Ωραίο βίντεο! Μια σημείωση: όταν αναφέρεσαι στον 3.2 της 156 GTA απεικονίζεται ο 3.2 της 159! Δεν έχουν καμιά σχέση οι κινητήρες! Της 156 ήταν πολυβόλο!
Πολύ καλός! Ωραίο βίντεο! Έχω ακριβώς την ίδια, στο ίδιο χρώμα (Azzurro Gabbiano 693), μοντέλο 2003 (pre-facelift εξωτερικό / digital -next gen. εσωτερικό), 1.6 όμως. Η συγκεκριμένη ''παρτίδα'' βγήκε σε λίγες μονάδες. Παρότι οι καιροί έχουν αλλάξει αλλά και την ύπαρξη οικονομικότερων αυτοκινήτων, το συγκεκριμένο δεν το αλλάζω με τίποτα για λόγο που δεν μπορώ να περιγράψω με λόγια...αυτή η αίσθηση δεν περιγράφεται...οδηγοκεντρικό αυτοκίνητο, με τέλεια οδική συμπεριφορά, κρατήματα για σεμινάριο και τεχνολογίες-στάνταρ εξοπολισμό που ακόμα και σήμερα θα πρέπει να πληρώσει κάποιος έξτρα αν αγοράσει καινούριο αυτοκίνητο...Τέλος, όσον αφορά τον εξωτερικό σχεδιασμό, οι χαρακτηριστικές ''βαθουλωτές'' γραμμές στο πλάι ήταν προιόν έμπνευσης από την ιστορική Giulia, ύστερα από αρκετή αεροδυναμική μελέτη στα εργαστήρια του Aresse...Δεν με ενδιαφέρει η αξία του, όποια και αν είναι αυτή...με ενδιαφέρει μόνο το γεγονός οτι όταν φτάνω στον προορισμό μου αναφωνώ από μέσα μου : ''Τι, φτάσαμε? Πρέπει να κατέβω τώρα?''...
@@ΘανασηςΤσιαχτσιρας-ψ2ξ αν ρωτάτε εμένα και όχι τον δημιουργό του βίντεο, τότε ναι, είναι πολύ καλή, επειδή τυγχάνει να την έχω οδηγήσει. Είναι όμως δαπανηρή σε κατανάλωση.
Καλή η παρουσίαση ,αλλά έχει 3 σημαντικές παραλήψεις που έπρεπε να τονιστούν , το μοναδικό κοφτερό ξυράφι τιμόνι των 2.2 στροφών (!!!) που δεν υπήρχε πουθενά , την μοναδική σοφιστικέ ανάρτηση με τα διπλά ψαλίδια μπροστά όταν όλοι οι άλλοι έβαζα και βάζουν απλά γόνατα Μακφέρσον , και φυσικά την παθητική τετραδιευθυνση όπου όλα αυτά μαζί έκαναν το αμάξι μια μοναδική οδηγική εμπειρία!!! Έχω την 156 face lift 17 χρόνια τώρα και δεν την αλλάζω με Τίποτα!!!
καλα η μαζντα εβγαλε το Μχ5 το 1989 με εμπρος πισω διπλα ψαλιδια... δεν ειναι και καμμια τρομερη εφευρεση να βγει κατι με διπλα ψαλιδια το 1997 (για το βιντεο της παρουσιασης εννοω)
@@GiorgosBeeGood οι στροφές του τιμονιού δε λένε τίποτα ιδιαίτερα οταν ο κύκλος στροφής είναι απελπιστικά μικρός. Και η 156 είχε πολύ μικρό κύκλο στροφής, οπότε το 2.2 δε μου λέει τίποτε. Το νούμερο επίσης καθορίζεται από το πόσο χώρος υπάρχει στους θόλους για να στρίψει η ρόδα. Μικρός χώρος, λίγες μοίρες άρα λίγες στροφές. Ήμουν κάτοχος GTA και την άλλαξα για 4C χωρίς υποβοήθηση.
Καλημέρα σε όλους έχω μια 1.6του 99 με 120.000χλμ.σημερα δεν υπάρχουν λόγια για το συγκεκριμένο όπως πιστεύω για τα περισσότερα άλφα ιδιαίτερα αυτοκίνητα για π.ο. όπως έλεγε&ο δάσκαλος Κώστας Καβαθας των 4Τ !! καλή συνέχεια
πάρα πολύ ωραίο βίντεο το ίδιο αυτοκίνητο έχω και εγώ και δεν το αλλάζω ποτέ το έχω πάρει πριν κάποια χρόνια Το αυτοκίνητο είναι μαμά δεν έχω πειράξει τίποτα Μόνο καλή συντήρηση το κάνω και αλληφαρισμα και έχει το μοναδικό χρώμα από όλα τα μοντέλα το χρώμα του είναι ζωντανό είναι άλλο τη μέρα και άλλο τη νύχτα 1600 κυβικά στα 120h με τελική ταχύτητα 240 απλά να προσέχετε Ποιος θα σας το φτιάξει 👍👍🚘
Κάποιες ερωτήσεις επειδή θέλω την 156 Γενικά τι θεματακια μπορεί να βγάλει? Όχι γτ πολλά λένε για τις Άλφα όλοι αλλά κανείς δεν είχε ...μόνο λένε Και 2ον ...ξέρω ότι έχει περάσει από 2 facelift η 156 αλλά ποιες οι διαφορές από το original σχέδιο , το πρώτο facelift, και το 2ο facelift και σε ποιο να πήγαινα?
O καλύτερος σύμβουλος για το τι θεματάκια βγάζει μία Alfa Romeo είναι ο εξονυχιστικός έλεγχος της maintenance history της. Όσον αφορά τα facelifts. Σίγουρα μπορείς να καταλάβεις, πως με κάθε νέο facelift, η Αλφά, προσπαθούσε να εκσυγχρονίσει την εμφάνιση της μπερλίνας της. Πέρα από τον νέο εξωτερικό και εσωτερικό σχεδιασμό όμως, το πρώτο facelift έφερε, το ψηφιακό κοντρόλ κλιματισμού δύο ζωνών της 147, ενώ το κλίμα της καμπίνας μπορούσε επίσης να ελεγχθεί μέσω ενός αισθητήρα ποιότητας αέρα. Η αναβάθμιση περιελάμβανε επίσης, ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας VDC (Vehicle Dynamic Control) με σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης και έλεγχο ολίσθησης ASR (Anti Slip Regulation). Επιπλέον, ένα MSR (Motor Schleppmoment Regelung) προστέθηκε στο αυτοκίνητο, που απέτρεπε την ολίσθηση των εμπρόσθετων τροχών. Ο 2λίτρος κινητήρας JTS 165 PS (που φαίνεται και στο βίντεο) με άμεσο ψεκασμό βενζίνης, αντικατέστησε τον Twin Spark των 2,0 λίτρων, προσφέροντας περισσότερη ροπή στα χαμηλά και περισσότερη ισχύ από το Twin Spark. Οι κινητήρες ντίζελ αναβαθμίστηκαν επίσης. Το δεύτερο facelift, έφερε ένα κορυφαίο μοντέλο στη σειρά με την ονομασία TI (Turismo Internazionale) που χαρακτηρίζόταν από ένα σπορ κιτ. Αυτή η έκδοση ήταν εξοπλισμένη με τροποποιημένη σκληρότερη ανάρτηση, μεγαλύτερους τροχούς (215/45 17") και δερμάτινο εσωτερικό ως στάνταρ. Ακόμη, οι ντίζελ κινητήρες δέχθηκαν 4 βαλβίδες ψεκασμού ανά κυλινροκεφαλή, για χαμηλότερο θόρυβο, κατανάλωση και υψηλότερη απόδοση. Με αυτά ως δεδομένα, είναι στο χέρι σου να επιλέξεις την επόμενη 156 σου! Ελπίζω να σε κάλυψα! 😃
Μια ωραία ιδέα θα ήταν, να έπαιρνες πχ μια 75 του 85 κ να την έκανες απευθείας σύγκριση με μια τωρινή giulia. Η μία 318 e 30 με την τωρινή. Αν κ δεν είμαι αντικειμενικος, τα ιταλικά εφόσον είναι συντηρημενα ευλαβικα, δεν παίζονται σε αίσθηση ..Απλά η Alfa Romeo είναι ακριβή πια..η guilletta που ξεκινά από τα 16000 δεν την λογαριαζω. Είναι στοκ. .Η tonalle οπότε έρθει, θα ξεκινά από 25000 τουλάχιστον. Καλή συνέχεια ..
Η ιδέα αυτή είναι υπέροχη, και πραγματικά θα ήθελα πολύ να δημιουργήσω ένα τέτοιο βίντεο! Βέβαια θα πρέπει να βρω άτομα ή αντιπροσωπείες που θα μου διαθέσουν αυτά τα αμάξια. Ελπίζω κάποια στιγμή στο μέλλον να το καταφέρω! Καλή χρόνια!
![Alfa Romeo 156 Selespeed // RESTORATION [9:16]](http://i.ytimg.com/vi/_hbY6jt002c/mqdefault.jpg)
![Alfa Romeo 156 Selespeed // RESTORATION [9:16]](/img/tr.png)
Κάποια αμάξια σαν και αυτό, θα έπρεπε να βγαίνουν για πάντα ως καινούργια! Να τα γνωρίσουν όλες οι γενιές!!
Ωραίο βίντεο! Μια σημείωση: όταν αναφέρεσαι στον 3.2 της 156 GTA απεικονίζεται ο 3.2 της 159! Δεν έχουν καμιά σχέση οι κινητήρες! Της 156 ήταν πολυβόλο!
Σας ευχαριστώ πολύ! Έχετε δίκιο.
Υπέροχο αυτοκίνητο πραγματικά!!
Πολύ ωραία περιγραφή φίλε με τον απαραίτητο σεβασμό για ένα τέτοιο αυτοκίνητο
Σας ευχαριστώ παρά πολύ! Κάντε εγγραφή για να απολαύσετε κι άλλες τέτοιες παρουσιάσεις!
Πολύ καλός! Ωραίο βίντεο!
Έχω ακριβώς την ίδια, στο ίδιο χρώμα (Azzurro Gabbiano 693), μοντέλο 2003 (pre-facelift εξωτερικό / digital -next gen. εσωτερικό), 1.6 όμως. Η συγκεκριμένη ''παρτίδα'' βγήκε σε λίγες μονάδες.
Παρότι οι καιροί έχουν αλλάξει αλλά και την ύπαρξη οικονομικότερων αυτοκινήτων, το συγκεκριμένο δεν το αλλάζω με τίποτα για λόγο που δεν μπορώ να περιγράψω με λόγια...αυτή η αίσθηση δεν περιγράφεται...οδηγοκεντρικό αυτοκίνητο, με τέλεια οδική συμπεριφορά, κρατήματα για σεμινάριο και τεχνολογίες-στάνταρ εξοπολισμό που ακόμα και σήμερα θα πρέπει να πληρώσει κάποιος έξτρα αν αγοράσει καινούριο αυτοκίνητο...Τέλος, όσον αφορά τον εξωτερικό σχεδιασμό, οι χαρακτηριστικές ''βαθουλωτές'' γραμμές στο πλάι ήταν προιόν έμπνευσης από την ιστορική Giulia, ύστερα από αρκετή αεροδυναμική μελέτη στα εργαστήρια του Aresse...Δεν με ενδιαφέρει η αξία του, όποια και αν είναι αυτή...με ενδιαφέρει μόνο το γεγονός οτι όταν φτάνω στον προορισμό μου αναφωνώ από μέσα μου : ''Τι, φτάσαμε? Πρέπει να κατέβω τώρα?''...
Σε γκάζι είναι καλή η 2,0 ?
@@ΘανασηςΤσιαχτσιρας-ψ2ξ αν ρωτάτε εμένα και όχι τον δημιουργό του βίντεο, τότε ναι, είναι πολύ καλή, επειδή τυγχάνει να την έχω οδηγήσει.
Είναι όμως δαπανηρή σε κατανάλωση.
Καλή η παρουσίαση ,αλλά έχει 3 σημαντικές παραλήψεις που έπρεπε να τονιστούν , το μοναδικό κοφτερό ξυράφι τιμόνι των 2.2 στροφών (!!!) που δεν υπήρχε πουθενά , την μοναδική σοφιστικέ ανάρτηση με τα διπλά ψαλίδια μπροστά όταν όλοι οι άλλοι έβαζα και βάζουν απλά γόνατα Μακφέρσον , και φυσικά την παθητική τετραδιευθυνση όπου όλα αυτά μαζί έκαναν το αμάξι μια μοναδική οδηγική εμπειρία!!! Έχω την 156 face lift 17 χρόνια τώρα και δεν την αλλάζω με Τίποτα!!!
Σε ευχαριστώ πολύ για τις επισημάνσεις! Σωστά! Να τη χαίρεσαι την κούκλα σου!
καλα η μαζντα εβγαλε το Μχ5 το 1989 με εμπρος πισω διπλα ψαλιδια... δεν ειναι και καμμια τρομερη εφευρεση να βγει κατι με διπλα ψαλιδια το 1997 (για το βιντεο της παρουσιασης εννοω)
Είναι όντως εξαιρετικό αυτοκίνητο.
@@GiorgosBeeGood οι στροφές του τιμονιού δε λένε τίποτα ιδιαίτερα οταν ο κύκλος στροφής είναι απελπιστικά μικρός. Και η 156 είχε πολύ μικρό κύκλο στροφής, οπότε το 2.2 δε μου λέει τίποτε. Το νούμερο επίσης καθορίζεται από το πόσο χώρος υπάρχει στους θόλους για να στρίψει η ρόδα. Μικρός χώρος, λίγες μοίρες άρα λίγες στροφές.
Ήμουν κάτοχος GTA και την άλλαξα για 4C χωρίς υποβοήθηση.
Η Alfa Romeo είχε διπλά ψαλίδια στα αυτοκίνητα της απ την δεκαετία του 50,δεν τα έβαλε στα αυτοκίνητα της το 97 που γράφεις.
Καλημέρα σε όλους έχω μια 1.6του 99 με 120.000χλμ.σημερα δεν υπάρχουν λόγια για το συγκεκριμένο όπως πιστεύω για τα περισσότερα άλφα ιδιαίτερα αυτοκίνητα για π.ο. όπως έλεγε&ο δάσκαλος Κώστας Καβαθας των 4Τ !! καλή συνέχεια
πάρα πολύ ωραίο βίντεο το ίδιο αυτοκίνητο έχω και εγώ και δεν το αλλάζω ποτέ το έχω πάρει πριν κάποια χρόνια Το αυτοκίνητο είναι μαμά δεν έχω πειράξει τίποτα Μόνο καλή συντήρηση το κάνω και αλληφαρισμα και έχει το μοναδικό χρώμα από όλα τα μοντέλα το χρώμα του είναι ζωντανό είναι άλλο τη μέρα και άλλο τη νύχτα 1600 κυβικά στα 120h με τελική ταχύτητα 240 απλά να προσέχετε Ποιος θα σας το φτιάξει 👍👍🚘
Να το χαίρεστε και να το προσέχετε!
120 άλογα και 240 τελική..; 🤣
Κάποιες ερωτήσεις επειδή θέλω την 156
Γενικά τι θεματακια μπορεί να βγάλει?
Όχι γτ πολλά λένε για τις Άλφα όλοι αλλά κανείς δεν είχε ...μόνο λένε
Και 2ον ...ξέρω ότι έχει περάσει από 2 facelift η 156 αλλά ποιες οι διαφορές από το original σχέδιο , το πρώτο facelift, και το 2ο facelift και σε ποιο να πήγαινα?
O καλύτερος σύμβουλος για το τι θεματάκια βγάζει μία Alfa Romeo είναι ο εξονυχιστικός έλεγχος της maintenance history της.
Όσον αφορά τα facelifts. Σίγουρα μπορείς να καταλάβεις, πως με κάθε νέο facelift, η Αλφά, προσπαθούσε να εκσυγχρονίσει την εμφάνιση της μπερλίνας της.
Πέρα από τον νέο εξωτερικό και εσωτερικό σχεδιασμό όμως, το πρώτο facelift έφερε, το ψηφιακό κοντρόλ κλιματισμού δύο ζωνών της 147, ενώ το κλίμα της καμπίνας μπορούσε επίσης να ελεγχθεί μέσω ενός αισθητήρα ποιότητας αέρα. Η αναβάθμιση περιελάμβανε επίσης, ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας VDC (Vehicle Dynamic Control) με σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης και έλεγχο ολίσθησης ASR (Anti Slip Regulation). Επιπλέον, ένα MSR (Motor Schleppmoment Regelung) προστέθηκε στο αυτοκίνητο, που απέτρεπε την ολίσθηση των εμπρόσθετων τροχών. Ο 2λίτρος κινητήρας JTS 165 PS (που φαίνεται και στο βίντεο) με άμεσο ψεκασμό βενζίνης, αντικατέστησε τον Twin Spark των 2,0 λίτρων, προσφέροντας περισσότερη ροπή στα χαμηλά και περισσότερη ισχύ από το Twin Spark. Οι κινητήρες ντίζελ αναβαθμίστηκαν επίσης.
Το δεύτερο facelift, έφερε ένα κορυφαίο μοντέλο στη σειρά με την ονομασία TI (Turismo Internazionale) που χαρακτηρίζόταν από ένα σπορ κιτ. Αυτή η έκδοση ήταν εξοπλισμένη με τροποποιημένη σκληρότερη ανάρτηση, μεγαλύτερους τροχούς (215/45 17") και δερμάτινο εσωτερικό ως στάνταρ. Ακόμη, οι ντίζελ κινητήρες δέχθηκαν 4 βαλβίδες ψεκασμού ανά κυλινροκεφαλή, για χαμηλότερο θόρυβο, κατανάλωση και υψηλότερη απόδοση.
Με αυτά ως δεδομένα, είναι στο χέρι σου να επιλέξεις την επόμενη 156 σου!
Ελπίζω να σε κάλυψα! 😃
Οι ζάντες έχουν 5 κύκλους όχι 4... :P
Μια ωραία ιδέα θα ήταν, να έπαιρνες πχ μια 75 του 85 κ να την έκανες απευθείας σύγκριση με μια τωρινή giulia. Η μία 318 e 30 με την τωρινή. Αν κ δεν είμαι αντικειμενικος, τα ιταλικά εφόσον είναι συντηρημενα ευλαβικα, δεν παίζονται σε αίσθηση ..Απλά η Alfa Romeo είναι ακριβή πια..η guilletta που ξεκινά από τα 16000 δεν την λογαριαζω. Είναι στοκ. .Η tonalle οπότε έρθει, θα ξεκινά από 25000 τουλάχιστον. Καλή συνέχεια ..
Η ιδέα αυτή είναι υπέροχη, και πραγματικά θα ήθελα πολύ να δημιουργήσω ένα τέτοιο βίντεο! Βέβαια θα πρέπει να βρω άτομα ή αντιπροσωπείες που θα μου διαθέσουν αυτά τα αμάξια. Ελπίζω κάποια στιγμή στο μέλλον να το καταφέρω! Καλή χρόνια!
Είναι καψουρα αυτό το αμάξι
Καλη προσπαθεια.Ενα γυαλισμα στα μπροστινα φωτα και 2 καινουργια λογοτυπα, δεν θα εβλαπταν....
Ευχαριστούμε πολύ! Όπως καταλαβαίνετε το αυτοκίνητο δεν είναι υπό κατοχής μας, αλλά ενός subscriber. Έχετε απόλυτο δίκιο.