Nabenschaltung Sachs Super 7 auf SRAM umrüsten
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- Опубликовано: 17 окт 2024
- Hier beschreibe ich den Umbau von der älteren Sachs Super 7 auf SRAM für den Einsatz am Tandem. Umbau bedeutet hier das Wechseln der Klickbox sowie Austausch von Schalthülle und Schaltseil.
Vielen Dank! Sie haben haben mir sehr geholfen, ich habe jetzt nach Ihrer Anleitung selbst repariert und auch damit Geld gespart.
Das mit dem nicht schnell genug zurückflutschen hatte ich auch. Das habe ich dann erst nicht gemerkt, aber der Zug blieb dann manchmal an der Kante der Einstellhülse oben hängen, so daß der Zug zu kurz war und ich beim nächsten hochschalten quasi über den 7 Gang hinausgeschaltet habe, mit mächtig Spannung auf dem Schaltzug. Das hat dann nach einiger Zeit das rote 5-Eck in der Box kaputtgemacht, war ärgerlich. ...
Guten Tag. Vielen Dank für Ihre Video, selbst für einen Franzosen mit ungefähren Deutschkenntnissen. Ich habe einen platten Reifen, ich muss das Hinterrad ausbauen. In welche Position sollte ich den Clicbox 7-Controller bringen, bevor ich ihn entferne? (Danke Google-Trad)😉
Danke für's Video, prima erklärt 👍, hat mir sehr geholfen 👏
Genau das wollte ich wissen. Kann bei einer Nabe für Sachs Super 7 auf SRAM S7 umgerüstet werden (wenn man die Stifte mittauscht)? In Foren wurde dies mit "müsste" und "sollte eigentlich" kommentiert. Danke für die definitive Antwort.
Sehr oft ist beim Abschneiden die Bowdenzug-Außenhülle etwas verquetscht und gratig. Mit etwas Anschleifen der Enden (ohne großen Druck gegen den Schleifstein) hat man dann exakt winklige Enden. Nicht zu intensiv drücken, damit der Kunststoff der Hülle außen (und innen) nicht wegschmilzt! - Leider verharzen die F&S Spectro Pentasport, die Super 7 und die SRAM bei längeren Standzeiten im Inneren. Ich habe die Naben mit einem Heißluftgerät erwärmt und Fettlösemittel eingebracht. Wenn die Schaltung dann nicht funzt, hilft nur noch Zerlegen, Fettbrocken entfernen und neu abölen. Achtung, Bremsmantel der Rücktrittbremse braucht hitzefestes Fett! - Manche der Nabenschaltungen haben bei Kälte nur 2-3 Gänge, im Sommer sind es dann wieder alle 5 o.7 Gänge! - Die Schaltstange, besonders aber die Schalthülse und der rote Nocken sind Sensibelchen, nicht mit Kraft montieren!
@Georg Dobslaw Wie schaut aus mit, wenn ich eine Klickbox von Sram spectro s7 habe und mein Drehgriffschalter ; kaput kann ich da ein beliebiges ?
Kann man da unterschiedliche Drehgriffe für die Klickbox nehmen? Habe ne sram spectro s7 Klickbox allerdings ist mein Drehgriffschalter kaputt
Hi 👋 das mit dem nicht zurück gehen der Aussenhülle könnt eventuell hinten an der Schaltnabe liegen ( vielleicht mal zerlegen und reinigen, Fetten ? ! Sehe das du auch Mopedfahrer bist ....😄. 👍 Was schlummert den da noch unter der Decke vor der Transalb rum ??? Lg KTM 1290 R. 🤗
Mich interessiert , wie der zuletzt beschriebene Fehler behoben werden konnte . Bei meinem Umbau ist nämlich dergleiche Fehler aufgetreten.
Ich habe einfach hinten beim Einbau noch eine Schlaufe mehr das Schaltseil rumgewickelt. Dadurch hat sich die Federspannung erhöht und das Problem trat nicht mehr auf.
Es gibt tatsächlich Leute die Teile von F&S gegen welche von SRAM tauschen? Das is ja n Hammer. Das ist ja völlig irre. Hat schon einmal jemand so einen SRAM Drehgriff gesehen der nicht wie neu aussah? Trotz der oberflächlichen bemalung? Am Ende noch den Hebelgriff von F&S gegen den Ich ausrangieren? Also einfach n längerer Zug kommt auch überhaupt nicht in frage?
Bei mir war es anders herum. SRAM Drehgriff kaputt gegangen, also F&S Daumenschalter auf die SRAM Schaltung montiert.
Hello, don't you know if there is any possibility to combine the Sram S7 shifter with the original Sachs Super7 clickbox? Will it work? Or do I have to buy Sram Clickbox as well? My original Sachs S7 shifter had cracked, and is unable to work well now, and I seek for the solution. Thanks for the help.
No, doesn't work, the Sachs has a push-pull cable system and the bell crank lacks the return spring for the SRAM "soft" cable. I suggest using the original Sachs whenever possible as it's much better quality.
Wichtig zu erwähnen sei vielleicht, dass die SRAM S7 einen Schaltzug mit 1,1 mm Durchmesser benötigt. Standardmäßig werden Schaltzüge mit 1,2 mm verkauft - diese sind nicht kompatibel.
Mögliche Ursachen der Probleme:
1) 1,2mm Schaltzug
2) Zu viel Reibung im langen Schaltzug in Verbindung mit beginnender Verharzung des Fetts in der Nabe. Nabe zerlegen, gründlich reinigen und neu fetten.
Hm, muss ich mal den Durchmesser vom Schaltzug nachmessen. Ich vermute eher Option 2,
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die Sachs super 7 kann man auch öffnene und den Schaltzug wechseln, ist aber eine enorme Fummelei. Mir ist das nicht gelungen, zum Schluss nach X-Versuchen sprang das Zahnrädchen weg und verschwand im Nirvana
Nach meinem Wissensstand ist die einzige Tandemfeste Nabenschaltung eine Rohloff. Das Drehmoment ist zu groß beim Tandem.