu nebuloze jer nemaju pojma auto treba po propisu servisirati
ford veli zamjena zupčastog na 240000 km a rijetko kad pređu 120 000?
1300evra za veliki servis... Kaze dan i pol' da se uradi...
Toliko otprilike kosta za Audi Q7 4L 3.0TDI, gdje ima 6cilindara, dvije glave motora, set remenja + lanaca i cijeli motor ide van auta, mjenjac takodjer.
Cijena za sve 'ekoloske proizvode' je preskupa.
Od obicne vrecice u marketu(ako je eko), do nekih mnogo skupih stvari, kao neka 'ekoloski prihvatljiva' vozila.
Znaci svake godine raditi veliki servis! Pouzdano,dugotrajno,isplativo😅😅
Znaci ako koristis start- stop sustav onda u leru neradi i netrese...
aj samo neka mi neko napise jel sam ja jedina budala sto svake 2 godine radi veliki servis na 1.25 ford benziskom motoru? odnosno menjam rebrasti,zategac,vodena pumpa,i PK kais
Ako prelazis 25 000+ godisnje, onda Ok
Pa jeftinije ti je da voziš bmw 5,ako tako radiš
Ako radiš puno kilometara svaki mjesec, logično je da će biti potrebno prije mijenjati neke dijelove... od ulja, uljnog filtera, pa do kočnica, raznih filtera, pumpi... Neki naprave 50 tisuća ili više kilometara godišnje i nakon dvije-tri godine ti automobili imaju preko 150 tisuća kilometara, pa se sigurno nešto prije istroši. Najžalosnije je kad takvi vlasnici onda vrate kilometražu na 50 tisuća, a auto nikada nije vidio ovlašteni servis, mijenjali su samo ulje i filter. I avto je kao nov, odličan itd.😏
Mijenjaj te ulje na 15 tisuca i vozit ce 200 tisuća bez problema...
Koji 15 tisuca 6000
@@zdravkojuric5927 ja to napravim za mjesec 6000 tisuća
zupcasti u ulju je imao i 1.8 tdci komon rejl,dok su ranije verzije imale lanac..
IMT-e 539 ima tri klipa ubaci u tog Forda i goni 😂😂😂😂
Знам лика који има 1.0 ЕБ у Фокусу.... Каже ми брже идем ја са бициклом него он са тим мотором😂😂
A sto nisu lepo stavimi lanac i motor kao puska...
1500 eura servis.... Hahaha daj me ne j.....Taj motor nebi dao ni najgorem neprijatelju...
To je ponuda ovlaštenog. Da se to napraviti za 800. I manje. Odi u ovlašteni bilo koji i traži ponudu velikog servisa. Isto ćeš proći.
1300 EUR. Uhhhhh. Pa ako je riknuo na 124000. Onda je najbolje na 80000 mjenjati da donekle budes siguran
Na žalost ovaj auto je teški promašaj, nije samo cena velikog servisa problem već cena svih delova za focusa ako hoćete origanal, ja ga imam 4 god i non stop neki problemi, menjao komplet set kvačila sa plivajućim, u ovlašćenom tražili 900 e, ja sam ga uradio za 600, poklopac dekle motora takođe problem hoće da balavi ulje, mora original jer zamenski deo ne postoji cena 350 bila sad ne znam koliko je, iscureo skoro sav antifriz otišao termostat klime sreća motoru ništa, menjao hladnjak, a sad mora komplet oscilatorna ramena sa silenima i stabilizatorima i to sve do150k na satu, čovek da osedi zbog ovog auta i još dosta nekih sitnih cica boca što nerviraju, jedino nema problem sa menjačom i elektronikom za sada, čekam da dobijem na klađi 😂 pa da ga gurnem u Dunav...
Taj problem su resili posle 2015 godine, tako da je to sad jedan od pouzdanijih motora 1.0 125ks sto se tice ovog slucaja, greska je i vlasnika
2019
@@jovan4382 2019 nov sistem, a od 2015 kazi ga dorada koja je zavrsila posao
@@milosmitic7808 tamo opet imas kais koji lezi u ulju
kolko paziš auto.. točno toliko on pazi tebe... pošteno
Imam trimer za bradu jači od ovog motora
teško, 1.0 125 KS
Taj motor je napravljen za 200000km poslije tih kilometara mjenjaj motor ili vozilo.
Najgore sto je mali broj potencijalnih kupaca za polovno vozilo s tim motorom.
Sad su "rešili" problem. Stavili lančić od bicikla, koji će da se isteže na 100.000 km. 😂
Nije se vratio s puta
Pitanje jel bi motor bez obzira na to dozivio 240 tisuca 🤭
I sam vozim ford fiestu ali sa Ztec motorom i prezadovoljan sam do sad a 2001 godište... A sdruge strane ne razumem inženjere koji je to IDIOT smislio da stavi zupčasti kaiš da se kupa u ulju... Van svake pameti... PS. Po meni ako nešto funkcioniše ne diraj ili ako može nadogradi tako da ne pravi problem... 😎
Nema problema ... Promenuo " samo " 3 motora ...
Nemo 50k izdrzat ni on ni peugeot motor
Kante od motora 1.0 1.2 . 100ks auto od 1000cc ma daj.
1500 eura servis? Taj auto vredi 5000 eura.... Neisplatlivo
takav slican motor ima moj i20 makar sam ja prezadovoljan sa njim, 1,0 tgdi 998 cm3
ali lanac
ništa ispod 2.0 nebi nikad kupio 1.0 motor 1.2 1.3
😂 do 120.000 km servis? puno mu je to
Kaze ima 2 pluuutajujujuca lezaja hahah
to su najveca smeca od motora, trocilindrasi
Kosilice imaju kvalitetnije motore od ovih 1.0 turbaća.
Što dalje od ovoga!
Ja imam trimet novi kupio1.0tsi 4g star i ozbiljni auti imaju problema na autocesti s tim motorom ,drugo sve ok održavanje potrošnja poletan sve ok nikad problema nisu ti trimeri loši služe dobro
Zato vidjam Audi, Mercedes na šlepovima, Forda još nisam vidio
@@HELESPONTify To je istina
@@HELESPONTify I ja isto, nikada nisam vidio Forda, samo Audi, Mercedes, Bmw
@@HELESPONTify Vjerojatno jer na 100 navedenih dolazi jedan Ford, ljudi kod nas ne vole Fordove i to ne bez razloga
Ne nikako! 3 cilindra, bez mene😅 Ceo Ford je zadnjih godina upao u kanal...i nece izaci odatle. Ej, zupcasti kais potopljen u ulju?! Totalno antiinzenjerski.
Isto sranje i VW tsi
Izbjegavati u širokom luku 😵
Govno od auta. 1000-1500 eura za veliki servis nakon jedva 100000km. Pa moja corolla stara 20 godina nije tražila toliko ulaganja u 5-6 godina koliko je kod mene...
Uh Ford dovoljno
Bitno da na volanu imas crveni prsten da bi lakse mogao driftat sa 1.0 motorom...
1.5 dan i od 1000-1500e za veliki servis🧐
U suštini je do 5 sati, i do 600e
Zakljucak ne idite u ovlasteni servis
potrosnja mi je 5,2l /100km manja nego kod fiata dizelasa
Moj diesel od 220ks 2.0 litre motor troši 5.5l
Pa sojadin frrari za ovaj krs