BYD Song Plus реальная емкость аккумулятора. Зарядка авто от 0% до 100%.
HTML-код
- Опубликовано: 21 апр 2023
- Приветствуем вас на моем RUclips канале! В этом видео я проверю реальную емкость аккумулятора китайского кроссовера BYD Song Plus.
ТГ канал с автотоварами:
t.me/avtogadgety
Стань моим спонсором в RUclips или поддержи меня через BuyMeACoffee.
Купи мне чашку кофе ☕:
www.buymeacoffee.com/evcarlife
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, где-нибудь указывается емкость аккумулятора. Чтобы вместо 87 не купить 71 кВт)
Непонятный обзор. Сколько изначально по паспорту проезжает 500 км? И почему 475 показывает что уже батарея не держит, какой общий пробег электричке?
Приветствую, подскажите по зарядке, машина в пути, нужно подготовиться, ,что порекомендуешь? И по коврикам тоже, спасибо.
Здравствуйте! Проводку заранее подготовьте 6кв жила провода и заземление. Можете зарядку заказать на алиекспресе. У меня 32ампера. Посмотрите закрепленный комментарий в видео.
Коврик у меня офицальный byd в салоне автомобиля. А вот в багажник, скоро придет покажу.
находил ли дефлектора к BYD Song Plus чепион?
подскажи по комплектациям дореста. нигде не могу найти. ...изначально планировал рестайл купить, внешне нравится, ну и тепловой насос тоже хорошо. но похоже что денег не хватит
А разве дорейст нету ТН?
@@sfikiv у дореста нет теплового насоса
Подскажите пожалуйста, стоит ли ставить стабилизатор напряжения для зарядной станций 7kw?
Если у вас сильно просаживается напряжение при зарядке от 7квт. Тогда наверное стоит. Просто дольше будете заряжаться если большая просадка будет. У вас какое напряжение в сети в обычном состоянии и под нагрузкой?
@EVcar_Life как ограничить заряд аккумулятора до 80%? В настройках чемпиона можно поставить только таймер.
Нельзя такого делать. Но если вы будете специально так делать и в ручную снимать зарядное, то угробите батарею. Так делать нельзя. У byd особый тип батареи, который надо заряжать до 100 процентов.
Здравствуйте "! подскажите сколько часов машина заряжается от домашней сети (скажет от 20 до 100 % ) ?
Здравствуйте, зависит от емкости батареи.
Возьмем допустим 71квт. С хорошим напряжением сети, авто максимум принимаем 6,4квт. Ориентировочно зарядится с 20 процентов до 100% за 9 часов.
Привет, сколько реальный пробег на одном заряде ?
Приветствую! Все сильно зависит от стиля езды и погодных условиях. Если топить в пол на всех светофорах тогда железно хватит на 300-340км при температуре от 10 градусов. А если ездить как пенсионер, тогда легко и 450-500 проедет.
Зимой в -10 на сколько хватит, если ехать спокойным ходом??
@@close2485 примерно 230км точно проедет
@Maqiawelli Проехал сегодня по трассе 63км на скорости 130, потратил 22%, обратно возвращался тем же маршрутом, решил 100км/ч ехать, получилось уже 14%, так что от скорости тоже сильно зависит
напишите пожалуйста, какая приложения вы использовайте
Добрый день. Как работает климат в сырую погоду? У меня ужасно. Потеют окна сильно
Добрый день! Что бы не потели окна: необходимо обязательно ставить поток воздуха на стекло в климате, иначе точно потеть будет. И ставим минимум на 3 скорость обдува. В таком случае в дождь у меня не запотевает, попробуйте. И убедитесь, что рециркуляция не включена.
@@EVcar_Life Это все понятно, что вы написали. Но как быть зимой!!! Ноги без тепла.
@@koc... Почему без тепла? Климат можно включить одновременно дуть на : лобовое, вперед и ноги.
@@EVcar_Life Как только поток воздуха ставишь на ноги и вверх и в машине два пассажира и идёт дождь и окна потеют сильно
@@koc... А какой уровень потока воздуха? я когда ставлю на 1-2, тогда может потеть. Но если 3 не потеет. И убедиться, что не включена рекуперация. Лучше выйти с авто режима.
Здравствуйте. Скажіть будь ласка Скільки часу потрібно щоб зарядити авто з домашнього зарядного пристрою? Та щось потрібно покупати щоб заряджатися із дома?
Добрий день! за потужністю 6.4квт (це максимум). Зарядиться десь за 12 годин. Зарядний пристрій гарний вам буде потрібен.
@@EVcar_Life яка ціна?
Здравствуйте пробег как вы говорите если ездить быстро 300 при плюс 15. А скажите пожалуйста если при минус 15 -20. То наверное не более 100 или 150 как считаете
При минус 15-20 думаю будет около 180-220.
Т.к. при минус 10, у меня было около 250км. Но очень много прогревов, т.к. много поездок около 3-5км. Как только пездки становятся 10-15км, расход уменьшается, т.к. логично, что меньше прогревов идет.
@@EVcar_Life ясно спасибо большое. А вы не знаете случайно сколько теряет аккумулятор на морозе если автомобиль просто стоит. То есть за ночь при минус 10 на сколько процентов разрядится авто. Просто некоторые пишут что на морозе за сутки уходит 20-30 процентов заряда
@@andreyeshkov4 Я не автор, но даже в 20 градусов мороза не замечал сколь-нибудь существенного саморазряда.
Спасибо большое
Может ли данный автомобиль принимать напряжение 380 В?
Здравствуйте, только 220
спасибо@@EVcar_Life
У мене BYD YUAN PRO. Нещодавно повертався додому з Запоріжжя. На відстані 10км від дому залишалося ще 4 відсотки заряду батареї, вони зникли протягом приблизно 5-10 секунд і став 0. Додому прийшлося тягти машину на буксирі, не доїхав приблизно 2-3км. Що це могло бути. За вісім місяців експлуатації це вперше трапилось.
А чи давно робили балансування? Підозрюю, що давно. Це одна з явних причин.
@@EVcar_LifeЯк часто його потрібно робити?
Зарядка (как у меня): fas.st/Sq878
Есть беленькая : ali.ski/JnkYGl
Еще вариант серой: ali.ski/-pK3tZ
Показывает текущее напряжение, можно регулировать напряжение от 8 до 32 ампер с шагом в 1 ампер. Вскрывал ее, внутри все качественно сделано. Подключается через приложения умного дома Smart Life. Видно как долго заряжается, сколько вошло в автомобиль и т.п. Всевозможные степени защиты есть уже в зарядке. Отложеный запуск.
@@georgegagua9629 интересно, что за 90квт?)
@@EVcar_Life Привет , Я думаю после этого видео мне кажется купить гибрид машины более выгодно а как Вы думаете Вы купили бы гибрид или же электро машину?
@@reshad711 Расскажите , что расстроило в этом видео? и я смогу ответить на ваш вопрос
@@EVcar_Lifeа можно постоянно заряжать на зарядке больше чем 7kw?
@@user-kr3yl7um3f Конечно! Это медленная зарядка, для блейдбатареии это ничего не делает:)
Тоже купил такую машину , как поставить заярядную станцию дома ?
Лучше обратитьс к электрикам, так будет быстрее и меньше голова будет болеть как самому сделать.
Хотя я сам делал, может когда то выложу видео, как это сделано у меня, время покажет...
Выкладывай быстрее!!!!
Чому на повній батареї показує 475 км?
можете зняти відео як світять ночю фари?
Тому що, стоїть динамічний режим показу. А можно змінити на той, що будет показувати 505 ) Але в динамічному авто намагається із стилю їзди спрогнозувати. Хоча все одно не вгадує. А що вас цікавить по фарам?
@@EVcar_Life цікавить якість осфітлення лед фар на дорозі на ближньому та дальньому освітленні.
@@user-mu1un3ps9f Камера не передасть на справді. Але просто можу сказати, що світла достатньо як ближнього так і дального. Просто хороше освітлення, кротом не стаєш у ночі :) Кажуть світло краще ніж у bz4x.
А что за 10% потери?
У вас что кабель 100м до зарядки едет?
Потери на инверторе. Это же переменный ток. На быстрых зарядках потери минимальны. Это у всех так.
Подскажите, есть в нем ионизатор?
Ионизатора нет в нем
Подскажите реальный клиренс.... Везде разная инфа...
19.5см реальный клиренс
Здравствуйте. При номинальной ёмкости аккумулятора 71.7 кВт*час вызывает доверие показания на зарядном устройстве: 74 с чем то кВт*ч, поскольку есть тепловые потери на самом зарядном устройстве и потери на догрев батареи при зарядке (идут сверх того, что подсчитывает автомобиль как принятое и что входит непосредственно в батарею). Однако 77.57 кВт*ч на внешнем счётчике - это ни в какие ворота не лезет! Возьмите на заметку. Разница в 3 с лишним кВт*ч при переходе от счётчика к зарядному устройству вообще не объяснима в таком объёме (заметьте, автомобиль тут совсем ни при чем, только от счётчика до зарядника "потери" 3 кВт*ч???). Похоже, счётчик у Вас считает явно не в Вашу сторону. Спасибо.
Приветсвую! Сам автомобиль во время зарядки на приброном дисплее за рулем показывает сколько входит в автомобиль со всеми потерями на обогрев/охлаждение батареи и любыми затратами. Из чего и сделан вывод потерь 10% и разницы показаний приема и отдачи квт и последщие вычесления.
@@EVcar_Life охотно Вам верю: автомобиль на дисплее показывает...Всё то, что автомобиль показывает на дисплее, приходит в него ТОЛЬКО через ЗАРЯДНОЕ устройство, а это самое зарядное устройство на своём дисплее показывает 74 кВт*ч, то есть через зарядное устройство прошло 74 кВт*ч: часть из этой энергии пополнило батарею, часть пошло на прогрев батареи в момент её зарядки, часть ушло на нагрев оборудования зарядного устройства : контакторы, кабель, внутренние элементы. Однако внешний счётчик вам показал 77.57 кВт*ч. Какие такие "потери" в 3.5 кВт*ч ? На чём потери ? На нагреве счётчика что-ли потери ? Давно бы расплавился счётчик от таких "потерь". Вас просто дурит внешний счётчик: он Вам рисует больше, чем Вы на самом деле от сети потребляете! Отнесите счётчик на поверку в НЕЗАВИСИМУЮ контору, Вам его там проверят и Вы примите решение: менять его или чинить, пожалуйтесь заодно в сбытовую компанию, потребуйте возврата переплаты. Не знаю как ещё помочь Вам. Спасибо.
@@VitalyKaumov Прогрем батареи включается если я не ошибаюсь при температуре ниже 10градусов и то если зарядное стоит на режиме 16 ампер. Если зарядное стоит на 32 ампера, батарея произвольно начинает греться просто за счет повышенной поступающей энергии. Вот обогрев на контакторы зарядного устройства 3,6квт? я в это не верю, это просто не реально) Я думаю, это не потери, а погрешность моего экземпляра зарядного устройства.
Счетчик у меня стоит на доме, а я снимаю параметры дополнительным умным счетчиком. Приложу ссылку на него в закрепленном комментарии. Проверил сам счетчик, он считает правильно, тестировал с помощью фена и , ровно сколько должен был потребить, столько и выдает.
@@EVcar_Lifeесли на фене написано 1.5 кВт, это не значит, что он ровно 1.5 кВт потребляет, он может и 1.35 кВт потреблять..., так никто не поверяет счётчик, не смешите, пожалуйста. Хорошо, предположим, что ошибается счётчик на ЗУ, а внешний счётчик считает правильно. Я снова напомню, что у Вас батарея номиналом 71.7 кВт*ч, тип химии - литий-железо-фосфат (LPF батарея). Только если её прогреть до +40 градусов (такое возможно практически только при зарядке на суперчарджере), она сможет, будучи ПОЛНОСТЬЮ разряженной, впихнуть в себя максимум 73 кВт*ч энергии. Тут же Вы заряжаетесь дома, ночью (температура воздуха до +5+7 градусов падает), 32 А максимум... - никаких +40 градусов по батарее и быть не может (кстати, большой миф - что LFP батарея, при ее МЕДЛЕННОЙ зарядкой, даже 32 А, сможет сколько нибудь прилично, даже на пару градусов, нагреться самим зарядным током. Эффективный обогрев батареи - системой жидкостного обогрева. А вот при разряде батареи (ускорение, езда на высокой скорости, например,) токи очень большие; при зарядке батареи на суперчардже тоже токи приличныее, при зарядке батареи от рекуперации тоже немаленькие токи. Такие токи смогут лучше прогреть батарею, но всё равно не так эффективно, как система жидкостного нагрева батареи ). Поэтому, в саму батарею при такой погоде и таком зарядном токе, около 70 кВт*ч если и впихнуть, то это максимум. Всё остальное - это потери на прогрев батареи при её зарядке (должен быть лёгкий шум из-под капота, когда работает циркуляционный насос системы обогрева батареи). Если Вы говорите, что подогрева батареи не происходит при её зарядке, то Вам ещё большую разницу нужно объяснить себе самому: 77.57 - 70 = 7.5 кВт*ч. Вы никак не хотите понять, что не бывают просто ПОТЕРИ, нужно объяснить, где и на чём происходят потери. Есть ещё такое понятие, как саморазряд батареи, но он проявляется на больших временных отрезках, например 3-5% за месяц заряд "уплывает" при полностью выключенных нагрузках (нет никаких работающих сигнализаций и прочих потребителей энергии, машина стоит на месте, а заряд становится меньше). Но это не наш случай. В целом КПД современных литий-ионных аккумуляторов (отношение того, что выдает батарея при разряде к тому, что в нее закачали при зарядке ) близок к 100%. Емкость же батареи СИЛЬНО зависит от её температуры. При температуре -20 градусов емкость батареи может снижаться на 35% и более от емкости при температуре +40 градусов. При температуре +5 градусов ёмкость батареи составляет 90-95% от максимально возможной при температуре +40 градусов. Если не греть батарею, то её температура практически сравняется с температурой окружающего воздуха после 3-х - 5-и часов стояния машины на месте. Вот такие пирожки: сказав, что ошибается счётчик на ЗУ, а внешний счётчик - точный, Вы ещё больше усложнили себе задачу: куда "пропали" теперь 7.5 кВт*ч энергии, а то и больше ? Если подогрев батареи всё же включается, то уже легче, не 7.5 кВт*ч , а меньше куда-то "теряются". Внешний счётчик Вас дурит, ничего не поменялось. Ладно, больше сказать мне нечего, я уже и так много очень букв настрогал и начинаю повторяться... Конец связи. Спасибо.
@@VitalyKaumov Раз вы уже попращались, отвечу для читающих ответ на ваш комментарий.
1) Да, когда включается батарея есть характерный звук. Звука во время моей зарядки не было. А значит и нет подогрева.
2) Виталий говорит про темературу ночью +5 градусов. Но это показывает невнимательность. На видео 27 секунда видно: время 22:32 (ночь) температура 15 градусов.
3) Когда включается подогрев батареии(этот характерный звук) компьютера сразу показывает, что в батарею заходит меньше. т.е. этот фактор можно увидеть. Сигнализации нет у меня. Других потребителей так же нет.
4) Я делаю замер аккумулятора в идеальных условиях: когда не нужно ни прогревать ни охлаждать.
5) На счет фена, конечно я знаю, что написанному верить нельзя. Я проверил 2 счетчиками: один тот что на видео(рядом розетка) и другим который можно вставить в розетку (реле напряжения, у нее внутри батарейка еще). И оба показывают, что фен на максимальной мощности выдает 2060квт. Делал замер по 5 минут и математическим путем все высчитывается. Делается вывод, что считает правильно.
Доброго дня. У мене при скорості 90-120 виходить 22кв.
Доброго! У вас сильно большой разбег по скорости. Допустим если ехать все время 90км, расход будет около 15квт/ч. Это самая оптимальный баланс скорости. Все, что выше идёт большой перерасход. И если совершаете частые обгоны, но едете 90км, так же большой перерасход будет.
@@EVcar_Life яка у Вас середня витрата енергії за весь час екплуатації авто? Коли Ви розлочали його експлуатувати, в якому місяці?
Check AEB System garlt