⚡ STARK VARG ⚡ | Primera prueba de la revolucionaria moto de cross eléctrica | Motociclismo.es
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2022
- La Stark Varg es la nueva moto de cross eléctrica que llega dispuesta a revolucionar la modalidad, gracias a su avanzada tecnología y unas prestaciones equiparables a las de las actuales 450 de gasolina.
----------------------
SÍGUENOS EN INTERNET Y REDES SOCIALES:
Página WEB: www.motociclismo.es
Facebook: / motociclismo.es
Twitter: / motociclismo_es
Instagram: / motociclism. .
Otras revistas de Motorpress Ibérica: www.motorpress-iberica.es/ Авто/Мото
Tanto dentro como fuera de la carretera, destaca los esfuerzos internacionales para imponer una tecnología que nadie quiere...
No hables por todo awebao
Como diría el mandaloriano, ese es el camino.
No será: el camino así es...😊
😊👏👍✌️👌👋✊️🤙
Una pregunta... Se puede usar como una moto a diario? En caso de que si... Cuanto más o menos sería la autonomía de esta maquina??? Muy buen video por cierto... 👌🏼
La primera versión que llegue al mercado será un modelo de cross destinado solo a circuitos cerrados. Aunque Stark también pretende ofrecer la Varg en versión de enduro matriculada y, en el futuro, otros modelos de carretera. En cuanto a la autonomía, todavía se desconoce pues en este test organizado por la propia marca las sesiones de prueba estaban limitadas a cuatro vueltas. En cuanto podamos volver a probarla más detenidamente trataremos de resolver esa duda. Gracias por seguirnos.
con la bateria que lleva seguramente rondara los 200km si circulas a 50kmh
Alguien sabe cual será su precio?
13,000 dólares
Suena mucho cuando cae muy metálico nooo?
Yo sientiendolo mucho no confío casi nada en los datos de fábrica, son muy exagerados. Ellos anuncian hasta 90 cv. Y una autonomía de hasta 4 horas por caminos o toda una manga corriendo a ritmo de una 450 4T. Todo eso no puede coincidir con los datos de peso ni de la moto ni de batería comparándola con el resto de motos eléctricas del mercado actuales. Una moto de esas prestaciones o inclluso inferiores se planta en en los 200 kg por culpa de la batería. Lo peor de todo es lo de motor trifásico a 380 V. Diría que no existe batería que de ese voltaje ni en un camión. Técnicamente se puede hacer, pero haría falta un remolque para llevar batería, regulador, transformadores...