УазТех: ПереСВАП ГАЗель QD32 на om606, 3.0TD, ЧАСТЬ 1
HTML-код
- Опубликовано: 18 апр 2020
- Первая часть замены дизельного двигателя NISSAN QD32 на Mercedes om606, 177л.с, турбодизель, с коробкой передач Mercedes Vario (ВАРИО), у автомобиля ГАЗель Бизнес.
Наша группа ВКонтакте: uaztech.ru
Мой e-mail: support@uaztech.ru 
Авто/Мото
Да что ты знаешь про моторы, QD 32 это сила... да ты че , это самый подходящий мотор доя газели, лучщего мотора для газели в мире не сеществует. (На самом деле я даже не знаю как этот QD 32 выглядит, а написал чисто потому что вы сказали:" ща начнут писать мне..."🤣🤣🤣
Человек заинтересован в свапе мерсовских двиглов. Отсюда и топит. QD32 простой, надежный крепкий мотор. Ставят турбину 200сил, ставят мех насос.
Привет.
А где про турбину можно инфу поискать
@@blackjack2059 Хаски свап центр ставит турбины на QD 32 у них на канале есть видео где они по заказу клиента раздувают до 200 сил типа не много что бы ресуср не пострадал..
@@blackjack2059 свап на буханку здесь по теме.
ruclips.net/video/Aq6owPie9NU/видео.html
@@blackjack2059 чешскую турбину ставит Хаски. Камазовская вроде. С5-15
У меня QD32 на ниссан атлас. Уже 300 тыщ, второй спидометр пошёл. Авто давно в одной семье с момента привоза из Японии, около 20 лет. Мотор не вскрывали, лили масло хорошее каждые 6 8 тыщ замена. Делали ходовую и несколько раз топливную аппаратуру. Ни чего плохого про данный авто сказать не могу только хорошее. Главный плюс не надо менять ремень или цепь ГРМ и ни ломается.
Машина у вас какая?
Молодец я ждал этого газель
Привет,Кирил! Как думаешь, а на чероки с скоростными мостами как будет? Кудэшку поставил, но ещо не ездил, ходовку перебираются!
Подскажите как правильно прокачать топливную систему 662 двигателя, на сухом баке проехал теперь не могу прокачать и запустить двигатель, просто беда.
Подскажите 606 мотор ставите с механической топливной или нет?и какие у него характеристики,по лошадям,и крутящему моменту никакой унего расход на газели.
После того, как я увидел радиатор с этой машины, сразу стало понятно, почему она грелась. Водители газелей - это что-то особенное...
радиатор - ваще шедевр ... "пАчемуто греется ..." плакать надо - глядя на такое варварство ... и ДА радиатор ЭТОТ не от Тойеты !!! - это РОДНОЙ радиатор от QD32 (террано, Эльгранд) вот состояние его да ... печаль полная ..., и еще - помпа от TD42 и QD32 абсолютно одинаковые - вплоть до того что на TD42 ставят лобовину от QD при этом получая вакумный насос и избавляясь от того который на генераторе ... собственно решение проблем надо было начинать не со с пересвапа ... а для начала приведения в порядок того что ДОЛЖНО быть - после чего решать проблему - либо проблема ушла бы сама ... в ТАКОМ состоянии и мериновский мотор сдохнет через месяц ...
Доброй вечер а во сколько свап обойдется под ключ
Здравствуйте. Данный мотор теперь стоит у меня на уаз Хантер. При покупке я его полностью разобрал провёл дефектовку , всё в допусках . Единственна проблема это ТНВД он был в печальном состоянии. Я переделал на механику. ДВС работает мягко проблем вообще не каких нет.
Так от чего грелся???
Здравствуйте, простите что не по теме но у меня образовалась вот такая неприятная проблема. В УАЗ установил ом 615 ездил бед не знал и в одно прекрасное утро он начал трогать и стрелять во впуск. Я полез в метки метки все в идеале не одна не збита. Я незнаю что мне делать
Подход автора ролика: "Я не буду разбираться в нюансах, почему у заказчика уже установленный двс перегревается в нормальных для него диапазонах, я предложу пересвап на тот мотор, который мне знаком". По сути, зависит от задачи, с которой пришел заказчик. Если он пришел с просьбой решить проблему, то такой подход - дно.
Потому что у данного двс отсутствует конструктивная предрасположенность к перегреву в диапазоне до 3000 оборотов. По сути, заказчик обратился с перегревом, а ему махнули мотор. Теперь он еще попал и на повторное внесение изменений в ПТС. Давайте уж и машину будем менять, когда пепельница засорилась.
Если же хозяин машины сам принял решение на пересвап, сам отказался от поиска причин перегрева, определился с двс, выбрал мастера, который хорошо знаком со свапом этого двс, то тут все ок. Единственное, что нужно понимать как факт, который не подлежит сомнению - корректно установленный qd32eti не имеет склонности к перегреву при крейсерской 3000 оборотов сколько угодно долго. Если все ок с УОВ, форсунками, парами, наддувом, системой охлаждения, то ТОЖ стабильно < 90.
Другие объективные минусы qd32 озвучены верно: нижневальный, низовой мотор, вибронагруженный, шумный. Но совсем уж землю под ногами терять не нужно, и говорить, что конструктив данного двс приводит к перегреву при 3000об. Кривые руки свапера и кроилово заказчика приводят к перегреву qd32, а не его конструктив.
Спасибо за такой длинный комментарий, с удовольствием почитал.
Заказчик обратился за пересвапом сам, т.к. понял, что скорости и динамики у него на японском моторе не будет.
Игорь Блохин - целиком и полностью поддерживаю ... всеми 4-мя ногами за :-) прекрасный мотор от ниссана ..., TD27 изначально проектировался НЕ для автотранспорта и заложено в него много по ресурсу ... QD32 следующее поколение легенды ... с большим объемом
Согласен с Кириллом, в ихнем регионе актуально двигатель Мерседес, но в плане QD32 не согласен, движок живучий и ресурсный, и ставился как и грузовики ,микроавтобусы,так и на джипы а если конкретнее это Ниссан Атлас, Караван, Террано,Датсун и т.д. Скорее всего него был горе свап или положенный движок и да- на QD запросто устанавливается механический ТНВД!!!
Был-бы Атлас размерами с ГАЗель и её габаритами по 5-6 метрами и расчитан под перевозку от 3тонн и выше, спору нет. У такой "машинешки" больше общего с УАЗ Профи, чем с ГАЗелью.
@@UazTech Атлас по грузоподъёмности начинается от 1.5 тонн с этим движком, и нагреть или тем более закипятить нужен талант!!! Грелся он скорее всего из-за неправильно подобранного и выставленного радиатора!!! На счёт динамики движения согласен, тут надо выбирать, либо среднюю динамику и паравозную тягу, а именно такой обладает QD32 , либо скоростную динамику как на мерсе, но с тягой по хуже чем на японском двигателе!!!
@@UazTech где это вы видели чтобы газель была рассчитана на перевозку от 3х тонн???может быть хватит страдать хернёй и дармавозить и у людей владеющих грузовиками как раз грузоподъёмностью от 2-3х тонн забирать грузы и везти их за три пенса?!. Грузить на ,,ишака,,2,3,4,5 тонн это не есть норма. Это полуторка и грузить в нее по моему мнению надо ну максимум 2тонны. Я думаю скора весь коммерческий транспорт вне зависимости к какой он относится категории припишут к весогабаритному контролю. И наконец таки на таких ,,умников,,найдется управа и ответственность.
Да конечно ты прав!мне вообще нравится тема с бау и Мерседесом!
Ну ребята qd32 eti по трасе 140 не грется там наверна матор ни то сколька ездим нет проблем
У меня Ниссан Датсун, был ТД поменял на QD причем механическое ТНВД и АКПП пары 4,6 120 комфортная скорость.
А у него с движком что-то)))
С движком все хорошо.
Террано 2-й рестаил, QD32Tti пары 48/11, автомат, раздатка механическая, срывает с места как подорваный на асфальте на заднем приводе проворачивает колеса :-), по трассе 130-140, обороты 2-2,3к МАКСИМУМ - мотор НЕ греется и идет ЕЩЕ в разгон, машина "дурная" :-), единственное что НЕДАВНО сделал поменял радиатор - купил от Эльгранда со шторкой :-) оказался в 2-ва раза толще штатного - не то что б без проблем, но встал как родной - диффузор пришлось ставить свой - хотя покупал из за дифузора (не подошел собака - пришлось свой клеить восстанавливать...) ... - не едет, греется, не тянет - руки у свапера не из того места значит были ... не подобрали ПРАВИЛЬНО все условия - пары/радиатор/коробка (если не родная) на данном моторе единственная проблема ТНВД ... начинает чудить через некоторое время - но тоже лечится, либо Бошевский ставить (Зекселевский сделан по лицензии Боша ... ну и не совсем удачно видать) либо менять на механический ... сделать можно ВСЕ - если правильно подходить к вопросу :-)
@@user-fy6ju3dm6z Точно!
Кирилл приветствую, Солярка из под штуцеров на тнвд потекла))))
Подскажи какая головка (номер) для откручивания штуцеров))
Или есть ли возможность на днях подъехать?
цена установки мерсовского движка с коробкой?
Доброго времени суток. Я правильно понял, что будет два независимых топливных модуля в каждом баке? Тумблер переключает, из какого бака берём... Как организовать обратку? Переключение между баками на ходу возможна?
Тумблер переключает стрелку показометра, из нержавейки бак основной, пластиковый - просто ёмкость для забора, из него будет подтягивать струйным насосом.
кирилл у меня мерс 210 2.3 бензин на механике планирую поставить дизель.подскажи какой мотор лучше.атмо или турбодизель.и не слишком ли от будет тяжелым для 210.и делаете ли вы такие свапы.
В него штатно ставили 606 и 613
Доброго времени. Скажи добрый человек. На сегодняшний день во сколько садится свап мерседеса на газель?
@@user-cw3bb7xp6l Я думаю тысяч 700-750
Добрый день, у меня 9 год стоит ТД 27 т мне очень нравиться . Правда последние два года температура стала подниматься до 100 градусов ,грешу что стоит газелевский радиатор и без дефузора
Больше 2500 оборотов не крутите его и греться не будет
@@UazTech да и так стараюсь не крутит )
@@UazTech тююююю. Я на своём террано td27eti 3000 постоянно кручу и ничего не кипит. До красной зоны стрелке очень далеко, стоит обычны посередине шкалы.
Колхозный свап перегревает моторы.
В Валдая он чётко войдёт без всяких вырезов.
Кирилл добрый вечер!а на бмв е34 ом605-606 турбо на мех аппаратуре и акпп мерседес еще не было инсталяции?м51 мотор бмв не совсем интересен
Я-бы сделал)
На БАФиках е3 и 1065 е2 стоит копия qd 32 с неким доработками китайцев, если вам не сложно, сделайте пожалуйста сравнение китайского ca4dc и qd32, многим бафоводам будет интересно узнать взаимозаменяемость деталей и чего там китайцы наворотили своего. Спасибо
Я толькот Мерседесовскими моторами занимаюсь
Привет Кирил,снова нуждаюсь в твоём совете. У меня 210 мерс,стоял 2.2д простой на мех.кпп,поставил на всю родную трансмиссию 603 3.0тд который стоял естественно с АКПП и теперь у меня не получается плавно переключать передачи,при каждом переключении дёрганье или рывок,сцепление простое,может там на ТНВД какие то настройки под автомат??? И хочу поставить 6ст.мех.кпп и редуктор от 2.7сди,как думаешь потянет это все мой 603? Заранее спасибо,и Христос воскрес!!!
Приветствую. Напиши мне на почту или в ВК, подскажу
@@UazTech не могу найти твой эл.адрес,может на Вайбер будет удобно +380684466310
DENDI 210 система ARA и ELR там стоять должна, в твоём случае только АРА на МКПП стоит)
На мерседесовских моторах вкладыши надо менять каждые 300 000км ?
Не надо)
Все красиво, но на счет того, что 605 мотор раскручивать постоянно до 3200 - НЕ СОГЛАСЕН. Ибо он жрать солярку будет как бегемот веники и форкамеры будут гореть. Для обгона, кратковременно разкрутить до 3500 оборотов да, можно. Но двигаться с такими оборотами постоянно - не комильфо.
люди пробовали ездить на таких моторах по трассе с большими оборотами. Двигатель начинает кидать масло после такой эксплуатации. Примеров много.
Куда килать?
тойоты , мерседесы....какая тойота сравнится с qd? 2lt чтоль?
Давай по пунктам, чем круче qd?!)
Кирилл правильно сказал что этот мотор не для газели если грузишь на газель по 4 тонны и длина машины 6,5 метров и парус у него не маленький
Шестирëнчитый ГРМ хуже цепи это край невежества. Вес у него помеха. Мостов много с любым передаточным у него колхоз а движка менять не колхоз.
на газель есть пара 3,58 а какая сейчас пара стоит?
Точно не Крайслеровская, раз скорости не хватает, дело в том, что если уже коробка не живет, то со скоросной парой она совсем расходником станет
@@UazTech согласен полностью
В этом ролике прямым текстом сказано, что такие "пересвапы" не редкость (!). Оказывается, что люди часто приезжают в этот гараж, чтобя скинуть qd32(!), a взамен водрузить какой нибудь Om(!) У меня большая просьба к автору этого ролика, поделиться сведениями насколько часто происходят подобные пересвапы и если есть возможность выложить побольше роликов с другими автомобилями, с которых был скинут qd32!
Полагаю, что эта информация заинтересует многих зрителей и читателей
3-5 машин в год стабильно на пересвап идет, сейчас буханку (фермер) делаем тоже кудэ стоял.
Причин замены в основном 3:
1) Маленькая мощность, без запаса на рывке.
2) Греется и кипит как самовар на 2500+ оборотах.
3) Невозможно оформить на +/- современной машине (с 2006 года и свежее).
а видео с буханкой очень полезно было бы выложить и да неплохо бы сравнитеььные оценки владельцев этих машин снимать на видео ДО И ПОСЛЕ...
@@user-os5xf1nl4t мне это зачем?!)))
Канал познавательный-технический, тут нет развлекательного контента в виде покатушек, интервью и т.п...
Если ниссан для внедорожника так хорошь, то почему ни на одном серьёзном соревновании призовых мест нету у экипажей?)))
Нет никакой буханки на пересвапе. Иначе бы поделился бы с буханочниками своими видео.
@@user-os5xf1nl4t у меня даже видео на фоне её есть, где я говорю о пересвапе))
Так где доказательства того, что тд и кудэ мотор такой хороший?! Кроме писунов в интернете?! Как раз спорт и показывает все острые углы у сторон: мощность, надежность, КРЕПКОСТЬ, ЖИВУЧЕСТЬ и НЕПРИХОТЛИВОСТЬ...
Мерседес т1 208d. 601 мотор кака, что туда засунуть недорого и без сильного гемороя ? Хочу 617, но понимаю, что они все мертвые, плюс под него для буса надо еще половину навесного покупать. 602 2.5 рассматривается, но купить б/у не мертвый не знаю как
Есть 617 стоит на машине,могу продать всё в сборе 40000 состояние нормальное.
601 у почтовика тянет будь здоров,601 хороший тихий мотор,617 громкий ...и даже не скажу что поедет быстрее чем твой
И где вы берете эти движки ? У них по ходу пробеги бешенные , с коммерческих машин же они
Om606 не ставился на коммерческие машины
Здравствуйте. Какой мотор поставить на уаз буханку. Только без турбины. Спасибо
Приветствую. Напишите мне на почту: 'support@uaztech.ru', обсудим, вариантов много
Ставь долго не думая. Кирюша серьезный подход имеет к люду
тююююю. Я на своём террано td27eti 3000 постоянно кручу и ничего не кипит. До красной зоны стрелке очень далеко, стоит обычно посередине шкалы.
Колхозный свап перегревает моторы.
абсолютно с вами не согласен, уже больше 7 лет имеем дело с двигателем ниссан qd32. двигатель крайне надёжный. проблем с перегревом у него НЕТ, от слова совсем, и более того все двигателя шли с вяско муфтой, придунительным вращением вентилятора . здесь же на газеле ее нет. ее срезали так как она идет единым целым с помпой и стоит не дешево. и наверняка там были заколхожены левые вентиляторы на жигулевском датчике включения вентилятора и на стандартном радиатор газели. в системе охлаждения qd32 почти 15 литров жидкости. у газели не больше 12. двигатель очень хорошо себя зарекомендовал и пользуется огромным спросом.
Захожу на УАЗбуку, раздел нестандартные, сколько не смотрю темы, все разговоры о "правильной помпе", "правильном радиаторе" и "правильных передаточных числах" так как при 80км/ч "сносно", при 100км/ч уже кипит...
@@UazTech грамотно сделанный свап . и никак проблема не будет , на примере этой газели мотор туда выкинули на сопли подключили и отправили и естественно владелец будет мучиться. и на всех этих форумах из 100 % человек и тем для рассуждений 80% процентов абсолютный бред и неадекватных людей.
Там помпа от ТД 42. Радиатор Ниссан для тд27т . когда был тд27т температура всегда 80. С qd32eti при оборотах более 2600 температура 95 это много. Знаю о чем говорю.т.к это мой мотор. При оборотах до 2400 температура 80-85 ,но это не езда на газели
@@user-jx6ic9mz8t молодцы , теперь будете кататься на тубовой камнедробилке с пружинкой на турбине.
Для Антона у меня тоже фермер тент с воротами тара 2750кг мотор ом 602.962 мкпп спринтер, летом по трасе 95градусов для мерса это норма обороты гдето 2800-2900 больше не кручу да он осо и некрутится езжу с 15года.Старую газель с 406м 98л.с только хорошими словами вспоминаю особено когда щас в екзисте запчасти покупаю.Напиши потом по чесному как тебе этот двигатель(расход там, как тяга,как он с места расручиваеся,зимой заводятся )
А мотор к солярке не прихоти?
Главное, чтобы была прозрачная, цвета кофе тоже съест, но я не советую
Скажу как есть, ценик утд27 и 32 нормальный , у OM ценик конский, моё мнение по ресурсу я не тот умерший не тот не видел, а педали переделывать (,тнвд) в большем случае что том что там
Ну попробуйте сейчас купить ТД или КуДэ не из России))
У кудещника диаметр сцепления 260 и ему
зачастую этого мало, по хорошесу 300мм минимум. А какой диаметр у Ом ?
Даже у 5ти тонных Варио и ЛТ2, сцепление 240 и его заглаза)
На бездорожье даже 250 у td27 мало бывает, а 240мм это каждяй месяц коробку стаскивать...
Вообще первый раз вижу машину с таким пересвапом. Толи уж совсем двигатель попался неудачный, толи с головой у хозяина авто чегой то не того...Кудешника можно найти с пробегом 100-150 т.км. ,о чем со старыми мерсами даже мечтать не приходится...так как пробеги у них минимум по 500 000 км, а то и более того....
@@user-os5xf1nl4t Советую подумать, не о диаметрах сцеплений, а эффективности применения произаодителем!
Почему у грузовой машины 3 тонны весом и везущей 5 тонн сцепление 240мм и она годами ездит, а у Атласа, размером с мой УАЗ Профи сцепление 260 и оно в грязи на УАЗе буксует под нагрузкой?!)))))
Если Мерседес - это бизнес и особый класс машин, то Ниссан, даже в Японии таким никогда небыл + ставились эти моторы на машине, которые используются как рабочие лошади, откуда мечты о 150тыК пробега в закупе?! Намного больше вероятность получить утопленника)))
"эффективность применения производителем"? это как? когда лапша на уши ? производители сцепления одни и теже - валео, лук, крафт....тут тебе жирный минус за такие рассуждения...
топит сейчас везде и европу и азию. qd32eti в коммерции никогда не использовался, опять минус за незнание темы на которую рассуждаешь...
Полно ниссан эльграндов со сравнительно небольшими пробегами. Мерседеса с пробегом 100-150ткм не встретишь во всей европе.
@@user-os5xf1nl4t Эффективность, конкретно у Мерседеса, это двухмассовые маховики и взводимая(заряжаемая) корзина сцепления, это как минимум, советую ознакомиться.
Утопить можно и в России, вот только скинуть это потом в развивающиеся страны - всегда была фишка Азиатов. Если Эльгранд и Атлас - не коммерческие тачки, то Вито и Спринтер тоже нужны чтобы семью возить))) А как и для чего в Японии эксплуатировали и продолжают эксплуатировать Патролы и Крузаки можно в интернете найти, советую ознакомиться!)
Если говорить о 606турбомоторе, то они ставились на w210 (бизнес класс), w140 (особый класс) и w463, тут вообще свой кружок почитателей и возить на Гелике по горам прицепы с бревнами и товаром точно никто массово не стал)
С ума не сходи, ТД 42 НИССАН, не то что миллион, а ближе к 2 млн ходит при должном обслуживании!
om646 у Мерседеса и больше ходит)))
Речь не об этом моторе)
@@UazTech очень грубо он работает, настоящая колотуха) таксисты его любят, даже бунт устраивали когда мотор снимали с производства!
Я хз но я слышал 42 мотор жрет много.не для комерции
@@user-pd8cl2em8c 17-19 литров, если это много, то хз чего тебе надо!
@@ivanvolzhanin888 каменс 12-13 на 5 м газели.мы же ему ищем альтернативу
Понятно, значит владелец заболел идеей проехать на своей газели лям километров. Удачи ему в этом не простом деле, а кузову не гнить и не сыпаться.
С ценами на новые машины и их качеством, у обычных людей альтернатив не много
Биовульф - это фамилия или отчество?
Отчество
А чего молчишь про проблемы с перегревом 6 цилиндра? ))
Нету никаких проблем)) ни с 6 цилиндром у 606, ни с 5 у 605, ставь мотор как положено, зад ниже, перед выше, чтобы воздух выходил в верхний патрубок радиатора и все... В Мерседесе эти моторы ни с проста стоят не в горизонте... Я во многих своих видео об этом говорю!
Насчёт того,что ЗМЗ 406/405/409 не согласен вполне себе ходят 400к,но на ГАЗели не очень!Баргузин его предел...
А не легче было поставить радиатор от тераника он и трехрядный и рассчитан для qd, и не грелась тогда бы не чего.
Молодцы с Пасхой Вас Исус воскрес е.
Да вместо чугуна ставим алюминевую голову, вместо шестеренок привода грм лучше цепь?, которая может порватся!
Как с вами связаться?
Напишите мне на почту: 'support@uaztech.ru'
606 турбо на мех. насосе рулит!
Здравствуйте, солько стоит такой свап?
Напишите мне на почту: 'support@uaztech.ru', обсудим
Да радиатор грязью забит, конечно будет греться.
Напишите контакты ватсап или телеграмм вопросы есть
Кирюх спроси за сколько куде продаст, я бы забрал.
Если интересно звоните 89504730313 пообщаемся
ом 606 еще более прожорливый, чем qd32. Там где куде ест 15 литров, ом 606 пьет 18 и не давится... на геликах посмотрите его расход очумеете.
130л.с. и 200л.с. кормить их надо
Налогами чтоль?
@@user-os5xf1nl4t тут каждый считает: сколько стоит час его времени и сколько он будет ехать на qd32 и на om606, вот и все.... Разница - это прибыль
если ездить на время время, то лучше бензин на 300лс. А от дизеля ожидают запаса хода прежде всего...
@@user-os5xf1nl4t пока газ стоил 16-17рублей, это было актуально, а сейчас 26-28, у меня на установку одни газели)
Один патрулевод сказал тд и qd хорошие но их на разборках ненайти за адекватные деньги все космос и состояние😭, поэтому свапают то что доступно 606 и 3uz
да не много они стоят и состояние не плохое (моему 20 лет, компрессия 36-34) ибо убит его - это нужно постараться... мой прекрасносебя чувствует несмотря на хронический перегрев (два года поле свапа прошло, до сих пор воюю с температурой:()
Судя из повествования, получается, что все таки мерсовые моторы получше будут всяких там ниссановских агрегатов...Осталось только выбрать в хорошем состоянии и с ГАРАНТИЕЙ небольшого пробега. Так уж люди устроены, везде им гарантии подавай, не хотят всякий хлам себе под капот, чтоб потом мучиться с ним... С японскими аукционами более менее прозрачно, можно приобрести двс с машины на которой пробег небольшой и подтвержден аукционными документами...А здесь как...?
И в итоге гарантий никаких. В лучшем случае обольют весь мотор краской, что даже трубки тнвд ослабить нельзя будет и дадут 14дней. Все концы где-нибудь во Владивостоке и т.д... и т.п... Я на свои моторы даю например гарантию 6 месяцев...
нужны не 6 и не 9 месяцев.. нужна уверенность, что мотор не с 500.000 пробега, а гораздо свежее....
Спасибо, очень познавательно и интересно! Как владелец патриота с QD32 вынужден признать Вашу правоту, QD хороший мотор но нужно четко знать для чего его он нужен... Да машина превращается в трактор, паровозная тяга на низах и проблемы на трассе. Температура. С ней борюсь уже два года, прошел через установку радиатора от ТЛК105, помпы от TD42, термостат "арабский" на 76 градусов, пока нет приемлемого результата (при температуре свыше 30 градусов греется при движении в горах и на трассе).
У меня сейчас механический ТНВД, очень надеялся что станет лучше после перехода на "электронный", уже приобрел все "плюшки" для этого процесса в т.ч и правильные акпп (у меня сейчас AISIN с ATECU). комфортая крейсерская 90 кмч (2000 оборотов), после перехода на JATCO будет 95 кмч (там четвертая 0.68 будет а не 0.7 как у AISIN) , ... Надеюсь с электроникой и 150лс будет хоть немного но повеселее при обгонах. Возникают мысли о пересвапе на мерседес, останавливает неуверенность удастся ли все это все это дело оформить, ну и компоновка.... Получиться ли вписать шестерку в подкапотное, будет ли это все добро удобно обслуживать... Так же не ясно какая трансмиссия, от чего ставить что бы не перечулковывать мост?
если при 90кмч 2000 оборотов, то с парами все ок. если радиатор от тлк105 не хуже радиатора от y61 патруля (а с чего бы ему быть хуже), то тут тоже все ок. Помпа от тд42 не нужна, родная справляется, термостат на 76 не нужен, он не убирает причину перегрева, а вот мехтнвд это один большой вопрос и я бы погадал по фотографии, что причина именно в нем. Кто и как его собирал и как настраивал? Турбина - какая и сколько дует? Ставьте eti, приводите всю систему максимально в сток, без всяких мехтнвд (если сами не умеете настраивать или нет под рукой мастера с гарантией). И двс будет корректно работать.
@@iblohin Да тоже думал что проблема в ТНВД, но топливную можно исключить... ТНВД откатали на стэнде по тест-плану для ТНВД ETI (обороты и подача), проверили опережение впрыска, проверили автомат опережения, проверили форсунки (пришлось поменять распылители). Турбина дует 0.68 на 3000 оборотах (движение в горку на третьей передаче (1.0)), интеркулер не фронтальный а top mount (от бигхорна, не хотелось основной радиатор еще и кулером перекрывать). Решили проблему с завоздушиванием верхнего патрубка (пришлось вместо расширительного бочка временно бутылку поставить и в нее шланг кинуть, завтра бачек от ТЛК105 закажу). Результат нулевой, при движении в затяжной подъем все равно температура 99 градусов :(Грешу на помпу TD42, больше вроде нечему... Был вариант что акпп греет (AISIN3040LE), с ней похоже что то не так греется и возможно буксует. Отключил от основного радиатора - ну то что акпп быстро перегрелась это понятно (фиг с ней, у меня уже две JATCO лежат на замену (патрол и эльгранд)), но мотор все равно и без акпп дошел до 99 градусов (лето, жара, затяжные скоростные подъемы (2-3 передачи в акпп и 2000-2500 оборотов). Уже не знаю куда и копать...
Так в планах вернуть "электронный" тнвд (все есть для этого, даже приборка "родная") тем самым довести мотор до "паспортных 150лс, вернуть ту акпп которая должна изначально быть с этим мотором и "родной" TCU....
Но вот вижу здесь что у человека на газельке и была "электроника" и все равно не хватало... Единственная надежда что было "накосячено" в электрике (мотор агрегатирован с мкпп, ECU не перепинован и работал в аварийном режиме не выдавая полную мощность без обратной связи с трансмиссией...
@@user-kd7uu7rg3c здесь у человека на газельке невооруженным взглядом видно кривой свап, к тому же радиатор для двс выбран крайне сомнительный + он грязный. по вашей ситуации могу лишь сказать, что в патруле y61 qd32eti при поездках на кавказ летом дает максимум 89 градусов ТОЖ и стоит как вкопанная. АКПП патрулевская, мозги коробки и двс от эльгранда, вес груженой машины ~2900кг, колеса сток 31". крейсерская 90 кмч при 2000 оборотов, на платках держу 145кмч это как раз 2800-2900 оборотов, никаких перегревов и близко не было никогда на этом двс. Радиаторы регулярно мою со съемом и заменой ОЖ. Единственное, что - у меня выхлоп 3" прямоток, но сомнительно, что это тут как-то существенно влияет
@@user-kd7uu7rg3c кстати. на патрулях если кудеху ставят без диффузора, то имеют проблемы с охлаждением. Смотрите диффузор, его достаточность, это важно для куде.
У меня баргузин 4х4 стоит кудеха с мех тнвд колеса 37 по трассе 90-100 ничего не греется обороты 2500-2700 коробка передачь механическая 91
Много текста не по делу
Уазбука Андрей 48: "...а сколько ты людей пообманул?? просто жесть. Знаю Максима с Воскресенска, которому ты продал 617 просто хлам и он его капиталил после приобретения, и кпп что ты ему продал тоже на последнем издыхании,а сколько таких людей которым ты нагадил по всей России? Ты просто вешаешь лапшу на уши людям и втюхиваешь хлам который покупаешь на сторонних сайтах."
Что-то где-то слышал, что-то где-то видел.... Как бабка старая))))) В договоре у меня написано: "Мотор не вскрывать!", зачем человек при возникновении проблем разбирает мотор?! Первым делом надо связаться со мной! Купи холодильник в МВидео, разбери его и в магазин по запчастям принеси и скажи "Меняйте!", как далеко и корректно тебя пошлют?!))))
А касаемо твоих сообщений и их удаления, зайди на ютюбе в свойства, найди список сообщений и посмотри, почему Ютюб их не публикует....
Капец ты клоун!))))
"Несоответствие принципам сообщества" будет написано.
Это борьба с флудом! Открой одну ветку и пиши там, если все будет цензурно и без оскарблений, тебя не будут лочить
а твои сообщения тогда куда делись?
@@user-os5xf1nl4t какие мои сообщения?
Только что спросил на Уазбуке в нестандартных, насчет состояния мерсомоторов, люди говорят, что остался один шлак..., я ж тебя по человечески спрашивал, чеж ты сразу нормально не сказал, что кругом одно фуфло....?
Хотел ставит этот QD32 НА NISSAN после этого видео не хочу
посмотрите наши видео . автор ролика не прав .
Этот порень эти моторы везде ставит поэтому и хвалит