Türkiye’de elektrikli otomobil sahibi olmak - DW Türkçe
HTML-код
- Опубликовано: 13 дек 2019
- Otomotiv endüstrisi devrimsel bir dönüşümün eşiğinde. Tüm dünyada elektrikli otomobiller hızla popüler olurken, önümüzdeki 10-15 yılda pek çok gelişmiş ülke fosil yakıtlı araçları tamamen yasaklayabilir. Bu dönüşüm, lider ihracat sektörü otomotiv olan Türkiye’yi de çok yakından ilgilendiriyor. Türkiye’de kaç adet elektrikli otomobil satılıyor? Elektrikli araç sahibi olmanın zorlukları ve avantajları neler? Türkiye elektrikli otomobil üretebilir mi? Türkiye Elektrikli ve Hibrit Araçlar Derneği Başkanı Berkan Bayram'la ve bir elektrikli otomobil kullanıcısı olan Fenerbahçe Spor Kulübü'nün eski Profesyonel Sporcu Tercümanı Samet Güzel’le deneyimlerini ve düşüncelerini konuştuk.
RUclips kanalımıza abone olun: / deutschewelleturkish 
Наука
Ben Türkçe konuşursam Samet işsiz kalır..
-Alex de Souza
Agaaa.... asdghahgsdfahs
Kalmış 😂
Dogrumu Samet ?
Benim görüşüme göre matematik çok net.
ahahahaha
Matematiğin biraz saçma olmuş
Futbol dünyası matematiği herhalde
Doru
Ne matematigi samet:) dogru mu?
Samet’in kullandığı araba 650.000 tl. Herkesin bu parayı verebilecek gücü yok. Ülkede diğer elektrikli araçların fiyatları da malum. Halktan bir takım şeyler için hassasiyet beklerken geliri ve yaşam şartlarını da bulundurmakta fayda var. Millet şasesi yamuk arabaya biniyor ne elektriği.
Her şey halkin tabanına hitap etmek zorunda değil. Zenginler de izliyor bu videoları
O zenginler aldıkları parayı hakediyor mu zaten sorun burda
@@bugragunesliol2355 Haketmedikleri sonucu nereden geliyor? Ülkede o kadar cok sayıda akpli zengin peydah oldu ki zengin eşittir hırsız gibi bir algı var çoğu insanda
@@subutaynoyan5372 Bahsetmeye çalıştığım şey gelir adaletsizliği. Bir kesim evine ekmek zar zor alabiliyorken , bir kesim böyle 650 bin tl yi düşünmeden keyifle harcayabiliyor. Ben bir endüstri mühendisiyim. Fakat o arabayı ömrüm boyunca çalışsam yüksek ihtimalle alamam. Merak ettiğim konu bu Fenerbahçe bilmemnesi arkadaş bu kadar parayı bu kadar kolay nasıl kazanabiliyor ? Buna nasıl izin verilebiliyor. Bir doktordan daha mı çok bu ülkeye katkı sağlıyor ? Demek istediğim şey bu tür şeylerin olmaması gerektiği. Her kim ki insanların hakkını bu şekilde yiyip sefa sürenler bu ülkeye boktan daha fazla katkısı olmayan insanlardır. Acilen halkın uyandırılıp buna bir son verilmesi gerekiyor.
O insanlar hakediyorsa biz onlardan 10 kat fazlasını hakediyoruz !
Elektrikli araba fiyatları benzinli ve dizel arabalardan pahalı doğrudur ama benzinli arabalarda en ucuz ötv yüzde 45 ken yüzde 160 kadar gidiyor en pahalı elektrikli araba ötvsi yüzde 15 buna mtv vergisini de ekle ayrıca elektrik fiyatının benzin ve dizel arabaya olan uygunluğu da var yani ilk bakışta elektirikli arabalar pahalı gözükürken uzun vadede orta üst segment arabalara göre uygun fiyatlara geliyor.
Keşke Tesla Türk ile de konuşsaydınız. Bir daha böyle bir video yaparsanız mutlaka Tesla Türk ile de görüşün.
Cok doğru. Ben başlıkta gorunce aha dedim. Videoyu acinca husran. Alakasiz birine sormuslar.
Degil mi Samet?
Almanlar, kendi markaları Tesla'nın gerisinde kaldıkları için sürekli görmezden gelme çabası içindeler. Böyle bir beklentiye girmeyin :)
Aynen öyle
Tesla Türk fan boy..
Bu kadar güzel bir konuyu berbat işlemişsiniz
Ferhat Akkuzu elektrikli arabadan sogudum 😂
DW nin en başarısız, objektiflikten uzak, akılcı ve bilimsel yapılmayan az videosundan biri bu olmuş. Bir çok unsur atlanmış. Videoyu yapan arkadaşlar konuya hakim değiller. Devlet teşvikinin olmadığını, altyapı çalışmalarının ihtiyaca göre çok yetersiz olduğu gibi önemli etkenlerden bahsedilmemiş. Altında e-peace olan hayatı koşuşturma içinde olmayan zengin bir kişiyle sabaha kadar konuşun çok güzel der. Başarısız ve gereksiz bir video.
video açtığım dakika endişelendiğim durum, olağan bir durumda ciddi anlamda şarj edemezseniz çok ciddi sıkıntılar yaratabilir fakat günümüz depoları minimal 300km denildiğine göre herhangi bir şarjı kolay eritme söz konusu olamaz. yani kim günde 300km yol alabilir? almasına alır da her gün alamaz.
pratikte bu menzillerden %20 sapma olabiliyor çünkü sürekli sakin kullanılmıyor. yine de yeterli
Trafikte gene cok tuketilir. Istediginiz yere istediginiz surefe ve mesafede varamayabiliyorsunuz.
Biz araba ile Türkiye'ye gelince günde 2000km yol alıyoruz :D
O değil de İstanbul-Ankara arası bile gidemiyorsun 300km ile. Ama Tesla'nın yeni arabası 800km gidebilecek diye duydum
@@ba2138 30 dk yemek veya çay molası verilse (mutlaka duruluyor zaten) bu sürede şarj yapılıyor ve aracına göre bataryalar epeyce dolmuş oluyor sonra devam.
@ Yok kardeşim biz 4000km yolu 48 saatte giden insanlarız. Yemek falan yok. Yanına aldığın börek ve poğaçalara hücum. Sürat 160'ın altına inmez. Gemi yolculuğu zaten var Danimarka-Almanya arası, orada zaten 1 saat dinlenme yeter. Hele hele iki şoför oldu mu, 235 beygir araba zaten, bas gaza :)
Not: Stockholm'da yaşıyorum. Yani 5 saatte bir verdiğimiz 5 dakikalık tuvalet ve benzin molalarini saymazsan, bir kez bile durmuyoruz.
Menzil 1000 km, şarj yaygın ve süresi 10 dk. olunca bir tane alabilirim.
yasin yılmaz 20-30 yılı daha var en az 🤣🤣
Herhalde sırf 1000 kg batarya olur fshjsjf zaten teslada 500kg mi ne 300-400 km menzil var siz düşünün artik dhshd
@@mustyilik en fazla 10 sene.
1000 km olsa ne sanki her gün 1000 km yol geçyorsun
Sokaktaki adamın elinden telefon ve arabasını al ortaçağa dönüyor bunlar dünyada olsa bile biz sudan gibi kalırız
En iyisi hibrit otomobil. ama pahalı işte Türkiye'de, devletin teşvik etmesi lazım buda vergi indirimiyle olur
Hibrit araba saçmalıktır kusura bakmayın Elektrikli otomobil için şarj istasyonları arttırılmalı arttirilirsa gayet yeterli özellikle Tesla gibi firmaların yeni modelleri 800-1000 km menzille gelecekken...
@@mehmetmustafa2112 hibrit yarı elektrikli yarı benzinli onun için şarj olmuyor. Araç giderken kendini şarj ediyor buda benzinli arabada yakıt tasarrufu sağlıyor
@@clgndemokrat2102 biliyorum hibrit saçmalıktır diye başladım o yüzden kendini şarj etme palavra olayı 4 km götürmüyor bile trafikte motor açık gittiğin oluyor pili hemen bittiği için Elektrikli araba + yenilebilir enerji yatırımları artmalı tek çözüm bu...
@@clgndemokrat2102 Şarj edilebilen birçok model var. Plug in hybrid olarak aratabilirsin. Bazı plug in hybridler 85 kmye kadar elektrikli motor ile gidebiliyor.
2919 Toyota Corolla Hybrit 1.8 motora sahip 100 km’de 4 litre yakıyor tertemiz araba ve 150.000 TL çok da pahalı değil
3-3.5 yıl olmuştu dolayısıyla değişim zamanı gelmişti...
12 yıldır aynı aracı kullanıyorum nedense değişim zamanı bana gelemiyor, neden acaba!!!!
konuyu özetliyor. Bu tarz insanların gelipte elektrikli araba üzerinden dünya gelecek fosil yakıt vs sözleri çok bayağı ve yapmacık geliyor. Konu basit. gerekirse vergi almazsın sarj istasyonlarını çoğaltırsın. Tesvik edersin devlet olarak. AKP bunu yapar mı, yapmaz vergi güzel verg, almak varken.
@@ppc7457 paran yok ve hükümet vergi yi ... Neysaa
Keşke biraz da elektirikli araçlar ve şarj istasyonları hakkında bilgisi olsaymış. Bu konuda @teslaturk gayet bilgilendirici videolar yapıyor
Şarj bataryalalarinin değiştirilebilir olması lazım ve her araçta 2 tane bulunmalı. Biri bittiğinde değiştirilmeli.
Aracı kullanan kişi uzun yol yapmaktan korkuyor
Birincisi, şarj noktalarını gösteren bir sürü uygulama var ya da i-pace'in ekranından bakılır mı bilmiyorum
İkincisi, hızlı şarj istasyonundan bir yemek sipariş edip yeme süresinde %80 yapılabiliyor
Ankara'nın batısında bir çok yere elektrikli araçla gidilebiliyor
Yani böyle hayati ve insanlığın geleceğini ilgilendiren konuların böyle CAHİL adamlarla yapılması kadar kötü bir şey olamaz.. Herifin dünyadan haberi yok ama elektrikli araç kullanıyor.
10:25 de adamın dediklerine kulak verseniz yeter bence.
Tofaş için alım gücü yok iken alentürünklü araç almak?
Lan samet seni en son alex i tercüme ederken görmüştüm . Bu videoda ne işin var şimdi ? 😄
videonun en sonunda denen şey çok doğru. ben kendim de en baştan beri bunu düşünüyordum zaten. herkes elektrikli araçların çevre için olumlu olduğunu düşünüyor bunu söylüyor ama o araçları hareket ettiren elektriğin nasıl elde edildiği hakkında hiç düşünmüyolar. o elektrik termik veya nükleer enerjiden sağlanıyorsa çevreye hiç bi faydası olmadığı gibi aşırı zararı da var. gelişmiş ülkeler tabii ki kömür petrol ve nükleer temelli enerjileri orta ve uzun vadede terketmeye ve çevreci enerji yöntemlerine öncelik vermeye yönelik plan ve uygulamalar yapıyorlar. 2020 lerin sonlarında avrupada dizelin tamamen biteceği hatta kuzey avrupa ülkelerinde benzinli araçların biteceği ön görülüyor.
Eğer bir aracın bir ömründe yaptığı emisyona(fabrika enerji) baktığında elektrikli araclarin faydasini anlayacaksn
Elektriği üretmek için petrol kömür doğalgaz yakıyoruz çokta çevreci olduğu söylenemez
üretilmesin...belediyeler çöpler organik ve inorganik olarak toplasa...organikten metan üreterek enerji üretebilir... güneş stanralleri ile suyu elektroliz edip hidrojeni depolayarak ülkenin her tarafında çevrim santralleri kurulabilir....
yağı biodizele çevirebilir... enerji üremek zor değil ama işte kim yapacak... istanbulu ortadan yarmak dururken
@@CAMES321 yenilenebilir enerji kaynakları üzerine çalışıyorum çöpten güneşten enerji elde etmek benzinden elde etmekten çok daha zor masraflı ve verimsiz oluyor günümüzde en iyi yenilenebilir enerji kaynağı hidrolik kaynaklar diğerlerini kullanmak günümüz imkanlarında ekonomik değil
@@isorukuyamomoto28 benzin çalışan bir arabanın verimi maksimun yüzde 30...benzini üretmenin maliyeti diğerine göre düşük olabilir ama çevreye paha biçilemez..
bu yüzden nükleer enerji diyoruz ya
@@touristhawk nükleer için uranyumun yok...dışardan aldıktan sonra ne fark eder
DW kalitesinde bi video değil. 🤦♂️
Evet biraz saffet üçüncü tarzi bize hicbirsey katmayan bi çekim olmuş
Dw alman propagandası yapıyor. Keşke almanca ve ingilizce kanallarında türkiyeye nasıl saydırdıklarını görsen.
Eski teknolojinin pazarı olmamalıyız. Berkan bey çok haklı. Elektrikli otomobiller yaygınlaşmalı. Ama her bütçeye uygun elektrikli otomobiller üretilmeli...
neden her bütceye uygun olsun ki? herkesin de kendi arabası olmasın bisiklete binin biraz.
@@bangijunkie2004 Peki bisiklete kim binsin? Gün boyunca 100 km ve daha az yol kat eden mi? Yoksa sadece ihtiyaç oldukça kullananlar için mi?
üstadım her benzin istasyonu aynı zamanda vergi dairesi, devlet bu parayı bırakırmı, oluşacak bütce açığı nerden karşılanacak. mesele bu
O da dert mi! Koyarım bir hede- hoda- huyt vergisi olur biter.Vergide mantık aramayalı uzun yıllar oluyor.Kimse itiraz etmez .
@@incememed. ohale geldik haksızsın diyemem
Cari açığın en büyük sebebi benzin.
Geçen sene Elon Musk Reis'in yanına gelmişti. Sebebi Türkiye'de elektrik otomotiv dönüşümü.
Var zaten
@@Mehmet-co7lr Elektriğin hatırı sayılır bir kısmını doğalgazla çalışan santrallerden elde ediyor Türkiye , doğalgazda petrol gibi ithal . Nükleer aktif hale gelince belki
En ucuz elektrikli araç 250binden başlıyor. Bir aile arabası almak istesen 600bin ödemen lazım. Hele birde bu ülkenin fakirleştiği düşünürsek alt ve orta gelirli aileler için bir ütopya bu.
İnce uçlu şarj aleti mi lazm kalın uçlu mı bide iPhone mu android mi?
"Benim elektriğim bunu kaldırabilecek mi?" ne demek?
Elektrikli araclari ev fisine takarsan güclendirme var mi yokmu yeterlimi degil bakman lazim yoksa bütün binanin elektrigini kese bilirsin
Elektrikli araçlar (şarj istasyonu sayısı, şarj süresi, bakım ve tamir vs.) açısından fosil yakıtlı araçlar gibi idame edilebilir olsaydılar ya da o hale getirilseydiler bugün dünyada ve Türkiye'de çok daha fazla kullanılırdı. Özellikle petrol şirketlerinin kâr marjlarını, otomobil üreticisi firmaların ise mevcut altyapılarını daha uzun süre korumaları için bu tür araçların üretimini kısıtlayan çeşitli gizli anlaşmalar olduğunu ve elektrikli araçların yaygınlaşmasının 2050'li yıllarda fosil yakıt arzının düşmeye başlayacağı yıllarda başlayacağını düşünüyorum.
ülke derin bir krizde bürokratların da keyfi yerind eolduğu için elektirikli araç veya diğer teknolojik gelişmelerin ülkemizde yaygınlaşması zor. benim tahminim bundan 2-3 sene sonra anca bu alanda bir patlama olur ve belkide her ilçede hızlışarj istasyonları bile kurulur zaten çoğu petrol firması geleceğin farkında ve buna yatırım yapıyor denk geliyorum ( shell aytemiz opet vs.)
Helal olsun Samet abi. İmkanı olan herkes elektrikli araç alsa Türkiye çok daha güzel bir yer olur
Petrol hala var büyük ihtimalle 2050 ye kadar kullanılacak. Aslında yol yakınken araç üreticilerinin hybrid veya tümden ve elektirik Teknolojisine geçmesi gerekirdi. Fakat hepinizin bildiği gibi kapitalizm ihtiyaca göre değil paraya göre üretimi yaptığı için , para kazanmak isteyenler Petrol ile çalışan araç üretimi devam edecek .
Önce şarj altyapısı, sonra elektrikli araç... TOGG ilanından beri şarj konusunda bir gelişme var mı?
Bataryaların ömrü ne kadar ve hangi fiyatlarla yenilenmesi gerekiyor? Bu konuyu konuşun siz
Bataryaların ömrü olarak Tesla'dan bahsedebilirim. Tesla aracınızın bataryasına 8 yıllık bir garanti veriyor 125bin mil(200bin km.) Batarya yenilemek oldukça maliyetli bir şey ama buna gerek duyan Türkiye'den birisi hala olmadı, normal kullanımda batarya oldukça uzun bir süre yaşayabiliyor ve kayıpları çok düşük Tesla taksiler yurtdışında kullanılıyor aralarından hala batarya değiştireni olmadı olarak biliyorum bilmediğim varsa da çok seyrek olduğundandır. Sorunuz olursa TeslaTürk adında bir forumumuz var, iyi günler dilerim :)
@@fslenake2101 Yanıtınız için teşekkürler fakat kağıt üzerindeki hesaplar gerçeği fazlaca yansıtmadığını düşünmekteyim. Aracımı -10 -20 gibi soğuk havalarda veya yazın 35 derece sıcaklıklarda garaj dışında bıraktığım zaman o bataryaların SoH (state of health) değeri ne kadar düşecektir ? Bu tesla değil tüm elektrikli araçlar için geçerlidir. Ayrıca teslanın orta segment uygun fiyatlı aracı bulunmamaktadır. Tabiki çabalarını teknolojik yatırımlarını takdir etmekteyim ama bütçe dostu bir araç piyasaya çıkmadıkça yada daha iyi batarya teknolojileri kullanılmadıkça elektrikli araç kullanmayı düşünmüyorum.
wood need zaten elektrikli araç teknolojisi biraz da ha gelişmesi lazım bu bersiyonlar ilk versiyonları.Yaygınlaştıkça oturacaktır
@@Cappado_ valla şehir içi elektrikli araç çok mantıklı. Şehir dışına çıkarken de kiralama vs yapılabilir. Ya da en kötü şirket araçları, toplu taşımalar zorunlu olarak elektrikli olsa o bile yakıt ve çevre temizliği için bir adımdır. Sonuçta petrolü ithal ediyoruz, dışarıya daha az dolar çıkacak. Üstüne elektrikli araba satışlarına destek verildiği için bütün markalar elektrikli arabalara yönelip rekabet ortamında fiyat ve pil konusunda daha hızlı ilerleme olabilir. Veya satış olduğu için gelişmeyi yavaş da yapabilirler bilemem. Ama ben bu aralar ciddi ciddi elektrikli araba almayı düşünüyorum. Çünkü kendi arabama attığım 50tl mazot gün içinde bitiyor, üstüne otopark parası, gişede paralı geçiş vs derken normal arabanın günlük maliyeti 100 TL.
@@The97Nevzat petrolü ithal ediyoruzda biz elektriği neyden üretiyoruz ? %30 doğalgaz ve çevre temizliğinden bahsediyorsan %35 falan kömür. Geri dönüşüme önem vermek fosil yakıtlı araçlardan daha önemli bence . Bu arada benim ki eski model bir araba ve şuanda herhangi bir elektrikli araca verecek param yok ayrıca en mantıklısı deney tahtası olmak yerine araçların gelişmesini izlemek daha cazip olacaktır zamanında android ilk çıktığında olan olayları örnek verebilirim. Ha bu arada çok soğuk bir havada sabah işe gitmek için aracına bindiğinde bataryalar boşalmış olarak karşılaşırsan hiç şaşırma ;)
Elektrikli araç üreteceksen bunun için istasyon ve vergi vs. adımlarını önceden tamamlamalısın.Ancak bunu göremediğimiz için en en olabilecek şuan için hibrit araç.Fakat 2motor iki risk buda servis yaygınlığı ve ekonomi meselesi sorununu önümüze sunuyor.Bunu yazarken üzgün olduğumuda bilmenizi isterim.
elektrikli otomobil üretip üretememek bir soru bile değil... diesel yada benzinli otomobil üretmekten çok daha basit, teknoloji gerektiren maliyetli parça sayısı 10'da biri kadar, pili dışarda bırakırsan maliyet çok daha düşük... sorun pil üretiminde... yılda 500.000 tane otomobil üretmek için 2 milyar dolarlık bir fabrika yatırımı gerekirken, o miktar araca yetecek pil üretmek için 5 milyar dolarlık yatırım gerekiyor... ve bu miktarda pili üretmeye kimse hevesli değil ve Tesla dışında doğru dürüst yatırım yapan da yok... o yüzden başta almanlar tüm otomotiv şirketleri kulaklarının üstüne yatıyorlar... hepsinin güya elektrikli aracı var ama üretim kapasitelerine bakın yok denecek kadar az, çünkü milyonlarca araç üretimine yetecek pil üretimi yok... daha da zor kısmı; tüketicinin elektrikli araçla ilgili beklentilerinin neredeyse tümü dönüp dolaşıp pil teknolojisine bakıyor... ısınma, şarj kapasitesi, şarj olma süresi, tekrar şarj ömrü, soğukta performans, sıcakta performans, hızlı şarjda pilin uğradığı deformasyon oranı, tüketiciyi otomobilin herşeyinden çok ilgilendiriyor.. ve hiç bir pil üreticisinin spec'leri diğeriyle uyuşmuyor, hepsinin teknolojisi farklı, ve pillerinin performansında farklar var... tüketiciyi otomobil kullanırken tatmin edebilecek pil üretebiliyorsan araba üretmek iş değil... o teknolojiye sahipsen ve kapasiteni ölçeklendirebiliyorsan zaten dünyanın en önemli şirketi olursun.... Tesla gibi... halihazırda yüksek spesifikasyonlu araçlara öyle bir talep varki maliyet bile önemini yitirdi... şimdi yerli elektrikli otomobil diye bik bik ötmeyin... yüksek kalitede pil üretin yeter, dünyanın efendisi olursunuz...
Hidrojen tüplü otomobillere ya da bor madeni içerikli yakıt pille üretilen araçlara daha çok yönelinmesi gerekmelidir dünya üzerinde. Örnek araç da Toyota Mirai
Röportaj yapacak başka adam mı bulamadınız
Şehirlerde apartman hayatı yaşıyorken eve gelip aracı şarj etmek istediğimizde balkondan elektrik mi sallayacağız ? Yoksa ufacık kalan zamanımda gidip şarj istasyonlarında saatlerimi vereyim ?
Bir ürünü alırken hayat standartlarını yükseltmek önemli olan. Senin oda adapte değil onun sana adapte olması lazım. Ama cesur atılım (istanbulda yaşamanın avantajları sen de ki) Neyse sarj istasyonları çoğalırsa ben de düşünür ve tavsiye edebilirim..
MATEMATİK ÇOK NET !
Doğvu mu Samet ? :)
Hayatını kim arabanın şarj durumuna göre ayarlıyabilir
ben şu an düşünmem açıkcası. 300 km az. menzıli daha yukarı cekılmeli. sarj suresini de bilmiyorum muhtemelen uzundur. en büyük sorun bu.
Araba dediğin basınca gider. Yakıt biterse gider alır, yoluna devam edersin. Elektrikli otomobil için şarj istasyonu mu arayacağım, yoksa evde saatlerce 220 v den şarj mı edeceğim? Ucuz olsa belki katlanılır ama ucuz da değil. Aldın diyelim, satarken başa bela. Kısacası Tr için bu işin gelişmesine en az 5 yıl var.
Basınca gider mi :D Elektrikli araçların en baz modeli çoğu spor arabadan daha iyi hızlanır teslanın 0-100 'ü 2.6 saniye civarındadır.
@@borororororo4960 basınca giderden kastım hızlanması değil. Her yerde benzin istasyonu bulabilirsin. Ama acil bir durum olsa, aracının şarjı olmasa, gideceğin yerde şarj istasyonu bulamazsan sıkıntıya girebilirsin. Basınca giderden kastım o.
Hiç kimse:
Elektrikli araç: Matematiğim çok net.
İlerde mutlaka 1 2 dkda doldurulan bi sistem gelistirilir piller gelistirilir uzun mesafe gidilir suan yasanan gecis sureci telefon bir gunde bu seviyesine gelmedi
20.000 liraya ŞAhin satılan ülke de gelde elektrikli otomobil almay yanaş.
Bizde elektrikli araç almak isteriz tabi ama normal fosil yakıtlı araç ile aynı vergiyi alırsa devlet neden tercih edeyim ? Örneğin alt sınıf Renault Zoe 234 bin TL REnault Kadjar 1.5 dizel 213 bin TL. veya Golf 1.6 dizel daha ucuz.
çok dovğu iş yapmışsın samet
Sağolun başkanım
Bu fenerli samet mi?
@@mavibener alex in tercümanı
Başkan bile Elektirikli otomobil kullanmıyor hibrit kıllanıyor. Türkiye’nin elektirikli otomobil seviyesini çok net açıklamış.
Lastik tamircilerinin hepsinde trifaze var ihtiyaç anında kullanılabilir çok kısa sürede doldurur
Barış Saka Abi bi şarz ediym diye fakir gibi rica etmeyeceksiniz bedelini ödedikten sonra imkansız değil
Başkanın anlına Tesla sponsor olmuş.
Madem elektrikli otomobillerle ilgili video çekeceksiniz ozaman bu işlerden anlayan biriyle konuşmanız gerekiyor Tesla Türk Emir le görüşseniz o sizi aydınlatırdı adam bu işin doktoru bilene gitmek lazım geyik videosu çekmişsiniz.
Şarj süresi çok uzun menzil kısa hyrid otolar daha üstün şu an , ELEKTRİKLİ otomobil üretmeye gerek yok elektrik motoru ve batarya ( akü ) üretelim vatandaşın elindeki araçları elektrikliye çevirelim akü sanayimiz durumu üretim için yeterli dünyada iyi durumdayız
30-40 dakkami uzun ?
Meth Cook şarj için niye uğraşıyoz ki şu an ki benzin ⛽️ istasyonları güneş ☀️ panelinde şarj edilmiş batarya ile değiştirse olmazmı adım başı benzinlik dolu
@@muratylmazturk1632 bataryalar aracin altinda duruyor ve çok büyük ayrica elektirikli araclarin pahali olmasinin bir nedenide batarya maliyetleri değiştirmeye kalksan on binlerce dolar veriyorsun lux markalarda ama benzinden tasarruf ediyorsun
Meth Cook bataryalar motor kaputunun altında olsun bataryalar modüler parça halinde olsun boşalan bataryayı dolu bataryayla değiştirmesi kolay olur
Elektrikli araçlar fosil yakıtlı araçlardan üretim ve bakım maliyeti düşük olmasına rağmen neden daha pahalı?Elektrikli araçların menzili neden hâlâ 100'lü kilometrelerde?Tek şarjla 1000 ya da 2000 kilometre gidebilen elektrikli araçlar yollarda ne zaman görülecek?Veya harici şarj yerine araç hem hareket edip hem de kendini şarj ede bilen modülasyana ne zaman evrilecek?Klasik fosil yakıtlı araçlarda hem marş dinamosu hem de şarj dinamosu olduğu gerçeği ortada dururken illa pil üreticilerinin para kazanması uğruna sistem buna neden evrilmiyor?
Emlak Konut son yıllarda yaptığı projelerde otoparklara 22kw şarj üniteleri koydu, örnek:Esenler Emlak Konut.
elektiri otomobillerden vergi alinmasa veya vergi indirimi olsa çok fazla talep olur
Ya kardeşim bu cahil halimle (bilgisayar alanında) ben mi yapayım, yapın bir tane uygulama, naviye nerede ve en yakın sarz istasyonu var göstersin!
Şuan tomtom da şarj noktaları gösteriliyor ( en son güncelleme)
abetterrouteplanner.com
play.google.com/store/apps/details?id=com.xatori.Plugshare rotanızı yazıp nerede şarj edebilirsiniz onu bile gösteriyor.
Tesla gibi bir arabanız var ise aracınız ile beraber bu özellik de geliyor.
Var zaten, tek sıkıntı Samet'in haberi yok...
işte dananın kuyruğununkoptuğu yer: Sadece otomobilin elektrikli olması çevreyi korumaz. Elektrik kaynaklarının da güneş, rüzgar, dalga gibi kaynaklardan elde edilen doğa dostu santraller olması gerekir. Yoksa kömür santrallerinde üretilen elektrikle şarj edilen araba benzinli otomobilden daha çok çevreyi kirletir ancak otomobilin içindeki ve çevresindekiler bunu görmez. Mesela Elbistan termik santralinde üretilen elektrikle Adana'da otomobilini şarj eden kişi ben çevre dostu otomobil kullanıyorum diyemez.
Hocam istanbulda akşam saati birmilyon arabayı fise taktığını düşünsene.. bunu kaldıracak elektrik varmı?
Elektrikli araba iyi güzel diyonuz da fosil yakıt falan filandan bahsediyonuz da elektrikli araçlarda ki batarya kirliliği ne olacak?
çok pahalı diğerleri gibi türkiyede otomobil çok pahalı toplu ulaşım yetersiz ve yine pahalı çözüm yok gibi
Almanya da hibrit otomobillerin plakalarında bir "E" bulunuyor. Bu türkiye'de de hibrit araçların yaygınlaşmasını göstermek amaçlı uygulanabilir.
Benzin ve dizelde fullemek 45 saniye menzil 1000 km bunlarda en iyi ihtimalle 1-2 saat .menzil en iyi ihtimal 400km. Çok ekmek yemesi lazım. Ana devletler teşvik ederse bir yere gelebilir. Kaldıki elektirik kendi başına 0 emisyonsuz değil.
Hahha yine konunun cahili gelmis supercharger lar da %80 e yarim saatte sarj ediyorsun. Ve 400 km en bos paketin yaptığı km yeni araclarda 1000 km ye kadar çıkıyor
Tamam sen yüz bin dolar verirsin alırsın ful paketi. Bu salakları teknoloji ayağına iyi sikecekler gelecekte
@@darkhorse8344 dedi 70 litre benzine 500 lira bayilan arkadaş
Burada benzin 1.30 sen oralarda çift türlü sikisten sikis beğen
Devletimiz vatandaşını düşünseydi eğer elektrikli otomobili üretir ve kendi vatandaşına vergi indirimiyle ucuza satardı.
Hayatını elektrikli araca göre planlamak çok lüks şu anda:(
Kafada 50 şey var , birde dünya para verdiğim otomobilin elektriğini düşüneceğim . Türkiye için kullanışlı değil , parası çok olan 2. otomobil olarak alsın !
@@ondersamci dünya para verdiğin arabanın benzinini düşünmüyor musun ? Suyla mı çalışıyor sizinkiler
@@borororororo4960 Dünya turu yapmıyorum , gelirlerimize göre benzin ucuz burada ( Almanya ) . Sıkıntı vermiyor ödediğimiz para , ayrıca işe gidip gelme benzinimizin yarısı devletten !
Şu an için akıllı bir seçim olarak durmuyor elektrikli araba Türkyede.fiyatlar çok yüksek.MTV oranları çok yüksek.Şarj istasyonları dert.Örnek olarak bir AVM ye gitseniz bir yemek yiyeyim,arabam o arada şarj olsun deseniz bile,başka elektrikli araç sahipleride sizin gibi düşünebilir ve saatlerce sıra beklemek zorunda kalabilirsiniz.Veya şarj istasyonu arayabilirsiniz epey bir süre.Hızlı şarj istasyon yeterliliği özellikle sıkıntılı.
Ben Jaguari IPace'imi gormeden ismarlardim. Arac geldi cok guzel ama umdugum gibi olmadi. En fazla 300km gidiyor sonra da evde 24 saatte doluyor.
Araci iade ettim maalessef.
5.kattasın, nasıl şarj edicen aracı?
Elektrikli araç sahibi olduk bile 2022 yılında bayiye gitmek kadar mesafe kaldı 🇹🇷🇹🇷🇹🇷
Avrupa'da her dizel yasak değil euro 4 ler yasak yani 10 senelik arabalar
Elektrikli araba hala çok da cazip değil şuan. Aciliyet durumları hasıl olduğunda mağdur etmesi çok muhtemel . Bence bir on sene var elektrikli otomobil için .
Minimum 300 km lik menzilli plug in hybrid araç dışında elektrikli araç Türkiye de tercih edilmemesi gerekir. Bizim halkımız saatlerce şarj olmasını beklemez
Supercharge da yarim saatte şarj ediyorsun
@@walterwhite5941 yarım saatte 10 sefer depo doldurursun. Tam elektrikli araç Türkiye altyapısına daha erken bence.
Bmw i3 ev elektrigi ile 8 saatte doluyor. Cek balkondan bir kablo sabaha hazir.
@@leventkircalk şehir içi kullanımda çok güzel ancak uzun yol yapılacağı zaman şuan ülke olarak hazır değiliz. Onun için plug in hybrid en uygun tercih olacaktır.
Bu kullanıcı anadolu yakada caddebostandan baslar, avrupa yakada ayazagadan ötesine de geçmez. Mesafe belli , %99 bu alandasın. 400 bin liralık arabaya binmen için bence bankada 4 milyon paran olması lazım. İtibarım olsun, havam olsun diye krediyle araba alan çılgınlar da vardır Turkiye de inanırım. İyi niyetli insanlar olduğu gibi çok da kötü niyetli kişi var.
Bu isin yaygınlaşması için bence Renault, Tesla, Toyota gibi elektrikli araç üreticileri Starbucks la inovasyon yapıp kafe istasyon tarzı yasam otopark alanlari yaratmalı
Deutsche Welle almanyada yeterli altyapi varmi
Araba alırken "Bununla memlekete gidip gelemem" şeklinde düşünen insanların ülkesi burası. Adam 800 kilometre yolu arabayla gidip geliyor
Kaç paraya doluyor full? Ne kadar watt mı mha elektrik yükleniyor ve kaç dakikada full doluyor
50-80 arası değişik gösteriyor
samet hala çok ve boş konuşuyor adam 1 cümle portekizceden paragraf diziyordu zamanında
Azize’nin şamaroğlanı Samet 😂
Yozgat'a pavyon gibi Elektrüklü otomobil de bi 100 sene sonra gelir. Sabredip bekleyeceğiz.
Yozgat'ta hala pavyon yok
Cok manidar paylaşım tarihi. Tam da yerli aracın cikacagi zaman. Masum bir tesadü yada bilinçli bir bilinçaltı algisimi =)
Bu konuyu da diğerleri gibi geriden takip ediyoruz. 1100 tane 7 yılda satış. Almanya nın kasabasında olan sayı bundan fazladır
Samet bey yanlış yerden bakmış olaya. Benzinli bir araçta benzininiz bittiğinde, yakıtı kilometre ötelerden doldurulmuş dandik bir plastik bidona koyup aracınıza yakıt ikmali yapabiliyorsunuz. Ancak elektrikli bir araçta şarjınız bittiğinde o aracı bir istasyona yanaştırmak zorundasınız. Deposu bomboş bir fosil yakıtlı aracın deposunu tamamen doldurmak 2 dk bile sürmezken en hızlı şarj olabilen elektrikli aracın kendini tamamen şarj etmesi kaç dakika sürüyor?
20 25 dakika.Zaten kimse sarjını sıfırlayıpda sarj etmiyor.Yemek vs yiyecektir o sırada sarja koyar.Gece koyar.Kullanım mantıkları farklı.
@@mr.mickey4134 20-25 dakikada şarj olan hiç bir araba yok. Model S' in en hızlı şarj aleti supercharger boştan %100' e 75 dakikada şarj ediyor. Evdeki "Home Charger Point" ile 11-21 saat arası sürüyor. Ha lityum- ion bataryaları %80' in üstüne şarj etmenin uzun vadede bir mantığı yok ama Samet beyin verdiği örnekteki gibi acil bir yere gitmeniz gerektiğinde, bu arabanın kullanım mantığı farklı deyip şehir dışına çıkmayacak mısınız? Uzun yola gitmemiz gerekti ve hızlı şarj istasyonu bulamadık. Her bir şehir geçtiğimizde 4-5 saat arabanın şarj omasını bekleyeceğiz. (İyi ihtimalle)
Fosil yakıtlı araçların elektrikli araçlara karşı en büyük avantajı kafanız rahat yola çıkarsınız ve yakıttan dolayı yolda kalırım düşünceniz hiç olmaz. Bu fosil yakıtlı araçları cici yapmaz ancak elektrikli araçların da uzun menzillerde sürprizlerle dolu olduğu gerçeğini de değiştirmez.
@@MaranTivi Kardesim ben kanadadayim.Arkadasimin arkadasinin tesla model 3'u var.25 30 dkda %80 doluyor.Superchargerlar heryerde var.Turkiyeyi ornek gostermen saçma.Daha tesla turkiyeye gelmedi bile.Kanadada superchargerlar benzin istasyonlarinin 10 15 katı.Turkiyeyede 5 10 yila heryer dolar.Yani fosil yakit olayi tarihe karisacak.
Türkiye'de tercih edilmiyor demek durumu hiç anlamamak demek,
Alım gücüne kıyasladığımızda ilk adım maliyetleri normal vatandaşın ulaşamayacağı pahalılıkta, ikincisi ülke geneline yayılmış gerçekten verimli şarj istasyonları yok denecek kadar az bu iki sebep geri kalan tüm olasılıkları devre dışı bırakıyor.
Elektrik Elektronik Mühendisi olarak bazı bilgiler vereyim.
Elektrikli araba aslında çevreci değil bu konuda ABD’de çeşitli makaleler yayımlandı.Elektriğin %50’sinin kömürden üretilmesi buna yol açıyor.
Ülkemiz için elektrikli araç üretmek daha mantıklı çünkü fosil yakıt kullanan bir araç motoru yapmak hem çok komplike hemde çok masraflı bir iş.
Günümüzde sanki Plug-in hybrid bir araç almak daha mantıklı geliyor.
Bu arabayı alan zengindir. Ama zengin insan neden yakıt fiyatını dert ettigini ilginç buluyorum.çünkü o teslaların kaskosuyla araba alırsın araba
haklısın.Zengin niye elektrik arabayla uğraşsın ki zengin biner normal arabaya doğayı kim kafaya takacak
@@kanatsizkuss elektrikli araba kullanınca dogayı kurtaracagını zannetmek de ayrı bir saçmalık . Ülkemizde elektrikgin büyük kısmı kömürden üretilir. Benzin yakmak kömür yakmaktan daha çevrecidir.
@@altaysungur4408 Türkiyedeki elektriğin %21'i kömürden üretilir , %35i yenilenebilir kaynaklardan. Elin araplarına para kazandıracağıma ülkemde çıkan kömürden, rüzgardan yararlanır onu kullanırım.
Zenginler senden benden çok daha pintidir Porche ye adam tüp taktırmaya kalkmıştı
aslında bu yazının başlığını elektrikli araç kullanamamak olarak değiştirmeniz gerekli
Şu an yil 2023 haziran . 2020 ye selamlar buradan😂. Günümüzde artan elektrikli oto satış ve sarj sayısı ile bir sıkıntı yok şu anda. Şehir içi zaten sorun değil. Şehir dışında sarj noktası planlaması ile yine sıkıntı değil. Togg da yollarda bu arada. 😅😅
10:30 çok iyi dediniz. Doğa için dünya için bu şart.
zaten yeni nesil dizel ve benzinli araçlar egzos emisyonları çok düştü yani sıkıntı fosil yakıt değil ,elektirikli araba balon yani çok şişiriyorlar ,sarj istasyonuymuş iyide bazen benzin istasyonlarında sıra oluyor,elektirk istasyonlarını düşünemiyorum ve beklede sarj olsun ölme eşeğim ölme ,bide elektrikli otomobil zaman kaybı.
evet matematik çok net ama teoriyle pratik her zaman aynı değil, benzin biterse bir bidon benzin alırsın yola devam edersin ama elektirikli arabayla yolda kalsan ittirerek, çektirerek elektirik prizine yaklaştırman gerekiyor..
Matematik öğretmeninin suçu yok elektrigin halen büyük çoğunluğu fosil yakitla üretiliyor
üretilmesin...belediyeler çöpler organik ve inorganik olarak toplasa...organikten metan üreterek enerji üretebilir... güneş stanralleri ile suyu elektroliz edip hidrojeni depolayarak ülkenin her tarafında çevrim santralleri kurulabilir....
yağı biodizele çevirebilir... enerji üremek zor değil ama işte kim yapacak... istanbulu ortadan yarmak dururken
amerkada öyle değil
Elektriğin %29u doğalgaz %21'i Kömür %35'i yenilenebilir enerjilerden üretiliyor. Ülkemde çıkan kömürü yakıp, rüzgarını, nehrini kullanıp elektrik üretmeyi elin araplarına para yedirmeye tercih ederim.
@@borororororo4960 resmi kaynaklar öyle demiyor
@@borororororo4960 kömürden elektrik üretiminde radyasyon ortaya çıkıyor bir petrol ve doğalgaz mühendisi olarak kömür > petrol > doğalgaz olarak bu 3 türün çevreye zarar seviyelerinin sıralandığını söyleyebilirim.
Bir konuyu haber yapacağınız zaman eş dost tanıdık değil uzman birini bulup ona danışın. Türkiye'de bu konunun uzmanı Teslatürk kanalıdır. Samet net matematiği ile kullanım deneyimini anlatmış ancak.
Son paragraf çok önemliydi. Otomobilin 0 emisyonlu olması çevre için yetmez!
#RenewableRightNow
Birincisi Gölcük'te yaşıyorum günlük 30 km yol yapıyorum. Fakat her gün İstanbul'a gidip gelen insanlar tanıyorum. Ve Gölcük'te hiç şarj istasyonu yok. İkincisi ise şarj istasyonu olsa ne olur ki elektrikli veya hibrit araçlar aşırı pahalı. Üstelik her ne kadar uzun vadede olsa bile bakım masrafları da ( yeni batarya vs. ) pahalı. Diyelim ki A kişisi her gün İstanbul'a gidip geliyor iş için ve akşamında olmadık bi durum çıktı yallah Eskişehir'e gidecek. Dedim ya Gölcük'te ev elektriği dışında şarj imkanı yok. 200km zaten İstanbul harcadı, kaldı 100 km. Bu adamın bunu 10 saatte şarj edip Eskişehir'e gidene kadar vay anam vay babam... Kısacası alım gücü hadi diyelim ki tamam herkes Tesla veya Jaguar veya varsa başka bişey alabiliyo. Fakat ülke altyapı olarak elektrikli araçlara yetersiz. Hem de kusura bakmayın yok denecek kadar yetersiz. Hayat İstanbul'dan ve şehir merkezlerinden ibaret değil. Doğuda uzak bir köyde de şarj edebildiğimizde bence tamamdır. Tamamen sıfır emisyon olayı da ayrı bi durum tabii ki. Şarj süreleri ile ar-ge yapılıyodur illa ki kısalması için fakat 3 saatte gidebildiğim Eskişehir yukarıdaki örneğime göre 15 saati bulacak gibi. O yüzden şimdilik benzine, dizele devam.
Şimdilik en güzeli hem benzinli hem elektrikli yada özellik olarak varsa dizel elektrikli 2si birarada özellikli daha iyi en azından çift fonksiyon yolda kalma derdi de olmaz perfect 🇹🇷
elektrikli arabayı hala yapamamalarını anlayamıyorum... içten yanmalı motor yok, şanzıman(vites) yok, karmaşık parçalar yok ne lan bu yıllardır bi tane yapamadınız...alt tarafı bi elektirik motoru bi batarya diferansiyel hepsi bu...
Borç dert olmasa renault zoe alırdım çok ekonomik ve normal bir fiyatı var
elektrikli araçları şu anda alabilecek maddi durumda insanların genelde ufak ta olsa benzinli bir aracı da var ve bu araçları şehir içi aracı olarak kullanıyorlar. menzillerin ortalama 300 km olduğunu düşünürsek gerçekten ikinci araç olarak elektrikli oto almak özellikle benzinin pahalı olduğu türkiye'de alacak paranız var ise çok mantıklı.
3. senesinde aracının eskidiğini mi fark etmiş???
keşke daha bilgili ve bilinçli bir kullanıcıdan daha doğru bilgiler alabilseydik.
Dogrumu Samet ?
10:40 👍
Pil mevzusu henüz çözülemedi. 10 seneye çözülür gibi. Pili çözdün hadi şarj süresi çok öemli. Çok fala handikapı var. Alıp uzun yola bilmediğin rotaya gidemezsin. Elektrik olmayan yerde ölü. Şehiriçi günlük kullanıma uygun.
Bi düşünsene koskoca dünyada elektrik olmayan neresi kaldı.
9 yil 5 aydir elektirli otomabil kulaniyorum, Nissan Leaf. Keske diyorum Turkiye ye de gelse.