Posiadam Kangoo z 2012 r. Wtryski euro 5. Zrobiłem 410 tys km na fabrycznych wtryskach. Ostatnio przy przymrozkach gorzej mi odpala. Czasem za trzecim razem. Świece żarowe mam sprawne. Chyba czas na próbę przelewową bo przy takim przebiegu mogły już stracić swoją sprawność :) Generalnie się tym nie przejmuję bo mam garaż a w nim zawsze te min 10 stopni. Wtedy odpala bez problemu. W trasie auto jeździ normalnie. Żadnych komunikatów na desce. Pozdrawiam
Panie Kolego gdzie kupić zestaw naprawczy do wtrysku EJBR02601Z bo szukam i nie mogę znaleźć. Dzięki za film dzięki niemu będę robił wtryski sam :-) ozdrawiam.
Przyzwoite konserwacje Testowałem tylko płukanka od nich i jest ok. Do pojemniczka dałem Troche nagaru i o dziwo szybko i ładnie rozpuści się. Pisała. Do nich pod komentarzami żeby tec2000 zrobił test czyli sprawdzić wtryski na maszynie po czym zamontować je spowrotem do auta i wyczyścić ich specyfików. Przejechać 50km na czystej ropie i znowu zdemontować i oddać do tego samego profesjonalnego zakładu który sprawdzi sprawność wtryskiwaczy i co ?? Dostałem schodowbana od tec2000 . Nadal twierdzę że mają dobre produkty ale nie potrafią tego udowodnić... Kiedy kolejna konserwacja auta?
Jak dla mnie laika bardzo rozjaśnił zagadnienie.Tylko czy firmy regenerujące robią wszystko zgodnie z sztuką.Fajnie się ogląda wtrysk wyjęty a ja nie mogę piątego wyszarpać z Rextona
Witam mam tytanko. U mnie wyrysk dziala ladnie(przelewy i korekty ok) ale po nocy nie pali od strzala. Do kilku godzin postoju jest ok. Co moze być przyczyna zaworek czy iglica?
jakbyś poświęcił swój kanał głównie materiałom o tematyce diesli pomp wtryskiwaczy i tego typu rzeczom na takim poziomie wnikliwości a jednocześnie przekazywaniu tego w tak zrozumiały sposób jak tutaj to przewiduje nie lada sukces przy regularnym harmonogramie uploadów. Mało jest ludzi którzy nie boją się tych tematów albo nie strzegą tej wiedzy jak jakiejś czarnej magii... Pozdrawiam
Regeneracji niestety nie. Przy starszych modelach można było założyć nowe części i jakoś to chodziło. Ja odradzam takie zabawy ze względu na koszt samych części i możliwych późniejszych problemów. W tym przypadku co tanie to drogie. Jedyna tania opcja to sprawdzone używane. Ale to tylko moje zdanie. Pozdrawiam
@@pawelwisniowski Czyli jeśli zaworek ewidentnie "daje w przelew" to wymiana zaworka na nowy po rozkręceniu, wymianie i skręceniu może skończyć się niepowodzeniem? Ps. Mam jeszcze jedno pytanie, czy układ Delphi w C5 2.0HDI z 2011 roku był już poprawiony w jakiś sposób czy nadal nie cieszył się dobra sławą jak to miało miejsce w przypadku starszych renówek na układzie Delphi.
@@green259 hej, nie pamiętam niestety jaka pompa tam jest zamontowana. Niestety nie pracuję już w zawodzie i nie mogę sprawdzić. Nie chcę też wprowadzać w błąd. Zaworek przelewowy odpowiedzialny jest również za poprawne dawkowanie, dlatego wymiana bez kalibracji ma często krótkie nogi. Warto też sprawdzić przed naprawą wtryskiwaczy czy nie ma problemów z pompą (pożądnie sprawdzić filtr paliwa). Przy naprawie wtryskiwaczy można poprosić o sprawdzenie pod mikroskopem starych zaworków, ja zawsze tak robiłem przy naprawie, jeśli tam są opiłki, albo zanieczyszczenia to naprawa wtryskiwaczy nic nie pomoże. pozdrawiam, miłęgo dnia
Jak wygląda awaryjnosc tych układów w samochodach z grupy PSA , 2.0 HDI DW10CTED4 ? Sam mam 136 KM na Siemensie , ale z tego co widzę kolejne odmiany tego silnika były juz na Delphi które ma dość średnie opinie..
Witam. Mam problem ze stukajacym wtryskiem. We wtrysku został wymieniony zaworek na NOWY. Po zamontowaniu wtrysk nadal stukał (po odłączeniu go stukanie ustaje). Wtrysk znowu został rozkrecony i ukazały się 3 opiłki grubość włosa( może troche cieńsze) i długości 0.5-0.7cm. Czy jest technicznie możliwe żeby takie opiłki dostały się do wtrysku np. przez opiłkujaca pompę??? Pozdrawiam Ana
Ale takiej długości? Że przez te wszystkie zakamarki przejdzie nie uszkodzony ten opiłek prawie centymetrowy? Czy może to predzej jest opiłek gwintu korpusu wtrysku. (Np. przykleił się do zaworka przy ściąganiu nakrętki)
Może się komuś przyda, wymieniłem samy końcówki, po odpaleniu chodził koślawo (adaptacja wyzerowana), trwało to 10 minut, podwyższone obroty i straszne wibracje, w momencie osiągnięcia 70 stopni nagle wszystko się wyrównało, przyjął korekty i tyle. Silnik pracuje dużo ciszej niż przed operacją.
@@pawelwisniowski Wg obsługi sklepu internetowego są dokładnymi kopiami Bosch. Te same wymiary co do 0,01 części mm jeśli chodzi o część cylindryczną na którą nakłada się nakrętkę. Oznacza to, że jeżeli zrobimy znak przed odkręceniem oryginalnej końcówki istnieje szansa że podczas przykręcania nowej (FIRAD) znaki pokryją się przy tym samym momencie dokręcania. To oczywiście tylko teoria i pobożne życzenia. Jak jest, nie wiadomo ;)
@@Red_Ford o ile cię dobrze zrozumiałem, to piszesz o wymiarze zewnętrznym końcówki( części zgrubionej). Na tej podstawie nie da się nic powiedzieć o końcówce, nie jest on też super ważny. Nawet rozkręcając te same rzeczy kilkukrotnie, nakrętka "zatrzyma" się w innym miejscu. Sam jeśli mam problem i przy regulacji muszę kilkukrotnie odkręcić końcówkę, smaruję powierzchnie styku i gwintu, aby uzyskać( oczywiście w teorii) zbliżoną siłę co na nowej nakrętce. Idąc dalej, w zależności czym posmaruję, w innym momencie zatrzymam nakrętkę, na dokładkę wpływa na to prędkość dokręcania. pozdro
Firad to obecnie najlepszy zamiennik, dla Boscha i Delphi a w przypadku Boscha to nawet go czasem wyprzedza. Jedynie małym mankamentem Firada jest to że odrobinę zawyża dawkowanie. Tak więc Firad-a można śmiało zakładać. Inna sprawa to rozpylacze 7 i firdsa z tymi jest dużooooo gorzej. Co do przekładki to Paweł Wiśniowski masz rację z tą średnicą otworów ale to nie jest usterka a dodatkowo można je w komiczny sposób z regenerować za darmo.
wtryski się zmieniły na plus, ale moim zdaniem nieznacznie ( niezawodność) większy progres zaliczyły pompy Delphi, dzięki temu wtryskiwacze wytrzymują dłużej. pozdrawiam
@@pawelwisniowski mam teraz 239tys przebiegu i mysle o wyjeciu wtryskow do weryfikacji na stole. Wszystko dziala poprawnie ale, ze ani clip, renault com nie odczytuja korekt nie wiem na 100% na czym stoje. Z ta pompa jestem pocieszony.
To wszystko idzie w kierunku szaleństwa i nienaprawialności ! A taki silnik listera deutza czy rustona zrobiony 120 lat temu dalej działa na tym samym wtryskiwaczu mając miliony motogodzin i wtedy nie było laserów i centrów obróbczych z dokładnością do tysięcznych milimetra xD Wyciskanie na siłę setki HP z lita to jest ślepa uliczka ! Lepiej zrobić 4 litrowego grzmota z żeliwa z mechaniczną pompą i wtryskami i to będzie wieczne i niezniszczalne
Twój pomysł przegrywa z ekologią i ekonomią. Chodzi o zużycie paliwa i jakość spalin. A to, że naprawy są drogie..... bo wielu musi zarobić. Zresztą obecnie ceny części do starych wtryskiwaczy nie są jakieś szalone.
@@ravdobrzynski Mój pomysł przegrywa tylko z głupią ideologią i wszechobecnym pocienianiem z tym że mój grzmot z przebiegiem międzyremontowym 50 lat jest i tak bardziej ekonomiczny jak nowy silnik wymieniany co 5 lat
Gorszy wtryskiwacz, to będzie miało wpływ na cały silnik, bardziej topornie zbudowany, gorszy i sposób w jaki on spala paliwo. Trwałość jeśli jest na poziomie 500 tys km w osobówce, to powinno wystarczyć. Takie rozwiązania jak piszesz, to bardziej nadają się do traktorów.
Mam C4 Picasso po lifcie z 2.0 HDI 163 o mocy 163 kucyków i jeden skrajny wtryskiwacz odbiega parametrami pracy od pozostałych. Najgorsze jest to, że silnik ma 64000 km przebiegu. Znieniłem paliwo na Shell V-Power Diesel i kilka baków temu wlałem 2 profesjonalne dodatki od Forte. Zimą po zimnych startach motor falował na obrotach przez ok. kilkanaście sekund zanin je ustabilizował - jakichkolwiek błędów brak. Myślę, że jest to pokłosie właśnie tego jednego słabego wtryskiwacza.
![REGENERACJA WTRYSKIWACZY COMMON RAIL [Diesiel Common Rail Remanufacturing]](/img/1.gif)
Super film. Czekam na kolejne w tej tematyce.
Rewelacyjny i merytoryczny film. Brakuje takich na youtube. Oby tak dalej. Łapka w górę i subskrypcja.
Super filmik!!
Super film i pozdrawiam.
super dużo się dowiedziałem dzieki
Więcej takich filmów! Zrób jeszcze o pompie Delphi i problemach z łuszczeniem
Czemu nie chcesz się podzielić siła czy momentem skręcania wtrysku?
Łapka w górę
Posiadam Kangoo z 2012 r. Wtryski euro 5. Zrobiłem 410 tys km na fabrycznych wtryskach. Ostatnio przy przymrozkach gorzej mi odpala. Czasem za trzecim razem. Świece żarowe mam sprawne. Chyba czas na próbę przelewową bo przy takim przebiegu mogły już stracić swoją sprawność :) Generalnie się tym nie przejmuję bo mam garaż a w nim zawsze te min 10 stopni. Wtedy odpala bez problemu. W trasie auto jeździ normalnie. Żadnych komunikatów na desce. Pozdrawiam
Aaa, jakby coś to przyczyną był padnięty sterownik świec żarowych. Po wymianie pali na mrozach od kopa.
Dzień dobry, mam pytanie,czy wiesz jaka powinna być rezystancja cewki tego wtryskiwacza (Delphi EJBR05102D)
Więcej takich filmów 🙂🙂
i know it is kind of randomly asking but do anyone know of a good site to stream newly released series online?
@Jedidiah Cyrus i would suggest flixzone. You can find it by googling :)
@Nathanael Titus Yea, been watching on flixzone for since march myself :D
@Nathanael Titus thanks, I went there and it seems like they got a lot of movies there =) I appreciate it !!
@Jedidiah Cyrus No problem =)
Witam czym sie różnią Delphi EJBR06001D, i stare EJBR03801D. Oba są do 2.0 hdi wygladaja identycznie i zestawy naprawcze są takie same.
Panie Kolego gdzie kupić zestaw naprawczy do wtrysku EJBR02601Z bo szukam i nie mogę znaleźć. Dzięki za film dzięki niemu będę robił wtryski sam :-) ozdrawiam.
Super filmik sub poszedł
Proszę,, gdzie mogę kupić nowe sprężyny i uszczelki ?
proszę o informację nt koszty testu wtrysków i wygenerowaniu nowych kodow ima ?
Co myślisz o czyszczeniu układu paliwowego i wtrysków środkiem TEC 2000 ?
Przyzwoite konserwacje
Testowałem tylko płukanka od nich i jest ok. Do pojemniczka dałem
Troche nagaru i o dziwo szybko i ładnie rozpuści się.
Pisała. Do nich pod komentarzami żeby tec2000 zrobił test czyli sprawdzić wtryski na maszynie po czym zamontować je spowrotem do auta i wyczyścić ich specyfików. Przejechać 50km na czystej ropie i znowu zdemontować i oddać do tego samego profesjonalnego zakładu który sprawdzi sprawność wtryskiwaczy i co ?? Dostałem schodowbana od tec2000 .
Nadal twierdzę że mają dobre produkty ale nie potrafią tego udowodnić...
Kiedy kolejna konserwacja auta?
@@karolzabielski na bieżąco lecimy lecz mało czasu na obróbki filmów ale już nie długo puścimy następne pozdrawiam
Jak dla mnie laika bardzo rozjaśnił zagadnienie.Tylko czy firmy regenerujące robią wszystko zgodnie z sztuką.Fajnie się ogląda wtrysk wyjęty a ja nie mogę piątego wyszarpać z Rextona
Witam można prosić o kontakt do ciebie? Miałbym kilka pytań
Witam mam tytanko. U mnie wyrysk dziala ladnie(przelewy i korekty ok) ale po nocy nie pali od strzala. Do kilku godzin postoju jest ok. Co moze być przyczyna zaworek czy iglica?
zawór w pompie
Witam. Czy jest różnica bądź jakieś konsekwencje jeżeli pomylimy kody? Tzn zamiast do kodu do wtrysku nr wpiszemy kod z 4? Proszę o odpowiedź
A czy to prawda jest ze wtryski Delphi sie zacinają po wyjeciu i ponownym wlozeniu i złym odpowietrzeniu ?
To prawda - należy zwrócić szczególną uwagę by dobrze odpowietrzyć układ wtryskowy przed uruchomieniem rozrusznika💪
Jest szansa że podczas kąpieli w myjce ultra, cienka sprężyna ulega deformacji?
Nie, raczej pozostałość wody
jakbyś poświęcił swój kanał głównie materiałom o tematyce diesli pomp wtryskiwaczy i tego typu rzeczom na takim poziomie wnikliwości a jednocześnie przekazywaniu tego w tak zrozumiały sposób jak tutaj to przewiduje nie lada sukces przy regularnym harmonogramie uploadów. Mało jest ludzi którzy nie boją się tych tematów albo nie strzegą tej wiedzy jak jakiejś czarnej magii... Pozdrawiam
No to mam do autora pytanie ,czy da się przeprowadzić regenerację takich wtryskiwaczy w warunkach domowych?
Regeneracji niestety nie. Przy starszych modelach można było założyć nowe części i jakoś to chodziło. Ja odradzam takie zabawy ze względu na koszt samych części i możliwych późniejszych problemów. W tym przypadku co tanie to drogie. Jedyna tania opcja to sprawdzone używane. Ale to tylko moje zdanie. Pozdrawiam
@@pawelwisniowski Czyli jeśli zaworek ewidentnie "daje w przelew" to wymiana zaworka na nowy po rozkręceniu, wymianie i skręceniu może skończyć się niepowodzeniem?
Ps. Mam jeszcze jedno pytanie, czy układ Delphi w C5 2.0HDI z 2011 roku był już poprawiony w jakiś sposób czy nadal nie cieszył się dobra sławą jak to miało miejsce w przypadku starszych renówek na układzie Delphi.
@@green259 hej, nie pamiętam niestety jaka pompa tam jest zamontowana. Niestety nie pracuję już w zawodzie i nie mogę sprawdzić. Nie chcę też wprowadzać w błąd. Zaworek przelewowy odpowiedzialny jest również za poprawne dawkowanie, dlatego wymiana bez kalibracji ma często krótkie nogi. Warto też sprawdzić przed naprawą wtryskiwaczy czy nie ma problemów z pompą (pożądnie sprawdzić filtr paliwa). Przy naprawie wtryskiwaczy można poprosić o sprawdzenie pod mikroskopem starych zaworków, ja zawsze tak robiłem przy naprawie, jeśli tam są opiłki, albo zanieczyszczenia to naprawa wtryskiwaczy nic nie pomoże. pozdrawiam, miłęgo dnia
Witam. Czy regenerujesz wtryski.? Jak tak jak można się z tobą skontaktować.?
niestety nie pracuję już w zawodzie. pozdrawiam
@@pawelwisniowskiWitam, mam pytanie czy można zakodować wtryskiwacz z C3i do komputera co wymaga C2i ?
@@patrykpaszkowski2528 jeśli komp. wymaga C2i to znaczy, że masz nieprawidłowe wtryskiwacze. pozdrawiam
Jak wygląda awaryjnosc tych układów w samochodach z grupy PSA , 2.0 HDI DW10CTED4 ? Sam mam 136 KM na Siemensie , ale z tego co widzę kolejne odmiany tego silnika były juz na Delphi które ma dość średnie opinie..
Witam. Mam problem ze stukajacym wtryskiem. We wtrysku został wymieniony zaworek na NOWY. Po zamontowaniu wtrysk nadal stukał (po odłączeniu go stukanie ustaje).
Wtrysk znowu został rozkrecony i ukazały się 3 opiłki grubość włosa( może troche cieńsze) i długości 0.5-0.7cm.
Czy jest technicznie możliwe żeby takie opiłki dostały się do wtrysku np. przez opiłkujaca pompę???
Pozdrawiam Ana
jak najbardziej, opiłki mogą się przedostawać z pompy do wtryskiwaczy. pozdrawiam
Ale takiej długości? Że przez te wszystkie zakamarki przejdzie nie uszkodzony ten opiłek prawie centymetrowy?
Czy może to predzej jest opiłek gwintu korpusu wtrysku. (Np. przykleił się do zaworka przy ściąganiu nakrętki)
@@AbcAbc-zj8vj sory, źle przeczytałem. myslałem o milimetrach. jesli taki duży to nie z pompy, na 100%.
@@AbcAbc-zj8vj jeśli z gwintu, to powinno być widać krzywiznę przy takiej długości.
Z tą krzywizna to by nawet pasowało ...
A jakim materiałem opiłkujaca pompa aluminium? Czy innym metalem metalem? (Żeby sprawdzić sobie magnesem)
No ok, jednak co się stanie, czy jakie problemy będą jak nie wprowadzę tego kodowania do ECU?
nic 100%
Nic się nie stanie. Kody i tak się dynamicznie zmieniają w trakcie pracy silnika. Ogladnij filmiki Pana szefa na yt.
Może się komuś przyda, wymieniłem samy końcówki, po odpaleniu chodził koślawo (adaptacja wyzerowana), trwało to 10 minut, podwyższone obroty i straszne wibracje, w momencie osiągnięcia 70 stopni nagle wszystko się wyrównało, przyjął korekty i tyle. Silnik pracuje dużo ciszej niż przed operacją.
Kolego mam taki wtrysk i zaczął mi strzelac.Wystarczy czyszczenie?
Tak ja robiłem Najpierw test przelewowy zrób
Jak oceniasz jakość końcówek nieoryginalnych np. FIRAD?
nie mam dużego doświadczenia z nimi. Ciężko mi odpowiedzieć....
@@pawelwisniowski Wg obsługi sklepu internetowego są dokładnymi kopiami Bosch. Te same wymiary co do 0,01 części mm jeśli chodzi o część cylindryczną na którą nakłada się nakrętkę. Oznacza to, że jeżeli zrobimy znak przed odkręceniem oryginalnej końcówki istnieje szansa że podczas przykręcania nowej (FIRAD) znaki pokryją się przy tym samym momencie dokręcania. To oczywiście tylko teoria i pobożne życzenia. Jak jest, nie wiadomo ;)
@@Red_Ford o ile cię dobrze zrozumiałem, to piszesz o wymiarze zewnętrznym końcówki( części zgrubionej). Na tej podstawie nie da się nic powiedzieć o końcówce, nie jest on też super ważny. Nawet rozkręcając te same rzeczy kilkukrotnie, nakrętka "zatrzyma" się w innym miejscu. Sam jeśli mam problem i przy regulacji muszę kilkukrotnie odkręcić końcówkę, smaruję powierzchnie styku i gwintu, aby uzyskać( oczywiście w teorii) zbliżoną siłę co na nowej nakrętce. Idąc dalej, w zależności czym posmaruję, w innym momencie zatrzymam nakrętkę, na dokładkę wpływa na to prędkość dokręcania. pozdro
Ważny tutaj jest kąt iglic😉pzdr
Firad to obecnie najlepszy zamiennik, dla Boscha i Delphi a w przypadku Boscha to nawet go czasem wyprzedza. Jedynie małym mankamentem Firada jest to że odrobinę zawyża dawkowanie. Tak więc Firad-a można śmiało zakładać. Inna sprawa to rozpylacze 7 i firdsa z tymi jest dużooooo gorzej. Co do przekładki to Paweł Wiśniowski masz rację z tą średnicą otworów ale to nie jest usterka a dodatkowo można je w komiczny sposób z regenerować za darmo.
Jak Pan ocenia wtryski Delphi od 2010r? Słyszałem, że ich trwałość wzrosła. To prawda?
wtryski się zmieniły na plus, ale moim zdaniem nieznacznie ( niezawodność) większy progres zaliczyły pompy Delphi,
dzięki temu wtryskiwacze wytrzymują dłużej. pozdrawiam
@@pawelwisniowski mam teraz 239tys przebiegu i mysle o wyjeciu wtryskow do weryfikacji na stole. Wszystko dziala poprawnie ale, ze ani clip, renault com nie odczytuja korekt nie wiem na 100% na czym stoje. Z ta pompa jestem pocieszony.
@@krzysztofrz82 ja osobiście bym nie ruszał skoro wszystko ok😉
W 407 2.0 hdi jest 3 rzedy numerow srodek to ejbr0601d to numer wtryskiwwacza a gdzie orginalne ima
Można prosić o kontakt jakiś do Ciebie? Mail czy cokolwiek? Miałbym kilka pytań :D
To wszystko idzie w kierunku szaleństwa i nienaprawialności ! A taki silnik listera deutza czy rustona zrobiony 120 lat temu dalej działa na tym samym wtryskiwaczu mając miliony motogodzin i wtedy nie było laserów i centrów obróbczych z dokładnością do tysięcznych milimetra xD Wyciskanie na siłę setki HP z lita to jest ślepa uliczka ! Lepiej zrobić 4 litrowego grzmota z żeliwa z mechaniczną pompą i wtryskami i to będzie wieczne i niezniszczalne
Twój pomysł przegrywa z ekologią i ekonomią. Chodzi o zużycie paliwa i jakość spalin. A to, że naprawy są drogie..... bo wielu musi zarobić. Zresztą obecnie ceny części do starych wtryskiwaczy nie są jakieś szalone.
@@ravdobrzynski Mój pomysł przegrywa tylko z głupią ideologią i wszechobecnym pocienianiem z tym że mój grzmot z przebiegiem międzyremontowym 50 lat jest i tak bardziej ekonomiczny jak nowy silnik wymieniany co 5 lat
@@amixo1 nie jest.
Gorszy wtryskiwacz, to będzie miało wpływ na cały silnik, bardziej topornie zbudowany, gorszy i sposób w jaki on spala paliwo. Trwałość jeśli jest na poziomie 500 tys km w osobówce, to powinno wystarczyć. Takie rozwiązania jak piszesz, to bardziej nadają się do traktorów.
Te wtryski sie nie psują trzeba je regularnie czyścić i wymieniac filtr paliwa oraz lac dobra rope
Ok
Mam C4 Picasso po lifcie z 2.0 HDI 163 o mocy 163 kucyków i jeden skrajny wtryskiwacz odbiega parametrami pracy od pozostałych. Najgorsze jest to, że silnik ma 64000 km przebiegu. Znieniłem paliwo na Shell V-Power Diesel i kilka baków temu wlałem 2 profesjonalne dodatki od Forte. Zimą po zimnych startach motor falował na obrotach przez ok. kilkanaście sekund zanin je ustabilizował - jakichkolwiek błędów brak. Myślę, że jest to pokłosie właśnie tego jednego słabego wtryskiwacza.
Mondeo MK3 TDCi ma samoadaptacje i nic nie trzeba kodować .
Gówno prawda znam osobę co na oryginalnych przejechała 320tys