Tranvías de Montevideo - Montevideo Antiguo
HTML-код
- Опубликовано: 22 янв 2020
- Esta es una pequeña muestra de algunos de los coches que circularon por Montevideo. Las fotos nos las envió Andres Barrera y tenemos pensado mas adelante en base a un gran trabajo del archivo del transporte hacer un video con mas detalles sobre los recorridos y horarios de los viejos tranvías de Montevideo.
Por mientras disfrutemos de las imágenes.
Si quieres ver mas información puedes entrar en nuestra web: montevideoantiguo.net
También nos puedes seguir en nuestras redes sociales:
Facebook: / montevideoantiguo.net
Instagram: / montevideo.antiguo
Twitter: / montevideoanti1
Pinterest: www.pinterest.es/montevideoan...
RUclips: / @montevideoantiguo
Esta es una pequeña muestra de algunos de los coches que circularon por Montevideo. Las fotos nos las envió Andres Barrera y tenemos pensado mas adelante en base a un gran trabajo del archivo del transporte hacer un video con mas detalles sobre los recorridos y horarios de los viejos tranvías de Montevideo.
Por mientras disfrutemos de las imágenes.
Si quieres ver mas información puedes entrar en nuestra web: montevideoantiguo.net
TENGO MATERIAL NUEVO DE RECORRIDOS UNIFORMES BOLETOS ABONOS PLANOS CON LAS VIAS EN LA CIUDAD ETC ETC TODO A TU DISPOSICION...Y FOTOS NUEVAS.
Gracias Andres! en estos días te estoy contactando por correo. Y lo vamos armando. Abrazo. (Pd: perdón la demora)
@@MontevideoAntiguo NO HAY DRAMA...CUANDO PINTE ESTILO DOCUMENTAL CONTA CN NOSOTROS TENEMOS FOTOS INEDITAS DE LOS TRANVIAS QUE NO HEMOS SACADO A CIRCULACION...ASI COMO OTROS INSUMOS.
@@MontevideoAntiguo será para más adelante dado el coronamiento social que hoy vivimos
@@andresfabianbarreraaraujo7341 acaso no tendrás un mapa completo del tranvía de Montevideo? O en su mayor expansion en lo posible. Busqué pero casi no hay, solo vi uno del siglo XIX
Muy lindo video. Hermosos los tranvias
Muy bueno me contaron que mis abuelos andaban en tranvías qué pena que no hayan más 😢
Deberían tener muchos más suscriptores, pero bueno, somos pocos los privilegiados de apreciar la historia de nuestra ciudad. Sigan así, saludos!
Muchas gracias por tu comentario Gastón, ya seremos mas, poco a poco. Saludos.
MUY BUENO. DESPIERTA AÑORANZAS.
Muy buena la muestra.
felices los que pudimos difrutarlos sobre todo viajando al parque lecoc
lamentablemente yo nunca pude, ya que nací en los 2000s, ojala hubiera tenido esa oportunidad
una injusticia, y más que una injusticia, una estupidez haber sacado el tranvía a la Barra del Santa Lucia. Salía de José Llupes y Carlos María Ramírez, circulaba por un cantero central por José Llupes y no molestaba para nada la circulación vehicular. Sería un paseo hermoso para fines de semana, como línea turística. Lisboa, capital de Portugal, aún los mantiene a los viejos tranvías, (le llaman "os elétricos") y da gusto verlos. la línea 28 recorre gran parte de la ciudad y es un paseo imperdible. en Frankfurt, (Alemania) circula los fines de semana una línea turística con unos tranvías especiales que recorren la ciudad y sirven el famoso vino de manzana de la zona. Tienen un nombre especial que no recuerdo, lo voy a buscar y lo subo.
Recordé el nombre del tranvía turístico de Frankfurt: Ebbelwei Express, que vendría a ser Apfelwein (vino de manzana), hablado en el lunfardo local
Vamos arriba que se viene más cosas.
buen video!!!
Muy bueno!
EXCELENTE VIDEO.
Si mal no recuerdo Montevideo precedió a Buenos Aires (desde donde escribo) en eliminar su sistema tranviario en los años 60. Mi ciudad siguió el ejemplo y, de un plumazo nos dejaron sin una red de más de 800 km y casi 3000 vehículos y con una cantidad importante de vías renovadas. Un verdadero atentado a la política de transporte público sustentable. Eso fue muy moderadamente reparado a partir de los 80 con la inauguración del llamado "premetro" que es un pequeño sistema tranviario de unos 20 km en la zona sur de Buenos Aires, cuya promesa de ampliación nunca se cumplió. Y seguimos con el transporte de superficie dominado por ómnibus, más viejos o más nuevos, pero con la tecnología obsoleta de motores diesel, haciendo una de las mayores contribuciones a la polución ambiental. Cierto es que tenemos una modesta red de subterráneos, con promesas de ampliaciones cumplidas retaceadamente, pero que no alcanza al 10% de la red eléctrica tranviaria saqueada en los 60 y con serias deficiencias de mantenimiento por el concesionario privado que la opera. Esperemos que, en un futuro cercano, ambas ciudades recuperen sus tranvías a tono con la tendencia mundial en los países avanzados que han hecho de este modo la estrella del transporte de superficie. Saludos a los queridos uruguayos.
Estoy de acuerdo con usted. Es así realmente. Desde hace tiempo estoy viendo la importancia que tienen los tranvías. Es uno de los medios de transporte público principales.en Europa y en casi todos los países del mundo. En Uruguay debían haber estado funcionando los tranvías como medio de transporte público principal. Fue un verdadero mal el que se le hizo a la gente en Uruguay al decidir eliminar el sistema tranviario en los años 60. Porque eso ha resultado un perjuicio para la gente en lo económico y además el daño que se ocasiona en lo ambiental. También tiene incidencia en la salud de quienes viven en la ciudad y de quienes trabajan en la ciudad. Ojalá todos fueran conscientes de lo que significa este medio de transporte. En Uruguay los gobiernos de los últimos 60 años no invirtieron el dinero que la gente aporta en el transporte público y es algo que correspondía hacer por el aspecto ambiental porque los tranvías son medios de transporte eléctricos y además por este motivo son muy económicos y la inversión se debía hacer para que la gente obtenga el beneficio económico, el beneficio directo en su bolsillo. Una gran parte de la población gana el salario mínimo por lo cual era muy importante que el dinero de la gente se invirtiera en este medio de transporte porque el costo del boleto iba a resultar muy barato para la gente. En Europa los gobiernos y los Ministerios de Transporte hace décadas que realizan las inversiones en el transporte público como corresponde y ellos saben que deben estar ocupándose en esto porque el transporte público es una prioridad en un país y es una necesidad para la gente obtener ese beneficio directo. Además es derecho de la gente porque aporta para esto. Vivimos algunos años en Europa y trabajamos allí, comprobamos estas cosas y ganábamos el salario mínimo y vimos lo económico que era para la gente el boleto de tranvía y es así como tiene que ser. En Uruguay ha sido un desastre y se ha engañado a la gente llamándole transporte público al transporte de ómnibus que en realidad es privado. En los años 60 se eliminaron los tranvías favoreciendo a las empresas privadas de ómnibus. Desde hace décadas los gobiernos y los Ministerios de Transporte no cumplen con la correcta función que deben tener en este sentido. Comparto lo que usted dice y es muy importante que las dos ciudades se recuperen en este sentido y los tranvías vuelvan a estar en funcionamiento. Tenemos una tarea por delante que es hablar de todo esto públicamente. Le diré que además han habido en nuestra capital muchos accidentes por la cantidad de ómnibus y de autos en circulación. Es sabido que los tranvías permiten un ordenamiento correcto del tránsito. Les he comentado a muchas personas sobre este vídeo que les traigo aquí que es una prueba clara de lo importante que son los tranvías. ruclips.net/video/6GuhywL9f84/видео.html También le le digo que en Uruguay la vuelta del sistema tranviario tenía que haber sido una prioridad. Porque en Uruguay miles de personas hace años tienen dificultad para movilizarse por el alto costo del boleto de ómnibus tanto en Montevideo como en zonas cercanas como Ciudad de la Costa, Pando y otras localidades. Usted no sabe cuanto dinero aquí los gobiernos han malgastado y han tenido el mal proceder de invertir dinero de la gente en cosas disparatadas, todo esto sin contar las estafas en empresas públicas y en obras públicas. Hacemos bien en hablar de todo esto por la necesidad que existe para la gente. Muchas gracias por lo que usted ha expresado. Muchos saludos también a nuestros queridos hermanos argentinos.
Aprecio sus opiniones y las sumaré a mi modesto archivo sobre el tema. En mi viaje de bodas en 1979 pude apreciar todavía buenos trenes de pasajeros entre La Paloma y Central. Al igual que el sistema tranviario, la red ferroviaria del Este es hoy inexistente. Depredación inexplicable para un sistema que podía haberse ampliado y mejorado y que, en otras épocas alcanzaba las redes brasileñas (puente de Mauá) y argentinas (vía represa de Salto Grande). Esperemos que ambos países recuperen la racionalidad en sus sistemas de transporte. Saludos
Hay que aclarar que entre 1938 y 1951 General Motors invirtio en un sistema de coimas destinado a desmantelar politica y fisicamente al tranvia electrico urbano e interurbano (la "streetcar conspiracy") de donde salierón con el unico castigo de una multa de 5 mil dolares, un vuelto para lo ganado en ventas de inumerables buses GMC urbanos, todos con esos contaminantes y muy quisquillosos motores Detroir de 2 tiempos cuyo potencial solo era alcanzado en las rutas sin freno como logro ahi Greyhound Lines y como la ONDA no pudo
Y fueron losnuncios castigados, otros como Standard Oil of California, Mack Trucks, Federal Engineering , Phillips Petroleum y Firestone Tires jamas enfrentaron a la justicia por sus acciones
Y como la moda era parecerse a USA la historia se escrivio sola "los tranvias son obsoletos, antieconomicos y atentan contra el progreso" fue lo que repetian los politicos
Aca los tranvias si eran un anticuados para la epoca y su tracción entonces no era la mas eficiente porque usaban resistores y la energia extra se desperdiciaba como calor pero se pudo haber invertido en material rodante mas nuevo
Claro que a los politicos gastar en infraestructura les servia de poco, por dos pedazos de acero y un cable nadie te votaria, almenos eso pensaban y lamento que aun piensan
Y luego hablamos de AMDET y su eterno deficit pero eso ya es otro problema distinto
Los tranvias es claro que despues del transistor como tantas cosas dieron un salto cuantico con sistema de frecuencia variable y vehiculos mucho mas dinamicos y esteticos que las plataformas abiertas de madera de inicios del siglo 20
Los necesitamos SEGURO QUE SI, pero es a decisión de politicos y de los empresarios mas mediocres de la historia del pais de los que estamos a merced asi que habra que prender unas cuantas velas, porque yo deseo ver un tranvia moderno por Montevideo
Muy buen vídeo, me encantaron las fotos y veo que tenés un excelente material en tu canal, me suscribo y soy miembro también de Urutubers, saludos viajeros!
Qué buen material!! Felicitaciones. Será genial tener más información con los recorridos y los horarios. Me encantó. Estas cosas me hacen reflexionar y reconocer cuánto hemos cambiado, cómo hemos ido creciendo y avanzando en tecnología. Muy bueno tu trabajo. Gracias!! #Urutubers.
FABIAN STRUM ES EL FACE QUE TIENE INFORMACION DE TODO LOS TRANVIAS DE MONTEVIDEO AL IGUAL QUE LA PAGINA BIBLIOTECA URUGUAYA DEL TRANSPORTE.
No veo nada de avance tecnológico en no contar más con los tranvías. Al contrario, hubo una notoria involución tecnológica arquitectónica y mental...
@@cruzcelta77 es que si, o más bien todos los transportes que no hay más en el país (o los que casí no hay) como el tranvía, igual los trolébuses y los trenes (todavía quedan pero no le sacan provecho)
La historia de los trolebusws de AMDET y posteriores COOPTROL no estaría mal
Visita el canal de ATU TV de mi colega ahí tenés información
Podiam haver dejado algumas lindas, ele lobby dele bus já era muy fuerte. Uma pena.
Quedara algubcoche de esos ? Se q existe el vagón presidencial pero no se si habrá otro
Si queda el 595 que hacía un recorrido turístico está en comodato de los amigos del riel