Video molto bello. La cosa divertente, sentita da uno dell' ambiente, e' che i collezionisti di F.1 di piccole scuderie hanno spesso un budget superiore a quello che avevano queste vetture quando correvano nei GP.
Ciao Fargio!!!ho avuto la fortuna ed il piacere di vederle live praticamente tutte,ad Imola, avendo frequentato l' ambiente GP ininterrottamente, dall' 80 al 94, quindi dovremmo esserci... magari,se non i modelli in passerella,le loro evo... Vado a memoria...il Megatron BMW aveva la peculiarità di essere inclinato,x questioni aereodinamiche,se non erro... In merito a Teddy Yip, devo aggiungere in che altre faccende era affaccendato,a Macao,o lasciamo stare?😂 Gran bel lavoro, come solito,prodigo di dettagli... PS Hunt,a Montecarlo,si ritirò e sparì letteralmente dalla scena, nessuna comunicazione in merito al ritiro, che fu compreso xk,alla gara successiva, la Wolf,con un unica auto, si presentò con Kejo"Keke"Rosberg...
Ciao!!! Allora vado con ordine: - il BMW, poi Megatron, mi risultava riprogettato inclinato di 72° su un fianco per essere montato sulla Brabham BT55 del 1986. Su questa Arrows purtroppo non l'ho visto a carrozzeria aperte e non trovo nemmeno disegni in trasparenza per verificare 🧐 - in merito a Teddy Yip sappiamo benissimo quale fosse uno dei suoi settori commerciali, diciamo così, ma lascio spazio all'approfondimento 😅 - su Hunt bellissimo aneddoto che rivela molto del personaggio A presto!!! 😉🏎❤
Grande Fargio!! Quest'anno mi sono dovuto accontentare di sentire i motori di queste auto da casa... 😂 Bellissima la Wolf del '79 che fece debuttare Keke Rosberg proprio nel mitico Dijon del duello! Un bel video su Posteltwhite è una grande idea! Ma anche uno sulla coppia Brabham/Tauranac non sarebbe male!...Ciao!
Ciao Marco!!! Anche per me la Wolf è meravigliosa 🤩 E sull’idea di un video dedicato alla coppia Brabham-Tauranac chissà… hai un po’ di pazienza? 😉🏎️❤️
Significativo video quale mette in evidenza quelle F1 storiche messe in mostra quale fa parte del DNA del Historic Minardi day e da te caro,ben analizzate in altri tuoi video👍.
Ahi Ahi Ahi...La Ensign 180b non solo ha raccolto punti (4 con Surer, frutto di un quarto posto in Brasile e un sesto a Monaco, e 1 con Salazar nel GP Paesi Bassi se non ricordo male) ma è l'unica Ensign ad aver registrato il Giro + veloce in gara: in Brasile con Surer. Dunque una delle migliori Ensign in assoluto (curiosità: quella del tuo video è la livrea di Salazar a Las Vegas con sponsor occasionale Budweiser). Altra cosa: la THEODORE TR1 ha partecipato nel 78 a7 gare qualificandosi solo a 1 gara (Sudafrica con Rosberg). Però ha vinto un GP anche se non valido per il mondiale: International Trophy del 1978, primo posto con Rosberg! ciao
@@robertoceschi1076 ciao!!! Grazie per le precisazioni sulla Ensign di cui faccio tesoro! Per quanto riguarda la vittoria Theodore con Rosberg all’ International Trophy Meeting 1978, mi risulta che quel giorno avesse corso non con la TR1, bensì con la Wolf dell’anno precedente… a te cosa risulta? A presto!!! 😉🏎️❤️
@@automotorfargio8034 Era sempre una TR1 ma con livrea diversa, simile a quella poi utilizzata sulle Wolf. Vedi uno spezzone di gara qui: ruclips.net/video/_iXyH83TjtQ/видео.html Purtroppo non vedo più la gara intera, forse l'hanno eliminata: molto bella, piena di colpi di scena, gran prima parte di Daly al debutto sulla Hesketh. Comunque voglio ringraziarti perché parli di auto per lo più dimenticate o non conosciute dai più giovani. Anche la Shadow DN12 del tuo video era bellissima ma poco competitiva. Ma ebbe una piccola altra chance: corse anche nel 1981 come Theodore TR2 (non tutti riportano però questa denominazione) con Geoff Lees nel GP del Sudafrica, poi non validata per il mondiale. Solo perché la TY01 non era ancora pronta. Aspetto un video sul Campionato Aurora: vedo nei video che hai tanti AutoSprint, lì trovi un sacco di fonti / dati perché tra il 78 e il 79 AS faceva dei resoconti minuziosi sulla serie. ciao
@@robertoceschi1076 davvero non so come ringraziarti in primis per i complimenti, ma anche per le preziosissime e circostanziate indicazioni che mi hai dato! Davvero grazie di cuore per le correzioni (ho verificato e hai ragione su tutto!!!). Sulla Formula Aurora una piccola anteprima l'ho fatta... hai visto il video di questa settimana dedicato alla Lotus 78? Lo trovi lì e aspetto un tuo commento! A presto!!! 😉🚗❤
Ciao Luca, cito testualmente da Wikipedia: "Nel motore endotermico, la pop-off (o blow off) è una valvola limitatrice di pressione (posizionata sulla girante lato aspirazione), utilizzata per controllare e/o limitare la pressione massima esercitata da un compressore, generalmente un turbocompressore, nelle fasi di rilascio dell'acceleratore, ovvero quando l'aria immessa nei collettori di aspirazione è superiore alla quantità richiesta dal motore stesso." A presto!!! 😉🏎❤
@@automotorfargio8034 non é esatto, la valvola blow off in effetti espelle la pressione in eccesso, soprattutto quando si chiude il gas per evitare il colpo d'ariete ma la valvola che regola la pressione turbo è la wastegate, guarda meglio, ti assicuro che i motori turbocompressi funzionano così
@@lucaborghi1743 in merito alla wastegate mi risulta essere una valvola di pressione massima utilizzata per il controllo delle condizioni d'esercizio della turbina mossa dai gas di scarico. Quindi è dopo i collettori di scarico mentre la pop-off è in aspirazione (ed è quella che creava problemi alla Arrows). Hai del materiale da fornirmi in merito? Grazie, a presto!!! 😉🏎❤
@@automotorfargio8034 nn ne ho una preferita..sono nato prima tua generazione a Imola e quelle macchine ce l avevo nei miei ricordi come pure i nomi che hai citato..così mi ha fatto molto piacere rivedere con i tuoi commenti competenti!
@@paoloruggi3662 prima di tutto grazie per i complimenti! E poi anche io faccio fatica a scegliere una preferita, anche se adoro la Wolf WR7. A presto!!! 😉🏎❤
![1991 Williams FW14 Formula One [F1] driven by Riccardo Patrese - Historic Minardi Day Imola 2019](http://i.ytimg.com/vi/nc_cSNFtQ9o/mqdefault.jpg)
Video molto bello. La cosa divertente, sentita da uno dell' ambiente, e' che i collezionisti di F.1 di piccole scuderie hanno spesso un budget superiore a quello che avevano queste vetture quando correvano nei GP.
Ciao! Grazie mille!!! 🤩
Hai fatto una riflessione bellissima e vera: sarebbe bello anche farci un video su questa cosa, che ne dici?
A presto!!! 😉🏎❤
Grande Fargio , come sempre ! Tutte bellissime e portatrici di storie non da poco . Non saprei davvero quale votare .
Ciao!!! Come sempre... Grazie mille!! 🤩
Davvero non sai esprimere una preferenza??? Dai, non ci credo! 😉
A presto!!! 🏎❤
@@automotorfargio8034 Voto per la Wolf , ma le altre non sono da meno !
@@rboracc sinceramente sono d'accordissimo con te!
A presto!!! 😉🏎❤
Bellissimo video e complimenti!!!!
Storie molto molto interessanti
👏
Ciao Tommaso, cosa posso dirti?
Grazie mille!!! 🤩
Qual è la tua preferita? A presto!!! 🏎❤
@@automotorfargio8034 direi la Arrows, inoltre molto interessante la sua storia
@@TommasoGamberonil'Arrows ha effettivamente raccolto molti consensi.. credo che ci lavorerò su! Grazie mille!!!
A presto!!! 😉🏎❤
Ciao Fargio!!!ho avuto la fortuna ed il piacere di vederle live praticamente tutte,ad Imola, avendo frequentato l' ambiente GP ininterrottamente, dall' 80 al 94, quindi dovremmo esserci... magari,se non i modelli in passerella,le loro evo...
Vado a memoria...il Megatron BMW aveva la peculiarità di essere inclinato,x questioni aereodinamiche,se non erro...
In merito a Teddy Yip, devo aggiungere in che altre faccende era affaccendato,a Macao,o lasciamo stare?😂
Gran bel lavoro, come solito,prodigo di dettagli...
PS Hunt,a Montecarlo,si ritirò e sparì letteralmente dalla scena, nessuna comunicazione in merito al ritiro, che fu compreso xk,alla gara successiva, la Wolf,con un unica auto, si presentò con Kejo"Keke"Rosberg...
Ciao!!! Allora vado con ordine:
- il BMW, poi Megatron, mi risultava riprogettato inclinato di 72° su un fianco per essere montato sulla Brabham BT55 del 1986. Su questa Arrows purtroppo non l'ho visto a carrozzeria aperte e non trovo nemmeno disegni in trasparenza per verificare 🧐
- in merito a Teddy Yip sappiamo benissimo quale fosse uno dei suoi settori commerciali, diciamo così, ma lascio spazio all'approfondimento 😅
- su Hunt bellissimo aneddoto che rivela molto del personaggio
A presto!!! 😉🏎❤
@@automotorfargio8034grazie Fargio!🤙
Grande Fargio!! Quest'anno mi sono dovuto accontentare di sentire i motori di queste auto da casa... 😂 Bellissima la Wolf del '79 che fece debuttare Keke Rosberg proprio nel mitico Dijon del duello! Un bel video su Posteltwhite è una grande idea! Ma anche uno sulla coppia Brabham/Tauranac non sarebbe male!...Ciao!
Ciao Marco!!! Anche per me la Wolf è meravigliosa 🤩
E sull’idea di un video dedicato alla coppia Brabham-Tauranac chissà… hai un po’ di pazienza? 😉🏎️❤️
@@automotorfargio8034No problem! Quello che fai va sempre bene!
@@marconati3132 mamma mia che disponibilità!!!! Troppo gentile come sempre! A presto!!! 😉🏎❤
Complimenti pe il video, proponi sempre contenuti molto interessanti.
Ciao Michele!!! Che dire se non grazie!🤩
Farò in modo di migliorare proponendo altri argomenti poco noti! 😉
A presto!!! 🏎️❤️
Significativo video quale mette in evidenza quelle F1 storiche messe in mostra quale fa parte del DNA del Historic Minardi day e da te caro,ben analizzate in altri tuoi video👍.
Ciao! Grazie mille! 🤩
Se un appassionato preparatissimo come te considera buone le mie analisi sulle F1, è un vero onore!! A presto!!! 😉🏎❤
@@automotorfargio8034 meglio cosi e grazie mille anche per i tuoi di apprezzamenti caro😊.
@@formulauno9637meritatissimi! A presto!!! 🏎❤
Molto bella l'arrows scuderia secondo me non tenuta troppo in considerazione
Ciao!!! Concordo! Ti piacerebbe un video dedicato? A presto!!! 😉🏎❤
@@automotorfargio8034 certamente
@@astrorobo vediamo cosa si può fare! A presto!!! 😉🏎❤
Ahi Ahi Ahi...La Ensign 180b non solo ha raccolto punti (4 con Surer, frutto di un quarto posto in Brasile e un sesto a Monaco, e 1 con Salazar nel GP Paesi Bassi se non ricordo male) ma è l'unica Ensign ad aver registrato il Giro + veloce in gara: in Brasile con Surer. Dunque una delle migliori Ensign in assoluto (curiosità: quella del tuo video è la livrea di Salazar a Las Vegas con sponsor occasionale Budweiser). Altra cosa: la THEODORE TR1 ha partecipato nel 78 a7 gare qualificandosi solo a 1 gara (Sudafrica con Rosberg). Però ha vinto un GP anche se non valido per il mondiale: International Trophy del 1978, primo posto con Rosberg! ciao
@@robertoceschi1076 ciao!!!
Grazie per le precisazioni sulla Ensign di cui faccio tesoro! Per quanto riguarda la vittoria Theodore con Rosberg all’ International Trophy Meeting 1978, mi risulta che quel giorno avesse corso non con la TR1, bensì con la Wolf dell’anno precedente… a te cosa risulta? A presto!!! 😉🏎️❤️
@@automotorfargio8034 Era sempre una TR1 ma con livrea diversa, simile a quella poi utilizzata sulle Wolf. Vedi uno spezzone di gara qui: ruclips.net/video/_iXyH83TjtQ/видео.html Purtroppo non vedo più la gara intera, forse l'hanno eliminata: molto bella, piena di colpi di scena, gran prima parte di Daly al debutto sulla Hesketh. Comunque voglio ringraziarti perché parli di auto per lo più dimenticate o non conosciute dai più giovani. Anche la Shadow DN12 del tuo video era bellissima ma poco competitiva. Ma ebbe una piccola altra chance: corse anche nel 1981 come Theodore TR2 (non tutti riportano però questa denominazione) con Geoff Lees nel GP del Sudafrica, poi non validata per il mondiale. Solo perché la TY01 non era ancora pronta.
Aspetto un video sul Campionato Aurora: vedo nei video che hai tanti AutoSprint, lì trovi un sacco di fonti / dati perché tra il 78 e il 79 AS faceva dei resoconti minuziosi sulla serie. ciao
@@robertoceschi1076 davvero non so come ringraziarti in primis per i complimenti, ma anche per le preziosissime e circostanziate indicazioni che mi hai dato! Davvero grazie di cuore per le correzioni (ho verificato e hai ragione su tutto!!!). Sulla Formula Aurora una piccola anteprima l'ho fatta... hai visto il video di questa settimana dedicato alla Lotus 78? Lo trovi lì e aspetto un tuo commento! A presto!!! 😉🚗❤
Ma é la wastegate che limita la pressione del turbo, la valvola blow off ha un altra funzione
Ciao Luca, cito testualmente da Wikipedia:
"Nel motore endotermico, la pop-off (o blow off) è una valvola limitatrice di pressione (posizionata sulla girante lato aspirazione), utilizzata per controllare e/o limitare la pressione massima esercitata da un compressore, generalmente un turbocompressore, nelle fasi di rilascio dell'acceleratore, ovvero quando l'aria immessa nei collettori di aspirazione è superiore alla quantità richiesta dal motore stesso."
A presto!!! 😉🏎❤
@@automotorfargio8034 non é esatto, la valvola blow off in effetti espelle la pressione in eccesso, soprattutto quando si chiude il gas per evitare il colpo d'ariete ma la valvola che regola la pressione turbo è la wastegate, guarda meglio, ti assicuro che i motori turbocompressi funzionano così
@@lucaborghi1743 in merito alla wastegate mi risulta essere una valvola di pressione massima utilizzata per il controllo delle condizioni d'esercizio della turbina mossa dai gas di scarico. Quindi è dopo i collettori di scarico mentre la pop-off è in aspirazione (ed è quella che creava problemi alla Arrows). Hai del materiale da fornirmi in merito? Grazie, a presto!!! 😉🏎❤
@@automotorfargio8034 esatto corretto allora la tua tesi è assolutamente valida
@@lucaborghi1743 Grazie mille!!! Sono interessantissimi questi confronti tecnici!!! A presto!!! 😉🏎❤
Bravo
Ciao Paolo!!! Che dire.... Grazie mille!! 🤩
Qual è la tua preferita? A presto!!! 😉🏎❤
@@automotorfargio8034 nn ne ho una preferita..sono nato prima tua generazione a Imola e quelle macchine ce l avevo nei miei ricordi come pure i nomi che hai citato..così mi ha fatto molto piacere rivedere con i tuoi commenti competenti!
@@paoloruggi3662 prima di tutto grazie per i complimenti! E poi anche io faccio fatica a scegliere una preferita, anche se adoro la Wolf WR7.
A presto!!! 😉🏎❤