Очень полезное видео, прям идеально, обожаю рвд машины, они более натуральные какие-то, особенно корвет c6 в s1, правда не знал как настроить тюнинг) кстати я бы не отказался посмотреть как бы ты строил RWD S1 Corvette C6, SL65 Black Ed.
Очень интересны на заднем приводе в s1 разные Порши. Их заднее расположение мотора приводит к весьма необычной рулежке и иному расчету очков тюнинга. А стремление к максимально стоковым настройкам при тюнинге приведет к тому, что начнем ездить на фулл стоковых тачках. Я бы ограничился сток лук/энджин/буст. И если сток привод, то сток стабилизаторы, тут согласен.
Перед перелётом в Мексику , прямо честно говоря,открыл для себя RWD , раньше он меня бесил просто а благодаря этой информации , прям кайфанул )) да и тачка жутко приятная ))) Уверен, RWD в моем гараже будет теперь больше !!!
оч симпотный ниссан получился, и спасибо за рвд гайд) сам старался не строить рвд билды на зимке, т.к. хоть и получается хороший зацеп, но много очков тюнинга уходит и не раскачать толком мотор, но и требования к рукам сильно возрастают))) в случае с м5 2003 на спортивных шинах получил больше мощей, лучше результат на бамборо, но опять таки, она и сильно требовательнее к рукам становится, чем на зимней резине)
Спасибо за видео:) По всей видимости, уже не успею проверить советы в 4й части, но вот будет интересно поиграть в 5ю со всеми теми знаниями, которые в основном получил на Вашем канале. Спасибо и удачи!
Нет ни рекламы, нет ничего такого, чтобы могло вызвать агрессию к этому гражданину снимающему видео про Forza Horizon 4 и иногда про другие игры. У тебя классно получается. Делай видео в том же духе и не пропадай никуда, как многие другие ютуберы в других играх. Вроде ты меня знать как должен, но комментарий исключительно в доброй концепции был построен и желаю я тебе только всего хорошего
Интересный подход к тюнингу рвд, я чуть по другому делаю. Сначала всегда увеличиваю ширину шин и радиус заднего диска, потом полностью прокачиваю мотор, покупаю подходящую коробку, подвеска либо дрифт либо ралли, и если остались очки выкидываю их по ситуации. Снижение массы и резину я как раз таки прокачиваю в самую последнюю очередь
сижу,думаю,на что потратить 2 пропуска за арену. ExSeven : Ниссан Фаерледи идеальна для А -класса. Так,теперь у меня останется 1 пропуск. Спасибо за труды,обязательно скачаю тюнинг.Кактаю на твоих тюнингах,как -будто в сказку попал.Жаль,что не на ручке играю,но все же.Еще раз=благодарю
Резину надо чекать по телеметрии, ибо она имеет предел зацепа по температуре, и если температура на той резине которую ты поставил постоянно греется, либо постоянно холодная, то сначала меняй давление, если давление не помогло, меняй резину.
Спасибо! Многое стало ясно после просмотра. Было б здорово увидеть видео про s2 класс, задний привод. Единственный класс, который никак не могу нормально освоить
Эх, этот бы видос неделей раньше...бэху профукал. Сейчас собрал этот Nissan и мне впервые понравилось ехать на заднем приводе. Так что в любом случае благодарочка
Заднеприводные машины в S1, у которых гоночной резины достаточно, чтобы удержать машины - вымирающий вид. Один из их представителей - XJ220. В теории ещё Альфа с ультра-винтажечками подойдёт, но свапать с полного привода на задний - это как стрелять себе в ногу. Так же неплохо едет Розовая Свыня на зимней/раллийной шине (но только это не машина, а прикол на колёсах), но в целом таких машин в S1 намного меньше, чем в A. Играю без TCR А про A-класс хочу добавить, что большинство своих RWD тюнингов я делал на спортивной резине, так как её достаточно для нормального контроля, а уличная в большинстве случаев подойдёт только для павер-билда. Наглядный пример этого - Супра '92 года без заднего спойлера на широком кузове. Помимо неё, я так же делал RWD тюнинги на таких машинах, как: Капри (только передний спойлер, зачем-то), Корвет C2 и C4, Понтий Файрбёрд. Как я знаю у NSX-R (обоих) хорошая резина для уличных гонок даже для RWD, надо как-нибудь попробовать. Не скажу, что билды соревновательные, и на кое-каких надо заново регулировать стабы по-хорошему, но против полноприводных они уступают только разгоном со старта, хотя Файрбёрд разгоняется до сотки за 3.1 секунды, что очень хорошо для заднеприводной машины (хотя свапать на полный всё равно выгоднее потому что разгон будет 2.1 в А800, ололо). UPG: Видал, сколько типов резины в пятой форзе? Как думаешь, может ли это как-то повлиять на необходимость свапа на полный привод?
по моему скромному мнению хорошая гоночная резина есть на камаро z28, камаро zl1, bmw m4 gts, dodge charger daytona, supra 98, shelby gt500 20, hot wheels mustang. Это именно тот случай когда гоночная резина на рвд в с1 прекрасно держит машину, практически всегда, за исключением старта. Но да в целом очень мало машин на которых на заднем приводе можно поехать в с1, да и те, что указал проигрывают, на кольце своим полноприводным версиям от 1 до 5 секунд, зато на спринтах где меньше поворотов или на голиафе эти машины привозят по 10 и более секунд. А вот в а классе всё же лучше строить или на винтажной или на спортивной резине, там главное не переборщить с мощностью)
Наконец-то!))) Самое желанное видео, ждал его на уровне ожидания ФХ5 !! Сегодня буду проводить повышение своей квалификации с использованием методички !!! Теперь к перелету в Мексику готов !!!)))) Спасибо )) P.S. Интересно, а что ты думаешь по поводу ДРЭГ машин ?!)
@@gefelix4939 аа, я просто на ZL1 в версии 1LE проехал гонку с поршами, а он оказывается так не хило тащит. При том что дура тяжёлая капец. Но класная тачка конечно.
@@Max-lt9kt ну так да. Из масл-каров, что в жизни, что в Форзе, Камаро самый управляемый, вопреки всем законам физики, так сказать. Даже петлю нюрбургринга быстрее Ferrari 488 и 911 C2S проехал быстрее. Это уже нифига себе результат.
С чем связано дерганье стрелки тахометра(вперед/назад) при наборе оборотов, часто встречается после с 4 передачи? Это не у каждого автомобиля, но еще и в разных классах попадается. Хотя авто уверенно разгоняется до максимальной скорости выбранной передачи. Пробовал делать эти передачи короче, ближе друг к другу и просто уменьшать соотношение главной передачи, но стрелка все равно дергается.
На А и В классе нет смысла от спойлеров, они эффективно работают на высокой скорости. Если мало прижимает и сносит, регулируй пружины, амортизаторы, стабилизаторы и давление в шинах) ну чисто по своему опыту
Скажи пожалуйста, куда и какой ползунок(ускорение/торможение) крутить в дифференциале на AWD если передние колеса свистят и оставляют след при повороте?
Спасибо за видео, но очень жаль, что не было пункта про старт на заднем приводе - никак у меня это не выходит. Если плавно газую -получается слишком медленно Если быстро, то машину, ожидаемо, мотает в стороны и она уходит в занос Может кто подсказать, как у вас получается на заднем приводе стартовать так, как будто вы на полном??
Я дифференциал на заднем приводе вообще обычно убираю в 0 ну или 5%. Иначе занос и тачку не поймать на трассе. Вообще не вижу смысла в заднем приводе если честно. В любую машину ставим полный и он всегда будет лучше по управлению и разгону.
А в каком гайде говорилось про работу давления покрышек? По ощущениям меняется не так много, на старе и в целом зацепв становится действительно побольше, но какая тогда негативная сторона, ведь скорость практически не режется ими?
@@ExSeven777 спасибо за ответ. Я уже что то подобное начал подозревать пробывал делать в рвд и каждый раз для адекватной управляемости нужно совершенно разные показатели, но большое спосибо за ответ
Вот такой вопрос: какие советы есть для RWD S1-S2? Я вчера с друзьями пробовал настроить, всухую и в дождь погани зонда FE просто превращалась в дрифт кроч. Тормоз, отпускание газа. Всё равно Если много писать, то сделай видео. Думаю многим поможет, не только мне)
А как купить авто, в стоке? Ведь если ты покупаешь авто в магазине то после выходит что без тюнинга других пользователей ты не можешь её взять, тебе обязательно нужно что то выбрать а просто в стоке нельзя.
@@ExSeven777 Если могу, то как? Просто заходишь в магазин берешь тачку и там сразу вылазит картачки играков. На хер мне чей-то тюнинг я сам хочу разукрасить. Но игра говорит нет, вот бери какую нибудь, уже разукрашенную и всё. Либо не какую вообще. Либо вы их покупаете где то где я не знаю.
Всем привет ребят может кто нибуть знает у меня такой вопрос в форзе 4 у меня есть Mersedes e63s amg и он с каждым днем становиться хуже и хуже (как это?) Росказываю вот например был разгон до 100 за 1.1 а на следуйщий день 1.2 и так далее он становиться хуже и хуже сегодня уже 1.4 до 100 конфигурация моя одна и та самая я ее не меняю а машина все хуже и хуже. Может кто нибуть знает с чем это связано и как это решить, Буду очень благодарен.
Я вот одного не пойму...на клавиатуре вообще реально ездить на заднеприводных автомобилях? Нет возможности регулировать газ и из за этого ты херово стартуешь ( потому что буксуешь на месте) и при выходе с резкого или медленного поворота удержать машину и не развернутся почти невозможно. Это как-то лечится или нужен геймпад для регулировки газа?
На клавиатуре ездить на заднем приводе более чем реально. Мне удаётся ездить даже на павер билдах. Со стартом конечно ничего не поделать, тут только ловить машину и ждать когда она включит хотя бы вторую) А с поворотами проще Первое, что могу предложить - позже нажимать газ на подобных поворотах. Второе - это выставить дифферинциал по таким параметрам: от 5 до 15 ускорение, торможение 0. Третье поставить более хорошую резину. И если ни один из пунктов не помогает, то лучше включить в настройках сложности противобуксовочную систему.
Правильно ли всегда ставить полный привод? Типо я просто гоняю по миру иногда с ботами гоняю шоссейные. Просто если я вижу задний или передний, я сразу " Ооо нет спасибо, я не хочу улетать сразу же со страта в забор"
Ну если вы катаете просто по открытому миру то вам точно стоит попробовать не самые быстрые машины без тюнинга, в том числе и на заднем приводе, например старые мустанги :) Потом, если понравиться, постепенно повышать мощность или переходить на авто посвежее.
@@ExSeven777 ну я наездил так 200 часов, с первых часов понял, что масл кары не мое. Для меня лучше спорткары либо чуть по слабже типо какой нибудь корвет или додж хелкэт.
@@sirex9244 хэлл кэт в стоке дикий масл кар, что уж говорить про тюнинг. Корвет хоть и пытается быть спортом, но у него не очень получается. Мускулистые корни дают о себе знать.
exseven привет короче тут такое дело мне взломали аккаунт и по всем серверам несколько раз отправлялось сообщение с просьбою кинуть деньги на тот или иной кошелёк я просыпаюсь на следующий день и вижу что меня выгнали из твоего сервера на других серверах меня предупредили или модеры или боты
Полная дичь получилась, пробовал мерс строить 190е, вообще неиграбельно вышло. Очень неуниверсальный гайд. Я бы его назвал "Тюнинг ниссана фаерлэди z в rwd"
На заднеприводных тачках вообще кто-то ездит? Они и в реале уступают полноприводным, а в игре это вообще практически неиграбельны в сравнение с полным или передним приводом.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
2:00 Какие-то люди стоящие за машиной пытаются попасть в кадр - вот она пупулярность!😁
Приятный голос и подача - одна из причин почему я подписался,даже если мне не особо интересно содержание видео)))))
Иисус любит тебя!
Очень полезное видео, прям идеально, обожаю рвд машины, они более натуральные какие-то, особенно корвет c6 в s1, правда не знал как настроить тюнинг) кстати я бы не отказался посмотреть как бы ты строил RWD S1 Corvette C6, SL65 Black Ed.
Иисус любит тебя!
Очень интересны на заднем приводе в s1 разные Порши. Их заднее расположение мотора приводит к весьма необычной рулежке и иному расчету очков тюнинга.
А стремление к максимально стоковым настройкам при тюнинге приведет к тому, что начнем ездить на фулл стоковых тачках. Я бы ограничился сток лук/энджин/буст. И если сток привод, то сток стабилизаторы, тут согласен.
Перед перелётом в Мексику , прямо честно говоря,открыл для себя RWD , раньше он меня бесил просто а благодаря этой информации , прям кайфанул )) да и тачка жутко приятная ))) Уверен, RWD в моем гараже будет теперь больше !!!
Спасибо за видос) Все понятно) Интересно слушать и смотреть!) Теперь не так уж страшен задний привод для меня)
Желаю хорошего дня. Ты лучший!
Спасибо, и вам)
оч симпотный ниссан получился, и спасибо за рвд гайд) сам старался не строить рвд билды на зимке, т.к. хоть и получается хороший зацеп, но много очков тюнинга уходит и не раскачать толком мотор, но и требования к рукам сильно возрастают))) в случае с м5 2003 на спортивных шинах получил больше мощей, лучше результат на бамборо, но опять таки, она и сильно требовательнее к рукам становится, чем на зимней резине)
Спасибо за видео:) По всей видимости, уже не успею проверить советы в 4й части, но вот будет интересно поиграть в 5ю со всеми теми знаниями, которые в основном получил на Вашем канале. Спасибо и удачи!
Нет ни рекламы, нет ничего такого, чтобы могло вызвать агрессию к этому гражданину снимающему видео про Forza Horizon 4 и иногда про другие игры. У тебя классно получается. Делай видео в том же духе и не пропадай никуда, как многие другие ютуберы в других играх. Вроде ты меня знать как должен, но комментарий исключительно в доброй концепции был построен и желаю я тебе только всего хорошего
Спасибо огромное)
Сижу смотрю, настраиваю и думаю:"о, октябрь 2021 - свежее видео", а потом такой "минутку..."
офигеть, уже сентябрь 2022😐
Интересный подход к тюнингу рвд, я чуть по другому делаю.
Сначала всегда увеличиваю ширину шин и радиус заднего диска, потом полностью прокачиваю мотор, покупаю подходящую коробку, подвеска либо дрифт либо ралли, и если остались очки выкидываю их по ситуации. Снижение массы и резину я как раз таки прокачиваю в самую последнюю очередь
сижу,думаю,на что потратить 2 пропуска за арену.
ExSeven : Ниссан Фаерледи идеальна для А -класса.
Так,теперь у меня останется 1 пропуск.
Спасибо за труды,обязательно скачаю тюнинг.Кактаю на твоих тюнингах,как -будто в сказку попал.Жаль,что не на ручке играю,но все же.Еще раз=благодарю
Вам спасибо :)
Резину надо чекать по телеметрии, ибо она имеет предел зацепа по температуре, и если температура на той резине которую ты поставил постоянно греется, либо постоянно холодная, то сначала меняй давление, если давление не помогло, меняй резину.
Видос классный👍👍👍
4 часть избранных...
)
Иисус любит тебя
по моменту на 1:00 сразу песню узнал на заднем плане (подсказка: это lofi ремикс)
Тьфу ты блин не обратил внимание что ты в 4ке, после особенностей в 5ой ютуб кинул думаю а наконец то))))хех,но лайк поставлю))
Спасибо! Многое стало ясно после просмотра. Было б здорово увидеть видео про s2 класс, задний привод. Единственный класс, который никак не могу нормально освоить
Поздравляю с достижением 20 тысяч подписчиков!!!
Спасибо)
Эх, этот бы видос неделей раньше...бэху профукал. Сейчас собрал этот Nissan и мне впервые понравилось ехать на заднем приводе. Так что в любом случае благодарочка
Заднеприводные машины в S1, у которых гоночной резины достаточно, чтобы удержать машины - вымирающий вид. Один из их представителей - XJ220. В теории ещё Альфа с ультра-винтажечками подойдёт, но свапать с полного привода на задний - это как стрелять себе в ногу. Так же неплохо едет Розовая Свыня на зимней/раллийной шине (но только это не машина, а прикол на колёсах), но в целом таких машин в S1 намного меньше, чем в A. Играю без TCR
А про A-класс хочу добавить, что большинство своих RWD тюнингов я делал на спортивной резине, так как её достаточно для нормального контроля, а уличная в большинстве случаев подойдёт только для павер-билда. Наглядный пример этого - Супра '92 года без заднего спойлера на широком кузове. Помимо неё, я так же делал RWD тюнинги на таких машинах, как: Капри (только передний спойлер, зачем-то), Корвет C2 и C4, Понтий Файрбёрд. Как я знаю у NSX-R (обоих) хорошая резина для уличных гонок даже для RWD, надо как-нибудь попробовать. Не скажу, что билды соревновательные, и на кое-каких надо заново регулировать стабы по-хорошему, но против полноприводных они уступают только разгоном со старта, хотя Файрбёрд разгоняется до сотки за 3.1 секунды, что очень хорошо для заднеприводной машины (хотя свапать на полный всё равно выгоднее потому что разгон будет 2.1 в А800, ололо).
UPG: Видал, сколько типов резины в пятой форзе? Как думаешь, может ли это как-то повлиять на необходимость свапа на полный привод?
по моему скромному мнению хорошая гоночная резина есть на камаро z28, камаро zl1, bmw m4 gts, dodge charger daytona, supra 98, shelby gt500 20, hot wheels mustang. Это именно тот случай когда гоночная резина на рвд в с1 прекрасно держит машину, практически всегда, за исключением старта. Но да в целом очень мало машин на которых на заднем приводе можно поехать в с1, да и те, что указал проигрывают, на кольце своим полноприводным версиям от 1 до 5 секунд, зато на спринтах где меньше поворотов или на голиафе эти машины привозят по 10 и более секунд. А вот в а классе всё же лучше строить или на винтажной или на спортивной резине, там главное не переборщить с мощностью)
Комментарий для поддержки канала. Спасибо за контент!
смешно вышло, что моим первым рвд тюнингом был на зх300, максимально приятная машинка для рвд, авд ей и не нужен, только Pi забирает)
Иисус любит тебя!
Привет хотелось бы посмотреть такое же видео про маслкары
Заранее был бы благодарен
Наконец-то!))) Самое желанное видео, ждал его на уровне ожидания ФХ5 !!
Сегодня буду проводить повышение своей квалификации с использованием методички !!!
Теперь к перелету в Мексику готов !!!))))
Спасибо ))
P.S. Интересно, а что ты думаешь по поводу ДРЭГ машин ?!)
Спасибо)
Дрегом не увлекаюсь, честно говоря, больше люблю кольцевые гонки и ралли.
@@demon666pro А какую-то тачку можно поставить на дыбы при старте?)
@@demon666pro Ок ) попробую!)
Сделай, пожалуйста, видео, как нить авто под руль, уже давно его жду, на всех видео лайки ставлю, но никак не дождусь)
Ооо, большое спасибо за советы!💪
Наконец настрою свою любименькую Camaro ZL1 1LE. Всё никак не настроить её было😅
а чем стандартная не устраивает?
@@Max-lt9kt я всегда строю две версии для любимых мною автомобилей))
Одну оставляю в стоке, другую дорабатываю))
@@gefelix4939 аа, я просто на ZL1 в версии 1LE проехал гонку с поршами, а он оказывается так не хило тащит. При том что дура тяжёлая капец. Но класная тачка конечно.
@@Max-lt9kt ну так да. Из масл-каров, что в жизни, что в Форзе, Камаро самый управляемый, вопреки всем законам физики, так сказать.
Даже петлю нюрбургринга быстрее Ferrari 488 и 911 C2S проехал быстрее. Это уже нифига себе результат.
С чем связано дерганье стрелки тахометра(вперед/назад) при наборе оборотов, часто встречается после с 4 передачи? Это не у каждого автомобиля, но еще и в разных классах попадается. Хотя авто уверенно разгоняется до максимальной скорости выбранной передачи. Пробовал делать эти передачи короче, ближе друг к другу и просто уменьшать соотношение главной передачи, но стрелка все равно дергается.
Лучший! Спасибо за труды!
Спасибо
Привет, люблю смотреть твой канал и очень нравятся твой голос. Хотел спросить. А почему тебе не дали демку 5-ой форзы, как остальным блогерам?
Потому что он менее популярен чем западные ютуберы
@@furygg7457 там даже тем, у кого 5к подписчиков дали
Я не знаю, привет)
@@alexeybogachev-voevudskiy9964 обидно
@@ExSeven777 просто я очень жду именно от тебя обзор на 5-ую форзу, поэтому обидно, что всем американским ютуберм дали демку, а тебе нет(
Игорь обещал сделать гайд по рвд - Игорь сделал)
AUF
У меня для Power билда на A800 обычно значения дифференциациала 80 ± 5 на ускорение и 30 на торможение
На А и В классе нет смысла от спойлеров, они эффективно работают на высокой скорости. Если мало прижимает и сносит, регулируй пружины, амортизаторы, стабилизаторы и давление в шинах) ну чисто по своему опыту
Это не так)
Не согласен. Они дают и чисто прирост по статам и сильно влияют на поведение машины начиная с 100 км/ч.
Наконец-то! Спасибо
Скажи пожалуйста, куда и какой ползунок(ускорение/торможение) крутить в дифференциале на AWD если передние колеса свистят и оставляют след при повороте?
Премного благодарен. Но понимания, как тюнинговать задний привод в S1 так и не пришло(
такой вопрос, влияет ли на что-то расположение двигателя у AWD машины?
Спасибо за видео, но очень жаль, что не было пункта про старт на заднем приводе - никак у меня это не выходит.
Если плавно газую -получается слишком медленно
Если быстро, то машину, ожидаемо, мотает в стороны и она уходит в занос
Может кто подсказать, как у вас получается на заднем приводе стартовать так, как будто вы на полном??
Плавно нажимай на газ, то что ты на старте медленней AWD соперников - абсолютно нормально)
Я дифференциал на заднем приводе вообще обычно убираю в 0 ну или 5%. Иначе занос и тачку не поймать на трассе. Вообще не вижу смысла в заднем приводе если честно. В любую машину ставим полный и он всегда будет лучше по управлению и разгону.
Задний привод, S2, дождь... Кто это придумал? :D Полезная информация, пошёл шаманить с машинами.
А в каком гайде говорилось про работу давления покрышек? По ощущениям меняется не так много, на старе и в целом зацепв становится действительно побольше, но какая тогда негативная сторона, ведь скорость практически не режется ими?
Так в том то и дело, что негативной стороны практически нет, не считая чуть более выраженное сопротивление качению.
Привет что можно минимально настроить чтоб мини купер на перед. приводе не разворачивало на поворотах.
Спасибо за видос)
Спасибо !
Какие стабилизаторы в преоритете при свапе с полного на задний привод?
Я на Циклон ставил 27.0 и 30.0, вроде нормально
Таковых нет. Тут ломается ходовая полностью, все допиливаем руками)
@@ExSeven777 спасибо за ответ. Я уже что то подобное начал подозревать пробывал делать в рвд и каждый раз для адекватной управляемости нужно совершенно разные показатели, но большое спосибо за ответ
Вот такой вопрос: какие советы есть для RWD S1-S2?
Я вчера с друзьями пробовал настроить, всухую и в дождь погани зонда FE просто превращалась в дрифт кроч. Тормоз, отпускание газа. Всё равно
Если много писать, то сделай видео. Думаю многим поможет, не только мне)
ехать только по сухому
Вообще ничего нового не узнал))
А как купить авто, в стоке? Ведь если ты покупаешь авто в магазине то после выходит что без тюнинга других пользователей ты не можешь её взять, тебе обязательно нужно что то выбрать а просто в стоке нельзя.
Можешь
@@ExSeven777 Если могу, то как? Просто заходишь в магазин берешь тачку и там сразу вылазит картачки играков. На хер мне чей-то тюнинг я сам хочу разукрасить. Но игра говорит нет, вот бери какую нибудь, уже разукрашенную и всё. Либо не какую вообще. Либо вы их покупаете где то где я не знаю.
@@djonsonmopson3793 Это не тюнинги а дизайны. Снизу есть кнопка "цвет" для стоковой краски.
@@ExSeven777 спасибо понял
Ребят стоит ли форза продажи пс4 и покупка xbox one x?
А когда будет видео про тюнинг дрифт авто?)
Когда меня хоть немного заинтересует дрифт)
ExSeven, откуда у тебя столько вилспинов?
Накопились. Не открывал больше года.
Спасибо!
Это мод, гараж такой? На красной дорожке.
Это просто замок)
Ждал
Всем привет ребят может кто нибуть знает у меня такой вопрос в форзе 4 у меня есть Mersedes e63s amg и он с каждым днем становиться хуже и хуже (как это?) Росказываю вот например был разгон до 100 за 1.1 а на следуйщий день 1.2 и так далее он становиться хуже и хуже сегодня уже 1.4 до 100 конфигурация моя одна и та самая я ее не меняю а машина все хуже и хуже. Может кто нибуть знает с чем это связано и как это решить, Буду очень благодарен.
саппорт-коммент правильному тюнеру 🤝
Спасибо)
Новый видос;)
а где етот тюнинг?
то не могу найти
Полноприводные машины-следующее видео?
Не исключено
йху, 20к!
йху!)
Иисус любит тебя!
Привет, построй пж subaru 22b или impreza 04 года
Импреза есть, тюнинг расшарен
@@ExSeven777 где можно на неё глянуть
@@ant8841 сядь на субару,зайди во вкладку "найти тюнинги",ищи тюнинг ExSeven2448,устанавливай себе.И не забудь подписаться на автора)
Я вот одного не пойму...на клавиатуре вообще реально ездить на заднеприводных автомобилях? Нет возможности регулировать газ и из за этого ты херово стартуешь ( потому что буксуешь на месте) и при выходе с резкого или медленного поворота удержать машину и не развернутся почти невозможно. Это как-то лечится или нужен геймпад для регулировки газа?
На клавиатуре ездить на заднем приводе более чем реально. Мне удаётся ездить даже на павер билдах. Со стартом конечно ничего не поделать, тут только ловить машину и ждать когда она включит хотя бы вторую) А с поворотами проще Первое, что могу предложить - позже нажимать газ на подобных поворотах. Второе - это выставить дифферинциал по таким параметрам: от 5 до 15 ускорение, торможение 0. Третье поставить более хорошую резину. И если ни один из пунктов не помогает, то лучше включить в настройках сложности противобуксовочную систему.
Люблю моноприводные машины, но баланс форзы в пользу полного огорчает.
Согласен
Правильно ли всегда ставить полный привод? Типо я просто гоняю по миру иногда с ботами гоняю шоссейные. Просто если я вижу задний или передний, я сразу " Ооо нет спасибо, я не хочу улетать сразу же со страта в забор"
Ну если вы катаете просто по открытому миру то вам точно стоит попробовать не самые быстрые машины без тюнинга, в том числе и на заднем приводе, например старые мустанги :) Потом, если понравиться, постепенно повышать мощность или переходить на авто посвежее.
@@ExSeven777 ну я наездил так 200 часов, с первых часов понял, что масл кары не мое. Для меня лучше спорткары либо чуть по слабже типо какой нибудь корвет или додж хелкэт.
@@sirex9244 хэлл кэт в стоке дикий масл кар, что уж говорить про тюнинг. Корвет хоть и пытается быть спортом, но у него не очень получается. Мускулистые корни дают о себе знать.
что за "очки тюнинга" или "пи ай" какие то, и зачем они надо?
Старик, как же так? Какие-то ноунеймы уже получили доступ к 5-ой части, а ты нет... Очень странно работают разрабы с комьюнити.
Вот так)
я в топ 10 лайков
exseven привет короче тут такое дело мне взломали аккаунт и по всем серверам несколько раз отправлялось сообщение с просьбою кинуть деньги на тот или иной кошелёк я просыпаюсь на следующий день и вижу что меня выгнали из твоего сервера на других серверах меня предупредили или модеры или боты
Привет, сочувствую
Полная дичь получилась, пробовал мерс строить 190е, вообще неиграбельно вышло. Очень неуниверсальный гайд. Я бы его назвал "Тюнинг ниссана фаерлэди z в rwd"
На заднеприводных тачках вообще кто-то ездит? Они и в реале уступают полноприводным, а в игре это вообще практически неиграбельны в сравнение с полным или передним приводом.
Вы ошибаетесь)
У меня большинство машин заднеприводные.