Citroen e-C3: ALLE Erwartungen ÜBERTROFFEN!
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- Опубликовано: 2 июл 2024
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Ich teste in diesem Video das wohl spannendste Elektroauto 2024: den Citroen e-C3! Wir checken neben der Vollausstattung MAX auch die Basisversion YOU aus und zeigen euch alles worauf ihr achten müsst!
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00:00 Citroën ë-C3: der neue Preis-Leistungs-Champion
01:12 Design und Ausstattung
02:10 Individualisierung durch Color Clips
03:29 Kofferraum
05:25 Anhängerkupplung
05:51 Frunk
06:33 Verarbeitung und Innenraum
12:23 Platz auf der Rückbank
15:06 Software und Infotainment
17:16 RABOT Charge (Werbung)
18:40 Aufladen
21:12 Die günstigste Ausstattung
24:39 Fahrgefühl
26:29 Windgeräusche
29:18 Schwache Rekuperation
30:14 Mein Fazit
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#citroen #citroenec3 #robintv 
Авто/Мото
Grundsolides, alltagstaugliches nicht überteuertes Auto. Guter Kleinwagen.
Gerade in 4 Jahren als günstiger gebrauchter wird der spannend.
5:44 Wichtig: Türgeräusch mit vollständig geschlossenen Fenstern testen! Ist noch irgendwo ein Fenster geöffnet, verändert sich das Geräusch erheblich.
Verstehe den Aufschrei in den Kommentaren überhaupt nicht. Dies ist der zweit günstigste Strom den man in Deutschland kaufen kann. Fahrzeug ist augenscheinlich für den urbanen Verkehr konzipiert, nicht für die Langstrecke. Wer zuhause Laden kann ist auch mit dem Ladeknochen ausreichend bedient, ein 11 kw Lader ist natürlich die bessere Wahl. 100 kw DC Laden ist für solch ein Stromer ist meiner Meinung nach ordentlich. Also auch mal für die ein oder anderen weitere Strecke geeignet. Die Diskussion ob ein Stromer oder Verbrenner für den Laternenparker geeignet ist oder nicht, ist hier sowieso der falsche Ort. Ebenso der Vergleich mit der Verbrennerversion. Genauso der Vergleich mit einem Model Y, ist in meinen Augen Abstrus. Ich Vergleiche auch nicht die Verbrennerversion mit einem Audi , Mercedes oder BMW etc. Solche Fahrzeuge wie der Citroën sind nicht für jeden geeignet und auch ich wäre froh wenn der Preis niedriger ausfallen würde, jedoch leben wir halt auch nicht in China…… das wiederum finde ich gut.
Grüße
Kein langer Aufschrei. Stellantis selbst wird den Leapmotor T03 aus Polen als Preisbrecher bringen, dann noch C3-Geschwister wie Fiat Panda (11.07.), evtl. noch Peugeot 1008. Und spätestens nach der EM wird BYD Europa mit Seagulls zuscheißen, auch mit Strafzöllen, locker absorbierbar.
Schöne Rezension.
Wir haben den MAX mit 11kW bestellt. Die Auslieferung erfolgt im Oktober. Wir fahren 90 % der Fahrten von 70 km bis 100 km, aber gelegentlich fahren wir von den Niederlanden aus im Zickzack durch Deutschland und in Richtung Österreich.
Mit 1 oder 2 Mal 30 Minuten Ruhe und laden, und mit 600km Landstrassen suchen wir ein Hotel. Und nach einer Ubernachting sind wir in alle Ruhe in Österreich.
100 kW und 320 km Reichweite sind für uns mehr als genug.
Wir fahren den Fiat 500e ICON und sind super zufrieden im Leasing (5 Jahre bis 2026)... aber der e-C3 ist bei Preis-Leistung zukünftig durchaus ne Alternative ... bin noch auf den R5 e gespannt und auf den ID 2all! Mal schauen, wer 2026 unser Zweitwagen wird ? (Reiseauto bei uns derzeit Kia EV6 GT) 😊
Vielen Dank für das super Video. Ich fahre den Dacia Spring seit 12/2021 und bin 100%ig zufrieden damit. In der MAX Version des e-C3 kommen noch einige mich ansprechende Komfortelemente hinzu. Deshalb ist der e-C3 der bislang stärkste Kandidat für die Nachfolge unseres Spring. Die neueste Version vom Spring sieht nach meinem Gefühl leider nichtssagend aus, während der e-C3 das glatte Gegenteil davon ist. Ich denke, ich werde bald 'mal eine Probefahrt riskieren.
Finde gut, dass du den Elektro-Newbies mal erklärt hast, wie man die WLTP-Angabe an die jeweiligen Realbedingungen umrechnen kann. Es wird ja meistens nur gemeckert, dass diese nicht realistisch sei, aber das stimmt so pauschal eben nicht. Im reinen Stadtverkehr so ab ca. 10 Grad plus dürfte die Reichweite grundsätzlich ÜBER der WLTP-Angabe liegen, je nach äußeren Bedingungen und Fahrverhalten sogar erheblich.
Bei Verbrennern stimmen die WLTP Verbräuche ja auch nicht. Aus 3.5 werden bei meinem Auto eher 7.0 im Verbrauch. Im Winter mehr, im Sommer etwas weniger, minimal 6.5. Der nächste wird dann endlich elektrisch, ich habe schon sehr lange gewartet auf vernünftige Preise...
@@richard--sAbsolut. Was aber tatsächlich nicht schlecht wäre, wenn man einen Normwert für den Konstantverbrauch bei 130 km/h auf der Autobahn angeben würde, sowohl für Verbrenner als auch für Elektroautos. Aktuell ist die WLTP-Angabe ja nur als Mischkalkulation gedacht. Da beschweren sich die 1000 Kilometer am Tag, zu 100% auf der Autobahn fahrenden Diesel-Dieters natürlich schon zu recht, dass man nicht auf ihre Bedürfnisse eingeht. 😏
Sehr gut, das heißt es gibt in zwei, drei Jahren bezahlbare elektrische Gebrauchtwagen mit LFP Akku. Könnte als Aircross dann mein erstes eigenes Auto werden.
nein, bis sich der markt einpendelt dauert noch 10 Jahre und länger, die schnäppchen sind gebrauchte model 3, klein und kleinstwagen sind einfach komplett überteuert
Danke Robin dafür, dass du Citroën (einigermassen) korrekt aussprichst. Daa e wäre noch "normaler". Wen ich Zitrön höre wird mir jeweils ganz anders.
Ja, da hast du recht, wenn er will - und meistens wollte er, dann kann er es. Und wenn nicht, dann war es verspielt, das ist ja kein Problem. Das ist bei vielen anderen aber echt ein Thema, die bringen den Firmennamen nicht auf die Reihe oder es ginge denen gegen das Ego oder was weißich und die erfinden dann Ausreden. Das ist mir beim Zusehen bei denen dann so peinlich...
Also danke Robin!
Natürlich ist es auch abgesehen von der Aussprache der Firma ein tolles Video, man bekommt einen Eindruck vom Auto, super!
Ja - und was noch nicht da ist, weil Vorserie, das wird auch genannt, danke, das ist auch sinnvoll.
Ich fahre einen Citroen, ein anderes Modell, noch nicht elektrisch - und da kenne ich auch schon das unkomplizierte Schlucken von Unebenheiten. Es gibt ein "brrrb" und man hat einen Bahnübergang überquert. Was andere da fast an Kopfständen aufführen, auch bei anderen Unebenheiten auf der Straße, die nichts mit einer querenden Bahn zu tun haben (ich fahre an Bahnübergängen auch vorsichtig und schaue, ob ein Zug kommt), das ist ja lustig... Und ich bemerke nur sehr wenig von der Unebenheit... brrrb wie im Video, war da was? ;-)
@@richard--sJa meistens war‘s korrekt :) Und auch ja, es scheint manche wollen‘s nicht lernen.
Zitrön, es heißt Zitrön! 🫣 ruclips.net/video/2rA-BSuog7o/видео.html
@@ziggyyo Uhh, ich dachte ja das ist grundsätzlich einfach ne Wissenslücke, dass die deutsche Zunge da generell so leidet war mir nicht bekannt :)
@@ziggyyo eben nicht.
Das war heute ein gute Laune Video. Cool!
Hoffentlich ist der Schlüssel auch Vorserie. Echtes Keyless wäre wesentlich bequemer.
Sonst stört mich bisher wirklich nur die niedrige Höchstgeschwindigkeit (ca. 135 km/h).
Werde ich mir definitiv anschauen, endlich mehr Auswahl bei fair bepreisten europäischen Kleinwagen.
Werter Gerryheld ,da wir mit Sicherheit in 1 bis 2 Jahren auf unseren AB auch 130 Begrenzung bekommen ist das doch kein Kriterium !!!!
Danke für den schönen Bericht, der sicherlich auch der Mutti gefällt.
Es geht zumindest in die richtige Richtung mit dem Preis und der Ausstattung. Weiß man denn, welche Assistenzsysteme er haben wird, beispielsweise ACC? Er soll einen Ausschaltknopf für das "EU-Piepsen" haben, ist das richtig?
Ich sehe es auch so, dass der durchaus auch als Erstfahrzeug taugt, wenn man nur ab und zu längere Strecken fahren möchte. Für uns ist er ein Kandidat, allerdings erst in etwa 1,5 Jahren. Mal sehen, was bis dahin noch so kommt an bezahlbaren Kleinwagen.
@seppoz8828, "Es geht zumindest in die richtige Richtung mit dem Preis und der Ausstattung." NEIN, Wenn man sich die Preise zum praktisch exakt gleichen Verbrenner C3 anschaut...gehen die Preise des Elektro geradezu durch die Decke. Ich würde da eher von Wucher reden, aber wer bin ich schon. ;)
@@DeJe63 Für 20K bekommt man den Verbrenner in Vollausstattung. Das ist in heutigen Zeiten ein super Preis. Nach wie vor sind E-Autos 8K teurer und dafür hat man eine Automatik und eine Standheizung. Für ein E-Auto ist der Preis aber schon spürbar besser als beim hochgelobten Renault R5.
Blick in die kleine Variante finde ich super. Ständig nur die Max variante zu zeigen bringt keinem was
Ich find das Auto in der Max-Austattung mit 11Kw Lader und einem schönen Metallic Lack völlig o.k. - mehr braucht man nicht für die tägliche Pendelstrecke. Unser erstes E-Auto war vor 4 Jahren ein Skoda Citygo mit 32KW/h Akku, 7,4 KW AC, 30KW DC, viel Plastik und einem winzigen Kofferaum zu einem Listenpreis von 24.000€. Aber damals gab es halt noch knapp 10k€ Rabatt/Umweltbonus und wir haben das Auto geliebt bis die VW Bank ihn wiederhaben wollte.😢
also für das geld gibts halt ein gebrauchtes model 3 mit 100k km, wieveil mehr auto das ist brauch man wohl nicht erwähnen.
@@JohnSmith-pn2vl Und den gibts Gebraucht dann für 15k. Dummer Vergleich!
In Österreich liegt der nackte Hirsch als You bei läppischen € 24.900,-- Sicher, es gibt noch Förderung für Privatpersonen - der Herstelleranteil ist aber bereits eingepreist. Bei dem was man bekommt ist das zu teuer, auch im Hinblick auf sein Benzinerpendant um € 16.490,-- inkl. NoVA
Das Auto wird in Österreich teurer angeboten. In D gehts bei 23,3 k€ für den ë-C3 los. Leider gibts keine staatliche Förderung mehr. 😢
@@meikl8177 ohne Förderungen kostet ein Liter Benzin 14 euro und ein Liter Diesel 16 euro, alle Förderungen abschaffen ist das allerwichtigste, in allen Bereichen, es ist immer reine korruption und sonst gar nichts.
@@meikl8177 ja, die Förderung für Österreich ist im Preis inkludiert, in Deutschland gibt es die Marktverzerrung (damals 9000 Euro E-Auto Gebrauchtwagenkarussell ein paar Monate nach dem Kauf nach Dänemark und gleich wieder ein Neuwagen) mittlerweile nicht mehr. Da sind die Preise jetzt ehrlicher.
Der Herstelleranteil der Förderung war (D) oder ist (A) ja eine ganz besondere Farce, die eben zuvor aufgeschlagen wurde auf den Preis.
Der Preis des Citroen e-C3 ist echt interessant da kann man auch verschmerzen, dass er mein schließen der Motorhaube 6:32 wie ein Wartburg klingt. Aber 7,4 bzw 3,6 kW 1-phasig sind nicht zeitgemäß da sollte man wirklich den Aufpreis für die 11 kW hinlegen und der "Zündschlüssel" ist halt ein Gruß an die Vergangenheit. Danke für das Video macht weiter so! P.S. 5:53 Robin muss immer alles kaputt machen 🤣🤣
11 KW würde ich immer dazu-buchen ... wir haben neben dem EV6 von Kia und den Fiat 500e ...Ich regle zwar gern mal runter, da unser PV-Anlage/Wallbox nur 5,9 PiK hat ..aber wenn es mal schneller gehen muss , bin ich auch bei dem 500e froh über 11 KW ...
Unzeitgemässe Details wie 3,6 kW könnten am Ende auch dazu führen, dass man den Wagen in 3 Jahren dann wieder Quasi verschenken muss, weil ihn sonst keiner haben will, oder?
@@drtk722 die 3,6 stimmen nur bedingt - wenn man eine Wallbox mit 7,4 einphasig hat lädt die auch mit 7,4 (auch wenn es ein Gesetz gibt das es theoretisch nicht sein darf und auf 4 gehen müsste) bei einem 11kw Lader ist liegen eben pro Phase nur 3,6 (3x3,6) nimmt man ein 22kw Lader liegen wieder pro Phase die 7,x an somit geht auch die 1 Phasen Version man muss nur wissen wie :)
@@fotografie-alexander-vogtdazu brauchst du aber einen dreiphasigen 32 A Anschluss.
Und eben unterwegs auch eine 22kW Säule. Es gibt aber oft nur 11kW.
Also wer am 11kW Lader spart, der schädigt sich beim Wiederverkaufswert. Das ist genauso wie eine Zoe ohne CCS zu nehmen, als man die Wahl hatte. Ganz schlecht. Die ist beim Wiederverkauf unten durch.
Das gehört einfach zum Preis dazu. Sonst stimmen die Vergleiche nicht. Genauso wie die Sitzheizung.
Beim ID3 ist gehört das auch dazu: Sitzheizung vorne und Parkpieper rundum. Das ist dann der bedarfsbereinigte Preis, mit dem man dann vergleichen kann. Da werden die 40.000 ganz schnell zu 50.000. Der "ab" Preis hat nichts zu sagen.
Was haben alle gegen den Zündschlüssel? Bin ich der letzte Honk der kein Keyless möchte? :(
Hmm, wenn man überlegt das Opel e-Corsa mit ziemlich genau den gleichen Daten, plus Display bei erscheinen 28000€ gekostet hat... Ist der C3 leider nicht so prickelnd für 27000€, die Basis Version ist ja schon grenzwertig. Warum 4000€ mehr? Ein Display, Wireless Charger, Extra Fensterheber und Sitze dürften doch unter 1000€ kosten verursachen - also 2000-2500€ mehr sind ok, aber doch nicht 4000€
Alufelgen, Rückfahrkamera, Klimaautomatik, LED Rücklichter etc. Die Liste ist deutlich länger.
Wenn das so einfach wäre ein güstiges E Auto auf den Markt zu bringen, dann hätten es wohl schon alle gemacht...🤔
Oder?
@@marc_hm_Wenn Markt=China und alle=Chinesen dann ja einfach und alle gemacht. Dazu passt dass Stellantis nach Blick in die Leapmotor Bücher direkt auf Lokalisierung des T03 entschieden hat.
Ja leider.... Und Preis/Leistung muss sich halt immer mit dem Tesla Model 3 (Highland) messen, das kostet praktisch voll ausgestattet 14-15000€ mehr... Mal schauen was von Tesla da noch kommt, ich denke durch deren unerreichte vertikale Integration ist Tesla der einzige der was gescheites hinbekommen könnte ohne große Verluste einzufahren bzw. damit Gewinn zu machen
@@KookyBoneja durch die Messlatte die Tesla mit dem M3 hochhält, stinken immer alle ab.
Windgeräusche sind doch kein Problem, - meist sind ja eher die Abrollgeräusche dominant.
Ich dachte schon, dein Video kommt gar nicht mehr!😂
Hat man dann in der kleinen Variante dann kein Radio, oder? Ich hatte das Auto auch für meine Eltern in Erwägung gezogen. Und die alten Herrschaften wollen natürlich nicht mit irgendeiner App und Handy rumfummeln.
Nein, Radio ist nicht mit an Board. Ohne Smartphone und App macht das Auto wenig Sinn.
dann ist es echt zeit den Bus zu nehmen oder halt alte verbrenner zu fahren
Schön isser nicht, aber für den Preis gibt es viel Auto und die E-Funktionen sind völlig ok. Zur Not kann man damit sogar mal eine längere Tour machen, denn mit 100 KW Ladeleistung geht es nach einer halben Stunde auch schon wieder weiter.
Eher nach 15 Minuten...
für das geld kriegste ein gebrauchtes model 3, das ist viel auto fürs geld.
kleinwagen segment bei elektro ist einfach extremst nachfrage und praktisch gar kein angebot das preislich sinn macht.
@@JohnSmith-pn2vl ich verstehe die Argumentation einfach nicht. Schön wenn man dafür ein gebrauchtes M3 bekommt, aber dann bekommt man halt auch ein 4m 70 Schiff statt einen Kleinwagen und alle Vor- und Nachteile eines Teslas. In vier Jahren bekommt man den eC3 dann auch günstiger als Leasing Rückläufer und heute bekommt man auch günstiger einen ID3 dafür, der ist wenigstens ansatzweise in der gleichen Größenkategorie. Wer sich für ein M3 interessiert schaut den hier gar nicht an.
Schade, hatte nach deeer Robin Ankündigung mehr erwartet von dem C3 😂
The front looks too big and too heavy.
Das ist nicht Wien, sondern das Burgenland mit dem Neusiedler See 🙄
Für nen Berliner ist das fast Wien ;-)
Für uns Österreicher liegt ja Hamburg im Norden. Hamburger stimmen da oft gar nicht zu und erwähnen mal Flensburg, ja klar... stimmt ja. Aber so grob gepeilt liegt Hamburg schon weit im Norden... ;-)
Auch NRW liegt als Ganzes nicht gerade im Süden, aber bei "im Norden", da wird auch oft widersprochen ;-)
@@richard--s Man sagt aber nicht, man sein in Hamburg, wenn man in Wirklichkeit in Flensburg ist. 😉
Wir meiden Tierprodukte... daher ist mein größter Kritikpunkt an der MAX-Variante das Leder-Lenkrad. Und bei der YOU-Variante fehlt mir definitiv die Rückfahrtkamera
Mit dem Leder hast du absolut recht, das muss heute wirklich nicht mehr sein!
Leder Lenkrad ist ein Must-have
@@Halbwertszeit_ueberschrittenals Tierhasser bestimmt!
@@jamesmallec Na, was ist mit den Alcantaraziegen aus portugal? ;-) Ganz im ernst, finde es albern hier und da Leder zu verteufeln aber dafür auf weichmacherbelastete verbundkunststoffe zu setzen
@@Halbwertszeit_ueberschrittendas Tier ist sicher nicht wegen dem Lederrad gestorben 😂
Hartplastik / außergewöhnliches Design bei ID 3 etc schon länger zu "bewundern"....also hier bei dem Franzosen akzeptiert.....wer sich über Preise aufregen möchte vs. Verbrenner - auf die Seiten der deutschen Hersteller gehen und z.b. eine Golfklasse mit halbwegs guter Ausstattung konfigurieren....uups 50 k😂
Funktioniert genauso mit Japanern, Franzosen oder Koreaner, uups 51k...und beim Wiederverkauf loost man dann richtig.
Der eC3 kostet mich als Firma 100,-- pro Monat weniger als ein Model Y Standard. 🤷♀🤷♂
Wie will man solche Autos den überhaupt vergleichen???
@@paulpaulsen8451 man kann immer alles vergleichen, schnapper gibts in kleinwagen segment einfach überhaupt nicht.
gebrauchte model 3 sind unschlagbar und leasing ist sowieso immer ausnahmslos das teuerste überhaupt.
Der e-C3 wird mit 23.300€ als billig angepriesen, wobei die Variante C3 YOU ab 14.990€ kostet. Wenn man auf's Geld achten muss, fällt die Entscheidung nicht schwer ...
Verstehe ich aber wenn man es sich leisten kann ist es einfach das deutlich bessere Fahrzeug.
@@ROBINTV Wenn Geld keine Rolle spielt, kann man sich auch einen Mercedes-AMG EQE kaufen. 🙃
Scherz beiseite ... für einen Kleinwagen ist der e-C3 noch immer zu teuer. Einen Dacia Sandero gibt es ab 11.500€. Mich muss halt ein Auto sicher und günstig von A nach B bringen. Luxus ist für mich nicht nötig.
Preiswert.... Nicht billig...
Mir wären 5000 Euro mehr völlig egal, weil das Auto in meinem Preissegment eine Anhängerkupplung mit einer echten (wenn auch geringen) Anhängelast hat, die es Alltags-, Baumarkt- und Deponie-tauglich macht. Bravo, 5 Sterne und alles mögliche dafür!
Für mich kommt das Fahrzeug leider viel zu spät auf den Markt. Chinesische Hersteller konnten das eben schon vor mehr als zwei Jahren und ich bin absolut zufrieden damit.
Sorry, Citroen!
Naja 30 Scheine ist auch nicht der Bringer und das für ein Stadtauto leider zu teuer. Da die Langstreckentauglichkeit fehlt.
Ich verstehe das neue Logo nicht, das alte war Mega sowie zeitlos…und man konnte es immer gut in die Designsprache mit einbauen. Ansonsten ein cooles Auto. Bin aber generell kein Fan von Ei-förmigen / ovalen Logos wie Hyundai oder Ford.
Aber auch nur ein besserer Dacia Spring oder?
Zumindest besser
Ich denke schon mehr als nur besser, auch anders
Mehr Akku, Mehr Digitalisierung. Mehr richtiges Auto.
Mein Nachbar Frank ist auch oft nicht da🤪
Wndlich gehts sinnvoll los! Aber dieses Citroen Emblem, ehrlich!? Das sieht wirklich zum 🤮 aus. Gibts da schon Tuninggrills?😁
Das Auto ist in der Basis absolut inakzeptabel.. Egal was das Auto kostet, die Basis ist unterirdisch. Und zusammen mit dem Blick auf den Preis, ist es erst recht nicht akzeptabel. Da Kauf ich mir lieber einen Gebrauchtwagen und bekomme für den gleichen Preis ein richtig gutes eAuto mit erheblich mehr Komfort und Ausstattung.
Insgesamt finde ich das Video zu wenig kritisierend.
Find ich gar nicht, gerade für eine weniger technisch affine Generation oder Menschen, ist es echt einfacher.. Knöpfe für Lüftung und Klima ist dafür genial! Ein Stadtauto /Regional Auto, hoher Einstieg, gutes Fahrwerk, mehr braucht man für bestimmte Anwendungen nicht.
@@AM-tg3jmCitroën betreibt hier ganz klar up-selling. Der YOU ist deutlich zu teuer, so das der MAX dem Kunden nicht mehr so teuer erscheint. Für Citroën bedeutet das mehr Geld.
Naja, für ein bisschen nett ist das Teil zu teuer.
der grund warum es noch nichts im kleinwagenbereich gibt is der das es die königsdisziplin des autobaus ist, nein eben nicht superluxus und sportwagen, klein und kleinstwagen ist das schwierigste.
hohe stückzahlen, hohe risiken, hohe investitionen, du brauchst die allerbesten ingeneure weil man kann nicht einfach immer das beste materiual nehmen und alles hält, es muss eben alles halten und funktionieren mit preiswerten materialien.
deswegen gibts diese elektro und verbrenner plattformen, damitkriegt man den preis nicht runter.
ein dacia spring ist einfach nur schrott.
bevor nicht tesla mit nem günstigen kommt oder VW mit dem id.2 und id.1 tut sich in dem segment gar nichts.
eigentlich sind e-autos ja billiger als verbrenner und zwar wesentlich, man muss halt all-in gehen und das ganze auf ein optimationslevel wie den verbrenner bringen, das dauert.
Die "Franzosen" sind ja Traditionell Kleinwagen Experten mit richtigen Kultautos: R 4, R 5, Peugeot 104, 205, 106, 107 und natürlich Citroën mit seiner "Ente" dem 2 CV, Ami , Visa ..
..Simca 1000 hatte ich noch vergessen, wobei Simca ja nicht mehr ist .
BYD wird doch all in gehen und den Seagull bringen, auch mit Strafzoll. Und Stellantis wird eher den Leapmotor T03 als Preisbrecher nutzen, bei C3, Panda & Co. wird noch lange der Verbrenner dominieren (schätze mal die ganze Planung inkl. Sourcing geht nicht über 25% E-Anteil hinaus). Lokalisierung der Zellen überlassen sie SVOLT, bei ACC stehen sie auf der Bremse (können noch kein LFP).
Frage an die Spezialisten. Ist Citroën nach spätestens 6 Jahren noch immer ein Wirtschaftlicher Totalschaden, oder sind sie besser geworden ?
Mein Spring hat vor zei Jahren 12.410 gekostet und ist auch nicht viel schlechter.
Viel zu teuer für so ein Auto.
Dein Spring ist Schrott im Vergleich und kostete 22k Listenpreis, der Rest war Zuschuss.
Leider bezuschusste der deutsche Staat mit meinem Steuergeld auch Chinaschrott. Zum Glück ist das beendet!
Tststs...den C3 2024 gibt es auch als Verbrenner ... "Beim Blick auf den Preisunterschied haut es dich vom Stuhl", um eine "Infaulenzer"-Headline zu nutzen. ;)
Konkret You/Max: v-C3 16K/20K vs. e-C3 23K/28K. Das sind aktuelle Preisempfehlungen des Citreon-Konfigurators.
Sorry Citroen, das geht gar nicht! Und egal wie gut oder schlecht der e-C3 ist, der Preisaufschlag ist ein Schlag ins Gesicht der Kunden. Mal ehrlich, wer die Karre als Elektro kauft weiß einfach nicht wohin mit seinem Geld. ;)
Stimmt, wobei in Österreich zb würde man noch ca 5000€ Förderung bekommen. Aber ja, gerade mit LFP usw sollte der Unterschied zum Verbrenner doch langsam kleiner werden...
Erst hieß es jahrelang, wann kommt endlich ein E-Auto für 25K, jetzt ist es da und dann ist es auch wieder nicht recht, weil die Verbrennervariante noch günstiger ist. Dann lasst es halt.
@@hannarth.4993 "Dann lasst es halt." Genau...das ist der Punkt! Deshalb schwächelt der Elektromarkt.
Es geht aber nicht einfach nur um "günstiger". Es geht um unverschämt TEURER für die e-Variante!
btw. ein e-Auto für 25K sollte auch ansatzweise die Ausstattung, Leistung, Komfort, Nutzbarkeit, ... eines 25K Verbrenners haben...nicht die eines 25K Lastenfahrrads. Und nicht 40% teurer sein um auf gleiches Nivea zu kommen...;)
ca. 29.600 € = MAX + mal mit Farbe/Rot, Winterpaket ... und 400 € für 11 KW AC konfiguriert! Vor 10 Jahren habe ich ein Familienauto für den Preis bekommen!!! Im Nov/22 haben wir den Kia EV6 GT-line (nach BAFA Abzug) für 45.160€ gekauft ... Preis war schon fett (vorher neu 2019 Volvo V60 D4 für 37.000€) ... heute müsste ich für das gleiche eAuto (Kia EV6 RWD, WP, P5, 19 Zoll, GT-line, Auroraschwarz ..aber TOP ..wir sind sehr zufrieden!!!) noch mehr bezahlen ... wer kann (und will) sich diese Preis privat noch leisten ..meine Kids kaufen sich derzeit keine Autos mehr = 23 und 28 Jahre alt)
Ich denke wir können uns alle darauf einigen, dass die Elektromobilität noch einiges vor sich hat. Aber auf der andern Seite finde ich die Fortschritte schon echt vielversprechend. Man darf halt nicht vergessen, dass es in dieser über 100 Jahre alten Industrie noch nie so eine grundlegende Veränderungen gegeben hat. Deswegen ja, chillen und sich über die Fortschritte freuen. Wenn Elektro noch nicht passt für jemanden, dann halt später :)
oder doch lieber den Klassiker, ein gebrauchtes Model 3 für 25.000€ statt den Risiko Kandidaten aus Frankreich, auch die Einheitssuppe genannt ?
Muss man wollen, oder lieber gleich die Finger von lassen, weil wenn was schief läuft, das sehr teuer wird.
das ist die richtige wahl, die preise sind einfach unschlagbar, kleinwagen e-autos gibt es halt noch nicht, weder neu noch gebraucht.
also nicht zum kleinwagenpreis.
dann lieber ein model 3 das den wertverlust schon hinter sich hat.
@@JohnSmith-pn2vl ein Model 3 ist viel zu unpraktisch, das ist ein Poser Auto mit winzigem Kofferraumdeckelchen ;-)
Ich habe schon öfter etwas voluminöseres in den Kompaktwagen-Kofferraum gegeben, das nicht in das viel teurere Model 3 gepasst hätte.
Wer zwei Autos in der Familie hat, also noch einen Kompakten dazu, der kann den teuren Poser - Wagen nehmen, aber sonst eher nicht.
@@richard--s Also ich weiß nicht, warum das Model 3 ein "teures Poser Auto" sein soll. Es ist buchstäblich das günstigste Auto in seinem Segment mit unschlagbar niedrigem Verbrauch. Wir kriegen sämtliches Werkzeug für die Baustelle in den Kofferraum (Unser Industriesauger würde sogar in den Frunk passen!). Das Model 3 ist dabei bei weitem nicht das schönste Auto - also weit weg von einem Auto mit dem ich "posen" würde, aber es ist halt wahnsinnig günstig. Selbst ein Golf als Verbrenner kostet mit vergleichbarer Ausstattung deutlich mehr.
Wenn überhaupt ist das Model 3 also eine Sparbüchse - für alle die ein solides Auto brauchen aber mit einem Budget arbeiten müssen. Somit genau das Gegenteil von dem was du hier behauptest.
Lieber gebrauchten Audi (oder MB) als Teslaqualität😂(letzter Platz Tüv).
Es geht um "Neuwagen", ich kann auch nen gebrauchten 500e kaufen, da gibts 1 jährige für unter 20k.
Was soll ich in der Stadt mit nem teuren gebrauchten Tesla, der mir beim nächsten TÜV sicher durchfällt!
@@erdbeerfeldheld007 Das Model 3 fällt deshalb so oft durch, weil man eben keinen verpflichtenden Service hat. Bei unseren Audis, die einmal im Jahr zum Service gingen, wurde eigentlich immer was getauscht oder gemacht vorm TÜV, oft auch auf unsere Kosten... Wär ja schlimm wenn ein Fahrzeug direkt nach dem Service und trotz Reparaturen immer noch durchfallen würde.
Wenn ich die Wahl habe, verzichte ich gerne auf den Service und spare mir die 350€/Jahr. Wenn der Tesla durchfällt, werden die Mängel auf Garantie beseitigt und dann wird halt nochmal zum TÜV vorgefahren.
Günstig??? Als Verbrenner 14.000 Euro . Das ist günstig
Verbrenner kommt für viele Menschen aber nicht in Frage.
14T€ auch als Elektro. In Indien mit anderen Specs.
wenn du 10 jahre fährst ist der verbrenner trotzdem noch teuer, locker.
aber ja, kleinwagen elektrisch gibt es nichts was sinn macht, schau mal ein gebrauchtes model 3, da machste nix falsch
Beim Verbrenner darf man nicht nur die Anschaffung sehen, wenn man den teureren Service und den Schaden der Umwelt (den bezahlen dann auch die Umweltbewussten) einberechnet, dann hinkt der Vergleich so extrem, das mir schlecht wird wenn ich diesen Vergleich immer wieder höre. Umweltschutz wird uns alle kosten, ob es uns passt oder nicht!
Ein gebrauchter Zoe R135 ist das deutlich bessere und günstigere Auto