Cześć :D mam pytanie Mam ogniwo 60V 30Ah ogniwa Samsung nie wiem dokładnie jakie bo producent nie podał dokładnej specyfikacji ogniw (tutaj już moje podejrzenie i obawy że mogą być chińskie) Ogólnie mówiąc, kupiłem skuter elektryczny z Niemieckiego salonu według certyfikatu pojazdu moc Nominalna pojazdu to 4Kw a w piku 6Kw maxymalny dystans do pokonania na tym ogniwie to 75 km (według certyfikatu) Pierwsze 4 trasy i miłe zaskoczenie zrobione 4x po 75 km Niestety po 5 ładowaniu zasięg spadł do 40km ... 6 ładowanie tak samo Moje pytanie do Ciebie -czy mogłem uszkodzić ogniwa dołączoną do zestawu ładowarką? Jej parametry to 67.2V 10A - Napięcię się zgadza ale niepokoi mnie prąd ładowania... Rozmawiałem na ten temat z Innymi i z tego co każdy powiedział nie daje mi pewności i mocnych argumentów do ewentualnej reklamacji ogniwa Niektórzy sądzą że ładowarka jest dobra mimo takiego prądu bo mając pakiet 16S10P ( w założeniu że siedzi tam jakieś samsungowskie ogniwo o poj. 3Ah prąd ładowania jest dzielony na każde ogniwo Inni że może to być Chinskie ogniwo i już traci swoje parametry A jeszcze inni twierdzą że dołączona ładowarka jest zabójcza i polecają ładować duże pakiety niezależnie czy Li-on czy Li-po tak jak akumulatory samochodowe pradem o 10% pojemnosći ogniwa czyli w moim przypadku ładowarka powinna mieć 3A Jak sądzisz ? Pozdrawiam
O wow to jest kawał pytania: ciut nie praca dyplomowa 🤷♂️😅 Ale dobra, spróbuję odpowiedzieć: 30Ah * 60V = 1800Wh 1800Wh / 75km = 24Wh/kilometr 1800Wh / 40km = 45Wh/kilometr Znalazłem w Google parametry tego pojazdu: SKUTER ELEKTRYCZNY NIU NQI LITE 2020R Aku 60V i 26Ah Producent przewiduje zasięg 55-70km na jednym ładowaniu. Pojazd ma Vmax 45km/h (ile ma twój Mariano?) 26Ah * 60V = 1560Wh 1560Wh / 70km = 22Wh/kilometr 1560Wh / 55km = 28Wh/kilometr Takie sprzęty (jak skutery elektryczne) to waga ok 70-80kg Dodajmy do tego Twoje kilogramy, jazdę typu Start-Stop, mocne rozpędzanie i wynik 45 Wh/kilometr brzmi wiarygodnie. ==================== Ładowanie pakietu 16s10p prądem 10A to według mnie za dużo. Chociaż mieści się to w notach katalogowych ogniw. Osobiście stosuję 3,5A na moje 13s7p więc u Ciebie bym poszedł w 5A. Bateria podczas ładowania wydziela ciepło - przy 5A będzie go znacznie mniej niż przy 10A. A to właśnie nadmierne ciepło zwiększa szybkość degradacji ogniw w pakiecie. ===================== By mieć pewność co do tego czy zmniejszony zasięg jest winą spadku pojemności baterii to powinieneś dokonać badania pojemności całego pakietu. Teraz nie będziesz mieć odpowiedniego punktu odniesienia - bo nie zrobiłeś tego po zakupie. Ale zakładając, że bateria przy zakupie miała 30Ah to robiąc teraz badanie pojemności pakietu dowiesz się czy ta wartość jest mniejsza (i o ile). Jeśli badanie pojemności (przy obciążeniu 10A) pokaże wynik 28Ah to jeszcze nie znaczy że pakiet utracił znacząco pojemność - bo tyle mógł mieć od razu po zakupie. Jeśli badanie wykaże 22Ah - no to jest pewne, że coś jest nie tak z pakietem ogniw. Może to puścił zgrzew na jednym ogniwie? Może faktycznie chemia się zagotowała przez ostry styl jazdy i masę kierowcy? Może niska jakość ogniw? Jak widzisz Mariano - temat jest bardziej złożony i nie da się na to odpowiedzieć z 100% pewnością że trafię w przyczynę opisanego przez Ciebie problemu. Pewne jest jedno, fizyka nie zna kompromisów - więc odpowiedź istnieje - trzeba tylko zebrać więcej danych. Pozdrawiam! Radosław Panas Twórca kanału Taba na Rowerze
@@Taba Skuter który kupiłem - allegro.pl/ogloszenie/skuter-elektryczny-greenwolke-6-1-4000w-wyprzedaz-9510409264 W tym jest problem że nie wiem jakie są w środku ogniwa ... ogólnie Ogniwo które mam to jedna czarna metalowa skrzynka z naklejką o pojemności i napięciu :/ moja waga to 60Kg jeżdżę przepisowo 45 km/h aczkolwiek skuter jest odblokowany do 80km czasami używam Turbo ale w skrajnych przypadkach. Trasy są zazwyczaj po drogach o płaskiej powierzchni, zdarza się jakaś górka Ogniwo ładuje w domu kontrolując pirometrem temperaturę oscyluje na poziomie temp pokojowej więc nie wiem czy metalowa skrzynka działa jak piekarnik i w środku jest znacznie więcej czy temperatura jest zachowana jak w otoczeniu ciężko powiedzieć chciałem zaznaczyć że obecnie na tej wyżej wymienionej aukcji została zmieniona ładowarka do zestawu kupując w zeszłym roku a dokładnie w sierpniu dołączana była 10A i to mi już daje dużo do myślenia - skoro wcześniej była 10A i sprzedawca zmienił na 4.5A musieli otrzymywać sporo reklamacji. Druga sprawa nie mam sztucznego obciążenia aby sprawdzić pojemność i z kolei boje się że może powstać katastrofa dlatego wolę uzyskać profesjonalnej opinii od Was bo oglądając Wasze filmiki znacie się na rzeczy.
@@MarcoNetwork szukać kogoś kto zajmuje się budową baterii - wysłać/zawieźć mu ją na testy. Testy robić raz w sezonie by znać stan akumulatora. Mierzenie temperatury obudowy nie powie nam bezpośredni jaka temperatura panuje wewnątrz pakietu.
jeśli poruszasz się tym pojazdem (nawet czasem) powyżej prędkości 45km/h to w krótkiej chwili Twój pobór prądu z baterii będzie kilkukrotnie większy niż przy normalnej jeździe.
@@Taba tez tak myślałem aby poddać ogniwo testom z tym że nie znam nikogo takiego zaufanego aby wysłać ogniwo 😔 Tu masz rację, zdaje sobie sprawę że powyżej 45km regulator potrzebuje więcej prądu Przypuszczam że reklamując ogniwo nie wygram argumentami typu ładowarka 😔 sprzedający może powiedzieć że mając odblokowany skuter pobierał przykładowo więcej prądu niż był do tego przystosowany i tu może mnie zbyć i wygrać sprawę twierdząc że nie użytkowałem skutera według zaleceń, natomiast gdyby spojrzeć na to co piszą na aukcji nie ma żadnych zastrzeżeń sami to nawet oferują. Spróbuję poszukać kogoś kto ma narzędzia do sprawdzenia kondycji ogniwa jeśli nie zareklamuje ogniwo i zobaczę co z tego wyniknie. Dzięki wielkie za treściwy i pomocny komentarz przynajmniej w jakimś stopniu naprowadziłeś mnie co robić dalej 😃
Piękna robota - gratulacje dla CITO POWER za staranność! Spodobała mi się ta mini opalarka - muszę sobie taką sprawić :D :D A Ty Radku jak zwykle trzymasz poziom przy montażu filmów - szacuneczek i łapka w górę!!! :)
⚡️⚡️Przeczytajcie koniecznie! ⚡️⚡️ Oczywiście wdarły się 2 błędy na filmie... 1. Bateria ma w sobie 1,918 kWh (znowu ucięło mi przecinek...) 2. Wykres na filmie odnosi się do mojego starego pakietu 13s5p Właściwy wykres znajdziecie tutaj: bit.ly/2SVBGP8 Za błędy przepraszam i obiecuję poprawę :)
👏👏pięknie wykonana robota podoba mi się dbałość o szczegóły i o estetykę Co do baterii chętnie bym ją kupił ale moja ma dopiero rok więc jeszcze jest dobra 😉 A co do firmy to napewno kiedyś skorzystam z ich oferty Pozdro Taba do kolejnej niedzieli
Jestem zachwycony starannością i profesjonalizmem wykonania tego pakietu. Jednocześnie zastanawiam się czy wszystkie zamówienia są wykonywane z taką starannością.
Świetnie mi się składało ten odcinek :) Oglądanie pracy Jarka było dla mnie mega inspirujące! Mam nadzieje że inni będą się od niego uczyć tak wyśmienitej roboty! Pozdrówka Oskar - musimy nagrać coś razem :D
Nakladanie folii termokurczliwej to prawdziwy majstersztyk.Folia lezy na ogniwie jak lateksowy stroj SM na cycatej lasce.PS :Taba zamiast kombinowac ze sprzedaza tego aku moze lepiej zrobic caly nowy rower.Ogniwo z tego wszystkiego najdrozsze jest.Teraz tylko poszukaj rame pod wymiar tego akumulatora,zbuduj rower i sprzedaj jako caly pelnoprawny nowy projekt.
Siemka Marwol! Fajny pomysł tylko ja nie mam tyle kasy by zbudować kolejny rower i próbować go sprzedać. Jak już budować to epicką maszynę - a na taką trzeba mieć dobre zaplecze finansowe :P Pozdrówka i dzięki za komentarz!
Jeden minus tej baterii to to że bms jest tak zabudowany że nie mamy do niego dostępu czyli nie można samemu z zewnątrz zbalansowac ogniw co po 2-3latach użytkowania było by wskazane
To prawda, jednak bateria ma BMS który wyrównuje cele i efekt rozjeżdżania się cel nie powinien występować. Takie okienko jest pomocne w diagnostyce czy wymianie BMS z jakiegoś powodu. Zdarzają się Klienci którzy o to proszą, poszukaj naszego instagrama, wrzuciłem zdjęcie takiej baterii :)
Nie powinno się lutować linki, która jest skręcona! Nie wymądrzam się, ale na przyszłość uprzedź producenta, by rozkręcił linkę, do idealnie prostych drucików, przed przylutowaniem jej do blaszki, to poprawi poziom oporu :)
Akumulator pierwsza klasa! Mam nadzieję, że nie będziecie musieli go rozbierać. Jak tam idą prace nad twoim nowym akumulatorem? Ja już poskładałem prawie rower i może dzisiaj zrobię pierwszą jazdę. Tak wygląda moja bateria dla ubogich: images90.fotosik.pl/138/56f97920c419d1ef.jpg images89.fotosik.pl/138/dcb3dd86c4202dea.jpg Pozdro!
O kurdę - nie widziałem nigdy takiej techniki lutowania. Tam masz jakiś metalowy pasek miedziany? ocb? Pozdróka i dzięki za fotki! Fajny pomysł na pokazywanie obrazków w komentarzu!
@@Taba Pomyliłem się i zamówiłem zła taśmę niklowaną i musiałem użyć taśmy miedzianej 0,1x20mm którą znalazłem w piwnicy;) Po testach stwierdziłem, że cyna lepiej się trzyma taśmy miedzianej. Ta bateria to taki wynalazek dla ubogich:D
Poniewaz link NIE dziala wpisz i posluchaj prosze piosenki Aj waj aj waj Polska to nie wasz kraj Pana Leszka Bubla! Super fajny odcinek. Dzieki i pozdro! Nara Kapeczke wietrzne to Twoje "Studio", przeskrobales cos 8 marca?!
@@Taba Moje przypuszczenie z 8 marca odnosilo sie ze moze zapomniales podarowac ladygi tuliPana dziewusze i stad to wietrzne "Studio"... nara Wlasnie slucham caly Album Desert - SUPER! dziekuje!
Zawsze to jakieś wyjście. Tylko jak by zrobić taki pakiet z małą chłodnicą to waga jednak by była mniejsza, a zatem wydajność też podskoczy. Wiadomo że nie liczyłem kosztów i być może Twoje podejście do tego jest słuszne bo nie ma za wiele do zepsucia się, a tutaj jednak by doszła pompka, płyn i chłodnica + moze wentylatorek. Oczywiście ja to piszę odnośnie dużych pakietów, bo przy małych to raczej ekonomicznie już nie ma sensu.
@@piotrpiersa5459 Przy dużych seryjnie produkowanych pakietach chłodzenie ma sens. Ale projektowanie szczelnej obudowy, chłodzenia, jego zasilania, zabezpieczeń i sygnalizacji wycieku jest nawet dla małej serii trudne. Sam płyn chłodzący jest problemowy bo musi być niepalny, odporny na wahania temperatury i nie powodować korozji. To jest bardzo ciekawy temat :)
Ja bardziej widzę to tak że bateria jest budowana na "koszyczkach" kwadratowych i mamy 2 wentylatory - jeden z przodu a drugi za baterią. Jeden wyciąga powietrze a drugi je wpuszcza do wewnątrz. Nieustanna cyrkulacja powietrza dla każdego ogniwa.
Dwa wentylatory to raczej nie, wystarczy jeden. Czyli filtr powietrza zasysanego i dalej kanałami przez akumulatory i wyrzut powietrza wentylatorem. Kwestia tylko czy uda się zrobić tak kanały żeby zapewnić równy przepływ powietrza pomiędzy akumulatorami ?
A no oglądałem! Sztos! Tutaj bardziej poszli w stronę ROWER niż w poprzedniej wersji G12 :) Wygląda bardzo zacnie - mam nadzieję że będzie mi dane przejechać się na nim osobiście! Pozdrówka!
@@Taba Oprogramowanie, nacisk na rywalizację z innymi użytkownikami oraz licznik oddanej energii w lądowanie baterii przez pedalowanie naprawdę super. A co myślisz o cenie? Zbudowanie ebika na dobrych podzespolach na ramię full to 7-10tys a tu rower za 6.5tys euro ale ta technologia... Tego sami w domu nie złożymy...
Cena - szczerze mówiąc - przerażająca ... O połowę taniej powinien kosztować dla Polskiego konsumenta. Bajery fajne - i wykonanie wygląda bardzo spoko - przynajmniej na filmach :) Pozdrówka!
Co kryją te pudełeczka, bezpiecznik czy coś więcej? Fajnie złożona bateryjka. Popraw opis kWh :) zastanawiam się dla zegar na czas testu bateria jest pod kłódką w skrzynce? Bateria mogła by być smuklejsza gdyż cześć obrusu nie jest wypełniona ogniwami. Ten drugi epoksyd ten zewnętrzne umiejscowiony jakiej jest grubość?
Te pudełeczka na przewodach? Tak to bezpieczniki ;) Napisałem komentarz tłumaczący pomyłkę :( Ja też się zastanawiałem :D Może Jarek się wypowie jeśli śledzi Komenty :D
Na czas ładowania i testu bateria jest zamykana w skrzyni dla bezpieczeństwa. Pierwsze ładowanie i rozładowanie są krytycznymi momentami dla niektórych elementów, a że trwa do długo i często poza obecnością kogoś w warsztacie to zamykamy w stalowej skrzyni :) Zamykanie na kłódkę to zabieg psychologiczny mający na celu potwierdzenie, że zamykana bateria jest prawidłowo podpięta i jest zostawiona w stanie bezpiecznym. Takie kłódki wiszą czasami w rozdzielniach czy na zaworach w ważnych instalacjach gdzie pomyłka nie jest mile widziana. Taki patent pozwalający zwiększyć bezpieczeństwo ;)
Im więcej V tym większy V-max. Im większy V tym mniej A nam potrzeba by osiągnąć taką samą moc na silniku. Im większy V tym większy V musi przyjmować kontroler.
Nie nie - Lokus pod filmem jest przypięty jak BYK mój komentarz z wyjaśnieniem błędu braku przecinka. Ponad to jest w opisie poprawiona wartość. Pozdrówka
Nie :) A wręcz przeciwnie. Ale dużo taniej by to wyszło chyba, że firma citopower nie bawi się w takie rzeczy, i kupuje tylko nowe. Przede mną dużo pracy jeszcze, już mam kupione od tasa akumulatory vtc4. Sam rower już mam na oku. i zostanie jeszcze silnik. Myśle, że do wakacji się wyrobie :D bo już za długo się zwlekam z tym :) ale chce zrobić wszystko sam. Zgrzewarkę już zrobiłem na przerobionym transformatorze od mikrofalówki :D Mam w planach jeszcze komputerek pokładowy DIY z różnymi bajerami oraz "lampke" podobnej mocy co silniki sklepowych ebików :D
Aaa no można kupić ogniwka od TASa - nic w tym złego. Cito robi tylko na nowych - i możesz uwierzyć że jest na to spory popyt. Jednak nowe - świeże - nie rozpakietowane ogniwa cieszą się większym zaufaniem - w co nie trudno uwierzyć ;) Ja też będę składać swoją bateryjkę na nowych ogniwach. To trochę jak z autem - jak sam nim jeździsz to możesz mieć do niego obojętny stosunek. Jak jednak to ma byc auto reprezentatywne, pokazowe to chcesz by było dobre w każdym aspekcie. Coraz więcej osób dochodzi do takich wniosków w trakcie rozwijania pasji Ebikowej. Pierwszy projekt - byle by jeździł Drugi projekt - ma być fajnie! Trzeci projekt - MORE POWER! Czwarty projekt - ma być wszystko PRO! Zobaczysz sam na sobie jak to działa! Pozdrówka!
Można - samemu w garażu na rozpakietowanych ogniwach. To jest bateria wykonana dla klienta na fakturę. Jak odejmiesz podatki to szybko się przekonasz że to wcale nie jest wygórowana cena...
@@Taba Troszke drogo jak za tą pojemność ale wykonanie baterii solidne , no i faktycznie jak na warunki nasze zrób to sam to ułożenie przewodów całkiem dobre gdzie nie spotyka się podobnych w domorosłych warsztatach na zachodzie. Odcinek podobał się i czekam na następny.
Początek fajny ale później coraz gorzej... -lutowanie przewodów do zgrzanych ogniw -wszędzie czerwony silikon -brak wtyczki balansera na zewnątrz pakietu -lutowanie przewodu do końcówki oczkowej (praska dobrej jakości pod te przekroje to całe dwie stówki) -bezpiecznik "setka" kiedy ten przewód z dwa razy mniejszym prądem ciągłym zrzuci izolacje po paru minutach -ładowanie/testowanie pakietu w zamkniętej szczelnej skrzynce, to już całkiem po bandzie. A tak podobał mi się początek, sorry, łapka w dół :(
Witaj, cieszę się że masz krytyczne spostrzeżenia, postaram się je trochę rozwiać mimo kąśliwości :) -lutowanie przewodów do zgrzanych ogniw nie jest błędem, większość firm tak robi. Nie powoduje to żadnych negatywnych skutków, nie ma szansy na uszkodzenie ogniw gdy lutujesz przewody do blachy a nie ogniw przez krótki okres czasu. -stosujemy bezkwasowy wysokotemperaturowy silikon w celu klejenia elementów i zabezpieczenia przed drganiami sprawdza się. A to że jest czerwony to nam nie przeszkadza. Baterie customowe niestety nie są idealne... -wtyczka balansera nie jest dostępna na zewnątrz pakietu , rozumiem że miałaby być zdublowana. Taka latająca wtyczka w torbie może się uszkodzić i to może być dopiero nie fajne :) Na życzenie wykonujemy otwory rewizyjnie po gwarancji przecinasz termokurcz i odrywasz zabezpieczony otwór do wtyczki BMS bezpieczne, funkcjonalne, estetyczne. -najlepszym połączeniem wszelkich konektorów jest lutowanie, prasowanie jest popularne ze względu na szybkość ale ma gorsze parametry. -bezpiecznik jest odpowiedni, zabezpiecza on przewody przed uszkodzeniem i nie jest za duży do tego rodzaju przewodów. -zamknięta skrzynia tu masz rację, ale w ten sposób ładowaliśmy baterie może 3 razy, chodziło o kontrolę. Obecnie ładujemy baterie w uchylonej skrzyni. Najlepiej mimo wszystko było by zastosować szafę do ładowanie czyli zestaw skrzyń oddzielonych izolatorem cieplnym np wełną mineralną. W każdej skrzyni powinien być SUG, np. tryskacz z czynnikiem jak CO2 lub woda pracujemy nad tym z wodą :)
@@citopower5725 -producenci lutują ale to wystajacej blaszki, nie do miejsca które jest zgrzane z ogniwem -połączenia lutowane tam gdfzie występują wstrząsy i wibracje są znacznie gorsze niż połączenia prasowane -bez wyprowadzonego złącza na balanser tak naprawdę nawet nie mamy możliwości sprawdzenia co się dzieje z poszczególnymi sekcjami aku -co do bezpiecznika- kwestia sporna, uważam inaczej :P -gaszenie pakietu- tylko nie woda! Szacun za odpowiedź, nie liczyłem na nią ;)
![Bezpieczna Bateria Li-Ion // kilka rad od GLEBORA [MG Volt]](http://i.ytimg.com/vi/aPoVmc3vzGw/mqdefault.jpg)
![Ice On My Teeth - ATEEZ エイティーズ 에이티즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 241115](http://i.ytimg.com/vi/c-n92OgbbwA/mqdefault.jpg)
Cześć :D mam pytanie
Mam ogniwo 60V 30Ah ogniwa Samsung nie wiem dokładnie jakie bo producent nie podał dokładnej specyfikacji ogniw (tutaj już moje podejrzenie i obawy że mogą być chińskie)
Ogólnie mówiąc, kupiłem skuter elektryczny z Niemieckiego salonu według certyfikatu pojazdu moc Nominalna pojazdu to 4Kw a w piku 6Kw maxymalny dystans do pokonania na tym ogniwie to 75 km (według certyfikatu)
Pierwsze 4 trasy i miłe zaskoczenie zrobione 4x po 75 km
Niestety po 5 ładowaniu zasięg spadł do 40km ... 6 ładowanie tak samo
Moje pytanie do Ciebie -czy mogłem uszkodzić ogniwa dołączoną do zestawu ładowarką?
Jej parametry to 67.2V 10A - Napięcię się zgadza ale niepokoi mnie prąd ładowania...
Rozmawiałem na ten temat z Innymi i z tego co każdy powiedział nie daje mi pewności i mocnych argumentów do ewentualnej reklamacji ogniwa
Niektórzy sądzą że ładowarka jest dobra mimo takiego prądu bo mając pakiet 16S10P ( w założeniu że siedzi tam jakieś samsungowskie ogniwo o poj. 3Ah prąd ładowania jest dzielony na każde ogniwo
Inni że może to być Chinskie ogniwo i już traci swoje parametry
A jeszcze inni twierdzą że dołączona ładowarka jest zabójcza i polecają ładować duże pakiety niezależnie czy Li-on czy Li-po tak jak akumulatory samochodowe pradem o 10% pojemnosći ogniwa czyli w moim przypadku ładowarka powinna mieć 3A
Jak sądzisz ? Pozdrawiam
O wow to jest kawał pytania: ciut nie praca dyplomowa 🤷♂️😅
Ale dobra, spróbuję odpowiedzieć:
30Ah * 60V = 1800Wh
1800Wh / 75km = 24Wh/kilometr
1800Wh / 40km = 45Wh/kilometr
Znalazłem w Google parametry tego pojazdu:
SKUTER ELEKTRYCZNY NIU NQI LITE 2020R
Aku 60V i 26Ah
Producent przewiduje zasięg 55-70km na jednym ładowaniu.
Pojazd ma Vmax 45km/h (ile ma twój Mariano?)
26Ah * 60V = 1560Wh
1560Wh / 70km = 22Wh/kilometr
1560Wh / 55km = 28Wh/kilometr
Takie sprzęty (jak skutery elektryczne) to waga ok 70-80kg
Dodajmy do tego Twoje kilogramy, jazdę typu Start-Stop, mocne rozpędzanie i wynik 45 Wh/kilometr brzmi wiarygodnie.
====================
Ładowanie pakietu 16s10p prądem 10A to według mnie za dużo.
Chociaż mieści się to w notach katalogowych ogniw.
Osobiście stosuję 3,5A na moje 13s7p więc u Ciebie bym poszedł w 5A.
Bateria podczas ładowania wydziela ciepło - przy 5A będzie go znacznie mniej niż przy 10A.
A to właśnie nadmierne ciepło zwiększa szybkość degradacji ogniw w pakiecie.
=====================
By mieć pewność co do tego czy zmniejszony zasięg jest winą spadku pojemności baterii to powinieneś dokonać badania pojemności całego pakietu.
Teraz nie będziesz mieć odpowiedniego punktu odniesienia - bo nie zrobiłeś tego po zakupie.
Ale zakładając, że bateria przy zakupie miała 30Ah to robiąc teraz badanie pojemności pakietu dowiesz się czy ta wartość jest mniejsza (i o ile).
Jeśli badanie pojemności (przy obciążeniu 10A) pokaże wynik 28Ah to jeszcze nie znaczy że pakiet utracił znacząco pojemność - bo tyle mógł mieć od razu po zakupie.
Jeśli badanie wykaże 22Ah - no to jest pewne, że coś jest nie tak z pakietem ogniw.
Może to puścił zgrzew na jednym ogniwie?
Może faktycznie chemia się zagotowała przez ostry styl jazdy i masę kierowcy?
Może niska jakość ogniw?
Jak widzisz Mariano - temat jest bardziej złożony i nie da się na to odpowiedzieć z 100% pewnością że trafię w przyczynę opisanego przez Ciebie problemu.
Pewne jest jedno, fizyka nie zna kompromisów - więc odpowiedź istnieje - trzeba tylko zebrać więcej danych.
Pozdrawiam!
Radosław Panas
Twórca kanału Taba na Rowerze
@@Taba Skuter który kupiłem - allegro.pl/ogloszenie/skuter-elektryczny-greenwolke-6-1-4000w-wyprzedaz-9510409264
W tym jest problem że nie wiem jakie są w środku ogniwa ... ogólnie Ogniwo które mam to jedna czarna metalowa skrzynka z naklejką o pojemności i napięciu :/
moja waga to 60Kg jeżdżę przepisowo 45 km/h aczkolwiek skuter jest odblokowany do 80km czasami używam Turbo ale w skrajnych przypadkach.
Trasy są zazwyczaj po drogach o płaskiej powierzchni, zdarza się jakaś górka
Ogniwo ładuje w domu kontrolując pirometrem temperaturę oscyluje na poziomie temp pokojowej więc nie wiem czy metalowa skrzynka działa jak piekarnik i w środku jest znacznie więcej czy temperatura jest zachowana jak w otoczeniu ciężko powiedzieć
chciałem zaznaczyć że obecnie na tej wyżej wymienionej aukcji została zmieniona ładowarka do zestawu
kupując w zeszłym roku a dokładnie w sierpniu dołączana była 10A i to mi już daje dużo do myślenia - skoro wcześniej była 10A i sprzedawca zmienił na 4.5A musieli otrzymywać sporo reklamacji.
Druga sprawa nie mam sztucznego obciążenia aby sprawdzić pojemność i z kolei boje się że może powstać katastrofa dlatego wolę uzyskać profesjonalnej opinii od Was bo oglądając Wasze filmiki znacie się na rzeczy.
@@MarcoNetwork szukać kogoś kto zajmuje się budową baterii - wysłać/zawieźć mu ją na testy.
Testy robić raz w sezonie by znać stan akumulatora.
Mierzenie temperatury obudowy nie powie nam bezpośredni jaka temperatura panuje wewnątrz pakietu.
jeśli poruszasz się tym pojazdem (nawet czasem) powyżej prędkości 45km/h to w krótkiej chwili Twój pobór prądu z baterii będzie kilkukrotnie większy niż przy normalnej jeździe.
@@Taba tez tak myślałem aby poddać ogniwo testom z tym że nie znam nikogo takiego zaufanego aby wysłać ogniwo 😔
Tu masz rację, zdaje sobie sprawę że powyżej 45km regulator potrzebuje więcej prądu
Przypuszczam że reklamując ogniwo nie wygram argumentami typu ładowarka 😔 sprzedający może powiedzieć że mając odblokowany skuter pobierał przykładowo więcej prądu niż był do tego przystosowany i tu może mnie zbyć i wygrać sprawę twierdząc że nie użytkowałem skutera według zaleceń, natomiast gdyby spojrzeć na to co piszą na aukcji nie ma żadnych zastrzeżeń sami to nawet oferują.
Spróbuję poszukać kogoś kto ma narzędzia do sprawdzenia kondycji ogniwa jeśli nie zareklamuje ogniwo i zobaczę co z tego wyniknie.
Dzięki wielkie za treściwy i pomocny komentarz przynajmniej w jakimś stopniu naprowadziłeś mnie co robić dalej 😃
Widać że bateria jest bardzo dobrze zrobiona
Od tygodnia jestem szczęśliwym posiadaczem baterii tej Firmy i aż dziw że trafiłem całkowicie przypadkowo
Piękna robota - gratulacje dla CITO POWER za staranność! Spodobała mi się ta mini opalarka - muszę sobie taką sprawić :D :D A Ty Radku jak zwykle trzymasz poziom przy montażu filmów - szacuneczek i łapka w górę!!! :)
Siema siema!
Dzięki Marek - niedługo na kanale będziemy testować Twoje urządzonko :D
Pozdrówka!
Dobry pomysł z tą skrzynka, mozna w niej bezpiecznie przechowywac np. baterie bidonowe.
Piękna robota. Aż miło się patrzy na prace takiego fachowca. To nie to co badziew z Ali expres .Byle jak i byle z czego.
Tak też myślałem że perfekcyjne wykonanie przypadnie Wam do gustu :)
Fajnie że inni dostrzegają ilość postarania przy tej robocie!
Pozdrówka
Super, montaż baterii i filmu. Muzyka jak zwykle też ekstra.
Dzięki dzięki :)
Pozdrówka!
Fullprofeska. Budowa tego akumulatora przypomina mi, ręcznie robione, luksusowe samochody, w których dopieszczony jest każdy szczegół.
Dzięki za komentarz Januszu :)
Wierzę że właśnie takie produktu powinny reklamować naszych Polskich techników na tle całego świata!
Pozdrawiam!
⚡️⚡️Przeczytajcie koniecznie! ⚡️⚡️
Oczywiście wdarły się 2 błędy na filmie...
1. Bateria ma w sobie 1,918 kWh (znowu ucięło mi przecinek...)
2. Wykres na filmie odnosi się do mojego starego pakietu 13s5p
Właściwy wykres znajdziecie tutaj: bit.ly/2SVBGP8
Za błędy przepraszam i obiecuję poprawę :)
Łooo cóż za sztuka!
To na prawdę zrobione jest na CITO!
👏👏pięknie wykonana robota podoba mi się dbałość o szczegóły i o estetykę
Co do baterii chętnie bym ją kupił ale moja ma dopiero rok więc jeszcze jest dobra 😉
A co do firmy to napewno kiedyś skorzystam z ich oferty
Pozdro Taba do kolejnej niedzieli
Dzięki Darku!
Pozdrówka i do następnego :D
Jestem zachwycony starannością i profesjonalizmem wykonania tego pakietu.
Jednocześnie zastanawiam się czy wszystkie zamówienia są wykonywane z taką starannością.
Tak, jesteśmy za mali żeby pozwolić sobie na reklamacje więc staramy się unikać fuszerek:)
Bateria jak z fabryki. Profesionalna robota. 👍👍👍👍
Dzięki Maro za komentarz!
Pozdrówka ;)
Pierwszy!
Jaki kunszt Jarka, mmm 👌
Myślę, że sporo osób na tym kanale popiera takie odcinki techniczne.
Powodzenia ze sprzedażą 😏
Świetnie mi się składało ten odcinek :)
Oglądanie pracy Jarka było dla mnie mega inspirujące!
Mam nadzieje że inni będą się od niego uczyć tak wyśmienitej roboty!
Pozdrówka Oskar - musimy nagrać coś razem :D
Nakladanie folii termokurczliwej to prawdziwy majstersztyk.Folia lezy na ogniwie jak lateksowy stroj SM na cycatej lasce.PS :Taba zamiast kombinowac ze sprzedaza tego aku moze lepiej zrobic caly nowy rower.Ogniwo z tego wszystkiego najdrozsze jest.Teraz tylko poszukaj rame pod wymiar tego akumulatora,zbuduj rower i sprzedaj jako caly pelnoprawny nowy projekt.
Siemka Marwol!
Fajny pomysł tylko ja nie mam tyle kasy by zbudować kolejny rower i próbować go sprzedać.
Jak już budować to epicką maszynę - a na taką trzeba mieć dobre zaplecze finansowe :P
Pozdrówka i dzięki za komentarz!
Dobra robota aż miło się oglada🖒
Dzięki piękne - cieszę się że doceniłeś Marcinie pracę chłopaków z Cito Power!
Ja też im kibicuję i trzymam kciuki ;)
Jeden minus tej baterii to to że bms jest tak zabudowany że nie mamy do niego dostępu czyli nie można samemu z zewnątrz zbalansowac ogniw co po 2-3latach użytkowania było by wskazane
Dzięki Hamer za komentarz!
To bardzo cenne spostrzeżenie.
Pozdrówka!
To prawda, jednak bateria ma BMS który wyrównuje cele i efekt rozjeżdżania się cel nie powinien występować. Takie okienko jest pomocne w diagnostyce czy wymianie BMS z jakiegoś powodu. Zdarzają się Klienci którzy o to proszą, poszukaj naszego instagrama, wrzuciłem zdjęcie takiej baterii :)
Nie powinno się lutować linki, która jest skręcona! Nie wymądrzam się, ale na przyszłość uprzedź producenta, by rozkręcił linkę, do idealnie prostych drucików, przed przylutowaniem jej do blaszki, to poprawi poziom oporu :)
Wuzup by powiedział,,bardzo dobra robota,, pakiet premium za 500 😎
hmm ta skrzynka na kłódkę to zabezpieczenie przed kradzieżą czy eksplozją?
Wspaniała robota, takie porno dla fana EV :)
Jaka ladowarke wybrac do baterii 13s8p(LGMJ1) 3A czy 4A ktora jes optymalna?
1918 kWh?? Taba szalejesz ;) Elon już do Ciebie jedzie po technologie ;P
1918 kWh to Tesla przejechała by 8000 Kilometrów bez ładowania !!!
No wiem wiem!
Znowu mi wcięło przecinek, muszę to rozkminić bo to chyba wina czcionki albo jakiś inny bug w programie...
Dzięki za czujne oko ;)
jaki jest koszt takiej bateryjki??
Witaj, co miesiąc aktualizujemy ofertę- drive.google.com/drive/u/1/folders/1o1sdesrjoOZ3rT82_LQW3srNVe1c6BpW
Mam i ja ;) POLECAM Cito Power bateryjka śmiga ja ta lala
No słyszałem właśnie że dobrze się sprawdza :D
Pozdrówka!
Akumulator pierwsza klasa! Mam nadzieję, że nie będziecie musieli go rozbierać. Jak tam idą prace nad twoim nowym akumulatorem? Ja już poskładałem prawie rower i może dzisiaj zrobię pierwszą jazdę. Tak wygląda moja bateria dla ubogich:
images90.fotosik.pl/138/56f97920c419d1ef.jpg
images89.fotosik.pl/138/dcb3dd86c4202dea.jpg
Pozdro!
O kurdę - nie widziałem nigdy takiej techniki lutowania.
Tam masz jakiś metalowy pasek miedziany? ocb?
Pozdróka i dzięki za fotki!
Fajny pomysł na pokazywanie obrazków w komentarzu!
@@Taba Pomyliłem się i zamówiłem zła taśmę niklowaną i musiałem użyć taśmy miedzianej 0,1x20mm którą znalazłem w piwnicy;) Po testach stwierdziłem, że cyna lepiej się trzyma taśmy miedzianej. Ta bateria to taki wynalazek dla ubogich:D
witam, ten film byl juz przeciez kilka dni temu...tak mi sie wydaje.albo jego krotszy dragment..
pozdro
Urywek przypadkiem
@@Taba ale wykonanie - full professional...sam bym taki przytulil chetnie ;-))
Aaaaa widzisz :D
Dzięki za komentarz Darek!
Co to za bezpieczniki i po co sie je stosuje na wyjsiu z baterii na glownym minusie i plusie do gniazda ładowania?
W razie wypadku, uszkodzenia sterownika czy też innego zwarcia.
Poniewaz link NIE dziala wpisz i posluchaj prosze piosenki Aj waj aj waj Polska to nie wasz kraj Pana Leszka Bubla!
Super fajny odcinek. Dzieki i pozdro! Nara Kapeczke wietrzne to Twoje "Studio", przeskrobales cos 8 marca?!
Tak...
Wrzuciłem kawałek materiału na kanał jako "publiczny" a miał być niepubliczny :D
@@Taba Moje przypuszczenie z 8 marca odnosilo sie ze moze zapomniales podarowac ladygi tuliPana dziewusze i stad to wietrzne "Studio"... nara
Wlasnie slucham caly Album Desert -
SUPER! dziekuje!
A kiedy wprowadzicie chłodzenia cieczą baterii tak jak ma to miejsce w samochodach ?
Często słyszałem to pytanie :P
Odpowiedź jest jedna - budować pakiety tak duże żeby się nie grzały :P
Zawsze to jakieś wyjście. Tylko jak by zrobić taki pakiet z małą chłodnicą to waga jednak by była mniejsza, a zatem wydajność też podskoczy. Wiadomo że nie liczyłem kosztów i być może Twoje podejście do tego jest słuszne bo nie ma za wiele do zepsucia się, a tutaj jednak by doszła pompka, płyn i chłodnica + moze wentylatorek. Oczywiście ja to piszę odnośnie dużych pakietów, bo przy małych to raczej ekonomicznie już nie ma sensu.
@@piotrpiersa5459 Przy dużych seryjnie produkowanych pakietach chłodzenie ma sens. Ale projektowanie szczelnej obudowy, chłodzenia, jego zasilania, zabezpieczeń i sygnalizacji wycieku jest nawet dla małej serii trudne. Sam płyn chłodzący jest problemowy bo musi być niepalny, odporny na wahania temperatury i nie powodować korozji. To jest bardzo ciekawy temat :)
Ja bardziej widzę to tak że bateria jest budowana na "koszyczkach" kwadratowych i mamy 2 wentylatory - jeden z przodu a drugi za baterią.
Jeden wyciąga powietrze a drugi je wpuszcza do wewnątrz. Nieustanna cyrkulacja powietrza dla każdego ogniwa.
Dwa wentylatory to raczej nie, wystarczy jeden. Czyli filtr powietrza zasysanego i dalej kanałami przez akumulatory i wyrzut powietrza wentylatorem. Kwestia tylko czy uda się zrobić tak kanały żeby zapewnić równy przepływ powietrza pomiędzy akumulatorami ?
Siema! Taba ogladałeś moze prezentacje nowego Greypa
A no oglądałem!
Sztos!
Tutaj bardziej poszli w stronę ROWER niż w poprzedniej wersji G12 :)
Wygląda bardzo zacnie - mam nadzieję że będzie mi dane przejechać się na nim osobiście!
Pozdrówka!
@@Taba Oprogramowanie, nacisk na rywalizację z innymi użytkownikami oraz licznik oddanej energii w lądowanie baterii przez pedalowanie naprawdę super. A co myślisz o cenie? Zbudowanie ebika na dobrych podzespolach na ramię full to 7-10tys a tu rower za 6.5tys euro ale ta technologia... Tego sami w domu nie złożymy...
Cena - szczerze mówiąc - przerażająca ...
O połowę taniej powinien kosztować dla Polskiego konsumenta.
Bajery fajne - i wykonanie wygląda bardzo spoko - przynajmniej na filmach :)
Pozdrówka!
Co kryją te pudełeczka, bezpiecznik czy coś więcej? Fajnie złożona bateryjka. Popraw opis kWh :) zastanawiam się dla zegar na czas testu bateria jest pod kłódką w skrzynce? Bateria mogła by być smuklejsza gdyż cześć obrusu nie jest wypełniona ogniwami. Ten drugi epoksyd ten zewnętrzne umiejscowiony jakiej jest grubość?
Te pudełeczka na przewodach?
Tak to bezpieczniki ;)
Napisałem komentarz tłumaczący pomyłkę :(
Ja też się zastanawiałem :D
Może Jarek się wypowie jeśli śledzi Komenty :D
Na czas ładowania i testu bateria jest zamykana w skrzyni dla bezpieczeństwa. Pierwsze ładowanie i rozładowanie są krytycznymi momentami dla niektórych elementów, a że trwa do długo i często poza obecnością kogoś w warsztacie to zamykamy w stalowej skrzyni :)
Zamykanie na kłódkę to zabieg psychologiczny mający na celu potwierdzenie, że zamykana bateria jest prawidłowo podpięta i jest zostawiona w stanie bezpiecznym. Takie kłódki wiszą czasami w rozdzielniach czy na zaworach w ważnych instalacjach gdzie pomyłka nie jest mile widziana. Taki patent pozwalający zwiększyć bezpieczeństwo ;)
@@Taba bezpiecznik na porcie ładowania i wyjściu na sterownik?
Dokładnie ;)
@@citopower5725 rozumiem dzieki za szczegółowe wyjaśnienie obecności tej kłódki :)
Taba zapodaj gdzie można kupic te niebieskie rękawy szerokie termokurczliwe na metry bo tego nigdzie nie ma
Domel - siemanko!
Musisz podbić do Chłopaków z CitoPower.
Ja nie ogarniam skąd oni to biorą.
Pozdrówka ;)
Aliexpress poszukaj blue PVC pipe thermal shrink
Co to za arkusze tej mlecznej plexi? I co to za klej (ten czerwony)? Gdzie można coś takiego kupić?
To jest szkło epoksydowe, i sylikon (ale jaki to nie wiem :P)
Szkło musisz poszukać w necie a sylikon to pewnie w każdym budowlanym - pozdrówka!
co to za materiał 1:48 bo jestem ciekawy i gdzie taki kupić
To jest szkło Epoksydowe.
W Polsce jest kilka firm które to produkują ;)
Więcej info tylko u Jarka z Cito Power
Pozdrówka!
A jaka jest różnica między 48V a 60V?
Im więcej V tym większy V-max.
Im większy V tym mniej A nam potrzeba by osiągnąć taką samą moc na silniku.
Im większy V tym większy V musi przyjmować kontroler.
@@Taba Czyli będzie lepszy sterownik 60V 45A czy 48V 60A? Czy duża będzie różnica?
Dokładnie 12 V.
Nie jestem obeznany na co dzień z bateriami, więc pierwsze co zrobiłem to policzyłem 1918 razy koszt kWh... 5 razy.
Nie nie - Lokus pod filmem jest przypięty jak BYK mój komentarz z wyjaśnieniem błędu braku przecinka.
Ponad to jest w opisie poprawiona wartość.
Pozdrówka
15;29 czas to nie ten test rozladowania kolego
Czy to specjalny klej montażowy ?
ta, czerwony silikon :D
Ile taka bateria może kosztować?
Zagadaj z Cito - oni przygotują Ci wycenę ;)
A czemu akumulatory nie od tasa ? Złe są ? :D
Siema Dudus!
A czy ktoś mówił że akumulatory od TASa są złe?
Nie :) A wręcz przeciwnie. Ale dużo taniej by to wyszło chyba, że firma citopower nie bawi się w takie rzeczy, i kupuje tylko nowe.
Przede mną dużo pracy jeszcze, już mam kupione od tasa akumulatory vtc4. Sam rower już mam na oku. i zostanie jeszcze silnik.
Myśle, że do wakacji się wyrobie :D bo już za długo się zwlekam z tym :) ale chce zrobić wszystko sam. Zgrzewarkę już zrobiłem na przerobionym transformatorze od mikrofalówki :D Mam w planach jeszcze komputerek pokładowy DIY z różnymi bajerami oraz "lampke" podobnej mocy co silniki sklepowych ebików :D
Aaa no można kupić ogniwka od TASa - nic w tym złego.
Cito robi tylko na nowych - i możesz uwierzyć że jest na to spory popyt.
Jednak nowe - świeże - nie rozpakietowane ogniwa cieszą się większym zaufaniem - w co nie trudno uwierzyć ;)
Ja też będę składać swoją bateryjkę na nowych ogniwach.
To trochę jak z autem - jak sam nim jeździsz to możesz mieć do niego obojętny stosunek.
Jak jednak to ma byc auto reprezentatywne, pokazowe to chcesz by było dobre w każdym aspekcie.
Coraz więcej osób dochodzi do takich wniosków w trakcie rozwijania pasji Ebikowej.
Pierwszy projekt - byle by jeździł
Drugi projekt - ma być fajnie!
Trzeci projekt - MORE POWER!
Czwarty projekt - ma być wszystko PRO!
Zobaczysz sam na sobie jak to działa!
Pozdrówka!
@@Taba Heh no mam nadzieje że nie :D przeliczyłem ile będzie kosztować nowy pakiet z 400 ogniw do falcona :D
i tu na spodzie jakieś usztywnienie by się przydało ruclips.net/video/-tNM3kvMbY8/видео.html
Jest dodawane na końcowym etapie:
ruclips.net/video/-tNM3kvMbY8/видео.html
@@Taba a powinno być chyba odwrotnie
Z ceną to kogoś poniosło :) za takie pieniądze to się złoży aku 5000Wh. Poza tym spoko. Pozdrawiam
Można - samemu w garażu na rozpakietowanych ogniwach.
To jest bateria wykonana dla klienta na fakturę.
Jak odejmiesz podatki to szybko się przekonasz że to wcale nie jest wygórowana cena...
@@Taba Troszke drogo jak za tą pojemność ale wykonanie baterii solidne , no i faktycznie jak na warunki nasze zrób to sam to ułożenie przewodów całkiem dobre gdzie nie spotyka się podobnych w domorosłych warsztatach na zachodzie. Odcinek podobał się i czekam na następny.
Początek fajny ale później coraz gorzej...
-lutowanie przewodów do zgrzanych ogniw
-wszędzie czerwony silikon
-brak wtyczki balansera na zewnątrz pakietu
-lutowanie przewodu do końcówki oczkowej (praska dobrej jakości pod te przekroje to całe dwie stówki)
-bezpiecznik "setka" kiedy ten przewód z dwa razy mniejszym prądem ciągłym zrzuci izolacje po paru minutach
-ładowanie/testowanie pakietu w zamkniętej szczelnej skrzynce, to już całkiem po bandzie.
A tak podobał mi się początek, sorry, łapka w dół :(
Witaj, cieszę się że masz krytyczne spostrzeżenia, postaram się je trochę rozwiać mimo kąśliwości :)
-lutowanie przewodów do zgrzanych ogniw nie jest błędem, większość firm tak robi. Nie powoduje to żadnych negatywnych skutków, nie ma szansy na uszkodzenie ogniw gdy lutujesz przewody do blachy a nie ogniw przez krótki okres czasu.
-stosujemy bezkwasowy wysokotemperaturowy silikon w celu klejenia elementów i zabezpieczenia przed drganiami sprawdza się. A to że jest czerwony to nam nie przeszkadza. Baterie customowe niestety nie są idealne...
-wtyczka balansera nie jest dostępna na zewnątrz pakietu , rozumiem że miałaby być zdublowana. Taka latająca wtyczka w torbie może się uszkodzić i to może być dopiero nie fajne :) Na życzenie wykonujemy otwory rewizyjnie po gwarancji przecinasz termokurcz i odrywasz zabezpieczony otwór do wtyczki BMS bezpieczne, funkcjonalne, estetyczne.
-najlepszym połączeniem wszelkich konektorów jest lutowanie, prasowanie jest popularne ze względu na szybkość ale ma gorsze parametry.
-bezpiecznik jest odpowiedni, zabezpiecza on przewody przed uszkodzeniem i nie jest za duży do tego rodzaju przewodów.
-zamknięta skrzynia tu masz rację, ale w ten sposób ładowaliśmy baterie może 3 razy, chodziło o kontrolę. Obecnie ładujemy baterie w uchylonej skrzyni. Najlepiej mimo wszystko było by zastosować szafę do ładowanie czyli zestaw skrzyń oddzielonych izolatorem cieplnym np wełną mineralną. W każdej skrzyni powinien być SUG, np. tryskacz z czynnikiem jak CO2 lub woda pracujemy nad tym z wodą :)
@@citopower5725
-producenci lutują ale to wystajacej blaszki, nie do miejsca które jest zgrzane z ogniwem
-połączenia lutowane tam gdfzie występują wstrząsy i wibracje są znacznie gorsze niż połączenia prasowane
-bez wyprowadzonego złącza na balanser tak naprawdę nawet nie mamy możliwości sprawdzenia co się dzieje z poszczególnymi sekcjami aku
-co do bezpiecznika- kwestia sporna, uważam inaczej :P
-gaszenie pakietu- tylko nie woda!
Szacun za odpowiedź, nie liczyłem na nią ;)