Скоро будет 2 знаковых обзора на технику, вокруг которой сломано немало копий: про вибрацию, про карданы и задние маятники, про имидж владельцев, про кофры продавцов мороженого, про защитные накладки защитных дуг, про китайские спицованные колеса, про обвисшие цилиндры, про вес и эндуро, про текущие велосипедные тормоза Хайес и тд и тп. Ждите. Умение ждать, обратная сторона стремительности.
@@АлексейГолубев-ъ1ю rox хорошая фирма, на снежики ставил, все отл. Чехлы на грипсы у меня были только на Гусе 1200, нравились-ли или нет, сейчас уже не помню. Но они точно сохраняют грипсы в целости и сохранности.
У меня есть Дукати Мультистрада 1200s 2010 года выпуска с пробегом на данный момент 52.000 км. Пока все нормально. Это информация для тех кто боится «больших» пробегов на Дукати.
Всегда смотрю твои обзоры. Красава 😍 не сбавляй дух. Жаль что нет так много лайков и подписчиков. Советую всем твои канал. Уважаю спасибо за очен интересный профессиональный контент👍🏻❤️
Спасибо, обзор путевый! В общем со всем согласен. Мааааленькое исправление: на 1260 Enduro ход и передней и задней подвески 185 мм., на 1200 Enduro - 200 мм. За год владения мотоцикл до сих пор вызывает "эмоцию" и каждый раз оглядываюсь на него, выходя из гаража ;) Рад, что в свое время не взял 1250 GS, хотя он более покладист и ...... эластичен во всех смыслах ;)
Сегодня целый день ездил на 1200 Эндуро. В целом подвеска более комфортная, но не мешает быстрой езде. Мотор может (а может и нет) чуть менее мощный, но так как я езжу от 5 и выше, то разницы особой не почувствовал. По большому счету, такой же реактивный слоненок)
@@MotorcyclesForMatures Заметил провал на 1200 до 4 000 - 5 000 об. в отличие от 1260 ? Не экспериментировал на своем с преднатягом передней вилки (в ручном режиме естественно)), тк в базе она полностью распущена. Слон - это да ))
@@sergiobegar на этом оказывается стоит полный выхлоп, без ката и гоночная прошивка (при идентификации ключа экран пишет RACE). Легкий провал, о котором пишешь есть, но я в этом диапазоне не езжу. По подвеске еще не начал эксперименты, но понастраиваю обязательно. Первое, что сейчас сделал, поменял суппорта на М50 и хорошие колодки. Прикатаю и отпишу. По мне стоковые тормоза были на 4-, никак не подстать всему остальному
U menia takoi ze, tolko pesocnyj cvet. ja toze delaju obzory pro motocykly. sto bylo skazano, akurat. vidno sto sam jezdis i znajes sto eto takoje. privet iz Litvy ;)
Спасибо за обзор. Являюсь владельцем 1200s 2015 года с пробегом 29к и полным прямотоком терми. Не соглашусь по поводу резины, ибо вернувшись с диабло россо на трейл2 на своем мотоцикле ощутил гармонию и комфорт. Резина работает сразу и в +3 и в +30, в отличии от любой злой резины, которая непонятно зачем нужна на повседнев для универсального мотоцикла. Плюс трекшн настроен именно под трейл Удивился увидев суппорта м50, потому как на версию эндуро 1200 их не ставили. Ложной нейтрали нет, на обычной мультистраде немного огорчает размер бака, но радует рулежка. Эндуро нужна для выездов в легкие пампасы, но никак не для города. В целом мот радует, на что менять не знаю, в4 пока дороговато, подождем. Бмв это рядная лига и езда на ней совсем другая, пусть даже она быстрее Удачи
M50 это уже тюнинг, прикрутил вместо штатных, чему несказанно рад. По остальным моментам - у всех свои предпочтения, я сейчас полностью пересаживаюсь на Continental , в частности на эту Эндуро - ContiRoadAttack3 ставлю
Мот чудесный! Спасибо за обзор. Сейчас в раздумии с выбором: 1 - либо новый Yamaha M9 Tracer, 2- либо Multistrada 950S года 19-20 с минимальным пробегом, л 3 - либо похожего года с минимальным пробегом Multistrada 1260S Цены на них +- рядом, но все-таки склоняюсь к 1260S - очень нравится и внешне, и посадка, и мощщщщщ, и множество электронных комфортных фишечек
Мотик обалденный! И дизайн, и технологии и характер, но подойдет ли он для путешествий? Тем более если съезжать с асфальта. Сомнения и в надежности и в подготовленности к плохому бензину и в сервисном обслуживании. PS Это я так отмазываюсь, что на гусе катаюсь. Душа просит дукати ...
Эндура без проблем подходит. У нас в чате на дальвасе есть эндура с пробегом 50+, которая периодически валяется и тонет в лужах. Все прекрасно Тем более, если душа просит)
@@alexandrgudkov1495 У вас кроме абсолютного слуха (с ваших же слов, то-есть бездоказательно пока), абсолютно пиздабольский подход к такой серьезной теме, как мотоциклизм!
@@MotorcyclesForMatures Абсолютный слух, это не заслуга, а данность и случайность, которая вылезла мне боком еще в 7 лет( И доказывать что-либо, кому-либо, кроме себя мне уже поздно). С тех самых пор я стараюсь любое свое действие и поступки сначала изучить эмпирическими методами познания, дабы в последствии небыло мучительно больно за бесцельно потраченное время. Потому как " Теория без практики - мертва, а практика без теории - слепа."...Как говорится "Изучайте мат часть". Вот я и следую этим постулатам.
Приветствую! А, можно поподробнее про 19' vs. 21' колесо? Если брать мотоцикл для езды по асфальту (серпантины в Тироле с резкими ускорениеми до 150 км/час и резкими торможениями до 40 км/час и углами наклона до 52°) , то чем хуже или лучше будет переднее 21 колесо?
Приветствую! По описанию надо брать или s1000xr или Multistrada Pikes Peak. И никаких 19 колес. Тем более 21. Или Туоно Фэктори (поставить переднюю звезду на 1 зуб меньше)
@@MotorcyclesForMatures да, думал я и думаю все ещё о s1000xr... но на нем своим ходом до Тироля не доехать, жопа отвалится от этой жордочки вместо сиденья уже наверное после 4 часов езды. Не уверен ли спасёт положение кастомное седло... по той же причине и априлия туоно не подходит, 12 часов езды на ней не усидеть... а ещё ведь нужно и вещей с собой взять..😄 Поэтому и смотрю на ktm 1290 super adventure r или s.
@@ustus2alex358 мы решаем задачу, которая в принципе не решаемая. Отправьте выбранный под серпантины мотоцикл и вещи транспортной компанией. Это единственный нормальный ответ на указанные условия
@@MotorcyclesForMatures мой актуальный среднекубатурный мот (f850gs - он же для меня и первый) отчасти решает поставленные задачи, позволяя в режиме четверг-воскресенье пройти по кругу порядка 2400 км (с севера Германии до Австрии/Италии) без особого напряжения для тела. Но у него мне не нравится несколько пунктов, которые для меня критичны и подталкивают взять другой мот, после 5 месяцев эксплуатации этого и накатанных за это время чуть меньше 20 тыс. км - отсутствие мощности (95 сил уже после 130 км/час - прощаются и подставляют при обгонах, на автобане на этом мотоцикле вообще нечего делать), передняя вилка сильно клюёт при резком торможении, тормоза средненькие, узкое переднее 21' колесо рыскает на колдоебинах и на заплатках и помимо этого нет запаса по наклону мотоцикла, при 46° шкрябутся подножки и нет уверенности, а не сорвётся ли переднее колесо если ещё сильнее наклонить), высокий центр тяжести - муки при ранжировании, легко уронить, при падении гарантированно ломается рычаг или тормоза или сцепления). Но при всех недостатках мотоцикл мне впринципе нравится в силу его универсальности и вопрос на что его поменять действительно не прост... Нравится KTM, S1000XR, Multistrada. На Multistrada ещё пока не ездил, меня отпугивает, как уже было упомянуть в обзоре, что это мотоцикл выходного дня... А, я на мотоцикле и на работу с удовольствием езжу...
Я делал в письменном виде в 19 году. С тех пор у них ничего не поменялось. Вкратце - это s1000xr для тех кому sxr много. Но со всеми проблемами сарайной сборки: на новом мотоцикле загорается check engine и встречаются бракованные термостаты. К тому же нет вторичного рынка, нет сервиса и нет запчастей.
Академическая езда все же на 4-х цилиндрах академичнее. Два цилиндра больше располагают к езде в рваном стиле : ровно, ускорились/замедлились, ровно. Ну и в целом очень нравится : большой, комфортный, достаточно мощный и красный)
Обзоры всегда радуют и .... веселят, оставляют какой то позитив. Возможно я пропустил или упустил - мультистрада 1260 эндуро или ктм 1290 SAS 2021? Эксплуатация - Россия-асфальт/ плотные грунтовки - туризм. Просто - твое мнение ? у меня нет возможности катнуть на том или ином. Сам катал на 990 ADV, сейчас на 1290 SAR (17) - вибрации/ воблинги / дуновения встречного ветра ... и подобное - не страшны. И важно - где острее угол в коленях при посадке ? иначе говоря где меньше расстояние от седла до подножек?
Я бы взял (и взял и очень рад) Эндуро: комфортнее посадка, комфортнее сиденье, 19/17 прочные спицованные колеса, волшебный бак 30+ литров , волшебная подвеска, подножки ниже (менее острый угол). Ну и свет! Свет на Мультистраде как у паровоза (линзы, а не дешевка в виде рефлекторов). Воблинга нет вплоть до макс скорости. Мчит замечательно
@@MotorcyclesForMatures , и всеже, сценарий использования на каждый день, плюс живу в маленьком городке на границе Словении, Венгрии и Австрии. Соответственно летом в выходные часты е поездки на 500-700 км в одну сторону по вышеуказанным странам?
@@КонстантинАгарков-р4е Давайте тогда расскажу побольше : На мультике ты едешь в комфорте всегда. И если не пугают габариты, то он лучше в любом случае. И чем дальше ехать, тем лучше. И чем хуже погода, тем еще лучше.
Езжу на MTS1200S 15года, смотрю ваш канал, разделяю многие взгляды. Хотел обновиться на MTS1260, уж очень квик шифтера не хватает и поведение мотора не всегда однозначное на мой взгляд (то едет, то не едет)... НО, в один день все таки решился и поехал взял на тест райд новый XR самый заряженный (читай ряженый)). Не смотря на весь скепсис к бмв, мне мотоцикл очень понравился, да на низах он не едет, но если крутить, то нормально едет... У меня до MTS1200S были сплошь японцы и сплошь рядники, поэтому в на XR как в родные тапки сел. (вибраций нет, если хочешь ехать - крути, тормоза конечно дно, но решаемо, подвеска мне показалась достаточна, сцепление мягкое). И вот теперь думаю - куда идти, куда податься... или в 1260 целиться или в XR новый... или до КТМ доехать попробовать дюкаГТ. У вас нет случайно опыта сравнения как едет 1200S от 15 года и 1260 ? А про звук и отстрелы при закрытии газа - это песня, мне кажется любые прямотоки на этих моторах излишни)
Приветствую. Очень приятно читать конструктив. У 1200 мотора провал между 3 и 5. Если не опускать ниже 5 то вполне хорошо едет. Еще лучше съездить на стенд, убрать экологию. Квик я буду ставить на эндуро 1200 16 года, другу, афтемаркетный. То - есть, все решаемо минимальными вложениями. Но если есть деньги на 1260 + прошивка на стенде - это на ступень выше, как не крути. Она с 3,5 едет. Есть новые, есть слегка бу. Если понравился XR, то прошлый кузов выгоднее как по деньгам, так и по езде. Если вообще хорошо с деньгами - купите V4, вроде все косяки уже нашли и вылечили. Если все равно нравится XR в новом кузове с его мягкой подвеской, то конечно надо брать, в матовом сером цвете он особенно хорош, а бак можно покрасить и тормоза прикрутить. Дюк ГТ искусственная модель : если бы я знал насколько Adventure S многофункционален и удобен - не брал бы GT.
@@MotorcyclesForMatures благодарю за развернутый ответ! да, с 5 едет, но так вышло что мне достался мотик с низким сиденьем, там наполнителя мало, и когда обороты подходят к 7к, у тебя между ног активно стучится вся мощь тестастретты через дикие вибрации - очень неприятные. Но правда когда активно едешь этого не замечаешь. Решается другим сиденьем или перешивкой этого. Про квик понял и диностенд, буду иметь ввиду. Вообще 1200S прекрасный мотоцикл, я им очень доволен. Но есть что улучшить, получается, что 1260 закроет все вопросы, кроме вибраций) V4 - на него еще нужно поработать, все таки 2,3млн) да и 19 колесо смущает, нужно съездить в автодом попробовать его, ради интереса и мотивации.. а если сделают v4 на 17м переднем, то там наверно все 2,5+ за него захотят. Про КТМ понял, но он у меня на последнем месте в списке предпочтений. На ряду с Туоно V4 в туринг паке, который абсолютно ни кто не даст ни когда на тестрайд, и не понятно как его потом продавать на вторичке, но по своей концепции - очень интересный мотоцикл.
@@КонстантинМакаров-х1е жду v4 с мотором от файтера в конфигурации 21 года, 17/17 ковка и консоль. Будет убийца всех вообще (кроме кав с компрессором, естественно)
Красивый мот, но вот про безключевой доступ к бензобаку не понял, а нельзя реализовать, что бы при траблах ключом можно было открыть? На гусе так сделано. Звук кстати не очень, хотя может ютуб режет, у меня на монстре в сто раз круче. А так конечно мот классный.
У Эндуро (и 1200 и 1260) короче первая передача и «главная пара», может поэтому складывается такое впечатление. В жизни я все равно ниже 5 не езжу и вся тяга на низах нужна исключительно для езды на супер малой скорости в стесненных условиях (пробки, междурядье и тд и тп)
@@rinatrinat9522 Так не всем нужны красивые и удобные ботинки, если углубиться. Немца легко отличить на международной выставке по самой отвратительной обуви. Поэтому и Гусей полно продается и их любят и за них ругаются в интернетах
Возможно отвратительная обувь и ассоциируется с «Гусем» - не знаю. Мой 6-ти летний опыт работы с итальянцами оставил стойкий отпечаток того, что «выглядеть важнее чем делать». (А если неплохо выглядишь.. то и делать необязательно). Хотя бизнес касался реального сектора, а не легкой промышленности. Ну да это лирика. Основной посыл касался больше того, что: неужели регулярно (мне кажется довольно однообразно) пиная чью-то репутацию возможно построить прочную свою? P.S. Про косяки bmw конкретно у меня своё обширное досье по части личного опыта и вожделением к нему я уже давно и очень быстро отстрадал..
У меня Multisnrada 1260s 2020 года, есть ряд вопросов по ощущуениям. То ли это мои субъективные ощущения, то ли это это особенность модели. Очень бы хотел увидеть обзор с покатушками этого мотоцикла. Можно сделать? Модель редкая и интересная и на ходу от 1260 Enduro отличается сильно, уверен, что многим было бы интересно посмотреть сравнение.
Спасибо за обзор. Но я непонимаю зачем покуапать такого бегимота если ты не едишь на Памир? С такими ходами подвески и спицованые колеса чтобы ездить по Москве? Для обзора чтоли?
1290 SAS это как Ниссан ГТР. MS Эндуро как Porsche 911 Turbo. Если бы была соответствующая разница в цене, я бы купил 1290 SAS, его подспудно даже не жалко. Но я на тот момент получил настолько прекрасные условия от Дукати на их Эндуро, что вопрос выбора не стоял
Для города лучше всех - Дьявел. С Терминьони и диодным светом самые узкие пробки раздвигаются на 5-6 корпусов машин впереди предоставляя место для проезда. Но это у нас в Москве. У вас в Питере в целом хуже водители относятся друг к другу. Включенный поворотник расценивается как повод не пустить ни за что. Думаю к мотикам отношение еще хуже
Просто в городе за рулём очень много "дам"и восточных "ассов" на Нексия и прочем дерьме , которые и в зеркала не смотрят и просто "очень хорошо ездят"и главное умеют быстро, я ездил и в Столице и по МКАД ,у хамов нет границ, их много, они, сука, везде, мрази . Я их боюсь!
@@ВладимирИванов-э2б6з даю хинт : белая машина, не Московские номера, хуже если тонированная, хуже если с армянскими номерами, хуже если с наклейками на кузове, хуже если заниженная, еще хуже если газель - это тревога! Можно ожидать любое неадекватное поведение.
@@MotorcyclesForMatures О, да! Мог бы добавить примет верных. Я на ком.транспорте (личном) провожу много часов в день за рулём, а в свободное время летом конечно Agusta, если погода гуд, или внедорожник ,зимой. Я этих ездоков спинным мозгом чувствую, и наче на дороге беда!
Да какой брак сплошной 🤦♂️ откатал на таком без проблем, сейчас новый взял 1250. Мультик говно полное! Какой крутящий момент 🤣 приборку колбасит как на тракторе, мало того что на приборке хрен что увидишь из за мелкого шрифта, так ее ещё трясёт Мама не горюй! Меньше 120 кмч шестую передачу вообще смысла нет включать, когда на гусе с 60кмч на шестой можно смело открываться! Сори конечно, но мультик редкостное …
Сравнивал с 1260s 2019 года. С гусем вообще близко не стоит, огромная пропасть по плавности хода, по стабильности на дороге и вне дорог, вибрации оторви глаза. Вибрации есть в зеркалах, крутяка нет вообще, после 180 чуть не так подует ветер его начинает колбасить как змею перепуганную 🤣. Переднее 17 колесо рыскает постоянно по дороге. Сидушка не удобная и скатываешься в бак постоянно. Опять же сравниваю с гс 1250 ☝️. В общем вот вам отзыв по фактам конкретно! Вообще считаю это мошенничеством впаривать такую технику за такие деньги! Трактор трактором 🤦♂️ 30к проехал отвали за десму, каждые 500к сиди с щеткой 🤦♂️ да цепушку намывай. Короче не рекомендую под дулом пистолета!
@@MotorcyclesForMatures ну а что по факту все что написал так и есть! Можете что то опровергнуть? Приборку не колбасит хотите сказать? И это в 21 веке!
Tozhe udevljajusj kak mozhno etot motocikl hvaljitj, otkatal sezon i prodal. Nje ponravilsja, vibriruet, djorganij, probljimatichnij za nje odekvatnie denjgi. S GS dazhe sravnjitj njeljza.
Скоро будет 2 знаковых обзора на технику, вокруг которой сломано немало копий: про вибрацию, про карданы и задние маятники, про имидж владельцев, про кофры продавцов мороженого, про защитные накладки защитных дуг, про китайские спицованные колеса, про обвисшие цилиндры, про вес и эндуро, про текущие велосипедные тормоза Хайес и тд и тп. Ждите. Умение ждать, обратная сторона стремительности.
Где-то,я уже видел,и обвисшие цилиндры,и вело тормоза , но пацаны были серьёзные ,в хорошем экипе ,не могу придраться!
Вот как раз сейчас пытаюсь избавиться от вибраций на руле, заказал проставки на руль рокс, антивибрационные, и чехлы на грипсы
@@АлексейГолубев-ъ1ю rox хорошая фирма, на снежики ставил, все отл. Чехлы на грипсы у меня были только на Гусе 1200, нравились-ли или нет, сейчас уже не помню. Но они точно сохраняют грипсы в целости и сохранности.
У меня есть Дукати Мультистрада 1200s 2010 года выпуска с пробегом на данный момент 52.000 км. Пока все нормально. Это информация для тех кто боится «больших» пробегов на Дукати.
Всегда смотрю твои обзоры. Красава 😍 не сбавляй дух. Жаль что нет так много лайков и подписчиков. Советую всем твои канал. Уважаю спасибо за очен интересный профессиональный контент👍🏻❤️
Мот мечта, и в пир , и в мир, и в добрые люди ))) спасибо за подробный обзор .
Стекло новое подобрал просто супер 👍
Спасибо, обзор путевый! В общем со всем согласен. Мааааленькое исправление: на 1260 Enduro ход и передней и задней подвески 185 мм., на 1200 Enduro - 200 мм. За год владения мотоцикл до сих пор вызывает "эмоцию" и каждый раз оглядываюсь на него, выходя из гаража ;) Рад, что в свое время не взял 1250 GS, хотя он более покладист и ...... эластичен во всех смыслах ;)
Сегодня целый день ездил на 1200 Эндуро. В целом подвеска более комфортная, но не мешает быстрой езде. Мотор может (а может и нет) чуть менее мощный, но так как я езжу от 5 и выше, то разницы особой не почувствовал. По большому счету, такой же реактивный слоненок)
@@MotorcyclesForMatures Заметил провал на 1200 до 4 000 - 5 000 об. в отличие от 1260 ? Не экспериментировал на своем с преднатягом передней вилки (в ручном режиме естественно)), тк в базе она полностью распущена. Слон - это да ))
@@sergiobegar на этом оказывается стоит полный выхлоп, без ката и гоночная прошивка (при идентификации ключа экран пишет RACE). Легкий провал, о котором пишешь есть, но я в этом диапазоне не езжу. По подвеске еще не начал эксперименты, но понастраиваю обязательно. Первое, что сейчас сделал, поменял суппорта на М50 и хорошие колодки. Прикатаю и отпишу. По мне стоковые тормоза были на 4-, никак не подстать всему остальному
Спасибо! Я ещё больше захотел литровый версус)
U menia takoi ze, tolko pesocnyj cvet. ja toze delaju obzory pro motocykly. sto bylo skazano, akurat. vidno sto sam jezdis i znajes sto eto takoje. privet iz Litvy ;)
Когда поменяете зеркала и гарды, сделайте обзор о том, что да как, пожалуйста. Спасибо
Гарды нужны. Любое падение-лопухи в труху. Если нет боковых дуг-еще и боковина
Насчёт дЖоли согласен полностью
Спасибо за обзор.
Являюсь владельцем 1200s 2015 года с пробегом 29к и полным прямотоком терми. Не соглашусь по поводу резины, ибо вернувшись с диабло россо на трейл2 на своем мотоцикле ощутил гармонию и комфорт. Резина работает сразу и в +3 и в +30, в отличии от любой злой резины, которая непонятно зачем нужна на повседнев для универсального мотоцикла. Плюс трекшн настроен именно под трейл
Удивился увидев суппорта м50, потому как на версию эндуро 1200 их не ставили.
Ложной нейтрали нет, на обычной мультистраде немного огорчает размер бака, но радует рулежка. Эндуро нужна для выездов в легкие пампасы, но никак не для города.
В целом мот радует, на что менять не знаю, в4 пока дороговато, подождем. Бмв это рядная лига и езда на ней совсем другая, пусть даже она быстрее
Удачи
M50 это уже тюнинг, прикрутил вместо штатных, чему несказанно рад. По остальным моментам - у всех свои предпочтения, я сейчас полностью пересаживаюсь на Continental , в частности на эту Эндуро - ContiRoadAttack3 ставлю
Очень информативный обзор. Спасибо! 👍👍👍
Обзор-класс.Для потенциального покупателя особо будет интересен.И главное без преукрашений 👍 в принципе как всегда
Обалденный аппарат! 👍
Мот чудесный! Спасибо за обзор. Сейчас в раздумии с выбором:
1 - либо новый Yamaha M9 Tracer,
2- либо Multistrada 950S года 19-20 с минимальным пробегом, л
3 - либо похожего года с минимальным пробегом Multistrada 1260S
Цены на них +- рядом, но все-таки склоняюсь к 1260S - очень нравится и внешне, и посадка, и мощщщщщ, и множество электронных комфортных фишечек
Трейсер проиграет по всем параметрам, он только на бумаге конкурент 950S и из другого класса нежели 1260S
@@MotorcyclesForMatures Спасибо за пояснение
Супер мот, кстати у Shiver а, задание подножки с резиной, 😉, спасибо.
Когда говорят про вибрацию на подобных мотах, я сразу вспоминаю BOSS-HOSS с движком на восемь литров.
Мотик обалденный! И дизайн, и технологии и характер, но подойдет ли он для путешествий? Тем более если съезжать с асфальта. Сомнения и в надежности и в подготовленности к плохому бензину и в сервисном обслуживании. PS Это я так отмазываюсь, что на гусе катаюсь. Душа просит дукати ...
Эндура без проблем подходит. У нас в чате на дальвасе есть эндура с пробегом 50+, которая периодически валяется и тонет в лужах. Все прекрасно
Тем более, если душа просит)
Ветровик круто сашьло 👍
Сделай моленкий обзор на "ПАПУ" пожалуйста
Вещь!!!!!
Мотошкола!
@@MotorcyclesForMatures И не надо на меня орать! Я и с первого раза все хорошо услышал!)))) У меня же абсолютный слух! ))
@@alexandrgudkov1495 У вас кроме абсолютного слуха (с ваших же слов, то-есть бездоказательно пока), абсолютно пиздабольский подход к такой серьезной теме, как мотоциклизм!
@@MotorcyclesForMatures Абсолютный слух, это не заслуга, а данность и случайность, которая вылезла мне боком еще в 7 лет( И доказывать что-либо, кому-либо, кроме себя мне уже поздно). С тех самых пор я стараюсь любое свое действие и поступки сначала изучить эмпирическими методами познания, дабы в последствии небыло мучительно больно за бесцельно потраченное время. Потому как " Теория без практики - мертва, а практика без теории - слепа."...Как говорится "Изучайте мат часть". Вот я и следую этим постулатам.
Однако отличный обзор на классный мот вышел! Что-то сродни обзорам от Ксю, только с мужской позиции.
Приветствую! А, можно поподробнее про 19' vs. 21' колесо? Если брать мотоцикл для езды по асфальту (серпантины в Тироле с резкими ускорениеми до 150 км/час и резкими торможениями до 40 км/час и углами наклона до 52°) , то чем хуже или лучше будет переднее 21 колесо?
Приветствую! По описанию надо брать или s1000xr или Multistrada Pikes Peak. И никаких 19 колес. Тем более 21. Или Туоно Фэктори (поставить переднюю звезду на 1 зуб меньше)
@@MotorcyclesForMatures да, думал я и думаю все ещё о s1000xr... но на нем своим ходом до Тироля не доехать, жопа отвалится от этой жордочки вместо сиденья уже наверное после 4 часов езды. Не уверен ли спасёт положение кастомное седло... по той же причине и априлия туоно не подходит, 12 часов езды на ней не усидеть... а ещё ведь нужно и вещей с собой взять..😄
Поэтому и смотрю на ktm 1290 super adventure r или s.
Ну конечно 1290sas
@@ustus2alex358 мы решаем задачу, которая в принципе не решаемая. Отправьте выбранный под серпантины мотоцикл и вещи транспортной компанией. Это единственный нормальный ответ на указанные условия
@@MotorcyclesForMatures мой актуальный среднекубатурный мот (f850gs - он же для меня и первый) отчасти решает поставленные задачи, позволяя в режиме четверг-воскресенье пройти по кругу порядка 2400 км (с севера Германии до Австрии/Италии) без особого напряжения для тела.
Но у него мне не нравится несколько пунктов, которые для меня критичны и подталкивают взять другой мот, после 5 месяцев эксплуатации этого и накатанных за это время чуть меньше 20 тыс. км - отсутствие мощности (95 сил уже после 130 км/час - прощаются и подставляют при обгонах, на автобане на этом мотоцикле вообще нечего делать), передняя вилка сильно клюёт при резком торможении, тормоза средненькие, узкое переднее 21' колесо рыскает на колдоебинах и на заплатках и помимо этого нет запаса по наклону мотоцикла, при 46° шкрябутся подножки и нет уверенности, а не сорвётся ли переднее колесо если ещё сильнее наклонить), высокий центр тяжести - муки при ранжировании, легко уронить, при падении гарантированно ломается рычаг или тормоза или сцепления).
Но при всех недостатках мотоцикл мне впринципе нравится в силу его универсальности и вопрос на что его поменять действительно не прост...
Нравится KTM, S1000XR, Multistrada. На Multistrada ещё пока не ездил, меня отпугивает, как уже было упомянуть в обзоре, что это мотоцикл выходного дня... А, я на мотоцикле и на работу с удовольствием езжу...
Сделайте обзор на MV Agusta turismo veloce.
Я делал в письменном виде в 19 году. С тех пор у них ничего не поменялось. Вкратце - это s1000xr для тех кому sxr много. Но со всеми проблемами сарайной сборки: на новом мотоцикле загорается check engine и встречаются бракованные термостаты. К тому же нет вторичного рынка, нет сервиса и нет запчастей.
Удивлён , что взял версию эндуро , как любитель академической езды , а не S )
Академическая езда все же на 4-х цилиндрах академичнее. Два цилиндра больше располагают к езде в рваном стиле : ровно, ускорились/замедлились, ровно. Ну и в целом очень нравится : большой, комфортный, достаточно мощный и красный)
Красивая Дука vs Хорошая Кава версис? Резюме?
Если ездить 5-8 лет не меняя мотоцикл и по 15-25 тыс в сезон - Кава. В остальных случаях - Дукати
Обзоры всегда радуют и .... веселят, оставляют какой то позитив. Возможно я пропустил или упустил - мультистрада 1260 эндуро или ктм 1290 SAS 2021? Эксплуатация - Россия-асфальт/ плотные грунтовки - туризм. Просто - твое мнение ? у меня нет возможности катнуть на том или ином. Сам катал на 990 ADV, сейчас на 1290 SAR (17) - вибрации/ воблинги / дуновения встречного ветра ... и подобное - не страшны. И важно - где острее угол в коленях при посадке ? иначе говоря где меньше расстояние от седла до подножек?
Я бы взял (и взял и очень рад) Эндуро: комфортнее посадка, комфортнее сиденье, 19/17 прочные спицованные колеса, волшебный бак 30+ литров , волшебная подвеска, подножки ниже (менее острый угол). Ну и свет! Свет на Мультистраде как у паровоза (линзы, а не дешевка в виде рефлекторов). Воблинга нет вплоть до макс скорости. Мчит замечательно
@@MotorcyclesForMatures спасибо 🤝
Какой фирмы зерло с поваротом? Спасибо
Ризома делает, например
@@MotorcyclesForMatures я ризому поставил на панигале 1199 , видимость плохая, но вид супер
Добряк Алексей!
У меня триумф тигр 1050 и подножки пассажира с резиночками))))
Multistrada 1260 или superduke 1290 gt?
Совсем разные. Совсем-совсем.
@@MotorcyclesForMatures , и всеже, сценарий использования на каждый день, плюс живу в маленьком городке на границе Словении, Венгрии и Австрии. Соответственно летом в выходные часты е поездки на 500-700 км в одну сторону по вышеуказанным странам?
@@КонстантинАгарков-р4е Давайте тогда расскажу побольше : На мультике ты едешь в комфорте всегда. И если не пугают габариты, то он лучше в любом случае. И чем дальше ехать, тем лучше. И чем хуже погода, тем еще лучше.
@@MotorcyclesForMatures , понял, спасибо)
Научитесь вставлять фото на пару сек, при сравнении с другими моделями. Всем будет удобнее понимать о чем речь.
Езжу на MTS1200S 15года, смотрю ваш канал, разделяю многие взгляды. Хотел обновиться на MTS1260, уж очень квик шифтера не хватает и поведение мотора не всегда однозначное на мой взгляд (то едет, то не едет)... НО, в один день все таки решился и поехал взял на тест райд новый XR самый заряженный (читай ряженый)). Не смотря на весь скепсис к бмв, мне мотоцикл очень понравился, да на низах он не едет, но если крутить, то нормально едет... У меня до MTS1200S были сплошь японцы и сплошь рядники, поэтому в на XR как в родные тапки сел. (вибраций нет, если хочешь ехать - крути, тормоза конечно дно, но решаемо, подвеска мне показалась достаточна, сцепление мягкое).
И вот теперь думаю - куда идти, куда податься... или в 1260 целиться или в XR новый... или до КТМ доехать попробовать дюкаГТ.
У вас нет случайно опыта сравнения как едет 1200S от 15 года и 1260 ?
А про звук и отстрелы при закрытии газа - это песня, мне кажется любые прямотоки на этих моторах излишни)
Приветствую. Очень приятно читать конструктив. У 1200 мотора провал между 3 и 5. Если не опускать ниже 5 то вполне хорошо едет. Еще лучше съездить на стенд, убрать экологию. Квик я буду ставить на эндуро 1200 16 года, другу, афтемаркетный. То - есть, все решаемо минимальными вложениями. Но если есть деньги на 1260 + прошивка на стенде - это на ступень выше, как не крути. Она с 3,5 едет. Есть новые, есть слегка бу. Если понравился XR, то прошлый кузов выгоднее как по деньгам, так и по езде. Если вообще хорошо с деньгами - купите V4, вроде все косяки уже нашли и вылечили. Если все равно нравится XR в новом кузове с его мягкой подвеской, то конечно надо брать, в матовом сером цвете он особенно хорош, а бак можно покрасить и тормоза прикрутить. Дюк ГТ искусственная модель : если бы я знал насколько Adventure S многофункционален и удобен - не брал бы GT.
@@MotorcyclesForMatures благодарю за развернутый ответ! да, с 5 едет, но так вышло что мне достался мотик с низким сиденьем, там наполнителя мало, и когда обороты подходят к 7к, у тебя между ног активно стучится вся мощь тестастретты через дикие вибрации - очень неприятные. Но правда когда активно едешь этого не замечаешь. Решается другим сиденьем или перешивкой этого. Про квик понял и диностенд, буду иметь ввиду. Вообще 1200S прекрасный мотоцикл, я им очень доволен. Но есть что улучшить, получается, что 1260 закроет все вопросы, кроме вибраций)
V4 - на него еще нужно поработать, все таки 2,3млн) да и 19 колесо смущает, нужно съездить в автодом попробовать его, ради интереса и мотивации..
а если сделают v4 на 17м переднем, то там наверно все 2,5+ за него захотят.
Про КТМ понял, но он у меня на последнем месте в списке предпочтений. На ряду с Туоно V4 в туринг паке, который абсолютно ни кто не даст ни когда на тестрайд, и не понятно как его потом продавать на вторичке, но по своей концепции - очень интересный мотоцикл.
@@КонстантинМакаров-х1е жду v4 с мотором от файтера в конфигурации 21 года, 17/17 ковка и консоль. Будет убийца всех вообще (кроме кав с компрессором, естественно)
@@MotorcyclesForMatures Если не секрет, то какой именно квик ставите другу?
@@sergiobegar пока секрет, потом расскажу )
Красивый мот, но вот про безключевой доступ к бензобаку не понял, а нельзя реализовать, что бы при траблах ключом можно было открыть? На гусе так сделано. Звук кстати не очень, хотя может ютуб режет, у меня на монстре в сто раз круче. А так конечно мот классный.
Кртящий момент с 3000? Почему мой 1260S только с 4000 тянет? Видимо, субъективность
У Эндуро (и 1200 и 1260) короче первая передача и «главная пара», может поэтому складывается такое впечатление. В жизни я все равно ниже 5 не езжу и вся тяга на низах нужна исключительно для езды на супер малой скорости в стесненных условиях (пробки, междурядье и тд и тп)
«С «Гусем» не помню» (с) Не помнишь,. Даже худой «Гусь» оснащен резиновыми накладками на подножки пассажира.
Скоро будет обзор 1200 14 года и 1250 20 года. Stay tuned , don’t leave
Неужто услышим что-то кроме пластинки «о БМВ бегающей по миру в поисках комплектующих подешевле»? Даже любопытно слегка
@@rinatrinat9522 Так не всем нужны красивые и удобные ботинки, если углубиться. Немца легко отличить на международной выставке по самой отвратительной обуви. Поэтому и Гусей полно продается и их любят и за них ругаются в интернетах
Возможно отвратительная обувь и ассоциируется с «Гусем» - не знаю. Мой 6-ти летний опыт работы с итальянцами оставил стойкий отпечаток того, что «выглядеть важнее чем делать». (А если неплохо выглядишь.. то и делать необязательно). Хотя бизнес касался реального сектора, а не легкой промышленности. Ну да это лирика.
Основной посыл касался больше того, что: неужели регулярно (мне кажется довольно однообразно) пиная чью-то репутацию возможно построить прочную свою?
P.S. Про косяки bmw конкретно у меня своё обширное досье по части личного опыта и вожделением к нему я уже давно и очень быстро отстрадал..
@@rinatrinat9522 молодец, Ринат! Так его! Пс: Итальяшки - это пиздец какие работнички! Артиджани! Тоже с ними работаем
🇮🇹⚡️⚡️😁
Имею такой. Мотоцикл не для off-road, нет крутящего момента на низких оборотах и приходится ехать на сцеплении.
👍
🤙🤙🤙
У меня Multisnrada 1260s 2020 года, есть ряд вопросов по ощущуениям. То ли это мои субъективные ощущения, то ли это это особенность модели. Очень бы хотел увидеть обзор с покатушками этого мотоцикла. Можно сделать? Модель редкая и интересная и на ходу от 1260 Enduro отличается сильно, уверен, что многим было бы интересно посмотреть сравнение.
Все будет✌🏻
Спасибо за обзор. Но я непонимаю зачем покуапать такого бегимота если ты не едишь на Памир? С такими ходами подвески и спицованые колеса чтобы ездить по Москве? Для обзора чтоли?
На Памир надо попроще - гуся 1200 например, эта не подойдет
Обзор хороший был . Спасибо🤝
Марзочи хорошая подвеска не придумывайте )
И всё же - почему не 1290sas ??
1290 SAS это как Ниссан ГТР. MS Эндуро как Porsche 911 Turbo. Если бы была соответствующая разница в цене, я бы купил 1290 SAS, его подспудно даже не жалко. Но я на тот момент получил настолько прекрасные условия от Дукати на их Эндуро, что вопрос выбора не стоял
С консолью он , всё-таки ,красивее. Всё равно в говно-грязь не лезешь! А вообще Мот классный, но для города, по мне ,так наверное мощный нейкид.
Для города лучше всех - Дьявел. С Терминьони и диодным светом самые узкие пробки раздвигаются на 5-6 корпусов машин впереди предоставляя место для проезда. Но это у нас в Москве. У вас в Питере в целом хуже водители относятся друг к другу. Включенный поворотник расценивается как повод не пустить ни за что. Думаю к мотикам отношение еще хуже
@@MotorcyclesForMatures Времена меняются и я тоже. Но я на кольцо стараюсь на моте не выезжать
Просто в городе за рулём очень много "дам"и восточных "ассов" на Нексия и прочем дерьме , которые и в зеркала не смотрят и просто "очень хорошо ездят"и главное умеют быстро, я ездил и в Столице и по МКАД ,у хамов нет границ, их много, они, сука, везде, мрази . Я их боюсь!
@@ВладимирИванов-э2б6з даю хинт : белая машина, не Московские номера, хуже если тонированная, хуже если с армянскими номерами, хуже если с наклейками на кузове, хуже если заниженная, еще хуже если газель - это тревога! Можно ожидать любое неадекватное поведение.
@@MotorcyclesForMatures О, да! Мог бы добавить примет верных. Я на ком.транспорте (личном) провожу много часов в день за рулём, а в свободное время летом конечно Agusta, если погода гуд, или внедорожник ,зимой. Я этих ездоков спинным мозгом чувствую, и наче на дороге беда!
🤔🤔🤔🤔🤔🤔
сразу видно, что мотоцикл дорогой
Горловина бензобака под ключ - это сомнительное решение.
na enduro polnocenniy obzor mojet dat tolko endurist so stajem.....a ti dorojnik - katis k chertu
Слышь, чурчхела карабахская, сдрисни отсюда!
купить мото чтоб много не ездить😂😂😂
трогал яэти мультики в салоне...за что такие цены?... пластик весь дешманский,...все скрипит
поедите на этой хреновине в монголию или даже на алтай не забудьте машину тех. поддержки из ducati..... до эндуро этому моту далеко.
Матроскин, а где кот и пес?
один вид...а сборка хуже автоваза
Чувак, сдрисни отсюда
Да какой брак сплошной 🤦♂️ откатал на таком без проблем, сейчас новый взял 1250. Мультик говно полное! Какой крутящий момент 🤣 приборку колбасит как на тракторе, мало того что на приборке хрен что увидишь из за мелкого шрифта, так ее ещё трясёт Мама не горюй! Меньше 120 кмч шестую передачу вообще смысла нет включать, когда на гусе с 60кмч на шестой можно смело открываться! Сори конечно, но мультик редкостное …
Кроме дизайна больше нет ничего!
Сравнивал с 1260s 2019 года. С гусем вообще близко не стоит, огромная пропасть по плавности хода, по стабильности на дороге и вне дорог, вибрации оторви глаза. Вибрации есть в зеркалах, крутяка нет вообще, после 180 чуть не так подует ветер его начинает колбасить как змею перепуганную 🤣. Переднее 17 колесо рыскает постоянно по дороге. Сидушка не удобная и скатываешься в бак постоянно. Опять же сравниваю с гс 1250 ☝️. В общем вот вам отзыв по фактам конкретно! Вообще считаю это мошенничеством впаривать такую технику за такие деньги! Трактор трактором 🤦♂️ 30к проехал отвали за десму, каждые 500к сиди с щеткой 🤦♂️ да цепушку намывай. Короче не рекомендую под дулом пистолета!
@@НЕСКУЧНАЯЖИЗНЬКанА да ты просто неудачник. И жизнь твоя неудачная скучна
@@MotorcyclesForMatures ну а что по факту все что написал так и есть! Можете что то опровергнуть? Приборку не колбасит хотите сказать? И это в 21 веке!
Tozhe udevljajusj kak mozhno etot motocikl hvaljitj, otkatal sezon i prodal. Nje ponravilsja, vibriruet, djorganij, probljimatichnij za nje odekvatnie denjgi. S GS dazhe sravnjitj njeljza.