A tak na marginesie zastanawiam się jakie malowanie jest wiodące i najchętniej zamawiane ?w PL tych 702-jek.(czy ten na filmiku kolor będzie hitem?)Wczesniej w 502-jce był kolorystycznie biało-czarny tak mi się wydaje.
Ta szybka i brak gmoli jak w 502 to 2 minusy 702'ki i chyba to że jest mniej obudowany w okolicach kolan niż 502. Ale ogólnie wygląda nieziemsko, siedzenie też wydaje mi się, że wygodniejsze niż normalne 502X (nieobniżające) z tego co zauważyłem siedząc w salonie.
Zmieniła się cała ergonomia i, co za tym idzie, aerodynamika. Mamy pierwsze relacje od jeżdżących i szybka nie spisuje się źle. Sami będziemy mogli to potwierdzić jak tylko odbierzemy testówkę. Pozdrawiamy serdecznie!
a teraz dodajmy akcesorium : kufry cena? , płyta pod silnik: cena? , grzane manetki: cena? , orurowanie! cena:? , deflektor: cena? , zapomniałem o czymś ? q. shifter: cena? 🤣 no to mamy CF MOTO 800 MT ! z plusa tempomat w wyposażeniu! ceny CFki przystępne już w DE
@@motomio spoko, ale duży turystyk patrząc na obecną ofertę to 1000cc +. 700cc to raczej małe/średnie adventure. No chyba, że uważacie, że TRK 702 rywalizuje z R1250GS, to poproszę porównanie, ciekawe jak wypadnie :)
@@MaciekScigaa W zasadzie to jest dobry pomysł. Wiadomo, że R1250 GS to zupełnie innej klasy motocykl, natomiast możemy nagrać film, w którym pokazujemy, na jakie kompromisy musi iść motocyklista, a co wciąż dostaje w przypadku TRK 702X.
Zobaczymy na teście, jak ten skok będzie się spisywał. Nie jest to motocykl w ciężki teren, ale na szutrze 502 dawała radę i tutaj powinno być podobnie. - Czupryn
Być może z tym skokiem zawieszenia to celowy zabieg??? - bo wiedzą, że na początku sprzeda się na pniu - potem jak się sytuacja unormuje to wprowadzą jakąś wersję "rally" "pro" xpro" "tt" jak zwał tak zwał, z większym skokiem zawieszenia, może zwiększą koła itp. Tak wiesz zostawiają sobie pole do "polepszania" maszyny.
@@michalwozniak4681 Zawsze są rzeczy, które można polepszyć, ale to raczej kwestia pewnych kompromisów produkcyjnych. Dzisiaj na drogi wyjeżdża nasza testówka, więc można już się przekonać samemu, jak TRK702X spisuje się w praktyce:)
@@motomio Jak najbardziej się z tym zgadzam, ale ja upatruję w tym celową strategię sprzedażową. Gorzej mają odbiorcy tych pierwszych wersji, którzy będą czuli pewien niedosyt - że mają coś co mogłoby być lepsze. Co do drugiej części komentarza - no pośmigał bym, nie powiem.
A tak na marginesie zastanawiam się jakie malowanie jest wiodące i najchętniej zamawiane ?w PL tych 702-jek.(czy ten na filmiku kolor będzie hitem?)Wczesniej w 502-jce był kolorystycznie biało-czarny tak mi się wydaje.
![Test Benelli TRK 702 i 702X - najlepszy stosunek ceny do oferty segmentu adventure? [wady, zalety]](http://i.ytimg.com/vi/H8BYZg66MrQ/mqdefault.jpg)
W słoneczny weekend widziałem kilka sztuk w Kotlinie Kłodzkiej, wszystkie w czarno-zielonym malowaniu.
Moj kolor zamówionego egzemplarza 🔥 wyglada jeszcze lepiej niż na zdjeciach 💪
Na żywo wygląda jeszcze lepiej! Trzeba przyznać, że Benelli wyjątkowo udały się te malowania💪
A tak na marginesie zastanawiam się jakie malowanie jest wiodące i najchętniej zamawiane ?w PL tych 702-jek.(czy ten na filmiku kolor będzie hitem?)Wczesniej w 502-jce był kolorystycznie biało-czarny tak mi się wydaje.
Do zobaczenia w salonie 😁😁😁
Czekamy😁
Ta szybka i brak gmoli jak w 502 to 2 minusy 702'ki i chyba to że jest mniej obudowany w okolicach kolan niż 502. Ale ogólnie wygląda nieziemsko, siedzenie też wydaje mi się, że wygodniejsze niż normalne 502X (nieobniżające) z tego co zauważyłem siedząc w salonie.
Zmieniła się cała ergonomia i, co za tym idzie, aerodynamika. Mamy pierwsze relacje od jeżdżących i szybka nie spisuje się źle. Sami będziemy mogli to potwierdzić jak tylko odbierzemy testówkę. Pozdrawiamy serdecznie!
Skok zawieszenia 14mm a siedzienie na wysokosci ośmiuset trzystu pięćdziesięciu milimetrów 😊
Coś mi wyjątkowo nie szło w tych liczbach, a mogłem sobie nie utrudniać i powiedzieć 14 cm oraz 83,5 cm;) - Czupryn
Skok zawieszenia z przodu w wersji "X" to 14mm? Ciekawe...
Oczywiście 140 milimetrów, dzięki za wyłapanie;) - Czupryn
a teraz dodajmy akcesorium : kufry cena? , płyta pod silnik: cena? , grzane manetki: cena? , orurowanie! cena:? , deflektor: cena? , zapomniałem o czymś ? q. shifter: cena? 🤣 no to mamy CF MOTO 800 MT ! z plusa tempomat w wyposażeniu! ceny CFki przystępne już w DE
Chcielibyśmy tylko dodać, że kufry każdy z zamawiających otrzymał w pakiecie;)
@@motomio pytałem w jednej firmie to płatność dodatkowa, więc rozumiesz mnie ...
Tarcze są inne w 702.
Skrót myślowy, może rzeczywiście na wyrost - w obu motocyklach z przodu montowane są dwie tarcze 320 mm z ABS. - Czupryn
@@motomioale tarcze i zarówno zaciski są całkiem inne
Nietrudno przewidzieć, co się pierwszego urwie na dziurach.
Kolega taki niski czy motocykl taki wielki?
Mam 176 cm, motocykl to pełnowymiarowy adventure - Czupryn
@@motomio czyli motocykl to spory kawał maszyny!
@@adek452 Zdecydowanie! Podobnej wielkości, jak Multistrada V4S:)
700cc to duży turystyk?
Benelli ma ambicje rywalizować bezpośrednio w kategorii adventure, stąd takie określenie.
@@motomio spoko, ale duży turystyk patrząc na obecną ofertę to 1000cc +. 700cc to raczej małe/średnie adventure.
No chyba, że uważacie, że TRK 702 rywalizuje z R1250GS, to poproszę porównanie, ciekawe jak wypadnie :)
@@MaciekScigaa W zasadzie to jest dobry pomysł. Wiadomo, że R1250 GS to zupełnie innej klasy motocykl, natomiast możemy nagrać film, w którym pokazujemy, na jakie kompromisy musi iść motocyklista, a co wciąż dostaje w przypadku TRK 702X.
Jak zerkniesz na wagę to tak. 😂😂😂😂
W Chinach już pokazują TRK 902x.
To ma być duży turystyk.😅
Ze wzgledu na skok zawieszenia , nie kupie tego wozidelka .
Szkoda że: 1. Chinol, 2. Brzydal, 3. Skok zawieszenia 2cm więcej od mojej cbf600 na offroad? ..a mogło być dobrze
Zobaczymy na teście, jak ten skok będzie się spisywał. Nie jest to motocykl w ciężki teren, ale na szutrze 502 dawała radę i tutaj powinno być podobnie. - Czupryn
Fajnieale na szutrze to i cbf 600 daje radę ...a tutaj chce się czegoś więcej. Szkoda, zmarnowali szansę.
Być może z tym skokiem zawieszenia to celowy zabieg??? - bo wiedzą, że na początku sprzeda się na pniu - potem jak się sytuacja unormuje to wprowadzą jakąś wersję "rally" "pro" xpro" "tt" jak zwał tak zwał, z większym skokiem zawieszenia, może zwiększą koła itp. Tak wiesz zostawiają sobie pole do "polepszania" maszyny.
@@michalwozniak4681 Zawsze są rzeczy, które można polepszyć, ale to raczej kwestia pewnych kompromisów produkcyjnych. Dzisiaj na drogi wyjeżdża nasza testówka, więc można już się przekonać samemu, jak TRK702X spisuje się w praktyce:)
@@motomio Jak najbardziej się z tym zgadzam, ale ja upatruję w tym celową strategię sprzedażową. Gorzej mają odbiorcy tych pierwszych wersji, którzy będą czuli pewien niedosyt - że mają coś co mogłoby być lepsze. Co do drugiej części komentarza - no pośmigał bym, nie powiem.
A tak na marginesie zastanawiam się jakie malowanie jest wiodące i najchętniej zamawiane ?w PL tych 702-jek.(czy ten na filmiku kolor będzie hitem?)Wczesniej w 502-jce był kolorystycznie biało-czarny tak mi się wydaje.
U nas najczęściej zielone, chociaż różnice nie są duże;)