Добрый день. По поводу шпаклевки на кислотник - уже написали. Проблема в отверждении и адгезии. А вот переход по лаку не совсем так делается, при внимательном рассмотрении будет видна граница лака. Сразу после полировки, эту границу скрывает полироль. Чтобы избежать, не нужно убирать шагрень на зоне перехода. Перед матированием зоны перехода, нужно тщательно удалить все загрязнения с лака. Желательно пройтись абразивной полиролью, либо использовать специальную матирующую пасту. Чтоб заматировать применяется скотч-брайт серый, он дает нормальную риску, не убивает шагрень и не снимает слой лака. Зона перехода размывается лаком разведенным с растворителем для переходов. А когда высохнет, то просто полируется абразивной полиролью, при этом учитывая направление движения полировальника, чтоб он двигался с нового лака на старый, а не навстречу. Надеюсь, этот совет поможет, делать лучше и проще.
Да, и кислотный грунт не останавливает процесс коррозии, её останавливает эпоксидный грунт за счёт максимально плотной кристаллической сетки которая ничего не пропускает, кислотный грунт для абсолютно нового, голого металла, но не металла имеющий запущенный процесс гниения
Дружище, то что пытаешься молодец, учишься молодец. Но сдел все не правильно. Сейчас раскажу поэтапно, в следующий раз будет легче. 1. Угол который ты мазал, травил, чистил - это уже не метал, если после чистки остались черные пятна это сквозной грибок, постучи по ниму шилом слегка будет дырка. Это место нужно варить, более колхозный вариант рем комплект для бамперов немного подержет ( эбаксидка) по поводу этого ремонта уже наверное надулись пузыри. Обязательно нужно высушить с другой стороны и запокавать (антекор) тк давить будет изнутри. Тк черные пятна пропускают воду. 2. Уберите подальше кислотный грунт, он ничего не вытравливае, а служит изолятором! Виды изолятора: грунт кислотный, эпоксидный. Краска акриловая 3х компанентная и лак. Остольное все гидроскоптчно. Кислотник он нужен для ремонта алюминия от окисления! Можно работать и по железу, но нужно тогда ложить кислотник, потом акриловый, шпатлевать, опять акриловый, потом только красить. 3. Покраска аэрографом это садомазохизм, непонял зачем, если в руках миниджет? Им и не разложешь нормально и мучиться будешь час. 4 не вздумай слушать совет про очистку полиролью, такого тупизма не слышал, тк она жирная. Пропустил не очистил хана перекрас. Загрунтовал норм только распыл делай от ремонтной зоны либо под валик, чтоб границу проще сровнять было. Лак матовать проще серыс скотчбрайтом, переход лака в ребро и лучше пшикнуть сверху растворитель для переходов на стыке. Вроде все, по полировке это в следующей главе ) заходи на мой канал, задавай вопросы, с удовольствием отвечу. К сожалению этот ремонт это потеря времени, тк очень быстро появятся пузыри в углу, и от туда прям вытечет вода.
для хобби очень хорошо , еще и аэрографом )) .. в сервисе работал при подготовке к покраске .. ни когда после обработки ржи, хоть цинкарем - хоть гелием ,НЕ проливали водой (ни в коем случае ), обезжиривали и можно сразу шпатлевать (шпатлевку обязательно на хорошую риску садить , так крепче склеивается с поверхностью) , доводить до уровня когда на шпатлевке не будет воздушных кратеров , ибо грунт и лкп через пару недель когда пойдут в усадку , все это будет очень хорошо видно .. видел комментарии про скотч-брайт , очень верный момент использовать их при грунтовке и при покраске базы , очень удобно ) .... можно отсрочить момент (когда лопнет тонкий слой шпакли от свежей ржи , а он будет ) просто пробить это ржавое место и первым слоем сделать шпатлевку со стекловолокном ) .. можно еще сточить болгаркой не большой слой металла в месте со ржей до черных маленьких ржавых точек и затравить их химией .. про переходы лака (идеально делать на ребрах жесткости или в узких местах деталей (меньше палева в виде оттенков , и легче полировка , )) надеюсь чем ни будь помог ))
Для оклейки детали,не используй бумажный строительный ленту. После неё остаются следы от клея. А если после сушлки прилипает очень сильно и удаляется тяжело. Нужно протирать бензином.
Всё супер.. только на кислотник нельзя ни эпоксидку,ни шпакли, только акриловый грунт,иначе все свойства кислотника на смарку.... Хотя может для 1к кислотников, как-то по другому 🤔
Какие ещё свойства кислотника? Его свойства, это адгезия, он здесь вообще неуместен, он предназначен для цветных металлов, а на черняшку эпоксидник используют. Вопреки распространенному мифу, кислотник никак не борется и не взаимодействует с ржавчиной, для этого есть другие, специальные составы на основе цинка!
на чернягу он точно так же идет как первичный грунт, не даст коррозии лезть под него, если вдруг будет скол до металла. Но вы правы, он не работает в качестве противодействию остаточной коррозии, уместен только на голом и чистом металле@@super_user-yv8ff8ju6h
@@ЕвгенийАндреев-ц4н сверху акриловый грунт нанести. Прошлифовки до металла я снова забрызгал кислотником с попаданием на шпаклю (это уже не страшно). Желательно 2к грунт. Я всё с 1к делал. В итоге, на первом слое куда много базы нанес, от растворителя началась усадка грунта и появился ореол от шпакли. Но повезло, лак скрыл их
@@ЕвгенийАндреев-ц4н для уточнения, а то написал не точно: кислотный грунт-акриловый грунт-шпаклевка-акриловый грунт-база-лак Когда поверхность выведена шпаклевкой до идеала, кислотником забрызгать прошлифовки и сверху всю деталь акриловый грунтом перед базой. 1к грунт подойдет для деталей где нету шпаклевки, а так лучше доплатить 200-400р и взять 2к грунт. И зоны переходов под лак не жадничать и делать большими. серым брайтом 5-10 см минимум в зависимости от желания и кривизны рук. Это все легко заполируется пастой 3-х шаговой. Пишу как человек который красил порог в гараже
@@63Holodets вот схема по которой работал я если есть рыжье по кузову (преобразование - шпатлевка - кислотный (только на открытые части металла) - акриловый - база - лак ) ... было много моментов когда шпатлевка от свежей грунтовки отходит (присутствуют растворители для поддержания шпатлевки в банке долгое время в жидком состоянии , эти растворители и могут поднять и кислотник и акрил свежий ) , да и для шпатлевки нужна более крупная риска для зацепа к поверхности
Кислотний грунт має бути 2-х компонентний,. той що в балончиках то гірше вже буде. Body, Mobihel. - 5 років політ нормальний. Ну і само собою неможна лишати ржавчину з повітрям всередині.
кислотный грунт растворяется отвердителем от шпатлевки, работает для него как смывка, ну и работает только на полностью вычищенном до блеска металле, у вас осталась чернота, ее надо было травить дальше до блеска несколько подходов и помогать щеткой сдирать застарелый слой, преобразователи всегда гасятся щелочью (раствор соды подойдет), затем обильно вода, и н.р. 650 растворитель, после чего либо кислотный грунт и акрил, либо эпо грунт, (эпо и кислотный грунты жрут скажем так друг друга)@@ЕвгенийАндреев-ц4н
@@СергейЗубенко-с4о Здравствуйте! Благодарю! Как понимаю, все что уже не заводское с подобными подкрасками живет от 6 месяцем до максимум полутора лет.
А я покритикую. Ржу полностью не убрал, через примерно 3 месяца опять пузыри пойдут, проверено. А переход то зачем посреди элемента стал делать не понимаю, выше же ребро есть. А так в целом руки на месте.
ок, я девочка, вообще такого не делала лично, но присутствовала, тоже подумала - а не снять бы до конца ржавчину, чтобы всё блестело и остался один металл? Чтобы «вылечить» это место навсегда, хотя и утончение крыла тоже опасно… Объясните мне, я правильно понимаю что нужно было всю ржавчину убрать? Выходит потом, придётся толстый слой шпаклёвки ложить, чтобы не было перепадов по толщине… как быть в таких случаях? Убирать все до металла или «лечить» оставшиеся очаги и закрывать по технологии? 🤔
@@Zerozix202 желательно вырезать этот участок металла и приварить новый без корризии ... если делать для себя и планируете лет 5 - 10 еще ездить красиво )
А разве не нужно кислотник перекрывать наполнителем (изолирующим грунтом)? У меня кислотники spiec heckler 4075 и 4085 (двух и однокомпонентный) Они не сочетаются с полиэфирными материалами, то есть для шпаклевки надо перекрывать изолирующим
Андрюха малолец было очень познавательно и интересно наблюдать за твоей работай!) Тока пожалуйста не забывай про технику безопасности одевай очки когда работаеш) Привет из Сестрорецка!)
@@andre_mr.shin86 работать с азелитом без перчаток это вообще безумие. Ожог щёлочью гораздо хуже ожога кислотой, она лучше проникает в поры и последствия не убрать, следы остаются на долгие года.
@@andre_mr.shin86 Нельзя, я по своей глупости и по незнанию также поработал. Мелкие капли даже не замечаешь, ну некоторые прям слегка щиплют и всё, фигня я думал, пошёл смыл. Потом заметил ожоги на обоих руках, шершавая кожа, и не убирается никак, годами. Очень коварная вещь.
Добрый день - хорошее понятное видео! - все по полочкам. Можно вопрос: имеется не сквозной рыжик на пороге. Размер как пол спичечного коробка . ( да же не рыжик , а группа отдельностоящих .Как их грамотно убрать? видится следующая картина: сначала пескоструй точечный , потом шкурочкой сходы сделать, потом - видимо эпоксидный грунт ( или не эпоксидный?). Далее (если не сквозные раковины) - шпаклевка этих раковин.Далее акриловый грунт , ну и шкурка - покраска. Я не ошибаюсь? Подскажите если не сложно - как сделать правильно? ПО оборудованию - есть компрессор , мелкая пескоструйка ,масло-влаго отделитель с редуктором , краскопульт с соплом 1,0 , аэрограф с соплами 0,2 0,5 0,8 Орбитальная шлифмашинка. Есть некий малярный опыт ( но не автомобили - хобби - судомоделизм.
если шпатлевка только протянуть раковины .. это не обязательно )) .. достаточно обработать наждачкой , преобразовать если надо рыжики , обезжирить и нанести кислотный грунт , на 2 слой акриловый грунт , снова обработать наждачкой номерами 600 - 800 с водичкой не дотирая до железа (убрать напыл и шигрень грунта ) просушить обезжирить и уже нанести базу и лак .. готово
Доброго дня бро! Отличный контент - четко и понятно, все по теме. Подскажи плс, можно ли таким mini jet красить маленькие детали диаметром 2 - 5см? и вообще как этот краскопульт для таких задач, что за модель? Успехов во всем! За раннее с благодарностью
Отлично все вышло!кто там че пишет неправильно ,то пусть сами попробуют.такие работы намного трудоемкие чем покраска целой детали.так что вы молодец.!Скажите какое сопло у аэрографа..03 или 0.5?
случайно наткнулся на видос. ну и немного "удивился". хорошо получилось ток аэрографом растушевать и располировать. видно что руки из нормального места растут. но по остальному трэш. называть ржавчину чистым блестящим металлом 😂😂😂. потом ржавчину (опустим момент с тем ках кислота и щелочь поработают 😂😂) закрыли 1к "кислотником". ну да бог с ним. возможно вы верите в то что это говно от боди борется со ржавчиной 😂. но дальше был контрольный в голову: на 1к кислотник - финишную шпаклевку.... вы не дали ей никаких шанцев 😂 (производители полиэфирных шпаклевок запрещают наносить их на: 1.кислотные грунты, 2. на любые 1к продукты. тем самым вы нарушили сразу 2 запрета от производителей. ну про эпоксидник на кислотник - эт уже и вроде не страшно после шпакли.... так что получилось красиво... но с большой вероятностью не на долго. а если не надолго, то можно было сразу на ржавчину шпатлевать 😂😂😂😂.😅
@@Breelok Такую ржавчину надо счисчять болгалкой или чем то иним до метала, такое оставлять нельзя. далее, кислота 2к, акрил 2к, шлифовка, шпакля, протир - кислота 2к, акрил 2к, епоксидник 2к, база, лак. Долго, ну такая комбинация дает мне результат минимум 4-5 лет гарантии до того как получится первий рижик под краской. А если получится все кратера ржавчини вичистить до идеала, то у меня лет 7 уже прошло без ржавчини, ето мой самий старий проект.
У аэрографа тонкий слой очень, можно слоев 10 накидать, сохнет практически моментально.А вообще реально все неправильно сделал. Мало того, что 1: Ржавчину до конца не убрал, остались очень большие очаги коррозии которые кислотник не удержит, ржавчина внутрь уйдет и через год или два будет просто сквозная дыра. 2: На кислотник шпаклю положил, тычок не сделал и жучок не убрал, чтоб еще туда не лазить и елозить заводское покрытие. (Лишние расходы и потерянное время)_ 3: Так еще размыл кое как, весь ремонт видно даже на камеру. Если бы размылся побольше можно было в идеал вывести весь покрас. Что в итоге... через год на этом месте появится пятно от ржавчины, помоешь вроде смоется. Через неделю опять появиться. Будешь опять все здирать, а ржавчина будет уже не сверху а изнутри крыла. Повезет если дыры не будет. Опять перекрас, но железа уже может не быть в местах коррозии. И еще Тут как раз тот случай когда аэр нахрен не нужен. Миником можно отработать все лучше и аккуратнее, тем более что он у мастера мелькал в кадре (попасть в шагрень, положить правильный слой лака, размыть как надо и т. д.). Как то так.
Хорошее видео подскажи как краску разбавлял, какую брал, лак какой фирмы сам тоже так хочу покрасить аэрограф есть, а вот по материалам давно такое видео искал?
Добрый день. Почему наносили базу аэрографом, а не миникраскопультом? Размер дефекта достаточно большой для аэрографа, а миником было бы в самый раз...
Я не в плане критики, просто интересно почему именно аэрограф, может есть какие преимущества... Сейчас изучаю этот вопрос, на крыле царапина хочу сам сделать. Есть компрессор на 160 л/мин. и миник с соплом 0,8, но в деле его ещё не пробовал. Поэтому сейчас смотрю все, что связано с покраской - собираюсь духом так сказать. :)
Тоже самое хочю сделать на немце лакполез местами думаю ничего не теряю купить аэрограф и где подкрасить где подлачить а там хоть трава не рости но отдавать по 10-15 тысчь за деталь старой машины не охото
@@МаксимКалиниченко-з3м Лучше китайский миник с дюзой в 1 мм им и лак, и краску можно нанести. Это при условии, что есть компрессор, хоть слабенький. А аэрограф это очень-очень локально, фактически аэрограф это для моделей.
Есть новый материал, цинконаполненный эпоксидный 2К грунт. Его можно наносить даже на ржавчину. Кислотник не противодействует коррозии, он обязателен для алюминиевых поверхностей, т.к. после шлифовки на поверхности сразу образуются окисления алюминия, их и гасит кислотник, чтобы алюминий не разлагался в виде белого порошка. А если оставить эти черные остатки от ржи, и не перекрыть их цинком, то это всего лишь вопрос времени, когда это всё опять поднимется, особенно в таком месте, как арка (самый нагруженный солями, реагентами, пескоструем участок). Цинкосодержащий эпоксидник конечно дорогой, и на рынке всего 1 производитель сейчас, но его требуется очень мало, тонкий слой (т.к. материал не эластичный, и чем толще слой, тем выше вероятность растрескивания от вибрационных нагрузок). Перед нанесением цинконаполненного эпоксидника нужна глубокая риска, т.к. с адгезией у него гораздо хуже, чем у кислотника.
Иногда люди ждут от улучшений невероятных чудес. Покрасил крыло, вернулась жена, повысили зарплату, научился играть на рояле. Главное чтобы такие люди в сервис не приезжали. А то закажут полировку, и скандалят что машина не как новая стала, и дыры не заросли. 😏
работа со шпатлевкой на авто наждачной бумагой (от 60р до 320р риска ) сбивать риску желательно эксцентриковой машинкой к грунтовке , грунтовка (от 600р до 1000р ) ну и работа с лаком от 2000р до 5000р)
Я, конечно, не маляр, но так делать как на видео не стал бы 100%. Это трата материала и времени. Куча косяков. Не поверю, что такое хотя бы год продержалось и не вздулось
Добрый день. По поводу шпаклевки на кислотник - уже написали. Проблема в отверждении и адгезии. А вот переход по лаку не совсем так делается, при внимательном рассмотрении будет видна граница лака. Сразу после полировки, эту границу скрывает полироль. Чтобы избежать, не нужно убирать шагрень на зоне перехода. Перед матированием зоны перехода, нужно тщательно удалить все загрязнения с лака. Желательно пройтись абразивной полиролью, либо использовать специальную матирующую пасту. Чтоб заматировать применяется скотч-брайт серый, он дает нормальную риску, не убивает шагрень и не снимает слой лака. Зона перехода размывается лаком разведенным с растворителем для переходов. А когда высохнет, то просто полируется абразивной полиролью, при этом учитывая направление движения полировальника, чтоб он двигался с нового лака на старый, а не навстречу. Надеюсь, этот совет поможет, делать лучше и проще.
💯 Очень грамотно!!!👍
Какую то хуйню написал)))
Переход он переходом зовётся. Его видно будет при любом раскладе.
Можно ваш контакт?
Да, и кислотный грунт не останавливает процесс коррозии, её останавливает эпоксидный грунт за счёт максимально плотной кристаллической сетки которая ничего не пропускает, кислотный грунт для абсолютно нового, голого металла, но не металла имеющий запущенный процесс гниения
@@artyom.kне согласен, эпоксидник лишь защищает от влаги и кислорода, а если осталось ржа, она будет расти и под эпоксидником
Дружище, то что пытаешься молодец, учишься молодец. Но сдел все не правильно. Сейчас раскажу поэтапно, в следующий раз будет легче.
1. Угол который ты мазал, травил, чистил - это уже не метал, если после чистки остались черные пятна это сквозной грибок, постучи по ниму шилом слегка будет дырка. Это место нужно варить, более колхозный вариант рем комплект для бамперов немного подержет ( эбаксидка) по поводу этого ремонта уже наверное надулись пузыри. Обязательно нужно высушить с другой стороны и запокавать (антекор) тк давить будет изнутри. Тк черные пятна пропускают воду.
2. Уберите подальше кислотный грунт, он ничего не вытравливае, а служит изолятором! Виды изолятора: грунт кислотный, эпоксидный. Краска акриловая 3х компанентная и лак. Остольное все гидроскоптчно. Кислотник он нужен для ремонта алюминия от окисления! Можно работать и по железу, но нужно тогда ложить кислотник, потом акриловый, шпатлевать, опять акриловый, потом только красить.
3. Покраска аэрографом это садомазохизм, непонял зачем, если в руках миниджет? Им и не разложешь нормально и мучиться будешь час.
4 не вздумай слушать совет про очистку полиролью, такого тупизма не слышал, тк она жирная. Пропустил не очистил хана перекрас. Загрунтовал норм только распыл делай от ремонтной зоны либо под валик, чтоб границу проще сровнять было. Лак матовать проще серыс скотчбрайтом, переход лака в ребро и лучше пшикнуть сверху растворитель для переходов на стыке.
Вроде все, по полировке это в следующей главе ) заходи на мой канал, задавай вопросы, с удовольствием отвечу. К сожалению этот ремонт это потеря времени, тк очень быстро появятся пузыри в углу, и от туда прям вытечет вода.
Где канал?
@@ВикторАндронов-с8щ на аватарку счелкните
@@ВикторАндронов-с8щ на логотип мой нажми
Думаете хуже стало?
@@fentitol-ef5zi уверен что выкинутые деньги все вылезет очень быстро.
для хобби очень хорошо , еще и аэрографом )) .. в сервисе работал при подготовке к покраске .. ни когда после обработки ржи, хоть цинкарем - хоть гелием ,НЕ проливали водой (ни в коем случае ), обезжиривали и можно сразу шпатлевать (шпатлевку обязательно на хорошую риску садить , так крепче склеивается с поверхностью) , доводить до уровня когда на шпатлевке не будет воздушных кратеров , ибо грунт и лкп через пару недель когда пойдут в усадку , все это будет очень хорошо видно .. видел комментарии про скотч-брайт , очень верный момент использовать их при грунтовке и при покраске базы , очень удобно ) .... можно отсрочить момент (когда лопнет тонкий слой шпакли от свежей ржи , а он будет ) просто пробить это ржавое место и первым слоем сделать шпатлевку со стекловолокном ) .. можно еще сточить болгаркой не большой слой металла в месте со ржей до черных маленьких ржавых точек и затравить их химией .. про переходы лака (идеально делать на ребрах жесткости или в узких местах деталей (меньше палева в виде оттенков , и легче полировка , )) надеюсь чем ни будь помог ))
@@blacktaurus59tv ок 🤝
Достойный результат в скромных условиях. Казалось, при таком обильном лаке, должен потечь - но все на высоте!
Респект!
Благодарю
Лайк подписка, огромное уважение к вам за вашу работу🎉
👍
Результат достойный,ничего не скажешь
Молодец. Отличная работа
Зашел почитать комментарии после того как шпаклёвка на кислотник пошла)))
@@АлександрБеляков-о3ъ 😆
@@АлександрБеляков-о3ъ 😆
Хорошее хобби. 👍
Точно!
досмотрел до 7 минут и ужаснулся , люди , не делайте так. Человек абсолютно не знает теории даже.
Ну кто ж кислотник с шпаклей мешает... надо было после кислотного акриловый пшикнуть
Для оклейки детали,не используй бумажный строительный ленту. После неё остаются следы от клея. А если после сушлки прилипает очень сильно и удаляется тяжело. Нужно протирать бензином.
ни каким бензином ни в коем случае !! бензин жирная масса , только обезжиривателем
Молодец! Хороший видос!👍
Оче даже получилось круто
Спасибо
@@andre_mr.shin86какая дюза на аэрографе ?
Отлично 👍, лайк
На кислотник, нельзя шпклевать, его перекрыть акриловым грунтом, потом шпаклевать
Респект мастеру, дёшево и жирно!!!
Молодец
Всё супер.. только на кислотник нельзя ни эпоксидку,ни шпакли, только акриловый грунт,иначе все свойства кислотника на смарку....
Хотя может для 1к кислотников, как-то по другому 🤔
Сделал так. Пока что ничего не вылезло.
@@andre_mr.shin86 но всё же технологии постарайтесь не нарушать,не просто так инструкции пишутся)
@@onikron8023 Согласен. Но я любитель в этом деле.
Какие ещё свойства кислотника? Его свойства, это адгезия, он здесь вообще неуместен, он предназначен для цветных металлов, а на черняшку эпоксидник используют. Вопреки распространенному мифу, кислотник никак не борется и не взаимодействует с ржавчиной, для этого есть другие, специальные составы на основе цинка!
на чернягу он точно так же идет как первичный грунт, не даст коррозии лезть под него, если вдруг будет скол до металла. Но вы правы, он не работает в качестве противодействию остаточной коррозии, уместен только на голом и чистом металле@@super_user-yv8ff8ju6h
На кислотник нельзя ложить шпаклю, потому что шпакля нейтролизует кислоту и она не работает.
Добрый день!
А как тогда убрать неровности?
@@ЕвгенийАндреев-ц4н сверху акриловый грунт нанести. Прошлифовки до металла я снова забрызгал кислотником с попаданием на шпаклю (это уже не страшно).
Желательно 2к грунт. Я всё с 1к делал. В итоге, на первом слое куда много базы нанес, от растворителя началась усадка грунта и появился ореол от шпакли. Но повезло, лак скрыл их
@@63Holodets Здраствуйте! Буду пробовать. Благодарю! 🤝
@@ЕвгенийАндреев-ц4н для уточнения, а то написал не точно: кислотный грунт-акриловый грунт-шпаклевка-акриловый грунт-база-лак
Когда поверхность выведена шпаклевкой до идеала, кислотником забрызгать прошлифовки и сверху всю деталь акриловый грунтом перед базой.
1к грунт подойдет для деталей где нету шпаклевки, а так лучше доплатить 200-400р и взять 2к грунт.
И зоны переходов под лак не жадничать и делать большими. серым брайтом 5-10 см минимум в зависимости от желания и кривизны рук. Это все легко заполируется пастой 3-х шаговой.
Пишу как человек который красил порог в гараже
@@63Holodets вот схема по которой работал я если есть рыжье по кузову (преобразование - шпатлевка - кислотный (только на открытые части металла) - акриловый - база - лак ) ... было много моментов когда шпатлевка от свежей грунтовки отходит (присутствуют растворители для поддержания шпатлевки в банке долгое время в жидком состоянии , эти растворители и могут поднять и кислотник и акрил свежий ) , да и для шпатлевки нужна более крупная риска для зацепа к поверхности
Слышал после кислоты опять ржавчина лезет. А так сделали хорошо
Добрый день!
Лезет, да. Не понятно почему. Без кислотника все хорошо.
Кислотний грунт має бути 2-х компонентний,. той що в балончиках то гірше вже буде. Body, Mobihel. - 5 років політ нормальний. Ну і само собою неможна лишати ржавчину з повітрям всередині.
кислотный грунт растворяется отвердителем от шпатлевки, работает для него как смывка, ну и работает только на полностью вычищенном до блеска металле, у вас осталась чернота, ее надо было травить дальше до блеска несколько подходов и помогать щеткой сдирать застарелый слой, преобразователи всегда гасятся щелочью (раствор соды подойдет), затем обильно вода, и н.р. 650 растворитель, после чего либо кислотный грунт и акрил, либо эпо грунт, (эпо и кислотный грунты жрут скажем так друг друга)@@ЕвгенийАндреев-ц4н
@@СергейЗубенко-с4о Здравствуйте!
Благодарю!
Как понимаю, все что уже не заводское с подобными подкрасками живет от 6 месяцем до максимум полутора лет.
@@ЕвгенийАндреев-ц4н можно на дольше немного растянуть момент вскрытия , пробив место ржы в яму и закидать стекловолокном (варварский способ )) )
А я покритикую. Ржу полностью не убрал, через примерно 3 месяца опять пузыри пойдут, проверено. А переход то зачем посреди элемента стал делать не понимаю, выше же ребро есть. А так в целом руки на месте.
Спасибо за критику. Но в видео, я так и сказал что это хобби.
Результат хороший но коррозию не удалил всё вылезит,перевод материалов.
Согласен!
ок, я девочка, вообще такого не делала лично, но присутствовала, тоже подумала - а не снять бы до конца ржавчину, чтобы всё блестело и остался один металл? Чтобы «вылечить» это место навсегда, хотя и утончение крыла тоже опасно… Объясните мне, я правильно понимаю что нужно было всю ржавчину убрать? Выходит потом, придётся толстый слой шпаклёвки ложить, чтобы не было перепадов по толщине… как быть в таких случаях? Убирать все до металла или «лечить» оставшиеся очаги и закрывать по технологии? 🤔
в целом - сделал 👍🏼!
лучше что-то делать, чем не делать и критиковать
@@Zerozix202 желательно вырезать этот участок металла и приварить новый без корризии ... если делать для себя и планируете лет 5 - 10 еще ездить красиво )
"Это не профессиональное,это так хобби..!" Да это так,перекупское хобби!
хз, не каждое СТО использует кислотник. Видео любительское ну имеет место бить
Для вас перекупов перекупское, а для меня просто хобби. Посмотрел тут и применю на своём авто.
@@livemoscow262 Коментарий взят в скобки. О чём это говорит??
А разве не нужно кислотник перекрывать наполнителем (изолирующим грунтом)?
У меня кислотники spiec heckler 4075 и 4085 (двух и однокомпонентный) Они не сочетаются с полиэфирными материалами, то есть для шпаклевки надо перекрывать изолирующим
Пока что работает. Ничего не вылезло.
Да,какая-то все наоборот и эпоксидный грунт тут нужен :-)
Непонятно. Можно в в ребро и до двери. И базу с биндером с пульвика.
Мне одному показалось, что пока он лак наносил должно было раз 7 потечь все к херам? 😂😂😂😂
😂
У аэрографа тонкий слой очень, можно слоев 10 накидать, сохнет практически моментально.
@@igormomot8290 вообще реч не об аэрографе, а о нанесении лака, и он явно его не аэрографом наносил)
Подписка и 👍
Андрей, день добрый!
Подскажите пожалуйста, а какой пастой вы сполировывали переход нового лака с старым?
Красавчик!
Андрюха малолец было очень познавательно и интересно наблюдать за твоей работай!) Тока пожалуйста не забывай про технику безопасности одевай очки когда работаеш) Привет из Сестрорецка!)
Спасибо 👍
@@andre_mr.shin86 работать с азелитом без перчаток это вообще безумие. Ожог щёлочью гораздо хуже ожога кислотой, она лучше проникает в поры и последствия не убрать, следы остаются на долгие года.
@@НиколайМоляров-с7я верю! Аккуратно можно.
@@andre_mr.shin86 Нельзя, я по своей глупости и по незнанию также поработал. Мелкие капли даже не замечаешь, ну некоторые прям слегка щиплют и всё, фигня я думал, пошёл смыл. Потом заметил ожоги на обоих руках, шершавая кожа, и не убирается никак, годами. Очень коварная вещь.
прям наглядное видео, как нельзя делать)) )но удивляет другое - там слоев краски походу куева хуча и нихрена ничего не подпрыгнуло)))
молодцы, неплохое видео для нас "кулибиных" 😁
Отлично
Так а зачем такой переход делать, покрась крыло до двери, а сверху в ребро
сними видос как это место теперь выглядит?))
здаров, падскажи, как акуратно и ровно наносить шпаклевку на кузов авто? Я раза 40 перепробывал все равно через опу
Берётся пескоструй, закрывается все что может, что бы он лишнее не повредить , и очищаем. И не надо всякой лишней хрени.
Пескоструйка прям у каждого стоит.
@@serbaysik9312 На гараж бабки есть, на подъёмник не дешёвый есть, на покраску, на дремель и т.д., ААА на пескоструй, мммм нету дорого наверное )))
@@serbaysik9312 Китайская насадка есть за 1000 рублей, главное, что есть компрессор
Человек поделился опытом, а вам лишь бы критиковать. Нафиг ваш писькоструй не нужен, для ремонта маленького уголочка.
Пескоструй пистолет копеечный,свою работу исполняет
Без защитных очков, работать щеткой:( Отважный вы парень
Согласен 💯👆
ахах да )) сам помню прилетало много раз в глаза
Добрый день - хорошее понятное видео! - все по полочкам.
Можно вопрос: имеется не сквозной рыжик на пороге. Размер как пол спичечного коробка . ( да же не рыжик , а группа отдельностоящих .Как их грамотно убрать? видится следующая картина: сначала пескоструй точечный , потом шкурочкой сходы сделать, потом - видимо эпоксидный грунт ( или не эпоксидный?). Далее (если не сквозные раковины) - шпаклевка этих раковин.Далее акриловый грунт , ну и шкурка - покраска. Я не ошибаюсь? Подскажите если не сложно - как сделать правильно?
ПО оборудованию - есть компрессор , мелкая пескоструйка ,масло-влаго отделитель с редуктором , краскопульт с соплом 1,0 , аэрограф с соплами 0,2 0,5 0,8 Орбитальная шлифмашинка. Есть некий малярный опыт ( но не автомобили - хобби - судомоделизм.
если шпатлевка только протянуть раковины .. это не обязательно )) .. достаточно обработать наждачкой , преобразовать если надо рыжики , обезжирить и нанести кислотный грунт , на 2 слой акриловый грунт , снова обработать наждачкой номерами 600 - 800 с водичкой не дотирая до железа (убрать напыл и шигрень грунта ) просушить обезжирить и уже нанести базу и лак .. готово
Доброго дня бро! Отличный контент - четко и понятно, все по теме. Подскажи плс, можно ли таким mini jet красить маленькие детали диаметром 2 - 5см? и вообще как этот краскопульт для таких задач, что за модель?
Успехов во всем!
За раннее с благодарностью
Такие маленькие детали удобнее аэрографом с соплом 0.5 мм. У него факел максимум 5 см , а минимум - полоса карандаша
Отлично все вышло!кто там че пишет неправильно ,то пусть сами попробуют.такие работы намного трудоемкие чем покраска целой детали.так что вы молодец.!Скажите какое сопло у аэрографа..03 или 0.5?
Делал под 0.5. Благодарю!
@@andre_mr.shin86 Спасибо!
@@andre_mr.shin86 0.5 не маловато для металлика, сильно разбавляли?
@@super_user-yv8ff8ju6h тоже хочу попробовать подобное , думаю 100к30 разбавить как раз молочко для дюзы 0.5 будет
случайно наткнулся на видос. ну и немного "удивился".
хорошо получилось ток аэрографом растушевать и располировать. видно что руки из нормального места растут.
но по остальному трэш. называть ржавчину чистым блестящим металлом 😂😂😂. потом ржавчину (опустим момент с тем ках кислота и щелочь поработают 😂😂) закрыли 1к "кислотником". ну да бог с ним. возможно вы верите в то что это говно от боди борется со ржавчиной 😂.
но дальше был контрольный в голову: на 1к кислотник - финишную шпаклевку.... вы не дали ей никаких шанцев 😂 (производители полиэфирных шпаклевок запрещают наносить их на: 1.кислотные грунты, 2. на любые 1к продукты. тем самым вы нарушили сразу 2 запрета от производителей.
ну про эпоксидник на кислотник - эт уже и вроде не страшно после шпакли....
так что получилось красиво... но с большой вероятностью не на долго. а если не надолго, то можно было сразу на ржавчину шпатлевать 😂😂😂😂.😅
Вам виднее!!! 😂
А как надо было сделать правильно в этом случае? Т.е. где металл опять голый, а где-то шпакля осталась. Другую шпаклёвку брать?
@@Breelok Такую ржавчину надо счисчять болгалкой или чем то иним до метала, такое оставлять нельзя. далее, кислота 2к, акрил 2к, шлифовка, шпакля, протир - кислота 2к, акрил 2к, епоксидник 2к, база, лак. Долго, ну такая комбинация дает мне результат минимум 4-5 лет гарантии до того как получится первий рижик под краской. А если получится все кратера ржавчини вичистить до идеала, то у меня лет 7 уже прошло без ржавчини, ето мой самий старий проект.
@@СергейЗубенко-с4о перевод грунтов не более ))
На кислотник нельзя шпаклю!!!
кислоту кислотой смывает гений:)
На время сойдёт
Отличная работа, какой краскопульт Вы использовали?
Китайский , дюза 0.8.
У аэрографа тонкий слой очень, можно слоев 10 накидать, сохнет практически моментально.А вообще реально все неправильно сделал. Мало того, что
1: Ржавчину до конца не убрал, остались очень большие очаги коррозии которые кислотник не удержит, ржавчина внутрь уйдет и через год или два будет просто сквозная дыра.
2: На кислотник шпаклю положил, тычок не сделал и жучок не убрал, чтоб еще туда не лазить и елозить заводское покрытие. (Лишние расходы и потерянное время)_
3: Так еще размыл кое как, весь ремонт видно даже на камеру. Если бы размылся побольше можно было в идеал вывести весь покрас.
Что в итоге... через год на этом месте появится пятно от ржавчины, помоешь вроде смоется. Через неделю опять появиться. Будешь опять все здирать, а ржавчина будет уже не сверху а изнутри крыла. Повезет если дыры не будет. Опять перекрас, но железа уже может не быть в местах коррозии. И еще Тут как раз тот случай когда аэр нахрен не нужен. Миником можно отработать все лучше и аккуратнее, тем более что он у мастера мелькал в кадре (попасть в шагрень, положить правильный слой лака, размыть как надо и т. д.). Как то так.
Как разводили базу под аэрограф?
Не понятно с какой целью делать переход по середине крыла, проще же в ребро, крыло маленькое, экономия копеечная, головне себе создать только.
👍👍👍👍👍👍👍🔥👍
Здравствуйте, кислотник я увидел, это боди, а можно узнать акриловый грунт вы какой использовали? Фирма и маркировку.
Все это вылезет , корозию нужно вычищать до конца, кислотный грунт поможет лишь на время.
можно ли аэрограф подключить к профессиональному компрессору
Можно через переходник.
Можно, но нужен компрессор с регулятором давления на выходе
Хорошее видео подскажи как краску разбавлял, какую брал, лак какой фирмы сам тоже так хочу покрасить аэрограф есть, а вот по материалам давно такое видео искал?
Спасибо, краску разбавлял 50/50 брал на подбор у колориста , фирмы PPG, лак тоже!
Под аэрограф разбавлять нужно больше,т.к. дюза у него маленькая.
👍
Спасибо
Шпаклёвка по кислотнику не надо, да и не льзя толку тогда от кислотника, грунт наполнитель только не эпоксидный потом матуй и крась.
Спасибо за видео.Скажите пожалуйста какой компрессор используете для аэрографа?
Он в комплекте идёт вместе с аэрографом. Сниму на него обзор
У меня куплен вместе с аэрографом, комплект с али экспресс.
здравствуйте, подскажите, пожалуйста модель аэрографа и компрессора из комплекта, спасибо)
Интересно как под ручкой задней делал
Как раз будет что снять, спасибо за вопрос!!!
Скажите а чем и сколько по времени сушите краску и лак перед шлифовкой?
Круто!
Для продажи пойдет!Но основное снутри((((
Переход замывали какой шкуркой ?
От 1500 до 2000
Добрый день. Почему наносили базу аэрографом, а не миникраскопультом? Размер дефекта достаточно большой для аэрографа, а миником было бы в самый раз...
В конце видео я говорю про это , что не профессионально занимаюсь. Это видео про то, как можно сделать. Благодарю.
Я не в плане критики, просто интересно почему именно аэрограф, может есть какие преимущества... Сейчас изучаю этот вопрос, на крыле царапина хочу сам сделать.
Есть компрессор на 160 л/мин. и миник с соплом 0,8, но в деле его ещё не пробовал.
Поэтому сейчас смотрю все, что связано с покраской - собираюсь духом так сказать. :)
Тоже самое хочю сделать на немце лакполез местами думаю ничего не теряю купить аэрограф и где подкрасить где подлачить а там хоть трава не рости но отдавать по 10-15 тысчь за деталь старой машины не охото
@@МаксимКалиниченко-з3м Лучше китайский миник с дюзой в 1 мм им и лак, и краску можно нанести. Это при условии, что есть компрессор, хоть слабенький. А аэрограф это очень-очень локально, фактически аэрограф это для моделей.
@@МаксимКалиниченко-з3м бери и делай!
На кислотник никто не шпаклюет
😮
Здравствуй, подскажи пожалуйста, а как убрать полосы от краски в месте где клеилась малярная лента?
наждачкой или перекрас с правильным переходом
Бро в болончих хуже работает кислотный грунт и акриловый хуже чем двухкомпонентный или. Подскажи пожалуйста .
они не стойкие к растворителям, бензин, масло, тормозуха попадет, все слезет
Есть новый материал, цинконаполненный эпоксидный 2К грунт. Его можно наносить даже на ржавчину. Кислотник не противодействует коррозии, он обязателен для алюминиевых поверхностей, т.к. после шлифовки на поверхности сразу образуются окисления алюминия, их и гасит кислотник, чтобы алюминий не разлагался в виде белого порошка. А если оставить эти черные остатки от ржи, и не перекрыть их цинком, то это всего лишь вопрос времени, когда это всё опять поднимется, особенно в таком месте, как арка (самый нагруженный солями, реагентами, пескоструем участок). Цинкосодержащий эпоксидник конечно дорогой, и на рынке всего 1 производитель сейчас, но его требуется очень мало, тонкий слой (т.к. материал не эластичный, и чем толще слой, тем выше вероятность растрескивания от вибрационных нагрузок). Перед нанесением цинконаполненного эпоксидника нужна глубокая риска, т.к. с адгезией у него гораздо хуже, чем у кислотника.
Привет, камера не передаёт все, в итоге перепыл лака заметен или нет?
Я не вижу. Все зависит как растушуешь и заполируешь
Иногда люди ждут от улучшений невероятных чудес. Покрасил крыло, вернулась жена, повысили зарплату, научился играть на рояле. Главное чтобы такие люди в сервис не приезжали. А то закажут полировку, и скандалят что машина не как новая стала, и дыры не заросли. 😏
ну и правильно такие мелочи на старой машине надо делать самому!
Каким абаразивом перетирали первичную шпаклю?
работа со шпатлевкой на авто наждачной бумагой (от 60р до 320р риска ) сбивать риску желательно эксцентриковой машинкой к грунтовке , грунтовка (от 600р до 1000р ) ну и работа с лаком от 2000р до 5000р)
👌👍Какой абезжиреватель используете?
Обьясните про шпаклю на кислотник разьве так можно?
Нет.
Грунт обязательно зачищать?
да , грунт дает большую шигрень из-за своей вязкости и большей усадки на поверхности при высыхании
Норм
Подскажите какое сопло на аэрографе для металлика и лака?
возможно 0.5 или 0.3 , оба так то должный подойти
Какую пену нужно использовать при покраске?
Gillette
@@andre_mr.shin86 поплывёт?)
Привет какая дюза?
Привет, 0.5.
@@andre_mr.shin86 а на минике под лак?я смотрю это н2000?
@@alg8649 поподробнее?
@@andre_mr.shin86 лак чем покрывал)
@@andre_mr.shin86 я имел ввиду какая дюза на минике под лак(н2000 это его название)
Не мог чернату убрать безполезная работа ролик как нельзя делать нар технологий
Как разбавить краску для 0.3 дюзы?
Видео о том, как делать не надо!
Я, конечно, не маляр, но так делать как на видео не стал бы 100%. Это трата материала и времени. Куча косяков. Не поверю, что такое хотя бы год продержалось и не вздулось
Даааа спец величайший переход не делают на большом участке без ребра, делают переход либо в минимальном участке либо в ребре
Либо в коментах сидят и критикуют хоббистов. 😂😂😂
Тут можно было сделать просто распылить подальше.
На следующий год - тоже самое будет
когда ничего не понимаешь и делаешь
Бесполезная работа в порахмного черноты ржавчины на1 г
Как только стал шпаклевать на кислотник смотреть дальше не стал
Интересно же. Нецелевое использование средств)))
Так ведь на кислотник!!! Шпаклю ложить нельзя, только через акрил😂
Такую границу будет все равно видно. Надо лачить всю деталь
Какой полироль используется и губка ?