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SRV20を所有しております。中古2ストのヤマハ70馬力エンジン、水上がり不良、ギアオイル乳化で修理代いくらかかるかわからん状態になって新品ヤマハ4スト70馬力に乗せ換えました。100万越えでした。（泣） 私も自分でギアオイル、エンジンオイル交換して節約してます。 登録させていただきました。よろしくです。
登録とコメントありがとうございます！SRV、今僕が乗っているAS21と兄弟ですね！このチャンネルはエンジンのついてる乗り物とDIY系ですが船以外も是非ご視聴とイイねをお願いします！笑 エンジン、高いですよね・・でも４ストは間違いなく２ストよりも燃費は良いです！（パワーは劣るかも？）ギアオイル乳化は恐らくプロペラにPEなどが巻き込みパッキンに傷をつけた事が原因かと・・あとインペラは３年毎交換が理想ですね！（上からッぽくすいません）エンジンオイルなど自分で出来ることはやった方が愛着も湧きますよね！ギアオイルは意外に握力勝負ですが・・僕は苦手で若い子に頼んでます。笑 これからもヨロシクお願いいたします。
返信ありがとうございます。上からで結構ですよー。当方素人で失敗ばかりです。ギアオイル先日交換しましたが、おっしゃる通りちぎれるほどきつくしめないとダメなんですね。上のボルトがちょっと緩んでいることに気づいてあせりました。（海水は入ってなかったです）
@@01ginnchann4 いやいや力がいるのはギアオイルが入っているチューブを絞る時の表現です！蓋はOリングが付いてるので軽くで大丈夫だと思いますよ！
船の購入考えています。凄く興味がある話が多いので登録させていただきました。
登録ありがとうございます！やや多彩気味な趣味のチャンネル風ですが３割程が船に関わる動画です。今後もご視聴宜しくお願いします。
サーモスタッドが壊れたら、海水（冷却水）がオイルに混ざる？サーモ・・・が壊れたら混合ガスが濃くなるのはキャブレターを使っていた頃の話！電子制御のエンジンでは起こりにくいと思うが？オイルに海水（冷却水）が混ざるとしたら、ヘッドガスケットが吹き抜け（オーバーヒート・劣化による）を起こし、冷却水がシリンダーを通ってオイルパンに落ちる（下がる）のが一般的なトラブルだ！その他には、シリンダー、冷却水の通路が腐食して貫通（穴あき）すると、シリンダー等を通ってオイルパンに落ちる（溜まる）のが起こりうるトラブルだ！
コメントありがとうございます！インジェクションでサーモが開いたままになりガス量が増えるとガソリンがオイルに落ちていきます。インジェクションでの話です。経験談なのでこれは現実です。ご意見ありがとうございます、今後とも宜しくお願いします、
動画をみてみました海水混入は電蝕による話でサーモスタットからの件はガソリンの混入ですなんか、はなしが明確に切り離されてないのでややこしい感じですね、、失礼致しました以降、意識して明確に致します
SRV20を所有しております。中古2ストのヤマハ70馬力エンジン、水上がり不良、ギアオイル乳化で修理代いくらかかるかわからん状態になって新品ヤマハ4スト70馬力に乗せ換えました。100万越えでした。（泣） 私も自分でギアオイル、エンジンオイル交換して節約してます。 登録させていただきました。よろしくです。
登録とコメントありがとうございます！SRV、今僕が乗っているAS21と兄弟ですね！このチャンネルはエンジンのついてる乗り物とDIY系ですが船以外も是非ご視聴とイイねをお願いします！笑 エンジン、高いですよね・・でも４ストは間違いなく２ストよりも燃費は良いです！（パワーは劣るかも？）ギアオイル乳化は恐らくプロペラにPEなどが巻き込みパッキンに傷をつけた事が原因かと・・あとインペラは３年毎交換が理想ですね！（上からッぽくすいません）エンジンオイルなど自分で出来ることはやった方が愛着も湧きますよね！ギアオイルは意外に握力勝負ですが・・僕は苦手で若い子に頼んでます。笑 これからもヨロシクお願いいたします。
返信ありがとうございます。上からで結構ですよー。当方素人で失敗ばかりです。ギアオイル先日交換しましたが、
おっしゃる通りちぎれるほどきつくしめないとダメなんですね。上のボルトがちょっと緩んでいることに気づいてあせりました。（海水は入ってなかったです）
@@01ginnchann4 いやいや力がいるのはギアオイルが入っているチューブを絞る時の表現です！蓋はOリングが付いてるので軽くで大丈夫だと思いますよ！
船の購入考えています。凄く興味がある話が多いので登録させていただきました。
登録ありがとうございます！やや多彩気味な趣味のチャンネル風ですが３割程が船に関わる動画です。今後もご視聴宜しくお願いします。
サーモスタッドが壊れたら、海水（冷却水）がオイルに混ざる？
サーモ・・・が壊れたら混合ガスが濃くなるのはキャブレターを使っていた頃の話！
電子制御のエンジンでは起こりにくいと思うが？
オイルに海水（冷却水）が混ざるとしたら、ヘッドガスケットが吹き抜け（オーバーヒート・劣化による）を起こし、冷却水がシリンダーを通ってオイルパンに落ちる（下がる）のが一般的なトラブルだ！
その他には、シリンダー、冷却水の通路が腐食して貫通（穴あき）すると、シリンダー等を通ってオイルパンに落ちる（溜まる）のが起こりうるトラブルだ！
コメントありがとうございます！
インジェクションでサーモが開いたままになりガス量が増えるとガソリンがオイルに落ちていきます。インジェクションでの話です。経験談なのでこれは現実です。ご意見ありがとうございます、今後とも宜しくお願いします、
動画をみてみました
海水混入は電蝕による話で
サーモスタットからの件はガソリンの混入です
なんか、はなしが明確に切り離されてないのでややこしい感じですね、、失礼致しました
以降、意識して明確に致します