Mon premier volant : une 2CV 375 centimètres cubes camionnette peinte aux couleurs orange et mauve de Radiola. Comme on ne voyait pas à l'arrière, je garais l'avant et je prenais les deux poignées-pare-chocs pour soulever l'arrière et la garer au mieux. L'accélérateur n'avait que deux positions utiles : ON et OFF. Les positions intermédiaires étaient anecdotiques. Un souvenir vieux de plus de 60 ans !
Pierre Jules BOULANGER, père de la 2 CV, si je ne m'abuse, n'aurait point tari d'éloges à votre égard, cher Monsieur, en raison de l'intérêt singulier que vous portez à cette icône et légende de l'industrie automobile Française; pour ma part, je salue l'érudit en la matière. Salutations cordiales.
Merci Etienne : enfin la voilà la camionnette du magasin de feu mon père que j'avais récupérée à la fin de sa carrière ! C'était bien une AZU. Elle fit mon bonheur et celui de mes copains. Merveilleux souvenirs. Rien à rajouter si ce n'est que le reportage est aux petits oignons, du Musslin pur jus ! Grand merci.
Merci Étienne de souligner l’importance de tous les détails propre à chaque modèle et millésime, pour qu’une 2cv reste cohérente. Hélas encore trop peu de restaurateur amateur voir professionnel en ont conscience . Je suis à vos côtés dans cette croisade 🙏🏻
C'est chouette de voir cette 2cv fourgonette, ça a été ma première voiture. Achetée d'occasion à un menuisier qui l'avait sans doute utilisé à pleine charge ( euphémisme) . C'était le modèle avec l'ancien capot et les vitres arrières en forme de hublot. Pour moi c'était un camping car pendant les vacances. Avec des petits rideaux aux fenêtres, le siège du passager viré et la marche entre le plancher arrière et le plancher avant comblé avec des caisses à orange coupées, je pouvais dormir dans la partie droite. J'avais parcouru le Turquie ainsi en 1965, une époque où il n'y avait pas encore de touristes. La voiture consommait très peu ( il n'y avait pas de jauge au tableau de bord , mais une espèce de canne qu'on plongeait dans le réservoir) Pendant l'année c'était un coupé sportif, c'est ce que je disais aux filles. Je dévalais la route du col de la république à fond de quatrième. J'avais des pneux X en 135/380 à l'avant et des pireilli classiques à l'arrière. Les X acrochaient mieux que les pireilli et en sous gonflant les roues arrières j'arrivais à avoir une voiture survireuse , un peu comme une dauphine à moteur arrière , ou une porche. Derrière une 403 ou une aronde je les laissais me distancer avant un virage , puis je fonçais, la tenue de route et la direction très directe de la 2CV permettait de passer le virage beaucoup plus vite que la 403 ou l'arronde , d'arriver à fond en sortie de virage et de les doubler sur l'élan. En arrivant en bas , le liquide de freins bouillait dans le réservoir et il fallait purger. Dans les années 60 il n'y avait pas de ceintures de sécurité , les flics n'étaient pas très chiant et il était possible de mettre deux gars et deux filles à l'arrière pour aller au bal alors que ça n'aurait pas été possible dans une berline. Très chouette voiture . Ensuite j'ai eu une berline avec les portes qui ouvraient dans le bon sens, puis une AK 400 avec moteur 3cv puis une 2cv4 avec des phares rectangulaires. On a été un certain nombre à faire un paquet de km en 2CV
Merci, Étienne. Mon père a conduit une camionnette 2 CV pour l'entreprise où il a travaillé en Espagne pendant plusieurs années. Il y avait un numéro sur la porte, comme celui d'une voiture de course. J'étais enfant et il m'arrivait de rouler à l'arrière lors de petits trajets urbains. A cette époque, c'était très amusant pour moi d'aller dans cet espace sans siège. Aujourd'hui, pour des raisons de sécurité, je le vois différemment. Mais c'était d'autres fois. Il existe un phénomène propre à la France, l'utilisation de voitures particulières adaptées comme véhicules utilitaires. La version commerciale de la Citroën C3 s'est vendue à 11 290 unités en 2022, chose impensable dans tout autre pays. Je me souviens avoir vu des versions commerciales de la GS et de l'AMI 8, mais j'imagine qu'il y avait aussi l'AMI 6 Break. Je suppose que déjà dans les années 60, certaines entreprises utilisaient ces véhicules comme alternative aux camionnettes Renault 4 et Citroën 2 CV. En Espagne, la Méhari s'est beaucoup vendue dans sa configuration commerciale. Bien qu'il soit théoriquement destiné à un usage agricole, il s'agissait en réalité d'un piège légal pour éviter la taxe de luxe. De nos jours, cela pose des problèmes pour immatriculer la voiture en tant que véhicule historique. Il convient de noter que seuls deux sièges peuvent être utilisés en raison de son état de véhicule utilitaire. Il a été lourdement condamné à l'époque pour avoir transporté des passagers à l'arrière.
elle est superbe, j'aime beaucoup sa patine. que de souvenirs, venant d une famille de 3 générations de fleuriste depuis 1936 j'ai eu la chance de connaitre tous les modeles puis l'acadiane le c15 et le berlingo. 👍
Bonjour 🐕 . Il y a bien longtemps je fesai du dépannage avec une 2 CV camionnette, elle avais un compteur de vélo qui servait à faire fonctionner les essuie-glace. Amitiés 🐕💓
bravo etienne,pour cette rénovation de qualité,pour atténuer le bruit,a l origine,il y avait une feutrine isolante au niveau des bouches de chauffage a l interieur sur toute la largeur de l auto. de plus,il me semble que les bavettes etaient tenues,par des rivets simple calotte.bonne vente
Exact je recherche une garniture d'origine en bon état car les refabrications ne me plaisent pas du tout. Et je préfère ne rien mettre que quelque chose d'approximatif. Et oui c'est vrai pour les bavettes qui devraient aussi avoir le renfort en métal. J'avoue que j'ai mis des rivets pop larges car ils tiennent bien mieux (ou alors j'ai pas la technique pour ceux d'origine).
Bravo pour cette vidéo pleine d’infos. @05:11, vous parlez des années modèles, notion aujourd’hui disparue. En fait, ce n’était pas lié à la rentrée scolaire mais au salon de l’auto, qui se déroulait tous les ans au mois d'octobre. Ainsi, les clients qui achetaient leurs autos au salon disposaient du nouveau modèle. A bientôt. François
Bonjour et merci pour ce bel historique 👍 Toujours très intéressant de connaître les nombreuses histoires de la 2cv 😊 Dommage que ces modèles soient rares 😢 Et effectivement, toujours bien regarder le plancher car petite, la 1ère fois que je suis entrée dans une 2cv, j’ai pris peur en soulevant la plaque en acier posée sur le plancher. On voyait la route 😮😂 A bientôt 👋
Merci de ce clip que je découvre. Ah, la deudeuch fourgonnette que j'avais à la fin des années '70, sabre de bois qu'est-ce que je la regrette ! Autrefois, chaque bagnole avait sa g... bien à elle. Tu ne pouvais pas confondre une 2 cv d'une 4 cv, une 203 d'une 403, une 4l d'une DS. Maintenant, toutes les bagnoles se ressemblent, il n'y en a pas une qui soit un chouia différente d'une autre. C'est d'une tristesse déprimante ! Merci pour votre clip, je m'abonne. Hop !
Bonjour, Vous ayant découvert au hasard et étant fan des deux chevaux ( bien que je n'en possède pas) je me suis abonnée car vidéo plaisante et instructif... Miniaturophilement
Hola ! En Argentina se fabricó a partir de 1960 e inmediatamente los pequeños comercios la adoptaron y también las grandes empresas para su flota . Saludos !!!
Bonjour Étienne, encore une belle présentation pour une fourgonnette tout aussi belle 👍🏻 Toujours un plaisir de suivre tes vidéos. Je suis actuellement sur une berline 1959 en restauration totale, j’espère pouvoir commencer à en profiter d’ici une petite année… 😊 Vincent
Bonne restauration et bonnes balades avec. J'en ai une dans le garage de fin 59, modèle AZ de base, avec la capote longue bleue marine sur son bleu glacier. Mais sous le capot ce n'est plus l'origine : Lors de son rapatriement de chez les voisins en 89 j'ai remplacé les bras de suspension avec batteurs, pivots, cardans et boite par des 2cv6 début 70, et le moteur par un 602 M28. J'ai fait pareil 1an après sur l'ami6 62. C'était trop tentant, à l'époque on trouvait les pièces des premières 2cv6 partout y compris en neuf chez Citroën. Aujourd'hui je viens d'acquérir une AZA ENAC début 64, et j'ai du acquérir en parallèle une 2cv6 72 pour récupérer les pièces. (Rassurez-vous : la 72 va recevoir un chassis neuf avec amortisseurs et son nouveau propriétaire, un copain vient de faire sa connaissance 😂)
Bonjour à vous. Ouais, enfin, moi je me souviens en 67 avoir fait 450 km dedans, et bonjour le bruit 🙉🙈 ! Une horreur 🤪 ! Mes parents avaient emprunté cette voiture à un voisin pour emmener des affaires encombrantes.. 🤔 ! Et puis en plus, t'es secoué là-dedans comme un prunier 🤪 ! Ça, l'amie 8 de chez Citroën et la Porsche 911 Carrera, ces voitures, c'est une horreur 😄😅 !
Bonjour, elle est magnifique. J'ai récupéré une Dyane 6 de 1968 en très bon état pour son âge, mais j'hésite aussi à repeindre des jantes avant de monter les pneus neufs et à la lustrer. Il y a des retouches à faire sur les ailes et le capot est un peu cabossé. Mais je ne veux pas en faire une voiture nickel qui lui ferait perdre tout son charme.
J'en ai fait des kilomètres avec cette voiture ! Avec les pédales en forme de champignon mais horizontales. C'était une conduite originale, très différente de toutes les autres voitures.
Bonjour Étienne, encore une fois chouette vidéo, on a toujours l'impression que tu nous emmènes en voyage dans une nouvelle voiture. Je pense que ta région y est aussi pour quelque chose 😀Fred
De toutes les calandres de deuches, c'est ma préférée! ( Sinon, j'aime bien comme tu racontes ton taf, on sait bien que c'est du commerce, mais y a la classe! ça fait plaisir. )
Je comprends la nostalgie de ces anciennes 2cv, mais quand tu bossais tt les jours avec sur des distances importantes....et bah le C15 m'a réconcilié avec Citroën
Juste un détail en reecoutant la vidéo : les année-modèles suivent en France les vacances scolaires. Ainsi jusqu'à l'année-modèle 58 c'est 1er octobre-30 septembre. Mais pour l'année-modèle 59 ce sera 1er octobre 58-31 août 59 suite à l'avancée de la rentrée scolaire du 1er octobre au 1er septembre cette année là . Puis à partir de l'année- modèle 60 ce sera 1er septembre-31 août.
Merci pour le partage , quand je pense que des gens me disent que le jeu est normal dans une 2 CV au niveau des trains roulants et de plus elle ne va pas vite, cela me fait dresser les cheveux sur la tête, tout simplement dégouté et eux aussi après, car je trouve inamissible de les massacrer par des gens qui ne savent même pas ce qu'est une clé de 13 et d'autres qui se prennent pour des balaises en restauration ; misère ....................
Salut Étienne très bon boulot elle est super belle 😍 merci pour histoire de cette voiture c est top👌 j ai une question pourquoi Citroën parle de porte suicide d ou vient le nom ?
Bonjour ! Si je peux aider, je pense que l’on appelait les portières suicides car elles étaient très dangereuses vu qu’un simple coup de vent, une grosse bosse pouvaient les ouvrir, voire les arracher. 👋
Merci ! C'est surtout que si en roulant la porte s'ouvre (sur une bosse car mal fermée par exemple, ou en accrochant par erreur la poignée de porte), on a tendance à vouloir la rattraper de la main... Mais si on fait ça, on peut se retrouver entraîné par la porte et éjecté de la voiture avec les conséquences que l'on peut imaginer.... L'appellation "porte suicide" n'a rien d'officiel, c'est un surnom donné par les gens.
C'est quand même quelque chose d'extraordinaire d'aller mettre du mastique un peu partout parce que d'un ça ne se fait pas, de deux ce n'est économiquement pas viable pour le garagiste et trois une perte de temps pour ce même garagiste. je préfère avoir à faire un à monsieur qui me dit " non là je ne sais pas faire " plutôt qu'un type qui part bille en tête en mode trop fastoche . Si vous devez attendre pour une restauration protégée bien votre véhicule à l'abri de l'humidité et de la lumière si cela est possible . Un exemple un ami a moi à garder un moteur d'ami 8, 10 ans son garage il l'avait rempli d'un mélange essence huile, il le faisait tourner à la main de temps en temps et bien quand il a fini de restaurer la caisse carrosserie, le moteur est parti au quart de tour.
J'ai une question: Y a une version belge de la 2CV ( qu'on voit parfois en vrai mais bien rarement, et aussi dans un Tintin, " Les Diamants De La Castafiore "? Fabriquée à Forêt je pense? )... Pourquoi cette version? Vu que les différences sont minimes... Pure curiosité.
Les 2CV vendues en France étaient fabriquées dans l'usine de Levallois globalemen. Mais Citroën avait d'autres usines en Europe et dans le monde où étaient produites les 2CV pour les marchés étrangers généralement (selon les modèles et les époques). Mais bref, dans les années 50, les 2cv vendues sur les marchés du Benelux, Allemagne, suisse mais aussi aux USA étaient produites dans l'usine de Forest en Belgique. Ces voitures devaient être bien plus concurrentielles sur des marchés où elles n'avaient pas la préférence nationale, et où elles n'étaient pas optimisées pour nos lois (les chevaux fiscaux notamment). Bref, pour mieux vendre la 2cv, Citroën a du la proposer dans différentes couleurs, avec des enjoliveurs de roues et de carrosserie, une porte de malle et bien d'autres équipements a une époque où les Français ne pouvaient avoir qu'une 2cv grise à capote longue et petite lunette arrière....
Pas du tout. Il y a eu des fourgonnettes produits en Belgique mais elles étaient plutôt produites d'abord dans l'usine Panhard puis après quasiment toutes en Espagne, dans l'usine de Vigo.
Je ne veux pas casser le mythe 2 cv mais j'ai conduis ma 1ère 2 cv avec un moteur 375 cc, avec embrayage normale (possible de la pousser pour la démarrer), capote entière, vraiment poussive, chauffage "0" éclairage idem même dangereux, essuie-glace manuel, vitesse sur plat bien élancée 65 km/h, manoeuvrer était tout un art, il y avait les portes avant s'ouvrant dangereusement dans le sens contraire de maintenant ! Pas de voyant d'essence au tableau, mais une jauge graduée dans le réservoir indiquant le niveau +/-- correct. Je n'ai pas gardé bien longtemps cette 375 cc, je me suis acheté le modèle 425 cc, embrayage centrifuge qui secouait pour manoeuvrer, Manivelle de secours, petit hayon métallique arrière faisant office de coffre ! Chauffage dont on ne voudrait plus, essence avec jauge idem, vitesse améliorée environ un petit tout petit 80 sans vent de face, j'étais jeune et la circulation très fluide, mais j'ai mis 17 heures non-stop de Toulon à 02400 : un exploit. Les essuie-glace était actionnés par cable pris sur la bte de vitesses, moins on allait vite + les essuie-glace étaient lents, une poignée permettait de combler le manque !!! QUELs SOUVENIRs.
MA-GNI-FI-QUE avec sa patine d'origine. Exceptionnel sur une fourgonnette. Nous ( le compte est celui de mon epouse😊) venons de remplacer une AK350 1963 par une AK250 de septembre 74, modèle administration avec la carte grise et le moteur 3cv et sans vitre latérale. C'est justement l'absence de vitre par rapport à l'AK350 que nous avons préféré. Nous venons de la restaurer en jaune la poste avec le moteur poussé à 652 (pièces burton) et boîte de berline. A l'achat elle était effectivement... euh pourrie 😂. Même le chassis😮
Alors l'AK en 3CV n'existe qu'en 350 ou 400. Si c'est une 250 alors c'est une AZU qui n'a existé qu'en 2CV à moteur 425 ou 435cm3 évidemment. Mais on voit souvent ces voitures modifiées avec un moteur 3CV, ce n'est pas d'origine mais ça fonctionne bien !
Elle est de type azu-b et la carte grise est bien en 3cv... Mystère. Elle était orange DDE à la base, repeinte (mal) en blanc par un précédent propriétaire.
@@anne-mariepons-eb6nr AZU-B c'est pourtant bien le 435cm3 et donc 2CV... Elle a sûrement été modifiée avec demande de modification en 3cv a une époque quand c'était possible... Tant mieux alors !
Regarde 2cv BMW y a pas une question à ce poser j avait jamais vue un cylindres d une autre marques s'associer à un moteur 2cv sur une moto allemande ????
En carte grise collection on peut au contraire rouler partout ❤😊. La seule chose qui me contrarie ( en dehors des formalités et du coût du passage en carte grise collection) c'est que le passage en collection oblige à passer de l'ancienne numérotation à l'actuelle 😢... Du coup pour celles qui sont en anciennes plaques ( J'ai commencé ma collection de Citroën en 87) j'attends fin 2024, quand Nîmes créera sa ZFE et je contourne Montpellier avec celles qui y sont personna non grata 😅...
@@anne-mariepons-eb6nr effectivement... Mais dans ce cas attendez la première prune avant de faire quoi que ce soit. Car ces zfe sont uniquement politiques. Les forces de l'ordre ont autre chose a faire. Et puis en voyant une 2cv ou une traction, les forces de l'ordre voient immédiatement qu'il s'agit d'une voiture de collection donc pas de contrôle....
![Summer Walker - Heart Of A Woman [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/SFddctbZzw8/mqdefault.jpg)
Mon premier volant : une 2CV 375 centimètres cubes camionnette peinte aux couleurs orange et mauve de Radiola. Comme on ne voyait pas à l'arrière, je garais l'avant et je prenais les deux poignées-pare-chocs pour soulever l'arrière et la garer au mieux. L'accélérateur n'avait que deux positions utiles : ON et OFF. Les positions intermédiaires étaient anecdotiques.
Un souvenir vieux de plus de 60 ans !
Pierre Jules BOULANGER, père de la 2 CV, si je ne m'abuse, n'aurait point tari d'éloges à votre égard, cher Monsieur, en raison de l'intérêt singulier que vous portez à cette icône et légende de l'industrie automobile Française; pour ma part, je salue l'érudit en la matière. Salutations cordiales.
Merci monsieur :)
Mon papa, commerçant, avait exactement la même, c'est avec cette voiture que j'ai appris à conduire dans la cour ! Qu'est ce que j'étais heureux !❤
Pareil pour moi. J'ai appris dans la cour
Et en 72, j'ai traversé le Sahara aller et retour avec cette fourgonnette. Que du bonheur!!!
Merci Etienne : enfin la voilà la camionnette du magasin de feu mon père que j'avais récupérée à la fin de sa carrière !
C'était bien une AZU. Elle fit mon bonheur et celui de mes copains. Merveilleux souvenirs.
Rien à rajouter si ce n'est que le reportage est aux petits oignons, du Musslin pur jus ! Grand merci.
Merci Étienne de souligner l’importance de tous les détails propre à chaque modèle et millésime, pour qu’une 2cv reste cohérente. Hélas encore trop peu de restaurateur amateur voir professionnel en ont conscience . Je suis à vos côtés dans cette croisade 🙏🏻
Merci Étienne pour tes explications tu nous fais rêver à chaque fois 🤩
Ma 1ere voiture en 71 elle était de 64 si mes souvenirs sont exacts. Super rappel de ma jeunesse. Merci. Gérard de nice.
Bonjour Etienne. Très belle fourgonnette. Merci pour cette présentation.
Merci pour cette visite. Une tendre pensée pour notre Pierrot, disparu trop tôt. ❤
Salut, je découvre cette chaîne par hasard, et c'est vraiment du bonheur de t'écouter raconter les belles histoires. Merci beaucoup 😊.
Bonjour que de souvenirs un vrai régal on apprend beaucoup de choses vos vidéo font un plaisir fou bravo et à bientôt
C'est chouette de voir cette 2cv fourgonette, ça a été ma première voiture. Achetée d'occasion à un menuisier qui l'avait sans doute utilisé à pleine charge ( euphémisme) . C'était le modèle avec l'ancien capot et les vitres arrières en forme de hublot. Pour moi c'était un camping car pendant les vacances. Avec des petits rideaux aux fenêtres, le siège du passager viré et la marche entre le plancher arrière et le plancher avant comblé avec des caisses à orange coupées, je pouvais dormir dans la partie droite. J'avais parcouru le Turquie ainsi en 1965, une époque où il n'y avait pas encore de touristes. La voiture consommait très peu ( il n'y avait pas de jauge au tableau de bord , mais une espèce de canne qu'on plongeait dans le réservoir)
Pendant l'année c'était un coupé sportif, c'est ce que je disais aux filles. Je dévalais la route du col de la république à fond de quatrième. J'avais des pneux X en 135/380 à l'avant et des pireilli classiques à l'arrière. Les X acrochaient mieux que les pireilli et en sous gonflant les roues arrières j'arrivais à avoir une voiture survireuse , un peu comme une dauphine à moteur arrière , ou une porche. Derrière une 403 ou une aronde je les laissais me distancer avant un virage , puis je fonçais, la tenue de route et la direction très directe de la 2CV permettait de passer le virage beaucoup plus vite que la 403 ou l'arronde , d'arriver à fond en sortie de virage et de les doubler sur l'élan.
En arrivant en bas , le liquide de freins bouillait dans le réservoir et il fallait purger.
Dans les années 60 il n'y avait pas de ceintures de sécurité , les flics n'étaient pas très chiant et il était possible de mettre deux gars et deux filles à l'arrière pour aller au bal alors que ça n'aurait pas été possible dans une berline.
Très chouette voiture . Ensuite j'ai eu une berline avec les portes qui ouvraient dans le bon sens, puis une AK 400 avec moteur 3cv puis une 2cv4 avec des phares rectangulaires.
On a été un certain nombre à faire un paquet de km en 2CV
Merci, Étienne. Mon père a conduit une camionnette 2 CV pour l'entreprise où il a travaillé en Espagne pendant plusieurs années. Il y avait un numéro sur la porte, comme celui d'une voiture de course. J'étais enfant et il m'arrivait de rouler à l'arrière lors de petits trajets urbains. A cette époque, c'était très amusant pour moi d'aller dans cet espace sans siège. Aujourd'hui, pour des raisons de sécurité, je le vois différemment. Mais c'était d'autres fois.
Il existe un phénomène propre à la France, l'utilisation de voitures particulières adaptées comme véhicules utilitaires. La version commerciale de la Citroën C3 s'est vendue à 11 290 unités en 2022, chose impensable dans tout autre pays. Je me souviens avoir vu des versions commerciales de la GS et de l'AMI 8, mais j'imagine qu'il y avait aussi l'AMI 6 Break. Je suppose que déjà dans les années 60, certaines entreprises utilisaient ces véhicules comme alternative aux camionnettes Renault 4 et Citroën 2 CV. En Espagne, la Méhari s'est beaucoup vendue dans sa configuration commerciale. Bien qu'il soit théoriquement destiné à un usage agricole, il s'agissait en réalité d'un piège légal pour éviter la taxe de luxe. De nos jours, cela pose des problèmes pour immatriculer la voiture en tant que véhicule historique. Il convient de noter que seuls deux sièges peuvent être utilisés en raison de son état de véhicule utilitaire. Il a été lourdement condamné à l'époque pour avoir transporté des passagers à l'arrière.
Très très jolie voiture, elle une patine qui lui donne un charme fou ❤ merci pour le partage Étienne !
Un retour dans le passé,merci pour toutes ces précisions, Amitiés
C’était ma voiture lorsque j’habitais au Burundi, la mienne était de 1967. Je rêve d’en retrouver une pour ma retraite.
Je suis pas trop 2cv
Mais les vieilles 2cv fourgonnette j'adore 😁
Ces fourgonnette à tôles ondulées me font penser au type H que j'aime aussi
Merci Étienne !!
QUE DU BONHEUR 😊😊
elle est superbe, j'aime beaucoup sa patine. que de souvenirs, venant d une famille de 3 générations de fleuriste depuis 1936 j'ai eu la chance de connaitre tous les modeles puis l'acadiane le c15 et le berlingo. 👍
Bonjour 🐕 . Il y a bien longtemps je fesai du dépannage avec une 2 CV camionnette, elle avais un compteur de vélo qui servait à faire fonctionner les essuie-glace. Amitiés 🐕💓
J'ai restauré à quelques détails près la meme (un modele AZU de 63). Vraiment plaisant !
bravo etienne,pour cette rénovation de qualité,pour atténuer le bruit,a l origine,il y avait une feutrine isolante au niveau des bouches de chauffage a l interieur sur toute la largeur de l auto.
de plus,il me semble que les bavettes etaient tenues,par des rivets simple calotte.bonne vente
Exact je recherche une garniture d'origine en bon état car les refabrications ne me plaisent pas du tout. Et je préfère ne rien mettre que quelque chose d'approximatif. Et oui c'est vrai pour les bavettes qui devraient aussi avoir le renfort en métal. J'avoue que j'ai mis des rivets pop larges car ils tiennent bien mieux (ou alors j'ai pas la technique pour ceux d'origine).
Ah nostalgie la voiture de mon père! Ce n’est pas tellement la voiture que je regrette mais ma jeunesse
Bravo pour cette vidéo pleine d’infos. @05:11, vous parlez des années modèles, notion aujourd’hui disparue. En fait, ce n’était pas lié à la rentrée scolaire mais au salon de l’auto, qui se déroulait tous les ans au mois d'octobre. Ainsi, les clients qui achetaient leurs autos au salon disposaient du nouveau modèle. A bientôt. François
Bonjour et merci pour ce bel historique 👍
Toujours très intéressant de connaître les nombreuses histoires de la 2cv 😊
Dommage que ces modèles soient rares 😢
Et effectivement, toujours bien regarder le plancher car petite, la 1ère fois que je suis entrée dans une 2cv, j’ai pris peur en soulevant la plaque en acier posée sur le plancher. On voyait la route 😮😂
A bientôt 👋
Merci Étienne pour cette vidéo
Une très belle voiture
Et une pensée pour notre Pierrot qui nous manque à Lyon 🥲
Bravo pour cette belle vidéo, ces explications instructives, et pour cette restauration de bon goût.
La musique est vraiment celle du 425cc 18ch
Merci de ce clip que je découvre.
Ah, la deudeuch fourgonnette que j'avais à la fin des années '70, sabre de bois qu'est-ce que je la regrette !
Autrefois, chaque bagnole avait sa g... bien à elle. Tu ne pouvais pas confondre une 2 cv d'une 4 cv, une 203 d'une 403, une 4l d'une DS. Maintenant, toutes les bagnoles se ressemblent, il n'y en a pas une qui soit un chouia différente d'une autre. C'est d'une tristesse déprimante !
Merci pour votre clip, je m'abonne. Hop !
Merci encore une fois pour une très bonne vidéo avec la présentation de cette chouette voiture.
Bonjour,
Vous ayant découvert au hasard et étant fan des deux chevaux ( bien que je n'en possède pas) je me suis abonnée car vidéo plaisante et instructif...
Miniaturophilement
Magnifique voiture ! Merci 👍
Ouf ! j'attendais avec impatience une vidéo ; merci !
Hola ! En Argentina se fabricó a partir de 1960 e inmediatamente los pequeños comercios la adoptaron y también las grandes empresas para su flota . Saludos !!!
Superbe AZU👍 Merci Étienne 😊
Bonjour Étienne, encore une belle présentation pour une fourgonnette tout aussi belle 👍🏻
Toujours un plaisir de suivre tes vidéos.
Je suis actuellement sur une berline 1959 en restauration totale, j’espère pouvoir commencer à en profiter d’ici une petite année… 😊
Vincent
Bonne restauration et bonnes balades avec. J'en ai une dans le garage de fin 59, modèle AZ de base, avec la capote longue bleue marine sur son bleu glacier. Mais sous le capot ce n'est plus l'origine : Lors de son rapatriement de chez les voisins en 89 j'ai remplacé les bras de suspension avec batteurs, pivots, cardans et boite par des 2cv6 début 70, et le moteur par un 602 M28. J'ai fait pareil 1an après sur l'ami6 62. C'était trop tentant, à l'époque on trouvait les pièces des premières 2cv6 partout y compris en neuf chez Citroën. Aujourd'hui je viens d'acquérir une AZA ENAC début 64, et j'ai du acquérir en parallèle une 2cv6 72 pour récupérer les pièces. (Rassurez-vous : la 72 va recevoir un chassis neuf avec amortisseurs et son nouveau propriétaire, un copain vient de faire sa connaissance 😂)
Une magnifique voiture avec une jolie histoire 🤩👍
Bonjour à vous.
Ouais, enfin, moi je me souviens en 67 avoir fait 450 km dedans, et bonjour le bruit 🙉🙈 !
Une horreur 🤪 !
Mes parents avaient emprunté cette voiture à un voisin pour emmener des affaires encombrantes.. 🤔 !
Et puis en plus, t'es secoué là-dedans comme un prunier 🤪 !
Ça, l'amie 8 de chez Citroën et la Porsche 911 Carrera, ces voitures, c'est une horreur 😄😅 !
Wow, je découvre la chaîne et j'adore ! Merci de partager toutes ces infos ! Je m'abonne 😉
Salut, franchement j'adore 👍elle est magnifique. Merci
Bonjour, elle est magnifique.
J'ai récupéré une Dyane 6 de 1968 en très bon état pour son âge, mais j'hésite aussi à repeindre des jantes avant de monter les pneus neufs et à la lustrer. Il y a des retouches à faire sur les ailes et le capot est un peu cabossé. Mais je ne veux pas en faire une voiture nickel qui lui ferait perdre tout son charme.
C'est parfois difficile de savoir jusqu'où aller pour faire les choses bien tout en conservant le charme de l'origine...
J'en ai fait des kilomètres avec cette voiture !
Avec les pédales en forme de champignon mais horizontales.
C'était une conduite originale, très différente de toutes les autres voitures.
Superbe vidéo, vraiment très sympas ce format
Bonjour Étienne, encore une fois chouette vidéo, on a toujours l'impression que tu nous emmènes en voyage dans une nouvelle voiture. Je pense que ta région y est aussi pour quelque chose 😀Fred
De toutes les calandres de deuches, c'est ma préférée! ( Sinon, j'aime bien comme tu racontes ton taf, on sait bien que c'est du commerce, mais y a la classe! ça fait plaisir. )
Merci... C'est d'abord une passion dont j'essaie de vivre... Si je faisais ça que pour le commerce je serais un bien mauvais commerçant 😆
Salut Étienne, elle est bien craquante.
Très bon boulot
Super intéressant 👍
Merci, super chouette !
Comment faites-vous pour avoir de tels angles de prise du vue ? Superbe vidéo, bravo.
Je l'ai connue à l'armée en ... 1977 ! Couleur grise, plaque minéralogique mili.
Super vidéo
Je comprends la nostalgie de ces anciennes 2cv, mais quand tu bossais tt les jours avec sur des distances importantes....et bah le C15 m'a réconcilié avec Citroën
12 kilowatts pour une camionnette (et ça roulait!). À notre époque 8 kilowatts = la puissances de certaines trottinettes!
Juste un détail en reecoutant la vidéo : les année-modèles suivent en France les vacances scolaires. Ainsi jusqu'à l'année-modèle 58 c'est 1er octobre-30 septembre. Mais pour l'année-modèle 59 ce sera 1er octobre 58-31 août 59 suite à l'avancée de la rentrée scolaire du 1er octobre au 1er septembre cette année là . Puis à partir de l'année- modèle 60 ce sera 1er septembre-31 août.
Magnifique
Merci pour le partage , quand je pense que des gens me disent que le jeu est normal dans une 2 CV au niveau des trains roulants et de plus elle ne va pas vite, cela me fait dresser les cheveux sur la tête, tout simplement dégouté et eux aussi après, car je trouve inamissible de les massacrer par des gens qui ne savent même pas ce qu'est une clé de 13 et d'autres qui se prennent pour des balaises en restauration ; misère ....................
Salut Étienne très bon boulot elle est super belle 😍 merci pour histoire de cette voiture c est top👌 j ai une question pourquoi Citroën parle de porte suicide d ou vient le nom ?
Bonjour ! Si je peux aider, je pense que l’on appelait les portières suicides car elles étaient très dangereuses vu qu’un simple coup de vent, une grosse bosse pouvaient les ouvrir, voire les arracher. 👋
@@nannycawete3844 top merci 😁
Pour un(e) tractionniste, on appelle ça des portes qui s'ouvrent dans le bon sens 😅
Merci ! C'est surtout que si en roulant la porte s'ouvre (sur une bosse car mal fermée par exemple, ou en accrochant par erreur la poignée de porte), on a tendance à vouloir la rattraper de la main... Mais si on fait ça, on peut se retrouver entraîné par la porte et éjecté de la voiture avec les conséquences que l'on peut imaginer.... L'appellation "porte suicide" n'a rien d'officiel, c'est un surnom donné par les gens.
Moi aussi j ai une AK350 de 1966 ...... une Norev pastis yellow au 1:18 😕😕
L 'art automobile populaire !
Bravo merci
Ah pour respecter la planete ne pourrions pas faire une voiture fiable simple et peu chere?
Ben non elle ne serait pas assez renrable !
Bonjour Étienne
On entend comme un petit bruit de couinement à partir de la min 18 . Ça provient d ou?
Bonne route en 2cv
Le siège passager qui couine sur le plancher ;)
Merci. J ai l impression d avoir le même bruit sur ma 2cv6. Je pensais que ça venait du moteur.
C'est quand même quelque chose d'extraordinaire d'aller mettre du mastique un peu partout parce que d'un ça ne se fait pas, de deux ce n'est économiquement pas viable pour le garagiste et trois une perte de temps pour ce même garagiste. je préfère avoir à faire un à monsieur qui me dit " non là je ne sais pas faire " plutôt qu'un type qui part bille en tête en mode trop fastoche . Si vous devez attendre pour une restauration protégée bien votre véhicule à l'abri de l'humidité et de la lumière si cela est possible . Un exemple un ami a moi à garder un moteur d'ami 8, 10 ans son garage il l'avait rempli d'un mélange essence huile, il le faisait tourner à la main de temps en temps et bien quand il a fini de restaurer la caisse carrosserie, le moteur est parti au quart de tour.
Super
J'ai une question: Y a une version belge de la 2CV ( qu'on voit parfois en vrai mais bien rarement, et aussi dans un Tintin, " Les Diamants De La Castafiore "? Fabriquée à Forêt je pense? )... Pourquoi cette version? Vu que les différences sont minimes... Pure curiosité.
Je crois qu'à partir d'une certaine année toutes les fourgonnettes ont été fait fabriquées en Belgique. Quelqu'un pour confirmer/infirmer/préciser ?
Les 2CV vendues en France étaient fabriquées dans l'usine de Levallois globalemen. Mais Citroën avait d'autres usines en Europe et dans le monde où étaient produites les 2CV pour les marchés étrangers généralement (selon les modèles et les époques). Mais bref, dans les années 50, les 2cv vendues sur les marchés du Benelux, Allemagne, suisse mais aussi aux USA étaient produites dans l'usine de Forest en Belgique. Ces voitures devaient être bien plus concurrentielles sur des marchés où elles n'avaient pas la préférence nationale, et où elles n'étaient pas optimisées pour nos lois (les chevaux fiscaux notamment). Bref, pour mieux vendre la 2cv, Citroën a du la proposer dans différentes couleurs, avec des enjoliveurs de roues et de carrosserie, une porte de malle et bien d'autres équipements a une époque où les Français ne pouvaient avoir qu'une 2cv grise à capote longue et petite lunette arrière....
Pas du tout. Il y a eu des fourgonnettes produits en Belgique mais elles étaient plutôt produites d'abord dans l'usine Panhard puis après quasiment toutes en Espagne, dans l'usine de Vigo.
@@garage2cv OK. Merci pour ta réponse!
@@garage2cv ( non, c'est ici: )Ok. Merci pour ta réponse!
Thanks
Thanks to you !
Je ne veux pas casser le mythe 2 cv mais j'ai conduis ma 1ère 2 cv avec un moteur 375 cc, avec embrayage normale (possible de la pousser pour la démarrer), capote entière, vraiment poussive, chauffage "0" éclairage idem même dangereux, essuie-glace manuel, vitesse sur plat bien élancée 65 km/h, manoeuvrer était tout un art, il y avait les portes avant s'ouvrant dangereusement dans le sens contraire de maintenant ! Pas de voyant d'essence au tableau, mais une jauge graduée dans le réservoir indiquant le niveau +/-- correct. Je n'ai pas gardé bien longtemps cette 375 cc, je me suis acheté le modèle 425 cc, embrayage centrifuge qui secouait pour manoeuvrer, Manivelle de secours, petit hayon métallique arrière faisant office de coffre ! Chauffage dont on ne voudrait plus, essence avec jauge idem, vitesse améliorée environ un petit tout petit 80 sans vent de face, j'étais jeune et la circulation très fluide, mais j'ai mis 17 heures non-stop de Toulon à 02400 : un exploit. Les essuie-glace était actionnés par cable pris sur la bte de vitesses, moins on allait vite + les essuie-glace étaient lents, une poignée permettait de combler le manque !!! QUELs SOUVENIRs.
Vous ne cassez pas le mythe, vous le magnifiez :)
Il me tarde de voir ce moteur tourner à nouveau il revient de loin
☺️☺️☺️
MA-GNI-FI-QUE avec sa patine d'origine. Exceptionnel sur une fourgonnette. Nous ( le compte est celui de mon epouse😊) venons de remplacer une AK350 1963 par une AK250 de septembre 74, modèle administration avec la carte grise et le moteur 3cv et sans vitre latérale. C'est justement l'absence de vitre par rapport à l'AK350 que nous avons préféré. Nous venons de la restaurer en jaune la poste avec le moteur poussé à 652 (pièces burton) et boîte de berline. A l'achat elle était effectivement... euh pourrie 😂. Même le chassis😮
Alors l'AK en 3CV n'existe qu'en 350 ou 400. Si c'est une 250 alors c'est une AZU qui n'a existé qu'en 2CV à moteur 425 ou 435cm3 évidemment. Mais on voit souvent ces voitures modifiées avec un moteur 3CV, ce n'est pas d'origine mais ça fonctionne bien !
Elle est de type azu-b et la carte grise est bien en 3cv... Mystère. Elle était orange DDE à la base, repeinte (mal) en blanc par un précédent propriétaire.
@@anne-mariepons-eb6nr AZU-B c'est pourtant bien le 435cm3 et donc 2CV... Elle a sûrement été modifiée avec demande de modification en 3cv a une époque quand c'était possible... Tant mieux alors !
Si Citroën la ressort en électrique j'achète 👍
mon papa a eu une accadiane 3 cv souvenir.
WOOT - "je veux un de ceux là"
💙💙💙💙💙💚
👍
J'aurais quand même fait repeindre le volant et la direction juste pour faire raccord avec les sièges refaits et les jantes .
Dommage que on nous emmerde avec les vielles voitures 😢😢❤
@@maximedis4268 Pardon ? Je ne comprends que le français ......🙃😗
Une voiture géniale.Tout le monde peut faire des voitures chères....mais qui va les payer?
Azu ? On dirait une ak350 la azu avait encore le capot ondulée et l ancienne calandre non?
Je crois que vous devriez regarder la vidéo avant de commenter.
@@garage2cv non c’est parce que j’ai toujours reconnu les azu a leur capot ondulé
Mi primer coche en 1980 con 18 años
Maravilloso !!! Tengo grandes recuerdos
Regarde 2cv BMW y a pas une question à ce poser j avait jamais vue un cylindres d une autre marques s'associer à un moteur 2cv sur une moto allemande ????
Le bord d'aile fait affreux
Et les baguettes sur les portes ??
Il n'y en a jamais eu sur les fourgonnettes évidemment
Hab die gleiche bj 1960 12 ps
Dommage on ne peut plus rouler avec . A cause de la pollution dans les villes . Je parle français 😅
C'est tout le contraire, en France on a justement le droit de rouler en centre ville et partout avec ce genre de véhicule.
En carte grise collection on peut au contraire rouler partout ❤😊. La seule chose qui me contrarie ( en dehors des formalités et du coût du passage en carte grise collection) c'est que le passage en collection oblige à passer de l'ancienne numérotation à l'actuelle 😢... Du coup pour celles qui sont en anciennes plaques ( J'ai commencé ma collection de Citroën en 87) j'attends fin 2024, quand Nîmes créera sa ZFE et je contourne Montpellier avec celles qui y sont personna non grata 😅...
@@anne-mariepons-eb6nr effectivement... Mais dans ce cas attendez la première prune avant de faire quoi que ce soit. Car ces zfe sont uniquement politiques. Les forces de l'ordre ont autre chose a faire. Et puis en voyant une 2cv ou une traction, les forces de l'ordre voient immédiatement qu'il s'agit d'une voiture de collection donc pas de contrôle....
Hélas, les prunes arriveront vite, et sans intervention des forces de l'ordre. La videoverbalisation est à la mode et elle est très vite rentable....
Bitte Citroën baut wieder ein praktisches, preiswertes Kultauto , gerne als erschwingliches E-Auto
Tu parles de quoi, la Ami élec ? C'est une voiturette ça...