The vertical-twin motorcycle of Japan in 1970's
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- Опубликовано: 26 ноя 2021
- 1971 Yamaha XS-1 650 and 1973 Kawasaki W1SA 650. they have vertical twin engine and are loved by decent Samurai type of riders. I compare exhaust sound ,vibration and riding of the two motorcycles. #retro bike #classic bike
Авто/Мото
![[W1 engine sound] Kawasaki W1 engine sound is the best!](http://i.ytimg.com/vi/VLCkJoYnCPU/mqdefault.jpg)
Thank you for this very special video. Many younger riders today would not know how to kick start a big vertical twin. These are two of my favourite looking and sounding motorbikes of all. The XS1 is such a cool looking bike with a slim and attractive tank and muscular motor. The WS1A is such a rugged, handsome bike with classic good looks. I love them both.
Thank you for your comment! These bikes are my favourite. so I got on with my work full of passion!😊
XS1を従兄が乗ってました、暖機運転がおわり10分後位にガレージへ行くとバイクが勝手に外に出ていた
という事がしばしばありました。
コメントありがとうございます
知らない人が体験したらちょっとした心霊現象ですね（笑）
日本の代表的な排気音の素晴らしいサウンドのバイクですね。ハーレーのような締まりの無い音でもなく、単気筒のただ大きな音でも無く、特にダブワンの締まりのあるサウンドに心惹かれました。マフラーの後ろに立っていると、よく小石が飛んで来たのを覚えています。
コメントありがとうございます
両車とも昭和の名車ですね、W1SAの排気圧力はかなりのモノで
映像で分かりやすいように撮影してみました。
小石が当たるほど聴きに寄りすぎ 笑
お疲れ様です😊
色の感じといい、すごくかっこいいですね💕好きな感じです‼️
この2台は単車という言葉がぴったりハマりますね
自分も大好きです！
SAの､野性味溢れる排気音も好きですが
、個人的にはXS1の、アイドリングから高回転迄、絶妙に調教された音に、心惹かれます✌️
この2台は日本のバーチカルツインを代表するバイクでマニアの好みも二分してました、
出来れば自分は2台とも所有したいと思ってます。
トヨタ2000GTの 片側２気筒と言われたXSのエンジン開発では、エキゾーストサウンドにまでも拘って製作しているので、W１とマフラーを同条件で比較した場合、エンジン本来の排気音はXSの方が 欲しい音がハッキリ出ていて官能的だと僕も思います。
どちらでもいいから所有してみたいなぁ。 印象として蒸気機関車に例えると、流麗なXS-1はC57、力強いW1SAはD51であると思うな。
コメントありがとうございます、
自分は蒸気機関車の知識については素人ですが、なるほどそういう感じなのかと納得出来ます
Beautiful action of both of the bikes. .doctor Martin's were the best . When kickstarting . . excellent video X sounds . Please try and make the same video on the Yamaha xt500 .
Thank you for your comment. I will meet the Yamaha TX500 and make a film of it someday.
良いですねー！XSはTYPE1が1台 TYPE2が3台乗りました、あとTX750が1台 カワサキメグロのW1タンクのニーグリップにゴムが付いているイギリス仕様が1台！良かったですね✨
コメントありがとうございます
この時代の日本のバーチカルツインは最高ですね、まさに日本のオートバイ黄金時代です。
昭和50 年頃、w 1sa持ってました。赤坂見付の立体交差通って捕まったの覚えています。当時は、何故かXS の方が欲しかった。
コメントありがとうございます
同じバーチカルツインのXS-1とW1SAは両車とも強烈な個性を持ってますが、たたずまいは大分違いますね
今なら左膳丹下さんはどちらが好みでしょうか？
Both look good and sound incredible, especially the Kawasaki. I am a fan of the XS and love the sporty colours they all had. As usual great video 👌👌
Thank you so much! Both are special vertical twin motorcycles of Japan. They have powerful sound and beautiful appearance
W1当時OHVながら180㎞/h出たとかすごいよね。ホンダのCB450もDOHCで排気量も少ないが180㎞/hと頑張った。
W1SAのカタログデータではそうなってますね
たぶんかなり盛ってると思います（笑）CB450はそれに近い数値でたかも？
KawasakiってHondaやYamahaと比べると＜少しアバウトというかダーティーなところありますよね 笑。
バイクとして最適な排気量、気筒数W3、TX650両車持たれている人もいる。
コメントありがとうございます
日本の道によく合った2台ですね、パワー、車格、エンジン特性どれもベストマッチングだと思います
この2気筒の鼓動を感じながら日本の田舎道を走るのはバイク乗りにとって最高の贅沢です。
I play this often , just to hear the-exhaust-note ! Dave nz
I love the exhaust sound of XS series too!!
Best British bikes ever built
That's what I think, too. Kawasaki and Yamaha made these bikes while referencing from British vertical Twin. Especially W1SA of Kawasaki was designed in reference to BSA Rocket Goldstar, or to be exact, the developing company MEGURO was designed it .
@@King07T
I heard it said many years ago about the 650 Yamaha
@@King07T
... like a British twin only with the foot controls on the correct sides and reliable and didn't leak oil everywhere
このヤマハXS-1はOHC. W-1はドライサンプのOHVでクラシカルな伝統を今に輝かせています、XSは伸びの良いスムーズな加速が魅力でマイナーチェンジでセルフ式も加わりイージーな始動でした。W-1はずっとキック始動を守りキャプトンマフラーからの排気音が魅力で伝統を続けたのが今日の魅力につながってますね。
コメントありがとうございます！
XS-1は新しいだけあってW1SAより一世代進んだ設計のエンジンですね
今見ると2台ともどちらも個性的で魅力あふれるバーチカルツインでどちらも甲乙付け難いオートバイです👍
Good vibrations 😂🤪😂 and reverse gear, nice patina bikes 👍
Nobody knows these two bikes have reverse gear🤣
Ｗ１もＸＳ１もいいよね。おれは、CB450、ＤＯＨＣだけど高回転高出力型だから、日光いろは坂なんか行くとコーナーで2ndまでギア下げないとだめだけど、バーチカルツイン６５０だと３ｒｄあたりでラクラク登ってたもんね。
W1とXS-1は低中速トルクが強いですね、ホンダのエンジンはこの時代から高回転高出力型で高い技術力を誇ってました
特にCB450のエンジン造形はRCレーサーに似てて、これがまたカッコ良かったです
今でこそ、振動は 味とかなんとかいってますが 当時は 打ち消す 技術がなかっただけで。W1なんかは クリーナー 落ちる前から 外して 走ってました。杭打木の孫とか言われてましたね。XS1Bに乗ってましたが、こんな 良い音 してましたかね？ 因みに いまはSAとS7に 乗っておる ジジイです。
当時の技術者はこの振動をなんとか無くせないか苦労してたんですね
今改めて見ると貴重な存在ですが（笑）
S7にも乗られてるんでしょうか、自分のチャンネルにもS3動画アップしてますのでもしよろしかったらどうぞご視聴下さい
コメントありがとうございました。
👍
いつもありがとうございます！
XSのエンジンはファイアー リングの時 振動がひどくて ボルトが緩んで テストベンチから 転がり落ちたことがありました。
両車とも相当な振動ですが、一度どちらが凄い振動が比べてみたいです。
GR650もありました。
ありましたね！
360度クランク特有ののちょっと湿った排気音 いいですねぇ。最近は270度一色になりつつあるんでちょっと寂しいです
この時代の純粋な360°直立ツインは特別な存在ですね
音と振動がたまりません！
お疲れっす！！
う～ん、マンダ～ム♪😁👍
ありがとうございます！ 男の世界？（笑）
@@King07Tさん
男臭いのは、大っ嫌いで～すw😅☝
こんなに振動で揺れるの
むず痒くなりそーだなぁ
振動でネジ緩みや部品脱落とかがあるようです（笑）
The W1SA's engine sounds just like that Honda CB400T's from 1980. ruclips.net/video/ATGFWfNBH0w/видео.html
鼓動((⛄))は
verticalとV-rod
貴方(女)はどっち❓
これW3ではないですか？W１は右チェンジ（チェンジ左変換装置）、イグニッションキィは左横エンジン付近、タンクはW3用（ブルータンクはw1無し。赤のみ）w１は1968年が最終。
このカワサキのバイクはW1SとW3のあいだに生産されたW1SAとうタイプになります。
ヤマハの方が渇いた音だった様に思う。