Lexus LBX 2024 - test i opinia | Mały, słaby, nie tani, ale...
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Czy mały Lexus LBX ma szansę podbić nasze serca i portfele? Teoretycznie nie, bo jest małym samochodem klasy premium, czyli czymś, czego w Polsce nikt nie chce kupować. LBX ma to zmienić. Zobacz w jaki sposób został do tego przygotowany. Zapraszam na test.
Od:
1:25 - oglądamy Lexusa LBX z zewnątrz
6:50 - jeździmy Lexusem LBX
14:10 - oglądamy Lexusa LBX we wnętrzu
Test Lexusa LBX w ramach (osobnego testu) i współpracy z Sony nagrywałem telefonem Xpreria 1V.
Auto wchodzi w miejsce CT, w którym też było 136 kucy przy silniku 1.8 i osiągi miał ciut słabsze, więc raczej nic w podejściu Lexusa się nie zmieniło, od miejskich "wyścigów" na prostej od świateł do świateł to można sobie bawarskim kompotem pocisnąć, a to jest jednak auto do komfortowej i spokojnej jazdy w przyjemnym wnętrzu. Pogłoski o mocniejszej wersji były już wcześniej, dobrze, że się potwierdziły, bo i taka znajdzie nabywców ( choć na pewno innych, niż wersji "pierwotnej", bo umówmy się, że naprawdę to 136 kucy wystarczy w miejskim wozidle). Stylistyka bardziej nawiązuje do nieobecnych na europejskim rynku TX i LX, ciekawe, czy nowe generacje innych modeli pójdą w tym kierunku, bo jeśli tak, to design pozostanie przez długi czas bardzo świeży. Kolor to kwestia gustu, ale trzeba przyznać, że Sonic Copper wygląda bardzo premium. No i rzeczywiście chyba największym atutem jest wnętrze a za to wkomponowanie ekranu w tak nienachalny sposób inżynierom należy się jakaś nagroda, bo w końcu ktoś zaprojektował środek bez wielkiego, zwykłego, wystającego tabletu, co jest chyba najgorszym trendem w motoryzacji obecnie.
PS: Do konkurentów dodałbym DS3 i może minimalnie na siłę MINI Countryman
PS2: Nawiewy z tyłu są pod siedzeniami :)
Zgadzam sie. Co do tych nawiewów są sprzeczne opinie, tak samo jak w chr. Niby nawiew, ale z nich nie wieje i niektórzy powiadają, że to wentylacja dla Aku.
@@PremiumMotoTV Wentylacja jest w tylnej kanapie, nawiewy pod przednimi siedzeniami, jest to pokazane w instrukcji obsługi modelu dostępnej na stronie Lexusa. Jedynie "golas" nie ma nawiewów. Jeszcze przy okazji dodam, że z "premium" jest system oczyszczania powietrza Nanoe X (chyba w tych wersjach z pakietem tech o ile pamiętam), wycieraczki z wbudowanymi spryskiwaczami, spryskiwacz kamery cofania (chyba w pakiecie tech, ale o ile pamiętam w UX tego brakowało), Concierge obsługujący język polski a do tego podobno (czym oficjalnie się Lex nie chwali, bo jeszcze nie ma homologacji) ma być parkowanie zdalne z aplikacji z poziomu telefonu, czyli off vehicle. Całkiem sporo technologii upchnęli do tego samochodu :)
Lexus CT to jednak segment C, wiec w środku był znacznie przestronniejszy, szkoda, ze nie kontynuują tej serii.
@@bartoszlewandowski2473 niestety, crossoveryzacj motoryzacji idzie pełną parą
@@bartoszlewandowski2473miałeś? Siedziałeś? CT w środku jest żałośnie małym autem - osoba 1.8m z przodu sprawia że z tyłu siadzie dziecko. Bagażnik jest mniejszy w nim niż w większości segmentu B
Bardziej mnie interesuje kiedy Toyota pokaże nowego Lexusa ES’a a nie kolejny crossover. Zygać już się chce od tych SRUVÒW i Crossowerow. Poza tym łapka w górę. Fajny materiał.
Niedawno pokazali LM, który jest całkiem ciekawy i na pewnie suvem nie jest :). W sumie nie wiem, jakie są plany co do es
@@PremiumMotoTV Wiesz skoro jest nowa camry to i es będzie. Ja należę chyba do wymierającego gatunku który kocha sedany
Chlopie, blagam, trzy kwestie w autach typu; SUV, crossover czy Mini Vanto; wsiadaanie, wysiadanie jak i pozycja za kierownica to to jest to !!! Te pozycje sa nie do porownania z sedanami, to nawet bledem jest porownywac kropka, stad juz tylko dodam, iz kompletnie nie pojmuje kogos kto powiada, ze woli sedana od ktoregos z wymienionych wczesniej aut i od razu uprzedze cie, bez wzgledu na wiek to wygoda tych trzech pozycji jest wrecz nie do przecenienia z jednym tylko wyjatkiem - gogusiowatosc, czyli infantylnosc tak wlasnie uwazam
@@krzysztofakierman4583 Każdy ma
Prawo do swojego zdania jak i opinii. Wolisz suvy spoko. Ja ich nie widzę uważam to za raka dzisiejszej motoryzacji i też mam do tego prawo. Jeśli chcesz to sobie jeździ suwami nic mi do tego tak samo jak tobie nic do tego że lubię sedany. Miłego weekendu. P.S. jeśli chodzi o pozycję za kierownicą na dalekie trasy nie ma
Lepszego auta jak sedan. Pozdrawiam.
@@blazejhoffmann2047 ależ mój drogi, neguję twego prawa do własnych poglądów, opini to oczywiste, wszak Ja również mam takie prawo i je właśnie wyraziłem. Tak uważam i kropka, a te trzy pozycje jakie właśnie charakteryzują crossovery są, podkresle to jeszcze raz - nie do przecenienia tyle. Nie powiesz mi bowiem że lepiej Ci siedzieć na taborecie niż w fotelu
Biorąc pod uwagę popularność Yarisów Cross, których cena to trochę ponad 100k, to ten Lexus będzie hitem!
Piękny. Wykończenie i materiały wnętrza mogą przekonać do zakupu wiele osób kupujących sercem i oczami,jego gabaryty wydają się idealne dla ludzi którzy nie muszą sobie niczego powiększać podczas zakupów samochodów i może w przyszłości wymieniłbym sobie swojego Cupra Leona na takiego Lexusa z super wykończeniem bo ten zamsz robi robotę ale...napęd autka znacząco odstaje od jego aparycji 😢 a niestety nie ma w tej kwestii żadnego wyboru. A gdyby tak firma zastosowała w nim napęd z Toyoty Corolli Cross o mocy prawie 200 koni? Wtedy przyśpieszenie do setki znacząco by wzrosło i zapewne można by było zejść poniżej 7 sekund. Jednak nie ma innego napędu i raczej nie będzie bo Lexus ustalił sobie bardzo wąską grupę docelową chociaż z drugiej strony stawia ambitne plany sprzedażowe? No trudno,mój Leon może "spać" spokojnie. Pozdrawiam serdecznie.
7h temu Lexus opublikował zapowiedź sportowej odmiany LBX. Wygląda kozak i ma więcej mocy. Są cwaniaki, bo miesiąc temu na konferencji nikt ani słowem nie wspomniał, że ma być mocniejsza wersja. Mało tego, zaprzeczali, że taką planują.
Ponad 300 KM i 1,6 benzyna.
@@PremiumMotoTV 300 koni ma mieć ??? Fiuuu,to może być fajny Lexus i sportowa hybryda,tylko pewnie cena będzie zaporowa. Zobaczymy. Pozdrawiam serdecznie.
Dziękuję
Piękny samochód, ale mało fizycznych przycisków wewnątrz. UX pod tym względem jest lepszy. Przyciski na dotykowym ekranie jednak wymagają oderwania wzroku od drogi
Test fajny, samochód ok gdyby nie ten silnik, ale to dla docelowej grupy odbiorców pewnie nie problem. Będzie wzięcie na ten model
Ale to nie siknik tak wyje - to specyfika skrzyni, nie silnika
@@Krystyna-gr4iu wyje nadal silnik, skrzynia nie wydaje tych dźwięków. Chodzi mi głównie o 3 cylindry i marne osiągi. Ale tak jak pisałem, grupa docelowa nie zwróci nawet na to uwagi, więc producent wiedział co robi :)
@@jakubakwarysta5830 uściślijmy, chodzi o charakterystykę pracy skrzyni :)
Chlopie, biorac pod uwage; zatloczone ulice i parkingi a przy tym fakt, ze znakomita wiekszosc rodzin posiada jedno auto to to auto przy wielkosci 4,2 m i z cena w granicach 170 tys. jest autem w moim przekonaniu idealnym. I jeszcze jedno, zwarz prosze ze jestem mezczyzna i to auto mi sie podoba i to bardzo !!! Kupujac auto zwracam uwage przede wszystkim na wyglad tak zewnetrzny jak i wenetrzny glownie kokpit, bowiem auto przynajmniej dla mnie to cos jak mieszkanie - musi mnie przyciagac, musi wiec miec to cos, bo auto kupuje dla siebie i powiewa mi co kto o tym mysli. A przy okazji - chlopie, przyspieszenie do setki w granicach 10 sek jest wielkoscia Super. Natomiast w Twojej wypowiedzi wnioskuje, ze gdybys mial jechac i wozem konnym to pewnie rowniez oczekiwal bys przyspieszenia w granicach - mie wiem, moze 5 sek. Tedy juz tylko zapytam; jestes gogusiem, pogrywasz sobie, czy tak na powaznie klepiesz o tym przyspieszniu !!!
Odpowiadając na pytanie: ja tak na poważnie o tym przyśpieszeniu.
@@PremiumMotoTV To fajnie, bo Ja rowniez na powaznie twierdze, iz przyspieszenie w granicach 10,5 jest przyspieszeniem wystarczajacym kropka wszak musze dodac, ze jesli Ty akurat potrzebujesz wiekszego przyspieszenia to moze testuj auta sportowe, co Ty na to, na moja sugestie ?
@@krzysztofakierman4583 zerknij na inne testy na tym rynsztokowym kanale
7:43 - jak słyszę to wycie silnika to przypomina mi się moje Polo, które robi tak samo. Niby wszystko lepsze, a jednak serce takie samo. Wyje z bólu ten silnik.
W Polówce też było cvt?
@@PremiumMotoTV manual, bo to polo z 2000 roku xD. Nie dam się już nigdy namówić na żaden g... silnik, bo to nie ma nic wspólnego, ani z ekologią, ani z jakością, ani z klasą. Szkoda, bo auto ciekawe, ale żeby za taką cenę słuchać wycia :(
@@PremiumMotoTV ale żeby nie było, teraz też mam głośno, ale to 2.3 ECO BOOST!! i robi łututututuuuu XD Pozdrawiam!
@@KwadratowaKartka jak z manualem to jeszcze pół bidy, bo biegi można zmieniać, a w lexusowym cvt nie :)
@@KwadratowaKartkaale to skrzynia a nie silnik daje takie efekty
Witam serdecznie wszystkich
Kiedyś Toyota wprowadziła malutkie i drogie autko IQ. Też chciano je traktować jak premium a potem nie było widać tego auta na ulicach. Zresztą do dzisiaj nie widać. Pozdrawiam.
Tak, ono było naprawdę małe:)
Mini Lexus Tx
Lexus premium;)???
A nie? Premium, premium, w niektórych aspektach bardziej niż Niemce
@@PremiumMotoTV a posiadanie w gamie tylko słabych silników przypadkiem nie skreśla z listy? Zawsze myślałem że premium ma mi pozwalać na wybór napędu, tutaj jest do "wyboru" chyba tylko hybryda.
Niemce premium to 150 ale i 380KM
@@jareknowak1299 no nie do końca. W Lexusie masz jeszcze 5-litrowe V8 w LC i RC F. Większe modele typu LS ma V6 3,5 litra, ponad 350 KM, więc coś tam się dzieje
@@jareknowak1299Ford ma w Explorerze 3.0 V6. To oznacza, że jest już premium? No właśnie. Premium to szereg różnych aspektów. I z drugiej strony mamy Merca A z silnikiem 1.3. Czy to już nie premium?
Polecam wpisać "premium feel" w google
Dziękuję