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いつも視聴させて貰ってます。車もバイクも整備されててオールマイティーですごいです!
今回も鮮やかな作業で( ゚∀゚ ) ヒートガン以外にガスバーナーの出番もあるんですね 驚きました。 熱膨張と伸縮がある鉄素材ならではの対処法ですね。息も白くなって寒い中の作業大変だと思いますがお怪我など無いように✨
ステムベアリングリース組付けの最後、一番上につけて締めるリングナットにあのフック型の特殊工具をトルクレンチにつけて締めるとき、普通のナットソケットを使うときと同じように、マニュアル規定値そのままトルクレンチにセットすればいいのでしょうか?形が特殊なため、回転トルクの中心位置が変化して、なんとなく規定値と違うトルクがかかってるんじゃないか?と心配しながら締めてます。
コメント、ありがとうございます。大抵の場合は支点となる部分とトルクレンチの寸法で計算式があるのですが、こちらの車両に関してマニュアルではフック型の工具で特にトルク計算の指示がありませんでしたので、マニュアル通りの数値で締め付けています。
@@hesakamotors ありがとうございます!
いつも視聴させて貰ってます。車もバイクも整備されててオールマイティーですごいです!
今回も鮮やかな作業で( ゚∀゚ ) ヒートガン以外にガスバーナーの出番もあるんですね 驚きました。 熱膨張と伸縮がある鉄素材ならではの対処法ですね。息も白くなって寒い中の作業大変だと思いますがお怪我など無いように✨
ステムベアリングリース組付けの最後、一番上につけて締めるリングナットにあのフック型の特殊工具をトルクレンチにつけて締めるとき、
普通のナットソケットを使うときと同じように、
マニュアル規定値そのままトルクレンチにセットすればいいのでしょうか?
形が特殊なため、回転トルクの中心位置が変化して、
なんとなく規定値と違うトルクがかかってるんじゃないか?
と心配しながら締めてます。
コメント、ありがとうございます。
大抵の場合は支点となる部分とトルクレンチの寸法で計算式があるのですが、こちらの車両に関してマニュアルではフック型の工具で特にトルク計算の指示がありませんでしたので、マニュアル通りの数値で締め付けています。
@@hesakamotors ありがとうございます!