Dobar ili loš? Sve o bavarskom dvolitrašu!🇩🇪 - Istina o motorima by Juraj Šebalj
HTML-код
- Опубликовано: 29 мар 2024
- Ovog puta Jura vozi premium dizela. Radi se nasljedniku N47 motora koji je BMW doveo na loš glas. O kojim poboljšanjima se radi, kako se održava, koliko tropi i u koje modele se sve ugrađuje saznajte u novoj epizodi Istine o motorima!
Partner serijala: Centar za vozila Hrvatske
cvh.hr/naslovnica/ 
Авто/Мото
m57 pa sve ostalo
Svakih 30.000 ako zelite probleme ...svakih 10.000 ako ne zelite probleme...bok
Amen
Vozim vec Cetvrti Bmw Mjenjam Ulje na 10 000 do 12000 km i Vjeruj te Prezadovoljan sam ali vozim iskljucivo 6 cilindara Motore.
Ko uspe da uđe a i da izađe sa zadnje klupe, a da se ne ukoči, svaka mu čast.
Zato sam je uklonio iz F20 jer nema nikakve svrhe a imam 181 cm i iza ne stane nitko
Pa sta znam ja sam vidjao decu predskolskog uzrasta ulaze i izlaze iz auta bez problema.
Dokle god sam živ neću nikad mjenjat ulje na 30,000km
Imaš snimke ulja nakon 30000,to nije ulje to je katran…katastrofa…
Ja na opelu otiso zamjenit reko taman godina kaze majstor ti si drug preskocio jednu godinu 😂😂😂
Na 8.000 do 10.000 se rade mali servisi. 10 u iznimnim slučajevima ako te obaveze stisnu pa ne stigneš. Sve preko toga - treba oduzet vozačku ko radi preko toga.
@@aldindizdarevic1728 to su te slagali
@@dragoljub4727 ne lupaj gluposti, moze bez problema izdrzati 30 000km bez menjanja ulja bez ikakvih problema.
Ulje obavezno mijenjati na 10 tisuća kilometara,obavezno skinuti ubojicu dizel motora tkz.dpf i blokirati krilca na usisnoj grani,a iza toga napraviš novu mapu i voziš petsto tisuća.
A istinski ljubitelji će primijetiti da ja na 5:30 drugi primjerak :D
Imam B47 u 3. autu i nikad problema imao s njim. AGR je potrošna roba ali zamjena traje sat vremena ako nemaš 2 lijeve ruke. Preporuka: ulje 10-15000 km, AGR deaktivirati i naravno ne gazit ga hladnog, tako će motor radit vječno
Slazem se. Vozim isto b47 u trojci. Svakih 10000 ulje i nikad nist
Vozim F11 520d sa 184 ps, samo redovan servis ulje svakih 15 tisuca.
Odlicno me sluzi i za relativno velik auto ljepo vuce, potrošnja nikakva na autoputu 150 160 vozi na malim obrtajima tako reci neosjeti
Relativno velik auto🤔
@@MarioKrklec ljepo vuce" hahhahahahahahaha
Zato je najbolje ugasiti start stop... ja ga nemam ugasenog ali je kodiran da kad ga jednom ugasim on ostaje ugasen dokle god ja ne upalim start stop.. a to ce biti nikad :'D
interesantno kako sve druge stvari koje namjestis ostaju upamcene jedini to ne. i ajde ti sada nemoj proklinjat genijalca koji je to uveo.
@@mihajlomadic5212nije genijalac nego famozna europska unija kojoj smo svi tako žustro težili. Smanjenje emisija Co2 iako je i za mene također to velika katastrofa za automobile, pa i eu je kriva zašto je lanac sa M47 maknut od ispred od iza (prema šofer šajbi)- i zove se N47
Proslo je vreme kada su auta pravljena da traju po 1 000 000 km. Dosla su druga vremena kvaliteta vise nema.
Nije to problem, nego motore sjebe euro norme i zahtjev kupaca da iz 2L dizela imaš 200konja i da troši 5-6L taj zahtjev ide na štetu vijeka trajanja.
Imas i dalje automobile sa tom kilometrazom, americki, japanski i nemacki automobili mogu preci od pola miliona do milion kilometara. Problem naravno nije cena za ljude u srbiji jer je Srbija ekonomski tigar…
@@turbosanjica1248 joj suti i mi u bosni nismo ništa bolji Bgm
Posle audija i vw najprecenjeniji auto. Sva tri su ok, ali vrede tačno 50% manje polovni, a duplo manje novi. Preskupi za održavanje, a nepouzdani u odnosu na Japance ili volvo. Govorim o starijim modelima dok se još i pravio kvalitet. Ovu novu plastičnu konfekciju ne računam u aute.
Potražnja, dizajn, materijali i brend diktiraju cijenu.
kod bmva jedino valja cuveni zf mjenjac sve istalo se raspada cim izadje iz jamstva
Ma da novi automobili nevaljaju prelaze pola miliona kilometara al eto nevaljaju… Sta sve covek nece cuti i videti jos….
Blindira se egr i softverski se odstrani dpf i egr i nema problema
mnogi misle da imaju dva turba ako im pise na motoru TWIN POWER TURBO. imaju jedan. oni koji imaju dva turba,kod njih pise TWIN TURBO POWER
Tocno, to je twin scroll tehnologija i zato pise twin turbo
dosta konfuzno dosl zamijenjene rijeci
Zivio M57
San svakog balkanca, hibridni turbo i dobra mapa :)
@@ml5457tako je M57 je zakon
@@marinXe M57 i M47 to su bili zadnji pravi motori u BMW-u od dizela... Ostalo ništa
Radia sam bia na bmw f10 2015 b47 motor i na njemu je pukla radilica na 140.000km.
Odličan video. Poz iz Srbije
Mijenjanje ulja 15.000 km, dpf, egr off i ovaj motor je vjecan. Imam jednog u f31. Motor je top, a o kvaliteti ostalih komponenti bi se dalo raspravljat. E46 320d sa m47 je iskreno bio robusniji auto u kompletu ako se izvade klapne na usisu. Taj auto je bio vjecan
dpf, egr off - voziš nelegalan auto
Koga briga, kad ce trajat. Egr i dpf i jesu napravljeni da uniste dizele
Pa to i je izmisljeno da bi unistavalo dizele. Zamisli ispusne plinove vracati u usis. Zamisli stalno gasenje i paljenje motora u gradskim guzvama
@@vendetta4033 Imaš sad i u benzincima, samo se tamo zove GPF i obično se još lakše štopa nego na dizelima. Nije napravljeno da bi se uništavalo nego da se u naseljenim mjestima smanji koncentracija jako kancerogenih spojeva. Znam da zna biti bruka ako se vozi puno kratkih relacija, ali gašenjem doprinosiš štetnom zraku gdje se možda i tvoja djeca igraju. Svaka 2 tjedna odem malo otvorenom cestom i to je to. U 130K km ni jednom mi se nije upalilo DPF upozorenje.
Ol laaaaaa pozzz f21 recezentici 😁
Kod mene je B47 u F34 - godinama odlican o7
Dobar. Za jedinicu sasvim dovoljan i ne muči se ni 16d ni 18d ni 20d, a tako i benzinci sa tim oznakama. Samo redovno održavanje sa original djelovima i uljem (mali servisi na 8.000 do 10.000km, veliki na 150-180 i toči vozi)
U jedinici je taman b58 i to kad je na 500 konja 😁
@@performance_club Jedino ako me previše žuljaju pare i ostavljaju mi ožiljke po tijelu od žuljanja, pa ih se moram rješit i bacit ih na gorivo, registraciju, osiguranje i održavanje. Radari, presretači, ugrožavanje sebe i drugih, ceste loše - nepotrebno. Ako mi je do toga, imaš u gradu 500 rent-a-car firmi, imaš rentat sve moguće M-ove, ferarije, poršee i odem na stazu i izguštam se
@@performance_club Nepotrebno. Imam rentat šta god poželim ako mi je do toga i izguštam se na stazi. Takvi auti nemaju smisla za posjedovanje, ni financijski ni u korištenju
@@Dino-xt4kr vecu glupost nisam nikad cuo
@@performance_club Radari, presretači, loše ceste, ugrožavanje sebe i drugih (ŠTA S TIM AKO ĆEŠ KORISTIT SVE PERFORMANSE ?). Po propisu mogu vozit i VW Pola 1.0 hahah. Troši kao FAP, registracija, osiguranje i održavanje kao Gospine suze itd. Hvala lijepo. Rađe ću ulagat u nekretnine ili pokrenut neki biznis sa tim parama. Još ako radiš za 1000€ i to imaš 😂😂😂ti si za doktorata majke mi. Jedino kad si ti neka faca, lovator, pa imaš vikend mašinu od 500 konja, to je druga stvar i kad ti je to drugi, treći, peti auto u garaži. Ako si to ti, pozdravljam. Ja nisam, zato i vozim 2.0d.
Jura, pravi si komičar uz prezentaciju !
Svaki put dok mi Juraj tu spomene n47- upali mi se onaj notif sound u bmw-u. Od tih zvukova se budim znojan po noći.
Svaki lanac se isteze ne samo na n47.Naduvana prica.270k km jednommenjao lanac i dalje kap ulja ne trosi.Audi trosi 1l na 3000km (tsi,tfsi)...1.4 tsi vw puca lanac ko ledenica tako da...
I na famoznom n47, ko je mjenjao ulje na 8000-9000km i nije ga gazio ko konja, tvornički lanac je vozio preko 200.000km. Izmišljena babska priča klasičnih balkanjerosa, koji moooraju naći manu, kako bi se utješili sa činjenicom da im je skupo održavat i golfa 2. A preko 2015.godine, lanac je ipak puno bolji
Problem je sto ljudi kupe Auto sa 350 tisuca pravih kilometara, a na satu naravno čarobna brojka 180 tisuca pa ga i chipne i onda poslje nevalja bmw
@@MrPosavljak U sridu !
@@Dino-xt4kr8-9tkm pa nije egzotični turbo benzinac, mijenjaj ulje na 8k nemoj stiskati nemoj ovo nemoj ono, pa nemoj ni voziti pa neće puknuti prije 200tkm, ultimativna driving machina :)
Jako važno je da se ulje NE mijenja na 30000km, već na maximalno 15000 :)
Dok motor mora van da bi se lanac promjenio neće kod mene u dvorište.
tko kaže da motor mora van ?
dok je bio m47 nije moralo sada mora porez na budaIe
Jel mjenjaš lanac svakih mjesec dana ??
@@Dino-xt4kr Nebitno. Kod nas na balkan dolaze razjahane krame gdje su motori stalno vani.
@@BigT5 Zato mene ne zanima bilo kakva kupovina na balkanu. Ni novo ni polovno. Samo iz Austrije uvozim, svojim odabirom i svojim dovozom. Ništa preko švercera. Do sada na taj način drugi auto po redu - pun pogodak bio u svakom smislu
Ja menjam na 6500k ako vozim go gradu ili 8000 ako ga teram na otvorenom. Sam menjam nije neki trosak. I iskljucivo sipam Shell helix ultra ili liqui moly
Ti intervali od 30.000 km su uništili nemačku autoindustriju. Japanci to nisu napravili, i zato su im auti pozdaniji.
@@NoName-ne6es Kako nije druže. Ranije su komponente bile bolje pa si menjao na 10.000 a sad lošije a menjaš na 30.000. Pa ti filteri se raspadnu. Ulje crno na benzinci i gusto ko da je od dizela. Katastrofa.
Pa uništili su neznalice od vlasnika koji nemaju pojma i kojima je auto samo kontejner od A do B. Moraš malo mućnut glavom i knjigu proizvođača prvi dan bacit u smeće. A te njihove intervale prepolovit ili čak skratit za 80%. Ne treba mi ni njihova ''garancija''.
O9@@y40ll
@@Dino-xt4krzena ima x1 2011. Prvi vlasnik, i ja joj minjam ulje na max 15000 ili max 1,5 g. A brze dode ta 1,5 g i bude cca 8000-10000 km. Nikad problema. Sad ima 120000 tkm. Toci i vozi. Sve se treba odrzavat. A ne jebes motor sa neodrzavanjem, turiranjem kao da ima 600 ks. I onda ne valja.
Godina ili max 15 tkm samo prije!
Hocemo G11 na testu tj.da cujemo par stvari i njegovim motorima 3.0 4.4 I 6.0 W12😎
Juraj, de nauci je da pravilno sedi za volanom. Pozdrav
kako se nebi mogo izbjec zacadenje usisne grane, egr off i usisna cista kao sunce 😅
3:14 E61 2009 n47 pukao lanac auto nije video start stop, 5:00 buresoft Blazo isecak
Sto se tiče dizela M57 OM606 i ARL. Ostalo sve za traktora
5:51 :D
Sara makina ❤
Možeš li nesto reci o n20 motorima onim 2.0 benzinskim 245ks
koliko ih je izgorelo zbog hladnjaka egra :D
Vozim 320 d GT i do sad bez problema
Serem se na nove bmwje, ja več 10 godina vozim e39 i nepada mi na pamet da kupujem nešto novije.
Vozi ga al kad nam udare kroz par godina poreze na emisiju stetnih plinova ne buš imo izbora neg da se prebacis na strujiće
M47 je za njih vrhunac pouzdanosti, izdržljivosti uz dobru matu ide dobro :) N47 ima mahanu samo sa slabim lancem i na pogrešnoj strani... B47 mana lanac i alu blok koji zna da pukne...
Samo redovno održavanje i ne gazit auto ko konja i nema problema. A danas ne postoji ni jedna marka i model koji će ići 500.000km bez kvarova
Ni m47 nije savrsen, radio sam generalnu nasao sam mu 100 mana, al je kvalitetniji od smece sto je n47. N47 ne moze ni da hilznuje svako, blok ne moze da izdrzi 2 puta da skines glavu.
@@NoName-ne6esEvo moj gazi 250 000 bez ijednog kvara (egr zamenjen u opozivu)
@@markomikic6394 ima i M47 bubica svojih, ali mu ugasiš egr i dpf ako ima i to je to... Po meni svaki motor koji nema gusani blok je sranje. I nema tu dalje rasprave...
M57 pa 10 praznih mesta!
Jura,uradi molim te recenziju za BMW 2 GRAND TOURER. BMW a porodican auto!
Ukinuli su njegovu proizvodnju. Izbacili samo jednu generaciju i nakon toga facelift
Taj 2.0d je žešće njesra. Imao sam novog 520dX touring 2014-e, pri ubrzanju motor je toliko vibrirao da bi slika na retrovizoru postala nejasna. Nevjerovatno.
Brod petica, još karavančina da se nakrca tona robe...pa normalno da 2.0 kašlje onda. Ali je 2.0 u petici najprodavaniji (za čudo). A uz to, ja jako vjerujem da za naše i zapadno tržište nisu isti auti. Nama se šalje škart smanjene kvalitete i sa greškama
Imam 320d f31 i motor je vrh. Elastican, potrosnja, nikakvih problema. Bio par godina i remapiran na 230 konja kao bebica. Auto je vrh da nema start stop i egr
Eh bato,pa taj 2.0 nije za peticu, nista ispod 3.0..Zamisli da pre 15-ak godina nisi mogao ni naci peticu sa 2.0 dizelasem,prava retkost je bio,isto kao i A6 Audi..Licno sam imao priliku da probam 520 i 530..to su dva razlicita auta,kao nebo i zemlja
Bmw-u je trebalo 96 godina da dođe pameti i da pocne praviti auta sa prednjim pogonom. Da je poceo prije 30 40 godina da proizvodi auta sa prednjim pogonom, mislim da bi danas imao bar jos 20% vise prodatih auta u odnosu na prethodni period.
Jura daj nam Audija da cujemo sta za njega,pouzdani su zadnjih godina cujem 😂
Starstop ugašen, ulje leti svakih 12.000km i samo ga teraj 😀
Ulje max svakih 20000 mjenjat, inace bmw 1 ca je ukradeni Rover 200 odnosno 25, PS. i onda je bmw Rover Gruop prodao kinezima , Land rovera indijcima od njega x Ovi maznuti, jedino Mini je ostao i njega sad dobro drzi neugraduje vise Peugeot Motore u njega
Vozim bmw E90 lci 318i n43
Jedini dobar bmw-ov motor je M57 sve drugo je kurac
M57 je isto po meni pojam vrhunca razvoja i pouzdanosti i tačka. Čipovan sa jačim turbom i boljim diznama 300-320 konja i to je to
To je hatch, kakve su rasprave? Malo pre velik i tezak za roadster, malo pre mali za karavan...
Auto za kozmetičarke i frizerke, a ako je muško vlasnik takvog, sigurno je naklonjen istom spolu
Remenica staznog remena je i dalje naprijed!😏
Misljenje o N13 motoru
Prava mačka zna šta je pravi auto!!!
Ovo kompaktno sranje nije sigurno 🤣
Razlog zasto je lanac straga je manja vibracija…
HIJAO jURA PA DOSAO TI RAFALE U SHOW..... 😍
Dizela ni u snu više.....Amen za mene.
Bayerische Mist Wagen :D
BMW 2022model 218d sipate mu 45 litara disela i predjete 1300km
mislim da ni sebalj ne viruje u pola ovog sta je reka
Potršač će ugasiti dizel aute jer se tako prave i idu u pravcu baš kao što kažeš troši 4-5l a održavanje te košta još duplo nego li potrošnja. Za mene sigurno samo benzin fala Bogu e46 iz 2002 još i dalje služi...
B47 ide i u X5
Zašto bi BMW pokleknuo ako radi jedinicu sa prednjim pogonom?
Zato sto je citava bit i ono sto izdvaja bmw od ostalih jest upravo zadnji pogon ,bmw se uvijek prodavao radi toga jer ima zadnji pogon, a to je zato sto sva sportska auta imaju zadnji pogon i drugačije je voziti sa zadnjim nego prednjim.
@@pexydexi Po meni ovakvi BMW imaju smisla sa prednjim pogonom. Sportski automobili imaju primarno zadnji pogon, ali je zato motor smješten u sredini. Kod BMW mi zadnji pogon nema smisla, ako je motor naprijed, a pogonska osovina otraga. Em je to loš raspored mase, em su tu gubici zbog predugog prijenosa. Doduše u novje vrijeme se to riješilo sa elektronikom. Prednji pogon kod ovakvih modela su odlična odluka.
@@Crotiger99 a koliko kosta pravi sportski auto ,dosta novaca ,dosta ljudi je kupovalo i jos kupuje bmw a i sam marketing bmw je se uvijek fokusirao na to sto ima tu zadnju vucu ,tako da zaista ima smisla reci da je bmw s time sto je presao na prednju vucu malo pljunuo na njegove kupce jer ako desetljecima je nesto poznato po necemu i ti sad prekines raditi to po cemu si poznat nisi vise ono sto su ljudi voljeli desetljecima.
Govorim ti iz iskustva drugaciji je osjecaj voziti zadnju nego prednju vucu ,osjetio se razlika i za mnoge ljude je to bolji osjecaj.
Bembara je zakon
.......Sara , pa sve ostalo !
Zaboravio si da kažeš da su ležajevi na radilici potrošni material 😂
Glupost
Ala Sara vozil😁😁😁
B47 u 116d vozilima nije 2.0 nego 1600 ccm 3 cilindra dok je u N47 bio 2000 ccm
Nije tacno, motor je sa 4 cilindra i je 2.0
Vjerojatno mislis na B37 koji je 1.5l i 3 cilindra, zapravo odrezana verzija B47, iszo tako postoji i benzinska verzija B38 koji je odrezani B48
F20 se proizvodi od 2011. godine
Lanac problem zamjene kod svih bmw....a to znaci pola motora van sto znaci brdo eura. Hvala ne. Francuz bilo koji ima remen.
Jel mjenjaš lanac svakih mjesec dana ? Uz redovne male servise i normalnu vožnju, ''najproblematičniji'' N47 prije 2015.godine, tvornički lanac je vozio 250.000km. A ti ako na francuzu nećeš imati 1000€ ukupno kvarova unutar 250.000km, onda si prekucao igricu.
N47 2007 3 godine nikad brige
Fiat je svima pokazao kako se pravi dizel motor i ko je tata i mama dizel motora!
1.9 jtd i 1.9 tdi najbolji motori
@@nikolamaric3753 1.9 JTD sa 8v i 88kw je ALFA i OMEGA za ova danasnja smeca od dizela,nebitan je proizvodjac! Steta je sto vise nema takvih motora! Ovaj i svaki 2.0 dizel bmw je smece na kvadrat! Jedini koji je nesto valjao je bio M47 sa 120kw!
@@nikolamaric3753 I 2.4JTD
@@AleksaGraovac opcenito BMW nije nikakav auto....
@@stepway8034 Dobar je sto se tice voznje a sve ostalo NULA! Kvari se na dnevnom nivou skoro 🙄 Generalno svi premijum proizvodjaci zive od stare slave,nema tu vise ni K od kvaliteta! BMW je premijum a Fiat narodni auto ali je tata i mama za dizel motore provjereno! 1.3 mjet,1.9 JTD,2.4 JTD sve vrhunski motori!
Kupio sam 318 D, 2012 godina. U mome životu nisam veče sranje od auta imo. Bolje imati narkomana u kući nego BMW a održavati. Bože mi oprosti. Skup Skup da jedino mu rols rojs moze parirat. Tako da, moj savjet vam je siroko zaobiđite BMW.
Čuj 318d skup hahahaha šta imaš reći onda za 340i ? Bolje da zaobiđeš, ako nisi spreman održavat ni golfa 2.
Moze neki video o motorima BMW zašto toliko dime , zašto su motori toliko losi došlo je do toga da rijetko koji ne dimi nakon nakon 100 000 km, nakon sto sam imao isti problem po cjelom gradu ih viđam pa to je nenormalno puno koliko ih dimi, sramota za tako skup auto
Sramota za užasno balkansko gorivo i aute smanjene kvalitete za istočno tržište.
Bok.
Veliki intervali izmjene ulja i gradska voznja.
2.0 ne ide u sedmicu.
O da, ide.
I posle tdi ne vlja
Sedmica nema dvolitraš, zaboravio si g32 i g29
misljenja sam da je "džaba" svim tim bmw modelima straznji pogon kad se radi o tim malim dizel motorima, 6 cilindara ili vise da, ovo sve ispod toga je pokusaj preseravanja, cim dodje jaci zavoj svi ti koji nabrijavaju zadnji pogon preplase se i moraju kocit prije zavoja, vozim octaviu rs 180 kw 2018. zavojeod 40 uzimam sa 100 i ne bi ju mjenjao ni za jedan bmw od 4 cilindra
Nikad od bmw-a auta ;)
Nikad od vlasnika - pravog vlasnika. S autom je sve uredu.
Imam I ja ovakvog iz 2014g.. Potrkao bih se sa ovom malom 😛
Ljudi piju brufen da ih prođe glava a dijabole kupuju BMW da ih boli glava.
A najvecu glupost fabrike, nisi prokomentaris'o... A to je zamena ulja na 30K . I zasto puca lanac i zasto ne valjaju motori? Na 10k je crno kao katran, znam iz iskustva.
BMW m3 kupe
Lepa Sara a BMW je nebitan.
Pored Sare je i Bentli nebitan!
Izdvaja ga sto skace kao jarac.
ne znam zasto svi tvrdite da DPF nece zacepiti kad se vozi vise otvoreni put.
imam primjer u firmi, citroen jumper koji se vozi 90% otvorene ceste, DPF se morao vaditi i cistiti.
jel se vozi na 1200obratai..da shtedi?
Zato jer mu dizne nevaljaju pa priliva gorivo
@@aasasq1 moguce. jer mu je skocila potrosnja goriva dosta.
@@eined92 nemojte tako vozit jer ce otic motor.
Mi u firmi imamo Karoq - ista stvar, otiso dpf a samo autoput
Di je ovo jura stacioniran da mu nema nikog
BMW je klasični krš od auta i nema veze sa onom reputacijom što je nekad imao. Zadnje dobro što su napravili je e46 i e39 a poslije da te dragi bog sačuva. Vijek trajanja lanca na motorima koji su se ugrađivali u spomenute modele je jednak vijeku trajanja motora (ne treba zamjenu) i to je jedina prednost lanca u odnosu na razvod pogonjen remenom. Da lanac ne treba mijenjat svojevremeno je dokazalo niz proizvođača pa čak i Lada. Zamjena lanca odnosno njegovo trošenje su proizvođači namjerno napravili takvim da bi naivnim ljudima istjerali što više para iz đepa a u tome prednjači BMW..
Samo vlasnik može biti krš. S autom je sve uredu.
Remenica za lanac ? 😮😂
Od 2007 BMW pravi smece
Onda od 2007. su vlasnici postali smeće. S autima je sve uredu.
Jura prijateljski savjet, nemoj dozvolit vise da zensko prica o automobilima...
30000km je smrt za motor štogod inžuleri govorili, to je flotni servis
Lanac remenica, Jura odluči se ili je remen ili je lanac....ili je remen u ulju ili je lanćić....
Ovim novim motorima usrali su i prometnula i stanici 😡
U RAV 4 Toyota utrpala N47(ne razvijaju vise diesel motore,biseri) 160k Km i sada sranje za popizdit, zacepljen manifold, procurio hladnjak EGRa,zacepljen DPF, EGR u banani. turbo slini... 5 tis eura popravak (motor van i mjenjanje od lanca pa nadalje.... Da sam znao da je BMW unutra nebi dao niti centa
Jel Čula ona da ČiČa Čvorak Čuva Četu Čavki ?
Jooj gdje ste nju nasli? PREDNJI i ZADNJI pogon??Valjda prednja vuca i zadnji pogon!! A polozaj sjedenja i ruku u automobilskoj emisiji gdje se bazira kao.informativni i naucni program necu ni da komentiram..Da lupis auto ispred sebe sa 30 kmh pa taj airbag bi ti zalipio tu ruku u facu znas kako
nemačka olupina
Krs bavarski….lanci preskacu i pucaju ko da su od stakla
Nisi ti ni vozio ni sjeo dalje od golfa 3. Ne lupetaj. Smanji malo ljubomoru. Zaslijepio si me od zavidnosti što nemaš ništa novije od 1994.godišta.
@@Dino-xt4kr hahahahah e da ti je znati sta sam ja sve vozia, ajmo se okladit u recimo 500€, ti nisi to ni vidia
@@DP-xs7fx Vozio si lovačkog mitsubishia od susjeda Đure koji nije registriran. A trenutno posjeduješ mercedesa 190, 1985.godište, sa trećim satom unutra i četvrtim motorom.
@@NoName-ne6es a pusti ga, vidis da je dize neko, kojem je bozanstvo neki e36, a kad se docepa e46 mislit ce da je svit njegov
@@NoName-ne6es Pa bmw je tvrd, jer je njima muka pravit ove kosilice. Oni bi najrađe radili samo M modele. Ali moraju radit i ovo kako bi bili profitabilni. Bmw je samo za sport i dinamičnu vožnju sa zadnjim pogonom.
Bmw nema kvalitet.
Vlasnik nema kvalitet. S autom je sve uredu.
Dakle kršina, u koju svake godine treba pucat 500e, ne računajući registraciju....smeće ko svi novi dizeli
Škoda octavia 1.6TDI, 2014.godina, trenutno na satu 220.000km. Kupio sam ju sa 150.000km u Austriji. TROŠAK KVAROVA : 00,00€. Samo redovno održavanje. Ista stvar i sa drugim autima. Samo vlasnik može biti kršina ili tako nešto može pričat neko ko se nije pomaknuo sa 2000.godišta po pitanju posjedovanja auta