Hola Roberto. Sí, magnífica obra. Me parece que la estación Belgrano de Santa Fe es una de las mejores y más grandes que tuvo el ferrocarril en Argentina. Exceptuando Constitución y Retiro, lógicamente.
Espectacular Luis! Si,de la línea Mitre había dos trenes de pasajeros,el santafesino y ciudad de san nicolás.yo he visto ingresar a las 7 am.al santafesino que los días lunes y viernes hacía combinación con coche motor a Añatuya y el tren mixto que usted mencionó hacia resistencia por vía gobernador vera, estoy hablando de los años 1989/1992.
Hola Rodrigo. Gracias por tu aporte. No tengo datos precisos, si eran servicios diarios o cuantas veces por semana llegaban. pero me parece que al "Santafesino" lo sacaron años antes de los noventa. Tenía un coche Pullman con aire acondicionado. Un lujo para aquella época !
El tren "El santafesino", era diario, salía a la noche. Hasta su cancelación, salía de la Estación Mitre. El Belgrano tenía un tren denominado "El chaqueño" que venía desde Retiro, con destino final la ciudad de Resistencia y en Santa Fe hacia la escala técnica, en el anden 1.
Hola Hugo. Sí, el Chaqueño era del Belgrano. Pero yo recuerdo de niño en la estación Belgrano había un tren del Mitre, y especialmente por el coche Pullman con aire acondicionado y ventanillas con los vidrios sellados. Tal vez se detenía en las dos estaciones de Santa Fe: en la del Mitre, de Av . Gral. López y en la del Belgrano de Boulevard Gálvez ( que era la que tenía más servicios de pasajeros) y así combinar con otros destinos. Gracias por el comentario.
@@holaluis547 Desde mediado de los ´70 hasta principios de los ochentas este tren salía y llegaba hasta el Mitre. Inclusive cuando lo restauraron, que estuvo a cardo de TBA llegaba a Gral. López.
Luis, sabes lo que paso con las locomotoras radiadas que habia atras de las estacion? Conte 5 Fiat Transfer y 2 Cooper pero no las veo mas. Espero que hayan decidido preservar alguna de ellas.
Hola Carlos. No sabía que estaban esas locomotoras cerca de la estación. Tal vez fue hace unos años. Se ve una desmantelada, me parece que es una Fiat, pero no estoy seguro. Saludos.
Hola Gabriel. El tren Santa Fe - Laguna Paiva saldría al este de la estación Belgrano, Boulevard Gálvez y Velez Sarsfield. Allí se construiría una parada, apeadero o mini estación (no sé bien cómo definirlo). Es lo que hace más de un año voy a ver cada mes si lo hacen. Hasta ahora no veo ninguna obra. Saludos.
@@holaluis547Muchas Gracias por contestar a mi pregunta. Ayer vi una noticia del 26 de febrero de este año, y decia que en unas semanas se realizará la firma de un convenio interministerial entre las carteras provinciales de Infraestructura y Producción, Belgrano Cargas y Sofse.
Ademas de ser una falta de respeto para toda la gente de Santa Fe, la intendencia y/o intendente muestran claramente poca vision para el desarrollo y progreso de la ciudad y su sistema de transporte. Preocupante que ganen elecciones sin mayor plan de lo que es esencial para su gente.
Hola. Para mí, la idea de Barletta de restaurar el edificio de la estación estuvo bien. Por el estado de abandono y suciedad en que se encontraba. Pero no lo que siguió después: taparon las vías con cemento y rompieron los andenes que seguían muchos metros más al norte saliendo de la estación. Una pena. Saludos.
No se pueden destruir instalaciones ferroviarias sin decreto presidencial, por lo tanto sean quiénes fueron los responsables deben pagar los daños con su dinero no con el del municipio ni con el de la nación
Hola Raúl. Gracias por el comentario. Yo desconozco los términos legales. Pero sí, es una lástima que hayan roto los andenes. Si bien se recuperó el edificio en estado de abandono, quedó inutilizado como estación de trenes.
@@holaluis547 se puede recuperar todo si se quiere , pero como ferrocarril es sinónimo de peronismo , creo que en Santa Fe y en Córdoba eso es imposible , quieren borrar todo lo que recuerde la epoca de oro de la Argentina !!!
Hola. Yo espero, o tengo la ilusión, que más allá del partido político que gobierne, se tome en serio la vuelta de los trenes de pasajeros dentro de la provincia y también conectarnos con otras provincias .
EXELENTE EXPLICACIÓN. !!!! MAGNÍFICA OBRA .!!
Hola Roberto. Sí, magnífica obra. Me parece que la estación Belgrano de Santa Fe es una de las mejores y más grandes que tuvo el ferrocarril en Argentina. Exceptuando Constitución y Retiro, lógicamente.
Espectacular Luis! Si,de la línea Mitre había dos trenes de pasajeros,el santafesino y ciudad de san nicolás.yo he visto ingresar a las 7 am.al santafesino que los días lunes y viernes hacía combinación con coche motor a Añatuya y el tren mixto que usted mencionó hacia resistencia por vía gobernador vera, estoy hablando de los años 1989/1992.
Hola Rodrigo. Gracias por tu aporte.
No tengo datos precisos, si eran servicios diarios o cuantas veces por semana llegaban. pero me parece que al "Santafesino" lo sacaron años antes de los noventa. Tenía un coche Pullman con aire acondicionado. Un lujo para aquella época !
@@holaluis547 vos quisiera ver la estación del belgrano en Córdoba está ermosa
Hola Franco. Que bueno!
Esa sería "Alta Córdoba" verdad?
@@holaluis547 la de alta Cordoba es un palacio a la par de esa
El tren "El santafesino", era diario, salía a la noche. Hasta su cancelación, salía de la Estación Mitre. El Belgrano tenía un tren denominado "El chaqueño" que venía desde Retiro, con destino final la ciudad de Resistencia y en Santa Fe hacia la escala técnica, en el anden 1.
Hola Hugo. Sí, el Chaqueño era del Belgrano.
Pero yo recuerdo de niño en la estación Belgrano había un tren del Mitre, y especialmente por el coche Pullman con aire acondicionado y ventanillas con los vidrios sellados. Tal vez se detenía en las dos estaciones de Santa Fe: en la del Mitre, de Av . Gral. López y en la del Belgrano de Boulevard Gálvez ( que era la que tenía más servicios de pasajeros) y así combinar con otros destinos.
Gracias por el comentario.
@@holaluis547 Desde mediado de los ´70 hasta principios de los ochentas este tren salía y llegaba hasta el Mitre. Inclusive cuando lo restauraron, que estuvo a cardo de TBA llegaba a Gral. López.
Luis, sabes lo que paso con las locomotoras radiadas que habia atras de las estacion? Conte 5 Fiat Transfer y 2 Cooper pero no las veo mas. Espero que hayan decidido preservar alguna de ellas.
Hola Carlos. No sabía que estaban esas locomotoras cerca de la estación. Tal vez fue hace unos años.
Se ve una desmantelada, me parece que es una Fiat, pero no estoy seguro. Saludos.
De que estación va a salir el tren Santa Fe - Laguna Paiva?
Hola Gabriel. El tren Santa Fe - Laguna Paiva saldría al este de la estación Belgrano, Boulevard Gálvez y Velez Sarsfield. Allí se construiría una parada, apeadero o mini estación (no sé bien cómo definirlo). Es lo que hace más de un año voy a ver cada mes si lo hacen. Hasta ahora no veo ninguna obra. Saludos.
@@holaluis547Muchas Gracias por contestar a mi pregunta. Ayer vi una noticia del 26 de febrero de este año, y decia que en unas semanas se realizará la firma de un convenio interministerial entre las carteras provinciales de Infraestructura y Producción, Belgrano Cargas y Sofse.
Ademas de ser una falta de respeto para toda la gente de Santa Fe, la intendencia y/o intendente muestran claramente poca vision para el desarrollo y progreso de la ciudad y su sistema de transporte. Preocupante que ganen elecciones sin mayor plan de lo que es esencial para su gente.
Hola Carlos. Sí, el transporte de pasajeros tiene que mejorar mucho en Santa Fe .
Al lado del tanque ese estaba la estafeta de correos y una gran mora
Hola. Gracias por aportar datos. Sí, ahora recuerdo que cerca del tanque de agua había un árbol grande. Debe haber sido la mora que decís.
En eso convirtio la estacion el sr charletta rompió terraplenes todo
Hola. Para mí, la idea de Barletta de restaurar el edificio de la estación estuvo bien. Por el estado de abandono y suciedad en que se encontraba. Pero no lo que siguió después: taparon las vías con cemento y rompieron los andenes que seguían muchos metros más al norte saliendo de la estación. Una pena.
Saludos.
No se pueden destruir instalaciones ferroviarias sin decreto presidencial, por lo tanto sean quiénes fueron los responsables deben pagar los daños con su dinero no con el del municipio ni con el de la nación
Hola Raúl. Gracias por el comentario.
Yo desconozco los términos legales. Pero sí, es una lástima que hayan roto los andenes. Si bien se recuperó el edificio en estado de abandono, quedó inutilizado como estación de trenes.
@@holaluis547 se puede recuperar todo si se quiere , pero como ferrocarril es sinónimo de peronismo , creo que en Santa Fe y en Córdoba eso es imposible , quieren borrar todo lo que recuerde la epoca de oro de la Argentina !!!
Hola. Yo espero, o tengo la ilusión, que más allá del partido político que gobierne, se tome en serio la vuelta de los trenes de pasajeros dentro de la provincia y también conectarnos con otras provincias .