빌어먹을 각각의 지역구 정치인 국개의원들이 하는 것도 없이 월급루팡이나 일삼는 주제에 그래도 꼴에 지역주민들한테 뭔가 눈에 띄는 성과는 가끔씩 보여줘야 하니까 그나마 눈에 띄는 성과로 보기에는 철도 역 늘리는 것만큼 좋은게 없으니까 이제 고속철도도 고속철도가 아니라 ITX-새마을이나 ITX-마음 수준의 일반 열차 못지 않게 역이 많아져서 이게 뭔 🐕 같은 경우인가 싶네요.. 에휴.. 🤦
기존선을 지나가는 열차다 보니 중간정차역을 늘려서 최대한 많은 사람을 태우려는 의도라 봐야할 것 같습니다. 하루 운행횟수가 적은 곳이다보니 한번 갈 때 최대한 다양한 행선지인 사람들을 실어날라야 하니까요 그래서 예전부터 등급제가 운영되었으면 좋겠다고 생각했지만 아직 그런 움직임이 보이진 않군요..
@@toenjoytherailroad 지금 중앙선의 증속이 필요한 구간이 있는데 그것이 이루어지지 않아서 무궁화호와 KTX-이음의 운행시간에 차이가 없어진 것 같네요; 빨리 증속해서 운행시간 및 정차역의 조정이 필요한 것 같습니다... 그리고 양평군의 별에 별 역을 다 정차하는 ITX-새마을을 무궁화호로 변경할 필요가.... (무궁화호가 2시간 40분 걸리는데 ITX-새마을이 3시간....)
@@dallo_come네 하루 왕복 1편성씩 서울-부산 무정차 KTX가 있었습니다 그런데 수요부족 및 열차편성상의 문제가 있어 없어졌어요 이유는 잘 모르겠지만 코레일에서 KTX열차를 앞지를 수 있도록 하는 열차편성을 만들지는 않더라구요 (전구간 고속선 기준) - 이 정책대로라면 무정차 KTX편성 앞에는 몇십분동안 열차편성을 하기가 어렵고 이러면 전체 KTX운행횟수가 줄어드니까요... 그리고 필수정차역 외에는 수요가 적다 하더라도 너무 정차횟수가 적으면 다른 교통수단으로 이탈되기 때문에 적당히는 맞추려는 것 같기도 하고...
구포 경유에 굳이 물금까지 경유를 해야 하나요??? 이러면 고속열차가 아니라 속도만 높은 새마을호라고 봐도 무방하지 않을까요??? ITX-새마을정도로 경유하는게 더 나은게 아니었을까요??? 이제는,KTX를 타도 ITX-새마을이랑 그렇게 시간차이가 나지도 않을꺼 같네요..-_-;;;
1. 새마을이 경유하는 것이 더 나을 수는 없습니다. 애초에 지금 운행하는 ITX-새마을중 일부 열차가 물금역에 정차하고 있지만 여전히 양산시민 중 상당수는 KTX를 타러 울산역/구포역으로 먼걸음을 하고 있는 것이 현실이라서요 2. 동대구역까지는 당연히 시간차가 별로 안납니다. 똑같은 선로로 움직이고 있는 것이니까요 하지만 그 이후로는 비슷하다고 할 수도 없죠
@@science_history_2000 이부분은 반은 맞고 반은 틀렸다고 생각합니다... 이 말대로라면 기존 구포역 밀양역 이용객중 상당수가 양산시민이어야 하는데 정작 그렇지는 않거든요;; 구포역은 부산 북구 주민들만 이용하는 것이 아니라 인근 지역의 주민 특히 김해시민 이용이 많은 역입니다. 김해시 인구는 50만이 넘으니 (김해로 가는 기차 선로가 제대로 있었다면) KTX가 진작 정차했어야 했죠 (실제로 경전선 KTX중 일부가 진영역에 정차합니다. 진영역도 접근성이 거지같은건 함정이지만) 그리고 밀양시의 경우 인구는 물금"읍"보다도 적지만 이 지역은 시외이동에 있어 기차의 비중이 절대적으로 큰 도시입니다. 그래서 인구는 적어도 기차이용객은 꽤 되는 편이죠 (물금역의 2배가 넘음...) 괜히 구포역 밀양역이 2급 관리역 위치고 물금역이 3급 보통역 위치인게 아닙니당... 저도 부모님이 양산에 살고 경부선을 기나자는 구포경유 KTX는 어차피 느리기 때문에 가는 김에 물금역에 정차하길 희망하던 사람이지만 다른 역을 굳이 깎아내리면서까지 그러길 원하진 않습니당 ㅎ...
1. 고속철은 대도시의 점유물이 아닙니다. 한 편성 당 정차역 수를 어느정도 이하로 두는게 바람직하다고 주장할 수는 있겠으나 지역을 제한하는 것은 넓게보면 기본권 침해까지 건드려질 수 있는 부분이라 조심스럽게 주장해야 한다고 생각합니다. 2. 지금도 서대동부같이 정차역이 적은 열차편성은 예전엔 꽤 있었지만 점차 줄어들고 있는 추세입니다. 서울 - 부산 무정차 KTX도 있었으나 이는 몇년전에 없어졌죠 코레일이 열차의 신속성을 갖다버리고 이런 선택을 한 이유가 무엇인지 잘 생각해보시기 바랍니다. 주장하신 대로만 정차하면 100% 코레일 적자 지금보다 더 늘어납니다.
KTX가 일반선을 달리는 경우 추가요금이 낮기도 하고 (일반철도 요금보단 높지만) 완행구간을 이용하려고 KTX를 타는 사람은 없기 때문에 기본요금을 건드릴 필요까진... 음 그런 느낌이예요 ㅎㅎ 오히려 기본요금을 현행대로 유지해서 KTX로 단거리 이용하는 것을 자제하도록 하는 의도이지 않을까 하는 생각도 듭니다!
평택-오송간 2복선화 / 광명-평택간 2복선화 / 광명 - 서울역간 별도의 고속선 이 해결되면 서울역에서 더 많은 열차가 출발할 수 있을 것 같습니다. 평택-오송간 2복선화만 되어도 SRT는 증차가 가능하죠 ㅠㅠ 그리고 지금의 중부내륙선 앞뒤로 수서광주선 / 문경김천선 / 남부내륙선 을 통해서 종축 노선을 하나 더 확충하는 것도 가능할 것 같습니다. (물론 이쪽은 수서광주선을 제외하고 단선이지만....) 결국은 선로가 더 늘어야 열차도 늘릴 수 있습니다 ㅠ
(아마도) 광주시도 충주방향보단 서울방향 이동 승객이 많을 것이라 예상하기 때문이 아닐까요? 어차피 광주에서 판교로 간다해도 효과는 낮고 충주로 가는 승객은 별로없다면 추가정차를 하나마나가 될것 같다고 생각했을 것 같아요 ㅠㅠ 지금 광주역 승강장이 KTX정자를 대비하였는지는 저도 모르겠습니다만... 판교역처럼 승강장은 만들어져 있고 스크린도어만 공사하면 되는 상황이라면 판교역은 정차하고 경기광주역은 통과할 이유가 저거 외엔 있을까 싶네요..
진짜 KTX(고속열차)의미가 있었을때는 경부선 기준 서울-광명-천안아산-대전-동대구-부산 이었을것 같네요
딱 도내의 1개만 있었을때...
딱 이정도 정차를 중간등급으로 해서
등급제가 시행되면 좋겠다고 생각하긴 합니다 :-)
(가장 높은 등급은 서울-부산 무정차)
선로 하나만 더깔았어도 급행 운용해도 되는데 그럴 생각들 없을듯
몬가... 마을 열차 되어가는 느낌... ㅋㅋ
모든 열차가 서대동부 여야 한다는 얘기까진 아니지만 진짜 역이 너무 많아짐...
@@joshua_lee__서울부산 무정차는 오히려 사람이 너무 안타서 사라졌어요.
서대동부조차도 타는 사람이 적어서 사라진 판이니까요
제천-안동구간 증속은 언제이뤄지나요? 아직 이구간은 낮은 속도로 운행한다고 들었는데.
항상 빠른정보 영상과설명 감사합니다🚂🚇🚄🚅🚈🚞👏👏👍👍☕️☕️
복합열차로 중앙선 선로용량 문제를 피해서 서울역 연장을 한 건 좋은 해결책이네요
맞아요 대신 그러려면 승강장 길이가 짧았던 청량리역의 공사가 필요해서
이제서야 되는거였다고 하더라구요 ...ㅜㅜ
지금이라도 되어서 다행...
다른 일반열차도 가능하면 ITX-마음을 연결하는 방식으로 운행을 늘리는 방법이 있지 않을까 싶어요
(열차가 충분해진다면...)
판교역 연장은 상당히 기대되네요
잘 보고갑니다~ 태백선 청량리~동해 ITX-마음 정차역 원래 대로 되서 좋아요~ 강원도특별자치도,각 지자체 손실비용 내면서 열차를 운행하기떄문에 유일한 빠른 교통수단이니까요 서울 갈려면요 빠른 교통수단 ITX-마음 유일하게 현재는
경기도에서도 양평,용문,양동역 정차할려면 강원도특별자치도,각 지차체 처럼 비용내고 정차하는게 맞는것같아요
장거리가는 사람들에겐 희소식 ㅎㅎ 양평, 용문은 광역전철도 다니는데 기차표 예매해서 긴거릴 가야하는 사람들이 이용도 못했고 강원도가 손실비용 내는데 양동은 왜 정차시키는건지 싶었네요.
@@이름없음-i8y2n맞아요 양동역 언릉 폐역 시켜버렸으면 아주 소원이 없겠습니다.^^
민둥산도 정차 안해도 될것 같은데..
물금 밀양 등등 마음이 쓰고 케이티엑스가 지나가야 되는데. ㅠㅠ
itx마음 동대구->구포->부산 이 태백선에도 생기는거네여 ㅎㅎ 이 경기도 있는 역들은 itx마음 안동행이 대신 채워줍니다
청량리에 06:00 에 출발하는 안동행이 05:38로 당겨지는만큼 각 지자체 군내 버스노선도 변화가 있으면 좋겠습니다.
빌어먹을 각각의 지역구 정치인 국개의원들이 하는 것도 없이 월급루팡이나 일삼는 주제에 그래도 꼴에 지역주민들한테 뭔가 눈에 띄는 성과는 가끔씩 보여줘야 하니까 그나마 눈에 띄는 성과로 보기에는 철도 역 늘리는 것만큼 좋은게 없으니까 이제 고속철도도 고속철도가 아니라 ITX-새마을이나 ITX-마음 수준의 일반 열차 못지 않게 역이 많아져서 이게 뭔 🐕 같은 경우인가 싶네요.. 에휴.. 🤦
물금역 KTX 정차는 KTX 소요시간을 포기하고 이용객 편의를 위해 정차를 한거 같은데 구포경유는 일반선이고 속도는 느리지만 고속선에 비해 요금이 저렴함
결국 102,107열번의 KTX가 지옥의 완행열차가 되어버림
102(06시 11분): 부산 구포 물금 밀양 경산 동대구 김천구미 대전 오송 천안아산 광명 서울행 3시간 23분 소요
107(18시 40분): 서울 광명 천안아산 오송 대전 김천구미 서대구 동대구 밀양 물금 구포 부산행 3시간 25분 소요
결론은 요금 부담되면 일반선 경유하는 KTX타시길
그냥 새마을호랑 다를바가 없네요.ㅋ
천안역과 평택역 수원역 넣었으면 4시간일듯요.
@@familymania 그 선로로 안가기 떄문에 저 역들을 지나가는 것 자체가 불가능합니다 ㅎㅎ
기존선을 지나가는 열차다 보니 중간정차역을 늘려서 최대한 많은 사람을 태우려는 의도라 봐야할 것 같습니다.
하루 운행횟수가 적은 곳이다보니 한번 갈 때 최대한 다양한 행선지인 사람들을 실어날라야 하니까요
그래서 예전부터 등급제가 운영되었으면 좋겠다고 생각했지만
아직 그런 움직임이 보이진 않군요..
중앙선과경강선 연결되는 서원주역 환승역이고 상당한 중요한역이될수있네
앞으로 수서~경기광주역간 철로공사가 완성되면 더욱복잡한 역사가될듯
좋은정보 항상감사합니다. 연말기점으로 ktx정차역이 점점 늘어나는거같아 좀더 쉽게 다닐수있을거같네요~👍👍
참고로 중앙선 KTX의 상봉역 정차는 기존에 정차하던 강릉선 KTX와 중련되는 편성이 정차하는 것이라 전체적으로 상봉역 정차 횟수는 변동이 없습니다.
앗 더 정차하는줄 알았는데 그건 또 아니네요
그래도 상봉역에서 같은 시간에 강릉방향뿐 아니라 안동방향으로 가는 기차를 탈 수 있으니 이건 좋아진 점일 것 같습니다 :-)
열차시간표 상으로 중련되는 편성은 정차안해요 추가 운행이 맞습니다
와 근데 상봉 정차 KTX는 서울-안동이 2시간 40분 걸리던데
청량리-안동 무궁화호가 2시간 40분 걸리는데 이게 맞나 ㅋㅋ
@@toenjoytherailroad 지금 중앙선의 증속이 필요한 구간이 있는데
그것이 이루어지지 않아서 무궁화호와 KTX-이음의 운행시간에 차이가 없어진 것 같네요;
빨리 증속해서 운행시간 및 정차역의 조정이 필요한 것 같습니다...
그리고 양평군의 별에 별 역을 다 정차하는 ITX-새마을을 무궁화호로 변경할 필요가....
(무궁화호가 2시간 40분 걸리는데 ITX-새마을이 3시간....)
@@joshua_lee__ 웃긴게 ITX마음이 이제 원주 - 청량리를 무정차 운행한다는데
KTX는 일부 양평 덕소 상봉 정차하는건 ㅋㅋ
등급 체재 완전 붕괴하려고 작정을 했네요 ㅋㅋ
동해선에도 마음이 들어 가지요
동서로 수도권에서 강원도를 오가는데 지방도 많이 건설했으면 특히 호남영남.
저는 경산역 근처에 살고 있습니다
뭔가 한국 철도노선 격변의 시기인가요 중부내륙선 판교역 연장이나 중앙선 ktx 복합열차 운행같은 잡기술이 들어가고 연천역도 새로 개통하고 gtx-a를 시작으로 gtx도 개통한다고 하니 철도 변화가 눈에 띄네요
다운그레이드된 KTX
(국회의원의 입김+PIMPY)
선거구는 양산시가 갑,을 2개인데 밀양시는 단독선거구 불가능
들려서 경청합니다 😐
물금까지 정차시키니까 이제 새마을보다 못한 KTX가 되버렸네.
근데 어차피 물금역 ktx는
고속선이 아니라 일반 경부선이라
속도차가 그닥
서대전, 구포쪽 경유하는 열차같은경우는 단거리푯값으로 먹고살겁니다
@@reppi7491설명해도 모릅니다 ㅋㅋ 경부선이랑 경부고속선이랑 구분도 못하는걸
@@Yachu1907
서대전 같은 경우는
글쎄요
이용하는 대다수가 논산 계룡쪽이라
수요가 그닥
@@reppi7491속도의 문제가 등급의 문제라는거임. 새마을보다 상위등급인 KTX가 새마을이랑 별 다를바 없는 정차역을 갖게 된다는게 무슨 의민지 모름?
중부내륙선 충주-문경 구간 개통이 되어 수안보와 문경읍 등도 활기가 예전과 똑같이 되찾게 되어지면 하는 바램입니다.😮😮😮😮😮😮
인구 소멸시기에 다 강원도 강릉이나 속초,동해,정동진으로 오세요.
수안보 문경 볼꺼 없어요.
볼꺼도 없는데 관광객 나눠먹기 하면 안되요.
나중엔 KTX 라는 이름이 코레일 그 자체가 되고, 덜 정차해서 빨리가는 KTX Pro 같은게 생기는거 아닌가 모르겠네요 ㅋㅋㅋㅋ
신칸센처럼 급을 나눠야지 KTX도
그냥 서울-대전-부산 무정차 열차가 필요한듯
사실 지금 ktx, srt의 지연문제가 생기는 이유가 고속철도 상호간에 추월이 안되서 하나 지연먹으면 우르르 지연먹는거임. 언젠가는 서로간 추월 가능하게 신칸센처럼 고속철도 등급제를 시행하긴 해야함.
지금도 있는지 모르겠지만 예~전에 친구결혼식 있어서 서울-부산 무정차KTX 탄 적있어서 좋았는뎁
@@dallo_come네 하루 왕복 1편성씩 서울-부산 무정차 KTX가 있었습니다
그런데 수요부족 및 열차편성상의 문제가 있어 없어졌어요
이유는 잘 모르겠지만 코레일에서 KTX열차를 앞지를 수 있도록 하는 열차편성을 만들지는 않더라구요 (전구간 고속선 기준)
- 이 정책대로라면 무정차 KTX편성 앞에는 몇십분동안 열차편성을 하기가 어렵고
이러면 전체 KTX운행횟수가 줄어드니까요...
그리고 필수정차역 외에는 수요가 적다 하더라도 너무 정차횟수가 적으면 다른 교통수단으로 이탈되기 때문에 적당히는 맞추려는 것 같기도 하고...
순천 사는데 부산 가는 KTX 이음 하루빨리 개통됐으면 좋겠네요,..
사실 지금 부전마산선이 개통하지 않아도
삼랑진역을 통해서 운행이 가능은 하겠습니다만...
시간단축효과가 낮을 것 같아서 무리하게 추진하진 않는 것 같네요;
@joshua_lee__ 그래도 2024년 안에는 개통한다는 말이 있긴 하던데 어떻게 될런지...
@@healtheworld8564
빨리 되었으면 좋겠지만
시운전기간 등을 고려하면 올해 개통은 힘들지 않을까 싶어요 ㅠㅠ
원랜 12월말에 중앙선모든노선에ktx이음 연장예정이였는데 내년으로 또 밀렸어
너무 역이 촘촘한데 KTX보다는 일반열차가 낫지 않나
중부내륙선은 모든역이 고상홈에 ktx전용 스크린도어라..
그나마 이음열차니 가감속이 빨라서.....
전구간 완공 이전이라 어쩔 수 없음
사실상 운임 올릴려고 ktx이음을 넣은거지 속도는 전혀 빠를게 없을걸요
아직 서울로 못가서 그래요. 그리고 전구간 완공인 상황도 아니고.... 전 구간 완공되면 당연히 선택정차인 역이 생길겁니다
고속마을철도
21초 부분에 열차가 아닌 얼차로 0:21 자막 오류 있습니다.
이음타고싶다...
882의 평일운행은 매우 반가운소식이네요~
아.. 기말고사 시즌에 행선지 개편이라니.. 크흡 ㅠ
ktx는 50km당 한개역만 설치하게 해야한다... 이건뭐 가다서다 가다서다 전철이네
그리고 이런 주장하는 사람들은 고속전철역 반경 30km밖에 살아야 한다고 봐요
그래서 무정차 통과가 있잖음 ktx역을 늘려도 일부열차만 멈추고 나머진 통과할건데 뭔 상관?
10년후
아이:엄마 KTX 타고 구로가쟈
엄마:급행이니까 ㅎ
100년후
???:KTX 이음이음이음이음 타고 미국가쟈!
훨신더 편해지겠네요.
광주대구선도 복선전철로 확정된듯
거긴 예타 면제 받았는가
신분당선은 민자노선이지만 너무비싸서 차라리 충주-강남행고속버스 타는것이 낮다고
바요
이분말들으면 엄첨나게 많이 받는듯 싶다....실제로 300원 더 받아요.
300원 너무 비싸지만........이 정도로 놀랄 정도는 아닙니다.
수도권 전철 중부내륙선과 남부내륙선 광역전철까지 개통되어 환승연계가 더 쉬워졌으면 좋겠습니다.
중앙선 증속은 연기되었지만 증속하면 부정적인 영향이 있는데, 바로 운임이 더 올라간다는 점인데, 청량리~안동간 3만원이 될 수도 있다.
남북이 통일하면 경기도 개성,황해도 옹진까지는 서울까지 전철이 될꺼 같은데 평양까지 연결될까요? 충남아산까지 된것처럼???
오홍!!
구포 경유에 굳이 물금까지 경유를 해야 하나요???
이러면 고속열차가 아니라 속도만 높은 새마을호라고 봐도 무방하지 않을까요???
ITX-새마을정도로 경유하는게 더 나은게 아니었을까요???
이제는,KTX를 타도 ITX-새마을이랑 그렇게 시간차이가 나지도 않을꺼 같네요..-_-;;;
1. 새마을이 경유하는 것이 더 나을 수는 없습니다.
애초에 지금 운행하는 ITX-새마을중 일부 열차가 물금역에 정차하고 있지만
여전히 양산시민 중 상당수는 KTX를 타러 울산역/구포역으로 먼걸음을 하고 있는 것이 현실이라서요
2. 동대구역까지는 당연히 시간차가 별로 안납니다. 똑같은 선로로 움직이고 있는 것이니까요
하지만 그 이후로는 비슷하다고 할 수도 없죠
itx-마음이 더 상위급이라고 생각하시면 됩니다. 경산,밀양,물금 전부 무정차이니.
우리나라는 지리적으로 봤을때
신칸센처럼 동력분산식이 유리함
안헷갈리면 충주에서 서울 맨날 놀러 가도 되겠는데요? 전 충주 사람인데 수안보 가기전 사람입니다.
물금역 정차는 정치권의 요구가 큰 사례입니다
강릉선과 중앙선은 복합 편성 진작에 이뤄졌어야 할 사항이긴 했죠. 경의중앙선에 다니는 편성이 너무 많아서 광역전철 타고 다니다 보면 뒤에 오는 차 보내줄 때가 허다하지만... ㅎㅎ;;
오우야
언젠가 있었던 ITX마음을 고속철도라고 했었던 오보가 맞아들어가고 있는것 같네요. 청량리 - 원주 무정차면 웬만한 KTX만큼 빠르니
영천역만 연결되면 부전역까지 갈수있나욤?
네~ 현재 계획은 부전까지로 알고있어요!
광역급행철도 GTX-A는수서~동탄구간이언째쯤개통이되나용????
그건 24년 3월 말에 개통했어요
열차를 합칠 수 있다는 게 신기하네
판교 부발역을 20분 안쪽으로 끊어줄주 알았는데 30분이면 너무 느리네요
경강선 열차를 무리하게 추월하는 상황은 만들지 않는 것 같습니다.
나중에 월곶판교선 개통하고 하면 저 사이에 KTX-이음이 더 많이 지나갈텐데
그때는 어떻게 운행하려고 지금도 저렇게 서행하는걸까 싶어요;;
어떤지 전에 원주 가는데 만종열차랑 안동열차 둘이 이어서 운행하더라니.. 그래서 그랬구나
에버라인 광교중앙역 연장은 어떻게된거죠? 경기도 철도계획에 포함됐다더니 깜깜 무소식이네요
아.........................
왜 중련편성이 상봉역에 정차 안하고 다른 열차가 정차하는지 이해가 안가네요;; 승강장 엄청 길어서 정차하는데 문제 없을건데...
와우
물금역은 왜 정차할까요?
정치권, 지역주민들의 핌피(Plz in my front yard)질때문
물금역이 기존 밀양, 구포보다 훨씬 인구가 많은데 그동안 해당역에 정차가 없어 주민들이 다른곳으로 갔기 때문이죠.
@@mjk6373 감사합니다
@@science_history_2000
이부분은 반은 맞고 반은 틀렸다고 생각합니다...
이 말대로라면 기존 구포역 밀양역 이용객중 상당수가 양산시민이어야 하는데 정작 그렇지는 않거든요;;
구포역은 부산 북구 주민들만 이용하는 것이 아니라 인근 지역의 주민 특히 김해시민 이용이 많은 역입니다.
김해시 인구는 50만이 넘으니 (김해로 가는 기차 선로가 제대로 있었다면) KTX가 진작 정차했어야 했죠 (실제로 경전선 KTX중 일부가 진영역에 정차합니다. 진영역도 접근성이 거지같은건 함정이지만)
그리고 밀양시의 경우 인구는 물금"읍"보다도 적지만 이 지역은 시외이동에 있어 기차의 비중이 절대적으로 큰 도시입니다. 그래서 인구는 적어도 기차이용객은 꽤 되는 편이죠 (물금역의 2배가 넘음...)
괜히 구포역 밀양역이 2급 관리역 위치고 물금역이 3급 보통역 위치인게 아닙니당...
저도 부모님이 양산에 살고
경부선을 기나자는 구포경유 KTX는 어차피 느리기 때문에 가는 김에 물금역에 정차하길 희망하던 사람이지만
다른 역을 굳이 깎아내리면서까지 그러길 원하진 않습니당 ㅎ...
@@joshua_lee__ 물금역은 기차가 없으니 수요가 없고, 타 역을 이용하는 양산 사람이 없는것도 마찬가지로 울산으로 가지 구포로 안감. 애초에 ktx가 없으니 기차 이용 수요, 관심자체가 줄어든 양산인데 비교가 잘 안되죠
ktx 이름붙이지 말고 그냥 열차라고 하는게 낫겠네요. 이제는 아무데나 다 서는 역인데 의미가 있을런지~
서울역 오늘 가봤는데 제발 개통되라...
2:30 개통한지 1년만에 바뀌다니 ㅋㅋ
판교행 열차가 광주를 무정차하고 이천대신 부발정차하는것이 뭐랄까 불편하네요.
수서에서 안동가는건 없나...
갈수록 복잡해지고 다양해지네요. 영상 두세번 돌려보는 중입니다. 너무 헷갈려서. ^^;;;;
경전선, 동해선, 서해선 완전 개통 조속히되었으면 좋겠네요
제발 동탄역도 서줘.., SRT 완전 짜증난단 말야 ㅠㅠ
거긴 지금... SRT전용선로가 되어가지고 애매하네요;;;
일단 두 회사가 통합하는게 먼저라 쉽지 않을 것 같아요 ㄷㄷ
수원, 서대구, 구포경유 ktx는 ktx eum320 도입해야함
기존선 경유 열차는 저걸 도입해도 선로상 문제로 느리기 때문에...
굳이 신형 열차를 도입할 필요가 있을까 싶긴 합니다.
그냥 아무거나 갖고와서 동대구역 이후로 정차역을 줄이는 쪽을 선택하지 않을까요...??
이제는 복선전철이 빠르냐 KTX가 빠르냐로
속도경쟁도 가능한 수준이 될거같네요
(이미 변종인 GTX도 등장을 하잖아요)
와.. 우리 집앞에 KTX🤭 한국 들어가고 싶다 ㅠ.ㅠ
1호선 연천연장 배차간격이 좀 기네용 😢
👍🏻
오옹
이게 무슨 고속열차냐
KTX 부전역 연장은 도대체 언제...
빨리 이뤄지면 좋겠어요
이건 아마 내년에 중앙선 복선전철화가 완료되는 대로 이뤄질 것으로 알고있습니다!
구포경유 KTX가 이쪽으로도 지나가먼 좋겠지만 여기는 대부분 20량짜리 KTX여서 쉽지않을 것 같구요....
0:22 오타있어요~ 참고하세요 얼차
경강선 KTX가 다니는 판교역에도 KTX 전용 매표소가 생기나요?
아뇨오 코레일톡 어플처럼 생긴 승차권 단말기를 보급할듯 합니다.
경부선 서울, 천안, 대전, 대구, 부산
호남선 서울, 천안, 익산, 광주, 목포
중앙선 청량리, 원주, 제천, 대구, 부산
강릉선 청량리, 원주, 강릉, 동해
이렇게만 정차시켰어야한다
1. 고속철은 대도시의 점유물이 아닙니다.
한 편성 당 정차역 수를 어느정도 이하로 두는게 바람직하다고 주장할 수는 있겠으나
지역을 제한하는 것은 넓게보면 기본권 침해까지 건드려질 수 있는 부분이라 조심스럽게 주장해야 한다고 생각합니다.
2. 지금도 서대동부같이 정차역이 적은 열차편성은
예전엔 꽤 있었지만 점차 줄어들고 있는 추세입니다.
서울 - 부산 무정차 KTX도 있었으나 이는 몇년전에 없어졌죠
코레일이 열차의 신속성을 갖다버리고 이런 선택을 한 이유가 무엇인지 잘 생각해보시기 바랍니다.
주장하신 대로만 정차하면 100% 코레일 적자 지금보다 더 늘어납니다.
중앙선은 대구로못감.. 청량리~ 경주 까지가 중앙선이고 거기서다시 동해남부선 타고 울산~ 기장~ 부전역까지감 부산역은 안갑니다
물금역 추가하면 부산행 더 느려지는건가..??
부산행 중 구포 경유 라 표시되는 열차만 늘어납니다.
고속선만 지나는 열차는 안느려집니다.
구포경유 KTX중 물금역에 정차하는 편성들만 4~5분정도 늘어납니다.
중부내륙선 2단계는 점촌까지 했어야 됐다고 본다... 애매하게 문경읍에는 왜;;
경부ktx는 갈수록 무궁화급이 되어가네요
경부고속선있는데 무슨상관임. 기존선은 많이세워도됨 편의를 위한거니깐
부산가는데 누가 기존선가는열차탐
서울, 용산(행신행, 행신발 ~행), 영등포, 수원, 청량리(서울행, 서울발 ~행), 상봉, 양평역 고상홈은 다중 슬라이딩(ktx eum, 전동열차 호환) 스크린도어로 교체해야함
완행 ktx는 8400원 기본운임을 낮춰야할듯요
KTX가 일반선을 달리는 경우 추가요금이 낮기도 하고 (일반철도 요금보단 높지만)
완행구간을 이용하려고 KTX를 타는 사람은 없기 때문에 기본요금을 건드릴 필요까진... 음 그런 느낌이예요 ㅎㅎ
오히려 기본요금을 현행대로 유지해서 KTX로 단거리 이용하는 것을 자제하도록 하는 의도이지 않을까 하는 생각도 듭니다!
중부내륙선 배차는 판교연장해도 여전히 하루4회라 아쉽다
그러게요
중부내륙선을 운행하는 이음 열차 자체는 그대로라서 그런 것 같습니다.
이용객이 늘어나서 이음 2대로 중부내륙선을 움직이게 된다면
그때는 하루 왕복 운행횟수가 늘 것이란 기대를....
@@joshua_lee__ 판교연장해도 어짜피 배차수는 하루4회인데 여전히 예매없이도 매진안되고 좌석구하기 쉽겠죠?
문경까지 개통하기전까지는 어쩔수 없는 부분이고 게다가 주변 인구도 많지않아서 2단계 개통이 되면 추가될 부분으로 보입니다.
@@오월-z7f 정차역들이 대부분 시골에 가까운 도시들이죠
@@궁달-s9r 지금까진 그럴 것 같더라구요 하핳...
수요가 좀 늘었을까 해서 좌석선택 들어가보니
단체예약으로 보이는 곳을 제외하면 여전히....
조만간 ktx가 새마을호 되는 날이 오겠네요 ㅎㅎㅎㅎㅎ... 이건 뭐 역마다 다 정차하니
물금에도 정차하는구나 오올
어휴 예전 새마을보다 정차역이 많은게 KTX냐...물금역에 정차할거면 밀양이나 경산은 무조건 통과시켜야한다
구포경유 부산행은 완행이 됬네....
KTX가 마음보다 더 정차역이 많다니 ㄷㄷ
어차피 마음이 더 빠른 구간은 동대구역까지이고
구포경유 KTX를 이용하는 사람들이 동대구역에서 하차할 일은 없기 때문에 그닥 상관없는 일이긴 합니다~_~
이런거 따져서 뭐라하는 사람들도 대부분 급나누기 좋아하거나 배아프거나 더라구요 ㅎㅎㅎ
참고로 마음이 젤 빨리 내는 구간이 동대구 구포구간인데 150km로 달린다고 하네여
판교역 스크린도어 이제 완공 했나요?
이건 내년에나 완공될꺼같아요~
고속철 맞음?!
내가알던 고속철이 아닌거같은데 ㅋㅋ
네! 고속철 맞습니다 :-)
이렇게 되면 지하철을 타야되는데 모르고 ktx타는 상황이 발생할지도
특히 공짜로 타는사람들이 그럴 가능성이 있죠
상봉 점점 커지네 ㅋㅋ
이젠 고속열차다운 매력 점점사라지네요.정차역 너무많아요.
그리고 옛날 증기기관차 관광목적으로 운행했으면 좋겠습니다.해랑에증기기관차견인하여 시간많이걸리드라도 관광목적으로운행했으면 합니다.
???: “KTX는 빨리 판교역이나 보내시고… 그냥 들어가세요“
그래서 부전마산선은 언제...
그러게요....
하저터널 무너졌을 때
"그냥 덮고 교량으로 하면 그게 더 빨리 개통되겠다" 라고 했던 분들이 있었는데...
진짜 그렇게 될 판이예요...ㅠㅠ
새로 이름을 만들어서 “KTX-전철”로 바꾸자
프랑스 떼제베는 복합편성 열차가 개통 초기부터 존재 우리보다 시대를 앞서감
ㅇㅎ
KTX와 SRT 차편을 좀 더 늘려주셔야 할거 같네요
차편을 늘리는건 일이 아닌데
선로에 비해 지금도 차량이 너무 많음.
특정시간대에 몰리는 수요때문에
무작정 선로를 늘리면
그거 다 남는 선로고
버리는 공간이니까
평택-오송간 2복선화 / 광명-평택간 2복선화 / 광명 - 서울역간 별도의 고속선
이 해결되면 서울역에서 더 많은 열차가 출발할 수 있을 것 같습니다.
평택-오송간 2복선화만 되어도 SRT는 증차가 가능하죠 ㅠㅠ
그리고 지금의 중부내륙선 앞뒤로
수서광주선 / 문경김천선 / 남부내륙선 을 통해서
종축 노선을 하나 더 확충하는 것도 가능할 것 같습니다. (물론 이쪽은 수서광주선을 제외하고 단선이지만....)
결국은 선로가 더 늘어야 열차도 늘릴 수 있습니다 ㅠ
🎁🎁🎁👍🎁👍
부발고자가 고자가 아니라니!
분명 이번달에 중앙선 증속한다고 해놓고는
안하는건 무엇..?
온동네 정차할가면 고속철도가 왜필요하냐
중부내륙선 이음이 경기광주역에는 설줄 알았는데 무정차 통과군요.ㅋ
아마도 수서광주선 생기면 그때부터 정차할 모양인데 30년 훌쩍 넘어 개통할 것 같은데 광주시에서 가만히 있으려나 ㅋㅋ
(아마도) 광주시도 충주방향보단 서울방향 이동 승객이 많을 것이라 예상하기 때문이 아닐까요?
어차피 광주에서 판교로 간다해도 효과는 낮고
충주로 가는 승객은 별로없다면
추가정차를 하나마나가 될것 같다고 생각했을 것 같아요 ㅠㅠ
지금 광주역 승강장이 KTX정자를 대비하였는지는 저도 모르겠습니다만...
판교역처럼 승강장은 만들어져 있고 스크린도어만 공사하면 되는 상황이라면
판교역은 정차하고 경기광주역은 통과할 이유가 저거 외엔 있을까 싶네요..
중부내륙선 KTX의 경기광주역 정차가 조기에 시행되었으면 좋겠네요.
(왜 경기광주역 조기 정차는 생각조차도 안하는지 이해가 안되네요...)
내일 우리동네 통근이가 확 없어집니다.