Работал 10 лет слесарем РПС в метро с середины 90-ых по середину 2000-ых . Очень хорошие воспоминания. Разное бывало, конечно. Но коллектив был дружный, открытый. Все друг другу помогали.
Вот эти Вагоны метро, мне очень нравятся самые лучшие, не тещто сейчас эти бандуры на арбатской покровской линии дышать в них не возможно ещё пишут что в них кондиционер полная шляпа короче, при СССР хоть технику хоть как умели делать.
Канал офигенный, качество оцифровки отличнейшее, охват тем космический. Где вы только это всё в таких количествах берете :) ? Всёж в помойку везде повыкидывали, а тут такой кладезь расцвёл.
В Советском метро над аьездом в тоннель висели часы, каждые 2 минуты поезд. В TTC подземке торонто поезд может приехать через 5 минут, а может и через 20, остановят поезд в тоннеле и стоят по 10 минут обычное дело, то сигнала нет, то задымление в тоннеле, то бомжи обколотые ро рельсам бегают.
На каждой станции есть такой таймер. Он для машиниста, чтобы интервал держал. А то, что в других метро работают по-другому, ну это не показатель. По сравнению с Японией мы тоже бомжи.
Хе-хе-хе, смотрю и завидно: у будущих слесарей всё есть. А я как пришёл в шарагу, так у них даже учебников не было. Первая практика составляла две недели, выдали ржавый движок от москвича и велели разобрать - собрать, пока "мастер" тыкал в телефоне. Практика на производстве - полы подметали, все четверо. Изредка давали автомобиль пощупать. Сейчас все старчки уйдут на покой, кто останется то ? Видимо возвращается система гильдий. Надо же, а потом с экранов телевизоров будут верещать какой союз был отсталой, кровожадной и варварской страной, где треклятые нквдшники избивали людей колотушками и расстреливали миллиарды в секунду.
@@Bogdan_Gurendan А - вообще дворец на колесах! Г, Д - красивые, интересные, стильные вагоны. Из "номерных" самые классные 81-7145М конца 90-х - начала 00-х, с отделкой под светлое дерево и потолочными светильниками, подобными таковым в купейных вагонах Аммендорф/Герлиц
Диваны в дэшках были крутые, очень мягкие. Приятные светильники с мягким светом. Отделка стен линкрустом, чем-то напоминала обои на стенах. Всё вместе, это создавало нехарактерную для общественного транспорта, атмосферу уюта. В современных поездах хотя они на ходу и потише, и помягче, ничего этого нет и в помине...
@@ЛампочкаИльича-й9в Да и стильные были, а сейчас - пластмассовая штамповка, все ради удешевления. А привлечь пытаются за счет рюшечек, типа УСБ-зарядок.
В метрополитен даже в 80-е никто не шёл работать. Только приезжие, кому деваться некуда. И зарплаты всегда нищенские были. И сменный график то ещё издевательство первая смена с 3-30 утра... Хрен на чём доберёшься до депо
Это у машинистов такой график был. Слесаря по стандартной трёхсменке работали. Но всё-таки соглашусь, что из соискателей на такую работу очереди не было.
@@termen111 Ну, маршрут и составляется с таким расчетом, чтобы забрать большинство работников. Например, когда у нас через Центральный рынок еще ходили трамваи, вагон-развозка останавливался возле общежития ХТТУ.
Я вот удивляюсь, проектировали космический Шатл с напильником и штангенциркули, а по факту кувалдометром обстучал вагоны, глаза залил и спать возле печки до обеда
На производстве зарплата выше была, везде говорят что инженеры получали 120 рублей что правда, но на производстве рабочие стабильно от 200 и выше в зависимости от разряда и выполненной работы. 300-400 рублей зарабатывали те кто хотел работать и жили хорошо. А в вузы шли те кто действительно хотел учиться, отсрочек от армии не было и косить от армии в вузах тоже не было смысла. И что сейчас делается, все с высшим образованием идут в вузы чтобы не ходить в армию а теперь и на мобилизацию, курсовые, дипломы покупаются и выпускается не пойми кто в итоге
@@Котовасия-д7ч то-то и оно! Рабочий получал больше инженера. Совсем инженеров загнали! Советская уравниловка. Такого быть не должно. Инженер должен в разы получать больше рабочего
Ну почему не шли? Шли, учились, а после окончания и работали. Судя по всему, в этом фильме показали ПТУ №62, это на Напольном проезде, в Москве. Производственная база этого училища расположена буквально в двух автобусных остановках, ТЧ-12 или говоря попроще, электродепо "Новогиреево" (обслуживанет Калининскую линию мосметро). Кстати, училище существует до сих пор, только прошло "ребрендинг" и называется колледжем.
Работал 10 лет слесарем РПС в метро с середины 90-ых по середину 2000-ых . Очень хорошие воспоминания. Разное бывало, конечно. Но коллектив был дружный, открытый. Все друг другу помогали.
Незнаю настольгия по тому времени аж до слез
Эх, золотое времечко ....
Доброе и спокойное время было!
перестройка?Это же начало конца,какое оно золотое,хуже только 90-е.
В 1984 году закончил пту 34 в Ленинграде по специальности слесарь подвижного состава.
Насладимся грамотной речью диктора и бесподобной музыкой.
Ваш комментарий безбодобен своей грамотностью
Безбодобно!!!!
@@marakasych ты доволен собой? Молодец, печеньку заработал.
Судя по музыке, компьютерам и лозунгу "...пятилетке - ускорение", фильм можно датировать 1986-87 годами
Верховный Совет накануне нехороших дел, еще есть часы на его башенке.
Отличное видео!! Но ждём комментариев из цикла: "Наверное они уже все умерли; им сейчас поди уже по nn-дцать лет". Это очень важно!
и что спились
*_эх были времена_*
Как всегда 👍
1:17 - ожидания
1:31 - реальность
1.31 Это необходимы этап.
Нынче у каждого слесаря компьютер.....
музыка отличная!
Узнаю стены своей родной шараги под номером 62.
Вот эти Вагоны метро, мне очень нравятся самые лучшие, не тещто сейчас эти бандуры на арбатской покровской линии дышать в них не возможно ещё пишут что в них кондиционер полная шляпа короче, при СССР хоть технику хоть как умели делать.
А то что сейчас на новой Бол'шой кольцевой линии ходит?!
@прорыв будет? да и сами эти составы одни из самых лучших по миру, из тех на которых довелось пока поездить.
Канал офигенный, качество оцифровки отличнейшее, охват тем космический. Где вы только это всё в таких количествах берете :) ? Всёж в помойку везде повыкидывали, а тут такой кладезь расцвёл.
по помойкам собственно и шарюсь
По поводу даты - 0:49 раскрытый настольный календарь и год на нём , вроде, 1989 ...
и правда, спасибо
Шерлок Холмс
Столько лет прошло, а в депо ничего не изменилось, только оборудование постарело, да людей посокращали.
А как же роботы?
Нам, помощникам машиниста,корочку слесаря ПС давали с дипломом.
В Советском метро над аьездом в тоннель висели часы, каждые 2 минуты поезд. В TTC подземке торонто поезд может приехать через 5 минут, а может и через 20, остановят поезд в тоннеле и стоят по 10 минут обычное дело, то сигнала нет, то задымление в тоннеле, то бомжи обколотые ро рельсам бегают.
На каждой станции есть такой таймер. Он для машиниста, чтобы интервал держал. А то, что в других метро работают по-другому, ну это не показатель. По сравнению с Японией мы тоже бомжи.
Как говорится... Ёжики сила, Дэйны - могила! :)
Похоже что это бывшее ПТУ 62 в Москве
СПТУ 62 Москва Новогиреево 1987-1990
Светлые лица и грамотная речь.....кадры высокоразвитой цивилизации......даже для школоты снимали такие научные фильмы........
С языка сняли
No teda, melodie od Ormů, která zněla na konci nejednoho kola Hitšarády (i jiných pořadů ČST), doputovala až do SSSR :D
01:25 - в Lode Runner играют
👍
1:20 а завтра...., а завтра чтобы в дотку гонять и кс. Вот ваше будущее
Понятно...
Неа, меня не ждут... 🤦♀️
Съёмка после 1987 г.
Хе-хе-хе, смотрю и завидно: у будущих слесарей всё есть. А я как пришёл в шарагу, так у них даже учебников не было. Первая практика составляла две недели, выдали ржавый движок от москвича и велели разобрать - собрать, пока "мастер" тыкал в телефоне. Практика на производстве - полы подметали, все четверо. Изредка давали автомобиль пощупать. Сейчас все старчки уйдут на покой, кто останется то ? Видимо возвращается система гильдий. Надо же, а потом с экранов телевизоров будут верещать какой союз был отсталой, кровожадной и варварской страной, где треклятые нквдшники избивали людей колотушками и расстреливали миллиарды в секунду.
Сейчас вас в окопы......а старички останутся......
Не обращай внимания, на этом канале любят позубоскалить да умники поколотить.
Чего-чего, а учебная база в таких училищах всегда была на уровне.
@@СергейЕгоров-н5б5к не скули промокашка.
0:03, 4:56 - вагоны типа Д. С А по Д - лучшие метровагоны всех времен и народов! Необходимо возобновить их производство!
Сейчас это музейные экспонаты. После современных вагонов типа 81-717.4/714.4 "София" это регресс!
Ахаха бляяяяя может ещё паровозы восстановить в метро? 🤣🤣🤣
@@Bogdan_Gurendan А - вообще дворец на колесах! Г, Д - красивые, интересные, стильные вагоны.
Из "номерных" самые классные 81-7145М конца 90-х - начала 00-х, с отделкой под светлое дерево и потолочными светильниками, подобными таковым в купейных вагонах Аммендорф/Герлиц
Диваны в дэшках были крутые, очень мягкие. Приятные светильники с мягким светом. Отделка стен линкрустом, чем-то напоминала обои на стенах. Всё вместе, это создавало нехарактерную для общественного транспорта, атмосферу уюта. В современных поездах хотя они на ходу и потише, и помягче, ничего этого нет и в помине...
@@ЛампочкаИльича-й9в Да и стильные были, а сейчас - пластмассовая штамповка, все ради удешевления. А привлечь пытаются за счет рюшечек, типа УСБ-зарядок.
0:10 Ох еж3 ❤❤❤❤❤❤❤❤ А нынешний плитошный варвар все распилил вместе с троллейбусами
это же Д
Вы че бредите оба ? Это Еж свибловской приписки был. Д был на первых секундах.
@@HuanCarlosLJ Д - кадр перед ним.
@@RTRS_1991 первоначальный коммент был "Еж на метромосту", потом автор его изменил.
@@HuanCarlosLJ да-да присмотрелся получше))) Дэшки распилили ещё при Лужкове(
Это ведь не федя робот.
В метрополитен даже в 80-е никто не шёл работать. Только приезжие, кому деваться некуда. И зарплаты всегда нищенские были. И сменный график то ещё издевательство первая смена с 3-30 утра... Хрен на чём доберёшься до депо
Это у машинистов такой график был. Слесаря по стандартной трёхсменке работали. Но всё-таки соглашусь, что из соискателей на такую работу очереди не было.
Есть такое понятие "развозка". Она есть даже у трамвайщиков. Не верю, что ее не было у работников метро.
@@ГайМонтэг-н3к развозка идет по маршруту, и горе тому кто возле него не живет
РЖД- Рвём Жопу Даром.
Зато инструкторов, ревизоров и прочих,, проверяющих" мозгоклюев Масса. 🙈
@@termen111 Ну, маршрут и составляется с таким расчетом, чтобы забрать большинство работников. Например, когда у нас через Центральный рынок еще ходили трамваи, вагон-развозка останавливался возле общежития ХТТУ.
Слабый напор воды на мойке. Из левой форсунки еле течёт. Всем как всегда наплевать.
Я вот удивляюсь, проектировали космический Шатл с напильником и штангенциркули, а по факту кувалдометром обстучал вагоны, глаза залил и спать возле печки до обеда
Как говорится, измеряй микрометром, отмечай мелом, отрубай топором.......
По себе судишь, изделие?
Зазывают народ в ПТУ. Местные москвичи наверное туда не шли, только приезжие
Шли, совершенно спокойно.
Тогда не было таких ...страданий по вышке.
На производстве зарплата выше была, везде говорят что инженеры получали 120 рублей что правда, но на производстве рабочие стабильно от 200 и выше в зависимости от разряда и выполненной работы. 300-400 рублей зарабатывали те кто хотел работать и жили хорошо. А в вузы шли те кто действительно хотел учиться, отсрочек от армии не было и косить от армии в вузах тоже не было смысла. И что сейчас делается, все с высшим образованием идут в вузы чтобы не ходить в армию а теперь и на мобилизацию, курсовые, дипломы покупаются и выпускается не пойми кто в итоге
@@Котовасия-д7ч то-то и оно! Рабочий получал больше инженера. Совсем инженеров загнали! Советская уравниловка. Такого быть не должно. Инженер должен в разы получать больше рабочего
Ну почему не шли? Шли, учились, а после окончания и работали. Судя по всему, в этом фильме показали ПТУ №62, это на Напольном проезде, в Москве. Производственная база этого училища расположена буквально в двух автобусных остановках, ТЧ-12 или говоря попроще, электродепо "Новогиреево" (обслуживанет Калининскую линию мосметро). Кстати, училище существует до сих пор, только прошло "ребрендинг" и называется колледжем.