Nije fer, ovdje VW zauzeo 4 mjesta, napisi fino bjezi od TSI motora ko djavo od krsta i zavrsi stvar..isto sranje i 1.0, 1.2, 1.4, 1.8, 2.0, 3.0, 5.0..... sve premale rupice na karikama i sve spaneri i lanci sranje.. Nemo mi reci da ima izuzetaka, to su oni na kom je vec uradjena generalka i zamjenjen set lanca..
@@mrnihad170Zar nije normalno da se menja lanac na motoru? Potroši se kao i zubčasti remen... Neki TSI imaju problem sa uljem dok neki nemaju, nisu valjda svi isti?
@@markosancanin9359 Kada stavis lancic od bicikla na auto, mora se istezati, dok su nekadasnji BMW, Ford, MB, neki japanci (skoro svi starij Amerikanci ) imali dupli motorni lanac, prije su crkavali vlasnici neg ti lanci.. Lanac je izmisljen da bi olaksao smanjivajuci interval starog zubcastog, (a danas zubcasti predju 150-200 hiljada bez problema ) A TSi svi imaju problem sa karikama i jest trosenjem ulja. Ima par izuzetaka koji se od prve il druge god zivota servisiraju u privatnoj garazi pa se mjenja ulje svakih 10hiljada. To im malo produzi vjek, a malo i vozaci koji nikad nepredju 3 hiljade obrtaja te prolongiraju malo. Ali nemozes tako uvjek, nekazem da treba hakati sa autom, al potjerati auto svremena na vrjeme kroz obrtaje je pozeljno.
@@markosancanin9359 to može da ti prodaje priču neki trgovački džukac klošarčina....naravno da nije 'normalno' jer lanac nema interval zamene kao zupčasti....kako su kod starijih auta trajali po pola miliona....jedino je to nebitno ako su neki mali lanci kod manjih motora koji se ne menjaju teško i ne koštaju puno, pa onda materijal i ruke ne dovode do bankrota....u tom slučaju je manje zlo.... i da, ne mogu da verujem da rašić ovoliko nije znao - 'tsi' je oznaka koja je vezana za direktno ubrizgavanje, stari motor iste zapremine sa kraja devedesetih je imao samo 't' pored oznake veličine....on govori o 'tsi', a dao je godine proizvodnje za 't', to jest, i to je zajebao za par godina....noviji kreće desetak godina kasnije, negde oko 2008. godine i on je tema priče....
N42 bas imam, 300k na satu. Sve originalno na njemu. Motor je dobar samo trazi dobro ulje i malo paznje. I naravno problem je ko ga je prije vozio i nista vise....
Ja vozim 147 1.6 TS. Za 6 godina presao sam 100.000 km. Od pocetka mi trosi ulje ali vodim racuna i dolivam redovno i tako vozim 100.000 km. Motor je odlican, ima lep zvuk, fino vuče, troši malo više goriva. Nikad nisam čuo da su na tom motoru nekom okrenuli ležajevi na radilici. Ali definitivno imaju problem sa gumicama ventila i uljnim karikama ali može tako da se vozi....Govorim o autu koji je 2004 god. presao 300.000 km ukupno...:):):)
Svega ima,to mi je jasno ali mislim da najvise ovisi kako se ponasas prema autu i kako ga odrzavas. Osobno vozio sam Alfu 156 1.8 ts,istina trosila je ulje oko 1 -1,5l na 10 tisuca,ali je bila vozena gotovo uvijek u crvenom. Mjenjao ulje na 10 tisuca od prvoga dana jer sam auto nov kupio i prodao je sa 330 000 km bez ijednog kvara na motoru.
U uputstvu za korišćenje za 2.0 TS doslovno piše da je normalna potrošnja ulja za nov motor do 400 grama na 1000 km ako se oštrije vozi. Tako da potrošnja ulja sama po sebi nije neka prevelika mana. Imaju i drugi proizvođači slične motore koji fabrički troše ulje.
@@karlojoki6314 Situacija je prosto takva da taj motor moze MAX da predje sto hiljada ili malo preko sto hiljada sto je opet los motor gledajuci kako bi vecina "normalnih motora" trebalo 200-400000 bar da predje bez problema uz pravilno odrzavanje
Twin spark grijesis zestoko, motor je fin i bez nekoh mahana, naravno samo redovan servis. Moja prepopruka je 1.6 77kw bez variatora. Da ga uporedis npr sa vw tsi ili tfsi nema sanse, pojest ce ga twin spark u svakom segmentu po pitanju mehanike.
Očekivao sam i vw 1.6SR da ces spomenuti. Poznajem dosta vlasnika koji su mjenjali te motore u svojim autima i do 3 takva motora su promjenili u jednom autu.
Ne znam za druge, ali znam za twin spark ankon iskustva sa 3 twin sparka. Najproblematičniji se pokazao euro 3 koji troši ulje od novog zbog klipova koji nemaju rupe za odvod ulja iza uljnih karika! Masu motora ima isto rješenje i isto troše ulje. I kad se stave novi klipovi i karike trošit će ulje ako se ne izbuše rupe na klipovima. Leteći će trajati, ali ne sa 10w40 ili 5w40 ili još gore 5w30 uljima. Taj motor grije ulje pogotovo 2.0 i ulja s 50 ili 60 gradacijom su neophodna za dobar tlak ulja pri opterećenju. Uostalom to piše i u owners manualu. Drugo, ostajanje bez ulja taj motor ne prašta. Glava je nepoderiva, od ventila, do podizača i bregastih. Varijator faze zadnja verzija traje jaaako dugo. Pogotovo s gore navedenim uljem. Pumpa ulja nikad ne radi problem na održavanom motoru, gluposti su da odlaze. Blok jako teško dobije zub na cilindrima. Dihtunzi su kvalitetni po cijelom motoru, corteco u originalu. Brtva glave ako ne zakuha neće otici, ako je original. Zamjenske nisu ni 50% kvalitete od originalne, od reinza, elringa na dolje, čak je reinz mozda i najgori s najtanjim prstenima. Sve su slabe i strunu brzo. Taj motor je najgori kad dođe od nekog pametnjakovića koji ga je slagao bez alata i uvida detalje. Faza se radi sa blokadama bregastih i komparatorom, sa otpustanjem obje remenice jer su stelajuće tvornički. Nikakvo označavanje markerom i sl. mudrolije. Motor je sličan 1.9 jtdu u pogledu bloka jer je to ista linija motora tzv. "pratola sera" iz 90 ih. Dizel td i jtd, fiat, alfa, lancia 4 i 5 cil. Nikakve razlike velike između twin sparka i navedenih fiatovih benzinaca osim sto nemaju 2 svjećice. Potpuno nezasluženo na listi.
Imam alfu 147 1.6 ts 105ks i potpuno se slazem, imam je vec 5 godina ni jednom nije imala ikakav kvar oko motora, naravno uz redovno odrzavamje ali bih mogao krenuti sa 10w60 uljem a ne 10w40
Jetta 1.8 TSI comfort - trenutno 338.000 km. Ja prvi vlasnik, nov kupljen 2016. 2x menjan lanac do sada (na 160k i 320k), kako sto je dilership najavio. Sem guma i kocnica i redovnog servisa. Nikakvih problema do sada. I dalje ide kao vetar i sve dok ne krene da mi pravi probleme necu ga menjati.
Bravo majstore, točno je da većinom benzinaca koje pokreče lanac su katastrofa. Ja imam bmw E46, 318I pojeo mi je živce, svakih 35000 kilometara mjenjam lanac i hidro napinjač. Limarija je odlična i nakon 22 godine, ima 339,413 kilometara.
imam benzinca 2.0 300 000km...jos je orginal lanac i jos je zategnut po tvornickim postavkama...bio na pregledu u ovlastenom i nema potrebe mjenjati..ali moram podizace ventila podesiti... sto se tice kod bmw lanca...imali su problema sa zatezacima najvise i sa rastezljivim lancem...nadi si boljeg proizvodaca lanca i zatezaca da nije zatezac plasticni nego aluminijski ili celicni i lanac koji je cvrsci i neces vise morat mjenjati ga...
@@МилошКостић-ы3з Naravno da bi gledao jer objašnjenje mnogo više vredi od samog nabrajanja. Imaš emisije gde se u opisu videa od prvog minuta pa do poslednjeg, označava svako vreme sa temom o kojoj se govori I opet svi gledaju.
Top klip.Mislim da bih svima bilo interesantno da napracis serijal o legendardnim automobilima nasih prostora:Kao sto su Golf1,Zastava 101,Reno 4,Lade i tako.Svima bih bilo interesantno......Pozz iz Zenice samo jako..........
1.6 TS i 2.0 TS nisu loši motori. Jednostavno stekneš naviku da jednom nedeljno otvoriš haubu, izmeriš nivo ulja i po potrebi doliješ. To je u stvari dobra praksa za svaki motor ako hoćeš da traje. Ako se nivo ulja drži stalno na max ovi motori mogu mnogo da pređu, čak i sa plinom. Održavanje nivoa ulja je bitno i zbog varijatora faze koga imaju svi TS motori osim najslabijeg 1.6 105 ks . Te motore su uglavnom pljuvali oni kojima se ispod haube uhvati paučina :D jer ne znaju ništa sami da odrade oko kola.
Super video ,ali evo par informacija vezano uz Alfin Twin Spark motor. Imam Twin Sparka 2.0 u Alfi 156 preko desetljeća. 367.000km i cugne sad do 2 litre ulja na 10.000km kad i mjenjam ulje (Castrol 10w60) i to je to. Vozi se dosta žestoko (mapa s limiterom na 8000rpm) i zato mu ni ne zamjeram toliko potrošenog ulja. Drugih problema nisam imao. Rekao bih da su problem vlasnici koji ih ne održavaju te zato i imaju problema s njima. Taj motor ne trpi loša i jeftina ulja i sporu vožnju (štedljivu na niskim obrtajima) i gas "na ladno" . Tko ga tako misli održavati i voziti bolje da ga ne kupuje. Kupovinu preporučujem jedino od provjerenog vlasnika. Ako ga se kupi od nekog nepouzdanog...može biti pravi pakao, rupa bez dna i veliko razočaranje u Alfu. Ako vam kažu da su leteći ležajevi promjenjeni "iz prevencije"..NEMOJTE KUPITI TAJ AUTO!!! . Taj je ili prolupao ili ako nije...prolupat će. Leteći ležajevi na tim motorima, ako je kvalitetno ulje mjenjano na vrijeme (8-10.000km) NE ODLAZE!!!! Problem može biti s varijatorima, ali oni su i napravljeni da traju oko 150.000km te se zamjenje. Nisu skupi i nije problem ih zamjeniti. Svjećice traju čak do 100.000km (Denso iridium) i nisu skupe. Dakle zahvalan i agilan motor koji neke stvari zahtjeva te ako se toga pridržavate...ide dugo.
Leteći mozda traju ako je vozen i odrzavan kako kazes od prvog dana. Al kad kupis auto rabljeni sa 200000 isplati se otvoriti karter i pregledati lezajeve i promjeniti ako su načeti.
Kao mehanicar potpisujem svaku rijec. Samo ulje redovno i nikakvih problema sa tim motorima. 1.6 77kw nema variator pa je dobar izbor, ali i ako se uzme neki sa varijatorom, mijenjat ga sa zupcastim remenom ili ako pocne lupat prije. Da ne govorim koja je komocija radit na tim motorima, ako ga uporedimo sa vw tfsi ili tsi mogu slobodno reci da je bolji u svakom pogledu alfin ts. Tfsi ti razvali mozak, ne mozes spavat 2dana nakon sto pocnes radit na njemu.
Saab 2.3 turbo medju losim motorima? Dal si ti lud. Pa 80% tih auta sa tim motorima prelaze preko 400000km bez nekih kvarova osim standardnih zamjenskih djelova. Da naraavno ima problem do 2002 godine ako ne mjenjas ulje, nakupi se talog u karteru i zacepi sito. Ali to se ne moze staviti pod manu .
Slazem se, moj komsija ima Saab 2.3turbo zgazio 430.000km jos uvek nije otvaran motor a kod njega je 15 godina i za to vreme nijedan dihtung nije promenjen.
Imamo čoveka u našoj saab grupi koji je prešao 930h km sa tim agregatom. Ima pojedinosti na koje ako se vodi računa taj motor je neuništiv, sve je stvar održavanja. Da ne pričam da iz tih motora se izvlači više od 100konja po litri zapremine i šta sve mogu da podnesu itd... Pozdrav za sve saabere!
Od svih automobila koje sam imao i vozio,samo sa dva benzinca nisam imao probleme.Laguna 1.6 16v i Saab 9-3 2-0t.Saab-a imam još uvek,4 godine kod mene samo redovan servis kod Kikija i gas.
Proizvodjaci nisu godinama, preko deceniju ipo, razvijali benzinski motor za siroke narodne mase (ne ubrajam motore od po 5.0 kubika) i to je po meni problem benzinske-autoindustrije da tako kazem. Sta je razlog tome, pa jednostavno, od nedje 2005-e godine, mozda i prije nagli je rast prodaje dizelskih agregata u Evropi dje su benzinci do tada kao i kod nas do prije 10,15 god sacinjavali 70,80% automobila na ulicama i samim tim se autoindustrija prebacila na razvoj dizelskih agregata. Jednostavno se pratilo trziste. Benzin je postao misteriozno skuplji od dizela i to osjetno i ljudi su gledali kako da ustede, plus dizel manje potrosi od benzinca i dodas cijenu goriva i tu se vec napravi ozbiljna razlika za obicnog korisnika (vozaca) Zadnjih 3-5 godina trend se mijenja i benzinac postaje prodavaniji automobil u odnosu na dizele, razlog je propaganda protiv njih za klimatske promjene. Na zalost autoindustrija se fokusirala na elektricna vozila, licni vozim sluzbeno takvo vozilo, i po meni je to bacen novac da sad ne obrazlazem zasto, druga tema... Uglavnom zbog elektrifikacije benzinski agregati ce i dalje patiti za paznjom inzenjera.
Druze da li si cuo za Meckin 1.6, a pogotovo 1.8 i ubicu 2.0 ?! Da li znas za Hondin 1.8 i 2.0 , skoro pa najbolji agregati ikada napravljeni.. . Ima jos ali eto cisto da napomenem 😂 😂
@@profesormne6174 pa svi su razvijali, VW, Mercedes, Opel... cak i Honda koju sam naveo iima novi 1.5 iz 2017g.. Moj auto ima nekoliko benzinskih varijanti razvijenih od 2011, pa update 2018, npr. verzija M282 ...itd. E sad sto i ja mislim da nije razvoj na bolje...to ne znaci da nije "razvoj". Valjda 2011.,2017. i 2018. spada u zadnjih 15 godina i valjda 1.3, 1.5, 1.6...nisu 5kcc. Tako da aj sad obrisi prvi pasus svog komentara jer nema veze sa mozgom.
Ja vozim 2.0 ts i nemam problema sa potrošnjom ulja,5 godina je kod mene i prezadovoljan.Ulje menjam na 12-15 hiljada a dolijem pola litra ulje od zamene do zamene.Jedina mana po meni na 166-tici su bumerang ramena
Svaka čast majstore. Sve si ovo lepo prezentirao i sve je istima. U pravu si za sve, a posebno za motore VW 1.0 TSI Ja nemam poverenje u ove nove motore sa tri cilindra. Respect
To je isti motor kao u skodi.. U taxiju kupljene nove skode rapid 1.0 tsi. 8 komada, sve presle 250k km bez kvarova... Jedino svakoj zakovao alternator na oko 150k km
1.6 TS iz 2001 vozio 7 god bez kvara na motoru i u opste bilo kojeg kvara naravno uz redovne servise i zamene potrosnih delova,bio prezadovoljan da sam sad presao na Giu 1.4 170hp. 147 je trosila pola litre na 1000km sto je i u redu za auto star 23 god bez ikakvog otvaranja motora a cesto i vozena u crveno jer je imala 105 hp
Ma na kojem 1.9 TDI je pucao spaner zupcastog? Na 2.0 TDI PD se cupao navoj brezona koji drzi spaner zupcastog. Sitni navoj iz aluminijuma. Rijesenje je urezivanje za brezon sa navojem veceg.koraka i veceg precnika.
U Nišu jedno taksi udruženje ima vozila iz VW grupacije - golf 7 1.0tsi, 1.2 tsi ( ta vozila imaju u sebi po 450.000-500.000 na satu, plus rad u mestu), passat 1.4tsi (takođe)...Ne znam kako oni uspevaju toliko napraviti kilometara, kad im riknjava motor na kilometraži do 100-150k.. Tako kažu.
Ne rikavaju. To je balkanjero style ko tvrdi da rikavaju. Vidis da i Mirko nema pojma. Kaze kod 1.0 je problem lanac... lol Lik prica za 1.2 TSI ko je zaista bio problematican motor zbog lanca. Kod 1.0 TSI su sve te gluposti popeglali, izbacili lanac i generalno taj motor nema nekih problema.
Auto je kupljen nov. Licno presao 180000 sa tim motorom ( vozim na gas od 20000 ) . Jos veliki servis nije radjen, radi kao Doxa . Ulaganja = 2 bobine i 2 pumpe goriva ( cca 150 eur ) . Meni to zvuci kao dobar motor...
Ko nema potrebe za velikim automobilom,tj ako mu treba za grad moja preporuka je Chevrolet Spark 1.0 benzinac,4klipa! Ima snage i kad je pun auto..Motor je malo reci vrhunski,za sad 150.000km kod mene presao osim servisa kljuc nije stavljen na njega..
2.0ts alfa odlican motor, 5 godina 50kkm konstantno max okretaji, zg nica zg valjda 50 x na max brzini. Odlican motor pogotovo na shell vmax benzinu.potrosnja prosijek 10 litara, brzina prosijek 180kmh
Sta bmw glumi ludilo, pravili su savrsene benzince devedesetih , i sad su odjenom zaboravili da prave motore...e zato necu da uzmem bmw nego prelazim na hondu
Poslednja generacija BMW motora posle 2015-te se dobro pokazala. Konkretno mislim na B58 i B48 (pogotovo prvopomenuti). A i dizelski B57 i B47 su okej za sada.
@@agapeagape1 dizel bmw nikako, BMW treba da bude benzinac , a i ovako generalno dizelase ne volim, , Da imam para uzeo bi neku bembaru iz devdesetih, benzinjaru, vozim ih 20god vec , sad imam 2.0b e46 ,2001god u fabrickom stanju, njega kad saranim zavrsio.sam sa bmw, ovo novo mi se ne svidja nikako, prave ih za ove homo smartohone generacije. Mator sam ja za ova svetleca plasticna govanca na 4 tocka,ni zvuk vise ne mogu da im izvuku, kao prdavci neki,
@@mikikum1 ja da im placam ove reciklirane plstikanere nema sanse, da imam te pare vozio bi neki stariji model(iz perioda dok su ih jos pravili kvalitetno i sa dusom) Ovo sad je samo drpanje po dzepu, ostao im jos samo znak. Sva sreca pa sam se navozao sa njima i nemam frku da batalim tu bmw pricu. Isao sam kod bate u servis i nagledao se koliko para ljudi trose na servise ,delove i opravke tih automobila, pa to je van pameti, sisanje ovaca, uzecu hondu i dovidjenja ,malo da promenim
Mirko ne znam o kom TSI od 97-2004 pričaš ali taj nije postojao u to vreme. Postojao je 1.8 Turbo koji nema u koji auto iz koncerna se nije ugradjivao. Na zapadu ga smatraju za jedan od najboljih benzinaca ikada sa 4 cil. 5v po cilindru, turbo, sve kovano unutra. Imao sam 3 komada i nisam zažalio ni trenutka. Uostalom u 3 gen audija a4 se stavljao, zbog ekologije ga je nasledio taj TSI o kom pričaš.
Tako je, od 98 do 04 je isao 1.8T a ne TSI. Dobar motor, ja sam ga imao na a6, vozio sam od 2003. do 2013. nikakav problem, osim naravno potrosnje ulja. Nije imao problema sa lancem jer je imao kais a ne lanac :-D 1.8TSI krece 2008 i to je motor koji je imao lanac.
Vozim alfu 1.6 ts 2003. godište. Troši do litre od malog servisa do malog servisa. Mirko, između 1.6 VTi i 1.6THP PSA grupacije, da li je VTi bolja varijanta? Pitam jer posedujem ga trenutno u 308-ici, zadovoljan sam kako radi ali je počeo dosta ulja da troši i vreme mu je za veliki servis za koji majstor traži 1.5k e pa kalkulišem (prvi veliki servis je u pitanju)
2 года назад+2
Šta bre ?!!? 1.500€ v/s ?? Kaži da nas ložiš pls ...
@ ovo mi je dao grubo: set lanaca 50k, podizaci 30k, klackalice 30k, španer vodene pumpe 8k, vodena pumpa 5k, bregasta i svećice 21k, rad 70k. Zato i pitam ovde, nikad nisam radio veliki servis pa ne znam kakve su cebe, posebno što su u njemu bmw delovi što daje na ceni
Redovno te gledam na RUclips i nisam nikad do sada komentarisao, ali sad sam malo zbunjen. 1.8TFSi (not TSi) je EA888 koji je tek poceo da se pravi ja mislim 2009, a ne izmedju 1998 i 2005 ili sta si vec rekao. Do tada 1.8T i 2.0T su imali kais. Mislim da si samo malo pomesao godine. U svakom slucaju ne propustam tvoje klipove. Fantasticno. Malo mi fale oni klipovi kad ti kao kupujes polovna kola od "kuco, kucice" (zaboravio sam kako se zove covek) preprodavca koji markerom ofarba TDi u crveno na Golfu 4. Pozdrav iz Juzne Afrike.
Brabo mastore. Ali zaboravio si defitivno 2 najgora motor šta su ga ikada napravili, Peugeot 1.0 i 1.2 PureTech motori. Ti motori nemaju šasne preći preko 100.000 km. Počinju lupati kao Golf I diesele iz 1970 godine kad ga pališ na -10. problemi počinju već od 50.000 km. (zupčasi remen u ulju). Isto bi stavio i Fordov 1.0 Eco Boost motor. On počinje lupati nakon 70-80.000 kilometara. Možeš im raditi šta hočeš i ulje mjenjati svakih 5.000 kilometara ali ĐABE.
Imam fiat stilo 1.4 , točno 20 god.kupljen je nov. Možda mislite da to nije auto , međutim prošao sam sa njim milion i sto pedeset hiljada km. motor i dalje radi savršeno , lamela još nije mijenjana , dakle na tom autu sve je original iz tvornice sem naravno remena i pumpe koje sam uredno mijenjao nakon svakih 50 hiljada km.Da bude stvar još smješnija na farovima još gore sve tvornički postavljene žarulje - dvadeset godina.I vjerovali ili ne taj auto nebi mijenjao za najnoviji mercedes.Hvala
Zar VW 1.8 od 1997 do 2004 nije nosio oznaku 1.8T a ne TSI? Koliko ja znam, to su jedni od VW-ovih najboljih i najpouzdanijih motora, kako sa 16, tako i sa 20 ventila? Ako neko bolje zna neka odgovori, pošto planiram da kupim Leona 1.8T 20V
Mirko prešao sam 4300km u dve nedelje sa Alfom 147 1.6 i to deo puta išli preko Stelvio Passa na 2800m.... koliko ljudi je sigurno u svoja vozila da na takav put sa svojim vozilom krene danas? Bukvalno na kraj sveta sa TS...
@@trnavacV6T Generalno ima mnogo ljudi koji mrze alfe a nisu ni seli u njih. Ej 20 godina star auto, perfektno radi, kod mene preko 2 godine. Odlično održavanje i na kraj sveta sa njim.
@@Vigi011 Ali generalno su losi. To nisu sportski modeli, vec "eoonomicni". Nema tu ni A od Alfe druze moj, ako znas istoriju, znaces i o cemu pricam. Nove alfe samo JTD fiatov motor i prelaze po milion a lepe za sediste.
Presao si 4300km, to nista ne znaci, predji malo vise pa ces videti? Najgori motor, trebao je biti na prvom mestu. Bukvalno svaki zariba, pocne da trosi nenormalno ulja, mora generalna dosta rano - vecina motora na listi ima neke spoljasne probleme, lanci itd, a ovajAlfin je bas motor los, sve unutra. Zbog njega je Alfa i na losem glasu najvise. Ja znam dva kod blizih prijatelja, oba su crkla.
Pozdrav, kao postovalac automobila ja nisam shvatio poentu ovog klipa o 10 najgorih benzinaca. Nijednu rec o performansi ili necemu slicno nisam cuo, samo lanac, spaner, skup servis 😀 bolje da je klip nazvan lanac - spaner nego 10 najgorih benzinaca hahaha jer sem tekuceg odrzavanja ni rec o nekom kriterijumu 😀
@@damirk42 ma vagenovi benzinci i jesu losiji, mslim losiji ono svaki ako lepo odrzavas i pazic ima da te sluzi...ali ja sam mislio na fordove motore konkretno na mondea mk3 jer oni imaju problema sa karikama...za novije ne znam mada ti ecosport i ecoboots mala kubikaza velika konjaza tu vec nije stvar kod kvaliteta delova nego od izdrzljivosti kompletnog motora..
2.0 Duratec u mk3 mondeu, kupljen sa 300+ hiljada i vožen 3 godine na LPG bez problema. Za motor sve pohvale, ostatak tog automobila za izbegavanje. Mnogo preskupo održavanje, zadnji trap često strada i košta više nego za Bentley. Slaba zaštita protiv korozije itd. Išao je kao raketa a potrošnja između 8-10 litara.
E moj druze, taj motor je kod mene vozen od 193.000km do 260.000km bez ijednog problema. Zamenjen lanac i bobine i to je to, ulja nije trosio kap... 1.4TSI 122hp , nije twin charged
1,6 THP 200 hp ogromni problemi sa blokom i glavom motora, tačnije pucanje bloka. Na Citroenu DS4 posle samo 900 pređenih kilometara desila mi se totalna havarija na motoru.
Mislim da je glupo generalizovati, zaista postoje razna iskustva. Moja alfa 146 sa 1,6 ts motorom, 1998. je bila kod mene od 2004. do 2017. Apsolutno nijedan kvar na motoru, nikada nisam dosuo ni kapi ulja što mnogi ovde neće verovati. Auto se i sada vozi a čovek koji ga vozi je prezadovoljan. Jedina mana mu je bila što se čuo varijator, ali samo dok je hladan. Od 2010 sam imao i alfu 156 1.8 ts restajling. Ona je trošila ulje i imala neke kvarove ali ništa strašno. I ona je prodata 2019. čoveku koji me zvao posle šest meseci da mi se zahvali što sam mu prodao tako očuvan auto. Tu varijator više nije bio problem a i bila je fulu.
2:30 Kaže se "dvama motorima". E sad što su brojevi u našem jeziku "izgubili" promenu po padežima, to je neka druga priča. U ruskom se itekako menjaju.
Druze svaka zast za kanal i rad ekstra u svakom smislu koncept informacije top.Daj brate listu novijh modela bmw koji nemaju problema sa lancima kao ozloglaseni N63 N47 N57 M57. Poz....
Brate sa twin spark motorom si u potpunoj zabludi.... Vozim auto sa tim motorom već 6godina...potrošnja ulja je od 700ml do 1,2 litra od zamene do zamene.... Zavisi samo kako se vozi. Auto je blizu 300 hiljada km... A ko zna koliko je vraćen sat... Motoru ništa ne možeš možeš da ka kidaš od života i voziš pun gas kako hoćeš... Obožavam ga bez obzira što troši kao raketa... Samo dobro ulje sipati i redovna zamena segmenata koji su propisani za zamene nakon određeno pređenih kilometara.
Ako je to Polo 1.2 HTP iz otprilike 2000 godine , to je motor sa 3 cilindra i nema remen nego lanac. Nepoderiv motor. Ali po meni je preporuka uzeti verziju sa 6 ventila i jednom bregastom. Bila je i verzija sa 12 ventila isto odličan motor. Ali je sa 6 ventila jednostavniji. Ali opet kažem od oba 2 ne zna se koji je bolji.
Pozdrav . Kakva su iskustva u vezi Nissanovih bezinskiih motora atmosverci od 2.0 131 ks Twin Cam 16 V .Kao sto su u Nissan Primeri P11 SLX Kakvi i su to motori i sta im je mana ?
Tako je Miki , samo Japanac za mene. Svaki drugi na parking je Japanac ovde u USA. Jedini problem sa Lexus je sto sahranjuje sve vlasnike, hahahaa. Ne postoje kvarovi, Lexus gx470, nema bolje na planet zemlji.Pozdrav od brta ti iz Miami.
Koliko bi hteo sa predjes bez da zamenis lanac ? 500.000 druze od 130/150.000 kraj menja se i opet si ustedeo pare u odnosu koliko bi losih kaiseva do tada zamenio.
Ja ne razumem baš ni u motore i ni u aute pa me zanima dali je vw polo 1.4 benzin spada u ovu grupu pošto mi je to prvi auto koji sam kupio i koji vozim?
Uzeo sam mini cooper sa tim 1.6 THP motorom koji je kao časa, motor suv ko barut. Krene da troši ulje, 700e popravka i to poli generalna, , auto ide kida(jedva nadjem majstora) i to ga čekam mesec ipo dana. Neposredno posle toga možda 2000 km posle popravke otegne se lanac jebeni, izlazili se spanner klizači jbm li ga i ja 280e popravka... Ali sada ide ko zmaj... :D
Da li Peugeot 208 ima Vti motor isti kao na 207 ili je to potpuno drugi motor i ima li kakvih mana kao izvikani benzinci na 207 i 308(mislim samo na vti)?
zivim u Svedckoj i naj vise sam pored puta video parkirane Sabove pokvarene, ja ne znam koliko sam ih puta video, nisam brojao ali to je naj veca krsina.
Alfa Romeo 146, 1.8TS, prešao 200000 km, 1997. godište, sad sam se vratio sa Lefkade, 2000 kilometara, nije potrošio kap ulja. Niti je do sad trošio ulje. Uvezena 2002. sa 95000 km, doduše, malo vožen od kad je kod mene. Nakon kupovine i uvoza, zamenjena lambda sonda, varijator faze i svećice (tad kupljene u Italiji 200€ - 8 komada). Odmah urađeni veliki i mali servis, zamena ulja u motoru, menjaču i kočnicama. Redovno rađeni veliki i mali servisi. I UVEK SELENIJA 20K Alfa Romeo (ne 20k, nego Alfa Romeo 20K). Sad mogu u njega da sednem i da krenem za Teheran, Oslu, Moskvu .... Doduše, ništa nisi ni rekao za 1.8!?!?!
2 года назад+4
Vlado, sporni su CF3 TS 16v. Kod tebe je CF1, uljne karike duplo deblje bukv ...
Slažem se, Vozim Alfu GT 1.8TS 197000 prešao bez ikakvog problema sa motorom, ne troši ulje uopšte od malog servisa do 10 000 bez dodavanja ikakvog. Ma da držimo se toga da nije spomenuo 1.8 motor haha :D pozdrav
2 года назад+1
@@mindblown2143 sad vozim 1.6 120, smakla mi pola merača za 3.5k km. Pre nje 8 godina (72-3k km) imao 1.8 CF3. Od prvog do zadnjeg dana cugala oko 0.4 lit na 1k km. Toliko piše i u knjižici da je OK tako da ... 😁
@ to je sasvim okej potrosnja neki dizeli vise popiju ulja, vozio sam Mita 1.3jtd znao je popit ulja. Al sve u svemu ovde ljudi pricaju kako twin spark vise trosi ulja nego benzina pa mi se to čini kao nepravda...
Mirko molim te reci mi kakav je M47 motor, ili bilo ko, ko ima iskustva sa njim. Na sta treba da pazim, sta da menjam preventivno? Moj je tek god dana, auto je 318d 122ks 2007 presao 261000, a radi kao sat. Za to vreme koliko sam vlasnik samo sam odradio servis i u servis je spadala zamena remenice radilice.
Što se tiče 1.0 TSI, radio sam u ovlaštenom, koji god je došao, nijedan nije imao problem i generalno su dobri motori i zadovoljni su ljudi sa tim motorom, mada taj motor ne preporučujem u Golfu jer je mal motor za Golfa, ide fino al mal motor, dok u Polu, Up, T Cross je super. Dok TSI motori generacije EA111 i EA113 su loši (ali ima i razlog prvi su motori i valjalo se to sve razvit, a u većini slučjeva su zgaženi i ubijeni pa prodati), 2.0 TSI su malo bolji, ali ako imate motore te generacije ili planirate kupit, odma mali servis i lanac promjenit, ulje mjenjat na 7000km i sipat najbolje ulje, ne gazit hladnog, ne gasit vrućeg, pustit da se ohladi i sipat mu bolje gorivo. Kad je dostignuta radna temperatura onda ga treba malo i nagazit nije na odmet. Ali u većini slučajeva svi ti motori su na generalkama jer su puno i oni prešli i zgaženi su
@@goranmilojevic4598 ide vrhunski?pa dobro covice reci mi kako krenit uzbrdo a da ne zapalin lamelu?autic je mal ali ima dosta prostora i bija bi dobar gradski auto da ima normalan motor a ne pola motora.znaci doslovno je mrtav dvi sek dok digne okretaje a i tad jedva krene uzbrdo.firma ih ima 7 i svaki je tragedija.znaci po ravnom od tocke a do b se moze doc.a bilo koji uspon pa i kraci je tezak ka mont everest za to auto jer motor nema momenta zbog manjka kubika i cilidara
Mirko šta imaš za reći na GPF (gas particular filter) što benzinci imaju od 2019? Osim što je ubilo zvuk motora, koliko motor trpi? Ugl 2.0 TSI su sa GPF filterom Hvala ti 😃
Isto što i DPF na dizelima.. Ima ga samo na GDI (Gasoline Direct Injection) motorima. Tako da isto uguši izduv, kao i DPF. Imaju ga motori od 2018, odnosno Euro 6 standard. Kažu da ne pravi problema kao što pravi DPF.
@@zikovsnorton Ne mora da znaci, bencinci nemaju toliko cadj kao dizeli. Problem sa DPF-om nije DPF nego cadj koja se nakupi pa mora da se cisti, ako se ne cisti pregreje se, zapali, istopi, moze auto da zapali itd.
Moram da priznam da se slažem da je redovna zamjena motornog ulja jedan od najbitnijih elemenata za dug radni vijek svakog motora. E sad, postoji dilema šta nasuti a da valja. Može li se napraviti jedan prilog o uljima koja se nalaze na našem tržištu. Da se otvori jenda diskusija jeli castrol, mobil, total, elf itd došao iz Njemačke, Francuske, itd, ili iz Bugarske, Rumunije, Turske. Da uporedimo cijene ulja na zapadu i na balkanu, I da se napravi jedna usporedba sa uljima domaće proizvodnje Optima, Ina, Fam, Nisotek.
Ne bih generalizovao pricu o BMW N63 jer veoma zavisi o kom tacno modelu N63 pricamo. Takodje vise je bilo problema sa velikom potrosnjom ulja nego sa lancem na N63. Ukoliko cemo da spominjemo los BMW motor ja bih prije izdvojio N20B20 - smece od motora. Veoma tesko ce me neko ubijediti da ponovo (ne znam ko me ni prvi put nagovorio osim mene licno) kupim BMW sa manje od 6 cilindara. N63B44 koji treutno imam rijetko potrosi litru ulja na 8-10.000 KM (drugi po redu sa istim motorom). Imam i 2 N52B30 - obozavam taj motor, trosi ulje ali ne mnogo i veoma kontrolisano. Najbitnije je da se sipa odredjeno ulje prema specifikaciji i nema nikakvih problema. Pozdrav svima, pitajte o BMW ako vam sta treba.
Zdravo druze, bmw 116i 2012 kakav je ovoj motor, ocu da probam bmw ali ne znam sta da ocekujem. Dali je dobar motor ili preskociti na neshto drugo. Zanima me jel kvarliv, jel stv trosi 1L/1000km ulje iii dali vredi 10k eura kako shto je i oglasen momentalno
10. Smart 600 & 1.0 TSI VW 2:47
9. SAAB 2.0 & 2.3 Turbo 3:24
8. Mazda 1.3 Wankel 3:55
7. Alfa Romeo 1.6 & 2.0 Twin spark 5:10
6. VW 1.8 TSI 6:05
5. Opel 2.2 Ecotec 7:40
4. VW 1.2 TSI 8:17
3. BMW N63 4.4 8:42
2. 1.4 TSI PSA 10:11
1. 1.6 THP 10:42
Nije fer, ovdje VW zauzeo 4 mjesta, napisi fino bjezi od TSI motora ko djavo od krsta i zavrsi stvar..isto sranje i 1.0, 1.2, 1.4, 1.8, 2.0, 3.0, 5.0..... sve premale rupice na karikama i sve spaneri i lanci sranje.. Nemo mi reci da ima izuzetaka, to su oni na kom je vec uradjena generalka i zamjenjen set lanca..
@@mrnihad170Zar nije normalno da se menja lanac na motoru? Potroši se kao i zubčasti remen... Neki TSI imaju problem sa uljem dok neki nemaju, nisu valjda svi isti?
@@markosancanin9359 Kada stavis lancic od bicikla na auto, mora se istezati, dok su nekadasnji BMW, Ford, MB, neki japanci (skoro svi starij Amerikanci ) imali dupli motorni lanac, prije su crkavali vlasnici neg ti lanci.. Lanac je izmisljen da bi olaksao smanjivajuci interval starog zubcastog, (a danas zubcasti predju 150-200 hiljada bez problema ) A TSi svi imaju problem sa karikama i jest trosenjem ulja. Ima par izuzetaka koji se od prve il druge god zivota servisiraju u privatnoj garazi pa se mjenja ulje svakih 10hiljada. To im malo produzi vjek, a malo i vozaci koji nikad nepredju 3 hiljade obrtaja te prolongiraju malo. Ali nemozes tako uvjek, nekazem da treba hakati sa autom, al potjerati auto svremena na vrjeme kroz obrtaje je pozeljno.
@@markosancanin9359 to može da ti prodaje priču neki trgovački džukac klošarčina....naravno da nije 'normalno' jer lanac nema interval zamene kao zupčasti....kako su kod starijih auta trajali po pola miliona....jedino je to nebitno ako su neki mali lanci kod manjih motora koji se ne menjaju teško i ne koštaju puno, pa onda materijal i ruke ne dovode do bankrota....u tom slučaju je manje zlo....
i da, ne mogu da verujem da rašić ovoliko nije znao - 'tsi' je oznaka koja je vezana za direktno ubrizgavanje, stari motor iste zapremine sa kraja devedesetih je imao samo 't' pored oznake veličine....on govori o 'tsi', a dao je godine proizvodnje za 't', to jest, i to je zajebao za par godina....noviji kreće desetak godina kasnije, negde oko 2008. godine i on je tema priče....
Na prvo mesto e golf 4 1.4 benziski motor 98/99 god
Kapa do poda covjek ,majstor kao mehanicar iskren i savjet u svemu laka ti zemlja😢😢😢😢
Buraz n42, n46 bembara, jos compact, i dan danas mu znam broj sasije napamet kolko puta sam kupovao delove, bolje 2 narkomana u kuci
Vala goreg motora nema
HAHAHAHA MUKA
Jel moguće da je toliko los n42 ja planiram bas sad da uzmem jedan compact s tim motorom...
@@nemanja2779 top je uzmi, barem neces imati para za provod, zene i alkohol ehehhe
N42 bas imam, 300k na satu. Sve originalno na njemu. Motor je dobar samo trazi dobro ulje i malo paznje. I naravno problem je ko ga je prije vozio i nista vise....
Ja vozim 147 1.6 TS. Za 6 godina presao sam 100.000 km. Od pocetka mi trosi ulje ali vodim racuna i dolivam redovno i tako vozim 100.000 km. Motor je odlican, ima lep zvuk, fino vuče, troši malo više goriva. Nikad nisam čuo da su na tom motoru nekom okrenuli ležajevi na radilici. Ali definitivno imaju problem sa gumicama ventila i uljnim karikama ali može tako da se vozi....Govorim o autu koji je 2004 god. presao 300.000 km ukupno...:):):)
Koji to ne trosi ulje…
Svega ima,to mi je jasno ali mislim da najvise ovisi kako se ponasas prema autu i kako ga odrzavas. Osobno vozio sam Alfu 156 1.8 ts,istina trosila je ulje oko 1 -1,5l na 10 tisuca,ali je bila vozena gotovo uvijek u crvenom. Mjenjao ulje na 10 tisuca od prvoga dana jer sam auto nov kupio i prodao je sa 330 000 km bez ijednog kvara na motoru.
@@igorhorvatic5426 taj je motor top
U uputstvu za korišćenje za 2.0 TS doslovno piše da je normalna potrošnja ulja za nov motor do 400 grama na 1000 km ako se oštrije vozi. Tako da potrošnja ulja sama po sebi nije neka prevelika mana. Imaju i drugi proizvođači slične motore koji fabrički troše ulje.
Odlična recenzija, za svaki agregat koji si naveo u klipu, potpisujem sve što si rekao, tačno 1000% 👍👍👍👍
Slažem se 100%... dodata 0 je besmislica!
@@postmano Reče ti i usra se od smisla🤣🤣🤣
@@jocaboca4717 evo, javlja se konzument.. 😉
@@jocaboca4717 ako potpisujes, kako objašnjavaš wankele koji imaju po 130-170k km? Mislis da je netko 3 puta mjenjao motor?
@@karlojoki6314 Situacija je prosto takva da taj motor moze MAX da predje sto hiljada ili malo preko sto hiljada sto je opet los motor gledajuci kako bi vecina "normalnih motora" trebalo 200-400000 bar da predje bez problema uz pravilno odrzavanje
Twin spark grijesis zestoko, motor je fin i bez nekoh mahana, naravno samo redovan servis. Moja prepopruka je 1.6 77kw bez variatora. Da ga uporedis npr sa vw tsi ili tfsi nema sanse, pojest ce ga twin spark u svakom segmentu po pitanju mehanike.
Očekivao sam i vw 1.6SR da ces spomenuti. Poznajem dosta vlasnika koji su mjenjali te motore u svojim autima i do 3 takva motora su promjenili u jednom autu.
Svaka čast za iskrenost! Samo nastavite tako!
Ne znam za druge, ali znam za twin spark ankon iskustva sa 3 twin sparka. Najproblematičniji se pokazao euro 3 koji troši ulje od novog zbog klipova koji nemaju rupe za odvod ulja iza uljnih karika! Masu motora ima isto rješenje i isto troše ulje. I kad se stave novi klipovi i karike trošit će ulje ako se ne izbuše rupe na klipovima. Leteći će trajati, ali ne sa 10w40 ili 5w40 ili još gore 5w30 uljima. Taj motor grije ulje pogotovo 2.0 i ulja s 50 ili 60 gradacijom su neophodna za dobar tlak ulja pri opterećenju. Uostalom to piše i u owners manualu. Drugo, ostajanje bez ulja taj motor ne prašta. Glava je nepoderiva, od ventila, do podizača i bregastih. Varijator faze zadnja verzija traje jaaako dugo. Pogotovo s gore navedenim uljem. Pumpa ulja nikad ne radi problem na održavanom motoru, gluposti su da odlaze. Blok jako teško dobije zub na cilindrima. Dihtunzi su kvalitetni po cijelom motoru, corteco u originalu. Brtva glave ako ne zakuha neće otici, ako je original. Zamjenske nisu ni 50% kvalitete od originalne, od reinza, elringa na dolje, čak je reinz mozda i najgori s najtanjim prstenima. Sve su slabe i strunu brzo. Taj motor je najgori kad dođe od nekog pametnjakovića koji ga je slagao bez alata i uvida detalje. Faza se radi sa blokadama bregastih i komparatorom, sa otpustanjem obje remenice jer su stelajuće tvornički. Nikakvo označavanje markerom i sl. mudrolije. Motor je sličan 1.9 jtdu u pogledu bloka jer je to ista linija motora tzv. "pratola sera" iz 90 ih. Dizel td i jtd, fiat, alfa, lancia 4 i 5 cil. Nikakve razlike velike između twin sparka i navedenih fiatovih benzinaca osim sto nemaju 2 svjećice. Potpuno nezasluženo na listi.
Imam alfu 147 1.6 ts 105ks i potpuno se slazem, imam je vec 5 godina ni jednom nije imala ikakav kvar oko motora, naravno uz redovno odrzavamje ali bih mogao krenuti sa 10w60 uljem a ne 10w40
Mirko dok je svijeta bićes vječan!!!
Jetta 1.8 TSI comfort - trenutno 338.000 km. Ja prvi vlasnik, nov kupljen 2016. 2x menjan lanac do sada (na 160k i 320k), kako sto je dilership najavio. Sem guma i kocnica i redovnog servisa. Nikakvih problema do sada. I dalje ide kao vetar i sve dok ne krene da mi pravi probleme necu ga menjati.
Počivaj u miru!!!💔
Sta je bilo sa lika?
@@Bosanac699 Isto pitanje ?
@@zlatko.mMirko je izvrsio samoubistvo
Bravo majstore, točno je da većinom benzinaca koje pokreče lanac su katastrofa. Ja imam bmw E46, 318I pojeo mi je živce, svakih 35000 kilometara mjenjam lanac i hidro napinjač. Limarija je odlična i nakon 22 godine, ima 339,413 kilometara.
imam benzinca 2.0 300 000km...jos je orginal lanac i jos je zategnut po tvornickim postavkama...bio na pregledu u ovlastenom i nema potrebe mjenjati..ali moram podizace ventila podesiti...
sto se tice kod bmw lanca...imali su problema sa zatezacima najvise i sa rastezljivim lancem...nadi si boljeg proizvodaca lanca i zatezaca da nije zatezac plasticni nego aluminijski ili celicni i lanac koji je cvrsci i neces vise morat mjenjati ga...
Kupi Hondu
Hondini benzinci nemaju ni jedan problem sa lancem ili nesto takvo
@@darioborovcak341 imaju posle 800 hiljada km 😂
Dobara tema.
Jedan savet za vas, sve modele koje ste nabrojali mogli bi da stavite u opisu videa.
У том случају нико не би гледао видео.
@@МилошКостић-ы3з Naravno da bi gledao jer objašnjenje mnogo više vredi od samog nabrajanja.
Imaš emisije gde se u opisu videa od prvog minuta pa do poslednjeg, označava svako vreme sa temom o kojoj se govori
I opet svi gledaju.
Top klip.Mislim da bih svima bilo interesantno da napracis serijal o legendardnim automobilima nasih prostora:Kao sto su Golf1,Zastava 101,Reno 4,Lade i tako.Svima bih bilo interesantno......Pozz iz Zenice samo jako..........
1.6 TS i 2.0 TS nisu loši motori. Jednostavno stekneš naviku da jednom nedeljno otvoriš haubu, izmeriš nivo ulja i po potrebi doliješ. To je u stvari dobra praksa za svaki motor ako hoćeš da traje. Ako se nivo ulja drži stalno na max ovi motori mogu mnogo da pređu, čak i sa plinom. Održavanje nivoa ulja je bitno i zbog varijatora faze koga imaju svi TS motori osim najslabijeg 1.6 105 ks . Te motore su uglavnom pljuvali oni kojima se ispod haube uhvati paučina :D jer ne znaju ništa sami da odrade oko kola.
Super video ,ali evo par informacija vezano uz Alfin Twin Spark motor. Imam Twin Sparka 2.0 u Alfi 156 preko desetljeća. 367.000km i cugne sad do 2 litre ulja na 10.000km kad i mjenjam ulje (Castrol 10w60) i to je to. Vozi se dosta žestoko (mapa s limiterom na 8000rpm) i zato mu ni ne zamjeram toliko potrošenog ulja. Drugih problema nisam imao. Rekao bih da su problem vlasnici koji ih ne održavaju te zato i imaju problema s njima. Taj motor ne trpi loša i jeftina ulja i sporu vožnju (štedljivu na niskim obrtajima) i gas "na ladno" . Tko ga tako misli održavati i voziti bolje da ga ne kupuje. Kupovinu preporučujem jedino od provjerenog vlasnika. Ako ga se kupi od nekog nepouzdanog...može biti pravi pakao, rupa bez dna i veliko razočaranje u Alfu. Ako vam kažu da su leteći ležajevi promjenjeni "iz prevencije"..NEMOJTE KUPITI TAJ AUTO!!! . Taj je ili prolupao ili ako nije...prolupat će. Leteći ležajevi na tim motorima, ako je kvalitetno ulje mjenjano na vrijeme (8-10.000km) NE ODLAZE!!!! Problem može biti s varijatorima, ali oni su i napravljeni da traju oko 150.000km te se zamjenje. Nisu skupi i nije problem ih zamjeniti. Svjećice traju čak do 100.000km (Denso iridium) i nisu skupe. Dakle zahvalan i agilan motor koji neke stvari zahtjeva te ako se toga pridržavate...ide dugo.
Leteći mozda traju ako je vozen i odrzavan kako kazes od prvog dana. Al kad kupis auto rabljeni sa 200000 isplati se otvoriti karter i pregledati lezajeve i promjeniti ako su načeti.
Kao mehanicar potpisujem svaku rijec. Samo ulje redovno i nikakvih problema sa tim motorima. 1.6 77kw nema variator pa je dobar izbor, ali i ako se uzme neki sa varijatorom, mijenjat ga sa zupcastim remenom ili ako pocne lupat prije. Da ne govorim koja je komocija radit na tim motorima, ako ga uporedimo sa vw tfsi ili tsi mogu slobodno reci da je bolji u svakom pogledu alfin ts. Tfsi ti razvali mozak, ne mozes spavat 2dana nakon sto pocnes radit na njemu.
Saab 2.3 turbo medju losim motorima? Dal si ti lud. Pa 80% tih auta sa tim motorima prelaze preko 400000km bez nekih kvarova osim standardnih zamjenskih djelova. Da naraavno ima problem do 2002 godine ako ne mjenjas ulje, nakupi se talog u karteru i zacepi sito. Ali to se ne moze staviti pod manu .
Slazem se, moj komsija ima Saab 2.3turbo zgazio 430.000km jos uvek nije otvaran motor a kod njega je 15 godina i za to vreme nijedan dihtung nije promenjen.
Imamo čoveka u našoj saab grupi koji je prešao 930h km sa tim agregatom. Ima pojedinosti na koje ako se vodi računa taj motor je neuništiv, sve je stvar održavanja. Da ne pričam da iz tih motora se izvlači više od 100konja po litri zapremine i šta sve mogu da podnesu itd... Pozdrav za sve saabere!
Od svih automobila koje sam imao i vozio,samo sa dva benzinca nisam imao probleme.Laguna 1.6 16v i Saab 9-3 2-0t.Saab-a imam još uvek,4 godine kod mene samo redovan servis kod Kikija i gas.
Honda VTEC motori! Po Meni najbolji! Veliki Pozdrav i Samo napred u nove analize!!!
Po meni i D serija non vtec razbija ;)
SkyActive burazerce, prava prica
VW je 2014 izbacio lanac kod 1.0 TSI i promenio sa kaišem. Inspekcija kod kaiša se vrši tek na 240.000 km.
Proizvodjaci nisu godinama, preko deceniju ipo, razvijali benzinski motor za siroke narodne mase (ne ubrajam motore od po 5.0 kubika) i to je po meni problem benzinske-autoindustrije da tako kazem.
Sta je razlog tome, pa jednostavno, od nedje 2005-e godine, mozda i prije nagli je rast prodaje dizelskih agregata u Evropi dje su benzinci do tada kao i kod nas do prije 10,15 god sacinjavali 70,80% automobila na ulicama i samim tim se autoindustrija prebacila na razvoj dizelskih agregata.
Jednostavno se pratilo trziste. Benzin je postao misteriozno skuplji od dizela i to osjetno i ljudi su gledali kako da ustede, plus dizel manje potrosi od benzinca i dodas cijenu goriva i tu se vec napravi ozbiljna razlika za obicnog korisnika (vozaca)
Zadnjih 3-5 godina trend se mijenja i benzinac postaje prodavaniji automobil u odnosu na dizele, razlog je propaganda protiv njih za klimatske promjene.
Na zalost autoindustrija se fokusirala na elektricna vozila, licni vozim sluzbeno takvo vozilo, i po meni je to bacen novac da sad ne obrazlazem zasto, druga tema... Uglavnom zbog elektrifikacije benzinski agregati ce i dalje patiti za paznjom inzenjera.
Druze da li si cuo za Meckin 1.6, a pogotovo 1.8 i ubicu 2.0 ?! Da li znas za Hondin 1.8 i 2.0 , skoro pa najbolji agregati ikada napravljeni.. . Ima jos ali eto cisto da napomenem 😂 😂
@@nikolaukic8140 Života ti nemam živaca nego pročitaj bolje komentar, ako ga i dalje ne razumiješ obriši onda svoj.
@@profesormne6174 pa svi su razvijali, VW, Mercedes, Opel... cak i Honda koju sam naveo iima novi 1.5 iz 2017g.. Moj auto ima nekoliko benzinskih varijanti razvijenih od 2011, pa update 2018, npr. verzija M282 ...itd. E sad sto i ja mislim da nije razvoj na bolje...to ne znaci da nije "razvoj". Valjda 2011.,2017. i 2018. spada u zadnjih 15 godina i valjda 1.3, 1.5, 1.6...nisu 5kcc.
Tako da aj sad obrisi prvi pasus svog komentara jer nema veze sa mozgom.
Samo cu reci Corsa D 1.2 benzin, motor sa lancem. minimalna ulaganja,udobnost,stabilnost… Ali sto se potrosnje tice u rangu je sa Audijem A5 3.0
Ma jeli moguće.. zamalo da ga uzmem, a cicija sam. A šta kaže 1.4 isti auto?
Ja vozim 2.0 ts i nemam problema sa potrošnjom ulja,5 godina je kod mene i prezadovoljan.Ulje menjam na 12-15 hiljada a dolijem pola litra ulje od zamene do zamene.Jedina mana po meni na 166-tici su bumerang ramena
menjaj ga na maksimalno 10000,to sto ljudi pricaju 15000 su budalastine
vozis auto koji vrti puno i menjaj ulje cesce,nemoj da ti je zao para!
Samo japan bajo moj
Nije ni svaki japanac dobar.
Koreanci su se isto pokazali kao pouzdani
Wankel?
Hahahahahhaha "majko mila" - nezna više šta da nabraja...odlično brate, sve kako treba.
Svaka čast majstore. Sve si ovo lepo prezentirao i sve je istima. U pravu si za sve, a posebno za motore VW 1.0 TSI Ja nemam poverenje u ove nove motore sa tri cilindra. Respect
To je isti motor kao u skodi.. U taxiju kupljene nove skode rapid 1.0 tsi. 8 komada, sve presle 250k km bez kvarova... Jedino svakoj zakovao alternator na oko 150k km
Mirko,živiš!!! ❤❤❤
Svaka čast ljudino , bravo i hvala za odličan video .
1.6 TS iz 2001 vozio 7 god bez kvara na motoru i u opste bilo kojeg kvara naravno uz redovne servise i zamene potrosnih delova,bio prezadovoljan da sam sad presao na Giu 1.4 170hp. 147 je trosila pola litre na 1000km sto je i u redu za auto star 23 god bez ikakvog otvaranja motora a cesto i vozena u crveno jer je imala 105 hp
Ma na kojem 1.9 TDI je pucao spaner zupcastog? Na 2.0 TDI PD se cupao navoj brezona koji drzi spaner zupcastog. Sitni navoj iz aluminijuma. Rijesenje je urezivanje za brezon sa navojem veceg.koraka i veceg precnika.
Sa Opelovim z22se samo pozitivna iskustva, nije me zakacio nijedan problem, srecom :) Doduse, kupljen sa 170k, prodan sa 210k, vektra b zender
Racunaj da ce produvat na 250.000 kako ga god odrzavo
@@acofox9790 znaci to je prosjecan motor, ni los, ni izvrstan
@@acofox9790 kod mene 450 000 lagano bez nekog pretjeranog odrzavanja
@@acofox9790 Njemu neće, prodao ga na 210.000
Ako mi možete molim Vas odgovoriti koji to 1.0 TSI motor, a spomenuli ste ga u Golfu VII, ima lanac? Koji općenito motor 1.0TSI ima lanac?
U Nišu jedno taksi udruženje ima vozila iz VW grupacije - golf 7 1.0tsi, 1.2 tsi ( ta vozila imaju u sebi po 450.000-500.000 na satu, plus rad u mestu), passat 1.4tsi (takođe)...Ne znam kako oni uspevaju toliko napraviti kilometara, kad im riknjava motor na kilometraži do 100-150k.. Tako kažu.
Ne rikavaju. To je balkanjero style ko tvrdi da rikavaju. Vidis da i Mirko nema pojma. Kaze kod 1.0 je problem lanac... lol
Lik prica za 1.2 TSI ko je zaista bio problematican motor zbog lanca. Kod 1.0 TSI su sve te gluposti popeglali, izbacili lanac i generalno taj motor nema nekih problema.
@@BrateTebra123 I ja mislim da noviji 1.0tsi (posle 2015g.) da nema lanac. Nisam siguran
@@petarkaludjerovic9761 Nema 100%. Imao sam 1.0TSI 3 godine
1.2 VW grupacija..prije 15ak godina..sve mu najgore zelim
Auto je kupljen nov. Licno presao 180000 sa tim motorom ( vozim na gas od 20000 ) . Jos veliki servis nije radjen, radi kao Doxa . Ulaganja = 2 bobine i 2 pumpe goriva ( cca 150 eur ) . Meni to zvuci kao dobar motor...
Ko nema potrebe za velikim automobilom,tj ako mu treba za grad moja preporuka je Chevrolet Spark 1.0 benzinac,4klipa! Ima snage i kad je pun auto..Motor je malo reci vrhunski,za sad 150.000km kod mene presao osim servisa kljuc nije stavljen na njega..
2.0ts alfa odlican motor, 5 godina 50kkm konstantno max okretaji, zg nica zg valjda 50 x na max brzini. Odlican motor pogotovo na shell vmax benzinu.potrosnja prosijek 10 litara, brzina prosijek 180kmh
i onda je svizac zamotao čokoladu
Golf 5 motor 1.6 8v, 75kv 102ks ,4 god ga vozim i nemam apsolutno nikakav problem.odlican
Мирко, направи емисију са 10 најгорих и 10 најбољих службених аутомобила.
Hahahaha ...to je nemoguce! Ne postoji los sluzbeni automobil! ,😁
Marko Vukovic Najbolji je Punto i 1,2 i 1,3 to ne možeš uništiti. 😂
@@ДејанЈозинг 🤣🤣🤣🤣🤣🤣znaci probao si! 🤣🤣🤣🤣
Ne postoji loš službeni auto
@@ДејанЈозинг jes tacno garant zato ih je na oglasima najvise a cijene oko 500eura prosjek
Mirko Mirko nema tebe vise 😢😢😢😢😢😢😢
Zasto nema Mirka ?
Laka ti zemlja, Majstore 😭
Kakva steta i tuga ...
Sta bmw glumi ludilo, pravili su savrsene benzince devedesetih , i sad su odjenom zaboravili da prave motore...e zato necu da uzmem bmw nego prelazim na hondu
Poslednja generacija BMW motora posle 2015-te se dobro pokazala. Konkretno mislim na B58 i B48 (pogotovo prvopomenuti). A i dizelski B57 i B47 su okej za sada.
Kupis dizelasa bmwa i reseno
@@agapeagape1 dizel bmw nikako, BMW treba da bude benzinac , a i ovako generalno dizelase ne volim, ,
Da imam para uzeo bi neku bembaru iz devdesetih, benzinjaru, vozim ih 20god vec , sad imam 2.0b e46 ,2001god u fabrickom stanju, njega kad saranim zavrsio.sam sa bmw, ovo novo mi se ne svidja nikako, prave ih za ove homo smartohone generacije. Mator sam ja za ova svetleca plasticna govanca na 4 tocka,ni zvuk vise ne mogu da im izvuku, kao prdavci neki,
@@mikikum1 ja da im placam ove reciklirane plstikanere nema sanse, da imam te pare vozio bi neki stariji model(iz perioda dok su ih jos pravili kvalitetno i sa dusom)
Ovo sad je samo drpanje po dzepu, ostao im jos samo znak. Sva sreca pa sam se navozao sa njima i nemam frku da batalim tu bmw pricu. Isao sam kod bate u servis i nagledao se koliko para ljudi trose na servise ,delove i opravke tih automobila, pa to je van pameti, sisanje ovaca, uzecu hondu i dovidjenja ,malo da promenim
@@agapeagape1 Samo ne onaj naopako postavljen gde je lanac pozadi.
Sta je sa 1.2TCe motorom od renaulta koji se nalaze u novom dacia dusteru 2024?
Da nije neka greška u pitanju?
1.0 poseduje kaiš, ne lanac.
Istina
Mirko ne znam o kom TSI od 97-2004 pričaš ali taj nije postojao u to vreme. Postojao je 1.8 Turbo koji nema u koji auto iz koncerna se nije ugradjivao. Na zapadu ga smatraju za jedan od najboljih benzinaca ikada sa 4 cil. 5v po cilindru, turbo, sve kovano unutra. Imao sam 3 komada i nisam zažalio ni trenutka. Uostalom u 3 gen audija a4 se stavljao, zbog ekologije ga je nasledio taj TSI o kom pričaš.
Tako je, od 98 do 04 je isao 1.8T a ne TSI. Dobar motor, ja sam ga imao na a6, vozio sam od 2003. do 2013. nikakav problem, osim naravno potrosnje ulja. Nije imao problema sa lancem jer je imao kais a ne lanac :-D 1.8TSI krece 2008 i to je motor koji je imao lanac.
Tak i za saab kaže da su benzinci loši a sve kovano unutra...
Vozim alfu 1.6 ts 2003. godište. Troši do litre od malog servisa do malog servisa. Mirko, između 1.6 VTi i 1.6THP PSA grupacije, da li je VTi bolja varijanta? Pitam jer posedujem ga trenutno u 308-ici, zadovoljan sam kako radi ali je počeo dosta ulja da troši i vreme mu je za veliki servis za koji majstor traži 1.5k e pa kalkulišem (prvi veliki servis je u pitanju)
Šta bre ?!!? 1.500€ v/s ?? Kaži da nas ložiš pls ...
@ ovo mi je dao grubo: set lanaca 50k, podizaci 30k, klackalice 30k, španer vodene pumpe 8k, vodena pumpa 5k, bregasta i svećice 21k, rad 70k. Zato i pitam ovde, nikad nisam radio veliki servis pa ne znam kakve su cebe, posebno što su u njemu bmw delovi što daje na ceni
pozdrav. Mirko da li bi se moglo da tako kazem prepakovati alfu t spark sa nekim motorom iz golfa .
Хвала ти 🙏🏻
Ko da si mene pito koje motore da nabrojis😄😄😄😄
Samo jako gurajte veliki pozz
Redovno te gledam na RUclips i nisam nikad do sada komentarisao, ali sad sam malo zbunjen. 1.8TFSi (not TSi) je EA888 koji je tek poceo da se pravi ja mislim 2009, a ne izmedju 1998 i 2005 ili sta si vec rekao. Do tada 1.8T i 2.0T su imali kais. Mislim da si samo malo pomesao godine. U svakom slucaju ne propustam tvoje klipove. Fantasticno. Malo mi fale oni klipovi kad ti kao kupujes polovna kola od "kuco, kucice" (zaboravio sam kako se zove covek) preprodavca koji markerom ofarba TDi u crveno na Golfu 4. Pozdrav iz Juzne Afrike.
Moj A3 ima taj motor,a proizveden 2007. godine
@@zzz_scooter_zzz1109kakav ti je A3 ? Ja planiram uzeti od 2017. pa na gore
@@sashaantidot2444 Jedina mana je komfor.
Alfa sa 1.8 Twin Spark, 270000km bez problema. Servisi na vreme, ulje i filter na 6000km i gas. Da ga nisam slupao, još bi ga vozio!
Hvalaa Mirkoo ❤️
Pozz pasat karavan b6 2006 god da li vredi uzeti benzinca 1.9 ili dizel 2.0 kakvi su motori Hvala
Mozda ti neko odgovori,ovaj momak vise nazalost ne moze.
Brabo mastore.
Ali zaboravio si defitivno 2 najgora motor šta su ga ikada napravili,
Peugeot 1.0 i 1.2 PureTech motori.
Ti motori nemaju šasne preći preko 100.000 km.
Počinju lupati kao Golf I diesele iz 1970 godine kad ga pališ na -10.
problemi počinju već od 50.000 km. (zupčasi remen u ulju).
Isto bi stavio i Fordov 1.0 Eco Boost motor.
On počinje lupati nakon 70-80.000 kilometara.
Možeš im raditi šta hočeš i ulje mjenjati svakih 5.000 kilometara ali ĐABE.
Pozdrav druze hteo sam da pitam skoda 2016 2.0 tdi vrs ili benzin varijantu pa me interesuje vasa preporuka
A kakav je golf 4 2.0 benzin.Moze nesto o njemu...potrosnja itd
Imam fiat stilo 1.4 , točno 20 god.kupljen je nov. Možda mislite da to nije auto , međutim prošao sam sa njim milion i sto pedeset hiljada km. motor i dalje radi savršeno , lamela još nije mijenjana , dakle na tom autu sve je original iz tvornice sem naravno remena i pumpe koje sam uredno mijenjao nakon svakih 50 hiljada km.Da bude stvar još smješnija na farovima još gore sve tvornički postavljene žarulje - dvadeset godina.I vjerovali ili ne taj auto nebi mijenjao za najnoviji mercedes.Hvala
Isti slučaj samo sa Dacija Logan 2007... Znači da znaš da voziš, prosto.
Zar VW 1.8 od 1997 do 2004 nije nosio oznaku 1.8T a ne TSI? Koliko ja znam, to su jedni od VW-ovih najboljih i najpouzdanijih motora, kako sa 16, tako i sa 20 ventila? Ako neko bolje zna neka odgovori, pošto planiram da kupim Leona 1.8T 20V
Mislim da je rec o dva razlicita motora.
Mirko prešao sam 4300km u dve nedelje sa Alfom 147 1.6 i to deo puta išli preko Stelvio Passa na 2800m.... koliko ljudi je sigurno u svoja vozila da na takav put sa svojim vozilom krene danas? Bukvalno na kraj sveta sa TS...
Motor je kanta generalno, pa sad ti gataj kad će nešto da krene po zlu.
@@trnavacV6T Generalno ima mnogo ljudi koji mrze alfe a nisu ni seli u njih. Ej 20 godina star auto, perfektno radi, kod mene preko 2 godine. Odlično održavanje i na kraj sveta sa njim.
@@trnavacV6T i imaju dva motora 1.6 ts u 147 a ne jedan čisto informativno da znate.
@@Vigi011
Ali generalno su losi.
To nisu sportski modeli, vec "eoonomicni".
Nema tu ni A od Alfe druze moj, ako znas istoriju, znaces i o cemu pricam.
Nove alfe samo JTD fiatov motor i prelaze po milion a lepe za sediste.
Presao si 4300km, to nista ne znaci, predji malo vise pa ces videti? Najgori motor, trebao je biti na prvom mestu. Bukvalno svaki zariba, pocne da trosi nenormalno ulja, mora generalna dosta rano - vecina motora na listi ima neke spoljasne probleme, lanci itd, a ovajAlfin je bas motor los, sve unutra. Zbog njega je Alfa i na losem glasu najvise. Ja znam dva kod blizih prijatelja, oba su crkla.
Pozdrav, kao postovalac automobila ja nisam shvatio poentu ovog klipa o 10 najgorih benzinaca. Nijednu rec o performansi ili necemu slicno nisam cuo, samo lanac, spaner, skup servis 😀 bolje da je klip nazvan lanac - spaner nego 10 najgorih benzinaca hahaha jer sem tekuceg odrzavanja ni rec o nekom kriterijumu 😀
Nema fordovih benzinaca...oleee ja sam znaci prosao odlicno :) pozdrav za ekipu
eco boost jos ispada dobar pored vagonovih motora :D
@@damirk42 ma vagenovi benzinci i jesu losiji, mslim losiji ono svaki ako lepo odrzavas i pazic ima da te sluzi...ali ja sam mislio na fordove motore konkretno na mondea mk3 jer oni imaju problema sa karikama...za novije ne znam mada ti ecosport i ecoboots mala kubikaza velika konjaza tu vec nije stvar kod kvaliteta delova nego od izdrzljivosti kompletnog motora..
2.0 Duratec u mk3 mondeu, kupljen sa 300+ hiljada i vožen 3 godine na LPG bez problema. Za motor sve pohvale, ostatak tog automobila za izbegavanje. Mnogo preskupo održavanje, zadnji trap često strada i košta više nego za Bentley. Slaba zaštita protiv korozije itd. Išao je kao raketa a potrošnja između 8-10 litara.
Da je Mirko ovde u americi I na engleskom da je ovo ladno bi preko 1 mil subscribera imo bez polemike
Mirk, Mirko, zaboravio si najvece smece iz VW grupacije :) 1.4TSI
nije bilo mesta :D fali i 1.0 eco boost
E moj druze, taj motor je kod mene vozen od 193.000km do 260.000km bez ijednog problema. Zamenjen lanac i bobine i to je to, ulja nije trosio kap... 1.4TSI 122hp , nije twin charged
@@StromtrooperV2 fantastičan motor, lupaju samo tek da kažu nesto...
@@damirk42jedno pitanje, jel to Fordov novi program? Svidja mi se njihov EcoSport sa tim motorom pa se raspitujem hvala unapred...
Sta mislis od 1.2 12V VW?
Honda prelude 2.0i 2000 godiste? sta mislis o tome mirko
Jeeeeeee,FORD ZAKON!!!
Izgleda da postoje i gori motori od eco boost 🤣
1,6 THP 200 hp ogromni problemi sa blokom i glavom motora, tačnije pucanje bloka. Na Citroenu DS4 posle samo 900 pređenih kilometara desila mi se totalna havarija na motoru.
Zapratio sam,check engine i dalje gori..sta da radim,iskustva?
Saab je zver druzeeee, probaj ga😁
Ogrešio se Mirko o Saab. 😔 U Saab krugovima nisam cuo ikome da je stradalo to sto kaze oko radilice. B207 odlican motor!
1.8 TSI od 1997 do 2004? Nece da moze.Vec 1.8 T
Mislim da je glupo generalizovati, zaista postoje razna iskustva. Moja alfa 146 sa 1,6 ts motorom, 1998. je bila kod mene od 2004. do 2017. Apsolutno nijedan kvar na motoru, nikada nisam dosuo ni kapi ulja što mnogi ovde neće verovati. Auto se i sada vozi a čovek koji ga vozi je prezadovoljan. Jedina mana mu je bila što se čuo varijator, ali samo dok je hladan. Od 2010 sam imao i alfu 156 1.8 ts restajling. Ona je trošila ulje i imala neke kvarove ali ništa strašno. I ona je prodata 2019. čoveku koji me zvao posle šest meseci da mi se zahvali što sam mu prodao tako očuvan auto. Tu varijator više nije bio problem a i bila je fulu.
Pa na kraju najvise zavisi od vozaca, njegove voznje i koliko se redovno odrzava i popravlja na vreme
Evo brate i ja imao alfu 156 1.8 2001 godište i niti jedan kvat
kvar na autu.... Imao sam ga godina i samo plovak otišao na njemu ostalo 1 liga
Misljenje za benzinca 1.6 Duratec, Fordov atmosferski motor?
2:30 Kaže se "dvama motorima". E sad što su brojevi u našem jeziku "izgubili" promenu po padežima, to je neka druga priča. U ruskom se itekako menjaju.
Druze svaka zast za kanal i rad ekstra u svakom smislu koncept informacije top.Daj brate listu novijh modela bmw koji nemaju problema sa lancima kao ozloglaseni N63 N47 N57 M57. Poz....
Pozdrav...Odlična prezentacija.. Opel Astra G 1.6 16w 2007. cca. 100tkm. Isplati se kupiti...??
Brate sa twin spark motorom si u potpunoj zabludi.... Vozim auto sa tim motorom već 6godina...potrošnja ulja je od 700ml do 1,2 litra od zamene do zamene.... Zavisi samo kako se vozi. Auto je blizu 300 hiljada km... A ko zna koliko je vraćen sat... Motoru ništa ne možeš možeš da ka kidaš od života i voziš pun gas kako hoćeš... Obožavam ga bez obzira što troši kao raketa... Samo dobro ulje sipati i redovna zamena segmenata koji su propisani za zamene nakon određeno pređenih kilometara.
Opelov EcoTec benzinac 1.2 od 72 PS ugrađen u Daewoo Kalos... Trošio mi 1l ulja na 1200km - đubre nad đubretom. Pevao sam kad sam ga se otarasio.
Pozdrav drug de mi reci za fiata grande punto 1.2 8v 48kw 65hp 2006g koje je ulje preporuceno sipati 5w40 ili 10w40 unaprijed hvala
Može li nešto o Hjundaji. I30 ?
Odličan klip! Kakav je motor kod VW Polo 9N, 1.2? Nije TSI.
Ako je to Polo 1.2 HTP iz otprilike 2000 godine , to je motor sa 3 cilindra i nema remen nego lanac. Nepoderiv motor. Ali po meni je preporuka uzeti verziju sa 6 ventila i jednom bregastom. Bila je i verzija sa 12 ventila isto odličan motor. Ali je sa 6 ventila jednostavniji. Ali opet kažem od oba 2 ne zna se koji je bolji.
I dalje ne verujem da te vise nema... 😟
Pozdrav .
Kakva su iskustva u vezi Nissanovih bezinskiih motora atmosverci od 2.0 131 ks Twin Cam 16 V .Kao sto su u Nissan Primeri P11 SLX
Kakvi i su to motori i sta im je mana ?
Japanci zakon samo redovno servis radi
Tako je Miki , samo Japanac za mene. Svaki drugi na parking je Japanac ovde u USA. Jedini problem sa Lexus je sto sahranjuje sve vlasnike, hahahaa. Ne postoje kvarovi, Lexus gx470, nema bolje na planet zemlji.Pozdrav od brta ti iz Miami.
Kako se pokazao golf 5 1.6 fsi 2005g?
Zaboravio si 1.2 HTP od VW :D
Malen, puno troši, trom, sa klimom ne može ni poći uzbrdo - a lanac od 120k kreće :D
Koliko bi hteo sa predjes bez da zamenis lanac ? 500.000 druze od 130/150.000 kraj menja se i opet si ustedeo pare u odnosu koliko bi losih kaiseva do tada zamenio.
Ja ne razumem baš ni u motore i ni u aute pa me zanima dali je vw polo 1.4 benzin spada u ovu grupu pošto mi je to prvi auto koji sam kupio i koji vozim?
Uzeo sam mini cooper sa tim 1.6 THP motorom koji je kao časa, motor suv ko barut. Krene da troši ulje, 700e popravka i to poli generalna, , auto ide kida(jedva nadjem majstora) i to ga čekam mesec ipo dana. Neposredno posle toga možda 2000 km posle popravke otegne se lanac jebeni, izlazili se spanner klizači jbm li ga i ja 280e popravka... Ali sada ide ko zmaj... :D
Ha, ha ..ja imam PT Cruiser sa tim motorom...Kao narkoman i Jeremija iz TNT.zajedno.
Veće sranja od motora ima samo Peglica.
Teska Horor Prica
Da li Peugeot 208 ima Vti motor isti kao na 207 ili je to potpuno drugi motor i ima li kakvih mana kao izvikani benzinci na 207 i 308(mislim samo na vti)?
Jel moze ovde pitanje u vezi pande kocke 1.1 benz. 2001g. Zvizdi pisti prvih 5 minuta dok se ne zagreje??
zivim u Svedckoj i naj vise sam pored puta video parkirane Sabove pokvarene, ja ne znam koliko sam ih puta video, nisam brojao ali to je naj veca krsina.
Alfa Romeo 146, 1.8TS, prešao 200000 km, 1997. godište, sad sam se vratio sa Lefkade, 2000 kilometara, nije potrošio kap ulja. Niti je do sad trošio ulje. Uvezena 2002. sa 95000 km, doduše, malo vožen od kad je kod mene. Nakon kupovine i uvoza, zamenjena lambda sonda, varijator faze i svećice (tad kupljene u Italiji 200€ - 8 komada). Odmah urađeni veliki i mali servis, zamena ulja u motoru, menjaču i kočnicama. Redovno rađeni veliki i mali servisi. I UVEK SELENIJA 20K Alfa Romeo (ne 20k, nego Alfa Romeo 20K). Sad mogu u njega da sednem i da krenem za Teheran, Oslu, Moskvu .... Doduše, ništa nisi ni rekao za 1.8!?!?!
Vlado, sporni su CF3 TS 16v. Kod tebe je CF1, uljne karike duplo deblje bukv ...
Slažem se,
Vozim Alfu GT 1.8TS 197000 prešao bez ikakvog problema sa motorom, ne troši ulje uopšte od malog servisa do 10 000 bez dodavanja ikakvog.
Ma da držimo se toga da nije spomenuo 1.8 motor haha :D pozdrav
@@mindblown2143 sad vozim 1.6 120, smakla mi pola merača za 3.5k km. Pre nje 8 godina (72-3k km) imao 1.8 CF3. Od prvog do zadnjeg dana cugala oko 0.4 lit na 1k km. Toliko piše i u knjižici da je OK tako da ... 😁
@ to je sasvim okej potrosnja neki dizeli vise popiju ulja, vozio sam Mita 1.3jtd znao je popit ulja. Al sve u svemu ovde ljudi pricaju kako twin spark vise trosi ulja nego benzina pa mi se to čini kao nepravda...
Mirko molim te reci mi kakav je M47 motor, ili bilo ko, ko ima iskustva sa njim. Na sta treba da pazim, sta da menjam preventivno? Moj je tek god dana, auto je 318d 122ks 2007 presao 261000, a radi kao sat.
Za to vreme koliko sam vlasnik samo sam odradio servis i u servis je spadala zamena remenice radilice.
M47 je odličan motor
Što se tiče 1.0 TSI, radio sam u ovlaštenom, koji god je došao, nijedan nije imao problem i generalno su dobri motori i zadovoljni su ljudi sa tim motorom, mada taj motor ne preporučujem u Golfu jer je mal motor za Golfa, ide fino al mal motor, dok u Polu, Up, T Cross je super. Dok TSI motori generacije EA111 i EA113 su loši (ali ima i razlog prvi su motori i valjalo se to sve razvit, a u većini slučjeva su zgaženi i ubijeni pa prodati), 2.0 TSI su malo bolji, ali ako imate motore te generacije ili planirate kupit, odma mali servis i lanac promjenit, ulje mjenjat na 7000km i sipat najbolje ulje, ne gazit hladnog, ne gasit vrućeg, pustit da se ohladi i sipat mu bolje gorivo. Kad je dostignuta radna temperatura onda ga treba malo i nagazit nije na odmet. Ali u većini slučajeva svi ti motori su na generalkama jer su puno i oni prešli i zgaženi su
Škovace od makinje,a di su 1.4tsi?vise prominjenih motora u garanciji
I zanositi mu ja.a u krivini...
pa koji će mi moj kad moram da ga pazim ko dete
Prije bi uzeo ea113 sa nepoznatom istorijom vec ea888 gen1 da je u ovlastenom odrzavan i to kod tebe 😄
Sa Up-om dolazi atmosferac 1.0 mpi sa 44 i 55 kw,ovaj drugi malo trosi i ide vrhunski.
@@goranmilojevic4598 ide vrhunski?pa dobro covice reci mi kako krenit uzbrdo a da ne zapalin lamelu?autic je mal ali ima dosta prostora i bija bi dobar gradski auto da ima normalan motor a ne pola motora.znaci doslovno je mrtav dvi sek dok digne okretaje a i tad jedva krene uzbrdo.firma ih ima 7 i svaki je tragedija.znaci po ravnom od tocke a do b se moze doc.a bilo koji uspon pa i kraci je tezak ka mont everest za to auto jer motor nema momenta zbog manjka kubika i cilidara
Mirko šta imaš za reći na GPF (gas particular filter) što benzinci imaju od 2019? Osim što je ubilo zvuk motora, koliko motor trpi? Ugl 2.0 TSI su sa GPF filterom
Hvala ti 😃
Isto što i DPF na dizelima.. Ima ga samo na GDI (Gasoline Direct Injection) motorima. Tako da isto uguši izduv, kao i DPF. Imaju ga motori od 2018, odnosno Euro 6 standard. Kažu da ne pravi problema kao što pravi DPF.
@@y40ll kazu?polako,cin guši bice problema nebrini i viška
@@zikovsnorton
Ne mora da znaci, bencinci nemaju toliko cadj kao dizeli. Problem sa DPF-om nije DPF nego cadj koja se nakupi pa mora da se cisti, ako se ne cisti pregreje se, zapali, istopi, moze auto da zapali itd.
Najbolji su ovi sa 3 cilindra i 700 konja 💪💪💪💪💪
Moram da priznam da se slažem da je redovna zamjena motornog ulja jedan od najbitnijih elemenata za dug radni vijek svakog motora. E sad, postoji dilema šta nasuti a da valja. Može li se napraviti jedan prilog o uljima koja se nalaze na našem tržištu. Da se otvori jenda diskusija jeli castrol, mobil, total, elf itd došao iz Njemačke, Francuske, itd, ili iz Bugarske, Rumunije, Turske. Da uporedimo cijene ulja na zapadu i na balkanu, I da se napravi jedna usporedba sa uljima domaće proizvodnje Optima, Ina, Fam, Nisotek.
Uglavnom ulje koje preporucuje proizvodjac tog automobila.
Hvala Bogu da neko govori suštinu. Kod nas se ni falš ulja ne menjaju redovno, a o kvelitetu ćemo kasnije.
Ja sam sa odličnog Eneosa prešao na još bolji Motul 8100. Cena po litru slična oko 1500din/l.
Boki zanima me kakva je Opel corsa B Benzin 1,4
Ne bih generalizovao pricu o BMW N63 jer veoma zavisi o kom tacno modelu N63 pricamo. Takodje vise je bilo problema sa velikom potrosnjom ulja nego sa lancem na N63. Ukoliko cemo da spominjemo los BMW motor ja bih prije izdvojio N20B20 - smece od motora. Veoma tesko ce me neko ubijediti da ponovo (ne znam ko me ni prvi put nagovorio osim mene licno) kupim BMW sa manje od 6 cilindara. N63B44 koji treutno imam rijetko potrosi litru ulja na 8-10.000 KM (drugi po redu sa istim motorom). Imam i 2 N52B30 - obozavam taj motor, trosi ulje ali ne mnogo i veoma kontrolisano. Najbitnije je da se sipa odredjeno ulje prema specifikaciji i nema nikakvih problema. Pozdrav svima, pitajte o BMW ako vam sta treba.
Zdravo druze, bmw 116i 2012 kakav je ovoj motor, ocu da probam bmw ali ne znam sta da ocekujem. Dali je dobar motor ili preskociti na neshto drugo. Zanima me jel kvarliv, jel stv trosi 1L/1000km ulje iii dali vredi 10k eura kako shto je i oglasen momentalno
Sta mislis o bmw e60 520i, 523i i 525i motorima?
Tigre a kakav je peugeov 1.6 VTI motor??
jebeno sam znao da mi je auto na pravom mestu fuuuuck,i da ceka me sve to sto si rekao.