das ist uns auf der Abifahrt nach Ungran auch passiert. Der Bus hatte die Dachfenster angekippt und die Brücke war zu niedrig. Die Fenster hats zerschossen, mitten in der Nacht. Die Leute, die wach waren, haben gerade den ersten Teil von Transformers geguckt. Ich dachte im ersten Moment noch, dass es krasse Soundeffekte sind und hab dann gemerkt, dass es nicht vom Film kommt. Im nächsten Moment hab ich den Kopf eingezogen, Waren wirklich nur die Dachfester, sonst zum Glück nichts weiter kaputt gegangen. Mein Sitznachbar hatte Glück, dass er in dem Moment den Mund zu hatte, weil er davor, beim Schlafen die ganze Zeit den Mund offen hatte, sonst hätte er die ganzen Glasscherben in den Mund bekommen. War schon n heftige Erlebnis.
11:20 An dieser Stelle muss ich einfach kurz mal ne Lanze für die Brückenprüfer brechen. Klar weiß ich was Brammen meint, aber es gibt schon seit über 20 Jahren Brückenprüfer die vor genau solchen Problemen wie derzeit auf der A 45 mit der Talbrücke Rahmede gewarnt haben. Aber wie so häufig im Leben wurde nicht in den Erhalt und Umbau des bestehenden Straßennetzes investiert, sondern eher in den Ausbau. Es wird noch zu ganz anderen Problemen mit unserer Autobahninfrastruktur kommen da jetzt für sehr viele Brücken die "Lebensdauer" erreicht ist oder der Verkehr so stark zugenommen hat, dass ein früheres Ende der Lebensdauer zu erwarten ist. Das wird ein Problem sein das uns sehr lange begleiten wird wenn man überlegt, dass der Neubau der Talbrücke Rahmede mindestens 5 Jahre dauern wird wenn alles bei Planung und Umweltverträglichkeit ohne Probleme klappt. Und das ist wie geschrieben nur eine von vieeeeeelen...
10:17, bei den alten LKW gibt's keine Sicherheitssysteme. Teilweise sind die LKW in ärmeren Ländern älter als die meisten Fahrer, da gibt's nur solide Mechanik ohne elektrische Helferlein.
Ja aber zumindest bei den neueren Fahrzeugen ist es so das der Nebenantrieb ab 30Kmh abgeschaltet wird und auch nicht anschaltbar ist genau so wie eine Warnmeldung im Display erscheint das die Kippvorrichtung ausgefahren ist.
11:28 zudem muss man dazu sagen, dass zu der Zeit wo viele dieser Brücken gebaut worden sind auch noch überhaupt nicht mit einem solch starken Verkehrsaufkommen gerechnet wurde wie es aktuell der Fall ist. Du musst dir ja auch mal vor Augen halten was für immensen Lasten diese Brücken alleine in den letzten Jahren getragen haben verglichen zu der Zeit wo die Brücke gebaut worden ist und die Jahre danach.
Better safe then sorry. Dann kann man nur hoffen das die neuen Brücken so gebaut werden das man Hochrechnung für die nächsten hundert Jahre mit einplant und darauf noch mal 20% mehr Belastung packt einfach um auf der sicheren Seite zu sein.
das hat nichts mit dem Verkehrsaufkommen zu tun....... egal ob 1x auto am tag oder 1oooo in einer Stunde die Brücke ist zu tief bzw die Aufliger der LKWs sind größer geworden. Du musst DIe Brücke einfach Hoch genug bauen und nicht überlegen wieviele unter sie durch fahren oder drüber und NEIN in 60 jahren und durch viel Verkehrsaufgebot senkt die Brücke sich nicht so extrem das aufeinmal ein laster der es sonst geschafft hätte aufeinmal nicht mehr drunter passt
Zu 2:54 (Brammens Frage): Tatsächlich sind viele dieser Hardcase Trucks heutzutage nicht mehr vollständig Hardcase, das Dach ist oftmals eine Plane, die man auch abnehmen kann. Einschläge merkt man bei vielen LKW auch nicht so stark, wegen des Gewichtes.
Drück mal bei 2:56 Pause. Ich glaube es scheint ein Container oder ähnliches zu sein wo hinten drauf ist. Da siehst du wie hinten die Spanngurte drüber gehen, und der Lkw hat auch nur diese kleinen Klappen wo hinten und an der Seite herunterhängen,
13:08 Da leiht man sich mal einen kleinen Transportlaster aus, um das eingekaufte Möbelstück nach Hause zu bringen und dann bleibt man bei der Rückfahrt kurz vorm Ikea an einer Brücke hängen.
Kannt halt gut sein, dass beim Losfahren das Gewicht der Ladung den Transporter runtergedrückt hat und er so durchgepasst hat. Und jetzt halt leer ist die Federung ganz oben, und er bleibt hängen...
Brammen ganz erschrocken: ,,EY DA STAND NOCH JEMAND AUF DER BRÜCKE, HAST DU DAS AUCH GESEHEN?" Peter: ,,Nein hab ich nicht gesehen" und machts Video einfach weiter xD Danke Pedda, jetzt musste ich selbst zurückspulen!
Bei 10:48 sind zwar zwei Passanten auf der Brücke aber ich denke mal die hatten mehr Glück als der weiße Transporter Fahrer unten rechts im Bild. Die Brücke fällt genau auf die Fahrerkabine...
da sind schon ein paar helden bei. 10:43 sind sogar zwei menschen auf der brücke holy shit! hoffentlich geht's denen gut :/ das problem bei lkw fahren ist, dass diese fahrer sehr oft keine ausweichmöglichkeiten haben oder wenn es umgehungsstraßen gibt, dann haben diese entweder solche brücken oder dauern ewig lange, um straßen mit solchen brücken zu umfahren. das ist teilweise schon echt mies. darüber hinaus kenne ich das von den trucks mit denen ich zu tun hatte, dass es einen sicherungsschalter gibt wegen der ausgefahrenen hydraulik. dort konnte man nicht losfahren, wenn die hydraulik oben war. das kann höchstens durch einen totmannschalter überbrückt werden, den es auch im krahn gibt.
finde krass, dass keiner der anderen Autofahrer in manchen dieser Clips versucht hat den LKW-Fahrer darauf aufmerksam zu machen (z.B. bei 9:08 sind einige vor dem LKW aber keinen interessiert's)
Also so wie die brücken teilweise mit menschen darauf eingestürzt sind und auf den Fahrerkabienen landen kann ich mir fast nicht vorstellen das da jeder überlebt hat...
@@aljodesign973 da können wir nur das besten hoffen, aber menschen haben schon ganz andere sachen überlebt wie ein blitz oder fliegendes object meter neben ihnen eingeschlagen etc. oder auch mehrere treppen runterfallen mit lediglich schrammen
@@aljodesign973 das habe ich ehrlich gesagt noch nie gesehen, lediglich leute in baumkronen gefallen, um den sturz zu bremsen. selbst von einer brücke in einen fluss zu springen, kann dich ja schon lähmen, weil wasser aus der höhe wie beton ist :/
Sowas ähnliches ist hier vor kurzem auch passiert. Der Entladekran bei einem LKW stand hinten aufrecht und der Fahrer ist morgen los. Nach nem Kilometer musste er unter einer Brücke drunter her und er ist mit dem Kran oben gegen die Brücke gedonnert. Das Führerhaus ist oben unter die Brücke drunter geknalle. Die Brücke war nur oben am Geländer etwas beschädigt, das Fahrzeig umso mehr - was was von geschätzten 100K gehört :D
Finde manche Szenen im Originalvideo tatsächlich ziemlich geschmacklos, da Leute zweifellos zu Schaden oder vielleicht sogar ums Leben gekommen sind Zum beispiel bei 10:46 bricht die Brücke unter mehreren Leuten zusammen und die komplette Fahrerkabine von dem Van rechts unten wird komplett von der Brücke eingedellt, in beiden fällen müssen die Leute schwere Verletzungen erlitten haben, wenn nicht sogar Schlimmeres
7:18 Das passiert bei mir in der Gegend öfter da ist ca. 5 mal im Jahr die Straße gesperrt weil sich wieder ein LKW unter der Brücke festgefahren hat und das obwohl vorne dran gefühlt 20 Schilder stehen
Deutsche Bürokratie, Din-Normen etc. sorgen dafür, dass die meisten Brücken in Deutschland eine Höhe haben die für Lkw's befahrbar ist. So sehr wir uns immer darüber aufregen, muss man doch beachten dass hinter jeder Regelung ein Ereignis stand was diese erst notwendig gemacht hat.
Muss dir leider widersprechen 😂 ja viele Regeln gibt es hinter denen ein Ereignis steht, aber es gibt auch einige die frei erfunden sind, weil irgend einer sich dachte das wäre ne gute Regel. Man meint auch oft, dass da Experten drüber entscheiden, aber so ist es in der Realität nicht immer. Gab erst kürzlich in nem Podcast von den Piets sogar ein Beispiel darüber (glaube es war in der FSK Runde). Auch DIN-Normen machen nicht immer Sinn. Das beste und einfachste Beispiel dürfte die Politik sein, welche Regeln erlässt die von Experten nicht unterstützt werden.
@@tarkitarker0815 ich hab weder vom Bundestag noch von Maßnahmen geredet. Das ist allein deine Interpretation. Und sehrwohl kann man DIN-Normen vergleichen. Nicht jede DIN-Norm ist von Experten beschlossen oder sinnvoll und/oder zeitgemäß. Wieso sollte ich sie also nicht vergleichen sollen?
@@niklask1651 naja was vernormt sein muss gesetzlich ist so schon recht sinnvoll. ein paar in den privatbereich eingreifende din normen sind unsinnig, aber nicht viele.
10:45 Ich gehe mal davon aus, das spätestens bei diesem Clip Menschen gestorben sind ... Nicht zwingend die Personen auf der Brücke (wobei so ein Sturz auch nicht ungefährlich ist), aber der Transporter Fahrer unten rechts ... Das sieht für mich nicht so aus, als wenn das irgend jemand überleben könnte, die Fahrerkabine wird da zu stark platt gedrückt ... >.< Die Triggerwarnung am Anfang ist dementsprechend auch nötig >.
Die relativ vielen Clips aus Groß Britannien kommen vermutlich daher, da es dort außer den normalen europäischen Auflieger für LKWs noch welche gibt die höhere Maße haben als die Standard-Auflieger.
bei mir auf der arbeit hat n trucker den feueralarm ausgelöst, weil er dachte, das wär ne klingel weshalb ich mal so spontan behaupte, dass es hier und da nicht nur an der brücke oder am truck liegt xDDD
Ich finde bei solchen Compilations immer schwierig, dass in manchen dieser Fälle doch ziemlich sicher ein Todesfall beinhaltet ist. So wie bei der Brücke 10:48, wo auch Brammen anmerkt, das da jemand drauf ist oder auch bei 11:43, wo doch genau der Fahrerbereich zerstört wurde.
10:43 uff.. die 2 menschen oben auf der brücke sind ja noch das eine.. aber achtet euch mal auf den weissen transporter im vordergrund.. der fahrer dürfte brei sein ... Hoffe der winkel täuscht
14:56 stell dir das vor morgends aufm weg zur arbeit ... dann gibts 2 punkte ... 1.erklär das deinem chef warum du nich pünktlich zur arbeit kommst xD und 2.erklär deiner versicherung mal oder der des gegners den schaden ... glaubt dir doch kein mensch xD "ja weiss nich mir is plötzlich einfach n auflieger oder so in die front gedonnert" xDD
Bei Minute 7:18 reden sie darüber ,dass Deutschland noch nicht dabei war, während die Kamera an einem LKW vorbei fährt auf dem dpd aka. Deutscher-Paket-Dienst steht.
13:14 meinst ist es je so, dass die LKW auf einem Weg beladen sind und dadurch tiefer liegen. Da passt es dann noch. Auf dem Rückweg denkt sich der Fahrer dann: " Och is ja eben auch gut gegangen! Anlauf statt Gleitgel!"
In Deutschland gibt es für LKW Fahrer ein extra Navi der Brücken höchen und Maximale Traglast der Brücken berücksichtigt (Nicht sicher ob es bei allen Speditionen so ist aber in den LKWs von meinem Bekannten sind da eigene Navis). in anderen Ländern nutzen die wohl Google Maps
Ja leider muss man das Navi dann auch aktuell halten :D Wenn ich sehe, seit über 30 Jahren jede Woche mindestens 2 LKW`s die versuchen durch die Straße bei einem unserer Häuser abzukürzen und jedesmal kommen sie wieder nach 10 Minuten :D
@@LuziferX das Problem ist dass viele Navi Firmen pleite gehen oder navi software nicht unterstützt wird oder es einfach geld kostet pro LKW. Da nehmen die Firmen solche Fehler eher hin ;)
Mal wieder ein geiles Video. Wenn ihr Wollt es gibt bestimmt genug lkw fahrer die das mit euch mal angucken(unter anderem ich) die euch die ganzen Fragen beantworten können die ihr so habt. Ich sehe viele Fragezeichen in euren Gesichtern und das alles in die Kommentare zu schreiben wäre echt viel zu lang. Bzw vielleicht kann ja auch mal ein lkw fahrer auf so ein video reacten voraus ihr dan reactet. Ich glaube das würde viele Fragen beantworten.
2017 ist das auch auf der A81 hier in Deutschland passiert, der LKW mit Ladekran hatte einen Totalschaden, 2 weitere Autos wurden beschädigt, Schaden waren ca 30.000 Euro
Vor ein paar Wochen ging ein Video rum wo ein ADAC-Schlepper ein Pannenfahrzeug auflädt und danach den Kran nicht richtig einfährt. Ergebnis: Laster bleibt an der Brücke hängen, Rahmen verzogen (totalschaden) und die Balance-Einrichtung vom Kran kracht auf das Pannenauto (Totalschaden)
Ja Statistik von Pietsmiet, FragPietsmiet und PietsmietTV (2022): Ja: 138 (Heute: 2) Nein: 8 (Heute: 1) Heute trägt Peter kein Shirt : 12 (Heute: 0) Schwarze-Shirt-Quote: 138/146=94,5% Quote gesamt: 138/158=87,3%
Was hier bei uns in Leipzig zumindest deutlich häufiger vorkommt (im Vergleich zu Kollisionen mit einer Brücke), sind LKWs, die die Oberleitung der Straßenbahn beschädigen oder seltener sogar runter reißen. Aber auch das kommt deutlich seltener vor, als andere Verkehrsunfälle mit LKWs
bei uns wurden vor kurzen die Eisenbahnbrücken erneuert und da ist in kurzer Zeit zweimal sowas passiert. Ein Lkw Fahrer mit Baucontainer ist hängen geblieben und ein 36 Jähriger hat eines seiner Autos auf dem Autotransporter verloren, das sich unter der Brücke verkeilt hat. Die Polizisten haben hinterher herausgefunden, dass der Typ allerdings keine gültige Fahrerlaubnis hatte.
Bei den LKW Speditionen (zumindest hier in Deutschland) werden die Routen der Fahrer aber vorher auch geplant und Übermaß der LKWs/Container/Ladung mit einberechnet.
Also da ihr ja 2 drei Fragen hattet 1. Normal müsste man als Fahrer das merken das die Pritsche/ Ladefläche hichgestellt ist bei den größeren Modellen 2. Nein es gibt keine Sperre mit gekippter Pritsche zu fahren, nur ein Kontrollleuchte die den Fahrer warnen soll 3. Zu den unter Brücken hängen bleiben mit Ladung, kann ich nicht nachvollziehen, da ich selbst nachgemessen hatte bevor ich mit meiner Ladung losgefahren bin ( baumaschinen, sattelzugmaschine +3 achs tieflader) und bin nirgends hängen geblieben, 4. Zu der Sache mit dem Kran....die haben warnleuchten und pieper/summer die den Fahrer warnen sollen wenn der Kran nicht in parkstellung ist, diese sicherheitseinrichtung ist auch 1x im Jahr bei der "uvv " zu prüfen
Hatte das vor nem halben erst mal wieder gesehen, was passiert, wenn man 4. ignoriert oder abstellt. Der LKW hat sich deswegen mit dem Fahrerhaus um ne Säule gewickelt. Weil man sich halt die 2 Minuten sparen will um den Kran ein zu fahren
Es ist in Deutschland in der Regel relativ früh ausgeschildert das bald eine Brücke mit einer gewissen Höhe kommt Meistens ist es so das lesen und auf schilder achten halt gold wert ist 😁 Und man sollte selber wissen wie hoch man ist
In DE gibt es einfach bessere Sicherheitsmechanismen. Die, die aus Hamburg kommen kennen das, wenn auf der A7 vor dem Elbtunnel wieder Stau ist, weil die Höhenkontrolle mal wieder ausgelöst wurde.
2010 gabs einen Vorfall bei Bielefeld auf der A2 wo sich die Mulde eines LKWs während der Fahrt hochgestellt hat und dann eine Fußgängerbrücke gerammt hat, die daraufhin teilweise eingestürzt ist und abgerissen werden musste.
1:10 ich glaube in Merica kannst die Dinger mit PKW Führerschein ausleihen und fahren. Die werden sich gedacht haben, sind halt oben nem bisschen dean geschrammt aber nicht schlimm.
8:20 Vielleicht war derTank auf der Hinfahrt noch voll und wegen dem erhöhten Gewicht, war der Aufbau niedriger, während die leeren Tanks auf der Rückfahrt die Federung entlastet haben, wodurch das ganze die entscheidenden Zentimeter höher wurde. 🤔 Afaik gibt es aber auch LKW, z.B. Schwertransporter, die bei Langsamfahrt die Federung hydraulisch tiefer legen können, um unter „niedrigen“ Brücken durchzufahren. Habe auch schon gesehen, daß Luft aus den Reifen gelassen wird, damit man drunter durch kommt. Braucht man halt hinterher einen Kompresssor, um die Reifen wieder aufzupumpen. Aber das sollten Logistiker in ihrer Planung mit einbeziehen. Und LKW-Fahrer sollten eigentlich die aktuell Höhe ihres Fahrzeugs und die Durchfahrtshöhe aller Brücken auf dem Weg kenn. Zur Not steht es zumindest in D afaik dran, wenn es weniger als 4m sind. 12:04 Was mich wie euch aber bei den ganzen Videos mit hochgestelltem Kipper seltsam ist, ich habe keinen anderen PKW gesehen, der vielleicht versucht hat den LKW Fahrer per Hupen darauf aufmerksam zu machen, daß mit dem LKW was nicht stimmt. Ich bin mal ner Frau hupend hinterhergefahren, bis sie am nächsten Rastplatz gehalten hat, weil ihr Auspuff fast auf der Straße geschliffen hat und wohl nur noch an ein paar Punkten in der Aufhängung hing. 12:50 Man sieht auch keine Angaben zur Durchfahrtshöhe. Zwar ist da ein bunter Streifen, der die Kante sichtbarer machen soll, aber was nutzt das, wenn da nicht dran steht, wie hoch am Ende die Brücke ist.
Das neue Mikro von Pedda hört sich Bombe an. Wenn die Jungs auch Upgraden könnte ich mir vorstellen das die generelle Qualität der reacts stark ansteigt. Anyways hat Spaß gemacht zuzuhören.
Hinter ravensburg gab's vor ca nem halben Jahr was das einer mit nem ausgefahren Kran gegen ne Fußgänger Brücke gefahren ist. Die Brücke ist rechts und links perfekt an gummidichtungen abgebrochen und runtergefallen. Wurde niemand verletzt.
Also wir haben auch Brücken auf der A96 wo die LKWs nicht drunter passen, aber das wird schon Kilometer vorher angekündigt, ich glaube deswegen haben wir nicht so viele Unfälle in diesem Bereich
Es ist Tatsache das dies öfter passiert! Bei mir in der nähe bei München gibt es auch eine Brücke wo regelmäßig Lastwagen stecken bleiben . Und sehr oft hört man im Radio bei uns das im aubinger Tunnel die höhenkontrolle ausgelöst wird und somit der Berufsverkehr ewig Stau bekommt
"2018 musste die ADAC Verkehrsredaktion mehr als 400 Mal melden: „Tunnel gesperrt, Höhenkontrolle wurde ausgelöst“. Spitzenreiter waren die Tunnel Allach und Aubing auf der A 99 (149 Mal), der Elbtunnel auf der A 7 (98 Mal)) sowie die Tunnel Eching und Etterschlag auf der A 96 (66 Mal)." "Nachlässigkeit oder Schlamperei mancher Fahrer führen mitunter zu blindem Alarm. Im Fahrtwind flatternde Abdeckplanen zum Beispiel können die Höhenkontrolle auslösen."
In Deutschland kenne ich eine Brücke die regelmäßig gerammt wird. Ist allerdings nicht im öffentlichen Verkehr sondern auf einem Firmengelände. Ich glaube aber, dass wir beim Brückenbau drauf achten, dass unsere Standardgrößen drunter her passen. Wir kontrollieren auch stärker wie hoch ein Fahrzeug sein darf.
Und Schwerlastfahrten (Die zwei Silos) müssen angemeldet werden bei der Behörde, die danach nochmal überprüft ob man überhaupt die Route fahren kann mit der Ladung.
Also bei uns in Hameln fahren sich etwa 3 LKW pro Jahr in dem Bahntunnel in der Tunnelstr. fest. Ist aber für 4m freigegeben. Erst vor 3 Wochen ist ein Bagger hängengeblieben und vom Anhänger gefallen.
Bei uns hat ein LKW auf nem Donnerstag beim um die Kurve fahren einen dieser grauen Kästen umgenietet... 6 Tage weder Fernsehen noch Internet... richtig schlimm
Arbeite bei einem großen Eisenbahn Netzbetreiber und da kommt es häufiger vor als man denkt, dass LKWs/hohe Pritschen gegen Brücken fahren... vor 2 Wochen hat einer dafür gesorgt, dass eine Rheinbrücke gesperrt wurde, hat einen Stahlträger verbogen und ist gerissen. Der LKW Fahrer ist nicht auffindbar.
Also zumindest in Deutschland werden Brücken und andere Konstruktionen, die beim Versagen Menschenleben gefährden können, mit Sicherheitsfaktor gebaut. Also man konstruiert eine Brücke und sagt soviel muss die Aushalten und dann wird das mal dem Sicherheitsfaktor genommen und das ist dann die Belastung für die sie gebaut wird. Deshalb stürzen Fahrstühle auch nicht direkt ab wenn mal ein Kilo zuviel drin ist.
Die meisten LKW bei denen die Mulde aufgekippt is wie in die Videos zu sehen, haben meistens ein Problem mit dem Hydraulik Ventil, dieses öffnet sich und der Zylinder fährt aus, dann stellt sich die Mulde oder der Kran auf, so is es auch bei uns in Regensburg passiert, da hat ein LKW mit Kran drauf den Ganzen Tunnel zerstört, die ganzen decken Einrichtungen wurden abgerissen etc.
5:20 was heist normaler bus das is halt ein Reisebus die sind in der Regel etwas höher als ein normaler Stadtlinienbus aber wenn du mal am steuern von son Reisebus sitzt is es schon nich gerade leicht die Höhe einzurechnen musst dich halt vorher infomieren wie hoch das Teil is und auch auf die Ausschilderung an Brücken beachten und zum Thema LKW und es nich merken bin zwar kein LKW-Fahrer aber kann mir schon denken das man das nich merkt wenn man sich "nur" das Dach abrassiert ach und Brammen was die Leute erwarten ist das sie da durchpassen bzw erwarten sie das halt nix passiert^^ 7:20 war ja auch cool "Deutschland nicht dabei" und da steckt ein DPD-LKW fest(mir klar das dass nich in Deutschland war^^)
In Deutschland sind die meisten Brücken inzwischen in Norm. Ausser mal wirklich alte Brücken, wie bis in die 2010er zwei Brücken auf der A67. Wobei es bei Brücken und Tunnel die eben doch niedrig sind auch Verkehrsüberwachung gibt. Zumindest in Mittel und Westeuropa. Wäre sonst auch u.a. auf der A86 um Paris lustig. Dort gibt es den Duplex Tunnel, da dürfen nur Fahrzeuge bis 2m rein.
In Deutschland dürfen LKW´s die maximal höhe von 4 M nicht überschreiten und alle brücken über Autobahnen und Bundesstraßen sind mindestens 4,50 m hoch und für Neubauten von Autobahnbrücken ist grundsätzlich eine Höhe von 4,70 m erforderlich.
"Sowas würde in Deutschland nicht passieren" - Pietsmiet, hat schon mal ein React zu einer deutschen Brücke angeguckt, die bekannt dafür ist, dass LKWs da ständig gegen kommen... 😂😂
Auf deutschen Autobahnbaustellen hab ich mittlerweile auch schon die Hinweisschilder "Mulde unten?" gesehen. Auch schon Schilder, die von LKW mit Mulde oben beschädigt wurden. Nur ist das meist anscheinend nicht so spektakulär.
Fahrer: "Die Durchfahrthöhe der Brücke ist nur 3.40m, unser LKW aber 3.60m." Beifahrer: *guckt sich um* "Keine Polizei zu sehen, fahr schnell durch." Ein Grund, wie solche Unfälle entstehen. :D
Wir haben in Lübeck eine Eisbahnbrücke du auch flacher ist als normal, das problem ist, das auf der anderen Seite ein Gewerbegebiert ist. Ständig stehen da LKW Fahrer mit warnblicker und wissen nicht wohin, zum Glück ist noch keiner gegen Gefahren
Bei mir in der Gegend (Bruchsal) hat sich der Bau von einer Autobahnbrücke um JAHRE hingezogen, da mehrere Lkw trotz Warnschilder in die zu kleine Brücke reingefahren sind und diese kaputt gemacht haben. Also sowas gibts auch in Deutschland
das ist uns auf der Abifahrt nach Ungran auch passiert. Der Bus hatte die Dachfenster angekippt und die Brücke war zu niedrig. Die Fenster hats zerschossen, mitten in der Nacht. Die Leute, die wach waren, haben gerade den ersten Teil von Transformers geguckt. Ich dachte im ersten Moment noch, dass es krasse Soundeffekte sind und hab dann gemerkt, dass es nicht vom Film kommt. Im nächsten Moment hab ich den Kopf eingezogen, Waren wirklich nur die Dachfester, sonst zum Glück nichts weiter kaputt gegangen. Mein Sitznachbar hatte Glück, dass er in dem Moment den Mund zu hatte, weil er davor, beim Schlafen die ganze Zeit den Mund offen hatte, sonst hätte er die ganzen Glasscherben in den Mund bekommen.
War schon n heftige Erlebnis.
Warum fährt man auch nach Ungarn die achten doch auf garnix
@@xXRaMsiisXx XD fährt man nicht deswegen nach Ungarn?
@@xXRaMsiisXx Hä da war doch der Busfahrer Schuld und nicht Ungarn??
11:20 An dieser Stelle muss ich einfach kurz mal ne Lanze für die Brückenprüfer brechen.
Klar weiß ich was Brammen meint, aber es gibt schon seit über 20 Jahren Brückenprüfer die vor genau solchen Problemen wie derzeit auf der A 45 mit der Talbrücke Rahmede gewarnt haben.
Aber wie so häufig im Leben wurde nicht in den Erhalt und Umbau des bestehenden Straßennetzes investiert, sondern eher in den Ausbau.
Es wird noch zu ganz anderen Problemen mit unserer Autobahninfrastruktur kommen da jetzt für sehr viele Brücken die "Lebensdauer" erreicht ist oder der Verkehr so stark zugenommen hat, dass ein früheres Ende der Lebensdauer zu erwarten ist.
Das wird ein Problem sein das uns sehr lange begleiten wird wenn man überlegt, dass der Neubau der Talbrücke Rahmede mindestens 5 Jahre dauern wird wenn alles bei Planung und Umweltverträglichkeit ohne Probleme klappt. Und das ist wie geschrieben nur eine von vieeeeeelen...
Oh genau das brauche ich jetzt!
Ich wusste nicht das ich es brauche aber als ich es gesehen hab war ich froh darüber
@@hillebumm8312 Relatable
Bei 1:34 Peters "Oh Shit" ist einfach der beste Beatdrop 2022 😆 😆
das war satisfying
Stimmt, der war echt gut. Brammens "Oh-oh! Oh-oh!" passt auch gut davor.
Hahaha
Daraus könnte man nen geilen remix machen :D
Das könnte ich mir den ganzen Tag anhören. xD
8:55 jay: das Führerhaus
Peters Blick einfach göttlich 😂
10:17, bei den alten LKW gibt's keine Sicherheitssysteme. Teilweise sind die LKW in ärmeren Ländern älter als die meisten Fahrer, da gibt's nur solide Mechanik ohne elektrische Helferlein.
Ja aber zumindest bei den neueren Fahrzeugen ist es so das der Nebenantrieb ab 30Kmh abgeschaltet wird und auch nicht anschaltbar ist genau so wie eine Warnmeldung im Display erscheint das die Kippvorrichtung ausgefahren ist.
11:28 zudem muss man dazu sagen, dass zu der Zeit wo viele dieser Brücken gebaut worden sind auch noch überhaupt nicht mit einem solch starken Verkehrsaufkommen gerechnet wurde wie es aktuell der Fall ist. Du musst dir ja auch mal vor Augen halten was für immensen Lasten diese Brücken alleine in den letzten Jahren getragen haben verglichen zu der Zeit wo die Brücke gebaut worden ist und die Jahre danach.
Better safe then sorry. Dann kann man nur hoffen das die neuen Brücken so gebaut werden das man Hochrechnung für die nächsten hundert Jahre mit einplant und darauf noch mal 20% mehr Belastung packt einfach um auf der sicheren Seite zu sein.
das hat nichts mit dem Verkehrsaufkommen zu tun....... egal ob 1x auto am tag oder 1oooo in einer Stunde die Brücke ist zu tief bzw die Aufliger der LKWs sind größer geworden.
Du musst DIe Brücke einfach Hoch genug bauen und nicht überlegen wieviele unter sie durch fahren oder drüber und NEIN in 60 jahren und durch viel Verkehrsaufgebot senkt die Brücke sich nicht so extrem das aufeinmal ein laster der es sonst geschafft hätte aufeinmal nicht mehr drunter passt
@@curtisthecat Es geht um die Aussage der Jungs das alle Brücken in Deutschland baufällig sind und erneuert werden müssen....
5:02 "Running late? Why not drive under bridge that's too low? Half of passengers guaranteed to arrive safely!"
Zu 2:54 (Brammens Frage): Tatsächlich sind viele dieser Hardcase Trucks heutzutage nicht mehr vollständig Hardcase, das Dach ist oftmals eine Plane, die man auch abnehmen kann. Einschläge merkt man bei vielen LKW auch nicht so stark, wegen des Gewichtes.
Drück mal bei 2:56 Pause. Ich glaube es scheint ein Container oder ähnliches zu sein wo hinten drauf ist. Da siehst du wie hinten die Spanngurte drüber gehen, und der Lkw hat auch nur diese kleinen Klappen wo hinten und an der Seite herunterhängen,
@@stephenwittmann1643 Stimmt das kann sein. Vllt. ein Sanitärcontainer oder so.
War ein LKW mit Kran und Plateu. Weil der Container recht lang war, hat er seinen Kran recht steil kippen müssen.
13:08 Da leiht man sich mal einen kleinen Transportlaster aus, um das eingekaufte Möbelstück nach Hause zu bringen und dann bleibt man bei der Rückfahrt kurz vorm Ikea an einer Brücke hängen.
Zum glück wird bei der Rückgabe nur augenscheinlich von unten geschaut.. 😂
Kannt halt gut sein, dass beim Losfahren das Gewicht der Ladung den Transporter runtergedrückt hat und er so durchgepasst hat. Und jetzt halt leer ist die Federung ganz oben, und er bleibt hängen...
14:25 Wie der sich zum PKW neigt, so: " Excuse me sir, have u ever heard of "BAU CENTAAAARRRRR"?" 14:30 "No? Alrighty, bye bye!"🤣
die ganze Szene war sowieso ne Arbeitsbeschaffungsmaßnahme, damit das BAU CENTAAAAARRRR wieder neue Aufträge bekommt xD
5:26 Jay hat Recht, das ist auf der A2 in Richtung Dortmund, Abfahrt Hannover-Herrenhausen. Auf der Brücke verläuft die B6.
Brammen ganz erschrocken: ,,EY DA STAND NOCH JEMAND AUF DER BRÜCKE, HAST DU DAS AUCH GESEHEN?"
Peter: ,,Nein hab ich nicht gesehen" und machts Video einfach weiter xD
Danke Pedda, jetzt musste ich selbst zurückspulen!
vielleicht wollte er es nicht nochmal zeigen, weil die leute wahrscheinlich nicht mehr so fit sind
jo, auch das auto das frontal den container abgekriegt hat, nicht sicher ob in dem video alle unbeschadet geblieben sind
@@Nightknight1992 war auch mein Gedanke und würde ich leider hart bezweifeln.
Bei 10:48 sind zwar zwei Passanten auf der Brücke aber ich denke mal die hatten mehr Glück als der weiße Transporter Fahrer unten rechts im Bild. Die Brücke fällt genau auf die Fahrerkabine...
5:35 "Da vorne musst du rüber" "Das war nicht Deutschland, glaube ich" XD
da sind schon ein paar helden bei. 10:43 sind sogar zwei menschen auf der brücke holy shit! hoffentlich geht's denen gut :/ das problem bei lkw fahren ist, dass diese fahrer sehr oft keine ausweichmöglichkeiten haben oder wenn es umgehungsstraßen gibt, dann haben diese entweder solche brücken oder dauern ewig lange, um straßen mit solchen brücken zu umfahren. das ist teilweise schon echt mies. darüber hinaus kenne ich das von den trucks mit denen ich zu tun hatte, dass es einen sicherungsschalter gibt wegen der ausgefahrenen hydraulik. dort konnte man nicht losfahren, wenn die hydraulik oben war. das kann höchstens durch einen totmannschalter überbrückt werden, den es auch im krahn gibt.
finde krass, dass keiner der anderen Autofahrer in manchen dieser Clips versucht hat den LKW-Fahrer darauf aufmerksam zu machen (z.B. bei 9:08 sind einige vor dem LKW aber keinen interessiert's)
Also so wie die brücken teilweise mit menschen darauf eingestürzt sind und auf den Fahrerkabienen landen kann ich mir fast nicht vorstellen das da jeder überlebt hat...
@@aljodesign973 da können wir nur das besten hoffen, aber menschen haben schon ganz andere sachen überlebt wie ein blitz oder fliegendes object meter neben ihnen eingeschlagen etc. oder auch mehrere treppen runterfallen mit lediglich schrammen
@@Mytea1 das stimmt, es haben aber auch schon Menschen Stürze aus 10km ohne Fallschirm überlebt, hoffen wir einfach das beste 😬
@@aljodesign973 das habe ich ehrlich gesagt noch nie gesehen, lediglich leute in baumkronen gefallen, um den sturz zu bremsen. selbst von einer brücke in einen fluss zu springen, kann dich ja schon lähmen, weil wasser aus der höhe wie beton ist :/
Sowas ähnliches ist hier vor kurzem auch passiert. Der Entladekran bei einem LKW stand hinten aufrecht und der Fahrer ist morgen los. Nach nem Kilometer musste er unter einer Brücke drunter her und er ist mit dem Kran oben gegen die Brücke gedonnert. Das Führerhaus ist oben unter die Brücke drunter geknalle. Die Brücke war nur oben am Geländer etwas beschädigt, das Fahrzeig umso mehr - was was von geschätzten 100K gehört :D
7:20 wie geil, dass genau bei der Diskussion ein DPD LKW da steht. :D
Finde manche Szenen im Originalvideo tatsächlich ziemlich geschmacklos, da Leute zweifellos zu Schaden oder vielleicht sogar ums Leben gekommen sind
Zum beispiel bei 10:46 bricht die Brücke unter mehreren Leuten zusammen und die komplette Fahrerkabine von dem Van rechts unten wird komplett von der Brücke eingedellt, in beiden fällen müssen die Leute schwere Verletzungen erlitten haben, wenn nicht sogar Schlimmeres
7:18 Das passiert bei mir in der Gegend öfter
da ist ca. 5 mal im Jahr die Straße gesperrt weil sich wieder ein LKW unter der Brücke festgefahren hat
und das obwohl vorne dran gefühlt 20 Schilder stehen
Schilder Schmilder sagt man als LKW Fahrer.
@@N4giiii Schilder? Gib´s hier nicht.
Schilder sind ja gut und schön wenn man nicht weiß wie hoch sein Fahrzeug is :-DDD
Deutsche Bürokratie, Din-Normen etc. sorgen dafür, dass die meisten Brücken in Deutschland eine Höhe haben die für Lkw's befahrbar ist.
So sehr wir uns immer darüber aufregen, muss man doch beachten dass hinter jeder Regelung ein Ereignis stand was diese erst notwendig gemacht hat.
Ne ne ne, SCHWACHSINN, Regeln sind nur da um uns zu Ärgern!1!1!1!1!!!!
Muss dir leider widersprechen 😂 ja viele Regeln gibt es hinter denen ein Ereignis steht, aber es gibt auch einige die frei erfunden sind, weil irgend einer sich dachte das wäre ne gute Regel. Man meint auch oft, dass da Experten drüber entscheiden, aber so ist es in der Realität nicht immer. Gab erst kürzlich in nem Podcast von den Piets sogar ein Beispiel darüber (glaube es war in der FSK Runde). Auch DIN-Normen machen nicht immer Sinn. Das beste und einfachste Beispiel dürfte die Politik sein, welche Regeln erlässt die von Experten nicht unterstützt werden.
@@niklask1651 vergleich doch bitte keine din normen mit maßnahmen des bundestags...
@@tarkitarker0815 ich hab weder vom Bundestag noch von Maßnahmen geredet. Das ist allein deine Interpretation. Und sehrwohl kann man DIN-Normen vergleichen. Nicht jede DIN-Norm ist von Experten beschlossen oder sinnvoll und/oder zeitgemäß. Wieso sollte ich sie also nicht vergleichen sollen?
@@niklask1651 naja was vernormt sein muss gesetzlich ist so schon recht sinnvoll. ein paar in den privatbereich eingreifende din normen sind unsinnig, aber nicht viele.
8:56 Warum zur Hölle muss ich da zweideutig denken? xD
da muss ich immer an dieses patrick ding mit dem schiff denken :D "noch ein stück! noch ein stück!"
10:47 der weiße Transporter 😱
Ja der ist sehr wahrscheinlich nicht mehr unter uns...
10:45
Ich gehe mal davon aus, das spätestens bei diesem Clip Menschen gestorben sind ...
Nicht zwingend die Personen auf der Brücke (wobei so ein Sturz auch nicht ungefährlich ist), aber der Transporter Fahrer unten rechts ... Das sieht für mich nicht so aus, als wenn das irgend jemand überleben könnte, die Fahrerkabine wird da zu stark platt gedrückt ... >.<
Die Triggerwarnung am Anfang ist dementsprechend auch nötig >.
Ich glaube bei 11:43 der hat es auch nicht geschafft.
Die relativ vielen Clips aus Groß Britannien kommen vermutlich daher, da es dort außer den normalen europäischen Auflieger für LKWs noch welche gibt die höhere Maße haben als die Standard-Auflieger.
bei mir auf der arbeit hat n trucker den feueralarm ausgelöst, weil er dachte, das wär ne klingel
weshalb ich mal so spontan behaupte, dass es hier und da nicht nur an der brücke oder am truck liegt xDDD
Ich finde bei solchen Compilations immer schwierig, dass in manchen dieser Fälle doch ziemlich sicher ein Todesfall beinhaltet ist. So wie bei der Brücke 10:48, wo auch Brammen anmerkt, das da jemand drauf ist oder auch bei 11:43, wo doch genau der Fahrerbereich zerstört wurde.
Dass da jemand drauf war, bedeutet ja nicht, dass er tot ist. Er ist ja einfach "nur" gefallen.
Da waren zwei drauf und die ist jemandem genau aufs Fahrerhaus gefallen.
@@JamboSteffen ein Sturz aus der Höhe und unter den Umständen ist durchaus Lebensgefährlich
Dazu muss man aber auch anmerken dass genau dafür die Trigger Warnung am Anfang des Videos eingeblendet wird
@@_Mephistopheles_ Die sind ja nicht 6 Meter oder so gefallen. Vielleicht 1,5. Und danach nochmal ein wenig.
Einfach das "running late?" Schild an dem Bus was bei 5:08 komplett weggerissen wird xD
10:43 uff.. die 2 menschen oben auf der brücke sind ja noch das eine.. aber achtet euch mal auf den weissen transporter im vordergrund.. der fahrer dürfte brei sein ... Hoffe der winkel täuscht
10:48 der Fahrer dieses weißen Transporters im Vordergrund dürfte das nicht überlebt haben.
ich find peter klingt mit seinem setup irgendwie komisch im vergleich zu den anderen, iwie zu laut und zu basslastig oder so
14:56 stell dir das vor morgends aufm weg zur arbeit ... dann gibts 2 punkte ... 1.erklär das deinem chef warum du nich pünktlich zur arbeit kommst xD und 2.erklär deiner versicherung mal oder der des gegners den schaden ... glaubt dir doch kein mensch xD "ja weiss nich mir is plötzlich einfach n auflieger oder so in die front gedonnert" xDD
Bei Minute 7:18 reden sie darüber ,dass Deutschland noch nicht dabei war, während die Kamera an einem LKW vorbei fährt auf dem dpd aka. Deutscher-Paket-Dienst steht.
9:35 Sascha würde jetzt fragen: "Möchte noch jemand Eis?"
13:14 meinst ist es je so, dass die LKW auf einem Weg beladen sind und dadurch tiefer liegen. Da passt es dann noch. Auf dem Rückweg denkt sich der Fahrer dann: " Och is ja eben auch gut gegangen! Anlauf statt Gleitgel!"
In Deutschland gibt es für LKW Fahrer ein extra Navi der Brücken höchen und Maximale Traglast der Brücken berücksichtigt (Nicht sicher ob es bei allen Speditionen so ist aber in den LKWs von meinem Bekannten sind da eigene Navis). in anderen Ländern nutzen die wohl Google Maps
Ja leider muss man das Navi dann auch aktuell halten :D Wenn ich sehe, seit über 30 Jahren jede Woche mindestens 2 LKW`s die versuchen durch die Straße bei einem unserer Häuser abzukürzen und jedesmal kommen sie wieder nach 10 Minuten :D
@@LuziferX das Problem ist dass viele Navi Firmen pleite gehen oder navi software nicht unterstützt wird oder es einfach geld kostet pro LKW. Da nehmen die Firmen solche Fehler eher hin ;)
Mal wieder ein geiles Video. Wenn ihr Wollt es gibt bestimmt genug lkw fahrer die das mit euch mal angucken(unter anderem ich) die euch die ganzen Fragen beantworten können die ihr so habt. Ich sehe viele Fragezeichen in euren Gesichtern und das alles in die Kommentare zu schreiben wäre echt viel zu lang. Bzw vielleicht kann ja auch mal ein lkw fahrer auf so ein video reacten voraus ihr dan reactet. Ich glaube das würde viele Fragen beantworten.
2017 ist das auch auf der A81 hier in Deutschland passiert, der LKW mit Ladekran hatte einen Totalschaden, 2 weitere Autos wurden beschädigt, Schaden waren ca 30.000 Euro
Vor ein paar Wochen ging ein Video rum wo ein ADAC-Schlepper ein Pannenfahrzeug auflädt und danach den Kran nicht richtig einfährt.
Ergebnis: Laster bleibt an der Brücke hängen, Rahmen verzogen (totalschaden) und die Balance-Einrichtung vom Kran kracht auf das Pannenauto (Totalschaden)
Ab 14:48 bitte ins Best-of schneiden und die Reaktionsgeschwindigkeiten der Reacter vergleichen :D
Ja
Statistik von Pietsmiet, FragPietsmiet und PietsmietTV (2022):
Ja: 138 (Heute: 2)
Nein: 8 (Heute: 1)
Heute trägt Peter kein Shirt : 12 (Heute: 0)
Schwarze-Shirt-Quote: 138/146=94,5%
Quote gesamt: 138/158=87,3%
mein lieber du hast konkurenz
@@sigorspast187
Inwiefern?
Was hier bei uns in Leipzig zumindest deutlich häufiger vorkommt (im Vergleich zu Kollisionen mit einer Brücke), sind LKWs, die die Oberleitung der Straßenbahn beschädigen oder seltener sogar runter reißen. Aber auch das kommt deutlich seltener vor, als andere Verkehrsunfälle mit LKWs
Das erinnert mich an die "11 foot 8 / Canopener" Brücke, worüber ihr schonmal ein Video gemacht habt.
Bin mir nicht sicher ob wir hier nicht r/watchpeopledie gucken (10:48 und 11:42). Etwas fragwürdig für YT
bei uns wurden vor kurzen die Eisenbahnbrücken erneuert und da ist in kurzer Zeit zweimal sowas passiert. Ein Lkw Fahrer mit Baucontainer ist hängen geblieben und ein 36 Jähriger hat eines seiner Autos auf dem Autotransporter verloren, das sich unter der Brücke verkeilt hat. Die Polizisten haben hinterher herausgefunden, dass der Typ allerdings keine gültige Fahrerlaubnis hatte.
Das hatten wir in Saarmund bei Potsdam auch, es würde neuer Fahrbahnbelag aufgetragen und somit war die Brück 30-50cm niedriger als vorher.
2:05 immer dieses Berlin Bashing hier :D
Schöne Grüße aus Berlin Treptow
In den USA/Kanada fahren die Trucks mit bis zu 120 Sachen über die Autobahn ... Das erklärt den extremen Crash bei @11:48
Bei den LKW Speditionen (zumindest hier in Deutschland) werden die Routen der Fahrer aber vorher auch geplant und Übermaß der LKWs/Container/Ladung mit einberechnet.
Also da ihr ja 2 drei Fragen hattet
1. Normal müsste man als Fahrer das merken das die Pritsche/ Ladefläche hichgestellt ist bei den größeren Modellen
2. Nein es gibt keine Sperre mit gekippter Pritsche zu fahren, nur ein Kontrollleuchte die den Fahrer warnen soll
3. Zu den unter Brücken hängen bleiben mit Ladung, kann ich nicht nachvollziehen, da ich selbst nachgemessen hatte bevor ich mit meiner Ladung losgefahren bin ( baumaschinen, sattelzugmaschine +3 achs tieflader) und bin nirgends hängen geblieben,
4. Zu der Sache mit dem Kran....die haben warnleuchten und pieper/summer die den Fahrer warnen sollen wenn der Kran nicht in parkstellung ist, diese sicherheitseinrichtung ist auch 1x im Jahr bei der "uvv " zu prüfen
Hatte das vor nem halben erst mal wieder gesehen, was passiert, wenn man 4. ignoriert oder abstellt. Der LKW hat sich deswegen mit dem Fahrerhaus um ne Säule gewickelt. Weil man sich halt die 2 Minuten sparen will um den Kran ein zu fahren
14:13
Peter beim HNO: Herr Smits wo haben sie denn Schmerzen?
Es ist in Deutschland in der Regel relativ früh ausgeschildert das bald eine Brücke mit einer gewissen Höhe kommt
Meistens ist es so das lesen und auf schilder achten halt gold wert ist 😁
Und man sollte selber wissen wie hoch man ist
Außerdem dürfen Lkws nur eine maximale Höhe haben.
Und wenn das nicht klappt löst sich im Tunnel der Höhenalarm und man steckt im Stau.
In DE gibt es einfach bessere Sicherheitsmechanismen. Die, die aus Hamburg kommen kennen das, wenn auf der A7 vor dem Elbtunnel wieder Stau ist, weil die Höhenkontrolle mal wieder ausgelöst wurde.
2010 gabs einen Vorfall bei Bielefeld auf der A2 wo sich die Mulde eines LKWs während der Fahrt hochgestellt hat und dann eine Fußgängerbrücke gerammt hat, die daraufhin teilweise eingestürzt ist und abgerissen werden musste.
1:10 ich glaube in Merica kannst die Dinger mit PKW Führerschein ausleihen und fahren. Die werden sich gedacht haben, sind halt oben nem bisschen dean geschrammt aber nicht schlimm.
5:00 Wir waren mit nem deutschen Doppeldeckerbus in England auf Klassenfahrt. Nächstes Mal würd ich mich ja lieber nicht mehr nach oben setzen
8:20 Vielleicht war derTank auf der Hinfahrt noch voll und wegen dem erhöhten Gewicht, war der Aufbau niedriger, während die leeren Tanks auf der Rückfahrt die Federung entlastet haben, wodurch das ganze die entscheidenden Zentimeter höher wurde. 🤔 Afaik gibt es aber auch LKW, z.B. Schwertransporter, die bei Langsamfahrt die Federung hydraulisch tiefer legen können, um unter „niedrigen“ Brücken durchzufahren. Habe auch schon gesehen, daß Luft aus den Reifen gelassen wird, damit man drunter durch kommt. Braucht man halt hinterher einen Kompresssor, um die Reifen wieder aufzupumpen. Aber das sollten Logistiker in ihrer Planung mit einbeziehen. Und LKW-Fahrer sollten eigentlich die aktuell Höhe ihres Fahrzeugs und die Durchfahrtshöhe aller Brücken auf dem Weg kenn. Zur Not steht es zumindest in D afaik dran, wenn es weniger als 4m sind.
12:04 Was mich wie euch aber bei den ganzen Videos mit hochgestelltem Kipper seltsam ist, ich habe keinen anderen PKW gesehen, der vielleicht versucht hat den LKW Fahrer per Hupen darauf aufmerksam zu machen, daß mit dem LKW was nicht stimmt. Ich bin mal ner Frau hupend hinterhergefahren, bis sie am nächsten Rastplatz gehalten hat, weil ihr Auspuff fast auf der Straße geschliffen hat und wohl nur noch an ein paar Punkten in der Aufhängung hing.
12:50 Man sieht auch keine Angaben zur Durchfahrtshöhe. Zwar ist da ein bunter Streifen, der die Kante sichtbarer machen soll, aber was nutzt das, wenn da nicht dran steht, wie hoch am Ende die Brücke ist.
Das neue Mikro von Pedda hört sich Bombe an. Wenn die Jungs auch Upgraden könnte ich mir vorstellen das die generelle Qualität der reacts stark ansteigt. Anyways hat Spaß gemacht zuzuhören.
In so einem Bus oben sitzen und dann gegen die Brücke, da kommt bestimmt Freude auf xD
Schonmal in London ne Stadtrundfahrt gemacht? Da musste für Open-Air Feeling sogar extra zahlen :P
14:10 Vermutlich Fernwärme oder Wasser, der Durchmesser des Rohrs ist recht groß
Hinter ravensburg gab's vor ca nem halben Jahr was das einer mit nem ausgefahren Kran gegen ne Fußgänger Brücke gefahren ist. Die Brücke ist rechts und links perfekt an gummidichtungen abgebrochen und runtergefallen. Wurde niemand verletzt.
Ich hoffe, dass niemand ernsthaft verletzt wurde in den Clips.
5:03 "running late?" lol
Also wir haben auch Brücken auf der A96 wo die LKWs nicht drunter passen, aber das wird schon Kilometer vorher angekündigt, ich glaube deswegen haben wir nicht so viele Unfälle in diesem Bereich
Es ist Tatsache das dies öfter passiert!
Bei mir in der nähe bei München gibt es auch eine Brücke wo regelmäßig Lastwagen stecken bleiben .
Und sehr oft hört man im Radio bei uns das im aubinger Tunnel die höhenkontrolle ausgelöst wird und somit der Berufsverkehr ewig Stau bekommt
"2018 musste die ADAC Verkehrsredaktion mehr als 400 Mal melden: „Tunnel gesperrt, Höhenkontrolle wurde ausgelöst“. Spitzenreiter waren die Tunnel Allach und Aubing auf der A 99 (149 Mal), der Elbtunnel auf der A 7 (98 Mal)) sowie die Tunnel Eching und Etterschlag auf der A 96 (66 Mal)." "Nachlässigkeit oder Schlamperei mancher Fahrer führen mitunter zu blindem Alarm. Im Fahrtwind flatternde Abdeckplanen zum Beispiel können die Höhenkontrolle auslösen."
@@toniquinn7404 die lkw fahrer die durch den elbtunnel brettern sind aber auch alle nicht ganz dicht.
3:10 tja würde man wie bei uns die stromkabel einfach mal unterirdisch machen wäre das kein problem mehr
Das ist schön wen die Nachbarstadt wieder drüber gegeredet wird.
Mich macht Christians haarsträhne an der Stirn verrückt musste immer mal wieder drauf schauen 😂.
In Deutschland kenne ich eine Brücke die regelmäßig gerammt wird. Ist allerdings nicht im öffentlichen Verkehr sondern auf einem Firmengelände. Ich glaube aber, dass wir beim Brückenbau drauf achten, dass unsere Standardgrößen drunter her passen. Wir kontrollieren auch stärker wie hoch ein Fahrzeug sein darf.
Und Schwerlastfahrten (Die zwei Silos) müssen angemeldet werden bei der Behörde, die danach nochmal überprüft ob man überhaupt die Route fahren kann mit der Ladung.
Also bei uns in Hameln fahren sich etwa 3 LKW pro Jahr in dem Bahntunnel in der Tunnelstr. fest. Ist aber für 4m freigegeben. Erst vor 3 Wochen ist ein Bagger hängengeblieben und vom Anhänger gefallen.
Bei uns hat ein LKW auf nem Donnerstag beim um die Kurve fahren einen dieser grauen Kästen umgenietet... 6 Tage weder Fernsehen noch Internet... richtig schlimm
11:44 sehe ich das richtig, dass die Brücke genau auf der Fahrerkabine liegt?
Stimmt, hier braucht es keinen LKW, dass eine Brücke einstürzt. Hier stützen die ein, noch bevor sie eröffnet werden. (Siehe Bahnunfall in Auggen)
Arbeite bei einem großen Eisenbahn Netzbetreiber und da kommt es häufiger vor als man denkt, dass LKWs/hohe Pritschen gegen Brücken fahren... vor 2 Wochen hat einer dafür gesorgt, dass eine Rheinbrücke gesperrt wurde, hat einen Stahlträger verbogen und ist gerissen. Der LKW Fahrer ist nicht auffindbar.
Ich bin von pedda's Mikro nicht so überzeugt :/
Also zumindest in Deutschland werden Brücken und andere Konstruktionen, die beim Versagen Menschenleben gefährden können, mit Sicherheitsfaktor gebaut. Also man konstruiert eine Brücke und sagt soviel muss die Aushalten und dann wird das mal dem Sicherheitsfaktor genommen und das ist dann die Belastung für die sie gebaut wird. Deshalb stürzen Fahrstühle auch nicht direkt ab wenn mal ein Kilo zuviel drin ist.
Die meisten LKW bei denen die Mulde aufgekippt is wie in die Videos zu sehen, haben meistens ein Problem mit dem Hydraulik Ventil, dieses öffnet sich und der Zylinder fährt aus, dann stellt sich die Mulde oder der Kran auf, so is es auch bei uns in Regensburg passiert, da hat ein LKW mit Kran drauf den Ganzen Tunnel zerstört, die ganzen decken Einrichtungen wurden abgerissen etc.
5:07 könnte glaube das Autobahnkreuz A2 Hannover Stöcken sein. Wenn mich nicht alles täuscht
Peter wenn er sich einen Erwachsenen-Film reinzieht: 15:17
bei 2:49 ist das ein Container der auf der Ladefläche steht
14:53 wenn du im Skyrim Dungeon die Falle übersiehst
Ich mag Peters neues Audioequipment leider nicht, hört sich an als würde er in einer Kiste hocken und aufnehmen.
5:20 was heist normaler bus das is halt ein Reisebus die sind in der Regel etwas höher als ein normaler Stadtlinienbus
aber wenn du mal am steuern von son Reisebus sitzt is es schon nich gerade leicht die Höhe einzurechnen musst dich halt vorher infomieren wie hoch das Teil is und auch auf die Ausschilderung an Brücken beachten
und zum Thema LKW und es nich merken bin zwar kein LKW-Fahrer aber kann mir schon denken das man das nich merkt wenn man sich "nur" das Dach abrassiert
ach und Brammen was die Leute erwarten ist das sie da durchpassen bzw erwarten sie das halt nix passiert^^
7:20 war ja auch cool "Deutschland nicht dabei" und da steckt ein DPD-LKW fest(mir klar das dass nich in Deutschland war^^)
In Deutschland sind die meisten Brücken inzwischen in Norm. Ausser mal wirklich alte Brücken, wie bis in die 2010er zwei Brücken auf der A67. Wobei es bei Brücken und Tunnel die eben doch niedrig sind auch Verkehrsüberwachung gibt. Zumindest in Mittel und Westeuropa. Wäre sonst auch u.a. auf der A86 um Paris lustig. Dort gibt es den Duplex Tunnel, da dürfen nur Fahrzeuge bis 2m rein.
2:05 das gute marzahn :D
Kommt tatsächlich sehr nah dran :D
In Deutschland dürfen LKW´s die maximal höhe von 4 M nicht überschreiten und alle brücken über Autobahnen und Bundesstraßen sind mindestens 4,50 m hoch und für Neubauten von Autobahnbrücken ist grundsätzlich eine Höhe von 4,70 m erforderlich.
Nach diesem Video Weiß man den TÜV gleich viel mehr zu schätzen.
"Sowas würde in Deutschland nicht passieren"
- Pietsmiet, hat schon mal ein React zu einer deutschen Brücke angeguckt, die bekannt dafür ist, dass LKWs da ständig gegen kommen... 😂😂
Peters Micro hat seit einiger Zeit einen zu starken bass..
Unangenehm in den Ohren etwas
5:00 Gut das da keiner oben drinnen sass O.o
Auf deutschen Autobahnbaustellen hab ich mittlerweile auch schon die Hinweisschilder "Mulde unten?" gesehen. Auch schon Schilder, die von LKW mit Mulde oben beschädigt wurden. Nur ist das meist anscheinend nicht so spektakulär.
Fahrer: "Die Durchfahrthöhe der Brücke ist nur 3.40m, unser LKW aber 3.60m."
Beifahrer: *guckt sich um* "Keine Polizei zu sehen, fahr schnell durch."
Ein Grund, wie solche Unfälle entstehen. :D
4:29 Strike!
Hier liegen Spaß und Schock nahe beieinander
3:54 Und das ist Peter in dem Video direkt davor nicht aufgefallen? 😅
Wir haben in Lübeck eine Eisbahnbrücke du auch flacher ist als normal, das problem ist, das auf der anderen Seite ein Gewerbegebiert ist. Ständig stehen da LKW Fahrer mit warnblicker und wissen nicht wohin, zum Glück ist noch keiner gegen Gefahren
6:38 die Musik is ja mal der Hammer. Fast wie bei 150-Meter-Peter
Bei mir in der Gegend (Bruchsal) hat sich der Bau von einer Autobahnbrücke um JAHRE hingezogen, da mehrere Lkw trotz Warnschilder in die zu kleine Brücke reingefahren sind und diese kaputt gemacht haben. Also sowas gibts auch in Deutschland
9:53 Ja Jay, die Schneeplatten sind verboten in Deutschland, TÜV trägt die nicht ein ...