silnik mercedesa c klasa OM611 143KM zimny silnik stuka jak gdyby wtrysk lub zawór, po nagrzaniu cichnie klepanie, szklanki nowe , Dzięki za podpowiedź
trzeba sprawdzić ciśnienie oleju na zimnym, wtrysk możliwe lecz to można odczytać z korekcji wtrysków mimo że prawdziwe odczyty robi się na gorącym , zbyt duże korekcje mogą z braku dobrego spalania np. zbyt niskie ciśnienie sprężania, uszk świeca
Witam . Proponuję nakręcić materiał o tematyce generatora PWM wiem że były ale konkretnie co nożna sprawdzić jakie napięcia jakie częstotliwości ,sposoby podłączania ,co to częstotliwość co to pwm poparte testami itp. pozdro
Witam, mam pytanie odnosnie regulatora wysokiego ciśnienia. Samochód mi szarpał przy przyspieszaniu . Po wymianie tego czujnika na nowy, auto prawie przestało szarpać. Czy po wymianie , trzeba wykonać adaptację , resetować. Samochód Peugeot 3008 ii 2.0 blue hdi
Czy dziala to rownież w drugą stronę? Czy po wyjeciu tego czujnika cisnienie na listwie moze byc równe 0? I czy jesli kupię nowy zawór, to po podpięciu bedzie dzialal, czy trzeba robić cos komputerem?
Dziekuje za zaufanie i wsparcie , oj tam wiedza ja jestem tylko muzykiem lalala 🍺💪👍 , jak coś będzie do mnie to na filmie „porady „ jest do mnie kontakt mail , będę sie starał wesprzeć w psuciu 🔨
Witam. Czy po wymianie zaworu i uszczelniacza olejowego na pompie wymagane jest odpowietrzenie układu paliwowego? Ewentualnie jak odpowietrzyć bez komputera diagnostycznego. Pozdrawiam (system Delphi)
Witam, film super. Takie mam pytanie, czy ten zawor jak daje za wysokie cisnienie to, czy klekotanie silnika przypominajace te z benzyny gdy graja zawory bedzie tez wystepowac. Klekotanie te jest przy 1300-1500 obrotow przy jednostajnej jezdzie i przy ruszaniu. Sprawdzilem w forscanie cisnienie na listwie wymagane i aktuale to jest raz 50-70 barow wyzsze a raz 30-40 nizsze ogolnie to skacze, ale mniej wiecej sa to takie odchyly. Gdzies na forach citroena i peugeota, ogolnie hdi wyczytalem, ze to te zaworki robia takie zamieszanie, ze daja za duze cisnienie i wtryski se z tym nie radza i klekocze wszystko przez spalanie stukowe. Jak by Pan sie do tego odniosl?
witam, tak klekotanie to mało powiedziane, stuki , walenie , szarpanie itd zależnie od obrotów , często powyżej 2500 już bez puk puk tylko możliwe poszarpywanie
Witam mam pytanie odnosnie regulator ciśnienia montowany na pompie wtryskowej Siemens dokrecany kluczem 24. Czy ten zawór tez po podaniu napiecia powinien cykac? Powinno byc słychać jak chodzi.
Witam Pana...Nie odpala silnik za male cisnienie na listwie ok 110 barow, pompka wstepna podaje 4 bary,na plaka odpala bez problemu ma moc pracuje rowno cisnienie na listwie okolo 400 barow na biegu jałowy!Mozliwy zawieszony zaworek? Filtr wymieniony na nowy w starym duzo syfu!Podczas wyzszych obrotow cisnienie w szynie wzrasta...
u mnie na wtyczne po zapłonie jest jakies 13 v z hakiem czyli jest ok ??? wiadomo sterownik koryguje to ale poczatkowe takie ma byc ?? mam trudnego pacjenta i szukam tez w kablach
Cześć, dzięki za konkretny filmik. Czy możesz jeszcze napisać, gdzie można zakupić generator impulsów? i ewentualnie podać jakim prądem można sprawdzić zawór nie posiadając takiego generatora? chodzi mi o napięcie i natężenia itp. Będę bardzo wdzięczny. Pozdrawiam
Mam problem z oplem Vivaro 2.5 dCi. Zbyt wysokie ciśnienie na listwie wtryskowe przy biegu jałowym j. Ten zaworek wymieniony na nowy i to samo. Napięcie na kostce po zapłonie około 8v. Czy na podawane ciśnienie przez ten zawór może mieć wpływ uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa na listwie?
Witam Szefie ponownie :-)) Potrzebuję taki generator impulsów który Pan pokazuje w filmiku, gdzie na alledrogo mógłbym coś takiego zakupić? U mnie w rejonie nikt mi nie chce sprawdzić tego zaworu i postanowiłem zakupić takie urządzenie jak ma Pan, naturalnie mogę Podać meila na którego mi Pan może wysłać linka z alledrogo, naturalnie chciałbym Panu. za te informację się odwdzięczyć w $$ no chyba że Pan ma taki tester do sprzedania?
Witam, mam pytanie, w Terracanie 2.9 CRDI sa zregenerowane wtryski na oryginalach czesciach Delphi, dzieki za filmik z regeneracja :) Tegulator cisnienia nie ma sladow opilkow. Samochod odpala bezproblemowo, jak jest zimny silnik wsztstko jest ok, ale jezeli nacisne pedal gazu na max, oczywiscie podczas jazdy, przy obrotach ok 3000 wskakuje tryb awaryjny. Samochod jedzie, ale ma mniejsza moc, natomiast na wolnych obrotach silnik pracuje nierowno, czuc drgania. Blad ktory wyskakuje to 1120 (za wysokie cisnienie). Po zgaszeniu i odpaleniu silnika bledu nie ma, moc jest jaka powinna byc i jezeli jedzie sie bez "butowania" blad sie nie pojawia. Czy mozliwe jest, ze regulator sprawia, ze sa takie objawy? Pozdrawiam.
Witam. Czy z powodu złej pracy tego zaworu może być problem z uruchomieniem silnika? Konkretnie auto kręci jakby było zapowietrzone, ale w końcu odpala. Najczęściej na zimnym silniku jest problem. Paliwo nie cofa się do zbiornika. Czy przyczyną może być niedomykanie się zawory przez co pompa musi budować ciśnienie dłużej?
@@panszef6414 Bosch. Renault laguna 2 2.0 dci. Właśnie najgorsze, że wszystko poza odpalaniem jest w normie. Przy odpaleniu lekko puści dymek, ale to raczej norma. Nie kopci podczas dużego obciążenia mimo iż jest fabrycznie bez dpf. Żadnego szarpania, korekty na dwóch wtryskach 0,06-0,1, na reszcie 0,4-0,5 także też raczej git. Wymienione czujniki położenia wałka i wału, uszczelniony cały dolot, wymieniony intercooler (stary był nieszczelny), płukany trzema puszkami układ wtryskowy podpięte bezpośrednio pod zasilanie pompy.... i już pomysłów brak. Po podpięciu kompa, ciśnienia na listwie ok. Jedynie po zgaszeniu ciśnienie na listwie po pracy na biegu jałowym spada od razu do około 20 barów z około 300 barów. Czy bezpośrednio po zgaszeniu silnika ciśnienie na listwie powinno jeszcze się utrzymywać przez jakiś czas, czy nie? Przyznam szczerze, że nie wiem co dalej z tym zrobić, żeby w próżnię nie pchać kasy.
Witam . A ja mam taki problem że elektrozawór Bosch po podpięciu brzęczy czyli ma bardzo szybki i kurtki skok tłoczka . Rezystęcji na obudowie brak a na pinach 2.3
a są dwa? często jak jest problem z drugim zaworem lub czujnikiem ciśnienia chodzi o okablowanie , to pojawia się objaw buczenia , to efekt zabezpieczenia układu by nie przekroczył ciśnienia bezpiecznego
zawor jest sterowany wypełnieniem impulsu do odczytu oscyloskopem , często może być aktywny po włączeniu zapłonu przy usterce np czujnika ciśnienia lub drugiego zaworu drv jeśli jest
U mnie auto, diesel odpala na plaku i pracuje normalnie na jałowych obrotach ale jak dam pow. 2000 to zaczyna się dusić. Podejrzewam regulator. Czy po wymianie trzeba coś ustawiać?
Witam, u mnie w mercedesie w204 om646.811 2.2 170hp na delphim mam problem po odpaleniu auta, ciśnienie na listwie jest nieregularne, raz spada do 210 barów a kolejnym razem wzrasta do 350 barów. Czy takie objawy może powodować ten zawór czy raczej regulator na listwie/wtryski? Dziękuję
w pierwszej kolejności test czy nie ma powietrza w rurkach , górne ciśnienie przez powietrze nie powstaje lecz zawór może nie podążyć zamianami ciśnienia i na wykresie tak może skakać
nie to ze jest tylko ze się dostaje jeśli już , gdyby tylko się dostali po jakimś zabiegu to pompa już by dawno się odpowietrzyła , trzeba zamontowac rurkę przezroczystą na powrocie i ustalić czy jak po chwili pracy po montażu bąbelki zginą i będą cały czas ułatwi to diagnozę , ciecz się nie spręża. s powietrze tak przez co może powodować wahania , jest to wstępny temat do wykonania ba odległość
Witam czy taki elektrozawór może mieć wpływ na trudne uruchomienie silnika w szczególności po całej nocy postoju i czy ma on też wpływ na zwiększenie spalania. Peugeot 407 2.0 hdi Świece żarowe wymienione jak i wtryskiwacze po regeneracji.
jeśli zawor nie działa płynnie to może być prawdopodobieństwo ze zaniża ciśnienie na rozruch a podczas pracy jest za duże ciśnienie będące w granicy zakładanej lecz zawyżone
Witam mam pytanie do Pana, posiadam scudo 2.0jtd wykrecilem ten zawór z pompy cr oznaczenie zaworu 0 281 002 284 sprawdziłem go miernikiem tak jak się sprawdza diody i miernik pipczy czyli obwód zamknięty chciałem się dowiedzieć czy on jest sprawny ? Chciałem również ruszyć tym tłoczkiem co jest w środku ale stoi dęba. Proszę o radę pozdrawiam serdecznie. Kanał zasubskrybowany
tloczek nie wchodzi w głąb tylko na zewnątrz , możliwe ze są opiłki i będzie potrzebna kąpiel i generator jest to u mnie na filmie , na próbę żarówka 21w 12v i przez nią krótkie impulsy do akumulatora czy działa ,wystarczy pyk pyk pyk nie wolno długo . powodzenia i czekam na info
@@panszef6414 O cholera...a ja go właśnie podłączyłem dzisiaj pod 12v poprzez "przerywacz" bo próbowałem go jakoś wyczyścić. Czy jest już uszkodzony i do śmietnika przez to że go potraktowałem napięciem z prostownika?
Czy ten zawor moze powodowac dymienie na siwo ? Oleju nie bierze , plyny chlodnixzego takze nie . Ja jade po mieście i dodam gazu to jest siwo za mna ... Samochod to nissan almera n16 1.5 dci k9k
jeśli układ kolektora szczelny , geometria turbo sprawna to końcówki wtryskow , zimny czy gorący jest różnica ? dci to często delphi a kilometry i przebieg nie jest bez znaczenia dla tych wtryskow
Witam Pana pacjent peugeot 1.4hdi zgasl ale odpalil i tak 2 razy podczas jazdy a po nocy juz nie odpalil do dzis. Mechanik nie sprawdzal tego zaworka jedyne co stwierdzil ze pompa nie daje cisnienia auto jest spowrotem u mnie czy ten zaworek moze byc przyczyną czy jednak pompe bede musial demontować ? Dodam ze Auto jest z 2007r i nie ma pompy w zbiorniku. Blad p1351
jak zweryfikować czy się przycina? dwa razy w dlugim okresie czasu wywalilo mi p1608 (nic więcej) w mondeo mk3, a raz w zimie nie mogł odpalic w koncu zalapal, normalnie od strzala na mrozie
Witam. Czy regulator może mieć wpływ na odpalenie zimnego silnika w taki sposób, że ten się lekko zadławi i w końcu odpala? Jak silnik już chwilę podchodzi to odpala na dotyk. Pozdrawiam.
@@panszef6414 Megane iii 1.5 dCi 110 km. Silnik K9K836. Robiłem testy przelewowe i wszystko wyszło znakomicie. Wymieniłem czujnik temperatury wody. Dodatkowo sprawdzałem prąd grzania świec żarowych ( ok. 15A). Po podpięciu CLIP komputer pokazuje że wymagane ciśnienie na listwie wtryskowej ma wynosić 300 barów i za chwilę takie ciśnienie mierzy czujnik ciśnienia. Dodam, że komputer nie wyrzuca mi żadnych błędów, auto ma moc i żadnych innych problemów. Spalanie w normie. Jeszcze jedna sprawa, czasami potrafi odpalić normalnie ale w większości przypadków występuje objaw dławienia dlatego pomyślałem, że może to być np. zawieszający się regulator.
Witaj mam zawór delphi i problem jest taki że auto nie odpala. Ciśnienie na rampie max 3 bary. Zdemontowałem zawór i po podaniu prądu zawór skacze tak jak by był podłączony generator. Nie działa zero jedynkowo. Mam inny zawór z innej pompy i działa zero jedynkowo. Czy możliwe że od tego auto nie chce odpalać? Nie chce wymieniać w ciemno bo zawór to koszt prawie 600 zl. A mechanicy wymienili już wtryski pompy itp za prawie 7 tys zł..
Witam serdecznie czy ten zawór jeśli się przycina czy w jakikolwiek sposób nieprawidłowo steruje ciśnieniem może powodować błąd przeładowania turbiny? Silnik hdi 163 na Delphi
Zaworek od turbo i od przepustnicy nowe OEM, fap wypłukany. Wszystkie testy serwisowe na odpalonym silniku przechodzi bez błędu. Zrobiłem wykres ciśnienia paliwa na szynie i na pompie i się rozjeżdżają stąd moje pytanie. Bo czytałem że te regulatory potrafią namieszać.
Mam pytanie pojawia się błąd 22E7 a później czek sam gaśnie.W opisie błędu ;sterowanie wysokociśnieniowe (paliwo) Monitorowanie ciśnienia w listwie paliwowej; zbyt wysokie ciśnienie w listwie paliwowej -nieciągły. Samochód W211 2,2cdi 2007r delphi. Wtryski robione zawór czyszczony przez fachowca od wtrysków rok temu a błąd co jakiś czas wraca. 1) Co by Pan doradził?
A5 Ccwa 3.0tdi przy agresywnej jeździe na np 4-5 biegu wyskakuje błąd sprężyna i zbyt niskie ciśnienie na listwe CR. Obrazujac sytuacje: 1bieg-do czerwonego 2-do czerwonego 3-do czerwonego(oczywiście z tym czerwonym to przenośna chodzi o wytlumaczenie) 4-5tys błąd zbyt niskiego ciśnienia. Jeżeli jednak dopiero przy 4tym biegu da się w kocioł nawet do odcinki to nie ma błędu. Wygląda jakby wypijala paliwo i przy wyższych biegach go brakuje:p Wymienione wtryski 6szt i dalej lipa:) Sporadycznie trafi się jej problem z zapalaniem niezależny od pogody. Może jakiś pomysł?
sprawdzał ktoś ciśnienie pompy to ważne , i normalny efekt na 4-5 gdy jest np powietrze w układzie lub problem z układem wysokiego ciśnienia , wtedy jest największe zapotrzebowanie jak dusimy a obroty są niższe bo 4lub 5 bieg i pompa daje mniejsze ciśnienie teoretycznie jeśli jest problem , próba przelewowa i test ciśnienia pompy da odpowiedź , gdzie znaleźć uczciwego co to sprawdzi 🤔 bynajmniej nie ten co ma tylko wtykę obd bo tym niestety bez urazy uczciwych nie da sie oprócz wzięcia kasy
Czy uszkodzony regulator może generować podwyższone wolne obroty, które utrzymują cię na poziomie około 1300rpm, a spadają po wciśnięciu pedału hamulca? silnik 2.0HDI 110kW
bardziej napięcie które się zmienia . dawno temu w jakimś pojeździe miałem przypadek uszkodzonego zaworka sterowania turbiny który był wpięty miedzy vacum a kolektor ssący . tu proponuje sprawdzić w blokach ecu jakie parametry widzi temp i kąta , jeśli czujnik pokazuje temp ujemną a jest dodatnia to zmienia dawkowania i kąt lecz aż 1300? czy jak włączy się światła to efekt jest raki sam ? czy tylko stop ?
Czy po wyjęciu z pompy tego zaworka pompa będzie tłoczyć paliwo do listwy ?Bo w moim przypadku nie chce czy to znaczy że należy wymienić pompę? Z góry dziękuję za odp 🙂
@@panszef6414 czyli warunkiem pracy pompy jest niezbędny ten elektrozawór?Ponieważ w moim przypadku samochód nie chce zapalić w żaden sposób ponieważ z pompy paliwa po odkręceniu rurki i kreceniu silnikiem nie wydobywa się paliwo z zaworem jak i bez i zaślepieniem otworu ☹
@@panszef6414 tak obie pompki sprawdzane i podaja paliwo,nowa pompa wraz z zaworkiem zamówiona po wszystkim napisze czy ona była przyczyną. Dzięki za pomoc i przydatne filmiki.Pozdrawiam 😀
Mała dygresja co do filmu. Zawór nie upuszcza tylko dawkuje - jest pomiędzy pompą wstępną a pompą wysokiego ciśnienia. Jak nie ma prądu na wejściu zaworka jest maksymalnie otwarty - maksymalna wydajność/ciśnienie. Zmniejszając przeplyw przez zawor zmienia się skok tłoczków w pompie (mniej wysuwaja sie z pozycji maksymalnie wciśnietej). Taka mala dygresja ;)
Witam szukałem takiego kanału super .Mam pytanko wyprzedzałem auta na trasie samochód wykrecił ponad 4tys obrotów (nie świadomie) dodam skrzynia 7gtronik po chwili samochód wszedł w tryb awaryjny słaby się zrobił pojechałem do mechanika diagnoza na komputerze błąd czujnika (regulatora pompy wtryskowej) po wykasowaniu błędów czek silnika zniknął silnik zaczął działać popranie ,co o tym przypadku myśleć ,zacząć ingerować w naprawę? czy w siniku zaczyna sie dziać coś nie dobrego czy tylko system dostał szoku ze zbyt wysokich obrotów 2,2 cdi X204
@@panszef6414 dzięki za szybką odpowiedź filtr wymieniony 5tys km temu w listopadzie ale może ma pan racje trzeba zacząć od najprostszych i najtańszych możliwości naprawy zostanę z pańskim kanałem na dłużej ,pozdrawiam
Witam, mam następujące objawy. Odpalam bez problemu na zimnym silniku, jadę do rozgrzania silnika np. 20 kilometrów ale równie dobrze mogę jechać 300 kilometrów. Nic się nie dzieje, silnik pracuje poprawnie parametry ciśnienia na szynie poprawne (ciągły podgląd przez OBDII) żadnych problemów. I teraz zatrzymuję się i po kilkunastu minutach odpalam silnik. Zapłon bez problemu ale silnik po odpaleniu dziwnie rzęzi, ciśnienie potrafi skoczyć do 700 - 800 bar by po 1-2 sekundach spaść do 230 bar (wszystko bez dodawania gazu). I tak jeżeli nie dodaję gazu na biegu jałowym 850 obr. na min. i 230 bar na szynie. I teraz najważniejsze. Cały czas samochód stoi, nie jedzie, dodaję gazu obroty rosną ciśnienie również np do 500 bar, odpuszczam gaz i w tym momencie ciśnienie na szynie nie spada a rośnie np do 800 bar, silnik rzęzi by po kilku sekundach odpuścić i ciśnienie spada do 230 bar i obroty biegu jałowego. Jeżeli ruszę to wszystko jest w porządku dopóki dodaję gazu, jeżeli odejmę gaz to jak wcześniej ciśnienie rośnie, silnik rzęzi by po kilku sekundach wrócić do normy. Po kilku minutach takiej zabawy wszystko się uspokaja i jest OK. Podczas tych objawów potrafi się zapalić kontrolka silnika "Check Engine" ale gaśnie. Komputer pokazuje błędy P0089 Fuel pressure regulator i P0180 Fuel temperature sensot. Co to może być?
wygląda jak by gorący zawór na listwie się zacinał przez co nie spada ciśnienie co jednoznacznie przekłada się na wzrost temperatury mocno sprężonego paliwa , nie jest bo bezpieczne, kiedyś namierzyłem to minimalnie popuszczając zawór listwy lecz to potrzeba doświadczenia . w blokach trzeba monitować procentowe wysterowanie zaworu względem ciśnienia jeśli wysterowanie jest a ciśnienie się nie zmienia a temp wzrasta w czasie to mamy odpowiedź , temu towarzyszy spalanie z mocnymi stukami i szarpaniem
Bardzo dziękuję za radę. Próbowałem kilka razy z tymi występującymi objawami dojechać do mechanika ale zawsze gdy dojechałem to już było wszystko OK. Silnik pracował normalnie. Czy mam zlecić wymianę zaworu? Kupić nowy czy używany? Silnik, generalnie pracuje bardzo spokojnie, świetnie reaguje na gaz, wtryskiwacze wydają się być sprawne. Wykonałem test przelewowy i przelewy na kolejnych wtryskach wyniosły 43ml, 38ml, 38ml, 45ml przez 10 minut pracy . Czy to dobre wartości? @@panszef6414
Jeśli zawór jest odłączony to rozumiem, ma być zamknięty. Mam właśnie problem z taką pompą Delphi, że przy rozruchu wytwarza max 90bar, tak samo po odłączeniu tego zaworu jak i przewodów sygnałowych z wtrysków. Bardzo dużo paliwa jest na powrocie podczas rozruchu, tak jakby wejście paliwa było połączone z powrotem czyli mało co paliwa idzie na wtryski, czy może to sugerować zawieszenie się tego zaworu? w ECU brak błędów a nie mam niestety testera takich zaworów
Mam problem 2.8 crd za wysokie cisnienje odpala normalnie nieraz wskakuje czek gasze odpalam jest ok czek gaśnie po kolejnych odpaleniach mechanik wymienił dwa zawory problem wrucił
Mam pytanie mondeo mk5 2.0 tdci 150km Rano dłużej kręci odpala rowno ale podczas jazdy pedał w podloge to go odcina i gasnie błąd wyskakuje niskie ciśnienie na listwie czy moze to byc przyczyna tego zaworu? Na postu pokazuje 314 kpa ciśnienia
witam.w 1.5dci ma taką sytuacje:jade prędkością x,wszystko gra,wciskam mocniej gaz,turbo przestaje pompować,obcina moc,check injection wywala,puszczam gaz gaśnie błąd,gaz w podłoge i znow to samo.podciśnienie w normie,szczelne,zawór n75 wymieniony gdyż bił mi błąd: wartość doładowania- przekroczona wartość maksymalna/minimalna,nadal jest to samo.dodam ze jak kilka dni postoi to dłużej trzeba pokręcić, ciepły odpala od strzała nawet jak poł dnia postoi.silnik bierze olej,raczej wiekszość wyrzuca odmą bo na wlocie zimnej str i w intercoolerze mokro.widziałem gorzej zmeczone silniki 15dci a szły jak torpeda.jakie moga być ewentualne przyczyny?
np w Renault 1,5 często zapychał sie katalizator i przy spokojnej chodził jak but były cuda odcinał nawet gasł jeśli zapala sie check to ecu coś chce nam powiedzieć np egr sie przycina no jak bierze olej to złe spała i wytwarza sie nagar . Trzeba podłączyć obd. najprostszy i odczytać , jeśli to był by układ wtryskowy kontrolka sama by nie zgasła podczas jazdy
@@panszef6414 dzieki za podpowiedz.egr śmiga.tzn jest wporzadku.z błedow tylko przeładowanie niedoładowanie turbo i czujnik ciśnienia w układzie chłodzenia.przelewowy test bdb.zona jezdzi peugeotem 1.4hdi i bardzo go zamula.jak ja nim czasem jezdze zeby przepalić to przez pierwsze km po rozgrzaniu silnika sadza wali z tłumika az czary slad zostaje na drodze ale błedow nigdy i nic sie nie dzieje,chodzi poprostu rewelacyjnie.a scenica przeganiam po trasie 300km i nie ma to wiekszego wpływu,ogolnie nie kopci,silnik chodzi rowno na jałowych i poki nie pojawi sie błąd na tablicy to fajnie przyspiesza.moze turbem wyrzucać olej i po przebutowaniu podpija z intercoolera,podnosząc moc i stopień spreżania dlatego obcina ecu doładowanie prawda? dodatkowo sonda lambda widzi niedopalone paliwo.w tranzicie była taka sytuacja tylko ze tam były uszkodzone świece żarowe i jak wybił check to trzeba było zgasić silnik,to dopiero niespodziewane
proponuje zagrzać i pojeździć b dynamicznie 1,2,3 by wypluł nagar i zgromadzone sadze , eko jazda nie jest eko bo diesel odkłada spaliny w kolektorze turbinie egr a co mu sie uda wypluć pozostawi w katalizatorze dpf itd i czasem koszty paliwa eko są niczym do naprawy czy remontu silnika lub samej diagnozy często uporczywiej
Witam Szefie. Może będziesz mógł mnie naprowadzić na rozwiązane. Ford custom 2.0 tdci błąd p228d ( regulator 1 przekroczył limit ciśnienie za wysokie).Listwa z czujnikiem i regulatorem wymienione rok temu, wtryski 2 miesiące ,lecz niestety ciśnienie w listwie prawie cały czas jest wyższe lub skaczące niż żądane by w końcu podczas jednostajnej jazdy potrafi włączyć serwisowy tryb. Jeden z mechaników w związku iż prawie wszystko było wymieniane zaleca sprawdzenie pompy wysokiego ciśnienia, twierdząc ,że ktoś mógł źle ją zamontować jeśli chodzi o zęby na rozrządzie. Iść w ten temat czy lepiej sprawdzać regulator ciśnienia na listwie . Ps. Przy wciśniętym gazie i obciążeniu dużym silnika ciśnienia są takie same a przy spadku lekkim obciążenia żądane ciśnienue spada a na listwie zostaję. Z góry dziękuję za odpowiedź Piotrek
kurcze opisałem się i uciekła wiadomość 😔 teraz ogólnie to błąd przypisany do zakresu działania zaworu regulacji ciśnienia , uszkodzony zawyżających czujnik listwy tez może dać taki błąd . proponuje wyjąc zawor i sprawdzić czy się nie zacina kąpać w wanience i sprawdzić czy były opiłki bo to one zacinają zaworek , jesli jest drugi zawor na listwie to zacząć od niego . ecu tylko steruje zaworem lecz nie widzi jego wychyłu tylko korzysta s odczytu czujnika listwy
@@panszef6414 dziękuję bardzo za odpowiedź. Jak tylko cokolwiek z tego tematu ogarnę to wrzucę info dla każdego co może mieć podobny przypadek bo walczę z tym od roku. W razie jak dalej będę miał problem to mam nadzieję ,że uda mi się z Tobą umówić na diagnostykę i serwis. Pozdrawiam , dziękuję i doceniam Twój czas na rozwiązanie problemu. Piotrek
Mam pytanie . Panie Szefie czy ciśnienie po stronie niskiego ciśnienia które żądane ma być 4,5 bara ma wartość 5,5 może wywoływać zbyt wysokie ciśnienie na listwie którego regulator nie zbije?
@PAN SZEF Witam, problem rozwiązany po obejrzeniu filmiku o MAF sensorze. Po wyczyszczeniu tego sensoru ciśnienie na listwie unormowało się do żądanych wartości.Podczas jazdy w szerszym zakresie reguluje ciśnieniem żądanym. Dzięki bardzo za pomoc.Pozdrawiam
Proszę o pomoc VW t5 silnik 2:0 tdi Problem polega następująco: Samochody odpala ,nie szarpie jeździ prawidłowo, natomiast rozerwało dwukrotnie pompkę paliwa , która znajduje się przy filtrze paliwa, bądź obudowę czujnik temperatury paliwa. Jaki jest problem , proszę o pomoc
tak przerabiałem to lecz w układzie była duża ilość wody i ten filtr jest dość dobry i nie puszczał dalej i ciśnienie pompki z baku dochodziło do 8 bar i trzeba to sprawdzić i jeszcze pyt ilo przewodowa jest pompka nie licząc pływaka bo ma to znaczenie . w innej kwestii zawor wydatku paliwa lecz to zależy jaki silnik np t5 biturbo ma
pompka ma dwa przewody ,zdemontowany została bak,jest czysty,przewody paliwowe ok . Czy problemem ,może być zawór regulacji ciśnienia w pompie wtryskowej lub czujnik ciśnienia na listwie . Silnik 2.0 TDI 103 konny
Witam, mam problem z clio 1.5 dci, przy rozruchu jest blad zawysokiego cisnienia, ale finalnie odpala, po czym przez okolo pol minuty nie reaguje na gaz i ma za niskie obroty, poczym zaczyna pracowac normalnie i przy nastepnych rozruchach nie ma tego bledu az do kolejnego dnia. Podejrzewalem sterownik silnika - rozebralem i przelutowalem wszystkie piny. Jedyne co mi zostaje to ten elektrozawor, czy mozna na probe odciac przewod od sterownika i podac go na dodatkowy przekaznik, ktory podawal by mase do rzeczonego regulatora? Ewentualnie jakie napicie i czas i wypelnienie ustawic na generatorzez zeby sprawdzic sam regulator?
musze sam sobie odpowiedziec - mozna dla testu podawac mase na ten zawor, i w moim przypadku auto odpala ksiazkowo, ale niestety generuje to bledy za wysokiego i za niskiego cisnienia na szynie rail - podejrzewam zwloke przekaznika lub fakt ze powinien byc sterowany pwm z odpowiednim wypelnieniem. Czy ten zawor mozna sprobowac wyczyscic w myjce ultradzwiekowej?
Hej, mój 1.5 dCI nie chce odpalać po dłuższym postoju, jak mu podam plaka to odpala, a jak chwile pochodzi to pali bez problemu. Jak go zostawie na dłużej to znów nie pali. Wywala mi błąd P0089 bodajże, o za niskim ciśnieniu. Może problem leżeć w tym zaworku? Pompowanie gruszką nie pomaga, po kilku minutach gruszka znów mięknie, może nieszczelność i cofa paliwko? Jak odpali na plaku to wszystko jest ok, jeździ normalnie, nie kopci, nie faluje.
Witam. Jak wszyscy proszę o pomoc. Modus 1,5 dci. Pali normalnie i jeździ. Ale przy dodawaniu gazu raz na jakiś czas zapala się kontrolka czerwona STOP, dwa sygnały dźwiękowe i komunikat PANNE DE L'INJECTION . Puszczam nogę z gazu i komunikat znika. I tak w kółko. Na komputerze wyskakuje komunikat P0089- regulator ciśnienia paliwa - wydajność. Czy to będzie do wymiany ten czujnik z filmu? Nie chce wymieniać na czuja bo nowy kosztuje 200 zł a zwrotów nie przyjmują. Dzięki za możliwa szybką odpowiedź.
Super pomocny film.Mam mondeo MK4 2012r.HDi na układzie delphi. Na rozgrzanym silniku podczas hamowania silnikiem ciśnienie na listwie strasznie skacze.Zadane ma być około 320 a jest 450 , 800 i wtedy zaczyna poszarpywać. Na zimnym jest ok. Co może być
zawor na listwie się przycina obroty nadal wysokie dla tłoczenia paliwa a zapotrzebowanie spada i wystarcza to na dobijanie ciśnienia , nie spać bo może zablokować ecu prace silnika
@@panszef6414 tak mi się wydaje że na listwie jest tylko czujnik a gdzie będzie ten zawór.Dziwne że robi się to tylko na rozgrzanym silniku . Jak tylko minimalnie wcisnę hamulec to ciśnienie się wyrównuje ewentualne minimalnie wcisnę gaz.Trochę czytałem na forach i dużo ludzi ma z tym problem i ale nie mogą sobie z tym poradzić
proponuje sprawdzić 5v gdyż jest to kluczowy element na czujnikach względem którego są odczyty robione , przerabiałem to w młodym roczniku głupiał ecu przez kiepską masę w komorze , to była (Była ) zakała
MOŻNA WPIĄĆ ŻARÓWKĘ 21W I ZOBACZYĆ WIZUALNIE LECZ MIERNIK ZWYKŁY BEZ 3RMS NIE WYŁAPIE FAKTYCZNEGO NAPIĘCIA BO TO JEST PWM REGULOWANY WYPEŁNIENIEM PRĄDU . POTRZEBNY JEST GENERATOR Z MOSFETEM JEST FILM NA MOIM KANALE TESTER ZA 25 ZŁ I PODŁĄCZYĆ GO DO TEGO , TYLKO TRZEBA GO WYKRĘCIĆ INACZEJ NIE BEDZIE WIDAĆ. NAJLEPIEJ KĄPIEL W WANIENCE Z GENERATOREM BO CZĘSTO TO ŚMIECIE I OPIŁKI BLOKUJĄ GO A DMUCHANIE NIC NIE DA. ORINGI SĄ SILIKONOWE NIE POWINNY SIĘ USZKODZIĆ CHYBA ŻE MY GO MECHANICZNIE. JAK BY CO JEST DO MNIE KONTAKT MAIL NA FILMIE ,, PORADY ,, TYLKO DLA WSPIERAJĄCYCH. NIE WOLNO DAWAĆ NA ZAWÓR 12V CIĄGLE BO SZYBKO SIĘ USZKODZI . TYLKO PWM
Samochód mercedes b 2.0 cdi ciśnienia na wolnym obrotach 320do 330 bar natomiast regulator jest otwarty na 40% po dodaniu gazu nie reaguje te 40% otwarcia się utrzymuje. Problem stukajace wtryski przy oporze silnika przy przyspieszaniu. Dzięki za odpowiedź.
Spróbuję twoim sposobem wyczyścić i sprawdzić dwa zawory na listwie i pompie. Bo to jest dziwne na zimny silniku wtryski nie klepią tylko po rozgrzaniu silnika. Chciałbym być pewny przed wymianą wtrysków ze to one są winne.
na gorącym są mniejsze dawki , inne spalanie , taki efekt często zdarza sie w bosch jak trzpień bije w zaworek , by nie mącić wiadomo ze mycie nie zaszkodzi bo niewiadomo co z ciśnieniem sie dzieje
Właśnie w mojej c3 sytuacja identyczna do tego co Pan Szef mówi, silnik nie odpala, odkręciłem zawór i zauważyłem że tłoczek trzeba pociągnąć do zewnątrz żeby działał ... Czyli mam rozumieć że on działa.
na listwie jest zawor i czujnik , ten właśnie zawor ma upuścić paliwo czyli utrzymać ciśnienie , lecz jeśli jest zacięty w poz zamkniętej pompa ładuje pełne ciśnienie a zawor nie upuszcza . Jeśli jest 2000 bar to super świadczy o kondycji pompy 🍺
@@panszef6414 jest połowa sukcesu! Silnik odpala... Prawie pół godziny odpowietrzałem układ, ale pracuje przez jakieś 20-30 sekund i gaśnie, muszę odczekać około 3 min. I odpala, jeżeli chce odpalić zaraz po zgaśnięciu to nie odpala, powtarza się to za każdym razem. Jest jakieś niedomaganie tylko pytanie co... ? Proszę o jakieś sugestie. Dzięki.
Kupiłem na Allegro „regenerowany” o tym samym numerze i samochód nie odpala wogole. W tym „nowym” zaniepokoiła mnie ruszającą się brązowa obudowa wtyczki.
Mam problem z paliwem bo ciśnienie spada na wysokim i po nocy mam problem z uruchomieniem silnika 2 0 cdti 110 KM insignia czm chłodniej tym gorzej. Jak już się uruchomi to pużniej odpala na dotyk
Mam problem z renault, silnik 1.5 dci, ale na osprzęcie siemensa. U mnie pojawia się błąd P0089 i tylko na wolnych obrotach. Jak zapalę i ruszę od razu, błąd nie wyskakuje, ale wystarczy, że zatrzymam się, lub wcisnę sprzęgło błąd natychmiast wyskakuje. Podmieniłem ten zawór na inny, używany, ale dalej jest to samo. Co ciekawe, jak auto porządnie się zagrzeje i stoję w korku, podjeżdżając co kawałek, wtedy błąd nie wyskakuje.
jak będzie szczelny to sie odpowietrzy sam jak nieszczelny to szukanie , oringi wężyki złączki nie da sie inaczej nawet filtr i ostatecznie smok w baku -rzadki problem lecz możliwy
miałem taki przypadek że auto zimne paliło tylko z plaka potem ciepły odpalał bez plaka przez cały dzień mimo cieknącej pompy wysokiego ciśnienia i po uszczelnieniu tej pompy przestał odpalać nawet na ciepłym
@@panszef6414 powiem tak po uszczelnieniu pompy okazało się że ten zawór na końcu listwy zaczynał przepuszczać i po wymianie auto odpala jak należy, dziwiło mnie czemu palił ciepły z cieknącą pompą a po uszczelnieniu już nie na listwie wtryskowej jest już 400 bar silnik Mercedes 2.7 CDI 😁
Witam występuje u mnie w cytrynie taki ,,dryndanie" przy dodawaniu gazu albo pod obciążeniem, mechanik stwierdził że hdi tak mają, czasami dodatkowo przy przyspieszeniu jest taki moment jakby zamulenia a potem ok, na równej jeżdzie też jest ok silnik pracuje cicho, tylko przy przyspieszaniu i obciążeniu jest taki dźwięk, przy wtryskach sucho, podsyłam filmik ruclips.net/video/YbnbjQ5wJWk/видео.html
dźwięk hhuuu to turbina trzeba sprawdzić czy niema nieszczelności w dolocie powietrza to skutkowało by brakiem mocy przez złe doładowanie , sprawdzić też jeśli to możliwe czy prawidłowo odczytuje masy powietrza w ecu -, nieszczelność też ma wpływ na odchyłki powietrza . nie bagatelizować tego bo uszk turbo
silnik mercedesa c klasa OM611 143KM zimny silnik stuka jak gdyby wtrysk lub zawór, po nagrzaniu cichnie klepanie, szklanki nowe , Dzięki za podpowiedź
trzeba sprawdzić ciśnienie oleju na zimnym, wtrysk możliwe lecz to można odczytać z korekcji wtrysków mimo że prawdziwe odczyty robi się na gorącym , zbyt duże korekcje mogą z braku dobrego spalania np. zbyt niskie ciśnienie sprężania, uszk świeca
Witam . Proponuję nakręcić materiał o tematyce generatora PWM wiem że były ale konkretnie co nożna sprawdzić jakie napięcia jakie częstotliwości ,sposoby podłączania ,co to częstotliwość co to pwm poparte testami itp.
pozdro
Super materiał
Witam
Jak się można z Panem skontaktować?
Potrzebowałbym porady, oczywiście nie oczekuję nic za darmo
Witam, mam pytanie odnosnie regulatora wysokiego ciśnienia. Samochód mi szarpał przy przyspieszaniu . Po wymianie tego czujnika na nowy, auto prawie przestało szarpać. Czy po wymianie , trzeba wykonać adaptację , resetować. Samochód Peugeot 3008 ii 2.0 blue hdi
Witam super filmik bardzo dobrze konkretnie wszystko opisane. Powie mi pan skąd takie urządzeie można wziąść do diagnostyki prądowej ? pozdrawiam :D
jest u mnie film jak zbudować generator
Czy dziala to rownież w drugą stronę? Czy po wyjeciu tego czujnika cisnienie na listwie moze byc równe 0? I czy jesli kupię nowy zawór, to po podpięciu bedzie dzialal, czy trzeba robić cos komputerem?
Kot na mieście 🙂 jestem Pana studentem 🙂 słucham filmików jak audiobook.
Dziekuje za zaufanie i wsparcie , oj tam wiedza ja jestem tylko muzykiem lalala 🍺💪👍 , jak coś będzie do mnie to na filmie „porady „ jest do mnie kontakt mail , będę sie starał wesprzeć w psuciu 🔨
Witam. Czy po wymianie zaworu i uszczelniacza olejowego na pompie wymagane jest odpowietrzenie układu paliwowego? Ewentualnie jak odpowietrzyć bez komputera diagnostycznego. Pozdrawiam (system Delphi)
Witam, film super. Takie mam pytanie, czy ten zawor jak daje za wysokie cisnienie to, czy klekotanie silnika przypominajace te z benzyny gdy graja zawory bedzie tez wystepowac. Klekotanie te jest przy 1300-1500 obrotow przy jednostajnej jezdzie i przy ruszaniu. Sprawdzilem w forscanie cisnienie na listwie wymagane i aktuale to jest raz 50-70 barow wyzsze a raz 30-40 nizsze ogolnie to skacze, ale mniej wiecej sa to takie odchyly. Gdzies na forach citroena i peugeota, ogolnie hdi wyczytalem, ze to te zaworki robia takie zamieszanie, ze daja za duze cisnienie i wtryski se z tym nie radza i klekocze wszystko przez spalanie stukowe. Jak by Pan sie do tego odniosl?
witam, tak klekotanie to mało powiedziane, stuki , walenie , szarpanie itd zależnie od obrotów , często powyżej 2500 już bez puk puk tylko możliwe poszarpywanie
Witam. Fajnie się ciebie słucha 👍😉 a jaka powinna być rezystancja czujnika ciśnienia na listwie cr w Renault master 2001 rok silnik 2.2 Dci.
tam jest odczyt napięcia , np bosch ma 0,5v do 4,5 nieliniowo lecz nie może być więcej
Witam mam pytanie odnosnie regulator ciśnienia montowany na pompie wtryskowej Siemens dokrecany kluczem 24. Czy ten zawór tez po podaniu napiecia powinien cykac? Powinno byc słychać jak chodzi.
Witam Pana...Nie odpala silnik za male cisnienie na listwie ok 110 barow, pompka wstepna podaje 4 bary,na plaka odpala bez problemu ma moc pracuje rowno cisnienie na listwie okolo 400 barow na biegu jałowy!Mozliwy zawieszony zaworek? Filtr wymieniony na nowy w starym duzo syfu!Podczas wyzszych obrotow cisnienie w szynie wzrasta...
Witam do tego zaworka dochodzą dwa plusy a masa z pompy paliwa czy plus i minus.
zawsze + - , zawory nie mają masy z obudowy gdyż są sterowane pwm
u mnie na wtyczne po zapłonie jest jakies 13 v z hakiem czyli jest ok ??? wiadomo sterownik koryguje to ale poczatkowe takie ma byc ?? mam trudnego pacjenta i szukam tez w kablach
Hej.
Co się dzieje z lewą dłonią?
Pozdrawiam.
Cześć, dzięki za konkretny filmik.
Czy możesz jeszcze napisać, gdzie można zakupić generator impulsów?
i ewentualnie podać jakim prądem można sprawdzić zawór nie posiadając takiego generatora?
chodzi mi o napięcie i natężenia itp.
Będę bardzo wdzięczny.
Pozdrawiam
aktualnie używam b prostego , wole pokrętła niż klawisze wkleję film co robi , widziałem tak na aukcji , modelu brak kosztował mnie 250 w wawie
Mam problem z oplem Vivaro 2.5 dCi. Zbyt wysokie ciśnienie na listwie wtryskowe przy biegu jałowym j. Ten zaworek wymieniony na nowy i to samo. Napięcie na kostce po zapłonie około 8v. Czy na podawane ciśnienie przez ten zawór może mieć wpływ uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa na listwie?
Witam Szefie ponownie :-))
Potrzebuję taki generator impulsów który Pan pokazuje w filmiku, gdzie na alledrogo mógłbym coś takiego zakupić? U mnie w rejonie nikt mi nie chce sprawdzić tego zaworu i postanowiłem zakupić takie urządzenie jak ma Pan, naturalnie mogę Podać meila na którego mi Pan może wysłać linka z alledrogo, naturalnie chciałbym Panu. za te informację się odwdzięczyć w $$ no chyba że Pan ma taki tester do sprzedania?
Witam, mam pytanie, w Terracanie 2.9 CRDI sa zregenerowane wtryski na oryginalach czesciach Delphi, dzieki za filmik z regeneracja :) Tegulator cisnienia nie ma sladow opilkow. Samochod odpala bezproblemowo, jak jest zimny silnik wsztstko jest ok, ale jezeli nacisne pedal gazu na max, oczywiscie podczas jazdy, przy obrotach ok 3000 wskakuje tryb awaryjny. Samochod jedzie, ale ma mniejsza moc, natomiast na wolnych obrotach silnik pracuje nierowno, czuc drgania. Blad ktory wyskakuje to 1120 (za wysokie cisnienie). Po zgaszeniu i odpaleniu silnika bledu nie ma, moc jest jaka powinna byc i jezeli jedzie sie bez "butowania" blad sie nie pojawia. Czy mozliwe jest, ze regulator sprawia, ze sa takie objawy? Pozdrawiam.
ZAWÓR NA LISTWIE JEST ZANIECZYSZCZONY I NIE UPUSZCZA PALIWA
Pytanie Renault scenic 1 1.9 dCi pompa Bosch Czy jeżeli rezystancja na zaworze jest ok 2 om to oznacza że zawór jest niesprawny
Witam. Czy z powodu złej pracy tego zaworu może być problem z uruchomieniem silnika?
Konkretnie auto kręci jakby było zapowietrzone, ale w końcu odpala. Najczęściej na zimnym silniku jest problem.
Paliwo nie cofa się do zbiornika. Czy przyczyną może być niedomykanie się zawory przez co pompa musi budować ciśnienie dłużej?
witam , jest to możliwe lecz problemy były by również na gorącym i nawet bardziej . Jaki kolor dymu jest po zapaleniu , to delphi ?
@@panszef6414
Bosch. Renault laguna 2 2.0 dci.
Właśnie najgorsze, że wszystko poza odpalaniem jest w normie. Przy odpaleniu lekko puści dymek, ale to raczej norma. Nie kopci podczas dużego obciążenia mimo iż jest fabrycznie bez dpf. Żadnego szarpania, korekty na dwóch wtryskach 0,06-0,1, na reszcie 0,4-0,5 także też raczej git. Wymienione czujniki położenia wałka i wału, uszczelniony cały dolot, wymieniony intercooler (stary był nieszczelny), płukany trzema puszkami układ wtryskowy podpięte bezpośrednio pod zasilanie pompy.... i już pomysłów brak.
Po podpięciu kompa, ciśnienia na listwie ok. Jedynie po zgaszeniu ciśnienie na listwie po pracy na biegu jałowym spada od razu do około 20 barów z około 300 barów. Czy bezpośrednio po zgaszeniu silnika ciśnienie na listwie powinno jeszcze się utrzymywać przez jakiś czas, czy nie? Przyznam szczerze, że nie wiem co dalej z tym zrobić, żeby w próżnię nie pchać kasy.
Filmik konkret jak każdy Twój w tej tematyce. Czy niesprawny zawór mógł uszkodzić wtryska? 1.5dci kangoo 2010 na delphi
uszkodzic nie chyba ze opiłkował - 1% szans
Transit MK7, na zimnym pali zawsze, jak tylko się rozgrzeje już nie chce trzeba go wystudzić, czy cewka przy rozgrzaniu może to powodować ?
może być czujnik wałka, wału -trzeba odczyt obd zrobić
Witam . A ja mam taki problem że elektrozawór Bosch po podpięciu brzęczy czyli ma bardzo szybki i kurtki skok tłoczka . Rezystęcji na obudowie brak a na pinach 2.3
a są dwa? często jak jest problem z drugim zaworem lub czujnikiem ciśnienia chodzi o okablowanie , to pojawia się objaw buczenia , to efekt zabezpieczenia układu by nie przekroczył ciśnienia bezpiecznego
Jakie powinno być napiecie na wtyczce do tego zaworu ? I czy po włączeniu zapłonu powinien cykać?
zawor jest sterowany wypełnieniem impulsu do odczytu oscyloskopem , często może być aktywny po włączeniu zapłonu przy usterce np czujnika ciśnienia lub drugiego zaworu drv jeśli jest
U mnie auto, diesel odpala na plaku i pracuje normalnie na jałowych obrotach ale jak dam pow. 2000 to zaczyna się dusić. Podejrzewam regulator. Czy po wymianie trzeba coś ustawiać?
a ja podejrzewam ze to nie regulator , a ustawiać nic nie trzeba Powodzenia
Mam pytanie czy przy wymianie takiego elektrozaworu ma znaczenie numer, oznaczenie jakieś?
te zawory występowały po kilkoma numerami
Witam, u mnie w mercedesie w204 om646.811 2.2 170hp na delphim mam problem po odpaleniu auta, ciśnienie na listwie jest nieregularne, raz spada do 210 barów a kolejnym razem wzrasta do 350 barów. Czy takie objawy może powodować ten zawór czy raczej regulator na listwie/wtryski? Dziękuję
w pierwszej kolejności test czy nie ma powietrza w rurkach , górne ciśnienie przez powietrze nie powstaje lecz zawór może nie podążyć zamianami ciśnienia i na wykresie tak może skakać
Te zmiany na ciepłym się 'wyciszają' jak jest lewe powietrze to czy tak by nadal było? :) Dziękuję
nie to ze jest tylko ze się dostaje jeśli już , gdyby tylko się dostali po jakimś zabiegu to pompa już by dawno się odpowietrzyła , trzeba zamontowac rurkę przezroczystą na powrocie i ustalić czy jak po chwili pracy po montażu bąbelki zginą i będą cały czas ułatwi to diagnozę , ciecz się nie spręża. s powietrze tak przez co może powodować wahania , jest to wstępny temat do wykonania ba odległość
Czy boszoski czujnik powinien cykac bezpośrednio podłączony pod akumulator
tak lecz to mogą być tylko mikrosekundy
Witam czy taki elektrozawór może mieć wpływ na trudne uruchomienie silnika w szczególności po całej nocy postoju i czy ma on też wpływ na zwiększenie spalania. Peugeot 407 2.0 hdi Świece żarowe wymienione jak i wtryskiwacze po regeneracji.
jeśli zawor nie działa płynnie to może być prawdopodobieństwo ze zaniża ciśnienie na rozruch a podczas pracy jest za duże ciśnienie będące w granicy zakładanej lecz zawyżone
Witam mam pytanie do Pana, posiadam scudo 2.0jtd wykrecilem ten zawór z pompy cr oznaczenie zaworu 0 281 002 284 sprawdziłem go miernikiem tak jak się sprawdza diody i miernik pipczy czyli obwód zamknięty chciałem się dowiedzieć czy on jest sprawny ? Chciałem również ruszyć tym tłoczkiem co jest w środku ale stoi dęba. Proszę o radę pozdrawiam serdecznie. Kanał zasubskrybowany
tloczek nie wchodzi w głąb tylko na zewnątrz , możliwe ze są opiłki i będzie potrzebna kąpiel i generator jest to u mnie na filmie , na próbę żarówka 21w 12v i przez nią krótkie impulsy do akumulatora czy działa ,wystarczy pyk pyk pyk nie wolno długo . powodzenia i czekam na info
@@panszef6414 O cholera...a ja go właśnie podłączyłem dzisiaj pod 12v poprzez "przerywacz" bo próbowałem go jakoś wyczyścić. Czy jest już uszkodzony i do śmietnika przez to że go potraktowałem napięciem z prostownika?
Czy ten zawor moze powodowac dymienie na siwo ? Oleju nie bierze , plyny chlodnixzego takze nie . Ja jade po mieście i dodam gazu to jest siwo za mna ... Samochod to nissan almera n16 1.5 dci k9k
jeśli układ kolektora szczelny , geometria turbo sprawna to końcówki wtryskow , zimny czy gorący jest różnica ? dci to często delphi a kilometry i przebieg nie jest bez znaczenia dla tych wtryskow
Witam Pana pacjent peugeot 1.4hdi zgasl ale odpalil i tak 2 razy podczas jazdy a po nocy juz nie odpalil do dzis. Mechanik nie sprawdzal tego zaworka jedyne co stwierdzil ze pompa nie daje cisnienia auto jest spowrotem u mnie czy ten zaworek moze byc przyczyną czy jednak pompe bede musial demontować ? Dodam ze Auto jest z 2007r i nie ma pompy w zbiorniku. Blad p1351
raczej szukać zespolonego przekaźnika bo brakuje zasilania
jak zweryfikować czy się przycina? dwa razy w dlugim okresie czasu wywalilo mi p1608 (nic więcej) w mondeo mk3, a raz w zimie nie mogł odpalic w koncu zalapal, normalnie od strzala na mrozie
Witam. Czy regulator może mieć wpływ na odpalenie zimnego silnika w taki sposób, że ten się lekko zadławi i w końcu odpala? Jak silnik już chwilę podchodzi to odpala na dotyk.
Pozdrawiam.
jaki pojazd, silnik
@@panszef6414 Megane iii 1.5 dCi 110 km. Silnik K9K836. Robiłem testy przelewowe i wszystko wyszło znakomicie. Wymieniłem czujnik temperatury wody. Dodatkowo sprawdzałem prąd grzania świec żarowych ( ok. 15A). Po podpięciu CLIP komputer pokazuje że wymagane ciśnienie na listwie wtryskowej ma wynosić 300 barów i za chwilę takie ciśnienie mierzy czujnik ciśnienia.
Dodam, że komputer nie wyrzuca mi żadnych błędów, auto ma moc i żadnych innych problemów. Spalanie w normie.
Jeszcze jedna sprawa, czasami potrafi odpalić normalnie ale w większości przypadków występuje objaw dławienia dlatego pomyślałem, że może to być np. zawieszający się regulator.
@@panszef6414 Witam, czy ma Pan może jakiś pomysł co to może być?
Witaj mam zawór delphi i problem jest taki że auto nie odpala. Ciśnienie na rampie max 3 bary. Zdemontowałem zawór i po podaniu prądu zawór skacze tak jak by był podłączony generator. Nie działa zero jedynkowo. Mam inny zawór z innej pompy i działa zero jedynkowo. Czy możliwe że od tego auto nie chce odpalać? Nie chce wymieniać w ciemno bo zawór to koszt prawie 600 zl. A mechanicy wymienili już wtryski pompy itp za prawie 7 tys zł..
jeśi zawór robi bzzz to ma przerwę oczywiście na prądzie stałym , co za auto
Witam serdecznie czy ten zawór jeśli się przycina czy w jakikolwiek sposób nieprawidłowo steruje ciśnieniem może powodować błąd przeładowania turbiny? Silnik hdi 163 na Delphi
niestety nie , jak już to n75 , proponuje zrobić odczyty powietrza powietrza coś przekłamuje lub możliwe zapchany wydech
Zaworek od turbo i od przepustnicy nowe OEM, fap wypłukany. Wszystkie testy serwisowe na odpalonym silniku przechodzi bez błędu. Zrobiłem wykres ciśnienia paliwa na szynie i na pompie i się rozjeżdżają stąd moje pytanie. Bo czytałem że te regulatory potrafią namieszać.
Muszę jeszcze zrobić wykresy z pracy geometrii chociaż zadanie z odczytem praktycznie się pokrywa i przechodzi bez błędu testy turbo
Mam pytanie pojawia się błąd 22E7 a później czek sam gaśnie.W opisie błędu ;sterowanie wysokociśnieniowe (paliwo) Monitorowanie ciśnienia w listwie paliwowej; zbyt wysokie ciśnienie w listwie paliwowej -nieciągły. Samochód W211 2,2cdi 2007r delphi. Wtryski robione zawór czyszczony przez fachowca od wtrysków rok temu a błąd co jakiś czas wraca.
1) Co by Pan doradził?
rok na niekiedy kiepskie paliwo to dużo. trzeba test przelewowy wtryskiwaczy , to pokaże dużo . same zanieczyszczenia mogą blokować zawór
A5 Ccwa 3.0tdi przy agresywnej jeździe na np 4-5 biegu wyskakuje błąd sprężyna i zbyt niskie ciśnienie na listwe CR.
Obrazujac sytuacje:
1bieg-do czerwonego
2-do czerwonego
3-do czerwonego(oczywiście z tym czerwonym to przenośna chodzi o wytlumaczenie)
4-5tys błąd zbyt niskiego ciśnienia.
Jeżeli jednak dopiero przy 4tym biegu da się w kocioł nawet do odcinki to nie ma błędu.
Wygląda jakby wypijala paliwo i przy wyższych biegach go brakuje:p
Wymienione wtryski 6szt i dalej lipa:)
Sporadycznie trafi się jej problem z zapalaniem niezależny od pogody.
Może jakiś pomysł?
sprawdzał ktoś ciśnienie pompy to ważne , i normalny efekt na 4-5 gdy jest np powietrze w układzie lub problem z układem wysokiego ciśnienia , wtedy jest największe zapotrzebowanie jak dusimy a obroty są niższe bo 4lub 5 bieg i pompa daje mniejsze ciśnienie teoretycznie jeśli jest problem , próba przelewowa i test ciśnienia pompy da odpowiedź , gdzie znaleźć uczciwego co to sprawdzi 🤔 bynajmniej nie ten co ma tylko wtykę obd bo tym niestety bez urazy uczciwych nie da sie oprócz wzięcia kasy
Kozak film :D Dzięki
💪👍👍🍺
Super.taki miernik gdzie mogę kupić?
jest u mnie film tester za 25zl
Ford kuga mk1 163KM silnik HDI szarpie podczas przyspieszania. Co moze byc przyczyna
NIESZCZELNOŚĆ KOLEKTORA -WĘŻY LUB ZACINA SIĘ GEOMETRIA TURBO . ZROBIĆ TEST EGR CZY NIE PRZYCINA SIĘ
Czy uszkodzony regulator może generować podwyższone wolne obroty, które utrzymują cię na poziomie około 1300rpm, a spadają po wciśnięciu pedału hamulca? silnik 2.0HDI 110kW
bardziej napięcie które się zmienia . dawno temu w jakimś pojeździe miałem przypadek uszkodzonego zaworka sterowania turbiny który był wpięty miedzy vacum a kolektor ssący . tu proponuje sprawdzić w blokach ecu jakie parametry widzi temp i kąta , jeśli czujnik pokazuje temp ujemną a jest dodatnia to zmienia dawkowania i kąt lecz aż 1300? czy jak włączy się światła to efekt jest raki sam ? czy tylko stop ?
Czy po wyjęciu z pompy tego zaworka pompa będzie tłoczyć paliwo do listwy ?Bo w moim przypadku nie chce czy to znaczy że należy wymienić pompę? Z góry dziękuję za odp 🙂
będzie sie tylko lało w tym miejscu paliwo i pompa cr nie będzie zasilana paliwem
@@panszef6414 czyli warunkiem pracy pompy jest niezbędny ten elektrozawór?Ponieważ w moim przypadku samochód nie chce zapalić w żaden sposób ponieważ z pompy paliwa po odkręceniu rurki i kreceniu silnikiem nie wydobywa się paliwo z zaworem jak i bez i zaślepieniem otworu ☹
Dodam że samochód zgasł na wolnych obrotach podczas dodania gazu na 2 biegu i już nie odpalił
pompka w baku działa ?
@@panszef6414 tak obie pompki sprawdzane i podaja paliwo,nowa pompa wraz z zaworkiem zamówiona po wszystkim napisze czy ona była przyczyną. Dzięki za pomoc i przydatne filmiki.Pozdrawiam 😀
Mała dygresja co do filmu. Zawór nie upuszcza tylko dawkuje - jest pomiędzy pompą wstępną a pompą wysokiego ciśnienia. Jak nie ma prądu na wejściu zaworka jest maksymalnie otwarty - maksymalna wydajność/ciśnienie. Zmniejszając przeplyw przez zawor zmienia się skok tłoczków w pompie (mniej wysuwaja sie z pozycji maksymalnie wciśnietej). Taka mala dygresja ;)
Witam szukałem takiego kanału super .Mam pytanko wyprzedzałem auta na trasie samochód wykrecił ponad 4tys obrotów (nie świadomie) dodam skrzynia 7gtronik po chwili samochód wszedł w tryb awaryjny słaby się zrobił pojechałem do mechanika diagnoza na komputerze błąd czujnika (regulatora pompy wtryskowej) po wykasowaniu błędów czek silnika zniknął silnik zaczął działać popranie ,co o tym przypadku myśleć ,zacząć ingerować w naprawę? czy w siniku zaczyna sie dziać coś nie dobrego czy tylko system dostał szoku ze zbyt wysokich obrotów 2,2 cdi X204
obroty są by z nich korzystać natomiast błąd może powstać już przez np przytkany filtr paliwa , potem dopiero ruszać dalej z testami
@@panszef6414 dzięki za szybką odpowiedź filtr wymieniony 5tys km temu w listopadzie ale może ma pan racje trzeba zacząć od najprostszych i najtańszych możliwości naprawy zostanę z pańskim kanałem na dłużej ,pozdrawiam
zapraszam 💪👍 i wiem ze nie jeden by - oj panie połowa samochodu do zmiany ….dlatego staram sie o portfele WASZE 💰🍺
2.0 HDI odpala bez tego zaworu...ale chodzi bardzo twardo ....i błąd wywala oczywiście.
Witam, mam następujące objawy. Odpalam bez problemu na zimnym silniku, jadę do rozgrzania silnika np. 20 kilometrów ale równie dobrze mogę jechać 300 kilometrów. Nic się nie dzieje, silnik pracuje poprawnie parametry ciśnienia na szynie poprawne (ciągły podgląd przez OBDII) żadnych problemów. I teraz zatrzymuję się i po kilkunastu minutach odpalam silnik. Zapłon bez problemu ale silnik po odpaleniu dziwnie rzęzi, ciśnienie potrafi skoczyć do 700 - 800 bar by po 1-2 sekundach spaść do 230 bar (wszystko bez dodawania gazu). I tak jeżeli nie dodaję gazu na biegu jałowym 850 obr. na min. i 230 bar na szynie. I teraz najważniejsze. Cały czas samochód stoi, nie jedzie, dodaję gazu obroty rosną ciśnienie również np do 500 bar, odpuszczam gaz i w tym momencie ciśnienie na szynie nie spada a rośnie np do 800 bar, silnik rzęzi by po kilku sekundach odpuścić i ciśnienie spada do 230 bar i obroty biegu jałowego. Jeżeli ruszę to wszystko jest w porządku dopóki dodaję gazu, jeżeli odejmę gaz to jak wcześniej ciśnienie rośnie, silnik rzęzi by po kilku sekundach wrócić do normy. Po kilku minutach takiej zabawy wszystko się uspokaja i jest OK. Podczas tych objawów potrafi się zapalić kontrolka silnika "Check Engine" ale gaśnie. Komputer pokazuje błędy P0089 Fuel pressure regulator i P0180 Fuel temperature sensot. Co to może być?
Zapomniałem dodać samochód to Nissan Almera 1.5 dci
wygląda jak by gorący zawór na listwie się zacinał przez co nie spada ciśnienie co jednoznacznie przekłada się na wzrost temperatury mocno sprężonego paliwa , nie jest bo bezpieczne, kiedyś namierzyłem to minimalnie popuszczając zawór listwy lecz to potrzeba doświadczenia . w blokach trzeba monitować procentowe wysterowanie zaworu względem ciśnienia jeśli wysterowanie jest a ciśnienie się nie zmienia a temp wzrasta w czasie to mamy odpowiedź , temu towarzyszy spalanie z mocnymi stukami i szarpaniem
Bardzo dziękuję za radę. Próbowałem kilka razy z tymi występującymi objawami dojechać do mechanika ale zawsze gdy dojechałem to już było wszystko OK. Silnik pracował normalnie. Czy mam zlecić wymianę zaworu? Kupić nowy czy używany? Silnik, generalnie pracuje bardzo spokojnie, świetnie reaguje na gaz, wtryskiwacze wydają się być sprawne. Wykonałem test przelewowy i przelewy na kolejnych wtryskach wyniosły 43ml, 38ml, 38ml, 45ml przez 10 minut pracy . Czy to dobre wartości? @@panszef6414
Jeśli zawór jest odłączony to rozumiem, ma być zamknięty. Mam właśnie problem z taką pompą Delphi, że przy rozruchu wytwarza max 90bar, tak samo po odłączeniu tego zaworu jak i przewodów sygnałowych z wtrysków. Bardzo dużo paliwa jest na powrocie podczas rozruchu, tak jakby wejście paliwa było połączone z powrotem czyli mało co paliwa idzie na wtryski, czy może to sugerować zawieszenie się tego zaworu? w ECU brak błędów a nie mam niestety testera takich zaworów
jeśli mowa o reg ciśnienia paliwa to tak może być zablokowany z zanieczyszczeń i upuszcza większość paliwa tym samym uniemożliwia rozruch
Jezu mam to samo.ja mam przed rozruchem 20 barow czasami pójdzie do 50 potem znów spada przed uruchomieniem do 20.
Pod jaką nazwą szukać tego urządzenia za 20zł do sprawdzenia regulatora?
ruclips.net/video/96Eq-IffTOs/видео.html
Czy pod odliczeniu akumulator skanuje błąd po odłączeniu tego elektro zaworu
niestety nawet jeśli kontrolka zgaśnie nadal będzie w ecu
Mam problem 2.8 crd za wysokie cisnienje odpala normalnie nieraz wskakuje czek gasze odpalam jest ok czek gaśnie po kolejnych odpaleniach mechanik wymienił dwa zawory problem wrucił
Mam pytanie mondeo mk5 2.0 tdci 150km
Rano dłużej kręci odpala rowno ale podczas jazdy pedał w podloge to go odcina i gasnie błąd wyskakuje niskie ciśnienie na listwie czy moze to byc przyczyna tego zaworu? Na postu pokazuje 314 kpa ciśnienia
NIESTETY USKODZENIE TAKIEGO ZAWORU TO 5% , TEST PRZELEWOWY POTRZEBNY , POTEM EWENTUALNIE POMIAR CISNIENIA MAX POMPY
witam.w 1.5dci ma taką sytuacje:jade prędkością x,wszystko gra,wciskam mocniej gaz,turbo przestaje pompować,obcina moc,check injection wywala,puszczam gaz gaśnie błąd,gaz w podłoge i znow to samo.podciśnienie w normie,szczelne,zawór n75 wymieniony gdyż bił mi błąd: wartość doładowania- przekroczona wartość maksymalna/minimalna,nadal jest to samo.dodam ze jak kilka dni postoi to dłużej trzeba pokręcić, ciepły odpala od strzała nawet jak poł dnia postoi.silnik bierze olej,raczej wiekszość wyrzuca odmą bo na wlocie zimnej str i w intercoolerze mokro.widziałem gorzej zmeczone silniki 15dci a szły jak torpeda.jakie moga być ewentualne przyczyny?
np w Renault 1,5 często zapychał sie katalizator i przy spokojnej chodził jak but były cuda odcinał nawet gasł jeśli zapala sie check to ecu coś chce nam powiedzieć np egr sie przycina no jak bierze olej to złe spała i wytwarza sie nagar . Trzeba podłączyć obd. najprostszy i odczytać , jeśli to był by układ wtryskowy kontrolka sama by nie zgasła podczas jazdy
@@panszef6414 dzieki za podpowiedz.egr śmiga.tzn jest wporzadku.z błedow tylko przeładowanie niedoładowanie turbo i czujnik ciśnienia w układzie chłodzenia.przelewowy test bdb.zona jezdzi peugeotem 1.4hdi i bardzo go zamula.jak ja nim czasem jezdze zeby przepalić to przez pierwsze km po rozgrzaniu silnika sadza wali z tłumika az czary slad zostaje na drodze ale błedow nigdy i nic sie nie dzieje,chodzi poprostu rewelacyjnie.a scenica przeganiam po trasie 300km i nie ma to wiekszego wpływu,ogolnie nie kopci,silnik chodzi rowno na jałowych i poki nie pojawi sie błąd na tablicy to fajnie przyspiesza.moze turbem wyrzucać olej i po przebutowaniu podpija z intercoolera,podnosząc moc i stopień spreżania dlatego obcina ecu doładowanie prawda? dodatkowo sonda lambda widzi niedopalone paliwo.w tranzicie była taka sytuacja tylko ze tam były uszkodzone świece żarowe i jak wybił check to trzeba było zgasić silnik,to dopiero niespodziewane
proponuje zagrzać i pojeździć b dynamicznie 1,2,3 by wypluł nagar i zgromadzone sadze , eko jazda nie jest eko bo diesel odkłada spaliny w kolektorze turbinie egr a co mu sie uda wypluć pozostawi w katalizatorze dpf itd i czasem koszty paliwa eko są niczym do naprawy czy remontu silnika lub samej diagnozy często uporczywiej
Kolego taki elektro zawór przy wyjmowaniu z pompy może tryśnać paliwo czy po jakimś czasie cisnienie się uspokoi
tylko troszkę poleci i przestanie chyba ze kręcimy silnikiem
Witam Szefie. Może będziesz mógł mnie naprowadzić na rozwiązane. Ford custom 2.0 tdci błąd p228d ( regulator 1 przekroczył limit ciśnienie za wysokie).Listwa z czujnikiem i regulatorem wymienione rok temu, wtryski 2 miesiące ,lecz niestety ciśnienie w listwie prawie cały czas jest wyższe lub skaczące niż żądane by w końcu podczas jednostajnej jazdy potrafi włączyć serwisowy tryb. Jeden z mechaników w związku iż prawie wszystko było wymieniane zaleca sprawdzenie pompy wysokiego ciśnienia, twierdząc ,że ktoś mógł źle ją zamontować jeśli chodzi o zęby na rozrządzie. Iść w ten temat czy lepiej sprawdzać regulator ciśnienia na listwie .
Ps. Przy wciśniętym gazie i obciążeniu dużym silnika ciśnienia są takie same a przy spadku lekkim obciążenia żądane ciśnienue spada a na listwie zostaję.
Z góry dziękuję za odpowiedź
Piotrek
kurcze opisałem się i uciekła wiadomość 😔 teraz ogólnie to błąd przypisany do zakresu działania zaworu regulacji ciśnienia , uszkodzony zawyżających czujnik listwy tez może dać taki błąd . proponuje wyjąc zawor i sprawdzić czy się nie zacina kąpać w wanience i sprawdzić czy były opiłki bo to one zacinają zaworek , jesli jest drugi zawor na listwie to zacząć od niego . ecu tylko steruje zaworem lecz nie widzi jego wychyłu tylko korzysta s odczytu czujnika listwy
@@panszef6414 dziękuję bardzo za odpowiedź. Jak tylko cokolwiek z tego tematu ogarnę to wrzucę info dla każdego co może mieć podobny przypadek bo walczę z tym od roku. W razie jak dalej będę miał problem to mam nadzieję ,że uda mi się z Tobą umówić na diagnostykę i serwis.
Pozdrawiam , dziękuję i doceniam Twój czas na rozwiązanie problemu.
Piotrek
Mam pytanie . Panie Szefie czy ciśnienie po stronie niskiego ciśnienia które żądane ma być 4,5 bara ma wartość 5,5 może wywoływać zbyt wysokie ciśnienie na listwie którego regulator nie zbije?
@PAN SZEF Witam, problem rozwiązany po obejrzeniu filmiku o MAF sensorze. Po wyczyszczeniu tego sensoru ciśnienie na listwie unormowało się do żądanych wartości.Podczas jazdy w szerszym zakresie reguluje ciśnieniem żądanym. Dzięki bardzo za pomoc.Pozdrawiam
Proszę o pomoc
VW t5 silnik 2:0 tdi
Problem polega następująco:
Samochody odpala ,nie szarpie jeździ prawidłowo, natomiast rozerwało dwukrotnie pompkę paliwa , która znajduje się przy filtrze paliwa, bądź obudowę czujnik temperatury paliwa.
Jaki jest problem , proszę o pomoc
tak przerabiałem to lecz w układzie była duża ilość wody i ten filtr jest dość dobry i nie puszczał dalej i ciśnienie pompki z baku dochodziło do 8 bar i trzeba to sprawdzić i jeszcze pyt ilo przewodowa jest pompka nie licząc pływaka bo ma to znaczenie . w innej kwestii zawor wydatku paliwa lecz to zależy jaki silnik np t5 biturbo ma
pompka ma dwa przewody ,zdemontowany została bak,jest czysty,przewody paliwowe ok .
Czy problemem ,może być zawór regulacji ciśnienia w pompie wtryskowej lub czujnik ciśnienia na listwie .
Silnik 2.0 TDI 103 konny
prosze niepotrzebnie nic nie kupować trzeba zmierzyć ciśnienie powracającego paliwa , zawor w pompie ma go utrzymać
Witam, mam problem z clio 1.5 dci, przy rozruchu jest blad zawysokiego cisnienia, ale finalnie odpala, po czym przez okolo pol minuty nie reaguje na gaz i ma za niskie obroty, poczym zaczyna pracowac normalnie i przy nastepnych rozruchach nie ma tego bledu az do kolejnego dnia. Podejrzewalem sterownik silnika - rozebralem i przelutowalem wszystkie piny. Jedyne co mi zostaje to ten elektrozawor, czy mozna na probe odciac przewod od sterownika i podac go na dodatkowy przekaznik, ktory podawal by mase do rzeczonego regulatora? Ewentualnie jakie napicie i czas i wypelnienie ustawic na generatorzez zeby sprawdzic sam regulator?
musze sam sobie odpowiedziec - mozna dla testu podawac mase na ten zawor, i w moim przypadku auto odpala ksiazkowo, ale niestety generuje to bledy za wysokiego i za niskiego cisnienia na szynie rail - podejrzewam zwloke przekaznika lub fakt ze powinien byc sterowany pwm z odpowiednim wypelnieniem. Czy ten zawor mozna sprobowac wyczyscic w myjce ultradzwiekowej?
na listwie jest zawór?
@@panszef6414 muszę sprawdzić, napewno jest rozdzielacz, na samej pompie jest czujnik temperatury jeszcze.
Hej, mój 1.5 dCI nie chce odpalać po dłuższym postoju, jak mu podam plaka to odpala, a jak chwile pochodzi to pali bez problemu. Jak go zostawie na dłużej to znów nie pali. Wywala mi błąd P0089 bodajże, o za niskim ciśnieniu. Może problem leżeć w tym zaworku? Pompowanie gruszką nie pomaga, po kilku minutach gruszka znów mięknie, może nieszczelność i cofa paliwko? Jak odpali na plaku to wszystko jest ok, jeździ normalnie, nie kopci, nie faluje.
wychodzi ze do układu dostające sie powietrze spuszcza paliwo , zaślepia wężyki i test np główny powrót od wtryskow zacisnąć i nie postoi do testu
Witam.
Jak wszyscy proszę o pomoc. Modus 1,5 dci. Pali normalnie i jeździ. Ale przy dodawaniu gazu raz na jakiś czas zapala się kontrolka czerwona STOP, dwa sygnały dźwiękowe i komunikat PANNE DE L'INJECTION . Puszczam nogę z gazu i komunikat znika. I tak w kółko. Na komputerze wyskakuje komunikat P0089- regulator ciśnienia paliwa - wydajność. Czy to będzie do wymiany ten czujnik z filmu? Nie chce wymieniać na czuja bo nowy kosztuje 200 zł a zwrotów nie przyjmują. Dzięki za możliwa szybką odpowiedź.
przykro mi to nie jest wina zaworu , prosze zrobić próbę przelewową wtryskiwaczy , jest u mnie tez o tym film , na 90% to wtryski delphi leją
Super pomocny film.Mam mondeo MK4 2012r.HDi na układzie delphi. Na rozgrzanym silniku podczas hamowania silnikiem ciśnienie na listwie strasznie skacze.Zadane ma być około 320 a jest 450 , 800 i wtedy zaczyna poszarpywać. Na zimnym jest ok. Co może być
zawor na listwie się przycina obroty nadal wysokie dla tłoczenia paliwa a zapotrzebowanie spada i wystarcza to na dobijanie ciśnienia , nie spać bo może zablokować ecu prace silnika
@@panszef6414 tak mi się wydaje że na listwie jest tylko czujnik a gdzie będzie ten zawór.Dziwne że robi się to tylko na rozgrzanym silniku . Jak tylko minimalnie wcisnę hamulec to ciśnienie się wyrównuje ewentualne minimalnie wcisnę gaz.Trochę czytałem na forach i dużo ludzi ma z tym problem i ale nie mogą sobie z tym poradzić
proponuje sprawdzić 5v gdyż jest to kluczowy element na czujnikach względem którego są odczyty robione , przerabiałem to w młodym roczniku głupiał ecu przez kiepską masę w komorze , to była (Była ) zakała
A jak zrobić to na zaworze CR/DRV/F/ system bosch bo wszędzie na filmikach jest scv
wersja z filterkiem sitkiem ?
@@panszef6414 Tak dokładnie
ja ściągam sitko i czyszczę bo ono robi 90% zatkania zaworu
@@panszef6414w jaki sposób sciagasz to sitko?
Jak sprawdzić wiązkę do tego elektrozaworu ford focus MK1 1.8 TDCi błąd p2288 ciśnienie za wysokie czy jest możliwość zmierzenia zasilania
MOŻNA WPIĄĆ ŻARÓWKĘ 21W I ZOBACZYĆ WIZUALNIE LECZ MIERNIK ZWYKŁY BEZ 3RMS NIE WYŁAPIE FAKTYCZNEGO NAPIĘCIA BO TO JEST PWM REGULOWANY WYPEŁNIENIEM PRĄDU . POTRZEBNY JEST GENERATOR Z MOSFETEM JEST FILM NA MOIM KANALE TESTER ZA 25 ZŁ I PODŁĄCZYĆ GO DO TEGO , TYLKO TRZEBA GO WYKRĘCIĆ INACZEJ NIE BEDZIE WIDAĆ. NAJLEPIEJ KĄPIEL W WANIENCE Z GENERATOREM BO CZĘSTO TO ŚMIECIE I OPIŁKI BLOKUJĄ GO A DMUCHANIE NIC NIE DA. ORINGI SĄ SILIKONOWE NIE POWINNY SIĘ USZKODZIĆ CHYBA ŻE MY GO MECHANICZNIE. JAK BY CO JEST DO MNIE KONTAKT MAIL NA FILMIE ,, PORADY ,, TYLKO DLA WSPIERAJĄCYCH.
NIE WOLNO DAWAĆ NA ZAWÓR 12V CIĄGLE BO SZYBKO SIĘ USZKODZI . TYLKO PWM
Samochód mercedes b 2.0 cdi ciśnienia na wolnym obrotach 320do 330 bar natomiast regulator jest otwarty na 40% po dodaniu gazu nie reaguje te 40% otwarcia się utrzymuje. Problem stukajace wtryski przy oporze silnika przy przyspieszaniu. Dzięki za odpowiedź.
procentowe otwarcie to tylko wyliczenie z pwm natomiast pytanie który zawor na listwie czy wydatku na pompie?
Spróbuję twoim sposobem wyczyścić i sprawdzić dwa zawory na listwie i pompie. Bo to jest dziwne na zimny silniku wtryski nie klepią tylko po rozgrzaniu silnika. Chciałbym być pewny przed wymianą wtrysków ze to one są winne.
na gorącym są mniejsze dawki , inne spalanie , taki efekt często zdarza sie w bosch jak trzpień bije w zaworek , by nie mącić wiadomo ze mycie nie zaszkodzi bo niewiadomo co z ciśnieniem sie dzieje
Po podłączeniu 12v pod regulator ciśnienia z listy wtryskowej, regulator brzęczy ale nie działa.
Pisałem dziś pod innym filmem o moim problemie z M57 i wydaje mi się że muszę ten zawór sprawdzić
Właśnie w mojej c3 sytuacja identyczna do tego co Pan Szef mówi, silnik nie odpala, odkręciłem zawór i zauważyłem że tłoczek trzeba pociągnąć do zewnątrz żeby działał ... Czyli mam rozumieć że on działa.
na listwie jest zawor i czujnik , ten właśnie zawor ma upuścić paliwo czyli utrzymać ciśnienie , lecz jeśli jest zacięty w poz zamkniętej pompa ładuje pełne ciśnienie a zawor nie upuszcza . Jeśli jest 2000 bar to super świadczy o kondycji pompy 🍺
@@panszef6414 jest połowa sukcesu! Silnik odpala... Prawie pół godziny odpowietrzałem układ, ale pracuje przez jakieś 20-30 sekund i gaśnie, muszę odczekać około 3 min. I odpala, jeżeli chce odpalić zaraz po zgaśnięciu to nie odpala, powtarza się to za każdym razem. Jest jakieś niedomaganie tylko pytanie co... ? Proszę o jakieś sugestie. Dzięki.
Kupiłem na Allegro „regenerowany” o tym samym numerze i samochód nie odpala wogole. W tym „nowym” zaniepokoiła mnie ruszającą się brązowa obudowa wtyczki.
wtyka to cewka ona nie uszczelnia choć jeśli pracuje to w dieslu będzie drżała i oby nie uszkodziła
Witam mozna prosic o rade?
prosze pisac jak nie ja może ktoś inny da radę
Mam problem z paliwem bo ciśnienie spada na wysokim i po nocy mam problem z uruchomieniem silnika 2 0 cdti 110 KM insignia czm chłodniej tym gorzej. Jak już się uruchomi to pużniej odpala na dotyk
czyli upuszcza paliwo , jakiś wężyk na powrocie się poci , tu warto wizualne oględziny zrobić to na obd nie pokaże
A ta tylna śrubka na śrubokręt do czego służy
kalibracja wysterowania tłoczka zamykającego , nie ruszać
Mogę prosić o namiary kupna urządzenia PWM
jest u mnie film tester za 25zł
Mam problem z renault, silnik 1.5 dci, ale na osprzęcie siemensa. U mnie pojawia się błąd P0089 i tylko na wolnych obrotach. Jak zapalę i ruszę od razu, błąd nie wyskakuje, ale wystarczy, że zatrzymam się, lub wcisnę sprzęgło błąd natychmiast wyskakuje. Podmieniłem ten zawór na inny, używany, ale dalej jest to samo. Co ciekawe, jak auto porządnie się zagrzeje i stoję w korku, podjeżdżając co kawałek, wtedy błąd nie wyskakuje.
proponuje test przelewowy i sprawdzenie przez zamontowanie wężyka przezroczystego czy nie ma powietrza w układzie , i nie kupować zbędnie bo szkoda 💸
@@panszef6414 jeżeli jest powietrze w ukladzie, to jak je zlikwidować?
jak będzie szczelny to sie odpowietrzy sam jak nieszczelny to szukanie , oringi wężyki złączki nie da sie inaczej nawet filtr i ostatecznie smok w baku -rzadki problem lecz możliwy
@@panszef6414 ok, dzięki za radę.
Kupiłem nowy zawór samochod odpala jezdzi tylko komputer pokazuje błąd
jaki kod błędu
miałem taki przypadek że auto zimne paliło tylko z plaka potem ciepły odpalał bez plaka przez cały dzień mimo cieknącej pompy wysokiego ciśnienia i po uszczelnieniu tej pompy przestał odpalać nawet na ciepłym
jakieś testy ciśnienia były ? ile jest podczas kręcenia
@@panszef6414 powiem tak po uszczelnieniu pompy okazało się że ten zawór na końcu listwy zaczynał przepuszczać i po wymianie auto odpala jak należy, dziwiło mnie czemu palił ciepły z cieknącą pompą a po uszczelnieniu już nie na listwie wtryskowej jest już 400 bar silnik Mercedes 2.7 CDI 😁
Witam występuje u mnie w cytrynie taki ,,dryndanie" przy dodawaniu gazu albo pod obciążeniem, mechanik stwierdził że hdi tak mają, czasami dodatkowo przy przyspieszeniu jest taki moment jakby zamulenia a potem ok, na równej jeżdzie też jest ok silnik pracuje cicho, tylko przy przyspieszaniu i obciążeniu jest taki dźwięk, przy wtryskach sucho, podsyłam filmik
ruclips.net/video/YbnbjQ5wJWk/видео.html
dźwięk hhuuu to turbina trzeba sprawdzić czy niema nieszczelności w dolocie powietrza to skutkowało by brakiem mocy przez złe doładowanie , sprawdzić też jeśli to możliwe czy prawidłowo odczytuje masy powietrza w ecu -, nieszczelność też ma wpływ na odchyłki powietrza . nie bagatelizować tego bo uszk turbo
@@panszef6414 ok dziękuję, sprawdzę, jak to ogarnę to napiszę co było
Mój nie ma już żadnych omów 😡
pewnie był test robiony ///////////////// i bummm
@@panszef6414 nie czemu wyjąłem z auta i zrobiłem tak jak u pana na filmie tam z multimetrem to już drugi samochód gdzie ten zawór siedział
czyli pech wtyka mogła być pęknięta
@@panszef6414 jutro założymy nowy nowy będzie jasne