Я 20 лет занимаюсь ремонтом карбюраторов. Половина авто на контактах,половина на БСЗ.Сказать что надёжнее,сложно,ибо детали нынче гавно.Если упустить качество деталей,то конечно лучше БСЗ,не требует практически никакого вмешательства,контактное более доступное и проще,дешевле в ремонте.Тоже для души есть Жигулёнок,и на нём всегда стоит контактная система,ибо не надо возить коммутаторы,и датчики. Если брать в отношении мотоциклов,то конечно,многим лучше БСЗ,или там например от Минска зажигание,на Планету,не у каждого руки стоят следить за зазорами,чистотой,и сбалансированностью (на двухцилиндровых) двигателях,если ещё и есть какие-то люфты. Техника идёт вперёд,и соответственно многие ставя БСЗ,снимаю одну из проблем,которая их мучала,и им было сложно с ней справится. Ты сам же почему-то купил новую Ниву,а не старую,и там и БСЗ,либо вообще инжектор. Так же ездишь на Транзите,а не на Рафике. Всё идёт вперёд,и каждый ищет более комфортное решение для себя. P.S. А то что техника заводится с полпинка на контактах,разве это чудо? Любой нормально настроенный механизм,должен так работать.Будь-то контакты,БСЗ,или дизель,даже паровые,или на мазуте машины,запускались с полоборота. Просто есть та же разница,на разных рабочих режимах,высокие обороты например.Сто процентов на БСЗ работать будет лучше и стабильнее,потому что контакты физически не успевают нормально смыкаться,что ведёт к нарушению работы ДВС. Ну и ещё куча разных "ЗА" и "ПРОТИВ".
@@d.k.6224 Они не перестают работать,нарушается чёткость искрообразования,соответственно пропуски и перебои в работе двигателя. Точной цифры нет,потому что каждый случай индивидуальный,разные зазоры между контактами,разное усилие на пружине молоточка,сила тока(искра),температурные режимы,разных куча факторов.
Дядь Вова, ну не весьма объективно! Каждому свое. Вадиму Карамову спасибо за Cdiзажигание. С родным зажиганием ну нет желания вечно возиться, а на Юпитере 5 , ну уж постоянно нужно правую крышку снимать, а хочется просто эксплуатировать. 3 сезона бед не знаю. И это не реклама, а благодарность в виде этих слов.Вадим спасибо!!! Не все такие мастаки в контактах.
Перестань над котейкой издеваться! Но техника нашего времени была более простой и ремонтнопригодной, но для эксплуатации нужна голова. А если вместо головы жопа то надо покупать Тойоту и придурка будут доить мяханники(тоже рукожопые). Кстати владею Москичами, Волгами и УАЗом.
У меня ваз 2103 1975 года зажигание бсз, после 9мес простоя завелась моментально, только клеммы на аккумулятор накинул и ключ повернул. И так в любой момент, даже на газ не жму, подсос на минимум. Ничего плохого ни в одной системе нет, главное руки) Контактное при должном обслуживании не доставляет проблем, а бсз я поставил 9 лет назад и больше туда не лазил.
@@46MOTO46 Да я понимаю, вы же показывали автомобили вот я к этому и говорю. А на юпитере лучшая система зажигания это контакты или 2-контурное бсз. А карбюраторы заводские лучшие, так как рассчитаны конструкторами на определенный мотоцикл. На моём 5-ом Юпитере стоит карбюратор "jikov" именно родной с маркировкой 2860 (Для юпитера)
Что нибудь напишу про бсз, пвк, пз, чмо и тд и тп., пусть каждый решает сам, что менять, что не менять и что ставить. Лиш бы ему самому это нравилось и устраивало. Да хоть контакты от вертолёта пусть ставит, вообще пофиг.
Установил Сdi Вадима Карамова, езжу и наслаждаюсь, ибо в штатном зажигании Юпитера 5 для меня счасться нет. Постоянные мучения. Для опытных ижистов может родное зажигание и класс, но для неопытных некласс.
Было мне 13 лет, и подарил мне батя убитый юпитер и сказал он тогда "отремонтируеш, будет твоим ".. я зиму ковырялся а весной выехал.. а потом у меня было ещё два юпитера, тык вот, если в голове есть мозги то бдсм нахрен не надо..
Всегда буду за контакты. Если качественные а не те которые обгорают через 50 км. Китайцы не хотят хорошие контакты делать а других контактов уже с днем с огнем не сыскать. Катаюсь на иж планета 3 с зажиганием Вадима Карамова. В наше время альтернативы этому зажиганию нет.
Владимир Васильевич, лайк вам за контент опытного человека который с техникой на ты.всё правильно,всё должно быть с завода,никаких бсз,пвк и т д.мне 35,15лет я знаком с планетой и юпитером,если есть голова и руки,то всё будет работать, школота этого не поймёт
А Ещё, кожухи на Ижах служат для поддержания Постоянной рабочей температуры топлива в карбюраторе, в разную погоду ,от этого и расход и качество работы двигателя ,🕵️ ☃️🎄⛄☔💦🌅☄️⛈️🌩️🌧️🏜️🌡️🏜️🏝️🏖️🍓🍒🍓🍒🏇
Доброго времени суток Владимир , кто так пишет ничего ни не понимают в Советской технике техника была надежная простая и ремонтопригодная и будет ещё работать и работать 👍👍👍👍
Вы вопрос, не правильно ставите. Бсз все равно , лучше. Даже в вопросе обслуживания. Не говоря о других преимуществах. А контакты ваши, как раз и были сделаны для таких как вы. Низко квалифицированных.
@@Денис-ф5д1к Я механик. И мне поставить это зажигание не составляет ни какого труда. Но контакты на своем моте, я снял принципиально. И не жалею.Пусть каждый останется при своём мнении.
Все идет вперед.КСЗ,БСЗ,микропроц.системы, инжектор,Common Rail и т.д. Например Common Rail ,форсунки уже не механические,а электрогидравлические,или пьезоэлектрические.А это в свою очередь дает,например возможность дробить фазу подачи на 7-9 порций, а величина напора может достигать 300 МПа. Такие возможности позволяют увеличить цикловой объем впрыскиваемого в к/с цилиндров топлива, что незамедлительно ведет к повышению мощности автомобилей с дизельными двигателями.Поэтому данная система обеспечивает значительную экономию горючего, повышенную экологическую безопасность, бесшумность, но основное - создает большее давление топливоподачи перед форсунками. Я это все к чему?У хорошо хозяина будет вся техника заводится и служить...)))) А вы,всю технику обслуживаете,вот и результат...
Конечно же при исправном состоянии и правильной регулировке, исправно работает родное зажигание, но пусть люди ставят каждый то что ему нравится, что Вы вечно обсираете этот бсз, похоже какая то больная для Вас тема)))
Иж Юпитера 5 на контактах я карбюратор поставил к 65 от Юпитера с пробегом 6500 купленого на запчасти после имбицилов со сломанной рамой и убитым правым цилиндром
Я 20 лет занимаюсь ремонтом карбюраторов. Половина авто на контактах,половина на БСЗ.Сказать что надёжнее,сложно,ибо детали нынче гавно.Если упустить качество деталей,то конечно лучше БСЗ,не требует практически никакого вмешательства,контактное более доступное и проще,дешевле в ремонте.Тоже для души есть Жигулёнок,и на нём всегда стоит контактная система,ибо не надо возить коммутаторы,и датчики. Если брать в отношении мотоциклов,то конечно,многим лучше БСЗ,или там например от Минска зажигание,на Планету,не у каждого руки стоят следить за зазорами,чистотой,и сбалансированностью (на двухцилиндровых) двигателях,если ещё и есть какие-то люфты. Техника идёт вперёд,и соответственно многие ставя БСЗ,снимаю одну из проблем,которая их мучала,и им было сложно с ней справится. Ты сам же почему-то купил новую Ниву,а не старую,и там и БСЗ,либо вообще инжектор. Так же ездишь на Транзите,а не на Рафике. Всё идёт вперёд,и каждый ищет более комфортное решение для себя.
P.S. А то что техника заводится с полпинка на контактах,разве это чудо? Любой нормально настроенный механизм,должен так работать.Будь-то контакты,БСЗ,или дизель,даже паровые,или на мазуте машины,запускались с полоборота. Просто есть та же разница,на разных рабочих режимах,высокие обороты например.Сто процентов на БСЗ работать будет лучше и стабильнее,потому что контакты физически не успевают нормально смыкаться,что ведёт к нарушению работы ДВС. Ну и ещё куча разных "ЗА" и "ПРОТИВ".
СОВЕРШЕННО СОГЛАСЕН 👍
На каких оборотах контакты перестают стабильно работать?(исправные)
@@d.k.6224 Они не перестают работать,нарушается чёткость искрообразования,соответственно пропуски и перебои в работе двигателя. Точной цифры нет,потому что каждый случай индивидуальный,разные зазоры между контактами,разное усилие на пружине молоточка,сила тока(искра),температурные режимы,разных куча факторов.
Что за бред ты несёшь?
Ребят вы о чём? Каждый месяц проверяю зазор между контактами на планете ничего не меняется как он стоял 0,4 так он и есть
Дядя чисто на пафосе)
Любовь -Зла , Полубишь и PWK и БСЗ 🐐
Дядь Вова, ну не весьма объективно! Каждому свое. Вадиму Карамову спасибо за Cdiзажигание. С родным зажиганием ну нет желания вечно возиться, а на Юпитере 5 , ну уж постоянно нужно правую крышку снимать, а хочется просто эксплуатировать. 3 сезона бед не знаю. И это не реклама, а благодарность в виде этих слов.Вадим спасибо!!! Не все такие мастаки в контактах.
более 20лет эксплотация в тяжелых условиях,в жигу не лазию,обслуживать надо правильно и все будет ок.
он тут не ходит, твой вадим)
Перестань над котейкой издеваться! Но техника нашего времени была более простой и ремонтнопригодной, но для эксплуатации нужна голова. А если вместо головы жопа то надо покупать Тойоту и придурка будут доить мяханники(тоже рукожопые). Кстати владею Москичами, Волгами и УАЗом.
Да , к современной технике ,без компьютера и не подходи, Вот почему, Старая Лучше 👍
Чтобы сделать и поставить самому БСЗ. Надо больше знаний иметь, чем ваши контакты.Так что про дол...ев, это спорный вопрос))))
А бабочка не разрезная, один датчик и бобина от газели на Юпитер не отвечает на ВАШ ВОПРОС?
Даёшь, Грамотный Контент 💪🛠️👍
У меня ваз 2103 1975 года зажигание бсз, после 9мес простоя завелась моментально, только клеммы на аккумулятор накинул и ключ повернул.
И так в любой момент, даже на газ не жму, подсос на минимум.
Ничего плохого ни в одной системе нет, главное руки)
Контактное при должном обслуживании не доставляет проблем, а бсз я поставил 9 лет назад и больше туда не лазил.
Видели Юпитер? Разговор про БСЗ Юпитера.
@@46MOTO46 Да я понимаю, вы же показывали автомобили вот я к этому и говорю.
А на юпитере лучшая система зажигания это контакты или 2-контурное бсз.
А карбюраторы заводские лучшие, так как рассчитаны конструкторами на определенный мотоцикл.
На моём 5-ом Юпитере стоит карбюратор "jikov" именно родной с маркировкой 2860 (Для юпитера)
Что нибудь напишу про бсз, пвк, пз, чмо и тд и тп., пусть каждый решает сам, что менять, что не менять и что ставить. Лиш бы ему самому это нравилось и устраивало. Да хоть контакты от вертолёта пусть ставит, вообще пофиг.
Установил Сdi Вадима Карамова, езжу и наслаждаюсь, ибо в штатном зажигании Юпитера 5 для меня счасться нет. Постоянные мучения. Для опытных ижистов может родное зажигание и класс, но для неопытных некласс.
@@urakamchatkapeninsula3391 И правильно сделал.
Ну хоть признался в НЕОПЫТНОСТИ и МУЧЕНИЯХ)
Было мне 13 лет, и подарил мне батя убитый юпитер и сказал он тогда "отремонтируеш, будет твоим ".. я зиму ковырялся а весной выехал.. а потом у меня было ещё два юпитера, тык вот, если в голове есть мозги то бдсм нахрен не надо..
Здарова дружище,рад твоему ролику,удачи со всем
Всегда буду за контакты. Если качественные а не те которые обгорают через 50 км. Китайцы не хотят хорошие контакты делать а других контактов уже с днем с огнем не сыскать. Катаюсь на иж планета 3 с зажиганием Вадима Карамова. В наше время альтернативы этому зажиганию нет.
Владимир Васильевич, лайк вам за контент опытного человека который с техникой на ты.всё правильно,всё должно быть с завода,никаких бсз,пвк и т д.мне 35,15лет я знаком с планетой и юпитером,если есть голова и руки,то всё будет работать, школота этого не поймёт
А Ещё, кожухи на Ижах служат для поддержания Постоянной рабочей температуры топлива в карбюраторе, в разную погоду ,от этого и расход и качество работы двигателя ,🕵️ ☃️🎄⛄☔💦🌅☄️⛈️🌩️🌧️🏜️🌡️🏜️🏝️🏖️🍓🍒🍓🍒🏇
Кожухи карба на планете служат антивибратором так сказать
Доброго времени суток Владимир , кто так пишет ничего ни не понимают в Советской технике техника была надежная простая и ремонтопригодная и будет ещё работать и работать 👍👍👍👍
Вы вопрос, не правильно ставите. Бсз все равно , лучше. Даже в вопросе обслуживания. Не говоря о других преимуществах. А контакты ваши, как раз и были сделаны для таких как вы. Низко квалифицированных.
Вы как раз низко образованный, если не справились с примитивным механизмом
@@Денис-ф5д1к Я механик. И мне поставить это зажигание не составляет ни какого труда. Но контакты на своем моте, я снял принципиально. И не жалею.Пусть каждый останется при своём мнении.
@@Денис-ф5д1к Денис, это твой новый канал?
@@Денис-ф5д1к Я то как раз нет.
А где ты видишь ВЫСОКОквалифицированных?
Тоже такие тапки себе купил, хожу в них по Москве.
Там только так)
😃👍👍👍
Все идет вперед.КСЗ,БСЗ,микропроц.системы, инжектор,Common Rail и т.д. Например Common Rail ,форсунки уже не механические,а электрогидравлические,или пьезоэлектрические.А это в свою очередь дает,например возможность дробить фазу подачи на 7-9 порций, а величина напора может достигать 300 МПа. Такие возможности позволяют увеличить цикловой объем впрыскиваемого в к/с цилиндров топлива, что незамедлительно ведет к повышению мощности автомобилей с дизельными двигателями.Поэтому данная система обеспечивает значительную экономию горючего, повышенную экологическую безопасность, бесшумность, но основное - создает большее давление топливоподачи перед форсунками.
Я это все к чему?У хорошо хозяина будет вся техника заводится и служить...)))) А вы,всю технику обслуживаете,вот и результат...
Сколько много умных слов....только к БСЗ ни единого не подобрать. Писать долго, сниму очередной ролик)
@@46MOTO46 Мы(зрители),не против)))Я подписчик,уже старый-старый...)))
Боже , Володя , скоко появилось блогеров про советскую технику , это как про ролики как собрать зимнюю удочку , понаснимали все кому не лень 😊
я видел...показывают свою безграмотность)
Конечно же при исправном состоянии и правильной регулировке, исправно работает родное зажигание, но пусть люди ставят каждый то что ему нравится, что Вы вечно обсираете этот бсз, похоже какая то больная для Вас тема)))
Тебе "похоже" КАКОЕ дело до моей БОЛИ???
@@46MOTO46 да нет мне дела до твоей боли, молчу молчу, не злись😃
Что мне злиться-то))) просто спросил...
Сам я так не думаю, но если автор утверждает ,что гамно, куда ж спорить с авторитетами?
Чтоб спорить, нужно иметь хотя-бы носовой платок в кармане.
Здравствуйте дядя Володя!
Все Старое надежно и просто. ❤❤❤. Все новое это дерьмо. Остовляющее своего хозяина без штанов.
монтаж на видео при запуске Москвича.. Он не запустился с первого раза..
Запустился, даже лучше, чем со второго.
Добра здоровья
Иж Юпитера 5 на контактах я карбюратор поставил к 65 от Юпитера с пробегом 6500 купленого на запчасти после имбицилов со сломанной рамой и убитым правым цилиндром
К чему тут эта информация?
Дяденька ретроград.
💪
Кто на кого учился, тому своё! 😊
11:28 по факту😂
МОСКВИЧ КАК У МЕНЯ КЛАССНО РОЛИК КАЙФ
На 17:20 кружечка сиротская)))
Зачем вам столько техники
Контакты самые надёжные ничего лишнего.