Vorweg: echt mies, dass ihr zur Präsentation nicht eingeladen wart. Vaulis Bericht damals von der 1200 hat mich mit zum Kauf verleitet ;) (Wink an Ducati). Schlussendlich doch ein Test mit der 1260, der hier deutlich positiver klingt als im Heft. Da haben sich die Kollegen leider selbst viel widersprochen im Gegensatz zu ihrem Toptest. Ganz ehrlich, die Multistrada wollte nie eine Reiseenduro sein. Crossover oder meine Lieblingsbezeichnung Stelzensportler trifft es für mich viel eher. Ist für Leute meiner Größe (1,90) eines der wenigen sportlich zu bewegenden Motorräder... Auch auf lange Strecken gesehen. Mir persönlich gibt das 17" Vorderrad viel mehr Vertrauen als z.b. ein 21" (natürlich auf Asphalt... Der Enduromodus ist nur Marketing). Für mich persönlich ist die Multi immer schön die schönste "Langbeinige" und hatte schon früh die einfach wie geniale Windschildverstellung oder die optisch integrierten Kofferhalter (brauche da kein Gerippe wenn die Koffer weg sind). Natürlich hat sie ihre Macken (Getriebe, DVT Motor bei der 1200), aber spätestens beim Ansauggeräusch zieht sich mich jedes Mal wieder in ihren Bann 😎 (und beim Anblick der Einarmschwinge). Und wie der Kollege schon sagte, es fährt sich auch nicht jeder. ✌️Die 1260 hat (zumindest auf dem Papier) genau die Sachen behoben, die ich selbst auch mittlerweile bei meiner 1200 ändern würde. Aber das kann nur eine Probefahrt klären. Wer auch ein paar Feldwege fahren will und den martialischen Auftritt sucht, der kann die 1200 Enduro nehmen (oder 950 mit Speichenfelgen).
Endlich kommt meine Klasse mit meinem Moped mal dran. Ich schließe mich mit meinem Statement den Äußerungen von Vauli an. Die Multistrada gehört auch für mich eher in eine Klasse mit der S 1000 XR, sie ist weit weg vom Thema Reiseenduro. Bereifung und Leistung rein für die Straße ausgelegt. Ducati produziert wunderbare Supersportler und auch Naked Bikes, aber im Reiseenduro Segment sind sie für mich mit der Multistrada damit noch nicht angekommen. 17 Zoll vorne ist einfach zu klein, da muss ein 21 Zoll Rad rein, dafür eine Breite von 190 hinten, das ist einfach zu breit und zu fett für gelegentliche kleinere Offroad Ausflüge, die gehören für mich zwingend zu dieser Klasse dazu. Ein Hinterreifen mit max Breite von 150 zählt da mehr, als eine nicht zu kontrollierende Riesenwalze mit 190er Breite. Der Motor ist ein Traum, aber nicht in einer Reiseenduro. 158 PS die eher nicht untenrum kommen, sondern über Drehzal im oberen Bereich und dann richtig reinkrachen, gehören ebenfalls nicht in eine Reiseenduro. Die Sitzhöhe ist zu niedrig, Man wird auch hier das Gefühl bekommen, wie bei der 1200 GS, dass man im Moped drin sitzt, anstatt oben drauf. Die Sitzposition ist mit entscheidend für Interessenten an einer echten Reiseenduro. Das TFT Display ist sehr nice und die Einstellmöglichkeiten im gesamten elektronischen Bereich u.a. auch des Fahrwerks sind enorm, aber braucht man das bei einer Reiseenduro? Ab auf die Straße mit dem Hobel, km-fressen auf BAB und Landstraßen, denn da ist Ihr Tummelfeld.
moped gnimo für deine Anforderungen gibt es ja noch die Multi Enduro oder die 950 (beide zumindest 19" vorne, hinten 160er). Mit Speichenfelgen erhältlich und dabei genauso sackschwer wie die ganzen anderen Trümmer in der Liga 😉
Kann’s nur bestätigen das Motorrad ist der Burner 3500km nun drauf super alltagstauglich ..... macht Mega Laune und die technischen Spielereien ein Traum …👌🏻🏍💨💨💨💨💨
Was ich bei euch Feiere in denn Videos sind das auch Quteaks gezeigt wird.Und nicht nur heile Welt und alles ist immer toll usw.Desweiteren mal schön anzusehen wie hoch der Aufwand ist die Szenen wie Kamera Mann sich in die Kurven stellt und dann die Szene mit Fauli grins China Roller aber ganz WICHTIG!!! Bridgestone 😅👌👍✌
die beste und geprüfteste reise-„enduro“ ist und bleibt die gs! die verkaufszahlen und kundenmeinungen sprechen für sich! anschliessend kommt die at.. top preis/leistungsverhältnis bei perfekter verarbeitungsqualität mit einer grösseren offroad-tauglichkeit als die gs! und an alle „maker“ hier, welchen 125 ps oder 95 ps zu wenig sind... auf den pässen braucht KEIN mensch mehr leistung! reicht völlig aus! die 1260 gefällt mir optisch sehr gut! auch die ergonomie passt bei meiner körpergrösse! aber... man muss ein duc-fan sein, um sich gegen die zwei obgenannten zu entscheiden...
Wieso wird hier in diesem Vergleich mit "richtigen" Reiseenduros nicht die Multi Enduro hergenommen? Gibts die noch nicht mit dem neuen 1260 Triebwerk?
Bisher ist die Enduro noch mit dem 1200er Motor ausgerüstet. Dürfte dann zur Eicma/ Intermot sicherlich angepasst werden. Demnach ist nur die "normale" Multi neu und für den Test relevant gewesen. Sie in ein Schema zu pressen ist halt schwierig, da passte die Klasse eben noch am Besten.
Ja Endlich mal ein Bericht auf Deutsch 🤣👍🏻 , ich habe es mir auch Anfang des Jahres auch echt schwer gemacht. S1000 XR, 1200 GS oder die 1260, entschieden habe ich mich dann für die Duc, nach echt vielen Probefahrten. Ich finde es ist eine echte Reisemaschine, mann kann die auf Schotter fahren, Waldwege kein Problem, Matsch und Schlamm auch kein Problem, nur in so richtiges Gelände geht keiner mit einer GS,, weil einfach alle verdammt schwer sind, deshalb ist es die Duc geworden. Eine Woche Italien mit Frau und Gepäck kein Problem, die nächsten Touren folgen. Und mal Ehrlich, 90% der Gs fahrer blieben auf der Strasse, sonst würde man ja auch nicht immer sooooo viele sehen, oder. Eines noch, was nützt dir die geilste Maschine im Dreck und du verlierst den Schlüssel, 🤔🤣 ich drücke auf den Knopf, gebe einen PIN ein und fahre weiter, aber hey, ich hole dann schon Hilfe 👍🏻, ich finde den Bericht echt Klasse. Also in diesem Sinne, die Linke zum Gruss
Das "Grund-Problem" ist, dass ihr praktisch nur aus Sicht von Solo-Fahrern das Thema "Reise-Enduros" betrachtet. Gibt es wirklich praktisch keine Fahrer, die sich mit ihrer Frau, Freundin etc. auf den Weg machen ??
Dazu kann ich sagen, dass die Multistrada (bin damals u.a. die 1190 Adventure, Tiger 1050 Sport, Africa Twin, S1000XR) für meine damalige Sozia die beste Position hatte was Abstand der Rasten du Sitzbank und der Höhenunterschied zur Fahrersitzbank betrifft. Zudem kamen wir uns am wenigstens mit den Füßen in die Quere und die Koffer hatten meiner Sozia genug Platz für die Fersen gelassen.
Wieso wurdet ihr nicht bei der Präsentation der 1260er eingeladen?! Da war ja auch Jens Kuck, der auch kein Magazin hat. Ich habe eine Tiger 800 XCx und hatte am Wochenende das Vergnügen in meiner Region über meinen Hausberg eine MS 1260 S zu fahren. Ich habe noch nie eine so geile Kombi aus Komfort, Speed und Emotion in einem Bike erfahren...und gehört! Geht mittlerweilen auch sehr anständig ans Gas. Einfach immer einen Gang tiefer fahren. Fertig. Getriebe ist auch akzeptabel. Hinterradbremse scheissegal, braucht man eh nicht bei einem derart sportlichen, bremsstabilen Bike!
Sehr gutes Motorrad, super V2 Sound, der 1260er Motor ist wohl, was Durchzug und Ansprechverhalten angeht, deutlich besser als der alte. Was mich an der Multistrada optisch etwas stört, ist dieser komische "Entenschnabel mit den Lüftungslöchern" drin und die etwas komisch gestaltete Heckleuchte. Zum Glück gibt's die Multistrada auch in anthrazit/schwarz, denn weiß und rot, die typischen Ducati Farben, sind nicht mein Fall .
Geile Videos. Denk doch mal dran dass man auch arbeiten muss! Die Multi wäre mal einen Vergleichstest mit der GS Wert. Fahrt sie doch mal bei 1000 PS wirklich gegeneinander.
Hi, weil ihr erwähnt habt, dass ihr auch mal gerne kleinere Hersteller besuchen würdet wie sieht es mit energica aus? Das würde mich brennend interessieren was ihr zu diesen Motorrädern sagen könnt. Die Elektromotorräder von energica sind auf dem Papier mal ne echte Ansage. Hier noch der Link www.energicamotor.com/ aber ich denke ihr kennt den Laden bereits.
Und die Multi kann richtig richtig Schräglage, allerdings ist dann der sonst so gute Trail 2 überfordert. Mit dem Power RS kann man aber dann an die Grenze! Ich bin top zufrieden mit meiner 1200S. Klar, mit mehr Hanging-Off spart man Schräglage ein, aber die Multi kann auch mit etwas übertriebener Schräglage umgehen, bis dann der Schalthebel verbogen ist... ;) facebook.com/media/set/?set=a.1944200585644547&type=1&l=108191e746 ruclips.net/video/drua-GU4e00/видео.html
Gestern hab Multistrada 1260 gefahren. Das ist wanhsin wie er geht. Meine meinung für gemütliche reise ist Afrika Twin mit dct viel viel beser. Multistrada ist sehr brutal, sehr rupig und sehr sportlich, mach angst.
Ich würde mir von Ducati am liebsten im Tourensport Segment noch eine "große Ducati Supersport" wünschen mit dem 1260 er Motor und zwischen 150 160 PS, das wäre mein Motorrad, in anthrazit, mit elektronisch verstellbarem Fahrwerk, also S. 😋😎👍
Scherpi76 Hab die Supersport als nachfolge für meine 848 sbk im Auge. Um irgendwann altersgerechter unterwegs zu sein. Da wäre ein Update wie du es beschreibst eine tolle Sache!
Patrick Seastar Habe vorher eine GSXR 750 gefahren und fand leistungsmäßig war das der optimale Motor auf der Landstraße. Nur wie gesagt, man wird älter und will bequemer sitzen, sehe das genauso wie du, deswegen sticht mir auch die Supersport ins Auge. Nur schöner wär halt der 1260er Motor, da der spitzenleistungsmäßig beim 750er GSXR/848er Motor wäre, nur mit mehr Drehmoment und dadurch schaltfauler zu fahren.
Hört sich doch schon mal gut an,ich glaube der Fakten-Vauli ist bereits jetzt ein Fan von der neuen 1260S :-) Ich werde sie demnächst auch mal testen.Bin super gespannt drauf.Habe bisher mehr als 50 neue Motorräder aller Rassen gehabt, und ca.20 stehen bei mir in der Garage.Momentan ist mir die 950er Multistrada,die sich super anfühlt am Liebsten.Bislang meine No.1.Wenn man an der 9,5er Italienerin wirklich was zu bemängeln hat,dann das etwas hackelige Getriebe und,dass sie keine Hydraulikkupplung hat.Ebenso würde ihr etwas mehr Power gut stehen,daher wird wahrscheinlich die neue 1260er meine kleine Diva ersetzen :-)
Kann zu der Motorrad-Gattung nix sagen. Aber Abo, Daumenhoch und Kommentar soll ja nich schaden in dieser youtube-Welt. Video war dennoch spannend anzuschauen.
17 Zoll Vorderrad die bessere Wahl. Weil: Für das 19 zoll vorderrad gibt es nur wenige Reifen zur Auswahl (bitte mich nicht zerfleischen die Auswahl ist schon groß jedoch nur auf das Segment Tour beschränkt). Bei einem 17 zoll rad habe ich die Möglichkeit frei zwischen einem Tourenreifen oder einem Sportreifen zu entscheiden. Punkt 2 die Optik. Für mich schaut die Multistrada oder andere mit einem 17 zoll Rad deutlich ansehnlicher aus. Mein Fahreindruck: Bisher bin ich an Tourern gefahren: 1200 GS LC; KTM 1290 Adventure S; Multistrada 1260. Die GS ist ein Traum zum Fahren. Sehr gutes Allgemeinpaket. Die KTM hat mir von der Sitzposition überhaupt nicht gefallen. Bei mir haben die Fersen an den Soziusfussrastenaufnahmen geschliffen und der Tankschluss spreizt die Beine etwas zu weit für meinen Geschmack. Der Motor ein Wahnsinn!!! Sanft und kraftvoll. Handling super, besser als GS, gefühlt jedoch weniger Stabilität. Nun zur Multistrada 1260: perfekte Ergonomie, Knieschluss als auch Freiheit bei den Füßen super. Der Motor ist okey, nicht so Kraftvoll und sanst wie bei der KTM jedoch auf ähnlichem Niveau. Jedoch das Fahrverhalten m.M.n weit überlegen zur GS als auch KTM. Sehr knackig/sportlich zu fahren, handlich und Stabil. Absolut Leiwand, mein absoluter Kauftipp!!!!! Ps. bin 1,92 groß
Ps,Ps....was mich mehr interessiert wäre wie es mit der Reichweite ausschaut. Tankinhalt ü. 30 Liter ? Wie bei meiner Dicken. Und eine Reichweite von ca. 600 km. Das wären und sind Daten die echte Enduristen interessiert. Ansonsten empfinde ich Soe als Potthässlich und nähert sich optisch immer mehr einer GS. Da haben die Audi Ing. gute Arbeit geleistet 😎
ich selbst fahr eine 1200 GS Adventure - eine Kopfentscheidung. Würde ich meinen Bauch oder mein Herz entscheiden lassen, würde es die Multistrada Enduro werden :-)
Es hörte sich im Test so an, als ob das Fahrwerk während des Tests elektronisch verstellt wurde bei der Multistrada. Aber soviel ich weiß, hat doch nur die S- Version das elektronisch verstellbare Fahrwerk und hier ist doch die normale Version getestet worden, ohne S, oder?
Ist die S gewesen. Wurde ja gesagt. Sieht man am Farb-TFT, den silbernen Handschützern und dem LED-Scheinwerfer (davon abgesehen gibt es die normale nur in rot).
...klasse Team,tolle Berichte.Weiter so :-) Solltet ihr noch einen Testfahrer suchen,der gut zu euch passt,dann wäre ich euer Mann ;-)Habe auch Verwandtschaft bei Wien, wenn das weiterhelfen sollte:-))))))
So auf den ersten Blick möcht man meinen, ein tolles Bike !.... bei genaueren Hinsehen fällt mir auf sie ähnelt ein wenig einem Scooter. Also vorn . Für mich hat sowas nicht wirklich etwas mit einer Enduro zu tun. Die meisten Hersteller gehen diesen weg, ein Bike zu bauen , was so etwas von allem haben sollte. Sollen sie nur machen, für mich sowas uninteressant !
die multistrada hat es wirklich geschafft eine der hässlichsten Ducatis zu werden....sieht aus wie ein Fiat Multipla nur als als Motorrad....der inneren Werte mögen zwar passen, aber eine Ducati sollte eine Augenweide sein....diese ist es leider nicht....
BangBangFeuer Blödsinn es ist ne Sportliche Reise Enduro und in dieser Klasse gehört sie zu den Schönsten.Da ich aber überhaupt mir solche Reiseenduros nie kaufen würde klar kan die Multi nicht wie eine Panigale Aussehen für mich in der Klasse mit der XR die schönste
Vorweg: echt mies, dass ihr zur Präsentation nicht eingeladen wart. Vaulis Bericht damals von der 1200 hat mich mit zum Kauf verleitet ;) (Wink an Ducati).
Schlussendlich doch ein Test mit der 1260, der hier deutlich positiver klingt als im Heft. Da haben sich die Kollegen leider selbst viel widersprochen im Gegensatz zu ihrem Toptest.
Ganz ehrlich, die Multistrada wollte nie eine Reiseenduro sein. Crossover oder meine Lieblingsbezeichnung Stelzensportler trifft es für mich viel eher. Ist für Leute meiner Größe (1,90) eines der wenigen sportlich zu bewegenden Motorräder... Auch auf lange Strecken gesehen. Mir persönlich gibt das 17" Vorderrad viel mehr Vertrauen als z.b. ein 21" (natürlich auf Asphalt... Der Enduromodus ist nur Marketing). Für mich persönlich ist die Multi immer schön die schönste "Langbeinige" und hatte schon früh die einfach wie geniale Windschildverstellung oder die optisch integrierten Kofferhalter (brauche da kein Gerippe wenn die Koffer weg sind). Natürlich hat sie ihre Macken (Getriebe, DVT Motor bei der 1200), aber spätestens beim Ansauggeräusch zieht sich mich jedes Mal wieder in ihren Bann 😎 (und beim Anblick der Einarmschwinge). Und wie der Kollege schon sagte, es fährt sich auch nicht jeder. ✌️Die 1260 hat (zumindest auf dem Papier) genau die Sachen behoben, die ich selbst auch mittlerweile bei meiner 1200 ändern würde. Aber das kann nur eine Probefahrt klären.
Wer auch ein paar Feldwege fahren will und den martialischen Auftritt sucht, der kann die 1200 Enduro nehmen (oder 950 mit Speichenfelgen).
Endlich kommt meine Klasse mit meinem Moped mal dran. Ich schließe mich mit meinem Statement den Äußerungen von Vauli an. Die Multistrada gehört auch für mich eher in eine Klasse mit der S 1000 XR, sie ist weit weg vom Thema Reiseenduro. Bereifung und Leistung rein für die Straße ausgelegt. Ducati produziert wunderbare Supersportler und auch Naked Bikes, aber im Reiseenduro Segment sind sie für mich mit der Multistrada damit noch nicht angekommen. 17 Zoll vorne ist einfach zu klein, da muss ein 21 Zoll Rad rein, dafür eine Breite von 190 hinten, das ist einfach zu breit und zu fett für gelegentliche kleinere Offroad Ausflüge, die gehören für mich zwingend zu dieser Klasse dazu. Ein Hinterreifen mit max Breite von 150 zählt da mehr, als eine nicht zu kontrollierende Riesenwalze mit 190er Breite. Der Motor ist ein Traum, aber nicht in einer Reiseenduro. 158 PS die eher nicht untenrum kommen, sondern über Drehzal im oberen Bereich und dann richtig reinkrachen, gehören ebenfalls nicht in eine Reiseenduro. Die Sitzhöhe ist zu niedrig, Man wird auch hier das Gefühl bekommen, wie bei der 1200 GS, dass man im Moped drin sitzt, anstatt oben drauf. Die Sitzposition ist mit entscheidend für Interessenten an einer echten Reiseenduro.
Das TFT Display ist sehr nice und die Einstellmöglichkeiten im gesamten elektronischen Bereich u.a. auch des Fahrwerks sind enorm, aber braucht man das bei einer Reiseenduro? Ab auf die Straße mit dem Hobel, km-fressen auf BAB und Landstraßen, denn da ist Ihr Tummelfeld.
moped gnimo für deine Anforderungen gibt es ja noch die Multi Enduro oder die 950 (beide zumindest 19" vorne, hinten 160er). Mit Speichenfelgen erhältlich und dabei genauso sackschwer wie die ganzen anderen Trümmer in der Liga 😉
Streetfighter Neptun dürfte Großteils auf den tiefen Schwerpunkt des Boxers zurückzuführen sein.
Der Vauli ist der Hammer, lässt sich immer wieder was neues einfallen! Sehr originell
Kann’s nur bestätigen das Motorrad ist der Burner 3500km nun drauf super alltagstauglich ..... macht Mega Laune und die technischen Spielereien ein Traum …👌🏻🏍💨💨💨💨💨
Wieder nur im Gegenverkehr unterwegs ihr seid echte Helden
Was ich bei euch Feiere in denn Videos sind das auch Quteaks gezeigt wird.Und nicht nur heile Welt und alles ist immer toll usw.Desweiteren mal schön anzusehen wie hoch der Aufwand ist die Szenen wie Kamera Mann sich in die Kurven stellt und dann die Szene mit Fauli grins China Roller aber ganz WICHTIG!!! Bridgestone 😅👌👍✌
die beste und geprüfteste reise-„enduro“ ist und bleibt die gs! die verkaufszahlen und kundenmeinungen sprechen für sich! anschliessend kommt die at.. top preis/leistungsverhältnis bei perfekter verarbeitungsqualität mit einer grösseren offroad-tauglichkeit als die gs!
und an alle „maker“ hier, welchen 125 ps oder 95 ps zu wenig sind... auf den pässen braucht KEIN mensch mehr leistung! reicht völlig aus!
die 1260 gefällt mir optisch sehr gut! auch die ergonomie passt bei meiner körpergrösse! aber... man muss ein duc-fan sein, um sich gegen die zwei obgenannten zu entscheiden...
Wieso wird hier in diesem Vergleich mit "richtigen" Reiseenduros nicht die Multi Enduro hergenommen? Gibts die noch nicht mit dem neuen 1260 Triebwerk?
Bisher ist die Enduro noch mit dem 1200er Motor ausgerüstet. Dürfte dann zur Eicma/ Intermot sicherlich angepasst werden. Demnach ist nur die "normale" Multi neu und für den Test relevant gewesen. Sie in ein Schema zu pressen ist halt schwierig, da passte die Klasse eben noch am Besten.
Ja Endlich mal ein Bericht auf Deutsch 🤣👍🏻 , ich habe es mir auch Anfang des Jahres auch echt schwer gemacht. S1000 XR, 1200 GS oder die 1260, entschieden habe ich mich dann für die Duc, nach echt vielen Probefahrten. Ich finde es ist eine echte Reisemaschine, mann kann die auf Schotter fahren, Waldwege kein Problem, Matsch und Schlamm auch kein Problem, nur in so richtiges Gelände geht keiner mit einer GS,, weil einfach alle verdammt schwer sind, deshalb ist es die Duc geworden. Eine Woche Italien mit Frau und Gepäck kein Problem, die nächsten Touren folgen. Und mal Ehrlich, 90% der Gs fahrer blieben auf der Strasse, sonst würde man ja auch nicht immer sooooo viele sehen, oder. Eines noch, was nützt dir die geilste Maschine im Dreck und du verlierst den Schlüssel, 🤔🤣 ich drücke auf den Knopf, gebe einen PIN ein und fahre weiter, aber hey, ich hole dann schon Hilfe 👍🏻, ich finde den Bericht echt Klasse. Also in diesem Sinne, die Linke zum Gruss
Das "Grund-Problem" ist, dass ihr praktisch nur aus Sicht von Solo-Fahrern das Thema "Reise-Enduros" betrachtet. Gibt es wirklich praktisch keine Fahrer, die sich mit ihrer Frau, Freundin etc. auf den Weg machen ??
Dazu kann ich sagen, dass die Multistrada (bin damals u.a. die 1190 Adventure, Tiger 1050 Sport, Africa Twin, S1000XR) für meine damalige Sozia die beste Position hatte was Abstand der Rasten du Sitzbank und der Höhenunterschied zur Fahrersitzbank betrifft. Zudem kamen wir uns am wenigstens mit den Füßen in die Quere und die Koffer hatten meiner Sozia genug Platz für die Fersen gelassen.
Wieso wurdet ihr nicht bei der Präsentation der 1260er eingeladen?! Da war ja auch Jens Kuck, der auch kein Magazin hat. Ich habe eine Tiger 800 XCx und hatte am Wochenende das Vergnügen in meiner Region über meinen Hausberg eine MS 1260 S zu fahren. Ich habe noch nie eine so geile Kombi aus Komfort, Speed und Emotion in einem Bike erfahren...und gehört! Geht mittlerweilen auch sehr anständig ans Gas. Einfach immer einen Gang tiefer fahren. Fertig. Getriebe ist auch akzeptabel. Hinterradbremse scheissegal, braucht man eh nicht bei einem derart sportlichen, bremsstabilen Bike!
PS Freue mich schon Mega auf Nils seine 2 Takter ❤👍✌
Sehr gutes Motorrad, super V2 Sound, der 1260er Motor ist wohl, was Durchzug und Ansprechverhalten angeht, deutlich besser als der alte. Was mich an der Multistrada optisch etwas stört, ist dieser komische "Entenschnabel mit den Lüftungslöchern" drin und die etwas komisch gestaltete Heckleuchte. Zum Glück gibt's die Multistrada auch in anthrazit/schwarz, denn weiß und rot, die typischen Ducati Farben, sind nicht mein Fall .
Danke! Ein Video ohne Monster Bremsung 👌
Geile Videos. Denk doch mal dran dass man auch arbeiten muss!
Die Multi wäre mal einen Vergleichstest mit der GS Wert. Fahrt sie doch mal bei 1000 PS wirklich gegeneinander.
Hi, weil ihr erwähnt habt, dass ihr auch mal gerne kleinere Hersteller besuchen würdet wie sieht es mit energica aus? Das würde mich brennend interessieren was ihr zu diesen Motorrädern sagen könnt.
Die Elektromotorräder von energica sind auf dem Papier mal ne echte Ansage.
Hier noch der Link www.energicamotor.com/ aber ich denke ihr kennt den Laden bereits.
Und die Multi kann richtig richtig Schräglage, allerdings ist dann der sonst so gute Trail 2 überfordert.
Mit dem Power RS kann man aber dann an die Grenze!
Ich bin top zufrieden mit meiner 1200S.
Klar, mit mehr Hanging-Off spart man Schräglage ein, aber die Multi kann auch mit etwas übertriebener Schräglage umgehen, bis dann der Schalthebel verbogen ist... ;)
facebook.com/media/set/?set=a.1944200585644547&type=1&l=108191e746
ruclips.net/video/drua-GU4e00/видео.html
Gestern hab Multistrada 1260 gefahren. Das ist wanhsin wie er geht. Meine meinung für gemütliche reise ist Afrika Twin mit dct viel viel beser.
Multistrada ist sehr brutal, sehr rupig und sehr sportlich, mach angst.
Ich würde mir von Ducati am liebsten im Tourensport Segment noch eine "große Ducati Supersport" wünschen mit dem 1260 er Motor und zwischen 150 160 PS, das wäre mein Motorrad, in anthrazit, mit elektronisch verstellbarem Fahrwerk, also S. 😋😎👍
Scherpi76 Hab die Supersport als nachfolge für meine 848 sbk im Auge. Um irgendwann altersgerechter unterwegs zu sein.
Da wäre ein Update wie du es beschreibst eine tolle Sache!
Patrick Seastar
Habe vorher eine GSXR 750 gefahren und fand leistungsmäßig war das der optimale Motor auf der Landstraße. Nur wie gesagt, man wird älter und will bequemer sitzen, sehe das genauso wie du, deswegen sticht mir auch die Supersport ins Auge. Nur schöner wär halt der 1260er Motor, da der spitzenleistungsmäßig beim 750er GSXR/848er Motor wäre, nur mit mehr Drehmoment und dadurch schaltfauler zu fahren.
Scherpi76 dem kann ich nichts hinzufügen.
Hört sich doch schon mal gut an,ich glaube der Fakten-Vauli ist bereits jetzt ein Fan von der neuen 1260S :-) Ich werde sie demnächst auch mal testen.Bin super gespannt drauf.Habe bisher mehr als 50 neue Motorräder aller Rassen gehabt, und ca.20 stehen bei mir in der Garage.Momentan ist mir die 950er Multistrada,die sich super anfühlt am Liebsten.Bislang meine No.1.Wenn man an der 9,5er Italienerin wirklich was zu bemängeln hat,dann das etwas hackelige Getriebe und,dass sie keine Hydraulikkupplung hat.Ebenso würde ihr etwas mehr Power gut stehen,daher wird wahrscheinlich die neue 1260er meine kleine Diva ersetzen :-)
Kann zu der Motorrad-Gattung nix sagen. Aber Abo, Daumenhoch und Kommentar soll ja nich schaden in dieser youtube-Welt. Video war dennoch spannend anzuschauen.
vielen dank. mfg Nils
Variable valve thing?
17 Zoll Vorderrad die bessere Wahl. Weil: Für das 19 zoll vorderrad gibt es nur wenige Reifen zur Auswahl (bitte mich nicht zerfleischen die Auswahl ist schon groß jedoch nur auf das Segment Tour beschränkt). Bei einem 17 zoll rad habe ich die Möglichkeit frei zwischen einem Tourenreifen oder einem Sportreifen zu entscheiden. Punkt 2 die Optik. Für mich schaut die Multistrada oder andere mit einem 17 zoll Rad deutlich ansehnlicher aus.
Mein Fahreindruck: Bisher bin ich an Tourern gefahren: 1200 GS LC; KTM 1290 Adventure S; Multistrada 1260.
Die GS ist ein Traum zum Fahren. Sehr gutes Allgemeinpaket.
Die KTM hat mir von der Sitzposition überhaupt nicht gefallen. Bei mir haben die Fersen an den Soziusfussrastenaufnahmen geschliffen und der Tankschluss spreizt die Beine etwas zu weit für meinen Geschmack. Der Motor ein Wahnsinn!!! Sanft und kraftvoll. Handling super, besser als GS, gefühlt jedoch weniger Stabilität.
Nun zur Multistrada 1260: perfekte Ergonomie, Knieschluss als auch Freiheit bei den Füßen super. Der Motor ist okey, nicht so Kraftvoll und sanst wie bei der KTM jedoch auf ähnlichem Niveau.
Jedoch das Fahrverhalten m.M.n weit überlegen zur GS als auch KTM. Sehr knackig/sportlich zu fahren, handlich und Stabil. Absolut Leiwand, mein absoluter Kauftipp!!!!! Ps. bin 1,92 groß
Ps,Ps....was mich mehr interessiert wäre wie es mit der Reichweite ausschaut. Tankinhalt ü. 30 Liter ? Wie bei meiner Dicken. Und eine Reichweite von ca. 600 km. Das wären und sind Daten die echte Enduristen interessiert.
Ansonsten empfinde ich Soe als Potthässlich und nähert sich optisch immer mehr einer GS. Da haben die Audi Ing. gute Arbeit geleistet 😎
ich selbst fahr eine 1200 GS Adventure - eine Kopfentscheidung. Würde ich meinen Bauch oder mein Herz entscheiden lassen, würde es die Multistrada Enduro werden :-)
Es hörte sich im Test so an, als ob das Fahrwerk während des Tests elektronisch verstellt wurde bei der Multistrada. Aber soviel ich weiß, hat doch nur die S- Version das elektronisch verstellbare Fahrwerk und hier ist doch die normale Version getestet worden, ohne S, oder?
Ist die S gewesen. Wurde ja gesagt. Sieht man am Farb-TFT, den silbernen Handschützern und dem LED-Scheinwerfer (davon abgesehen gibt es die normale nur in rot).
Tobias Schaaf
OK. Nur weil in der Überschrift dass S fehlt, deswegen bin ich von der normalen ausgegangen.
...klasse Team,tolle Berichte.Weiter so :-) Solltet ihr noch einen Testfahrer suchen,der gut zu euch passt,dann wäre ich euer Mann ;-)Habe auch Verwandtschaft bei Wien, wenn das weiterhelfen sollte:-))))))
So auf den ersten Blick möcht man meinen, ein tolles Bike !.... bei genaueren Hinsehen fällt mir auf sie ähnelt ein wenig einem Scooter. Also vorn . Für mich hat sowas nicht wirklich etwas mit einer Enduro zu tun. Die meisten Hersteller gehen diesen weg, ein Bike zu bauen , was so etwas von allem haben sollte. Sollen sie nur machen, für mich sowas uninteressant !
Aaahhhh drum gabs kein ausführlicher 1260er Test,
Vieleicht wurdest nicht eingeladen da du Ducati nicht so magst 😂😂😂
Hersteller laden immer nur positiv gestimmte Leute ein. ^^
Gott segne und behüte Euch durch unseren Herrn Jesus Christus allezeit und erlöse uns von den Grünen 🙏🏽 😊 🙌🏽 ❤️ 🌞 🌱 🏡 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽
Pfosten
Laller
Robin Rein Profi
die multistrada hat es wirklich geschafft eine der hässlichsten Ducatis zu werden....sieht aus wie ein Fiat Multipla nur als als Motorrad....der inneren Werte mögen zwar passen, aber eine Ducati sollte eine Augenweide sein....diese ist es leider nicht....
BangBangFeuer Blödsinn es ist ne Sportliche Reise Enduro und in dieser Klasse gehört sie zu den Schönsten.Da ich aber überhaupt mir solche Reiseenduros nie kaufen würde klar kan die Multi nicht wie eine Panigale Aussehen für mich in der Klasse mit der XR die schönste
Schon scheiße, daß sie da das 150 km/h limit haben... hahahahaahaha :-)
Erster
Zweiter😂