【新幹線・特急禁止】最南端の駅枕崎から普通列車だけで移動！どこまで行ける⁉︎
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 今回は南からの限界に挑戦してみました。
果たしてJR最南端の駅・枕崎から普通列車だけで始発から移動するとどこまで行けるのでしょうか⁉︎
※動画の内容には誤った情報が含まれている場合があります。あれ？と思った内容についてはぜひ皆さんの知識をコメント欄等で教えていただけますと幸いです。僕の動画+皆さんの情報でもっともっと動画を昇華させてください🙇♂️
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#移動 #限界 #鉄道
56:45
田原坂は西南戦争の再激戦地の一つであって、西郷さんが自害したのは鹿児島市の城山周辺ですよ
解説を聞いていて、とても聞きやすいです。
枕崎からの乗車お疲れ様でした！✨
長旅お疲れ様でした。
面白い検証でした。
次回も楽しみにしてます。
こんばんは😃🌃
毎日、暑い中、動画を上げてくださりありがとうございます。
指宿から普通列車だけで移動するとなると岡山か姫路辺りまで行けると思う。
もっと行けるはず
これは 勇猛果敢ですわ
到達した駅は綿貫氏の動画で初めて知った駅。鹿児島をどう抜けるのに時間を要すことは想像出来たので、そう思うと予想よりは行ったかな？
ランチ分も買っておかないと食べ損なうのは過酷！
川内－八代間がJRだった頃は乗ったことがあるが、肥薩おれんじ鉄道に経営移管されてからは未だ乗れてないので映像に感謝
JRの普通列車のしばりをつけると、現在のダイヤでは南九州（鹿児島県、宮崎県）と中九州（熊本県、大分県）の間には非常に高い壁があります。肥薩線は災害で長期運休しており、日豊線も宮崎･大分県境を越える普通列車が上りは早朝と夜、下りは早朝しかありません。
枕崎駅から普通列車だけで行くとどこまで行けるかわかりました。お疲れさんです。1:21:39他にも村上駅も交流直流切り替わるけど。
いやー枕崎から鈍行で終電までどこまで行けるか醍醐味があっていいし楽しみがあっていいかもね！
鹿児島中央駅からJRの普通列車縛りで日豊本線利用だと国分から西都城と延岡から佐伯が厳しい。
ちなみに夜の延岡発佐伯行きを利用するとその日のうちの福岡県入りが不可能になります。大分駅でソニック乗り換えは可能ですが、中津行きしか残ってないので。
肥薩おれんじ鉄道には電化設備が残っている一方で長崎本線は一部が非電化に…。
今回ワンマン率高いですね。門司→下関以外ワンマン列車縛りしても面白いかも。
枕崎から出発って。発想凄いワ。
予想:西条まで
鹿児島市近郊は指宿枕崎線沿線に一番住宅街が広がっているので、鹿児島本線や日豊本線系統の普通列車よりも指宿枕崎線の方が本数、乗降客も多いです。
ユーチューブの動画の最後の音楽が、新しい方の音楽に、再び戻って、帰ってきましたね。 かんの さんの裁量で、新旧、使い分けられて下さい。お疲れ様でした。お休みなさい。
凄いチャレンジですね。
枕崎からの移動お疲れ様です。飯食う暇が無くて過酷になっている。
黒崎を走ってるのは平成筑豊鉄道じゃなく筑豊電鉄ですよ。
行けたとしても広島県内までかな(糸崎からの岡山行き最終が22時台)
ようやく見れました。
確か新山口駅はすぐ近くにほっともっとがあったはずですよ❗️
乗り換え待ちの間にサクッと買って食いましたね。
55:56
ここは西里駅ですね。熊本保健科学大学の最寄り駅です。
崇城大学前は1つ手前
肥薩線アウト、佐伯延岡が、と考えれば大分か、精々もうちょぃ通勤圏のローカル終電で、福岡県内に入れないと予想する視聴前。果たして。
お疲れさまでした、白市駅到着後が気になります。宿泊施設があるとは思えない場所なので
お疲れ様でした
(海)どなたか広島駅を8時出発(平日でも土日でも)して、どこまで行けるかやってほしい(^-^)/
日本最南端JR駅の西大山からなら、福山まで行けます。
これって、いつの撮影でしょうか？最近？
白市で、涼しいでなく寒いという表現だったので。
まさか、昨年秋じゃないですか？
1：38：29笠戸島と本州をつなぐ「笠戸大橋」ではなくて、周防大島と本州をつなぐ「大島大橋」ではないのですか。笠戸大橋は山陽本線からは見られないはずです。まあ疲れていて暗いので列車の位置を間違えましたか。
川内、八代回りで行くと予想
(日豊本線回りだとどう行っても茨の道)
日豊本線は確か普通列車が1日1往復のみの「免許維持区間」があるから。
@@OHAGIRLFAN 正確には重岡と延岡の区間で1.5往復ですね。
下りは朝の佐伯発延岡行き1本のみですが、上りは朝の南延岡発佐伯行き・夜の延岡発佐伯行きと2本あります。
長旅お疲れ様でした。
昼食も夕食も食べずの移動大変でしたね。
この企画は西園寺君とひろき君のオマージュ企画
でもありましたね。
そして朝の池田パンのところで西園寺君を
思い出してしまうのはやっぱりっていう感じでした。
折尾最寄りだけどかんのさんの折尾のイントネーションに違和感を感じてしまった
面白かった
48:02 185系の停止位置、キハ185系で運転されていた特急くまがわの名残りでしょう。
取材当時もだけど糸崎行に乗れるどうか問題、本年ダイヤだとさらに厳しいですね。
序盤の乗換待ち長いのがロスというか食事確保に使っとかないとですね。弾丸18きっぱーの教訓になりそう🥹
肥薩おれんじ鉄道区間は、上下合わせても1日数本の貨物列車のために電化設備を残しておくのは無駄ですよね。もちろんJR貨物から相応のお金をもらうのでしょうが、変電所を含む電化設備の保守･点検や将来的には老朽化して更新なども必要になってくるわけで、長崎本線みたいに電化設備を取っ払って、貨物はディーゼルで牽引すればいいんじゃないかと思うんですけど。
その場合、鹿児島へ直通する貨物はいっそのこと本州側の幡生から関門トンネルも含めてディーゼルで引っ張るようにすれば、機関車の付け替えの回数も減っていいんじゃないですかね。
1:34:00 スーパーおきからはのぞみ62号の後続のさくらに接続できます。広島か岡山でのぞみ64号に乗り継ぎできるので、当日中に東京に到達できます。
新山口駅のセブンですが、途中下車して改札の外に出れば入ることが出来ました。せっかくの長時間停車なのに勿体なかったですね。
長い……
16:00 ＪＲ指宿枕崎線と鹿児島市電の上下線の列車をワンカットで収めた動画をUPしたのって、かんのさんが初めてなのでは？
相変わらずの猛烈な酷暑続きの毎日、残暑お見舞いを申し上げます。九州の南端から西日本を目指す場合、鹿児島線方の第三セクター線を組み込む事の是非や、日豊線方の普通列車運転方数の極端に少ない区間の攻略問題があり、鹿児島県内方からの問題提起のユーチューブの動画が少ない様な気がしないでもありません。同様に、北海道の北端から、北日本から東日本を目指す場合でも、北海道を抜け出る事自体、時間がかかり過ぎて大変な問題があり、北海道内方からの問題提起のユーチューブの動画が少ない様な気がしないでもありません。日本全国のユーチューブの動画の視聴者からしてみれば、東京からなら、何処迄行き着く事が出来るかという問題の切り口の方が、視聴者にとっては、イメージし易く、分かり良いのかも知れません。それと、昭和から平成にかけての時代ならば、夜行の寝台特急列車や、夜行の普通列車が多い、短くも、良き時代が在りましたが、今では、毎日運転の定期夜行列車も、微塵もなく、移動距離のスケールメリットの小さい、つまらないとも受け取れなくもない時代ですから、盛り上がり難いのかも知れませんね。しかしながら、着眼点としての発想は良かったと思います。今後とも、これ迄通り、ユーチューブの動画の投稿、アップロードを、何卒、重ねて、宜しくお願いを申し上げます。お疲れ様でした。御存じかと思いますが、今週の末頃、東日本から北日本にかけて、新たな台風が来襲する見通しです。ユーチューブの動画の取材活動にも、支障しかねない情勢です。安全、災害回避を第一に、毎日の、最新の、気象情報の収集を心がけられ、気をつけて、御活動下さいます様に、何卒、重ねて、宜しくお願いを申し上げます。
去年の秋に撮影したんですね
13:33西〇寺？
イケダパンは鹿児島の会社ですがヤマザキの傘下、ただこの商品は独自品のようです
・・・・・・・・・・ＪＲ最南端駅は・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
それにしてもまだ「本土最南端」の立て看板出てるのですね、悲しいです。
西大山駅・・・。 始発終着駅も「本土復帰」したのだからゆいレールをふくめるべきです
田舎ですね白市は。東広島の市街地にビジホあります。
延岡駅まで
かんのさんおはようございますお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
折尾駅の動画で指摘したんですが、折尾の発音が相変わらず変ですね。博多・小倉と同じなんですが。難しいんですかね。難しいのか!?
2こめ
池田パン…
枕崎からは他のユーチューブで見たよ!
もっと他の題材探しなよ!