Test SRAM Maven hamulce na które czekałeś
HTML-код
- Опубликовано: 21 фев 2024
- Najnowsze hamulce Srama oferują moc o 50% większą niż wszystko, co wcześniej stworzyli Amerykanie, do tego możliwości tuningu i bardzo dobrą kontrolę mocy. Czy to oznacza, że będą dobre dla każdego? Niekoniecznie! Jeśli jednak szukasz kotwicy, która zatrzyma twój
rower w każdej sytuacji, warto je wziąć pod uwagę. Wszystkie detale techniczne i pierwsze wrażenia z jazdy znajdziecie w naszym filmie!
Enjoy! 
Спорт
![Finesse2Tymes - Pretty Ricky [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/xIoP_mhYRT0/mqdefault.jpg)
To ja im tę marketingową strategię dla modelu maven napisałem 😅 Ostatnio zalałem DB8, do kompletu tarcze od Reda 😁 Moja pierwsza opinia była, że trzeba powiększyć zaciski he he
Do antymaterii to wsadziłes?
@@burgerworld158 Nie. Do Kony
Trochę marketingowy bełkot...
trochę :) Wszystkie firmy "coś mówią" - ale tu jest i opis i wrażenia z jazdy. A tu jeszcze wersja tekstowa - magazynbike.pl/2024/02/22/test-sram-maven-hamulce-na-ktore-czekales/. Hamulce nadal są męczone, ten weekend znów SREBRNA GÓRA
Ładne te nowe klameczki😁
jak Code :)
Ciekawe jak by to działało z klamką Shimano
Widzę po samych okładzinach że modulacja i moc musi być epicka.
Natomiast wybór takowych nie musi być oczywisty, jeżeli ktoś nie potrafi obsłużyć dobrych hebli to na tych zrobi sobie krzywdę. Nie wiem czy taka jest potrzeba rynku ale ja bym podchodził do tego jako ciekawostka a nie rewolucja w branży. Jak ktoś waży 60-70kg to w sumie takie heble mu do szczęścia nie są potrzebne :)
z tarczami 180 mm i przy wadze systemowej 90 kg (człowiek + rower) moc już jest wystarczająca, ale przecież wiele osób więcej. Więc ja bym się o klientów nie martwił. To idealny zestaw do doinwestowanego elektryka.
Ja jestem doinwestowany do 108 kg😂 Guide RS przestają wystarczać 😆
one przy 75 kg i tarczach 180 z tyłu nie wystarczają na dłuższych znazdach :)@@BIKE-PLUS
Od 2 lat jeżdżę na dość ciężkim fullu. Rower stockowo wyposażony był w hamulce Sram G2 i co mi się w nich spodobało (przesiadłem się z Shimano SLX) to modulacja, ale siły zdecydowanie im brakowało. Zmiana tarcz ze 180 na 200 mm nie do końca rozwiązała ten problem. Myślałem o Maurach (MT-5), jednak zostałem przy SRAMie i zaminiłem G2 na Code RSC, tarcze pozostały 200/200, do tego metaliczne klocki i bardzo polubiłem te hamulce. Na "mieszanych" trailach (krótkie zjazdy, podjazdy, płaskie odcinki) jak dla mnie spisywały się genialnie (moc, modulacja, cudowny feeling). Zakochałem się w tym jak przyjemnie, sprężyście i mięsiście :) działają w nich klamki. Faktycznie, przy dłuższych zjazdach hamulce traciły moc i to był jedyny powód, dla którego zacząłem myśleć o zmianie na "coś mocniejszego". Kilka dni temu kupiłem zestaw Hayes Dominion, które podobno (tak mówi praktycznie cały rowerowy internet) są "potężne" :) Jeszcze nie miałem okazji jeździć, ale oczekiwania wobec nich mam duże. No i wczoraj premiera Maven. Myślę, że gdybym już nie miał już "na rowerze" Hayesów, brałbym pod uwagę te nowe SRAMy, skoro mają to co miały Code'y, a do tego są mocniejsze.
Dominiony są rzeczywiście bardzo mocne, ale działają inaczej. To nawet trudno opisać - bardziej siła zależy od skoku klamki niż tylko siły nacisku
Mam założone do ebike dominiony ... zmieniłem tylko tarcze na galfera z centerline i Panie jak to hamuje (seryjnie miałem RSC) które po zakupie sprzedałem , w drugim ebike mam SAINTy z tarczami magury i też są "lepsze" te całe cody RSC według mnie szału nie robią) za to Dominiony to jest sztos ...
@@2paczl tylko ze tu jest mowa o Mavenach :D To inny hamulec
Czekać to można na dobre hamulce 😊 hamulce srama to syf 😅
Jakiej firmy jest ta kierownica?
prototyp - instagram.com/rideitradical/ - będzie pewnie niedługo o nich film
Zaciski wyglądają bardzo przyjemnie ale klamki są ochydne 🙄😱🙈🙊
Jak Code :)
Ciekawe czy kiedyś szosie w SRAMIE pojawi się olej mineralny :)
dobre pytanie :) ale to mogłoby powodować duże problemy z zalewaniem układów nie tym co trzeba. Już ludzie to robią, wlewają minerał, wtedy uszczelki puchną i.... trzeba wymieniać całe (ultra kosztowne) łapy. Uszczelki oficjalnie są niewymieniane i nie widziałem jeszcze być ktoś to reperował (w teorii powinno się dać)
cena?
od 200 do 700 funtów brytyjskich.
Gdzie można kupić?
sieć - na razie drogo! Szczególnie ta wersja LTD, ponad 700 euro
Patrzę właśnie i w stanach trochę taniej ale ciekawe jak z cłem ...@@biketv4102
A jeśli chodzi o europejskie źródła to coś PAn poleci sprawdzonego ?
Chodzi właśnie o LTD
dostępnych na już nie widzę niestety@@michauczywek516
Modulacja wazniejsza od mocy
Jak ważysz 60 kilo to owszem. Ja przy moich 100 kilo miałem za słabą moc w CODE r i przesiadłem sie na magure.
@kozlovmtb o tym dokładnie pisze - zależy od masy! Do tej pory też przy długich, alpejskich zjazdach, tylko Magura MT7/5 dawała radę bez przegrzewania. A jeśli dołożymy do tego kilka kilogramów więcej to i polskie górki są wymagające
No w końcu nie ten nieekologiczny syf DOT !!!!!!
No DOTa to faktycznie takie ogromne ilości tam były, że na pewno miało to duży wpływ na środowisko xd
to akurat #dobrazmiana :)
Najgorszy serwis przez ten DOT. Musisz uważać żeby nie kapnęło i nie wyżarło materiałów dookoła miejsca gdzie serwisujesz hamulce. Strasznie mnie to wkurza
Co to za marketingowe gadanie ze sa inne koncowki zeby sie nie pomylilo xdd
Sa inne zeby PLACIC wiecej
Kazdy serwis musi teraz zakupic nowy zestaw do odpowietrzania.
wystarczy odwiedzić polski serwis SRAMa by się przekonać, że ludzie mylą DOT z minerałem seryjnie :D A potem hamulce są do wyrzucenia, bo uszczelki się rozpuszczają. Ale fakt, pieniądz też trzeba wydać.