Швейцарці молодці і дякуємо їм за подарунки а Вінниця з подякою буде експлуатувати ці трамваї . Максу дякуємо за інформацію , по любому ці відео увійдуть в історію. Інтересно буде переглянути через декілька років ці відео і порівняти .
Вже катався на ньому, салон більш комфортний ніж у попередніх, їде тихіше, візуально більш суровий. В цілому крутий трамвай. Огляд - топовий) Але замальовок з міста хотілось більше.
i tramwaj jest fajny i Maksa filmik jest bardzo profesjonalnie i przyjemnie dla oglądania zrobiony - Maksie - masz pozytywny postęp w wykonaniu swoich filmików - gratuluję!
Дуже подобаються "Нові" трамваї. Колись їздив на попередній моделі у Вінниці, цікаво було б проїхатись і на цій. Місту дуже пощастило з такими партнерами.
Там колія широка, вони підходять тільки Вінниці. + їх дають містам які стежать за коліями, тому вибране таке місто. Не забувайте, це подарунок від Швейцарії, безкоштовний
Київ як бездонна діжка: скільки туди громадського транспорту не кидай - усе знасять. В інших містах примудряються ще радянські трамваї експлуатувати. А в Київі нові через 7 років списують.
Нам треба повчитися у західних фахівців як робити якісний дизайн громадського транспорту, і щоб через 30 років експлуатації, транспорт виглядав гідно, а не хлів на колесах!
Тут справа не тількі в самому дизайні, а й у догляді та бережливій експлуатації. Чого лише вартує сіль що сиплять на дороги в зимку в необмежаній кількості - так іржавіє навіть найякісніша техніка, особливо громадський тпанспорт, який завжди на виїзді.
@@Dr.Liwsy. Ви абсолютно праві у всьому, якщо чеські трамваї яким 40+ років у Празі набагато, в рази краще виглядають, ніж наші Татри-трамваї яким 30+ років, просто підхід до роботи м'яко сказати погані, від ремонту, і експлуатації на дорозі, і самі пасажири щоразу наносять : десь крісло зламають, або двері, або скло, і фасад трамвая балончиком мати малюють, поводяться огидно, по хамському більше не як не назвеш(не по хазяйськи)!
Мені в 2011-2012 довилось побувати у Вінниці та покататись на швейцарських трамваїв. Вони мені дуже сподобались. Як людині яка з дитинства мріяла стати залізничником. І протягом 40-років Львівський трамвай був основним засобом пресування по місту. Звісно ці трамваї є специфічні і більш схожі на вузько колійні вагони Паковак, що їздять на дитячій залізниці. Топ то це не виглядає на класичний міський трамвай, а міні електричка. Звісно для мало рухомих людей старших, маленьких дітей, інваліді мало підходять. А для 97% є нормальні.. Хоча можливо по висоті підлоти вони аналогічні їх попередниках трамваїв Шкода серії Шкода КТ4xx. Тільки в КТ4 є широкі і "глибокі сходи". А в "швейцарців" це висувні маленькі по глибині сходинки. В результаті виникає відчуття що ти сідаєш на потяг на сільській платформі чи піднімаєшся по крутих сходах на піддашшя в сільській хаті.
Так Міражі це розробка кінець 50-тих, виготовлені в 60-тих. Відповідно естетика. А Трамп-2000, це вже 70-ті коли більше надавали увагу практичності(легкості) виробництва і обслуговування. В результаті вони стали "квадратні" без округлих кутів. Це я порівняти звиклі нам Татра Т3, Т4 60-тих і їх наступників Татра КТ4, 5, 6. Перші мають округлу форму, а наступні як і Трамп-200 виглядають на паралелепіпед з різаними площинами на кутах.
Ну чому ж, пан Терехов говорить одне а робиться інше)) Так як до Харкова ще девʼять Татр Т3 з чеського Пльзеня відправиться. Але це пшик, порівняно із обсягом трамвайної мережі, звичайно
Ну вони все ж таки і модернізовані декілька разів, і технічна база непогана. Думаю, що після того, коли колійна мережа буде оновлена на більшості ділянок, ми побачимо і нові трамваї.
громадського транспорту повинно бути багато. Бо вінповинен ходити часто. Так, новітня техніка справжні космольоти. Але і коштують як космольот. Велику необхідну кількість не можуть придбати навіть у Європі. Тому й ходять трамваї раз на годину. Громадяни не чекають та пересідають на автомобілі. Тому трамваї ходять ще й напівпорожні. Додам що весь громадський транспорт у Європі бесперспективно збитковий, в тому числі із-зі вартості купівлі та обслуговування нового сучасного рухомого складу. Нам так не жити, тому кількість трамваїв потрібно добирати й старими зразками. від себе скажу що мені особисто краще щоб трамвай ходив кожні 20 хвилин,і нехай приїздить апарат 1976 року (мені не добу їхати, а декілька зупинок), аніж чекати годину та їхати гарантовано на більш-меньш новому.
Чистий, блискучий кузов. І саме головне, м'які сидіння! по схемі 2 плюс 1!! Це найбільші плюси цього трама. Навіть в Європі в трамах на всюди 2+1 схема сидінь стоїть, і це зло
Ви абсолютно праві. Сучасний транспорт повинен бути пріоритетом для українських міст. Вважаю за доцільне займатись закупівлею нового рухомого складу, коли до задовільного стану відремонтують трамвайні лінії.
Швейцарські б/у вагони - то чудово! Але було б краше, якби Вінниця ще зукуповувала нові трамваї. Наприклад, Електрони. Бо Міражі та Трам2000 - морально застарілі моделі
+ Вінниця вузькоколійна, тут не стануть електрони, вони під широку колію. Ну і бюджет ніколи не дозволить такої розкоші як електрон. Крім Києва і Львова їх навіть в мегаполісах немає.
@@infinitelyeternal3366 Зараз так, до початку повномасштабної війни Вінниця могла б взяти кредит у ЄБРР, наприклад, та купити з десяток нових вагонів. Так поступили Львів та Одеса
![So many track repairs! | 🇨🇭 Cab Ride Zurich Tram 15 Driver's POV | Bucheggplatz - Stadelhofen [4K]](/img/1.gif)
Швейцарці молодці і дякуємо їм за подарунки а Вінниця з подякою буде експлуатувати ці трамваї .
Максу дякуємо за інформацію , по любому ці відео увійдуть в історію. Інтересно буде переглянути через декілька років ці відео і порівняти .
дякую за таке цікаве відео! радий за вінничан^^
Дякую за перегляд!
Вже катався на ньому, салон більш комфортний ніж у попередніх, їде тихіше, візуально більш суровий. В цілому крутий трамвай.
Огляд - топовий) Але замальовок з міста хотілось більше.
Радий, що вам сподобався трамвай)
Про замальовки згоден
i tramwaj jest fajny i Maksa filmik jest bardzo profesjonalnie i przyjemnie dla oglądania zrobiony - Maksie - masz pozytywny postęp w wykonaniu swoich filmików - gratuluję!
Дякую за чудовий огляд! Цікаві трамваї!
Дякую за перегляд!)
Dzięki za kolejny ciekawy film o ukraińskim transporcie
Вам дякую за перегляд!
Дуже подобаються "Нові" трамваї. Колись їздив на попередній моделі у Вінниці, цікаво було б проїхатись і на цій. Місту дуже пощастило з такими партнерами.
моя гарна Вiнниця!!! як хочу зараз там бути!!!
Greetings from Switzerland 🇨🇭
Дякую за гарну роботу і цікавий контент). Погоджуюсь з одним з коментарів: Трам2000 також гарно б виглядав у Києві на Подолі...)
Там колія широка, вони підходять тільки Вінниці. + їх дають містам які стежать за коліями, тому вибране таке місто. Не забувайте, це подарунок від Швейцарії, безкоштовний
@@infinitelyeternal3366 na Kijowski Padół można by było za darmo wziąć wrocławskie czy krakowskie Konstale 105!
Київ як бездонна діжка: скільки туди громадського транспорту не кидай - усе знасять. В інших містах примудряються ще радянські трамваї експлуатувати. А в Київі нові через 7 років списують.
Дякую 👍
...
Цюріх ❤️
Нам треба повчитися у західних фахівців як робити якісний дизайн громадського транспорту, і щоб через 30 років експлуатації, транспорт виглядав гідно, а не хлів на колесах!
Так, про це казав у відео про дизайн громадського транспорту)
Тут справа не тількі в самому дизайні, а й у догляді та бережливій експлуатації. Чого лише вартує сіль що сиплять на дороги в зимку в необмежаній кількості - так іржавіє навіть найякісніша техніка, особливо громадський тпанспорт, який завжди на виїзді.
@@Dr.Liwsy. , ви праві. Вагони проходили багато модернізацій, про свіжчать таблички біля кабінки водія.
@@Dr.Liwsy. Ви абсолютно праві у всьому, якщо чеські трамваї яким 40+ років у Празі набагато, в рази краще виглядають, ніж наші Татри-трамваї яким 30+ років, просто підхід до роботи м'яко сказати погані, від ремонту, і експлуатації на дорозі, і самі пасажири щоразу наносять : десь крісло зламають, або двері, або скло, і фасад трамвая балончиком мати малюють, поводяться огидно, по хамському більше не як не назвеш(не по хазяйськи)!
👍
Дякую
Дякую за перегляд!
Мені в 2011-2012 довилось побувати у Вінниці та покататись на швейцарських трамваїв. Вони мені дуже сподобались. Як людині яка з дитинства мріяла стати залізничником. І протягом 40-років Львівський трамвай був основним засобом пресування по місту.
Звісно ці трамваї є специфічні і більш схожі на вузько колійні вагони Паковак, що їздять на дитячій залізниці. Топ то це не виглядає на класичний міський трамвай, а міні електричка. Звісно для мало рухомих людей старших, маленьких дітей, інваліді мало підходять. А для 97% є нормальні.. Хоча можливо по висоті підлоти вони аналогічні їх попередниках трамваїв Шкода серії Шкода КТ4xx. Тільки в КТ4 є широкі і "глибокі сходи". А в "швейцарців" це висувні маленькі по глибині сходинки. В результаті виникає відчуття що ти сідаєш на потяг на сільській платформі чи піднімаєшся по крутих сходах на піддашшя в сільській хаті.
Good video, like😃!
Спасибо.
Дякую і вам за перегляд!
Міражі мені здається більш ламповими та колоритними. ніж Трам2000. Але то справа смаку
Згоден, вони візуально приємніші. А трам 2000, комфортніші
Так Міражі це розробка кінець 50-тих, виготовлені в 60-тих. Відповідно естетика. А Трамп-2000, це вже 70-ті коли більше надавали увагу практичності(легкості) виробництва і обслуговування. В результаті вони стали "квадратні" без округлих кутів. Це я порівняти звиклі нам Татра Т3, Т4 60-тих і їх наступників Татра КТ4, 5, 6. Перші мають округлу форму, а наступні як і Трамп-200 виглядають на паралелепіпед з різаними площинами на кутах.
Так можна ж і те і інше.
і все норм, всі задовольонні... а у нас Терехов сказав, шо не хоче б/у трамваїв... але поки нема нових, то може і такі б зайшли?
Ну чому ж, пан Терехов говорить одне а робиться інше)) Так як до Харкова ще девʼять Татр Т3 з чеського Пльзеня відправиться. Але це пшик, порівняно із обсягом трамвайної мережі, звичайно
As I can see, inside the vehicle, the display informationscreen of VBZ has been disappeared and was removed from VBZ.
Сумно, що нам приходиться радіти трамваям 1976 року......
Ну вони все ж таки і модернізовані декілька разів, і технічна база непогана. Думаю, що після того, коли колійна мережа буде оновлена на більшості ділянок, ми побачимо і нові трамваї.
громадського транспорту повинно бути багато. Бо вінповинен ходити часто. Так, новітня техніка справжні космольоти. Але і коштують як космольот. Велику необхідну кількість не можуть придбати навіть у Європі. Тому й ходять трамваї раз на годину. Громадяни не чекають та пересідають на автомобілі. Тому трамваї ходять ще й напівпорожні. Додам що весь громадський транспорт у Європі бесперспективно збитковий, в тому числі із-зі вартості купівлі та обслуговування нового сучасного рухомого складу.
Нам так не жити, тому кількість трамваїв потрібно добирати й старими зразками.
від себе скажу що мені особисто краще щоб трамвай ходив кожні 20 хвилин,і нехай приїздить апарат 1976 року (мені не добу їхати, а декілька зупинок), аніж чекати годину та їхати гарантовано на більш-меньш новому.
Ну ми ж не Швейцарія.
Максе, вона ГЕнуя :)
На на Подолі в Київ теж такі б не завадили
Зробіть на Подолі 1000 мм і гойда
Поділ весь убитий, Швейцарія ніколи не дасть трамваї на таку утилізацію😅
@@ukrapolak а при чому тут гойда ?
@@infinitelyeternal3366 нажаль але це правда
Гойда - це означає, сів і поїхав.
По суті це той самий КТ4 але на 3 візки)))
Класне відео, але мабуть луна в розмовах трохи зайва)
То я на роботі записую, буду вже вдома писати, бо помічаю що це не то((
Чистий, блискучий кузов. І саме головне, м'які сидіння! по схемі 2 плюс 1!! Це найбільші плюси цього трама. Навіть в Європі в трамах на всюди 2+1 схема сидінь стоїть, і це зло
Дякую за перегляд!
Дайте Житомиру якісь трамваї бо він щезне!!!!!!
Хоть би ще якомусь місту подарували трамваї, наприклад Запоріжжю.
От би ще ангар зробити. Принаймі навіс. Сприятиме зберіганню техніки.
Для перехідного періоду трамвай покатіт ,но майбутнє Україні має бути за сучасним транспортом а не секонд-хендом.За країну прикро!!!
Ви абсолютно праві. Сучасний транспорт повинен бути пріоритетом для українських міст. Вважаю за доцільне займатись закупівлею нового рухомого складу, коли до задовільного стану відремонтують трамвайні лінії.
Швейцарські б/у вагони - то чудово! Але було б краше, якби Вінниця ще зукуповувала нові трамваї. Наприклад, Електрони. Бо Міражі та Трам2000 - морально застарілі моделі
Чому?
Ну це не кожне місто може дозволити, тим більш ці вагони безкоштовні. А під час війни щось закупати, це взагалі нонсенс
+ Вінниця вузькоколійна, тут не стануть електрони, вони під широку колію. Ну і бюджет ніколи не дозволить такої розкоші як електрон. Крім Києва і Львова їх навіть в мегаполісах немає.
@@infinitelyeternal3366 Зараз так, до початку повномасштабної війни Вінниця могла б взяти кредит у ЄБРР, наприклад, та купити з десяток нових вагонів. Так поступили Львів та Одеса
@@infinitelyeternal3366 в сенсі? У Львові теж вузька колія. І там ходять Електрони
Цікавий. Сьогодні повезло їх трохи познімати для свого фото архіву...