@@freetime2801 Thank you a lot. I hade fiat's before and EGR was way deep in engine bay,and now i have croma and didnt look where it is,and i saw your video and cannot belive😂 I could use gasoline to wash it,and brush
Здравей, свалихме и почистихме дроселовата клапа и ЕГР клапана на 1,6 multijet дизел. Изчистих грешката с приложение на телефона, но след определено време светва пак Check Engine и същата грешка на диагностиката. Замислям се за премахване на ЕГР. Задължително ли е да се слага някаква планка за да го затапи, защото в един сервиз където ги спират софтуерно човека ми каза, че щяло да си направи естествена тапа, но на мен не ми се струва много наред това. Също искам да попитам съвместимо ли е затапване на ЕГР и оставяне на ДПФ да работи? Мерси!
Ако си затапиш ЕГР трябва и да махнеш и ДПФ филтъра, за ЕГР има специални планки с тях може да се затапи ако не можете да намерите такава планка ако сте сръчни и сами може да си направите не е нужно голяма философия след това трябва да го изключите софтуерно иначе ще дава грешка.
Здравей. От около година карам Fiat Bravo 2 2008 1.6 multijet 105 коня. Още когато го взех миналото лято оборотите играеха на свободен ход особено след стартиране на топъл мотор, влизаше често и в регенерации. На диагностика показа висок процент на запълване на DPF само, но след няколко регенерации и когато захладня времето есента свободния вход се нормализира и работеше добре колата и не съм се занимавал повече с този проблем. Но сега като се стопли пак времето отново от време на време ми играят оборотите и също забелязвам, че ми влиза много често в регенерация( на около 100км+-) Вчера ми излезе грешка "Check Engine" на таблото. Днес я прочетох с едно приложение на телефона през OBDII на колата. Грешката е "P0487 - Powertrain. Exhaust Gas Recirculation Throttle Position Control Circuit". Явно всички ядове идват от EGR клапана. Какви действия би ми препоръчал - почистване, или премахване, замяна с нов, премахване? Има ли смисъл да изчистя грешката през приложението и да видя дали ще се появи пак след време? Благодаря за съдействието и канала!
По принцип много хора премахват ЕГР клапана, но аз не препоръчвам щото ще почне да пуши колата щото няма да изгори нафтата напълно и за да се махне ЕГР трябва да импровизираш някои неща и да се премахне софтуерно и за тва трябва да кихаш да по добре свали ЕГР клапана и виж дали работи като подадеш директен ток към него и ако работи може да ги изчистиш с специален спрей или нафта като го киснеш за малко да се отпусне нагара и с малка четка търкаш ако можеш да изчистиш и колектора за чистия въздух още по добре там е и мап сензора внимавай с него чисти се с спрей или нафта без да се търка с нищо просто го оставяш да изсъхне сам дано съм ти помогнал
Croma FTW🎉❤!
Може ли да покажете и затапване на вихрови клапи.
Мойте вече са затапени, иначе голямо видео шеше да се получи.
sometimes the EGR/AGR is just faulty and needs to be replaced.
Yes, this is also an option, but before spending the money, you can try the EGR valve by applying direct current.
Realy....Egr is just there on fiat croma...? So easy to dissmount...i need to do thiz
Yes It is in a very easy place
@@freetime2801 Thank you a lot.
I hade fiat's before and EGR was way deep in engine bay,and now i have croma and didnt look where it is,and i saw your video and cannot belive😂
I could use gasoline to wash it,and brush
@@freetime2801 I clean it and it was super dirty i got pictures...Now engine works better and dont have „check engine" any more...Thank you
@@dzomlamasina1560 you're welcome
Здравей, свалихме и почистихме дроселовата клапа и ЕГР клапана на 1,6 multijet дизел. Изчистих грешката с приложение на телефона, но след определено време светва пак Check Engine и същата грешка на диагностиката. Замислям се за премахване на ЕГР. Задължително ли е да се слага някаква планка за да го затапи, защото в един сервиз където ги спират софтуерно човека ми каза, че щяло да си направи естествена тапа, но на мен не ми се струва много наред това. Също искам да попитам съвместимо ли е затапване на ЕГР и оставяне на ДПФ да работи? Мерси!
Ако си затапиш ЕГР трябва и да махнеш и ДПФ филтъра, за ЕГР има специални планки с тях може да се затапи ако не можете да намерите такава планка ако сте сръчни и сами може да си направите не е нужно голяма философия след това трябва да го изключите софтуерно иначе ще дава грешка.
Cosa succede se non funziona la valvola EGR macchina croma 150 cavalli
il collettore inizia a surriscaldarsi
HVALA BRAT
za ništa
Здравей. От около година карам Fiat Bravo 2 2008 1.6 multijet 105 коня. Още когато го взех миналото лято оборотите играеха на свободен ход особено след стартиране на топъл мотор, влизаше често и в регенерации. На диагностика показа висок процент на запълване на DPF само, но след няколко регенерации и когато захладня времето есента свободния вход се нормализира и работеше добре колата и не съм се занимавал повече с този проблем. Но сега като се стопли пак времето отново от време на време ми играят оборотите и също забелязвам, че ми влиза много често в регенерация( на около 100км+-) Вчера ми излезе грешка "Check Engine" на таблото. Днес я прочетох с едно приложение на телефона през OBDII на колата. Грешката е "P0487 - Powertrain. Exhaust Gas Recirculation Throttle Position Control Circuit". Явно всички ядове идват от EGR клапана. Какви действия би ми препоръчал - почистване, или премахване, замяна с нов, премахване? Има ли смисъл да изчистя грешката през приложението и да видя дали ще се появи пак след време? Благодаря за съдействието и канала!
По принцип много хора премахват ЕГР клапана, но аз не препоръчвам щото ще почне да пуши колата щото няма да изгори нафтата напълно и за да се махне ЕГР трябва да импровизираш някои неща и да се премахне софтуерно и за тва трябва да кихаш да по добре свали ЕГР клапана и виж дали работи като подадеш директен ток към него и ако работи може да ги изчистиш с специален спрей или нафта като го киснеш за малко да се отпусне нагара и с малка четка търкаш ако можеш да изчистиш и колектора за чистия въздух още по добре там е и мап сензора внимавай с него чисти се с спрей или нафта без да се търка с нищо просто го оставяш да изсъхне сам дано съм ти помогнал
Occhio che svitando è avvitando di spana là filettatura del collettore io lo limonata da 6 anni e il motore è rinato togli sta porcheria
se lo tolgo, non surriscalderà il collettore? secondo me il clan EGR è un tipo di raffreddamento!