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笑死人，這種打壓中國車政策不到一個星期立刻推出來，然後抓假車牌拖多久還在那邊束手無策？假車牌對台灣社會治安的危害，遠遠大於中國車，直接立法抓假車牌抓到直接吊扣車輛，立刻就沒有人敢掛假車牌了。到底是要拖多久？
經濟部7月30日宣布，...並溯及既往，...自8月1日起實施。中華車自136元高點崩跌至76.5元，跌幅逾四成。中華汽車是國內唯一一家從自主品牌、整車自主設計開發到整車生產銷售的車廠。
要做與中國對抗的事，這個政府才會感覺值得，賺取選票的聲量才會更多
是啊乾脆中國手機品牌小米手機OPPO vivoo也禁止進口好了有種就不要用中國品牌的手機嘴巴會講又要用大陸的東西這是什麼兩道標準
笑死人, 一個不懂經濟的人, 根本不懂國家政策的目的, 只是打壓中國? 那你真的什麼都不懂, 等你懂什麼是汽車產業, 涵蓋台灣多少家公司, 影響多少勞工的生計, 再來炮.
@@你好歡迎你好歡迎 那三星，苹果不得开心死
我對MG沒有偏好，也不會買，但我支持他進來降低國產車價格。
+1
消費者才是最大的受害者，永遠被迫買單訂價過高的商品
贊同
頭又大才是最大的贏家😂
這個破爛綠政府何時把照顧人民放在心上了？
車價就是明明白白的政治問題，台灣選民還是一樣看不懂，最後得利的不是財團就是政治人物，被剝削的都是人民&消費者
青鸟爽到就行了 反正它们买不起汽车只能开机车 对它们没有影响
沒辦法~~一堆腦殘
韓國魚道歉了嗎
@@740-py3ud口國人礦只能讓黨割韭菜，真暖心
要飯黨養出來的黨國企業⋯⋯
許多觀望MG妥善率的人，這下子真的錯失良機。MG來台至今兩年左右，CP值高不在話下，就差妥善率來驗證MG HS 的整體信譽。由於MG HS 在歐洲或澳大利亞都賣的相當不錯，連續好幾個月都登上銷售冠軍，所以MG不是剛進入市場的菜鳥，而是個老鳥的品牌，我在購買MG HS時是跟頭又大的RAV4來比較選擇的，最終下手決定買MG HS ，開了快一年了，妥善率如前面所言是OK的。我個人認為政府提高自製率35%規定，是針對MG 來的，因為再繼續賣下去，肯定會打趴台灣所有國產車。未來我相信MG HS的售價會上漲到百萬元上下，但是其他國產車若不長進，縱有政府保護特定車商，最後仍然會被具競爭力的品牌打敗的。
某泰前年因為防疫險虧了幾百億，去年只花了十個月就把虧損補回了，所以新政策是保護了誰？國產車價繼續加價賣，有政府好安心。
😂和泰汽車一季賺一個資本額，跟台積電獲利能力相當，台積電一年投入研發成本2000億，和泰汽車在國產汽車投入甚麽？這就是保護國產汽車工業？拿國民的辛苦錢在餵肥貓，我用淘寶網訂當地原廠汽車材料，價格是台灣原廠的1/3-1/2，用起來也沒啥問題保護來保護去，實在搞不懂用全民的錢忍受不合理售價，最終保護了甚麽
用起來會有什麼問題，全車零件台灣真的有能力量產製造的不到一半，其他大部分本來就是大陸零件
爽了和泰 和提出这个法案的官员啊
浴聾爽拿台灣補貼，果真是要飯黨養出來的黨國企業
@@davidkuo2787 绿党上来也没改啊 绿也是要饭的
他是日商，懂嗎？
以前公民課就學到［市場有看不到的手］但在台灣，這隻手已經可以明目張膽到推出新法規😂有一說一，兩千敢發這個主題真的蠻佩服。從之前的大陸車傾銷到這隻自製率的影片，明顯感覺到兩千功力越來越深厚
等你去選上總統，你的手，就不用推出新法，讓你祖國的車，百分之百0關稅來台灣，世界上有一個國家叫大陸國嗎
問題全世界的零件很多都是大陸的做包括2B1A, 你的那意思有中國零件就是中國車，那你最好什麼車都不要開，你所謂的祖國零件會害死你。
最好大陸車都來台灣，台灣人已經被迫當盤子很久了，自製率跟就業市場？不好意思，台灣就是只適合發展半導體，這些小企業終究要倒的，何不乾脆早點收一收，把人力釋放出來？
@@多情-g6l 就是有空要看點書，只要提出這種問題就推到政治就推到中國，1776年的富國論跟對岸有毛線關係??不讀書有什麼影響這就看出來了
賣不贏就搞垮你，選不上就罷免你，輸不起的阿斗
自製率百分之5叫國產車，就是鎖螺絲而已
@@多情-g6l那就開放整車進口啊！
@@多情-g6l 就怕纯百分百的呆湾自制 你买不起
衰的還是買家。還是我們百姓，
@@wisdomdata 問題是開放也不見得便宜以台灣腐敗關稅 車測法規與貨物稅，喔對只有電動車進口確實會破壞市場畢竟電動車140萬內免貨物稅超過就減半光，光這點就讓其他廠商害怕了我是同意自由競爭前提稅與領牌法規要改跟韓國一樣，再來廠商怎麼反應要對中國車加稅我不管，我支持所有車都便宜也不是只有讓中國車享有特權吧!
自製率是和泰搞得沒錯啊和泰是怕 福特六和.三陽.其他車商 也學中華代理其他大陸的品牌 威脅到它既有的餅 先下手為強 搞掉代理的可能性和泰這次真的有嚇到.第九代進口的Camry價位就不敢往上灌了(已和泰的尿性.新車款價位怎麼可能沒拉高)還是有跟政府喬好了.你幫我通過自製率限制.我後續車款就降價銷售?🤫給市場上一些交代😆
誰搞的，你都知道你會通靈
@@多情-g6l 您上班洗地辛苦了😉
沒錯只有和泰是既得利益者
不會降價@@
@@多情-g6l四月下旬聯合新聞網的新聞確時是和泰獻策經濟部規定自製率的
結論下得好：合理的車價，穩定的品質，經濟部所指的“各界”，不就是打不過MG的眾“國產”車商而已。
日圓大貶值 然後車價亂漲 本田就是最壞的
本田就開高高 再慢慢讓我們殺價 怎樣都是賺🥲
人家有本田魂，國產客貨賣的比進口車貴合理吧
某車盲點加回來降價十萬，呵
這邊客觀幫本田平反一下，本田在國際上是出名的會造車不會賣車，不只台灣這樣。無奈本田實在技術了得，換作其它廠家這樣賣車可能早就倒閉了!
作假的車廠 還支持？
自製？國產？燒給你用的絕對符合。不就是本來的油水被迫還給人民覺得不甘心而已，那這麼多冠冕堂皇的理由。
想不到兩千說得那麼好，還那麼敢講！台灣長期關稅保護，造就了和泰倚靠豐田長期獨霸台灣國產車市場，卻讓唯一有心想要自創品牌的裕隆背負阿斗駡名。5月21日和泰蘇總一獻策，這個政府馬上就執行了，還朔及既往，完全不考慮消費者，只顧圖利特定廠商。誰不知道和泰是除納智捷外，唯一因為銷量過大，零件有辦法攤平成本，所以不怕自製率的組裝車商。
同意+1
虽然你们消费者不爽 但是和泰苏总和提出执行这方案的官员爽到爆啊
為什麼中華爽那麼久補助 還輸和泰車 沒辦法做出便宜又好的車來跟和泰良性競爭 把台灣國產市場搞爛了 就引進便宜的東西要來亂市場 還有多人在那邊蝦挺 你夠厲害 就自己做出好車啦 現在在那邊討拍😅
@@useless1110 有啊，不是納智捷嗎？就算賣多便宜你也不會買的，你只會叫而已不是嗎？而且和泰其實是豐田的組裝廠而已，他很行嗎？為什麼沒有出來自創品牌呢？引進便宜車不是全台灣人的夢想嗎？不是關稅都在保護ㄚˋ斗嗎？現在竟然變成攪亂市場，嘿嘿，厲害！
謝謝你！
兩千說出其他車媒不敢說的話當車價不符配備規格時必須砲一下消費者不買單,銷量下滑車廠才會做出修正
兩千或是小施這種，不需要拿YT和廠商葉配當主力，有其他本業支撐的YT，才敢講這些話
先去炮水果手機，一隻手機買你4，5萬
車廠做出的修正就是去找立委修法保護他們自己而己明明有很多新技術不拿出來,舊技術卻一直賣新技術的價錢等幾年後再用新技術,價格再來加上去,車價一年比一年高
@@kentmao你在說全日治品牌？
但修正也有個幅度當車廠發現修正已經玩不贏傾銷那就是撤資退出市場，然後一堆台灣人失業這責任誰敢擔阿..........
做生意就是將本求利，台灣生產成本壓不下來，就該檢討政府政策，怪人家便宜有什麼意思？
民進黨政府有檢討過？蛤？都在檢討中國檢討在野黨啊
不管哪個政黨在車輛政策上都是這種尿性，所以該搞貨物稅與關稅及領牌法規這些都需要檢討改革，至於自製率就因人而異我是支持!
你確定生產成本壓不下來，和泰賺了好幾個股本了。
@@chary601332 那肯定和泰就是奸商囉？
和泰賺錢😂 其實最近開N7真心覺得比我上一台神A好太多，無論是動力、馬力、安靜性，安全性還有lv2跟車、7顆安全氣囊、車殼硬度、稅金、油錢、保養都大勝，我原本的神a就是國產，自從開60撞下去車頭就全掛，我真心覺得不夠安全，納智捷真的被黑蠻慘，那時候看沒啥配備的神a要開90多萬賣我，真的不如買99.9的n7，這個政策美其名是為了防堵大陸車，實質上就是給和泰賺錢。
正解
難說 在幾年看看 這就是我跟納智捷的感覺☺️ 反正先買先享受 晚買也沒損失～～
想期待一下N7的長期妥善率了 畢竟是極少數時速100 AEB可以停住的車子
重點是納國產也貴到靠北
@@jasony.961 你们「國產車自製率上去了」然后价格一比 比进口还贵那就搞笑了
假如雙田台灣倒了，還有其他汽車業者會竄出，擔心什麼？因為需求是不變的…為什麼要保護雙田…自由市場，民眾得利..除非政府跟業者有不能說的秘密
為甚麼要開放假國產車保護中華和裕隆？
保護你的隆隆
你確定會新的竄出？對了！MG剛進來時，就有一大堆汽車YT頻大吹特吹，是收了多廣告費？
就是在保護和泰
@@ken9028 這是自由經濟市場，賺錢的生意有人就會做，全世界就只有雙田嗎？
和泰的獻策，經濟部聽話，台灣人永遠沒有便宜車，和泰EPS年年高，年中獎金，年終獎金，領好領滿
看得出來雙田危機就是國家汽車產業危機，即使動搖國本也需大力維護。
你講的跟我想的相同，不過在政治凌駕一切的氛圍，這肯定逆風，關稅保護了幾十年，其實真的得利的是國瑞豐田，難得有競爭，不管賣得如何，能給其他車廠端出更多牛肉是好事，5天的決策，直白的告訴大家，政府知道國民要的是什麼
關稅保護政策下最慘的就是豐田好嗎，笑死，從5.6十年前就在用政策保護裕隆，toyota一路被政策輾壓，純靠實力打出天下被說成是關稅保護的受益者
@@dohss東西拔光光….測試數據造假….頭又大粉依舊喜歡噪音鋁罐車😅
@@金凱瑞-o7x 抱歉啊，我開歐系進口不開日系鋁罐，可以不用成天扣帽子廢物裕隆競爭力差，難怪頭又大不用給配備也能屌虐代理個日系車也能越賣越差，其他代理、自己做的品牌也全部爛尾，現在只能靠洗產地逃稅鑽漏洞競爭，呵呵。裕隆這間公司就是爛，不用成天怪東怪西
裕隆很多腦黑不意外，我留言沒提過裕隆，重點是能讓國產車廠降價對消費者是好事，愛MG大碗的去買MG，非雙田不買的一樣可以享受到好處。関稅保護了誰，看這方案誰提議就清楚，沒關稅貨物稅奢侈稅之後誰最慘，財報攤開，肯定不是裕隆，5天決議的政策，要不官商，要不正確，得利最多的是誰，一樣看財報跟銷量的增減。總之，這政策也減損了雙田擁護者的荷包，可以實際調查看看雙田車主，是不是能提供促銷他也不要，就可以知道了
@@jameslin15395%零件都進口，那就按進口車課稅啊，憑啥進口車當國產車課稅，讓特定廠商鑽漏洞不公平競爭，可笑從上世紀針對性打壓其他車廠保護裕隆，搞到頭又大一度無車可賣，後面照樣靠實力輾壓裕隆，要是沒政策保護，裕隆這種爛公司早就倒過N次裕隆自家N牌也沒被影響，怎麼銷量一樣年年下滑被雙田虐爆?甚至連進口車L牌都賣不贏，爛就爛，爛到要靠洗產地逃漏稅才能賣車，還有臉帶風向扯保護日本車，呵呵
國產進口佔比的問題 簡單說不就是國產價格逼近進口嗎...誰還會想選擇國產?
就為了保護田田的市占率呀
大声说出来 丰田 本田
首先要了解國產車，台灣就一家叫納智傑，真正台灣資金；雙田叫日資車，日本資金；日產叫合資車，日產裕隆各占一半。所以打工人造車賣給打工人，10年後還是打工人他不會進步；幫人家賺錢還要說聲謝謝給我飯吃。打工人發現有便宜車很高興，不過高級打工人不高興，怕打工人不好好打工賺錢買車，所以現在只有高貴車，打工人繼續打工吧。
我很認同你的比喻，所謂的高貴車，就是鳥鳥的車，賣台灣韭菜們高貴的價。
日產佔股只有25%。
沒錯，雙田僞國産吃了很多年了，這次這樣搞真的太過分了
問題很簡單。只要廢除汽車國產化，降低進口關稅，外國車商要在台灣賣車必須將零件國產化至少70%讓市場自由化， 也可以降低景氣循環所帶來的失業率，避免執政黨會因失業率問題被財團綁架但是實際面為何困難重重，因為政商互相圖利導致，和X國產車賣那麼貴，股價屢屢創新高，問題出在哪很清楚吧!台灣有錢人總是不滿意自己的金庫裝不滿=不滿族
保護阿斗70年，立委嗆出來屁聲不敢放，把台灣人都當成白癡
這問題比你想的難很多照你的規則就不會有國產車出現了，會全部變進口，跟澳洲差不多外商投資一堆錢，換來的是跟進口差不多甚至更高的成本，又不是吃素他幹嘛幫你養本地供應鏈跟勞工，哪有這麼爽的事現在我們的汽車廠９成都是跟國外合資或直營的公司，關鍵零件是絕對不會放給你做的，頂多CKD的引擎讓你組裝就要感恩跪謝了(其實是這樣稅比較省，進整顆零件關稅很重)況且我們因為經貿協定不夠多的關係，整車與零件出口成本都比較高，曾經有考慮的作為亞洲供應鏈的車廠當也放棄了，更別說國際車廠早就在東南亞布局好世界供應鏈了政府現在穩穩一年有700億貨物稅+300億關稅，還有整個產業鏈貢獻上來的營業稅．營所稅跟所得稅，基本都是千億的稅金最現實的問題是他為什麼要放？ 放了他有甚麼好處嗎？ 不圖利本地公司，然後少了一堆工作機會，少收數百億稅金，車子也不會比較便宜(台灣車價問題從不再關稅)政府也不是傻子，他會朝對他最有利的方向去改，只是不一定會對百姓有利而已
在台灣很多事情都很簡單，但要實施的難度，很多都在於官商勾結
這樣台灣只剩2陽機車可以達成70趴自製
進口車關稅其實可以不用動但是國產車的貨物稅需要思考比如自製率不達標才要課貨物稅強迫車廠增加自製率也能讓消費者能夠不用被鴨霸的貨物稅搞到國產車跟進口車一樣貴
以前常在黃金線看到兩千，知道是世新的學長，沒想到這類的企劃都能做，清楚明瞭！學長加油！
謝謝！
世新校友？難怪頭頭是道😊...按讚❤！
我也覺得MG可以進來那大家可以不買即可，但重點可以讓我買其他車更便宜才是重點消費者的立場就是合理的車價，有競爭才會造就消費者導向的市場
谁会不买呢 双田高价低配 MG高配低价 有脑子都知道怎么选
@@740-py3ud 對😂所以我現在是MG 車主 只是希望以後有能力買更好的車時能不那麼貴
@@wewechen-g6d MG HS 2025新款都出了 我搞不定为什么你们还在销售老款。。 说实话MG在我们这边根本排不上号要是你们开放整车能买到性价比比MG更高一倍的
@@740-py3ud 確實 我更希望以後有機會開上小米su7
@@wewechen-g6d 小米这车劲！我也喜欢中保研撞了小米，4个G,非常奈斯。
我國的國產車價格，難道對消費者有公平？
沒有辦法台灣就卡貨物稅與腐敗領牌法規才讓國慘車有機會亂炒高價!
單純就是保護日本大哥頭又大，沒了合理車價了，買貴活該啦
日本大哥沒有直接經銷台灣欸 而且日本賣給台灣經銷商的價格和日本本土是一樣的喔
@@martinYuan-h1p 到你手里 价格高了多少 你算过么？
讚成降車價，越便宜越好，但也支持學日本，有車位才能買車，買的租的都可以，沒車位車就不能上路，車位所在地不能離住家過遠，一查到謊報就吊銷駕照行照，才不會滿街都是亂停的車
站在中華汽車的角度來說，這個自製率法規擺明了就是一個圖利特定廠商的行為XD
每個品牌都受這個規範
@@許晉華-y8n 當限制適用範圍只有中國後，就不要假惺惺地說每個品牌都受規範。有本事適用所有國家，那我就認同你說的話
@@許晉華-y8n 只有針對中國零組件 雙田依然舞照跳
@@kentsai 因為現在是民進黨當家，當然是要抗中保台
@@trokeychen9194 當然要抗中保台啊
所謂提高自製率，結果引擎一樣做不出來，還是個屁！
台灣已經會做引擎很久了，中華那些商用車的引擎都是自行研發跟製造。
@@chiayilin8092 那馬力、油耗各方面品質如何？
為什麼人家的汽車可以賣這麼便宜我們國產汽車賣這麼貴
规模效应啊，中国汽车1年的产销量是3千万辆（这3千万辆全部都是在中国生产的），台湾1年的销量是45万辆（其中只有25万辆是台湾自己的品牌）。
有看到我們的頭上都放了一件餐具嗎😅 你知道是什麼嗎？🕳️
很多人怪税太高，其实本地车商加的钱也不低。
就是 和泰 銷量被擠壓，直接改規則
MG完全沒擠壓到和泰的銷量啊🤣你想太多了
陸車傳來台 和泰獻策規範自製率黃琮淵／台北報導2024年5月22日
@@蔡-n1m 就和泰跟政府獻策 還只規定"中國零組件" 東南亞、日本並沒有限制。 雙田繼續賣高價。
和泰被擠壓？你在搞笑嗎去看看CC RAV4一個月賣幾台吧你也太吹捧mg了
cc跟rav4被擠壓啊，以前最高6000台／月銷售量，現在剩不到1500
一堆人只會靠腰裕隆，國瑞難道沒拿補助？這次強行通過就是那些車廠被殺怕了
還真沒拿幾毛，當年甚至是因為圖利裕隆，禁止進口才搞國產，裕粉稍微要點臉
@@dohss豪洨 最好沒有啦 戲法人人會變 各有巧妙不同
@@kenji9438 你知道為了保護裕隆，台灣曾經直接禁止頭又大賣車，後來和泰才自己產嗎?甚至連後來自己產都因為檔裕隆財路被找碴，搞到公司被迫裁員才活下去補助???沒被找麻煩就偷笑了還補助，頭又大在台灣能市佔第一純粹就是靠實力打爆對手，要是沒有那些垃圾政策，裕隆早就倒幾十年了
正確
8:08這政策以及表格來說就爽到和泰(和泰只想要賺錢，有些車輛品質或安全問題不會去在乎)
大陸車廠也是經由競爭才有今天的強勢力量, 現在政府硬要靠政策保護, 傷了誰? 犧牲了誰?
是國內惡性競爭與偷外國車廠技術或收購車廠....根本不是自由競爭，鍾國楨經得起自由競爭那麼中國當地車價低階~最高階超跑都要跟歐美日韓一樣便宜! 還禁止進口五年以上的車型這就經由競爭?
@@streetking1110 無論他們是怎麼怎麼做到, 做為消費者為什麼不要?
中華幾十年不變得利卡是個奇葩代表作大陸車廠其實都很羨慕能夠安心躺平賺,誰要沒事亂捲拼命抄襲歐美車子外型
對阿超屌 得利卡 不用改 照樣賣 照樣賺 笑死人
結果現在一堆人在擁護搞爛招的中華汽車😅
不然某廠一年可以賺4個資本額，還可發12個月年中獎金！
你可以去應徵去上班年終領12個月，航海王年終獎金領40個月趕快嘴，
@@多情-g6l豐田業務出來洗地？
航海王全球競爭，和泰只啃台灣人骨頭，比屁@@多情-g6l
@@多情-g6l 建議台灣全面停止汽車製造，改大力投入晶圓製造、IC設計才有前途。
自詡民主國家，卻沒有自由市場
民主不是拿來讓敵國產品洗產地逃稅不公平競爭的藉口
但中國是有自由市場禁止進口五年以上進口車 進口車關稅壁壘比台灣重台灣最重含奢持稅76% 中國是114%!認真講台灣也要怪貨物稅與偏高關稅與腐敗領牌法規造成關稅壁壘盤子價，確實沒有自由市場，中國更沒有自由市場!
@@streetking1110 ，胡说八道，你去谷歌搜一下中国进口汽车关税！（台湾大部分人将三立的抹黑，污蔑中国的谎言当事实。）
@@streetking1110不能這麽看，中國基數大。普通人家庭用車，在中國有生產線，而且競爭大，所以不貴。進口都是普通人不需要的跑車，開高稅，我覺得合理
很賭爛這政策!裕隆過去國產車是真的很鳥,自主研發能力有夠弱對岸因為競爭,應該很多車的工藝都已經打趴裕隆MG的引進真的要讚許, 讓台灣很多車廠原形畢露從可以降價再降價賣這點 不言而喻真的沒有一點刺激那些既得利益者真的都沒再給你進步一樣偷料 偷配件 然後再告訴你精裝再精裝到底還要被這些廠商盤多少年還我合理車價!!
領台灣人補助幾十年 結果最後代理中國車進來賺台灣人的錢 你還要給讚許 真的會笑翻
@@realain5569 總會有做對有一兩件事就引進MG這件“事”而言給讚許但沒有要你因為這樣去喜歡裕隆
@@power79325 說慢點 他腦子轉不過來
@@realain5569政府真的要保護裕隆最好會定這種政策卡mg用頭腦想一下
@@realain5569 和泰簡配頭又大就沒事, 台灣價值真滿,哈哈哈
這那門子的公平 那麼在意自製率 雙田要不要也一併規範
神A自製率高達8成
自製率增加勞工就業率
雙田自製率就是有達到，老神在在😏
我記得這道命令是針對大陸品牌,是有針對性並沒有一致同仁(規定主要針對中國大陸，範圍除了陸資企業之外，也包括陸資所併購或合資的國際品牌)
@@changyu3178假如真的 一视同仁开放进来不用你们台湾代理商进口，那本地自制率35%又何妨，关键是你们代理进来车价已经翻倍了🤣
合理車價這句就值得一讚
10萬合理車價😂
車價不合理的原因之一還包括了症腐制定的稅制跟稅率不合理
@@多情-g6l 到也沒那麼扯
@@謝元富-x3s 這是當然
我覺得既然叫做國產車，就要從引擎到車體甚至一顆螺絲釘都要是台灣自主研發製作才有資格，不然通通都叫做進口車!!
那永遠沒有國產車了，台灣沒有造引擎的能力
@@章漁-c3y納智捷有2.2渦輪以及1.8渦輪都是台灣研發生產的華擎工業
@@賴品諺-g8r所以才沒有人願意用那些垃圾啊！油耗差配備又跟不上時代（剛出的時候的確很有誠意但直到產品下市都不曾有過改款）就拿我家的luxgen m7 turbo舉例，一樣是渦輪，動力爆發的時機與國際大廠相差太多，渦輪遲滯嚴重到好像是上個世紀的渦輪車一樣，滿人的時候常常順順踩動力不夠一重踩又爆衝（變速箱換檔邏輯或變速箱齒比明顯很有問題，在市區走走停停時很難讓他真的順順開發揮這顆引擎的紙面實力）。電子設備陽春落後，電動門機械聲極大一點都不優雅，諸如此類的一堆實在讓人無法支持
@@賴品諺-g8r我知道重踩油門的確會讓變速箱立刻kick down，降檔以提升扭力，但他的變速箱齒比也太不考慮市區內使用了一點都不符合台灣的國情。就像我說的，滿載7人時順踩加速沒力重踩又會爆衝。車輛隔音又很爛，除了各種電動部件噪音極大之外引擎室的防火牆隔音也不足，只要一加速就會聽到引擎在怒吼，不說我還以為我在開50幾萬的yaris而不是破百萬的luxgen m7用的中央娛樂系統好像是HTC聯名的，操縱反應遲緩不說，地圖導航圖資落後又智障，在台北市裡面常常要我違規逆向或是在早已改為禁止左轉的路口左轉。而且那麼大塊的螢幕居然只能拿來連結藍牙,android auto和apple carplay一概沒有，完全映證了我前面說的納智捷的通病，就是剛出來的時候產品確實挺有誠意但就是後續不願繼續投入更新產品或添加新功能。就像他的環境系統，剛出來的時候大家的鏡頭確實都是那麼凸所以我沒意見，但是到了2021年他還是那副死樣子，就連副廠的都已經做到可以幾乎完全平整的隱藏起來了一個拿了政府那麼多補助的車商卻做不到？
@@索尼大法好-i4x 畢竟m7是最便宜的正七人座車了
因為貴頻道敢講真話，所以我訂閱了你，很多只講車廠好聽話的汽車媒體，我都即將取消訂閱了，謝謝你為平民百姓發聲
去查查成本吧！
感謝你！
合理的車價，穩定的品質，這個不就是靠市場競爭來的嗎，我自己是只有一個感覺，如果我有100萬國產我連看都不看
結果進口車關稅永遠不修法。
我認為自製率沒有什麼不好，不高怎麼叫國產車，我認自製率是爽到下游與其他國慘車，苦的是想便宜買KUGA CRV或者買免貨物稅MG4的想貪便宜的消費者，至於對想買進口燃油車與電動車的消費者沒有差!最可恨搞全部中國零件進口還爽免貨物稅，裕隆想靠MG4與N7這兩個符合政府140萬台幣內電動車免貨物稅爽賺一波真的太爽，難怪其他國慘車下游、燃油進口車與國慘車代理及進口電動車代裡都開始不爽，且MG4免貨物稅賣99.9萬與118.9萬，而n7免貨物稅賣99萬與134.9萬這不叫爽賺這還是甚麼?如果竟然這MG4與N7免貨物稅應該要比特斯拉Model Y北美價便宜10~20萬怎麼是國外價賣🤣現在台灣電動車140萬臺幣以下免貨物稅仍然進行到明年12月底！我認為國慘車都這樣亂搞還不如，直接同步韓國大降稅大開放，韓國左右駕車都可以領牌連化油器車都可以車牌用途跟一般車一樣!韓國全新車G63 GT63S賣580萬台幣 藍博賣全新車750萬台幣上下 帕拉梅拉GTS 599萬台幣 FK8 135萬台幣 FL5 160萬台幣 GOLF GTI韓國賣119萬台幣 GR86賣99~116萬台幣 Alphard賣9920萬韓幣換算232萬台幣 GR YARIS或GR COROLLA韓國賣120萬台幣左右以新車近期導入大改款來說。S2000韓國賣71~116萬台幣，EVO韓國十代賣44萬台幣其他都賣70萬台幣上下根本不超過百萬台幣韓國正牌!直接廢了貨物稅進行車稅改革 降關稅 車輛領牌法規大開放實現自由競爭，免得國慘車不長進直接淘汰不肖國慘車，要便宜的車也不是進中國車就便宜，都保戶71年了已經夠放給台灣人自由選擇市場與自由淘汰產品的選擇淘汰自由吧!
讚
連車機, 鏡頭都使用大陸製, 台灣做不到嗎? 難怪被盯上!!
@@caspertu8941 量太少 成本高！
@@徐明緯 前幾年Sentra 車機 就是Garmin 做的, 你不知道吧?!
很明顯你沒有汽車的概念汽車研發費用等等遠比你想的高外行人啊
雖說台灣車價這麼貴，但路上卻還是一堆新車跑。 像是說經濟差，貴桑桑的麵包還是一堆人買，真的搞不懂是不是沒錢的只有自己。
還有我😂😂😂😂
炒房賺到流湯
因為貴，車開20年比比皆是車便宜我開10年必換
綠共不會讓百姓爽的
爽了和泰，台灣人就繼續買貴貴的日本國產車吧
這話題是房間裡的大象兩千能講出來足見年輕人火氣未消 也很高興你能說出來
我是剛好在八月訂車zs 在新制影響後限制掛牌數量 只能說正常的車價不會給到台灣人 台灣夠小了想做出全國產車極困難
這支影片的編排蠻厲害的，深入淺出，面面俱到，比新聞媒體角度更多元且有核心價值，與一般中古車媒更加有深度，跳脫商人思維。兩千什麼時候要出來選啊？我住中壢會投你一票的
但台灣民眾95%不知道台灣和國外製造的成本差距同樣crv台灣100%自製售價要150萬以上而其他銷量沒這麼好的自製率要100%那成本要雙倍以上了直接改進口給政府抽稅金都比較便宜
怕是台灣製零件沒比較好就慘了 懂的人自然就懂
@@kenji9438之前去淘寶買廣州本田的原廠零件，含運都比台灣本田賣的還便宜。
@@chiayilin8092廣州本田可以的，沒記錯在本田亞洲分廠他曾經排名第一的。
想想看10幾年前和泰 EPS整天創新高
10:03 我以為兩千坐輪椅了...
練習中😂
我也以為😂😂
超靠邀的🤣畫面故意切在那，公園背景出現椅子，只能是輪椅了🤣🤣🤣
喂喂喂~~~~
這就是講太多 的下場
兩千這集說得很好👍消費者就是需要合理車價政府一再保護特地廠商或是產業 吃虧的永遠都是消費者
國不國產跟台不台讀一樣，都只是字面上，事實上人民要的只是符合價格的商品，而不是拿了客貨車補助又賣得比客車更貴的價錢，花了米其林的價格你給我吃麥當勞！！！你真的在意國產車就不會快要一半的銷售是進口車了….
簡單說就是逢中必反…
從這次修法很明顯能看出，真正享受政策保護，剝削消費者的是和泰國瑞，裕隆才是壓低車價、打造本土設計車款的同路人不過自製率的計算之前看網友說法，應該不是用零組件「個數」來算應該是以製造成本佔比來算兩千看是否再確認一下
加州物價夠嚇人吧？車價比台灣便宜，而且安全配備齊全
政府就不希望你買到便宜的每一台都要抽
抱歉他是中系車子，但是我支持他來破壞我們的國產車行情😂
民國八十幾年開放日系車進口時, 採取配額制, 明年某牌的配額, 以今年的配額使用度, 國產車銷量, 國產化比例....等項目作評比, 所以當時各車廠都在努力提高國產化比例, 來增加進口車配額十幾年後, 進口日系車市場已經穩定, 政府取消配額制, 很多車廠開始去進口便宜的零件來裝車......嘿嘿嘿
各家車廠真以為台灣的消費者每個都是有錢人啊！現在的車動不動就百萬起跳．就算是一般房車，要找80萬以下的都很難啊～～
主要還是稅金跟代理成本影響，中華MG賣那價格但最終毛利率只有10~15%初頭，再降下去真的賺不了多少，這波提高自製率拉高成本，MG往後提高售價後沒了價格優勢就等著gg了，至於其他車廠真的是賺爛，CC油車還有買到新車空車68萬的，表示之前80多萬一台就賺了不少
只是單純組裝就能賣比中國高快二倍價格，很好賺啊！而且再搞個鎖原廠料件，外廠拿不到可以賺後面維修保養費
風調雨順 和泰平安
隆隆拿補貼更平安
這個政策只有針對中國或合資品牌，並非對所有品牌都如此要求，和泰能高調說出是他們推動，顯然他們不會受到影響，日本品牌照樣可以完全SKD CKD沒零件自製率問題……所以以後要保護台灣汽車工業，買中國品牌MG 上汽大通 才是正道，因為可確保35趴零件台灣製造（還不是買台灣自主品牌納智捷，一樣沒有自製率要求）
用MG引出問題，一開始以為兩千又要踩MG博流量，看完之後明白核心「台灣人沒資格擁有合理國產車」
何只是車😂台灣不配用電、不配在疫情早期拿到進口疫苗，反正金魚腦。喊抗中保台治百病。
兩千大神！這次是你說的最頂的一次！這才是平衡報導跟分析，有太多只有噴！卻忘了它對市場的影響！👍👍👍👍👍
謝謝鼓勵！
官商勾結，人民倒大楣產品漲價買無意義的認證
两千哥哥，什么时候来大陆拍试驾影片，试试最新的汽车产品
有機會肯定
安啦！臺灣人頗具消費潛力！日系神車都已經賣那麼貴了，居然還賣那麼好，代表漲價空間還很大！
價格抬高高給你殺，賣得出去也代表還有利潤空間，消費者還曬單以為賺到，結果忘記商人根本不可能虧錢
爽到政府跟和泰
雙田自製率也沒10%呀！那有只限制大陸進來的？跟政府友好就可以這樣搞？
全球都這樣歐洲 印尼 印度 泰國 美國 俄國都會搞，不是只有民進黨在擋台灣不分政黨都會做，以台灣政府各政黨都是以國慘車財團與國慘車下游加工廠與模具廠利益為優先忽視全體民意的態度，認真講真正對消費者有利是對車稅改革與修改法規而不是讓中國車進來吧!
豐田自製率75%以上欸
合理的車價穩定的品質講得好！MG沒出來前一般民眾都是車商的肥羊越賣越貴 給的越來越少
結論二個字:中肯!PS個人淺見:四周環海小島民不坑你們坑誰，有本事游出去啊。車價.房價等...哇哈哈哈都是偶呆丸國偉大人年平均所得如此高的奧妙，有意見的島民絕對都是紅色同路人>
目前車價真的不合理奇妙的代理/銷售模式把商流拉長，因此提高售價。貨物稅把最終價格再次提高。希望能限制車企的資金使用，禁止讓他們把資金拿去再投資，還有限制車企的投資標的，不准他們投資房地產跟金融壽險。希望政府是真正的扶植在地的車企，60%以上零件在台生產的車可享有全部的貨物稅豁免，重要零件在台生產/開發車款有其他更好優惠。
以MG4將進原產地兩倍的價格來說 完全可以自製零件盈利 而且這才是國產車發展的長久之計 不然嚴家可以考慮遊說政府放棄國產車進口替代了
有稅金啊除了銷售的國產稅金還有零件進口也有稅金
@@賴品諺-g8r 電動車稅前150萬是免稅的 連貨物稅都免
@@賴品諺-g8r 完稅價格150萬以下的電池車是完全免稅的
@@賴品諺-g8r 請問營業稅只有5%是會影響該車多少價格🤣🤣🤣免貨物稅少了25~30%壁壘稅金還不夠，這稅金一少就比進口車其他進口電動車甚至國慘油車不公平太多，還敢定價99.9萬與118.9萬這便宜吃土阿!認真講免這麼多稅應該要訂在70~90萬怎麼可以訂接近百萬，中國MG4賣中國才60~70萬台幣🤣🤣🤣🤣
@@streetking1110 還有其他稅金
以前保護裕隆，結果阿斗扶不起到底造了啥?國產車成與敗都是保護多年的裕隆，台灣政府給過機會了，保護多久了?造不了就引進組裝車來打市場，居何心?被中國嫌到倒閉的公司打不贏就加入嗎?
只有本國零件35%叫國產車？各車廠至少得51%以上才可以叫國產車吧！😂
兩千做這種內容超專業，客觀，從泰澳國際狀況深入淺出，呈獻媒體不敢說的拿捏恰到
謝謝您！
廢除關稅不就解決了，只是台灣政府那麼愛錢，會願意廢嗎，如果沒了關稅，日本歐洲車變便宜了，誰還會去買中國車
老古董想法 大众ID.3德国价格是陆制的2.6倍 德国车商直接进口上汽大众的ID3返销德国本土呢
連過時的貨物稅都不廢了!
@@740-py3ud 中國電動車稅金減非常多又是CKD根本不能這樣比，連進口電動車也是，中國Alphard賣89.9 90.9加價還要21萬人民幣真的認為沒有便宜到哪裡去，Mustang Dark Horse賣70萬人民幣甚麼破盤子價還有奔馳G63賣255~291萬人民幣真的很盤子，不用說G63連一般的G系列中國賣比台灣貴!
@@Tony-gn3zj 貨物稅確實該廢了!
@@streetking1110 进口车贵这不是很正常？可问题是你们现在国产车跟进口一个价了 如果你们大幅提高国产率怕不是比进口还贵
這政策利於國內零件廠與鴻海MIH.鴻海MIH是幫傳統汽車商設計.製造.模組後交由傳統車廠組裝電動車.到時所有汽車商都可以找鴻海設計電動車如以鴻海 Model C模組由裕隆組裝納智捷n7.國產自製率55%. 年底將推出以 Model B模組組裝裕隆納智捷n5
Molde B这个名字不错，不过我怎么感觉是在骂人？
很直覺啊，誰在搞，針對誰，明眼人都知道的，政府的速度也超級快，我明白為什麼要限制，但太快不好喔，看起來就是在霸凌喔。
消費者才不管什麼自製率，要的就是性價比，誰能滿足消費者誰就是好車
我支持阿！然後要取消貨物稅跟關稅，另外要取消針對裕隆的補助，扶持這個阿斗這麼多年還是沒長進，然後燃料稅及牌照稅也要剔除⋯⋯
台日友好，日幣價當台幣賣，某泰就算降價也有賺錢啊！
你隆隆也一樣
MG領正常車牌還能賣的比領貨車牌的雙田便宜，到底是誰噁心了？
自製率問題 就不要只要求中國零組件阿 東南亞 日本通通要求35% 直接全部變進口。
國產車： 保護財團的遮羞布
如果自己的車性價比夠的話，又何必去擔心其他的車衝擊市場
台灣花錢保護了一個幫鍾國當零件組裝廠集團,叫國產車,那大家就把自己喜歡的車拆成零件進來台灣組裝,這就叫國產車,那真是太好了,大家一起來去國外進零件組裝,沒關稅真爽,國產車?
台灣要發展無人機，結果零件都是對岸😂抗中保台有選擇性😂我建議你先做到把所有made in China 扔掉，包括手機，再來發言。呃，我猜那時你就沒辦法上來留言了。😂
水很深，感謝分享🎉🎉
台本跟福特賺不到錢跟政府哭哭，尤其是你台灣本田，一個國產客貨賣的比進口豐田RAV4還貴，難怪沒人想當盤子 哈哈
和泰獻策給政府的，最後爽到最多的當然是和泰啊不過我想之前被MG逼到折價大跳水的福特Kuga跟本田CR-V等國產車，應該也是滿開心的
認真的看完了....要買要快了....百萬國產不是夢了
扶植那麼年,等於讓全國人買單那麼多年.結果還是沒競爭力,應該考慮放棄這個產業了吧!把資源投去其他適合台灣發展的產業比較有前途!也放過為了這個無意義的保護政策而受苦多年的用車人🤔😮💨😮💨
碗敲破期待很久的MG7 看來沒了
笑死人，這種打壓中國車政策不到一個星期立刻推出來，然後抓假車牌拖多久還在那邊束手無策？假車牌對台灣社會治安的危害，遠遠大於中國車，直接立法抓假車牌抓到直接吊扣車輛，立刻就沒有人敢掛假車牌了。到底是要拖多久？
經濟部7月30日宣布，...並溯及既往，...自8月1日起實施。中華車自136元高點崩跌至76.5元，跌幅逾四成。中華汽車是國內唯一一家從自主品牌、整車自主設計開發到整車生產銷售的車廠。
要做與中國對抗的事，這個政府才會感覺值得，賺取選票的聲量才會更多
是啊乾脆中國手機品牌小米手機OPPO vivoo也禁止進口好了有種就不要用中國品牌的手機嘴巴會講又要用大陸的東西這是什麼兩道標準
笑死人, 一個不懂經濟的人, 根本不懂國家政策的目的, 只是打壓中國? 那你真的什麼都不懂, 等你懂什麼是汽車產業, 涵蓋台灣多少家公司, 影響多少勞工的生計, 再來炮.
@@你好歡迎你好歡迎 那三星，苹果不得开心死
我對MG沒有偏好，也不會買，但我支持他進來降低國產車價格。
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消費者才是最大的受害者，永遠被迫買單訂價過高的商品
贊同
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頭又大才是最大的贏家😂
這個破爛綠政府何時把照顧人民放在心上了？
車價就是明明白白的政治問題，台灣選民還是一樣看不懂，最後得利的不是財團就是政治人物，被剝削的都是人民&消費者
青鸟爽到就行了 反正它们买不起汽车只能开机车 对它们没有影响
沒辦法~~一堆腦殘
韓國魚道歉了嗎
@@740-py3ud口國人礦只能讓黨割韭菜，真暖心
要飯黨養出來的黨國企業⋯⋯
許多觀望MG妥善率的人，這下子真的錯失良機。MG來台至今兩年左右，CP值高不在話下，就差妥善率來驗證MG HS 的整體信譽。由於MG HS 在歐洲或澳大利亞都賣的相當不錯，連續好幾個月都登上銷售冠軍，所以MG不是剛進入市場的菜鳥，而是個老鳥的品牌，我在購買MG HS時是跟頭又大的RAV4來比較選擇的，最終下手決定買MG HS ，開了快一年了，妥善率如前面所言是OK的。我個人認為政府提高自製率35%規定，是針對MG 來的，因為再繼續賣下去，肯定會打趴台灣所有國產車。未來我相信MG HS的售價會上漲到百萬元上下，但是其他國產車若不長進，縱有政府保護特定車商，最後仍然會被具競爭力的品牌打敗的。
某泰前年因為防疫險虧了幾百億，去年只花了十個月就把虧損補回了，所以新政策是保護了誰？國產車價繼續加價賣，有政府好安心。
😂和泰汽車一季賺一個資本額，跟台積電獲利能力相當，台積電一年投入研發成本2000億，和泰汽車在國產汽車投入甚麽？
這就是保護國產汽車工業？拿國民的辛苦錢在餵肥貓，我用淘寶網訂當地原廠汽車材料，價格是台灣原廠的1/3-1/2，用起來也沒啥問題
保護來保護去，實在搞不懂用全民的錢忍受不合理售價，最終保護了甚麽
用起來會有什麼問題，全車零件台灣真的有能力量產製造的不到一半，其他大部分本來就是大陸零件
爽了和泰 和提出这个法案的官员啊
浴聾爽拿台灣補貼，果真是要飯黨養出來的黨國企業
@@davidkuo2787 绿党上来也没改啊 绿也是要饭的
他是日商，懂嗎？
以前公民課就學到［市場有看不到的手］但在台灣，這隻手已經可以明目張膽到推出新法規😂
有一說一，兩千敢發這個主題真的蠻佩服。從之前的大陸車傾銷到這隻自製率的影片，明顯感覺到兩千功力越來越深厚
等你去選上總統，你的手，就不用推出新法，讓你祖國的車，百分之百0關稅來台灣，世界上有一個國家叫大陸國嗎
問題全世界的零件很多都是大陸的做包括2B1A, 你的那意思有中國零件就是中國車，那你最好什麼車都不要開，你所謂的祖國零件會害死你。
最好大陸車都來台灣，台灣人已經被迫當盤子很久了，自製率跟就業市場？不好意思，台灣就是只適合發展半導體，這些小企業終究要倒的，何不乾脆早點收一收，把人力釋放出來？
@@多情-g6l 就是有空要看點書，只要提出這種問題就推到政治就推到中國，1776年的富國論跟對岸有毛線關係??不讀書有什麼影響這就看出來了
+1
賣不贏就搞垮你，選不上就罷免你，輸不起的阿斗
自製率百分之5叫國產車，就是鎖螺絲而已
@@多情-g6l那就開放整車進口啊！
@@多情-g6l 就怕纯百分百的呆湾自制 你买不起
衰的還是買家。還是我們百姓，
@@wisdomdata
問題是開放也不見得便宜以台灣腐敗關稅 車測法規與貨物稅，喔對只有電動車進口確實會破壞市場畢竟電動車140萬內免貨物稅超過就減半光，光這點就讓其他廠商害怕了
我是同意自由競爭前提稅與領牌法規要改跟韓國一樣，再來廠商怎麼反應要對中國車加稅我不管，我支持所有車都便宜也不是只有讓中國車享有特權吧!
自製率是和泰搞得沒錯啊
和泰是怕 福特六和.三陽.其他車商 也學中華代理其他大陸的品牌 威脅到它既有的餅 先下手為強 搞掉代理的可能性
和泰這次真的有嚇到.第九代進口的Camry
價位就不敢往上灌了(已和泰的尿性.新車款價位怎麼可能沒拉高)
還是有跟政府喬好了.你幫我通過自製率限制.我後續車款就降價銷售?🤫
給市場上一些交代😆
誰搞的，你都知道你會通靈
@@多情-g6l 您上班洗地辛苦了😉
沒錯只有和泰是既得利益者
不會降價@@
@@多情-g6l四月下旬聯合新聞網的新聞確時是和泰獻策經濟部規定自製率的
結論下得好：合理的車價，穩定的品質，經濟部所指的“各界”，不就是打不過MG的眾“國產”車商而已。
日圓大貶值 然後車價亂漲 本田就是最壞的
本田就開高高 再慢慢讓我們殺價 怎樣都是賺🥲
人家有本田魂，國產客貨賣的比進口車貴合理吧
某車盲點加回來降價十萬，呵
這邊客觀幫本田平反一下，本田在國際上是出名的會造車不會賣車，不只台灣這樣。無奈本田實在技術了得，換作其它廠家這樣賣車可能早就倒閉了!
作假的車廠 還支持？
自製？國產？燒給你用的絕對符合。不就是本來的油水被迫還給人民覺得不甘心而已，那這麼多冠冕堂皇的理由。
想不到兩千說得那麼好，還那麼敢講！台灣長期關稅保護，造就了和泰倚靠豐田長期獨霸台灣國產車市場，卻讓唯一有心想要自創品牌的裕隆背負阿斗駡名。5月21日和泰蘇總一獻策，這個政府馬上就執行了，還朔及既往，完全不考慮消費者，只顧圖利特定廠商。誰不知道和泰是除納智捷外，唯一因為銷量過大，零件有辦法攤平成本，所以不怕自製率的組裝車商。
同意+1
虽然你们消费者不爽 但是和泰苏总和提出执行这方案的官员爽到爆啊
為什麼中華爽那麼久補助 還輸和泰車 沒辦法做出便宜又好的車來跟和泰良性競爭 把台灣國產市場搞爛了 就引進便宜的東西要來亂市場 還有多人在那邊蝦挺 你夠厲害 就自己做出好車啦 現在在那邊討拍😅
@@useless1110 有啊，不是納智捷嗎？就算賣多便宜你也不會買的，你只會叫而已不是嗎？而且和泰其實是豐田的組裝廠而已，他很行嗎？為什麼沒有出來自創品牌呢？引進便宜車不是全台灣人的夢想嗎？不是關稅都在保護ㄚˋ斗嗎？現在竟然變成攪亂市場，嘿嘿，厲害！
謝謝你！
兩千說出其他車媒不敢說的話
當車價不符配備規格時必須砲一下
消費者不買單,銷量下滑
車廠才會做出修正
兩千或是小施這種，不需要拿YT和廠商葉配當主力，有其他本業支撐的YT，才敢講這些話
先去炮水果手機，一隻手機買你4，5萬
車廠做出的修正就是去找立委修法保護他們自己而己
明明有很多新技術不拿出來,舊技術卻一直賣新技術的價錢
等幾年後再用新技術,價格再來加上去,車價一年比一年高
@@kentmao你在說全日治品牌？
但修正也有個幅度
當車廠發現修正已經玩不贏傾銷
那就是撤資退出市場，然後一堆台灣人失業
這責任誰敢擔阿..........
做生意就是將本求利，台灣生產成本壓不下來，就該檢討政府政策，怪人家便宜有什麼意思？
民進黨政府有檢討過？
蛤？都在檢討中國檢討在野黨啊
不管哪個政黨在車輛政策上都是這種尿性，所以該搞貨物稅與關稅及領牌法規這些都需要檢討改革，至於自製率就因人而異我是支持!
你確定生產成本壓不下來，和泰賺了好幾個股本了。
@@chary601332 那肯定和泰就是奸商囉？
和泰賺錢😂 其實最近開N7真心覺得比我上一台神A好太多，無論是動力、馬力、安靜性，安全性還有lv2跟車、7顆安全氣囊、車殼硬度、稅金、油錢、保養都大勝，我原本的神a就是國產，自從開60撞下去車頭就全掛，我真心覺得不夠安全，納智捷真的被黑蠻慘，那時候看沒啥配備的神a要開90多萬賣我，真的不如買99.9的n7，這個政策美其名是為了防堵大陸車，實質上就是給和泰賺錢。
正解
難說 在幾年看看 這就是我跟納智捷的感覺☺️ 反正先買先享受 晚買也沒損失～～
想期待一下N7的長期妥善率了 畢竟是極少數時速100 AEB可以停住的車子
重點是納國產也貴到靠北
@@jasony.961 你们「國產車自製率上去了」然后价格一比 比进口还贵那就搞笑了
假如雙田台灣倒了，還有其他汽車業者會竄出，擔心什麼？因為需求是不變的…為什麼要保護雙田…自由市場，民眾得利..除非政府跟業者有不能說的秘密
為甚麼要開放假國產車保護中華和裕隆？
保護你的隆隆
你確定會新的竄出？對了！MG剛進來時，就有一大堆汽車YT頻大吹特吹，是收了多廣告費？
就是在保護和泰
@@ken9028 這是自由經濟市場，賺錢的生意有人就會做，全世界就只有雙田嗎？
和泰的獻策，經濟部聽話，台灣人永遠沒有便宜車，和泰EPS年年高，年中獎金，年終獎金，領好領滿
看得出來雙田危機就是國家汽車產業危機，
即使動搖國本也需大力維護。
你講的跟我想的相同，不過在政治凌駕一切的氛圍，這肯定逆風，關稅保護了幾十年，其實真的得利的是國瑞豐田，難得有競爭，不管賣得如何，能給其他車廠端出更多牛肉是好事，5天的決策，直白的告訴大家，政府知道國民要的是什麼
關稅保護政策下最慘的就是豐田好嗎，笑死，從5.6十年前就在用政策保護裕隆，toyota一路被政策輾壓，純靠實力打出天下被說成是關稅保護的受益者
@@dohss東西拔光光….測試數據造假….頭又大粉依舊喜歡噪音鋁罐車😅
@@金凱瑞-o7x 抱歉啊，我開歐系進口不開日系鋁罐，可以不用成天扣帽子
廢物裕隆競爭力差，難怪頭又大不用給配備也能屌虐
代理個日系車也能越賣越差，其他代理、自己做的品牌也全部爛尾，現在只能靠洗產地逃稅鑽漏洞競爭，呵呵。裕隆這間公司就是爛，不用成天怪東怪西
裕隆很多腦黑不意外，我留言沒提過裕隆，重點是能讓國產車廠降價對消費者是好事，愛MG大碗的去買MG，非雙田不買的一樣可以享受到好處。関稅保護了誰，看這方案誰提議就清楚，沒關稅貨物稅奢侈稅之後誰最慘，財報攤開，肯定不是裕隆，5天決議的政策，要不官商，要不正確，得利最多的是誰，一樣看財報跟銷量的增減。總之，這政策也減損了雙田擁護者的荷包，可以實際調查看看雙田車主，是不是能提供促銷他也不要，就可以知道了
@@jameslin15395%零件都進口，那就按進口車課稅啊，憑啥進口車當國產車課稅，讓特定廠商鑽漏洞不公平競爭，可笑
從上世紀針對性打壓其他車廠保護裕隆，搞到頭又大一度無車可賣，後面照樣靠實力輾壓裕隆，要是沒政策保護，裕隆這種爛公司早就倒過N次
裕隆自家N牌也沒被影響，怎麼銷量一樣年年下滑被雙田虐爆?甚至連進口車L牌都賣不贏，爛就爛，爛到要靠洗產地逃漏稅才能賣車，還有臉帶風向扯保護日本車，呵呵
國產進口佔比的問題 簡單說不就是國產價格逼近進口嗎...
誰還會想選擇國產?
就為了保護田田的市占率呀
大声说出来 丰田 本田
首先要了解國產車，台灣就一家叫納智傑，真正台灣資金；雙田叫日資車，日本資金；日產叫合資車，日產裕隆各占一半。
所以打工人造車賣給打工人，10年後還是打工人他不會進步；幫人家賺錢還要說聲謝謝給我飯吃。
打工人發現有便宜車很高興，不過高級打工人不高興，怕打工人不好好打工賺錢買車，所以現在只有高貴車，打工人繼續打工吧。
我很認同你的比喻，所謂的高貴車，就是鳥鳥的車，賣台灣韭菜們高貴的價。
日產佔股只有25%。
沒錯，雙田僞國産吃了很多年了，這次這樣搞真的太過分了
問題很簡單。只要廢除汽車國產化，降低進口關稅，外國車商要在台灣賣車必須將零件國產化至少70%
讓市場自由化， 也可以降低景氣循環所帶來的失業率，避免執政黨會因失業率問題被財團綁架
但是實際面為何困難重重，因為政商互相圖利導致，和X國產車賣那麼貴，股價屢屢創新高，問題出在哪很清楚吧!
台灣有錢人總是不滿意自己的金庫裝不滿=不滿族
保護阿斗70年，立委嗆出來屁聲不敢放，把台灣人都當成白癡
這問題比你想的難很多
照你的規則就不會有國產車出現了，會全部變進口，跟澳洲差不多
外商投資一堆錢，換來的是跟進口差不多甚至更高的成本，又不是吃素他幹嘛幫你養本地供應鏈跟勞工，哪有這麼爽的事
現在我們的汽車廠９成都是跟國外合資或直營的公司，關鍵零件是絕對不會放給你做的，頂多CKD的引擎讓你組裝就要感恩跪謝了(其實是這樣稅比較省，進整顆零件關稅很重)
況且我們因為經貿協定不夠多的關係，整車與零件出口成本都比較高，曾經有考慮的作為亞洲供應鏈的車廠當也放棄了，更別說國際車廠早就在東南亞布局好世界供應鏈了
政府現在穩穩一年有700億貨物稅+300億關稅，還有整個產業鏈貢獻上來的營業稅．營所稅跟所得稅，基本都是千億的稅金
最現實的問題是他為什麼要放？ 放了他有甚麼好處嗎？ 不圖利本地公司，然後少了一堆工作機會，少收數百億稅金，車子也不會比較便宜(台灣車價問題從不再關稅)
政府也不是傻子，他會朝對他最有利的方向去改，只是不一定會對百姓有利而已
在台灣很多事情都很簡單，但要實施的難度，很多都在於官商勾結
這樣台灣只剩2陽機車可以達成70趴自製
進口車關稅其實可以不用動
但是國產車的貨物稅需要思考
比如自製率不達標才要課貨物稅
強迫車廠增加自製率
也能讓消費者能夠不用被鴨霸的貨物稅搞到國產車跟進口車一樣貴
以前常在黃金線看到兩千，知道是世新的學長，沒想到這類的企劃都能做，清楚明瞭！學長加油！
謝謝！
世新校友？難怪頭頭是道😊...按讚❤！
我也覺得MG可以進來那大家可以不買即可，但重點可以讓我買其他車更便宜才是重點
消費者的立場就是合理的車價，有競爭才會造就消費者導向的市場
谁会不买呢 双田高价低配 MG高配低价 有脑子都知道怎么选
@@740-py3ud 對😂所以我現在是MG 車主 只是希望以後有能力買更好的車時能不那麼貴
@@wewechen-g6d MG HS 2025新款都出了 我搞不定为什么你们还在销售老款。。 说实话MG在我们这边根本排不上号要是你们开放整车能买到性价比比MG更高一倍的
@@740-py3ud 確實 我更希望以後有機會開上小米su7
@@wewechen-g6d 小米这车劲！我也喜欢中保研撞了小米，4个G,非常奈斯。
我國的國產車價格，難道對消費者有公平？
沒有辦法台灣就卡貨物稅與腐敗領牌法規才讓國慘車有機會亂炒高價!
單純就是保護日本大哥頭又大，
沒了合理車價了，
買貴活該啦
日本大哥沒有直接經銷台灣欸 而且日本賣給台灣經銷商的價格和日本本土是一樣的喔
@@martinYuan-h1p 到你手里 价格高了多少 你算过么？
讚成降車價，越便宜越好，但也支持學日本，有車位才能買車，買的租的都可以，沒車位車就不能上路，車位所在地不能離住家過遠，一查到謊報就吊銷駕照行照，才不會滿街都是亂停的車
站在中華汽車的角度來說，這個自製率法規擺明了就是一個圖利特定廠商的行為XD
每個品牌都受這個規範
@@許晉華-y8n 當限制適用範圍只有中國後，就不要假惺惺地說每個品牌都受規範。有本事適用所有國家，那我就認同你說的話
@@許晉華-y8n 只有針對中國零組件 雙田依然舞照跳
@@kentsai 因為現在是民進黨當家，當然是要抗中保台
@@trokeychen9194 當然要抗中保台啊
所謂提高自製率，結果引擎一樣做不出來，還是個屁！
台灣已經會做引擎很久了，中華那些商用車的引擎都是自行研發跟製造。
@@chiayilin8092 那馬力、油耗各方面品質如何？
為什麼人家的汽車可以賣這麼便宜我們國產汽車賣這麼貴
规模效应啊，中国汽车1年的产销量是3千万辆（这3千万辆全部都是在中国生产的），台湾1年的销量是45万辆（其中只有25万辆是台湾自己的品牌）。
有看到我們的頭上都放了一件餐具嗎😅 你知道是什麼嗎？🕳️
很多人怪税太高，其实本地车商加的钱也不低。
就是 和泰 銷量被擠壓，直接改規則
MG完全沒擠壓到和泰的銷量啊🤣
你想太多了
陸車傳來台 和泰獻策規範自製率
黃琮淵／台北報導
2024年5月22日
@@蔡-n1m 就和泰跟政府獻策 還只規定"中國零組件" 東南亞、日本並沒有限制。 雙田繼續賣高價。
和泰被擠壓？
你在搞笑嗎
去看看CC RAV4一個月賣幾台吧
你也太吹捧mg了
cc跟rav4被擠壓啊，以前最高6000台／月銷售量，現在剩不到1500
一堆人只會靠腰裕隆，國瑞難道沒拿補助？這次強行通過就是那些車廠被殺怕了
還真沒拿幾毛，當年甚至是因為圖利裕隆，禁止進口才搞國產，裕粉稍微要點臉
@@dohss豪洨 最好沒有啦 戲法人人會變 各有巧妙不同
@@kenji9438 你知道為了保護裕隆，台灣曾經直接禁止頭又大賣車，後來和泰才自己產嗎?甚至連後來自己產都因為檔裕隆財路被找碴，搞到公司被迫裁員才活下去
補助???沒被找麻煩就偷笑了還補助，頭又大在台灣能市佔第一純粹就是靠實力打爆對手，要是沒有那些垃圾政策，裕隆早就倒幾十年了
正確
8:08這政策以及表格來說就爽到和泰(和泰只想要賺錢，有些車輛品質或安全問題不會去在乎)
大陸車廠也是經由競爭才有今天的強勢力量, 現在政府硬要靠政策保護, 傷了誰? 犧牲了誰?
是國內惡性競爭與偷外國車廠技術或收購車廠....根本不是自由競爭，鍾國楨經得起自由競爭那麼中國當地車價低階~最高階超跑都要跟歐美日韓一樣便宜! 還禁止進口五年以上的車型這就經由競爭?
@@streetking1110 無論他們是怎麼怎麼做到, 做為消費者為什麼不要?
中華幾十年不變得利卡是個奇葩代表作
大陸車廠其實都很羨慕
能夠安心躺平賺,誰要沒事亂捲拼命抄襲歐美車子外型
對阿超屌 得利卡 不用改 照樣賣 照樣賺 笑死人
結果現在一堆人在擁護搞爛招的中華汽車😅
不然某廠一年可以賺4個資本額，還可發12個月年中獎金！
你可以去應徵去上班年終領12個月，航海王年終獎金領40個月趕快嘴，
@@多情-g6l豐田業務出來洗地？
航海王全球競爭，和泰只啃台灣人骨頭，比屁@@多情-g6l
@@多情-g6l 建議台灣全面停止汽車製造，改大力投入晶圓製造、IC設計才有前途。
自詡民主國家，卻沒有自由市場
民主不是拿來讓敵國產品洗產地逃稅不公平競爭的藉口
+1
但中國是有自由市場禁止進口五年以上進口車 進口車關稅壁壘比台灣重台灣最重含奢持稅76% 中國是114%!
認真講台灣也要怪貨物稅與偏高關稅與腐敗領牌法規造成關稅壁壘盤子價，確實沒有自由市場，中國更沒有自由市場!
@@streetking1110 ，胡说八道，你去谷歌搜一下中国进口汽车关税！（台湾大部分人将三立的抹黑，污蔑中国的谎言当事实。）
@@streetking1110不能這麽看，中國基數大。普通人家庭用車，在中國有生產線，而且競爭大，所以不貴。進口都是普通人不需要的跑車，開高稅，我覺得合理
很賭爛這政策!
裕隆過去國產車是真的很鳥,自主研發能力有夠弱
對岸因為競爭,應該很多車的工藝都已經打趴裕隆
MG的引進真的要讚許, 讓台灣很多車廠原形畢露
從可以降價再降價賣這點 不言而喻
真的沒有一點刺激
那些既得利益者真的都沒再給你進步
一樣偷料 偷配件 然後再告訴你精裝再精裝
到底還要被這些廠商盤多少年
還我合理車價!!
領台灣人補助幾十年 結果最後代理中國車進來賺台灣人的錢 你還要給讚許
真的會笑翻
@@realain5569
總會有做對有一兩件事
就引進MG這件“事”而言給讚許
但沒有要你因為這樣去喜歡裕隆
@@power79325 說慢點 他腦子轉不過來
@@realain5569
政府真的要保護裕隆
最好會定這種政策卡mg
用頭腦想一下
@@realain5569 和泰簡配頭又大就沒事, 台灣價值真滿,哈哈哈
這那門子的公平 那麼在意自製率 雙田要不要也一併規範
神A自製率高達8成
自製率增加勞工就業率
雙田自製率就是有達到，老神在在😏
我記得這道命令是針對大陸品牌,是有針對性並沒有一致同仁(規定主要針對中國大陸，範圍除了陸資企業之外，也包括陸資所併購或合資的國際品牌)
@@changyu3178假如真的 一视同仁开放进来不用你们台湾代理商进口，那本地自制率35%又何妨，关键是你们代理进来车价已经翻倍了🤣
合理車價這句就值得一讚
10萬合理車價😂
車價不合理的原因之一還包括了症腐制定的稅制跟稅率不合理
@@多情-g6l 到也沒那麼扯
@@謝元富-x3s 這是當然
我覺得既然叫做國產車，就要從引擎到車體甚至一顆螺絲釘都要是台灣自主研發製作才有資格，不然通通都叫做進口車!!
那永遠沒有國產車了，台灣沒有造引擎的能力
@@章漁-c3y納智捷有2.2渦輪以及1.8渦輪都是台灣研發生產的華擎工業
@@賴品諺-g8r所以才沒有人願意用那些垃圾啊！油耗差配備又跟不上時代（剛出的時候的確很有誠意但直到產品下市都不曾有過改款）
就拿我家的luxgen m7 turbo舉例，一樣是渦輪，動力爆發的時機與國際大廠相差太多，渦輪遲滯嚴重到好像是上個世紀的渦輪車一樣，滿人的時候常常順順踩動力不夠一重踩又爆衝（變速箱換檔邏輯或變速箱齒比明顯很有問題，在市區走走停停時很難讓他真的順順開發揮這顆引擎的紙面實力）。電子設備陽春落後，電動門機械聲極大一點都不優雅，諸如此類的一堆實在讓人無法支持
@@賴品諺-g8r我知道重踩油門的確會讓變速箱立刻kick down，降檔以提升扭力，但他的變速箱齒比也太不考慮市區內使用了一點都不符合台灣的國情。就像我說的，滿載7人時順踩加速沒力重踩又會爆衝。車輛隔音又很爛，除了各種電動部件噪音極大之外引擎室的防火牆隔音也不足，只要一加速就會聽到引擎在怒吼，不說我還以為我在開50幾萬的yaris而不是破百萬的luxgen m7
用的中央娛樂系統好像是HTC聯名的，操縱反應遲緩不說，地圖導航圖資落後又智障，在台北市裡面常常要我違規逆向或是在早已改為禁止左轉的路口左轉。而且那麼大塊的螢幕居然只能拿來連結藍牙,android auto和apple carplay一概沒有，完全映證了我前面說的納智捷的通病，就是剛出來的時候產品確實挺有誠意但就是後續不願繼續投入更新產品或添加新功能。就像他的環境系統，剛出來的時候大家的鏡頭確實都是那麼凸所以我沒意見，但是到了2021年他還是那副死樣子，就連副廠的都已經做到可以幾乎完全平整的隱藏起來了一個拿了政府那麼多補助的車商卻做不到？
@@索尼大法好-i4x 畢竟m7是最便宜的正七人座車了
因為貴頻道敢講真話，所以我訂閱了你，很多只講車廠好聽話的汽車媒體，我都即將取消訂閱了，謝謝你為平民百姓發聲
去查查成本吧！
感謝你！
合理的車價，穩定的品質，這個不就是靠市場競爭來的嗎，我自己是只有一個感覺，如果我有100萬國產我連看都不看
結果進口車關稅永遠不修法。
我認為自製率沒有什麼不好，不高怎麼叫國產車，我認自製率是爽到下游與其他國慘車，苦的是想便宜買KUGA CRV或者買免貨物稅MG4的想貪便宜的消費者，至於對想買進口燃油車與電動車的消費者沒有差!
最可恨搞全部中國零件進口還爽免貨物稅，裕隆想靠MG4與N7這兩個符合政府140萬台幣內電動車免貨物稅爽賺一波真的太爽，難怪其他國慘車下游、燃油進口車與國慘車代理及進口電動車代裡都開始不爽，且MG4免貨物稅賣99.9萬與118.9萬，而n7免貨物稅賣99萬與134.9萬這不叫爽賺這還是甚麼?
如果竟然這MG4與N7免貨物稅應該要比特斯拉Model Y北美價便宜10~20萬怎麼是國外價賣🤣
現在台灣電動車140萬臺幣以下免貨物稅仍然進行到明年12月底！
我認為國慘車都這樣亂搞還不如，直接同步韓國大降稅大開放，韓國左右駕車都可以領牌連化油器車都可以車牌用途跟一般車一樣!
韓國全新車G63 GT63S賣580萬台幣 藍博賣全新車750萬台幣上下 帕拉梅拉GTS 599萬台幣 FK8 135萬台幣 FL5 160萬台幣 GOLF GTI韓國賣119萬台幣 GR86賣99~116萬台幣 Alphard賣9920萬韓幣換算232萬台幣 GR YARIS或GR COROLLA韓國賣120萬台幣左右以新車近期導入大改款來說。
S2000韓國賣71~116萬台幣，EVO韓國十代賣44萬台幣其他都賣70萬台幣上下根本不超過百萬台幣韓國正牌!
直接廢了貨物稅進行車稅改革 降關稅 車輛領牌法規大開放實現自由競爭，免得國慘車不長進直接淘汰不肖國慘車，要便宜的車也不是進中國車就便宜，都保戶71年了已經夠放給台灣人自由選擇市場與自由淘汰產品的選擇淘汰自由吧!
讚
連車機, 鏡頭都使用大陸製, 台灣做不到嗎? 難怪被盯上!!
@@caspertu8941 量太少 成本高！
@@徐明緯 前幾年Sentra 車機 就是Garmin 做的, 你不知道吧?!
很明顯你沒有汽車的概念汽車研發費用等等遠比你想的高
外行人啊
雖說台灣車價這麼貴，但路上卻還是一堆新車跑。 像是說經濟差，貴桑桑的麵包還是一堆人買，真的搞不懂是不是沒錢的只有自己。
還有我😂😂😂😂
炒房賺到流湯
因為貴，車開20年比比皆是
車便宜我開10年必換
綠共不會讓百姓爽的
爽了和泰，台灣人就繼續買貴貴的日本國產車吧
這話題是房間裡的大象
兩千能講出來足見年輕人火氣未消 也很高興你能說出來
感謝你！
我是剛好在八月訂車zs 在新制影響後限制掛牌數量 只能說正常的車價不會給到台灣人 台灣夠小了想做出全國產車極困難
這支影片的編排蠻厲害的，深入淺出，面面俱到，比新聞媒體角度更多元且有核心價值，與一般中古車媒更加有深度，跳脫商人思維。
兩千什麼時候要出來選啊？我住中壢會投你一票的
謝謝！
但台灣民眾95%不知道台灣和國外製造的成本差距同樣crv台灣100%自製售價要150萬以上
而其他銷量沒這麼好的自製率要100%那成本要雙倍以上了直接改進口給政府抽稅金都比較便宜
怕是台灣製零件沒比較好就慘了 懂的人自然就懂
@@kenji9438之前去淘寶買廣州本田的原廠零件，含運都比台灣本田賣的還便宜。
@@chiayilin8092廣州本田可以的，沒記錯在本田亞洲分廠他曾經排名第一的。
想想看10幾年前和泰 EPS整天創新高
10:03 我以為兩千坐輪椅了...
練習中😂
我也以為😂😂
超靠邀的🤣畫面故意切在那，公園背景出現椅子，只能是輪椅了🤣🤣🤣
喂喂喂~~~~
這就是講太多 的下場
兩千這集說得很好👍
消費者就是需要合理車價
政府一再保護特地廠商或是產業 吃虧的永遠都是消費者
國不國產跟台不台讀一樣，都只是字面上，事實上人民要的只是符合價格的商品，而不是拿了客貨車補助又賣得比客車更貴的價錢，花了米其林的價格你給我吃麥當勞！！！
你真的在意國產車就不會快要一半的銷售是進口車了….
簡單說就是逢中必反…
從這次修法
很明顯能看出，真正享受政策保護，剝削消費者的是和泰國瑞，裕隆才是壓低車價、打造本土設計車款的同路人
不過自製率的計算
之前看網友說法，應該不是用零組件「個數」來算
應該是以製造成本佔比來算
兩千看是否再確認一下
加州物價夠嚇人吧？車價比台灣便宜，而且安全配備齊全
政府就不希望你買到便宜的
每一台都要抽
抱歉他是中系車子，但是我支持他來破壞我們的國產車行情😂
民國八十幾年開放日系車進口時, 採取配額制, 明年某牌的配額, 以今年的配額使用度, 國產車銷量, 國產化比例....等項目作評比, 所以當時各車廠都在努力提高國產化比例, 來增加進口車配額
十幾年後, 進口日系車市場已經穩定, 政府取消配額制, 很多車廠開始去進口便宜的零件來裝車......嘿嘿嘿
各家車廠真以為台灣的消費者每個都是有錢人啊！現在的車動不動就百萬起跳．
就算是一般房車，要找80萬以下的都很難啊～～
主要還是稅金跟代理成本影響，中華MG賣那價格但最終毛利率只有10~15%初頭，再降下去真的賺不了多少，這波提高自製率拉高成本，MG往後提高售價後沒了價格優勢就等著gg了，至於其他車廠真的是賺爛，CC油車還有買到新車空車68萬的，表示之前80多萬一台就賺了不少
只是單純組裝就能賣比中國高快二倍價格，很好賺啊！而且再搞個鎖原廠料件，外廠拿不到可以賺後面維修保養費
風調雨順 和泰平安
隆隆拿補貼更平安
這個政策只有針對中國或合資品牌，並非對所有品牌都如此要求，和泰能高調說出是他們推動，顯然他們不會受到影響，日本品牌照樣可以完全SKD CKD沒零件自製率問題……
所以以後要保護台灣汽車工業，買中國品牌MG 上汽大通 才是正道，因為可確保35趴零件台灣製造（還不是買台灣自主品牌納智捷，一樣沒有自製率要求）
用MG引出問題，一開始以為兩千又要踩MG博流量，看完之後明白核心「台灣人沒資格擁有合理國產車」
何只是車😂台灣不配用電、不配在疫情早期拿到進口疫苗，反正金魚腦。喊抗中保台治百病。
兩千大神！這次是你說的最頂的一次！這才是平衡報導跟分析，有太多只有噴！卻忘了它對市場的影響！👍👍👍👍👍
謝謝鼓勵！
官商勾結，人民倒大楣產品漲價買無意義的認證
两千哥哥，什么时候来大陆拍试驾影片，试试最新的汽车产品
有機會肯定
安啦！臺灣人頗具消費潛力！日系神車都已經賣那麼貴了，居然還賣那麼好，代表漲價空間還很大！
價格抬高高給你殺，賣得出去也代表還有利潤空間，消費者還曬單以為賺到，結果忘記商人根本不可能虧錢
爽到政府跟和泰
雙田自製率也沒10%呀！那有只限制大陸進來的？跟政府友好就可以這樣搞？
全球都這樣歐洲 印尼 印度 泰國 美國 俄國都會搞，不是只有民進黨在擋台灣不分政黨都會做，以台灣政府各政黨都是以國慘車財團與國慘車下游加工廠與模具廠利益為優先忽視全體民意的態度，認真講真正對消費者有利是對車稅改革與修改法規而不是讓中國車進來吧!
豐田自製率75%以上欸
合理的車價
穩定的品質
講得好！
MG沒出來前
一般民眾都是車商的肥羊
越賣越貴 給的越來越少
結論二個字:中肯!PS個人淺見:四周環海小島民不坑你們坑誰，有本事游出去啊。車價.房價等...哇哈哈哈都是偶呆丸國偉大人年平均所得如此高的奧妙，有意見的島民絕對都是紅色同路人>
目前車價真的不合理
奇妙的代理/銷售模式把商流拉長，因此提高售價。貨物稅把最終價格再次提高。
希望能限制車企的資金使用，禁止讓他們把資金拿去再投資，還有限制車企的投資標的，不准他們投資房地產跟金融壽險。
希望政府是真正的扶植在地的車企，60%以上零件在台生產的車可享有全部的貨物稅豁免，重要零件在台生產/開發車款有其他更好優惠。
以MG4將進原產地兩倍的價格來說 完全可以自製零件盈利 而且這才是國產車發展的長久之計 不然嚴家可以考慮遊說政府放棄國產車進口替代了
有稅金啊除了銷售的國產稅金還有零件進口也有稅金
@@賴品諺-g8r 電動車稅前150萬是免稅的 連貨物稅都免
@@賴品諺-g8r 完稅價格150萬以下的電池車是完全免稅的
@@賴品諺-g8r
請問營業稅只有5%是會影響該車多少價格🤣🤣🤣
免貨物稅少了25~30%壁壘稅金還不夠，這稅金一少就比進口車其他進口電動車甚至國慘油車不公平太多，還敢定價99.9萬與118.9萬這便宜吃土阿!
認真講免這麼多稅應該要訂在70~90萬怎麼可以訂接近百萬，中國MG4賣中國才60~70萬台幣🤣🤣🤣🤣
@@streetking1110 還有其他稅金
以前保護裕隆，結果阿斗扶不起到底造了啥?國產車成與敗都是保護多年的裕隆，台灣政府給過機會了，保護多久了?
造不了就引進組裝車來打市場，居何心?被中國嫌到倒閉的公司打不贏就加入嗎?
只有本國零件35%叫國產車？各車廠至少得51%以上才可以叫國產車吧！😂
兩千做這種內容超專業，客觀，
從泰澳國際狀況深入淺出，呈獻媒體不敢說的
拿捏恰到
謝謝您！
廢除關稅不就解決了，只是台灣政府那麼愛錢，會願意廢嗎，如果沒了關稅，日本歐洲車變便宜了，誰還會去買中國車
老古董想法 大众ID.3德国价格是陆制的2.6倍 德国车商直接进口上汽大众的ID3返销德国本土呢
連過時的貨物稅都不廢了!
@@740-py3ud
中國電動車稅金減非常多又是CKD根本不能這樣比，連進口電動車也是，中國Alphard賣89.9 90.9加價還要21萬人民幣真的認為沒有便宜到哪裡去，Mustang Dark Horse賣70萬人民幣甚麼破盤子價還有奔馳G63賣255~291萬人民幣真的很盤子，不用說G63連一般的G系列中國賣比台灣貴!
@@Tony-gn3zj 貨物稅確實該廢了!
@@streetking1110 进口车贵这不是很正常？可问题是你们现在国产车跟进口一个价了 如果你们大幅提高国产率怕不是比进口还贵
這政策利於國內零件廠與鴻海MIH.鴻海MIH是幫傳統汽車商設計.製造.模組後交由傳統車廠組裝電動車.到時所有汽車商都可以找鴻海設計電動車
如以鴻海 Model C模組由裕隆組裝納智捷n7.國產自製率55%. 年底將推出以 Model B模組組裝裕隆納智捷n5
Molde B这个名字不错，不过我怎么感觉是在骂人？
很直覺啊，誰在搞，針對誰，明眼人都知道的，政府的速度也超級快，我明白為什麼要限制，但太快不好喔，看起來就是在霸凌喔。
消費者才不管什麼自製率，要的就是性價比，誰能滿足消費者誰就是好車
我支持阿！然後要取消貨物稅跟關稅，另外要取消針對裕隆的補助，扶持這個阿斗這麼多年還是沒長進，然後燃料稅及牌照稅也要剔除⋯⋯
台日友好，日幣價當台幣賣，某泰就算降價也有賺錢啊！
你隆隆也一樣
MG領正常車牌還能賣的比領貨車牌的雙田便宜，到底是誰噁心了？
自製率問題 就不要只要求中國零組件阿 東南亞 日本通通要求35% 直接全部變進口。
國產車： 保護財團的遮羞布
如果自己的車性價比夠的話，又何必去擔心其他的車衝擊市場
台灣花錢保護了一個幫鍾國當零件組裝廠集團,叫國產車,那大家就把自己喜歡的車拆成零件進來台灣組裝,這就叫國產車,那真是太好了,大家一起來去國外進零件組裝,沒關稅真爽,國產車?
台灣要發展無人機，結果零件都是對岸😂抗中保台有選擇性😂我建議你先做到把所有made in China 扔掉，包括手機，再來發言。呃，我猜那時你就沒辦法上來留言了。😂
水很深，感謝分享🎉🎉
台本跟福特賺不到錢跟政府哭哭，尤其是你台灣本田，一個國產客貨賣的比進口豐田RAV4還貴，難怪沒人想當盤子 哈哈
和泰獻策給政府的，最後爽到最多的當然是和泰啊
不過我想之前被MG逼到折價大跳水的福特Kuga跟本田CR-V等國產車，應該也是滿開心的
認真的看完了....要買要快了....百萬國產不是夢了
扶植那麼年,等於讓全國人買單那麼多年.結果還是沒競爭力,應該考慮放棄這個產業了吧!
把資源投去其他適合台灣發展的產業比較有前途!
也放過為了這個無意義的保護政策而受苦多年的用車人🤔😮💨😮💨
碗敲破期待很久的MG7 看來沒了