Boeing 747 - Frachtflug nach Afrika (1/3)
HTML-код
- Опубликовано: 22 июл 2024
- In dieser Reportage begleiten wir eine Boeing 747 Crew auf ihrem Umlauf nach Afrika. Die Reise führt uns von Frankfurt-Hahn nach Johannesburg, wo die Besatzung 2 Tage Aufenthalt hat. Dann geht es über Nairobi wieder zurück "zum Hahn". Begleite unser Abenteuer mit einer hochsympathischen internationalen Crew.
👉 Hier geht´s direkt zum Takeoff TV Shop bei Amazon. Dort findest du die legänderen REMOVE BEFORE FLIGHT Schlüsselanhänger und andere tolle Merchandising-Produkte ❤️✈️❤️
www.amazon.de/takeofftv?&_enc...
Hinweis: Dies ist ein Affiliate-Link (Werbung). Im Falle eines Kaufs bei Amazon erhalten wir eine Provision.
✈️ Mehr Informationen zu Takeoff TV: www.takeofftv.net/de
Kapitel in diesem Video
0:00 Intro
0:57 Das Flugzeug für den ersten Flug
3:23 Die geplanten Flüge des Umlaufs
3:55 Flugvorbereitungen im Dispatch
4:46 Beladung und Betankung
9:49 Flugvorbereitungen im Cockpit
13:32 Cliffhanger
Produktionsjahr: 2012
one of the best aviation videos. There is one more of similar sort...Lufthansa cargo carrying 2 pregnant horses...awesome aviation video.
Guten Tag zusammen ich wünsche euch allen einen schönen Tag.
Grüss Rinalto
Die LH Schublade bei 8:31 ist ja genial.
Solche Halunken!
Vielen Dank für den Upload!! Sehr gut!!
Guten Abend zusammen sehr gute Bilder@@
Air Cargo Germany. Auch schon wieder Geschichte
dopaminblocker Leider. Immerhin: Aus der Air Cargo Germany ist die Air Cargo Global hervorgegangen.
Take-off TV Ja leider. Aber das Frachtgeschäft ist eben nicht nur Abenteuer sondern auch knallhart.Ich als Freund der Luftfahrt finde es schön das es weitergeht, wenn auch unter anderem Namen und sicher einer anderen Reg.
Very interesting ....
danke super
Bei den Aufnahmen von außen sieht man, dass der Flieger grünliche Fenster hat. Dieses Grün wirkt dann von innen, als wäre es ein Simulator. Hätte man vielleicht kurz drauf eingehen können, dann wäre der Eindruck, das seien Simulatoraufnahmen, gar nicht erst entstanden.
Kommt es nur mir so vor oder sieht das bei 12:00 so aus, als würden die in einem Simulator sitzen? Sieht irgendwie sehr künstlich aus die Außenumgebung...
Wurde schon mehrfach angemerkt, besonders von Gamern ;) Es ist real, ich war dabei. Die Lichtverhältnisse im Cockpit und zu der Tageszeit waren allerdings schon grenzwertig, so dass wir in der Nachbearbeitung einen Videofilter gegen das Rauschen eingesetzt haben - mit dem Ergebnis, dass es so aussieht. /Frank
okay verstehe! Schön, dass es solche Videos gibt! Immer weitermachen!!!!@@TakeoffTVnet
Kann mich nur anschließen. Es ist genial.
Keine Ahnung, was Du genau meinst ... Cockpitscheiben sind sehr dick, da kann es vielleicht zu Verzerrungen kommen, je nach Kameraposition. Ist auf jeden Fall interessant, was manche Leute alles für Fake halten. Früher war es eher so, dass den Medien zu viel geglaubt wurde, heute wird eher zu viel angezweifelt. Aber okay, das ist auch gut so. Wir stehen für offene Kommunikation und kritische Bürger, deswegen lass ich Deinen Kommentar stehen. Ich kann nur wiederholen: Das war real. Was Du glaubst, ist Dir überlassen. /LG Frank
11:53min - Sitzen die da in einem Simulator? Der Ausblick sieht so künstlich aus...
Das sieht so aus, ja. In der Blu-ray/DVD wird darauf sogar kurz eingegangen. Aber es ist 100% echt. Ich war dabei. Frank
nice
der Pilot redet ja gut Denglisch
Puh, die Airline gründet sich 2008 und muss 5 Jahre später schon Konkurs anmelden. Schade drum
Der Milliardär Richard Brenson (Virgin Airlines) wusste schon zu berichten: „Wenn du Millionen verbrennen willst, dann gründe eine Airline“. 😂
@@heindaddel2531 er hat auch gesagt „Wie man einen Millionär macht: Man nehme einen Milliardär und gründe eine Airline.“
Wäre es nicht besser auf halber Strecke zwischen zu landen, um weniger Kerosin und damit mehr Fracht mitzunehmen?
+MrOneWorld123 Eine Zwischenlandung kostet Zeit und Geld. Manchmal wird das bei den Langstrecken schon gemacht, aber das hängt von vielen Faktoren ab.
+MrOneWorld123 Außerdem kostet es nicht nur Zeit und Geld, sondern geht auf die tägliche Flugdienstzeit. Bei drei Kollegen an Bord beträgt diese 16 - 18h, wenn es nun in den Descend geht und man zwischenlandet, so kann es sein, wenn etwas außergewöhnliches passiert, dass diese Flugdienstzeit, oder flight duty period, überschritten wird und das Flugzeug stehen gelassen werden muss. Somit ist es profitabler nicht alles mitzunehmen, dafür den Flug zu absolvieren.
+Felipe Garcia ja genau, das scheint das ausschlaggebende zu sein. ich war nur erschrocken in einem weiteren Teil zu hören, dass die auf Langstrecke genauso viel Gewicht an Treibstoff wie Fracht mitnimmt und da dachte ich, dass man da schon noch was machen könnte, innen e weniger Treibstoff mitgenommen wird.
Wie heisst die Musik ab 05:01? Klingt echt gut und würd mir diese gerne zulegen! Liebe Grüße!
+Felipe Garcia Das ist GEMA-freie Verlagsmusik, leider nicht im Handel erhältlich. /Frank
+Take-off TV Ähnlich wie Two Steps From Hell? Dann gibt es die doch bestimmt bei RUclips? :) Könnten Sie mir eventuell den Interpreten und Titel nennen? Viele Grüße von einem eurowings FO!
+Felipe Garcia Bitte uns über Mail oder die Nachrichtenfunktion anschreiben. Danke.
Diese Doku war doch auf vor 1-2 Wochen bei NTV zu sehen arbeitet ihr mit NTV zusammen?
n-tv hat seit 2001 alle Folgen zur Ausstrahlung gekauft. Produziert wird Take-off TV aber von uns.
ok danke für eure Rückmeldung
Don`t the aircraft mechcanics check the planes before they takeoff everyday?
The Pilot make a "Go Around" and there he checks al the things
*walk around
a go-around means to abort the landing and to perform a missed approach.
@@insanehd2940
"outside- Check, not "Go-Around"!
@@ICEZugspitze lol when did I wrote this comment?
and what the duck was I saying?
doesn't even makes sense...
well still thanks for the answer
Eine deutsche Frachtfluglinie, ohne deutsche Piloten... WOW!! XD
Nur ein Österreicher, Niederländer und ein Belgier.
Warum sind die Lademeister und Piloten unterschiedlicher Nationen?
Ne Ha Warum nicht? Hauptsache, alle sprechen englisch...
weil vermutlich nicht jeder in Deutschland Bock hat Lademeister einer Frachtmaschine zu sein
9Pupser Dabei ist der Job sehr gut bezahlt und interessant. Viele wissen wahrscheinlich einfach nicht, dass es diesen Beruf überhaupt gibt.
Wir wissen nicht ausgezeichneten Produktionen wie dies in Amerika zu bekommen mehr.
Und die Cockpit Szenen mal eben schön im Simulator gedreht=)
superaxt LPT Das sieht so aus, aber das sind die Original-Aufnahmen von diesem Umlauf. Garantiert.
Ne sorry das sind die nicht also das kann man ja wol noch sehen
superaxt LPT Nein, die sind echt. 100%. Ich war dabei (Frank). Auf der Blu-ray/DVD gehen wir sogar darauf ein, weil die Szenen wie aus dem Simulator aussehen, wie Du zurecht anmerkst.
Naja, jeder wie ers sieht:)
superaxt LPT Das Budget für einen Extra-Drehtag im Simulator hätten wir gar nicht gehabt ;)
11:31 Rolls-Royce
Frankfurt am Main Flughafen
Nein, Frankfurt Hahn.
"Amtssprache ist Englisch" sagt der Sprecher. Das verwirrt mich grade. Jeder vom Fach oder der auch nur in der Nähe größerer Flughäfen den Funk mithört weiß aber, dass nicht nur bei der Lufthansa sondern bei sämtlichen anderen deutschen Fluggesellschaften die Unfähigkeit die englische Sprache auch nur erträglich zu beherrschen eine bindende Einstellungsvoraussetzung sein muss. ;) Das mühsam in der Schule erlernte "Th" wird entweder in der Ausbildung wieder abgewöhnt oder es wurde vorher nie erworben. Vielleicht liegt es auch an der trockenen Cockpitluft. Umso verstörender dass der Belgier und der Niederländer es aber umso besser können, vielleicht gilt es wirklich nur für Krauts? "Tut uns leid Herr Fritz, bei ihnen kann man einen Baum noch von der Drei unterscheiden, sie dürfen nicht ins Cockpit!"
+LCdrDerrick "Die Aussprache von Ziffern und Zahlen folgt besonderen Regeln: „zwei“ wird zur „zwo“, „three“ wird als „tri“ ausgesprochen, nine als „niner“ und „thousand“ als „tausend“." (Wikipedia)
Bestimmte Wörter müssen eben einfach anders ausgesprochen werden, damit sie nicht mit anderen Begriffen verwechselt werden.
+LCdrDerrick Nennt sich "Fliegerenglisch", is am Funk besser zu verstehen bzw von allen Nationalitäten aussprechbar
LCdrDerrick
Und, wie lange hast du schon das englische BZF, dass du dich da so gut auskennst?
+Florian SILLER das BZF I bekommt man nur, wenn man sich damit auskennt. ;)
uelzen20
Dass man einzelne Zahlen im Funkverkehr einer jeden Muttersprache entspr. der Sprache eigener Verwechslungsrisiken verändert, war doch nicht Gegenstand meiner Frotzei. Und dass man sich in der ICAO Welt unter AZF-Inhabern (der Logik der Internetexpertenschaft folgend) logischerweise dann auch als Native Speaker um einen umöglichen, fast schmerzensgeldpflichtigen oettingeresken deutschen Akzent bemühen muss um verstanden zu werden, leuchtet mir einfach nicht ein. Hier im YT strotzt es vor funny air traffic control videos. Nirgends spricht man so grottig wie unter Deutschen.