37:17 рішення єдино вірне. Навряд чи кому крім Богдана то треба. 43:43 Ціхо! Які пляцки з кавою, то ж був обіцяний рєсторан. :) Вам шпасибі за цікавий матеріал.
25:25 Можно сказать и дроссель, потому как магнитный усилитель (МУ), по сути, и является дросселем - дросселем с регулируемой индуктивностью (индуктивным сопротивлением). МУ это фактически аналог реостата, только своё сопротивление он меняет не резистивно (как реостат), а электромагнитным методом (если можно так сказать) - т.е. сопротивление эл. току МУ создаёт с помощью эл.магнитного поля. Это во много раз снижает потери на нагрев, которые есть у обычного реостата, сопротивление которого полностью преобразуется в тепло, греющее воздух. У МУ тоже есть потери на нагрев (обмотка и магнитопровод), но в сравнении с реостатом эти потери ничтожны. В этом основное преимущество МУ перед реостатом. Принцип работы МУ ты описал в целом правильно: наибольшее сопротивление МУ имеет с отключенным подмагничиванием и, соответственно, наименьшее сопротивление при наибольшем подмагничивании. Подмагничивание постоянным током уменьшает магнитную проницаемость магнитопровода МУ - железо насыщается (т.е. виртуально как бы физически уменьшая магнитопровод). А чем меньше железа в катушке, тем меньше создаваемое этой катушкой магнитное поле при том же токе в обмотке. А чем слабее магнитное поле, тем меньше ЭДС самоиндукции, а значит меньше и индуктивное сопротивление катушки. А чем меньше сопротивление, тем больше через неё ток при том же напряжении. Всё просто. Метода рабочая, вот только каменный век закончился не потому что закончились МУ … 27:57 Так, что мы тут имеем: двигатель постоянного тока (ДПТ) с независимой (по сути параллельной) обмоткой возбуждения (ОВ). Напряжение ОВ: 150 В. Ток ОВ: 1,35 А. Далее … обмотка якоря (ОЯ). Номинальное напряжение ОЯ: 280 В. Номинальный ток ОЯ: 12,5 А. Ном. обороты якоря: 5 000 об/мин. Ном. мощность мотора 4 л.с. (2,94 кВт). При 35 В и ном. токе 12,5 А на ОЯ и 150 В и 1,35 А на ОВ имеем следующие характеристики: мощность 0,4 л.с. (0,294 кВт) при 500 об/мин. Внизу указано: 14 В; 12,5 А и 120 об/мин - не уверен, но можно предположить, что это какие-то минимальные вменяемые значения для этого ДПТ, учитывая что жесткости механической характеристики тут уже нет (а обратной связи по оборотам, которая бы поддерживала жесткость от 0 об/мин, в данной схеме не наблюдается). Т.е. основной диапазон регулирования от 500 до 5 000 об/мин. Запомним это соотношение: 1:10. 29:00 Можно и так считать, но мне привычнее через крутящий момент. Итак, крутящий момент у штатного ДПТ: М = 9550 • (Рном / nном) = 9550 • (2,94 / 5 000) = 5,6 Нм. И такой же момент на 500 об/мин. У асинхронного двигателя (АД) 3 кВт; 3 000 об/мин.: М = 9550 • (Рном / nном) = 9550 • (3,0 / 3 000) = 9,55 Нм. Т.е. у АД момент выше в 1,7 раза. Я не знаю, какой у тебя Altivar, но, например, у Altivar 71 диапазон регулирования в векторном режиме: Асинхронный двигатель: 1:1000 в замкнутой системе с импульсным датчиком скорости 1:100 .в разомкнутой системе Синхронный двигатель: 1:1000 в замкнутой системе с импульсным датчиком скорости 1:50 в разомкнутой системе Т.е. даже без энкодера этот частотник уверенно держит диапазон регулирования 1:100. Т.е. такой частотник обеспечит уверенное регулирование оборотов с поддержанием крутящего момента у АД от 30 до 3000 об/мин. Плюс редукция 1:11 на Хаузере. Итого имеем: 30 / 11 = 2,7 об/мин. Думаю, этого достаточно, учитывая, что у штатного ДПТ диапазон по шильде 1:10 (а обратной связи по оборотам в схеме нет). Кроме того, крутящий момент твоего АД в 1,7 раза выше, чем у штатного ДПТ. Так что вопрос по крутящему моменту у АД на низких оборотах вполне решаем. Единственно, крыльчатку у АД лучше снять и заменить её на отдельный вентилятор, прикрутив его к решётке кожуха вентилятора (сделать независимое принудительное охлаждение), иначе на низких оборотах с номинальной нагрузкой мотор будет греться. Ну а если вообще хочешь уб*ть всех хейтеров, переключай обмотки со звезды на треугольник, выставляй на частотнике вместо 50 Гц номинальную частоту мотора 87 Гц (напругу в настройках оставляем 380 В) и разгоняй мотор с 3 кВт до 4,8 кВт и с 3 000 до 5 000 об/мин. с сохранением номинального крутящего момента до 5 000 об/мин. (это не моя отсебятина - это т.н. “технология 87 Гц”) и получай диапазон регулирования 1:166 без энкодера! И воспой: Аллилуйя и Аминь! P.S. 36:14 А птичку жалко ... 😞(хотя за такую подлянку от швейцарцев с отсутствием маркировки можно и попинать, ибо нефиг!)
P.P.S. На всякий случай, всё же немного дополню свой коммент, чтобы не быть виноватым там и в том, где и в чём я не виноват. О чём речь: вряд ли ты станешь форсировать АД по “технологии 87 Гц”, но если вдруг ты или кто-то другой захочешь попробовать этот вариант, то пару нюансов тут нужно учесть. Подключая мотор по “технологии 87 Гц” мы фактически получаем другой мотор с новыми характеристиками: больше мощности и больше оборотов, но и потери (нагрев мотора) тоже будут больше. Потери складываются из двух составляющих: потери в обмотках (потери в меди) и потери в магнитопроводе (потери в железе). Потери в обмотках останутся примерно на прежнем уровне (номинальный ток остаётся тем же), а вот потери в железе существенно вырастут - в данном случае в три раза. А значит и охлаждение должно быть усиленным (более мощный вентилятор обдува). Кому интересно, почему это происходит, в двух словах: потери (ΔP) в железе зависят от двух факторов: Индукция (B) и Частота (f). Причём всё это в квадрате: ΔP = B^2 + f^2. Потери от индукции это потери от перемагничивания (т.е. изменения направления магнитного поля в железе). Потери от частоты это вихревые токи (токи Фуко) из-за которых магнитопровод делают шихтованным (т.е. состоящим из тонких, изолированных друг от друга, отдельных пластин). На “технологии 87 Гц” величина индукции у нас остаётся практически на том же уровне, что и при штатном подключении по “технологии 50 Гц” (а значит, и индукционные потери остаются теми же). А вот частота увеличивается в 1,73 раза - отсюда рост частотных потерь в три раза: 1,73^2 = 3. Разумеется, это не значит, что мотор начнёт греться сильнее в три раза, ведь величина потерь в железе в несколько раз меньше потерь в обмотках, но в любом случае нагрев мотора увеличится. Отсюда и необходимость усиленного охлаждения. В трёх словах о “технологии 87 Гц”. Что это такое: во-первых, если кто-то думает, что если при штатном подключении мотора (звезда + 380 В) увеличит частоту до 87 Гц и получит “технологию 87 Гц”, то ничего он не получит, от слова нихрена. Он получит не повышение мощности, а как раз очень даже её понижение. Суть в том, что на повышенной частоте, для сохранения номинального крутящего момента, нам нужно вместе с частотой ПРОПОРЦИОНАЛЬНО повышать и напругу. Только это позволит сохранить величину основного магнитного потока мотора (у ДПТ этот поток создаёт обмотка возбуждения), а именно от величины основного магнитного потока зависит крутящий момент мотора. Проблема простого повышения частоты без повышения напруги в том, что с ростом частоты увеличивается и индуктивное сопротивление обмоток мотора, а это приводит к уменьшению тока и как следствие - уменьшение основного магнитного потока. Ток холостого хода (ХХ) это, по сути, и есть ток, который создаёт основой магнитный поток мотора - он так и называется: “ток намагничивания”. И если посмотреть по частотнику величину этого тока, то легко видеть, что с увеличением частоты свыше 50 Гц ток ХХ уменьшается. При таком повышении частоты, мотор сначала сохраняет мощность - примерно до 70-80 Гц (зависит от перегрузочной способности мотора), а свыше этого мощность начнёт быстро падать, потому что крутящий момент асинхронника пропорционален квадрату тока. Поэтому чтобы сохранить крутящий момент на штатном уровне и нужно вместе с повышением частоты повышать и напругу, подаваемую на мотор. Проблема в том, что частотники не умеют повышать напругу - могут только понижать. Что же делать? Выход есть! Понизить напругу мотора, перекоммутировав обмотки. На звезде штатная напруга 380 В. На треугольнике 220 В. Если мы просто подадим 380 В на треугольник, либо сработает защита, либо мотору кабзда. Что же делать? Правильно! Пропорционально повышению напруги, повысить частоту. И тогда ток в обмотках опять станет равным номинальному, но уже на бОльшей напруге и бОльшей частоте. Вуаля! Бонусом получим увеличение мощности. А почему именно “технология 87 Гц”, а не 79 Гц, 124 Гц или ещё там какая? А как раз потому, что 380 В в 1,73 раза больше 220 В. А значит и частоту нужно увеличить в 1,73 раза: 50 Гц ▪ 1,73 = 87 Гц. Всё просто. Ну и по механике: поставить на мотор хорошие подшипники (особенно актуально для трёхтысячников) и тщательно отбалансировать ротор.
Забыл сказать по частотнику: как мы помним, теперь у нас более мощный мотор - в 1,6 раза мощнее, чем на 50 Гц, который теперь подключен треугольником, а на треугольнике ток мотора в 1,73 раза больше, чем на звезде. А значит и частотник нужен в два раза мощнее (выбирать частотник нужно в первую очередь по току, а не по мощности). Кто-то скажет: - Но ты же говорил, что “технология 87 Гц” как раз и нужна, чтобы сохранить номинальный ток мотора, а теперь говоришь, что ток будет в 1,73 раза больше. Всё так. Номинальный ток обмоток мотора мы сохранили на штатном уровне, но схема-то соединений обмоток у нас теперь другая: была звезда, теперь треугольник. Пример для понимания. Две лампочки: 12 В / 5 А / 60 Вт. Их можно соединить последовательно на 24 В, а можно параллельно на 12 В. В первом случае имеем напругу на входе 24 В; суммарный ток на входе 5 А; суммарную мощность 120 Вт. Во втором случае имеем напругу на входе 12 В; суммарный ток на входе 10 А; суммарную мощность 120 Вт. Как можно видеть, входная напруга и входной ток, в зависимости от схемы подключения, различаются в два раза, но напряжение, ток и мощность каждой отдельной лампочки остаются неизменными: 12 В / 5 А / 60 Вт. Так и с мотором: звезда - это последовательное соединение обмоток, треугольник - параллельное. У нас мотор 3 кВт. На звезде напруга 380 В; ток 6,3 А. На треугольнике напруга 220 В; ток 10,9 А. Но напруги 380 В и тока 10,9 А в самом моторе нет - это значения на его клеммнике. Независимо от схемы соединения, напряжения и тока на клеммнике, все значения каждой отдельной обмотки одинаковы: 220 В и 6,3 А. Вот и выходит, что ток обмоток мотора мы сохранили, а частотник нужен в два раза мощнее. Почему у мотора не как у лампочек: 12 В + 12 В = 24 В и 5 А + 5 А = 10 А ? Должно же быть: 220 В + 220 В = 440 В и 6,3 А + 6,3 А = 12,6 А. Ну, тут как раз совсем всё просто (школа … школа …): как там у Пифагора: 2 + 2 = 2,83. Так и здесь, только угол не 90*, а 120* (угол между фазами): 440 В ∙ cos 30* = 380 В … √3 (1,73) … 220 В. Векторы … Тригонометрия … они такие 🙂 Теперь всё.
Та дядько після діда Хаузера зможе швейцарські годинники ремонтувати) А на рахунок електросхем, то капіталісти давно зрозуміли що на техобслуговуванні можна бабла підняти більше ніж на продажі обладнання, у нас на роботі специфіка така що іноді дешевше щось розкурочити, зрозуміти як воно працює та самим ремонтувати, аніж користуватись офіційним сервісом, електросхем або немає взагалі, або навіть у мануалах для тех обслуговування є схеми лише для налаштування, а по механізмах лише те що офіційний сервіс інженер має ремонтувати, крок в сторону - або заміна вузла в зборі, або офіційний севісник вирішує то по документації призначеної виключно для внутрішнього користування. А іноді бувають в обладнання вузли сторонніх виробників, але замовити напряму у виробника неможливо, бо той каталожний номер їм називаєш, а виробник вузла посилає до компанії виробника обладнання і не хоче продавати напряму. Тому буває вигідніше той вузол спробувати зремонтувати, навіть ризикуючи його остаточно розкурочити (що ми успішно іноді робимо))). Як там кажуть, досвід прямопропорційний кількості зламаного) Електрика, на щастя, в наші часи то не найскладніша частина. Дядько вже стільки станків переробив і цей поборе. Бажаю терпіння і все вийде!
На табличці двигуна вказана максимальна потужність 4 PS (нім. кінська сила) це 3КВт при обертах 5000. Асинхронний двигун на ту саму потужність і 3000 обертів буде видавати момент більший ніж оригінал на трех тисячах. Частотний перетворювач з векторним керуванням буде зберігати момент АД при регулюванню в меншу сторону від номінала. При регулюванні швидкості у більшу сторону момент буде падати але враховуючи що він трохи більший на 3х тисячах при регулюванні до 3.5 - 4 тисяч момент АД зрівняється з моментом оригінала, а ближче до 5 тисяч просяде на 20-30% від оригіналу. Це я прикинув на "око", треба рахувати. Але заміна з двигуна постійного струму на змінний набагато простіше ніж коли у верстата викидають коробку швидкостей і ставлять прямий привід з перетворювачем частоти. Тож та заміна, з оглядом на сучаснісь є дуже привильна і вона майже не вплине на характеристики заложані з заводу.
Еще и не надо будет щетками заниматься. Есть правда нюанс с АД - мощность его, по условиям охлаждения, рассчитывается на номинальную частоту вращения (если это не специальный АД). На низких оборотах при сохранении номинального момента вращения, само вентилируемый АД может перегреваться. Это я поумничать решил, но инфа может пригодиться.
Біда не в тому, що немає номерів на клемниках. Справжня біда в тому, що в жодній шафі немає навіть натяку на чекушку. Погано піклувалися предки, про прийдешні покоління. Чи може це станок виключно для непитущих? Так в інструкції про це повинно бути вказано... Жартую. Велика дяка за відео.
Так, це історія канєшно дуже цікава))) а чому вони думали що тут не знайдеться людина яка все переробить і знайде це дуже смішно. )))))) Шоб у Вас все вийшло а ми подивимось повчимося. Шабрена поверхня під кнопочну коробочку це шедевр. ))) Дякую, дядько!
Вірогідно тому, що вони робили станок не для 3го власника, а для 1го. І той хто за нього платив повну вартість і має контаркт на обслуговування не буде переробляти схему. + те що цей станок не могли відремонтувати від 92 року - натякає що щось виробники таки розуміли. В даному випадку просто вийшло унікальне співпадіння коли разом зібралося багато факторів, і люди яка має знання, має вміння, має технічну можливість і має бажання щось зробити, також має цей станок. Тому підхід швейцарців - фу так робити. Але оскільки їх станки все ще купують - то людям це підходить. Бо вони ж не збанкрутували чомусь :) А Дядьку Максиму успіхів в оживленні тої техніки. А нам всім буде цікавий серіал.
@@Dyadko.Maksym Ви ж за освітою бухгалтер, а таких речей не знаєте. В разі поломки завод в післягарантійний термін робить ремонт за ціною в половину обладнання. Також йде боротьба за так зване авторське право, щоб ніхто не використав в інших галузях. Зустрічав таку дикість, що назви елементів взагалі зішліфовані. Ненадання схем мають негативні наслідки для державних підприємств, коли фірма виробник розвалилася, самому відремонтувати неможливо тому, що бракує документації, списати не спишеш бо не вийшов термін експлуатації. Відповідно не купиш нового обладнання. Тому і так живемо (чому бідні бо дурні, чому дурні бо бідні.)
@@Dyadko.Maksym на це і те причина яку ви озвучили. Хочуть лише шоб власний сервіс робив. Я більше вів до того, навіть якби ви десь найшли створену кимось схему, не факт шо вона би підійшла
Дякую за класну серію, Дядько-Професоре! Щоб розуміти це все як от Дядько Максим, то мінімум універ треба закінчувати! А може й два! Але ж все рівно дуже цікаво! :-)
Hauser це звісно топ! Але в тих гіських хлопців він не один такий, там ще є звірі з тої ж рідкісної породи - накшталт Voumard, Reishauer і тд. і тп Там теж всі кришки й лючки пришабрені і признак браку просто кругом! Тотально!😂
Добрий день, дядько Максим. Все ви правильно кажете стосовно двигуна та частотного перетворювача. але є два нюанса: 1 - частота двигуна може суттево відрізнятися від 50 Гц, все залежить від фактичного навантаження на валу двигуна. Можна гнати і більше, головне щоб струм був у межах. 2 - при низьких обертах двигуна (нижче 24Гц) дуже, бажано використовувати примусове охолодження двигуна, так як самостійно себе він не зможе охолодити. Є спеціальни кришки з вбудованим простим вентилятором. Це рекомендую як спеціаліст в данній області. Якщо трохи підсумувати, то я б порадив такий саме двигун але на 1500 обертів - розумію що пізно ))) але було б краще. Векторне управління - імба (але є нюанс з частотниками Данфос). Успіхів в роботі
в старых станках 3б151 так же реализована схема управления мотором постоянного двигателя.частотник правильное решение сам делаю такую схему.старью с своего станка разобрал вышло на 14000р.хватило на мотор 1.5квт и частотник на 2.2квт
Кабель (якщо під гофрою шмат кабеля, а не просто дроти) з невеликою кількістю кольорових дротів на більшість однотонних, скоріш за все відноситься до так званих сигнальних кабелів. В ньому маркування іде по повивах (концентричних колах дротів), де кожна пара кольорових дротів вказує напрям відліку дротів у повиві за чи проти годинникової стрілки. Однак така схема зручна лише при будівницві, коли треба зростити дві будівельні довжини кабеля (і то в радянській специфіці, все залежало від того коли дед робив муфту, "до" чи "після" обіда). Чесно кажучи я взагалі думав, що таке використовувалось лише в совку від бідності. Тому що безпосердньо в обладнанні вони так само не зручні, як при монтажі так і при обслуговуванні. Мені, все ж таки здається, їхні сервісмени користувалися якоюсь системою нумерації яка не так очевидна. Як приклад оті білі полоси на колодках можуть щось означати. Жаль що з совкових часів не зберіглась документація, бо совок не міг викликати "сервісмена", а отже мав вимагати повну схему.
Панове, якщо гарний частотник, і правильно налаштоване векторне управління то момент номінальний практично в усьому діапазоні. А якщо поставити енкодер то можна практично номінал тримати коли двигун буде стояти ( гальмо на крані 30 тонному нормально не зажате, випробування із перевантаженням, груз гальмо не втримує і частотнік його тримає поки команду вниз не даси щоб помалу опустити його).Звісно там все із запасом.
Бачив відео про ліфт де рукожопи напартачили з гальмом і там кабіна на рівні поверха утримувалась частотніком. Виявляється це передбачено конструкціє і схемою на випадок аварії.
Добрый вечер! Магнитный усилитель работает немного не так,как описали. Это такой дроссель,вставляемый в цепь переменного тока. А индуктивное сопротивление дросселя меняется током намагничивания его специальной подмагничивающей обмотки,в коей течёт постоянный ток. В случае с таким станком,возможно,была и обратная связь с преобразователем для поддержания оборотов двигателя. Такие устройства были очень популярны с 1970х годов во всех отраслях. Даже сварочник такой видел. Но сейчас,место этому всему добру, лучшем случае,в музее,а скорей всего в металлоприёмке. Особенно 50 летний коллекторный двигатель. Кто знает,в каком он состоянии. Так что решение выкинуть всю эту требуху,и заменитиь на асинхронник поддерживаю.
Были такие армянские гробы с дросселями подмагничивания, и регулировалось схемкой на транзисторах горели постоянно, пока тиристор не переделали , даже один остался и до сих пор работает, варит классно, весу кг300
@@ВалераКонстантинов-и2ч Тоже видел подобный аппарат,под названием ВД-306. Внутри ожидал,что будет просто подвижная на сердечнике обмотка трансформатора. А там такое.. не ожидал! Но восстановили тоже. И там уже тиристоры=). Такого типа много установок. У железнодорожников трансформаторы ТРПШ, в авиации свои,и т,д,
Ставте на подачі крокові двигуни, і будете мати натурального ЧПК верстата. Навіть якщо не треба функція ЧПК, то можна буде зручно з маленького пульта ходами управляти.
Вражений, шабрено під кнопочки😅. Займаюсь стиралками и як ви і кажете чисто комерційна таємниця. Когда сделана год, месяц выпуска, почти всегда упрятано и можно косвенно определить по литву ромашек с годами и то не всегда. Даже на некоторых самсунгах писалось на шильдике "сделано в Samsung". И на некоторых платах SMD компоненты без маркировок, и схем нет. Наугад ремонтируем. Схему заводскую ниц, так как в планах было выкупать станки назад и капиталить, иначе было бы как в советских схема есть, доконали станок да и все. Благодаря этой электрике он и дожил в первозданном виде😊 Поборите, будет гораздо лучше чем было. На Лере как электрику переделали, а там она посложней будет и тут получится, успехов!
От тільки не треба пралки сюди втягувати з концепцією світового заговору. Рік випуску закодований якраз в серійнику виробу і додатково продубльований де тільки можна, на пластикових деталях. У кого є доступ до сервісних мануалів, бачить інфу по кожній пралці. Тим більше, Самсунг. .... Теж займаюсь ремонтом КПТ. Тому знаю що кажу.
@@viktoryofzsu3922 пользователю не доступно, я это имел ввиду. Бош легко расшифровывается из кода FD+20, милька +50 от штампа на литве. При ремонте толку от того года в основном, разве что попала в ремонт и офигеть сколько оно проработало(много, или мало). Честно сказать видел пару раз мануалы сервисные, и то кент скинул когда у него был знакомый с авторизацией на бош. По цепочке. А так все делается без них
@@viktoryofzsu3922 то начинаются фокусы обычно, тетя фоткать не умеет, случай дверка не закрывается. Когда на вопрос сколько лет машинке каже лет 5 6. Занусси, думаю ну Ивано-Франковская, крючочек. Приезжаю а там динозавр 97 года с плавленым замком. Ну а когда машинке 20 лет и там ничего не делалось то понятно что почти всему ж
@@rtuntik CNC це загальне скорочення для всіх верстатів з числовим керуванням. Все що завгодно може бути CNC. Маю сумнів що зараз роблять нові розточні без CNC
19:23. Мабуть, вони свої старі станки скуповують за ціною металобрухту, а потім, після ремонту, продають їх як повністю нові... Прибутковість 1000%. 😂Тому вони роки випуску на деталях своїх станків ніде і не вказують. Це дає виробнику можливість "впарювати" покупцеві свій товар за такою ціною, яку людина би за нього ніколи не заплатила, якби розуміла, що вона насправді купує...😆
в Швейцарії старі верстати капіталять і модернізують, а у нас газовий різак і прийомка для 16к20 з роботом, бо в 90-х з нього вкрали плату на дорогоцінні метали
35:00 На теперішній час важливійше це загальний ККД (перетворення, керування та двигун). У асинхонному двигуні + частотному перетворювачи він десь 90-95% в залежності від режимів. В коллекторному варіанті десь в кращому випадку 60%. Якщо той "телевізор" здати на мідь, можна покрити половину вартості на частотник)) А ще додати влавний пуск, щі мінуси від динамічних ударів на трансміссію
Дуже гарно, вболіваємо за вас Дядьку, щоб частіші у вас були станки без слідів зубила. Я так думаю як моя чи ваша дитина в універ піде то у вас майстерня повністтю оновиться 😂
Все правильно по електроніці, під заміну на сучасне, воно і краще і набагато більше можливостей буде. Колись не було багато чого і робили з того, що було доступно. Не було не мікроконтроллерів, не було датчиків стільки різних, не було силових транзисторів і т.д. Якщо електричні двигуни по суті не змінилися, то електроніка змінилися дуже сильно за стільки років і дуже покращилася по можливостях, з'явилися нові пристрої керування, ті ж частотніки і частотніки потім зменшилися в розмірах, бо з'явилися нові радіодеталі потужніші і менші. Також втрати на старому електричному обладнанні не малі, а втрати це більше споживання електроенергії = втраті грошей. А на рахунок ремонтів, то якщо компанія робить якісні речі, які довго працюють і мало ламаються, то щоб вижити, то прийдеться забирати під себе і ремонти, їх зрозуміти можна. Запчастини і ремонти - це є також спосіб компанії заробити. Хто ж знав, що станок поїде хто зна куди.
Оооо магнитные усилители. Я работаю на карьере, у нас на таких усилителях, раньше работали, шагающие экскаваторы. Так, для общего развития, у АББ есть блоки(DCS), которые могут управлять машинами постоянного тока, приходит переменка, а выход регулируемая постоянка. Правда по цене будет дешевле частотник поставить.
по асинхроннику...блин...10 герц на 3000 момента можно сделать дофига но будут пульсации момента. лучше взять 1500 обмин мотор и тогда на 20 герцах оно будет ооочень плавное. ну а на 120 герцах я перманентно эксплуатирую асинхронники от совецких до сименсом - им от этого только плюс - никаких проблем. и момента там достаточно и обдува предостаточно и альтивар умеет в верктор так что подкрутит подмагничивание чтоб кпд тоже было на уровне! рекомендую подумать переход на 1500 обмин мотор и 20-120 герц!и обязательно вывести на релюшку альтивала частоту ниже 30 герц на вентилятор который будет принудительно продувать мотор. А на ускореные подачи лучше не частотники и не асинхронники а шаговики или сервы! это бомба! думаю по столику на долбаче уже знаете как круто когда можно любое колво делений получать
@@Dyadko.Maksym на 120 герцах будет тоже 3600 давать но зато на 20 герцах 600 обмин будут сильно стабильнее :) попробуйте на любом асинхроннике - в частотнике занизьте питание до выольт 50 и подержите рукой - на 3000 всегда пульсации притом сильные. но и 3000 в общемто тоже будет работать бо как правило никто не снимает по 10 мм шириной и 5мм/оборот подачей :) загрузить и 3 киловата мотор с такой редукцией надо умудриться
@@Dyadko.Maksym то если 3000 обмин или советськое качиства. 1500-е почти все 120 жуют а некоторые и 200 :) ну или надо использовать треугольник и в частотнике накрутить 230 вольт питания чтоб частотнику было куда на 120 герцах выводить напряжение. для 380 вольтового подключения звездой чатсотнику надо выдать на обмотки 1100 вольт а есть у него только 600 вот многим асинхронникам и мало но если в треугольник подключать то тогда на 120 герцах он затребует всего 640 что вполне вытащит норм частотник - тоесть без просадки момента.
Дуже поважаю стару техніку. Але якщо є можливість придбати частотники та гарний двигун, то це дуже добре. Модернізація це завжди добре. Бажаю вам зробити все як задумали) Дякую за відео) Ще дуже цікаво було би подивитися електричну схему. Ви її будете викладати? Вона є у вас в тій книзі що ви роказували?
Я согласен полностью с заменой "телевизора" на новый электромотор с частотником. Нужно устанавливать такие запчасти чтоб ты всегда их мог пойти купить и заменить, а не искать их неделями.
Відсутність будьякого маркування та взагалі проводка одного кольору притаманна імпортній техніці річь. Бо ремонтом такої техніки займаются окремі спеціальсти з сервісу, причому по формулі крупно вузлової заміни елементів. Напевно на цей тип станків ше була тематика подвійного призначення обладнення через його можливу точність для віськового виробництва. Корпоративна етика та секретність виробництва мають місце заради успішності бізнесу з виробництва такого обладнання.
Шабрение под кнопками скорее всего потому,что эта поверхность использовалась как база при изготовлении детали. На счёт замены двигателя- самое лучшее решение. Сам имею разобранный(пока что) круглошлиф 3е10, там два таких телевизора,управляют двумя коллекторными моторами(ход стола и бабка изделия) и занимают место как бабушкин шифоньер. То же скорее всего проверю- если не работает- выкину и поставлю асинхронники с частотниками. К стати- мотор от Хаузера можно использовать на какую нибудь циркулярку или фуганок, там обороты регулировать не надо,прямо в розетку через диоды(идея для того,кто его купит).
Многих агрегатах и ихнех эл. шкафах нумерация напечатано на изоляции провода. Даже на мелких проводах, где толщина с изоляцией 0,8-1,5мм. Хот лупу собои берии. Не везде близко подлезиш. И сама изоляция на проводах черная и белым нанесено маркировка и нумерация. И расположение и нумерация колодок и блоков на схемах которые выдают дилерам.
То після ремонту "Хаузера" Дядько має чекати запрошення на екскурсію на швейцарський завод. ..магнітний підсилювач.. селени... Шановний Дядько ще з тиратронами + газотронами на приводах постійного струму не зустрічався. Ото тепла лампова техніка.
Дядьку ой вкрадуть вас на той завод, станки відновлювати. Будете жити межи гір, їздити на порше на роботу, жарити ковбаски на грилі, і кататися на лижах.
Я конкретно цей станок пів року назад хотів купити ! І перекури мені скидали відео як він працює все їде шпиндель крутився все ок с станком сказали ))) в мене навіть збереглось це відео
Если при изготовлении люди шабрят площадку под выключатель то бирки на проводах не нужны - туда незачем будет лезть до конца времён. А сломался потому что туда кто-то полез.
Ще подумав, що наш Дядько в одного зараз робить те, що раніше робили цілі відділи в профільних, радянських інститутах коли обдирали вкрадену на заході техніку. Десь загубилося інтерв'ю головного інженера якогось авіазаводу, який жалівся, що не всю документацію йому довозять чекисти щоб можна було дитячи коляски робити нормальні. Суцільний сором.
Вітаю! Про магнітні підсилювачі: то, що на відео - це вже історія, безумовно (музейний експонат, не більше), але сама технологія використовується й досі, доволі успішно. Як підтвердження можу навести простий приклад: блок живлення ПК (НЕ ноут), а саме - формування напруги 3,3 Вольт. Воно формується з більш потужного каналу на 5 Вольт, шляхом "нарізання" саме магнітним підсилювачем. Чому так? Бо компактність, вартість, навіть ККД, враховуючи струм у 20 Ампер, краща за інтегральні DC/DC перетворювачі того ж розміру. Але це так, верстату не стосується. Щодо переходу на векторний частотний привод - це найефективніший варіант, що може бути, враховуючи ціну переробки. Бо там і 2,2 кВт двигун, скоріше за все, витягне, бо справа у ККД! Привод постійного струму має ДУЖЕ низький ККД (якщо буде 50-60% - то це буде щастя, адже оті всі трансформатори-випрямлячі мають немало втрат + двигун постійного струму теж має ККД значно нижчий від асинхронного), а отже асинхронний привод тої ж потужності ВЖЕ має більшу потужність на валу (якщо оберти однакові, то це означає більший крутний момент). Тож відновлювати привод постійного струму немає жодного сенсу у данному конкретному випадку (єдине місце де ще такі приводу можуть конкурувати - це або надвеликий крутний момент, хай навіть з невисоким ККД, або надвеликі оберти одночасно з потужністю). Єдине що треба додати про перехід на частотний привод: обов'язково враховуйте систему охолодження двигуна! Не можна регулювати оберти асинхронника нижче 50% від номіналу (в межах номінального моменту на валу) без використання незалежного охолодження! Якщо буде обдув незалежним вентилятором, то 10 Гц не проблема, але все ж треба враховувати що ротор буде гарячішим від звичайних обертів (коефіцієнт навантаження буде все ж дещо менше від 100%). Але Дядько перекриває ці моменти двигуном більшої потужності (постійні часу більші, площа теплорозсіювання більша), тож, можливо, і без окремого вентилятора обійдеться. Хоча б цьому моменту все ж приділив час і увагу, аби запевнитись, що все Ок.
@@keleriuss є різні блоки живлення. На деяких окремим каналом у трансформаторі навіть виконані, але магнітні перетворювачі повністю не витиснені з цього ринку. І на то є причини. Я теж різних варіантів перебрав багато. Зараз, з урахуванням вимог до вищого ККД всього блоку живлення навіть і резонансні перетворювачі використовуються, бо легше фільтрувати гармоніки у струмі з мережі і менші втрати у випрямлячах на низькій стороні (першими резонансники у блоках живлення ноутів з'явилися).
@@AndrewShevchuk ця технологія була всюди, де треба було регулювати напругу у широкому діапазоні й, при цьому, не втрачати ККД так драматично, як у випадку банальних реостатів. Чув, навіть, що і на підводних човнах колись таке використовувалося, але це не точно. Були й електромеханічні перетворювачі (двигун крутить вал генератора, а той видає інші напругу/частоту), але це все було через брак дійсно ефективних напівпровідників, що тепер є, тож цікава технологія, але у сучасному світі для неї залишилося мало місця.
> Бо компактність, вартість, навіть ККД, враховуючи струм у 20 Ампер, краща за інтегральні DC/DC перетворювачі того ж розміру використовується на зараз тільки в самих дешевих компових БЖ з груповою стабілізацією і з рівнем енергоефективності максимум бронза, а в основному просто 80+/без маркування. ДС/ДС мають ккд під 99% - так, дорожче, але точніше тримають напругу і не залежать від інших. Що характерно, в більшості блоків з магнітним підсилювачем по +3.3 першими пухнуть електроліти по +5Vsb, а потім по +3.3. Тенденція масова.
"Магнітний підсилювач" в нашій літературі зустрічається як дросель насиченя. Широко застосовується в ЗДЖ. Частотніки алтівар (майже всі) підтримують зворотній зв'язок (наприклад з енкодера). І ніяких проблем навіть на обертах 1rpm. 😁 Є також багато рішень по серводрайверах на постійний струм 🤔, то не екзотика.
Самое ценное в "селенах" - это запах при их сгорании. )) А вообще, удивлен их наличию на станке примерно 70-х годов выпуска. Или этот "телевизор" , экономные швецарцы впендюрили с выкупленного оборудования 50 - 60-х годов.
Толку з тієї схеми, зараз простіше викинути стару логіку, та зробити нову. В мене був такий підсилювач на коордінатці, викинув його нафіг. Асінхроннік та частотник вже 2 рокі працюють.
Хватае двигуна на 1500 ват з головою. Сверльлка 2а125, стоїть 1100ват, шківіми сменшена редукція, нейменші оберти 45обр. Максимальне сверло на третій конус невідчюває
Дай бог не наврочити, але реально інтенсивність виходу відео ну прям дуже радує 😊
Головне, щоб реклами не було більше!
Дуже крута серія. Треба балачка 2.0!
37:17 рішення єдино вірне. Навряд чи кому крім Богдана то треба.
43:43 Ціхо! Які пляцки з кавою, то ж був обіцяний рєсторан. :)
Вам шпасибі за цікавий матеріал.
Підтримую заміну двигуна всіми руками та ногами😅
21 вік, векторне керування, підтримка крутного моменту, напівпроводники та решта смаколиків!
Ше сі невродив той конструктор який зможе зробити такий станок який потім не зможе відновити Дядько. Сил та натхнення)
Головне шоб не родились такі предки після яких дядько не зможе відновити станок
Незнаю як хто , я всеж колись пожму цю міцну золоту праву руку цього Дядька .🤝
25:25 Можно сказать и дроссель, потому как магнитный усилитель (МУ), по сути, и является дросселем - дросселем с регулируемой индуктивностью (индуктивным сопротивлением). МУ это фактически аналог реостата, только своё сопротивление он меняет не резистивно (как реостат), а электромагнитным методом (если можно так сказать) - т.е. сопротивление эл. току МУ создаёт с помощью эл.магнитного поля. Это во много раз снижает потери на нагрев, которые есть у обычного реостата, сопротивление которого полностью преобразуется в тепло, греющее воздух. У МУ тоже есть потери на нагрев (обмотка и магнитопровод), но в сравнении с реостатом эти потери ничтожны. В этом основное преимущество МУ перед реостатом. Принцип работы МУ ты описал в целом правильно: наибольшее сопротивление МУ имеет с отключенным подмагничиванием и, соответственно, наименьшее сопротивление при наибольшем подмагничивании. Подмагничивание постоянным током уменьшает магнитную проницаемость магнитопровода МУ - железо насыщается (т.е. виртуально как бы физически уменьшая магнитопровод). А чем меньше железа в катушке, тем меньше создаваемое этой катушкой магнитное поле при том же токе в обмотке. А чем слабее магнитное поле, тем меньше ЭДС самоиндукции, а значит меньше и индуктивное сопротивление катушки. А чем меньше сопротивление, тем больше через неё ток при том же напряжении. Всё просто. Метода рабочая, вот только каменный век закончился не потому что закончились МУ …
27:57 Так, что мы тут имеем: двигатель постоянного тока (ДПТ) с независимой (по сути параллельной) обмоткой возбуждения (ОВ). Напряжение ОВ: 150 В. Ток ОВ: 1,35 А. Далее … обмотка якоря (ОЯ). Номинальное напряжение ОЯ: 280 В. Номинальный ток ОЯ: 12,5 А. Ном. обороты якоря: 5 000 об/мин. Ном. мощность мотора 4 л.с. (2,94 кВт). При 35 В и ном. токе 12,5 А на ОЯ и 150 В и 1,35 А на ОВ имеем следующие характеристики: мощность 0,4 л.с. (0,294 кВт) при 500 об/мин. Внизу указано: 14 В; 12,5 А и 120 об/мин - не уверен, но можно предположить, что это какие-то минимальные вменяемые значения для этого ДПТ, учитывая что жесткости механической характеристики тут уже нет (а обратной связи по оборотам, которая бы поддерживала жесткость от 0 об/мин, в данной схеме не наблюдается). Т.е. основной диапазон регулирования от 500 до 5 000 об/мин. Запомним это соотношение: 1:10.
29:00 Можно и так считать, но мне привычнее через крутящий момент. Итак, крутящий момент у штатного ДПТ: М = 9550 • (Рном / nном) = 9550 • (2,94 / 5 000) = 5,6 Нм. И такой же момент на 500 об/мин.
У асинхронного двигателя (АД) 3 кВт; 3 000 об/мин.: М = 9550 • (Рном / nном) = 9550 • (3,0 / 3 000) = 9,55 Нм. Т.е. у АД момент выше в 1,7 раза. Я не знаю, какой у тебя Altivar, но, например, у Altivar 71 диапазон регулирования в векторном режиме:
Асинхронный двигатель:
1:1000 в замкнутой системе с импульсным датчиком скорости
1:100 .в разомкнутой системе
Синхронный двигатель:
1:1000 в замкнутой системе с импульсным датчиком скорости
1:50 в разомкнутой системе
Т.е. даже без энкодера этот частотник уверенно держит диапазон регулирования 1:100. Т.е. такой частотник обеспечит уверенное регулирование оборотов с поддержанием крутящего момента у АД от 30 до 3000 об/мин. Плюс редукция 1:11 на Хаузере. Итого имеем: 30 / 11 = 2,7 об/мин. Думаю, этого достаточно, учитывая, что у штатного ДПТ диапазон по шильде 1:10 (а обратной связи по оборотам в схеме нет). Кроме того, крутящий момент твоего АД в 1,7 раза выше, чем у штатного ДПТ. Так что вопрос по крутящему моменту у АД на низких оборотах вполне решаем. Единственно, крыльчатку у АД лучше снять и заменить её на отдельный вентилятор, прикрутив его к решётке кожуха вентилятора (сделать независимое принудительное охлаждение), иначе на низких оборотах с номинальной нагрузкой мотор будет греться.
Ну а если вообще хочешь уб*ть всех хейтеров, переключай обмотки со звезды на треугольник, выставляй на частотнике вместо 50 Гц номинальную частоту мотора 87 Гц (напругу в настройках оставляем 380 В) и разгоняй мотор с 3 кВт до 4,8 кВт и с 3 000 до 5 000 об/мин. с сохранением номинального крутящего момента до 5 000 об/мин. (это не моя отсебятина - это т.н. “технология 87 Гц”) и получай диапазон регулирования 1:166 без энкодера! И воспой: Аллилуйя и Аминь!
P.S. 36:14 А птичку жалко ... 😞(хотя за такую подлянку от швейцарцев с отсутствием маркировки можно и попинать, ибо нефиг!)
@@Evgeny-77 дякую
Да підкований Євгеній 😮
Де ви такі беретесь люди? Дякую.
P.P.S. На всякий случай, всё же немного дополню свой коммент, чтобы не быть виноватым там и в том, где и в чём я не виноват. О чём речь: вряд ли ты станешь форсировать АД по “технологии 87 Гц”, но если вдруг ты или кто-то другой захочешь попробовать этот вариант, то пару нюансов тут нужно учесть. Подключая мотор по “технологии 87 Гц” мы фактически получаем другой мотор с новыми характеристиками: больше мощности и больше оборотов, но и потери (нагрев мотора) тоже будут больше.
Потери складываются из двух составляющих: потери в обмотках (потери в меди) и потери в магнитопроводе (потери в железе). Потери в обмотках останутся примерно на прежнем уровне (номинальный ток остаётся тем же), а вот потери в железе существенно вырастут - в данном случае в три раза. А значит и охлаждение должно быть усиленным (более мощный вентилятор обдува).
Кому интересно, почему это происходит, в двух словах: потери (ΔP) в железе зависят от двух факторов: Индукция (B) и Частота (f). Причём всё это в квадрате: ΔP = B^2 + f^2. Потери от индукции это потери от перемагничивания (т.е. изменения направления магнитного поля в железе). Потери от частоты это вихревые токи (токи Фуко) из-за которых магнитопровод делают шихтованным (т.е. состоящим из тонких, изолированных друг от друга, отдельных пластин). На “технологии 87 Гц” величина индукции у нас остаётся практически на том же уровне, что и при штатном подключении по “технологии 50 Гц” (а значит, и индукционные потери остаются теми же). А вот частота увеличивается в 1,73 раза - отсюда рост частотных потерь в три раза: 1,73^2 = 3. Разумеется, это не значит, что мотор начнёт греться сильнее в три раза, ведь величина потерь в железе в несколько раз меньше потерь в обмотках, но в любом случае нагрев мотора увеличится. Отсюда и необходимость усиленного охлаждения.
В трёх словах о “технологии 87 Гц”. Что это такое: во-первых, если кто-то думает, что если при штатном подключении мотора (звезда + 380 В) увеличит частоту до 87 Гц и получит “технологию 87 Гц”, то ничего он не получит, от слова нихрена. Он получит не повышение мощности, а как раз очень даже её понижение. Суть в том, что на повышенной частоте, для сохранения номинального крутящего момента, нам нужно вместе с частотой ПРОПОРЦИОНАЛЬНО повышать и напругу. Только это позволит сохранить величину основного магнитного потока мотора (у ДПТ этот поток создаёт обмотка возбуждения), а именно от величины основного магнитного потока зависит крутящий момент мотора. Проблема простого повышения частоты без повышения напруги в том, что с ростом частоты увеличивается и индуктивное сопротивление обмоток мотора, а это приводит к уменьшению тока и как следствие - уменьшение основного магнитного потока. Ток холостого хода (ХХ) это, по сути, и есть ток, который создаёт основой магнитный поток мотора - он так и называется: “ток намагничивания”. И если посмотреть по частотнику величину этого тока, то легко видеть, что с увеличением частоты свыше 50 Гц ток ХХ уменьшается. При таком повышении частоты, мотор сначала сохраняет мощность - примерно до 70-80 Гц (зависит от перегрузочной способности мотора), а свыше этого мощность начнёт быстро падать, потому что крутящий момент асинхронника пропорционален квадрату тока.
Поэтому чтобы сохранить крутящий момент на штатном уровне и нужно вместе с повышением частоты повышать и напругу, подаваемую на мотор. Проблема в том, что частотники не умеют повышать напругу - могут только понижать. Что же делать? Выход есть! Понизить напругу мотора, перекоммутировав обмотки. На звезде штатная напруга 380 В. На треугольнике 220 В. Если мы просто подадим 380 В на треугольник, либо сработает защита, либо мотору кабзда. Что же делать? Правильно! Пропорционально повышению напруги, повысить частоту. И тогда ток в обмотках опять станет равным номинальному, но уже на бОльшей напруге и бОльшей частоте. Вуаля! Бонусом получим увеличение мощности.
А почему именно “технология 87 Гц”, а не 79 Гц, 124 Гц или ещё там какая? А как раз потому, что 380 В в 1,73 раза больше 220 В. А значит и частоту нужно увеличить в 1,73 раза: 50 Гц ▪ 1,73 = 87 Гц. Всё просто.
Ну и по механике: поставить на мотор хорошие подшипники (особенно актуально для трёхтысячников) и тщательно отбалансировать ротор.
Забыл сказать по частотнику: как мы помним, теперь у нас более мощный мотор - в 1,6 раза мощнее, чем на 50 Гц, который теперь подключен треугольником, а на треугольнике ток мотора в 1,73 раза больше, чем на звезде. А значит и частотник нужен в два раза мощнее (выбирать частотник нужно в первую очередь по току, а не по мощности). Кто-то скажет: - Но ты же говорил, что “технология 87 Гц” как раз и нужна, чтобы сохранить номинальный ток мотора, а теперь говоришь, что ток будет в 1,73 раза больше. Всё так. Номинальный ток обмоток мотора мы сохранили на штатном уровне, но схема-то соединений обмоток у нас теперь другая: была звезда, теперь треугольник. Пример для понимания. Две лампочки: 12 В / 5 А / 60 Вт. Их можно соединить последовательно на 24 В, а можно параллельно на 12 В. В первом случае имеем напругу на входе 24 В; суммарный ток на входе 5 А; суммарную мощность 120 Вт. Во втором случае имеем напругу на входе 12 В; суммарный ток на входе 10 А; суммарную мощность 120 Вт. Как можно видеть, входная напруга и входной ток, в зависимости от схемы подключения, различаются в два раза, но напряжение, ток и мощность каждой отдельной лампочки остаются неизменными: 12 В / 5 А / 60 Вт. Так и с мотором: звезда - это последовательное соединение обмоток, треугольник - параллельное. У нас мотор 3 кВт. На звезде напруга 380 В; ток 6,3 А. На треугольнике напруга 220 В; ток 10,9 А. Но напруги 380 В и тока 10,9 А в самом моторе нет - это значения на его клеммнике. Независимо от схемы соединения, напряжения и тока на клеммнике, все значения каждой отдельной обмотки одинаковы: 220 В и 6,3 А. Вот и выходит, что ток обмоток мотора мы сохранили, а частотник нужен в два раза мощнее. Почему у мотора не как у лампочек: 12 В + 12 В = 24 В и 5 А + 5 А = 10 А ? Должно же быть: 220 В + 220 В = 440 В и 6,3 А + 6,3 А = 12,6 А. Ну, тут как раз совсем всё просто (школа … школа …): как там у Пифагора: 2 + 2 = 2,83. Так и здесь, только угол не 90*, а 120* (угол между фазами): 440 В ∙ cos 30* = 380 В … √3 (1,73) … 220 В. Векторы … Тригонометрия … они такие 🙂
Теперь всё.
Та дядько після діда Хаузера зможе швейцарські годинники ремонтувати)
А на рахунок електросхем, то капіталісти давно зрозуміли що на техобслуговуванні можна бабла підняти більше ніж на продажі обладнання, у нас на роботі специфіка така що іноді дешевше щось розкурочити, зрозуміти як воно працює та самим ремонтувати, аніж користуватись офіційним сервісом, електросхем або немає взагалі, або навіть у мануалах для тех обслуговування є схеми лише для налаштування, а по механізмах лише те що офіційний сервіс інженер має ремонтувати, крок в сторону - або заміна вузла в зборі, або офіційний севісник вирішує то по документації призначеної виключно для внутрішнього користування. А іноді бувають в обладнання вузли сторонніх виробників, але замовити напряму у виробника неможливо, бо той каталожний номер їм називаєш, а виробник вузла посилає до компанії виробника обладнання і не хоче продавати напряму. Тому буває вигідніше той вузол спробувати зремонтувати, навіть ризикуючи його остаточно розкурочити (що ми успішно іноді робимо))).
Як там кажуть, досвід прямопропорційний кількості зламаного)
Електрика, на щастя, в наші часи то не найскладніша частина.
Дядько вже стільки станків переробив і цей поборе.
Бажаю терпіння і все вийде!
На табличці двигуна вказана максимальна потужність 4 PS (нім. кінська сила) це 3КВт при обертах 5000. Асинхронний двигун на ту саму потужність і 3000 обертів буде видавати момент більший ніж оригінал на трех тисячах. Частотний перетворювач з векторним керуванням буде зберігати момент АД при регулюванню в меншу сторону від номінала. При регулюванні швидкості у більшу сторону момент буде падати але враховуючи що він трохи більший на 3х тисячах при регулюванні до 3.5 - 4 тисяч момент АД зрівняється з моментом оригінала, а ближче до 5 тисяч просяде на 20-30% від оригіналу. Це я прикинув на "око", треба рахувати. Але заміна з двигуна постійного струму на змінний набагато простіше ніж коли у верстата викидають коробку швидкостей і ставлять прямий привід з перетворювачем частоти. Тож та заміна, з оглядом на сучаснісь є дуже привильна і вона майже не вплине на характеристики заложані з заводу.
Чисто на око при 5 герцах там і 2,2 висиачило би…дуже кінські запаси
Еще и не надо будет щетками заниматься.
Есть правда нюанс с АД - мощность его, по условиям охлаждения, рассчитывается на номинальную частоту вращения (если это не специальный АД).
На низких оборотах при сохранении номинального момента вращения, само вентилируемый АД может перегреваться. Это я поумничать решил, но инфа может пригодиться.
@@vvdvlas8397 Лучше сразу предусмотреть принудительное охлаждение.
А можно просто замінити старий перетворювач на сучасний наприклад A-B PowerFlex DC
@@kjlas8 Дуже кумедно, ви цини дивились 7000-50000 дол. Що ви радите?
Біда не в тому, що немає номерів на клемниках. Справжня біда в тому, що в жодній шафі немає навіть натяку на чекушку.
Погано піклувалися предки, про прийдешні покоління. Чи може це станок виключно для непитущих?
Так в інструкції про це повинно бути вказано...
Жартую.
Велика дяка за відео.
Так, це історія канєшно дуже цікава))) а чому вони думали що тут не знайдеться людина яка все переробить і знайде це дуже смішно. ))))))
Шоб у Вас все вийшло а ми подивимось повчимося. Шабрена поверхня під кнопочну коробочку це шедевр. )))
Дякую, дядько!
Вірогідно тому, що вони робили станок не для 3го власника, а для 1го. І той хто за нього платив повну вартість і має контаркт на обслуговування не буде переробляти схему. + те що цей станок не могли відремонтувати від 92 року - натякає що щось виробники таки розуміли.
В даному випадку просто вийшло унікальне співпадіння коли разом зібралося багато факторів, і люди яка має знання, має вміння, має технічну можливість і має бажання щось зробити, також має цей станок.
Тому підхід швейцарців - фу так робити. Але оскільки їх станки все ще купують - то людям це підходить. Бо вони ж не збанкрутували чомусь :)
А Дядьку Максиму успіхів в оживленні тої техніки.
А нам всім буде цікавий серіал.
Вобще до токарного діла далекий, но відеоролики люблю дивитись!
Думаю, тут таких багато :)
Кожен мужчина розцвітає біля правильної жінки, добре що в дядькя є муза
хорошего человека должно быть много!))))
Мені то нагадало шифрувальну машинку ЕНІҐМА, 😂😂
рік це ще й продовження історії зі схемою.
схема з часом міняється, має ревізії і фіг що зробиш.
тобто створивши схему, не факт що вона підійде іншим.
Так а чому не дати схему в паспорті на конкретний станок на який паспорт?
@@Dyadko.Maksymа яка альпійським гуцулам з цього користь?
@@Dyadko.Maksym Ви ж за освітою бухгалтер, а таких речей не знаєте. В разі поломки завод в післягарантійний термін робить ремонт за ціною в половину обладнання.
Також йде боротьба за так зване авторське право, щоб ніхто не використав в інших галузях.
Зустрічав таку дикість, що назви елементів взагалі зішліфовані.
Ненадання схем мають негативні наслідки для державних підприємств, коли фірма виробник розвалилася, самому відремонтувати неможливо тому, що бракує документації, списати не спишеш бо не вийшов термін експлуатації. Відповідно не купиш нового обладнання.
Тому і так живемо (чому бідні бо дурні, чому дурні бо бідні.)
@@Dyadko.Maksym на це і те причина яку ви озвучили. Хочуть лише шоб власний сервіс робив.
Я більше вів до того, навіть якби ви десь найшли створену кимось схему, не факт шо вона би підійшла
Золота фраза в кінці 😂
Дядьку дай вам Бог здоров'я.
Дякую за класну серію, Дядько-Професоре! Щоб розуміти це все як от Дядько Максим, то мінімум універ треба закінчувати! А може й два! Але ж все рівно дуже цікаво! :-)
Добре Дядько побалакали👍👍👍 сіли і поплакали. Хай працюе добре !!!
Шикарна техніка. Дякую ДМ за контент.
Hauser це звісно топ! Але в тих гіських хлопців він не один такий, там ще є звірі з тої ж рідкісної породи - накшталт Voumard, Reishauer і тд. і тп
Там теж всі кришки й лючки пришабрені і признак браку просто кругом! Тотально!😂
Дивишся, і за пару днів зі швейцарії дзвонять: не викидайте шафу - ми відкупимо! 😂
За розширення можливостей, радий за Вас, Бог в поміч, міцного здоровʼя та натхнення!
Добрий день, дядько Максим. Все ви правильно кажете стосовно двигуна та частотного перетворювача. але є два нюанса: 1 - частота двигуна може суттево відрізнятися від 50 Гц, все залежить від фактичного навантаження на валу двигуна. Можна гнати і більше, головне щоб струм був у межах. 2 - при низьких обертах двигуна (нижче 24Гц) дуже, бажано використовувати примусове охолодження двигуна, так як самостійно себе він не зможе охолодити. Є спеціальни кришки з вбудованим простим вентилятором. Це рекомендую як спеціаліст в данній області. Якщо трохи підсумувати, то я б порадив такий саме двигун але на 1500 обертів - розумію що пізно ))) але було б краще. Векторне управління - імба (але є нюанс з частотниками Данфос). Успіхів в роботі
в старых станках 3б151 так же реализована схема управления мотором постоянного двигателя.частотник правильное решение сам делаю такую схему.старью с своего станка разобрал вышло на 14000р.хватило на мотор 1.5квт и частотник на 2.2квт
Саша Біда - пост здав у 2025р
Клепатскій - пост прийняв 2025р
😂
Кабель (якщо під гофрою шмат кабеля, а не просто дроти) з невеликою кількістю кольорових дротів на більшість однотонних, скоріш за все відноситься до так званих сигнальних кабелів. В ньому маркування іде по повивах (концентричних колах дротів), де кожна пара кольорових дротів вказує напрям відліку дротів у повиві за чи проти годинникової стрілки.
Однак така схема зручна лише при будівницві, коли треба зростити дві будівельні довжини кабеля (і то в радянській специфіці, все залежало від того коли дед робив муфту, "до" чи "після" обіда). Чесно кажучи я взагалі думав, що таке використовувалось лише в совку від бідності. Тому що безпосердньо в обладнанні вони так само не зручні, як при монтажі так і при обслуговуванні.
Мені, все ж таки здається, їхні сервісмени користувалися якоюсь системою нумерації яка не так очевидна. Як приклад оті білі полоси на колодках можуть щось означати.
Жаль що з совкових часів не зберіглась документація, бо совок не міг викликати "сервісмена", а отже мав вимагати повну схему.
Панове, якщо гарний частотник, і правильно налаштоване векторне управління то момент номінальний практично в усьому діапазоні. А якщо поставити енкодер то можна практично номінал тримати коли двигун буде стояти ( гальмо на крані 30 тонному нормально не зажате, випробування із перевантаженням, груз гальмо не втримує і частотнік його тримає поки команду вниз не даси щоб помалу опустити його).Звісно там все із запасом.
То де на крані гальмує мотор ?
Бачив відео про ліфт де рукожопи напартачили з гальмом і там кабіна на рівні поверха утримувалась частотніком. Виявляється це передбачено конструкціє і схемою на випадок аварії.
А що написати то? Дядьку успіхів у відновленні та модернізації верстату!!! 🤝 😊
Все зрозуміло. ДМ робить станок на новий лад - продаж шведами за дорого - шведи бачуть нову схему - ДМ продає схему ще дорожче😂
Добрый вечер! Магнитный усилитель работает немного не так,как описали. Это такой дроссель,вставляемый в цепь переменного тока. А индуктивное сопротивление дросселя меняется током намагничивания его специальной подмагничивающей обмотки,в коей течёт постоянный ток. В случае с таким станком,возможно,была и обратная связь с преобразователем для поддержания оборотов двигателя. Такие устройства были очень популярны с 1970х годов во всех отраслях. Даже сварочник такой видел. Но сейчас,место этому всему добру, лучшем случае,в музее,а скорей всего в металлоприёмке. Особенно 50 летний коллекторный двигатель. Кто знает,в каком он состоянии. Так что решение выкинуть всю эту требуху,и заменитиь на асинхронник поддерживаю.
Были такие армянские гробы с дросселями подмагничивания, и регулировалось схемкой на транзисторах горели постоянно, пока тиристор не переделали , даже один остался и до сих пор работает, варит классно, весу кг300
@@ВалераКонстантинов-и2ч Тоже видел подобный аппарат,под названием ВД-306. Внутри ожидал,что будет просто подвижная на сердечнике обмотка трансформатора. А там такое.. не ожидал! Но восстановили тоже. И там уже тиристоры=). Такого типа много установок. У железнодорожников трансформаторы ТРПШ, в авиации свои,и т,д,
Ставте на подачі крокові двигуни, і будете мати натурального ЧПК верстата. Навіть якщо не треба функція ЧПК, то можна буде зручно з маленького пульта ходами управляти.
Для чого? Там вже є рідні двигуни, до яких буде додано VFD та джойстик.
SIP купив Henri Hauser. Зараз SIP ще працює. Вони є частиною Starrag Group
Пане Максиме, а як же горобчики в кінці відео?))) Відео просто бімба! Натхнення Вам, сил, терпіння. І миру!
Дякую і тобі пане Максиме, все буде добре все в тебе вийде 🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Без бірок, тим цікавше! Люблю задачі із зірочкою! Генератор для комп'ютерної мережі дещо спростить Вам вирішення задачі.
Каждое видео как шедевр!
Вражений, шабрено під кнопочки😅.
Займаюсь стиралками и як ви і кажете чисто комерційна таємниця.
Когда сделана год, месяц выпуска, почти всегда упрятано и можно косвенно определить по литву ромашек с годами и то не всегда. Даже на некоторых самсунгах писалось на шильдике "сделано в Samsung". И на некоторых платах SMD компоненты без маркировок, и схем нет. Наугад ремонтируем. Схему заводскую ниц, так как в планах было выкупать станки назад и капиталить, иначе было бы как в советских схема есть, доконали станок да и все. Благодаря этой электрике он и дожил в первозданном виде😊
Поборите, будет гораздо лучше чем было. На Лере как электрику переделали, а там она посложней будет и тут получится, успехов!
Може то шабріння учням дають як практику😂
От тільки не треба пралки сюди втягувати з концепцією світового заговору. Рік випуску закодований якраз в серійнику виробу і додатково продубльований де тільки можна, на пластикових деталях. У кого є доступ до сервісних мануалів, бачить інфу по кожній пралці. Тим більше, Самсунг. .... Теж займаюсь ремонтом КПТ. Тому знаю що кажу.
@@viktoryofzsu3922 пользователю не доступно, я это имел ввиду. Бош легко расшифровывается из кода FD+20, милька +50 от штампа на литве. При ремонте толку от того года в основном, разве что попала в ремонт и офигеть сколько оно проработало(много, или мало).
Честно сказать видел пару раз мануалы сервисные, и то кент скинул когда у него был знакомый с авторизацией на бош. По цепочке. А так все делается без них
@alexkuramarpp8 ну в цілому так. Від того ні холодно ні жарко. Хоча той же вірпузіт в юзермануалі розшифровує свій код. В тому числі і рік випуску.
@@viktoryofzsu3922 то начинаются фокусы обычно, тетя фоткать не умеет, случай дверка не закрывается. Когда на вопрос сколько лет машинке каже лет 5 6. Занусси, думаю ну Ивано-Франковская, крючочек. Приезжаю а там динозавр 97 года с плавленым замком. Ну а когда машинке 20 лет и там ничего не делалось то понятно что почти всему ж
Оце так серія! Дуже все це цікаво. Дякую. Чекаємо на перетворення цього поважного стариганя на потужний (вибачте) сучасний
CNC
Це розточий верстат, це не фрезер, я знаю декілька людей які переробили розточні на ЧПК , і вбили іх за рік. Погана ідея.
@@rtuntik CNC це загальне скорочення для всіх верстатів з числовим керуванням. Все що завгодно може бути CNC. Маю сумнів що зараз роблять нові розточні без CNC
Це intro для нової санта-барбари!
Останя фраза мене вбила😂😂😂 ще такого не чув😂😂😂😂😂
Вы большой молодец. Рад как за близкого родственника, когда у вас все хорошо и все получается. Здоровья и мирного неба
так часто відосики !!! лайк
19:23. Мабуть, вони свої старі станки скуповують за ціною металобрухту, а потім, після ремонту, продають їх як повністю нові... Прибутковість 1000%. 😂Тому вони роки випуску на деталях своїх станків ніде і не вказують. Це дає виробнику можливість "впарювати" покупцеві свій товар за такою ціною, яку людина би за нього ніколи не заплатила, якби розуміла, що вона насправді купує...😆
Поздравляю, реально рад за дядьку
Рад, что благодаря подписчикам, нашелся мануал! Удачи Вам!
Гарне кіно👍🤝🤝🤝🤝🇺🇦 Удачі
в Швейцарії старі верстати капіталять і модернізують, а у нас газовий різак і прийомка для 16к20 з роботом, бо в 90-х з нього вкрали плату на дорогоцінні метали
35:00 На теперішній час важливійше це загальний ККД (перетворення, керування та двигун). У асинхонному двигуні + частотному перетворювачи він десь 90-95% в залежності від режимів. В коллекторному варіанті десь в кращому випадку 60%. Якщо той "телевізор" здати на мідь, можна покрити половину вартості на частотник)) А ще додати влавний пуск, щі мінуси від динамічних ударів на трансміссію
Молодець Дядько!
Якщо коротко по відосу, то дядько хоче поставити інжектор замість карбюратора на свій верстат
Дуже гарно, вболіваємо за вас Дядьку, щоб частіші у вас були станки без слідів зубила. Я так думаю як моя чи ваша дитина в універ піде то у вас майстерня повністтю оновиться 😂
Гарно! :))
Все правильно по електроніці, під заміну на сучасне, воно і краще і набагато більше можливостей буде. Колись не було багато чого і робили з того, що було доступно. Не було не мікроконтроллерів, не було датчиків стільки різних, не було силових транзисторів і т.д.
Якщо електричні двигуни по суті не змінилися, то електроніка змінилися дуже сильно за стільки років і дуже покращилася по можливостях, з'явилися нові пристрої керування, ті ж частотніки і частотніки потім зменшилися в розмірах, бо з'явилися нові радіодеталі потужніші і менші.
Також втрати на старому електричному обладнанні не малі, а втрати це більше споживання електроенергії = втраті грошей.
А на рахунок ремонтів, то якщо компанія робить якісні речі, які довго працюють і мало ламаються, то щоб вижити, то прийдеться забирати під себе і ремонти, їх зрозуміти можна. Запчастини і ремонти - це є також спосіб компанії заробити. Хто ж знав, що станок поїде хто зна куди.
+ 😂 нема х..во шоб за..сь не вийшло
Це шедевр!!!
Оооо магнитные усилители. Я работаю на карьере, у нас на таких усилителях, раньше работали, шагающие экскаваторы. Так, для общего развития, у АББ есть блоки(DCS), которые могут управлять машинами постоянного тока, приходит переменка, а выход регулируемая постоянка. Правда по цене будет дешевле частотник поставить.
ABB DCS 500 б/в 4000$ 🤣
по асинхроннику...блин...10 герц на 3000 момента можно сделать дофига но будут пульсации момента. лучше взять 1500 обмин мотор и тогда на 20 герцах оно будет ооочень плавное. ну а на 120 герцах я перманентно эксплуатирую асинхронники от совецких до сименсом - им от этого только плюс - никаких проблем. и момента там достаточно и обдува предостаточно и альтивар умеет в верктор так что подкрутит подмагничивание чтоб кпд тоже было на уровне! рекомендую подумать переход на 1500 обмин мотор и 20-120 герц!и обязательно вывести на релюшку альтивала частоту ниже 30 герц на вентилятор который будет принудительно продувать мотор.
А на ускореные подачи лучше не частотники и не асинхронники а шаговики или сервы! это бомба! думаю по столику на долбаче уже знаете как круто когда можно любое колво делений получать
Тай незабудьте про двох швидкісьтні мотори може теж вийде ще гарніше.
@@clawham 1500 не катіт:)))
@@Dyadko.Maksym на 120 герцах будет тоже 3600 давать но зато на 20 герцах 600 обмин будут сильно стабильнее :) попробуйте на любом асинхроннике - в частотнике занизьте питание до выольт 50 и подержите рукой - на 3000 всегда пульсации притом сильные. но и 3000 в общемто тоже будет работать бо как правило никто не снимает по 10 мм шириной и 5мм/оборот подачей :) загрузить и 3 киловата мотор с такой редукцией надо умудриться
@@clawhamне кожен асинхронник передиве все що більше 90 герц…мав досвід
@@Dyadko.Maksym то если 3000 обмин или советськое качиства. 1500-е почти все 120 жуют а некоторые и 200 :) ну или надо использовать треугольник и в частотнике накрутить 230 вольт питания чтоб частотнику было куда на 120 герцах выводить напряжение. для 380 вольтового подключения звездой чатсотнику надо выдать на обмотки 1100 вольт а есть у него только 600 вот многим асинхронникам и мало но если в треугольник подключать то тогда на 120 герцах он затребует всего 640 что вполне вытащит норм частотник - тоесть без просадки момента.
Дуже поважаю стару техніку. Але якщо є можливість придбати частотники та гарний двигун, то це дуже добре. Модернізація це завжди добре. Бажаю вам зробити все як задумали) Дякую за відео) Ще дуже цікаво було би подивитися електричну схему. Ви її будете викладати? Вона є у вас в тій книзі що ви роказували?
Щось давно не було звістки від "КЛАСНИХ ПАЦАНІВ" 😁
Я согласен полностью с заменой "телевизора" на новый электромотор с частотником. Нужно устанавливать такие запчасти чтоб ты всегда их мог пойти купить и заменить, а не искать их неделями.
43:57 а мала бути вечеря в найдорощому ресторані в центрі Львова ...
Вітаю з придбанням паспорта ! Велика удача) P.S. Гарна ідея з файлообмінником...нехай буржуяки піною візьмуться)))
Отак у нас робили деякі вумніки. Приходить тепловоз з заводу з бірками, наклейками і кембриками. Все обдирали.
Відсутність будьякого маркування та взагалі проводка одного кольору притаманна імпортній техніці річь. Бо ремонтом такої техніки займаются окремі спеціальсти з сервісу, причому по формулі крупно вузлової заміни елементів. Напевно на цей тип станків ше була тематика подвійного призначення обладнення через його можливу точність для віськового виробництва. Корпоративна етика та секретність виробництва мають місце заради успішності бізнесу з виробництва такого обладнання.
Схему треба малювати на шпалерах, інакше работать не будет....
Шабрение под кнопками скорее всего потому,что эта поверхность использовалась как база при изготовлении детали. На счёт замены двигателя- самое лучшее решение. Сам имею разобранный(пока что) круглошлиф 3е10, там два таких телевизора,управляют двумя коллекторными моторами(ход стола и бабка изделия) и занимают место как бабушкин шифоньер. То же скорее всего проверю- если не работает- выкину и поставлю асинхронники с частотниками. К стати- мотор от Хаузера можно использовать на какую нибудь циркулярку или фуганок, там обороты регулировать не надо,прямо в розетку через диоды(идея для того,кто его купит).
Колба для смазки с сферическим дном исполнена, чтобы чистить было удобнее...
А для заливки масла, сверху есть пробка.
Ідея з частотником з мотором класна , в мене стоїть мотор з частотником на крані , і мінімальна частота 3 Гц , бере вагу без проблем
Многих агрегатах и ихнех эл. шкафах нумерация напечатано на изоляции провода. Даже на мелких проводах, где толщина с изоляцией 0,8-1,5мм. Хот лупу собои берии. Не везде близко подлезиш. И сама изоляция на проводах черная и белым нанесено маркировка и нумерация. И расположение и нумерация колодок и блоков на схемах которые выдают дилерам.
Швейцарці хочуть щоб Дядько викликав офіціалів. А Дядько каже "Нє тут то било")
То після ремонту "Хаузера" Дядько має чекати запрошення на екскурсію на швейцарський завод.
..магнітний підсилювач.. селени... Шановний Дядько ще з тиратронами + газотронами на приводах постійного струму не зустрічався. Ото тепла лампова техніка.
Дядько, напевно Ви до хорошого звикли😅 Вже давно виробники почали на сервісі заробляти…
Вітаю шановний Пан Максим, механік! Вроджений механік ! Канал гуд!
Дядьку ой вкрадуть вас на той завод, станки відновлювати. Будете жити межи гір, їздити на порше на роботу, жарити ковбаски на грилі, і кататися на лижах.
Нічорта не ясно, але так цікаво 😅
Дякую)
Чудова серія))
Я конкретно цей станок пів року назад хотів купити ! І перекури мені скидали відео як він працює все їде шпиндель крутився все ок с станком сказали ))) в мене навіть збереглось це відео
Если при изготовлении люди шабрят площадку под выключатель то бирки на проводах не нужны - туда незачем будет лезть до конца времён. А сломался потому что туда кто-то полез.
Ще подумав, що наш Дядько в одного зараз робить те, що раніше робили цілі відділи в профільних, радянських інститутах коли обдирали вкрадену на заході техніку. Десь загубилося інтерв'ю головного інженера якогось авіазаводу, який жалівся, що не всю документацію йому довозять чекисти щоб можна було дитячи коляски робити нормальні. Суцільний сором.
У дядька цікава ідея, якщо замість прискорених поставити шагові двигуни та дядьку навчитися писати програми, о тоді буде зовсім універсальна іграшка.
Дідо правильно сказав, діло сказав 👆🏻
"хто мені буде за 300$ той телевізор реанімовувати?" дальше очікував "А якщо буде, то я йому за 300$ його продам" )))
Походу у Дядька еще одно приглашение на экскурсию от производителя попадет в копилку. Потом будет турне на байке 😊
Кінець був дуже приємний:)
От і прийшла розплата за квитанції.
Які?😊
@@Dyadko.Maksym Які сусідам підкидали.)
Тепер дуже цікавить, чи пише в паспорті на розточний верстат що "жорсткість станка запердольна".)))
Хочу сказати тільки одне: де в тій голові стільки місця, щоб влізло стільки інфи щей по електриці?! Успіхів!
Обов'язково постав примусовий вентилятор на обдув асинхроника. Я на 450ту ставив 4кВт і теж векторний. Там теж коробка стояла.
Отой ламповий телевізор дуже схожий на "Трансформатор регульований змінним шунтом" один з видів силового, але не точного, стабілізації напруги.
Вітаю!
Про магнітні підсилювачі: то, що на відео - це вже історія, безумовно (музейний експонат, не більше), але сама технологія використовується й досі, доволі успішно. Як підтвердження можу навести простий приклад: блок живлення ПК (НЕ ноут), а саме - формування напруги 3,3 Вольт. Воно формується з більш потужного каналу на 5 Вольт, шляхом "нарізання" саме магнітним підсилювачем. Чому так? Бо компактність, вартість, навіть ККД, враховуючи струм у 20 Ампер, краща за інтегральні DC/DC перетворювачі того ж розміру. Але це так, верстату не стосується.
Щодо переходу на векторний частотний привод - це найефективніший варіант, що може бути, враховуючи ціну переробки. Бо там і 2,2 кВт двигун, скоріше за все, витягне, бо справа у ККД! Привод постійного струму має ДУЖЕ низький ККД (якщо буде 50-60% - то це буде щастя, адже оті всі трансформатори-випрямлячі мають немало втрат + двигун постійного струму теж має ККД значно нижчий від асинхронного), а отже асинхронний привод тої ж потужності ВЖЕ має більшу потужність на валу (якщо оберти однакові, то це означає більший крутний момент). Тож відновлювати привод постійного струму немає жодного сенсу у данному конкретному випадку (єдине місце де ще такі приводу можуть конкурувати - це або надвеликий крутний момент, хай навіть з невисоким ККД, або надвеликі оберти одночасно з потужністю).
Єдине що треба додати про перехід на частотний привод: обов'язково враховуйте систему охолодження двигуна! Не можна регулювати оберти асинхронника нижче 50% від номіналу (в межах номінального моменту на валу) без використання незалежного охолодження! Якщо буде обдув незалежним вентилятором, то 10 Гц не проблема, але все ж треба враховувати що ротор буде гарячішим від звичайних обертів (коефіцієнт навантаження буде все ж дещо менше від 100%). Але Дядько перекриває ці моменти двигуном більшої потужності (постійні часу більші, площа теплорозсіювання більша), тож, можливо, і без окремого вентилятора обійдеться. Хоча б цьому моменту все ж приділив час і увагу, аби запевнитись, що все Ок.
не знаю як раніше, але уже декілька років, шо я маю роботу з комп'ютерами, в блоках живлення пк використовуються DC-DC перетворювачі на нижчі напруги.
На електровозах, використовувалась ще така система регулювання.
@@keleriuss є різні блоки живлення. На деяких окремим каналом у трансформаторі навіть виконані, але магнітні перетворювачі повністю не витиснені з цього ринку. І на то є причини. Я теж різних варіантів перебрав багато. Зараз, з урахуванням вимог до вищого ККД всього блоку живлення навіть і резонансні перетворювачі використовуються, бо легше фільтрувати гармоніки у струмі з мережі і менші втрати у випрямлячах на низькій стороні (першими резонансники у блоках живлення ноутів з'явилися).
@@AndrewShevchuk ця технологія була всюди, де треба було регулювати напругу у широкому діапазоні й, при цьому, не втрачати ККД так драматично, як у випадку банальних реостатів. Чув, навіть, що і на підводних човнах колись таке використовувалося, але це не точно. Були й електромеханічні перетворювачі (двигун крутить вал генератора, а той видає інші напругу/частоту), але це все було через брак дійсно ефективних напівпровідників, що тепер є, тож цікава технологія, але у сучасному світі для неї залишилося мало місця.
> Бо компактність, вартість, навіть ККД, враховуючи струм у 20 Ампер, краща за інтегральні DC/DC перетворювачі того ж розміру
використовується на зараз тільки в самих дешевих компових БЖ з груповою стабілізацією і з рівнем енергоефективності максимум бронза, а в основному просто 80+/без маркування. ДС/ДС мають ккд під 99% - так, дорожче, але точніше тримають напругу і не залежать від інших.
Що характерно, в більшості блоків з магнітним підсилювачем по +3.3 першими пухнуть електроліти по +5Vsb, а потім по +3.3. Тенденція масова.
Молодець, Дядько Максим.Дросель до діодного моста мабуть по іншому підключається. При такій схемі буде КЗ ( моя думка). Чи я щось не зрозумів.
А зрозумів. Це не важливо. Бо то все викидається.
Цікава була балачка, чекаємо наступну серію
Дядько Максим, а як справи з ІЖ-49 вашого Діда?
"Магнітний підсилювач" в нашій літературі зустрічається як дросель насиченя. Широко застосовується в ЗДЖ. Частотніки алтівар (майже всі) підтримують зворотній зв'язок (наприклад з енкодера). І ніяких проблем навіть на обертах 1rpm. 😁
Є також багато рішень по серводрайверах на постійний струм 🤔, то не екзотика.
селен певне дорожче міді буде😂
Самое ценное в "селенах" - это запах при их сгорании. ))
А вообще, удивлен их наличию на станке примерно 70-х годов выпуска. Или этот "телевизор" , экономные швецарцы впендюрили с выкупленного оборудования 50 - 60-х годов.
Я так чую до дядька Максима подзвонять зі Швейцарії. 😊
тепер хлопаки зможуть казати: такий верстат тільки у мене і у Майкла Джексона
Тобто дядько тепер за умовні одиниці може допомогти реставровувати ці станки ентузіастам, круто.👍
В Україні вже є майстер з міжнародними сертифікатами, що їздить по Європам та верстати ремонтує. Такий має бути у кожному селі.
черговий раз заздрю твоїй голові
Толку з тієї схеми, зараз простіше викинути стару логіку, та зробити нову.
В мене був такий підсилювач на коордінатці, викинув його нафіг. Асінхроннік та частотник вже 2 рокі працюють.
Хватае двигуна на 1500 ват з головою. Сверльлка 2а125, стоїть 1100ват, шківіми сменшена редукція, нейменші оберти 45обр. Максимальне сверло на третій конус невідчюває