Systém "otravoval" 30 dní vypisovaním potrebného servisu. Do menu však nebolo možné vstúpiť. Po 30 dňoch a rozsvietení žltej kontrolky s ikonou maticového kľúča menu vstup umožnilo. Myslím, že je úplne jedno, či podržíte horné, či dolné tlačidlo pravej páčky cca 5 sekúnd, aby menu sprístupnilo vstup a nastavenie intervalov. Netreba zabudnúť podržaním tlačidla zmenu zapísať.
Systém mi vypisuje 30 dní do servisu. Žltá kontrolka s maticovým kľúčom mi ešte nesvieti. Systém ma do menu zmeny intervalu nepustí. Skúšal som horné tlačidlo vari dve minúty podržať, rovnako dolné, dokonca obe spolu. Menu výberu intervalu servisu a oleja systém nesprístupní. Napríklad menu načítania tlaku pneu reaguje. Keď som pozrel zopár videí, na všetkých žltá kontrolka svieti. Prichodí mi to teda tak, že systém sprístupní menu podržaním asi ľubovoľného tlačidla pravej páčky až po aktivovaní výstrahy žltou kontrolkou?
Vďaka, skúsim počkať na žltú kontrolku. Ešte možno skúsenosť aj pre ďalších majiteľov 3oj valca, 0,9 TCe. Po cca 65 000 najazdených kilometroch som si všimol, že po naštartovaní cez noc vychladeného motora, motor nabehne a drží sa na niečo nad 1000 ot/min vcelku stabilne. Ibaže snaha o výjazd z garáže hneď po naštartovaní pri miernom pridaní plynu spôsobí niečo podobné, akoby vynechávanie jedného valca. Motor pri snahe o mierne zvýšenie otáčok vynecháva, rozbeh vozidla je trhaný. Po krátkom čase, možno minúta, motor začne pracovať ako má, hoci modrá kontrolka teploty ešte stále svieti. Štartujem teraz ráno tak, že motor po naštartovaní a rozbehnutí sa na zvýšené štartovacie otáčky niečo nad 1000ot/min nechám bežať na voľnobehu bez pridávania plynu. Keď otáčky po vari minúte začnú klesať, vozidlo sa už chová "normálne". Tankujem 100oktánový E5 benzín, olej si už mením sám, najkvalitnejší ELF. Mám veľmi zlú skúsenosť so značkovým servisom, bol som u súkromného mechanika. Otestoval vozidlo Renault univerzálnym SW, nie firemným. Vozidlo nemalo v systéme riadiacej jednotky žiaden záznam nezhody. Pre istotu som nechal vymeniť sviečky. Najkvalitnejšie podľa predajcu. Stav pri studenom štarte zotrváva. Aby to bolo zložitejšie, vynechávanie studeného motora je niekedy výraznejšie, inokedy menej výrazné.
Systém "otravoval" 30 dní vypisovaním potrebného servisu. Do menu však nebolo možné vstúpiť.
Po 30 dňoch a rozsvietení žltej kontrolky s ikonou maticového kľúča menu vstup umožnilo. Myslím, že je úplne jedno, či podržíte horné, či dolné tlačidlo pravej páčky cca 5 sekúnd, aby menu sprístupnilo vstup a nastavenie intervalov. Netreba zabudnúť podržaním tlačidla zmenu zapísať.
Díky 👍
Systém mi vypisuje 30 dní do servisu. Žltá kontrolka s maticovým kľúčom mi ešte nesvieti. Systém ma do menu zmeny intervalu nepustí. Skúšal som horné tlačidlo vari dve minúty podržať, rovnako dolné, dokonca obe spolu. Menu výberu intervalu servisu a oleja systém nesprístupní. Napríklad menu načítania tlaku pneu reaguje. Keď som pozrel zopár videí, na všetkých žltá kontrolka svieti. Prichodí mi to teda tak, že systém sprístupní menu podržaním asi ľubovoľného tlačidla pravej páčky až po aktivovaní výstrahy žltou kontrolkou?
Je to možné. U některých vozidel se stává, že se manuální reset nedaří. Zkuste počkat na signalizaci nutného servisu.
Vďaka, skúsim počkať na žltú kontrolku.
Ešte možno skúsenosť aj pre ďalších majiteľov 3oj valca, 0,9 TCe. Po cca 65 000 najazdených kilometroch som si všimol, že po naštartovaní cez noc vychladeného motora, motor nabehne a drží sa na niečo nad 1000 ot/min vcelku stabilne. Ibaže snaha o výjazd z garáže hneď po naštartovaní pri miernom pridaní plynu spôsobí niečo podobné, akoby vynechávanie jedného valca. Motor pri snahe o mierne zvýšenie otáčok vynecháva, rozbeh vozidla je trhaný. Po krátkom čase, možno minúta, motor začne pracovať ako má, hoci modrá kontrolka teploty ešte stále svieti.
Štartujem teraz ráno tak, že motor po naštartovaní a rozbehnutí sa na zvýšené štartovacie otáčky niečo nad 1000ot/min nechám bežať na voľnobehu bez pridávania plynu. Keď otáčky po vari minúte začnú klesať, vozidlo sa už chová "normálne". Tankujem 100oktánový E5 benzín, olej si už mením sám, najkvalitnejší ELF.
Mám veľmi zlú skúsenosť so značkovým servisom, bol som u súkromného mechanika. Otestoval vozidlo Renault univerzálnym SW, nie firemným. Vozidlo nemalo v systéme riadiacej jednotky žiaden záznam nezhody. Pre istotu som nechal vymeniť sviečky. Najkvalitnejšie podľa predajcu.
Stav pri studenom štarte zotrváva. Aby to bolo zložitejšie, vynechávanie studeného motora je niekedy výraznejšie, inokedy menej výrazné.