Thank you for this awesome video. These are two of my favourite classic motorbikes of all time. When I close my eyes and imagine a classic bike these are what I see in my mind. The 650 vertical twin. But I cannot choose between them, which is my favourite. Both look and sound so beautiful.
@@King07T Yes, i saw your video! The TX is the early version without an oil cooler. In Germany, the spare parts are difficult or impossible to get. However, a restoration is possible through contacts with other TX owners!😉 Greeting.
別撮りかと思いきや共演とは！最高です！
こんな貴重で美しいバイクは、ライダーも油断した格好じゃ乗れませんね。
コメントありがとうございます！
2台で普通の速度で走ってたんですが前のクルマがなぜか道を譲ってくれたり、休憩してたら上品なおばさまに話し掛けられたりしました（笑）
なにか特別な存在感があったのかな？ と思うことしきりでした😊
Thank you for this awesome video. These are two of my favourite classic motorbikes of all time. When I close my eyes and imagine a classic bike these are what I see in my mind. The 650 vertical twin. But I cannot choose between them, which is my favourite. Both look and sound so beautiful.
It's an honor to hear that from you. I am emotionally involved for these 650 vertical twin and they are always in my heart.
2台とも最高！
ありがとうございます！ 昭和の2大バーチカルツインです。
この2台が並んで走るところを撮影できる自分は幸せです
自身 ５０年ほど前 W１ＳＡオレンジ＆黒に Ｓの赤＆メッキタンクをのせて使用してました。
ツーリング中 山間のトンネルに入ると必要はないのに加速し エンジン回転を上げ排気音を楽しんでいました。
所属していたクラブは Ｗ１使用者が多く 皆がこれをやるのでトンネル内は大音響でしたね（笑）
動画のＴＸ（ＸＳ？）は、キャブトンマフラーに換装してある為 本来のメガホンマフラーの排気音と若干違いますね。
当時W1SA乗られてたんですね、クラブで複数台で走ったら壮観だったことでしょう！
トンネルで加速はけっこう今でもするみたいです、反響でW1サウンドが4倍増しになるような(笑)
動画のヤマハ車はTX650にW1マフラー換装してますが、これまたいい音です。
Another great video! Beautiful bikes too!
Thank you so much. The twin engine is special to me!
@@King07T I have a 1976 Yamaha XS650 !
@@motopatisserie2398 I’m jealous! The XS650 is a masterpiece of vertical twin bike😍
My favorite Bike ist the TX 650.
I am currently building a TX 750 myself!
Greetings.
Thank you for your comment. In fact, I had the TX750 before, so It is my favorite!
ruclips.net/video/lh87vziXYwY/видео.html
@@King07T Yes, i saw your video!
The TX is the early version without an oil cooler.
In Germany, the spare parts are difficult or impossible to get.
However, a restoration is possible through contacts with other TX owners!😉
Greeting.
懐かしいです！
SAオレンジに乗っていましたし、１つ上の先輩がXS1に乗っていました。ツーリングには最高の相棒ですね😃W1は4速がXSはフレームが弱点だと思いますが、風との一体感は魂を揺さぶられる❤そんな昭和の単車です！
コメントありがとうございます
現在のバイクと比べると技術的洗練度は低いかも知れませんが
バイクからほとばしる魂はずば抜けて熱いです！
昭和のバーチカルツイン いつまでも走り続けて欲しいです。
へたくそでしたが、私もW1SA乗っていました。私は、赤黒タンクと呼んでおりこの型が一番好きでした。
W3が出て排気音を聞いた時は、がっかりした思い出があります。
見た目も含めW１SA好きでしたが、排気音だけならXSの方が良かったかな。
W3で排気音はだいぶ静かになりました、今W3乗ってる人はほとんどW1SA用に換装してると思います
当時バイク雑誌でW1SAとXSは何かにつけ比較されててW1派とXS派に分かれてた記憶があります
@@King07T さん、トラ〇ア〇〇のマネではとも言われていましたが、マフラー等の押し出しの強さもあり、W1派の方が多かったのではないでしょうか。
Both bikes sound really-good . I love the old W1SA , I have the 03 W650 and a 72-XS2-650 . Parallel-twins have a very-unique-sound . Dave nz
you are amazing! I love vertical twin motorbike, especially the Yamaha 650 XS series are my favourite!
w650乗ってますがこの音は出ないんですよね～素晴らしい
エンジンの構造的なものでしょうか… 昭和のバーチカルツインの特権ですね！
懐かしく思います。
素晴らしい単車ですね。羨ましいです。
高校一年生の頃、同級生がバイトして
川崎W1 と
YAMAHA XS650を
購入し運転させてもらった事を思い出します。
W1は振動に耐えてなんとか運転しましたが、XS はアイドリングの振動で無理だと思い、ハンドルを握って恐くなり運転しませんでした。
どちらも、エンジンがオイル漏れするほど振動が凄かったことを思い出します。
コツが有るかと思いますが、目に映る画像が上下に二重に見えました。
650RS も振動が有ると思いますが、お二人ともスゴイ!なと思います。
1点お願いが有りますが、発進時方向指示器を出すと、もっと素晴らしい映像になると思います。また安全運転にもつながると思います。〖普段は方向指示器を出していると思いますが〗
余分な事を書いて申し訳ありません。
ありがとうございます、貴重な体験を聞けてうれしいです。
現在では当時をリアルで経験されたライダーが少なくなっています
自分はこのW1SAを乗ったことがありますが、低回転ではブルブルと大きい振幅の振動で
比較的快適な印象でした、高回転域になると驚異のバイブレーターになります
それこそタンクに亀裂が入ったりエンジンの深刻なトラブルになったりと大変のようですが
長年のダブワン乗りはその辺りのコツを習得してるんでうまく手なずけて走らせておられるようです
XS-1はW1と同等かそれ以上の振動らしいですが自分は経験ありません、
TX650になってフレームの改良等でだいぶ振動は抑えられたと聞いております
＊指示器の件参考にいたします。
２台とも最高にカッコいい。W800がOHVエンジンになりキックが着けばもっと売れるでしょう。
空冷OHVが復活して欲しいですね！この2台は昭和国産二気筒の名車だと思います！
W400乗りですが中型排気量にはこんなドロドロ感ないんですよね。羨ましい。
カブに毛が生えたような排気音でバイクで家に帰ってきても誰にも気付かれることなく帰ってこれますw
Wシリーズは800，650，400の3種類がありますがどれもWらしいフィーリングがあります
W400の大和ステンレスのマフラーに換装したオーナーのバイクを撮影しましたが、なかなか良い音してました
ruclips.net/video/nIsNd__Tjuk/видео.html
TX650ではなく XS650なのでは？
また マフラーも純正ではなく キャブトンに変わっているので 音がかなり違っていますよね‼︎
ただ メーター周りに違和感があり 知っているXSのメーターとはかなり違います‼︎
おっしゃる通りマフラーはキャブトンです、タンクをXS650に換装してますがベースはTX650の76-77年の製造です。
W１SAになってからブレーキとギャーチェンジが日本風になったのでギヤーの入りがわるかっ覚えがあります
長いリンク機構を介して左チェンジにしたので、その弊害がありますよね
その代わりに乗りたいライダーの間口が広がったんで一長一短ということでしょうか。
Super cool Kawasaki.
Thank you so much!
SRのお兄さん
W1SAはアンダーが強すぎて曲がりません、これが出た時代はそれでよかっかもしれませんが、XS１と比べると操縦性はだいぶ違いますね
ヤマハとカワサキの個性の違いが出てますね、両車は開発の背景も違うので似た時代の同じ2気筒でも別物に仕上がってるように思います
この動画ではその辺りを見比べて楽しんでいただけたらと思って撮影しました。
👍
コメントありがとうございます！
いつもながら良い音をありがとう😄
スタイルは、ヤマハ！音は、カワサキ！
悲しいですが、興味ない人間からするとただのうるさいバイクって、なるんだろうな😭
バイクがうるさいと感じる人の気持ちはよく分かります
ぐっさんの名言にある
『バイクに乗ってない人は損はしてない、だがバイクに乗ってる人は得してる』
ホントこれなんですよね、場所をわきまえて楽しむ で良いと思います。
当時は大排気量バイクで存在感が凄かったんですが、今となっては中排気量のど真ん中。
技術的にには過渡期のバイクです。
TX650、マフラー交換していますね。
古い‼️
開けてはいけない玉手箱。