J ai la highland depuis une semaine. Je confirme les points négatifs pour moi , les essuies glace à la ramasse et la gestion des feux auto. Sinon c est vraiment top !
Je ne sais pas par rapport à l ancien model 3 mais en tout cas ça ne bouge pas . Bien sûr dans un rond point en tournant il ne fait pas accélérer à fond comme toutes les propulsions !
Merci beaucoup pour ta vidéo, très explicite, je m'intéresse également à Tesla et je n'y connaissais rien, et là tu m'as énormément renseigné. Un grand merci pour ta vidéo ! 😉 👍
Oui on en apprend encore tous les jours, même par un possesseur de Tesla depuis 6j 😅. Avec la chaîne, j’en apprends tous les jours, que ce soit par commentaire où mail des abonnés, c’est vraiment cool !
Sympa cet essai et hâte de réceptionner la mienne aussi LR (commandée aujourd'hui chez Tesla après essai et livraison prévue entre le 24/11 et le 09/12)
Bonsoir Hadrien. Merci Jeremy pour l’essai de ta voiture. Pour information sur ma model3 (récente mais non Higland) je n’ai à la grande surprise aucun soucis avec les essuie-glaces en auto. Ni avec les feux. Je pense qu’il y a une notion de hardware ou de calibrage qui doit y être pour beaucoup. En revanche mon regret par rapport à la Higland la possibilité de couper la Clim ou chauffage côté passager. Ma copine ouvre la fenêtre systématiquement à cause de cela. 😢 pour l’autopilot comme vous apprendre à jouer avec les distances quand on double ou quand une voiture prend une sortie devant nous. En 2 mois je n’ai eu qu’un freinage d’urgence à cause d’un piéton qui est arrivé vite devant un passage piéton. Un évitement fais par la voire une fois car un type c’est rabattu sur moi. Je ne l’avais pas vu. Dernier point qui apparemment n’ai plus présent sur la Higland la difficulté à ouvrir les portes arriérées pour les passagers. Un appui sur le bouton pour ouvrir et un long en poussant pour sortir. 😢 du coup je leur ouvre la porte quasiment à chaque fois. En tout cas merci pour cette vidéo !!!!
On est dans le nord, on a plus souvent le problème avec les essuies glaces 😅 Je sais que tu hésitais beaucoup à prendre « l’ancienne » ou la nouvelle et que tu ne regrettes pas ton choix d’avoir pris « l’ancienne » À bientôt Roland 😉
T'as bien de la chance car perso j'ai fait l'acquisition d'une model 3 de 2019 récemment, et vraiment les essuis-glaces automatique c'est un des seuls points noirs de la voiture. D'ailleurs ils doivent sortir une mise à jour majeure les concernant prochainement, tant c'est un problème pour beaucoup.
Normal que le régulateur ralentisse si la voiture devant change de voie ou prend une sortie puisqu'elle ralentie... c'est comme ça sur toutes les marques de voitures ;)
Pour le mode serrage, il ne s'agit que de l'arrêt final, la régénération se fait principalement avec le ralentissement au levé de pied de l'accélérateur que l'on fait avant. Et donc, qu'on soit en serrage, ou rampage, ou autre, ça change très peu la régénération.
Merci à vous deux pour cette présentation très complète. Pour ma part je viens d'acquérir un Model Y. J'ai renoncé à la Model 3 restylée notamment en raison de la garde au sol rabaissée qui me faisait craindre de toucher dans certaines circonstances. Si vous avez des retours d'expériences sur ce point...
J’ai déjà touché et dû faire marche arrière dans un parking souterrain parisien avec l’ancienne 😅 Pour le moment pas de retour sur ce sujet mais hormis devoir faire du chemin je ne pense pas que cela soit un gros soucis
Bonsoir propriétaire de la nouvelle model 3 depuis une dizaine de jours, il faut juste faire attention sur certains dos d’ânes à prendre plus lentement ! Sinon aucun soucis a ce niveau 👍
Merci pour le partage de cet essai. Concernant les essuis glaces, j'ai l'impression que sur mon Model Y, ça déconne moins que ce que j'ai pu voir sur la vidéo. C'est peut être la version logicielle installée sur cette TM3. Il me semble que Tesla a poussé un correctif sur la gestion des essuis glaces dans une des dernières mise à jour logicielle.
Oui j’en ai entendu parler (même si rien n’a été écrit dans les notes de mise à jour) ça allait mieux sur mon Y et j’ai à nouveau le problème assez souvent (après c’est l’autonome..)
Idem,sur mon y pas de soucis d’essuie-glaces, ni de phare auto , les phares auto après mise à jour logiciel,plus de bug ,ils éclairent toujours un peu haut mais c’est plus un réglage mécanique que je n’ai,pas,fait
Possesseurs d'un Y LR mars 2023 23000km j'ai essayé la model 3 propulsion. Les clignotants c'est pas un problème et on peut surement juste rajouter une couleur au gauche ou droite sur le bouton pour etre sur de tjrs savoir qui fait quoi meme la tete a l'envers. J'ai surtout trouvé une très net amélioration des suspensions et un peut plus silencieuse. J'ai trouvé les sieges plus dur (car neuf peut etre) que mon Y. Le peinture rouge est tres tres belle. Jai vu une Y rouge cerise de berlin a mon gout moins belle (la couleur) Je pense que la model 3 est une affaire avec les aides cette model 3. Je pense que si j'avais pas une Tesla je ne prendrais pas une 3 LR sans aide j'attendrai si les rumeurs d'une camera avant ou d'une autres batterie ou d'une fabrication Dublin. A mon avis ils vont la produire a Berlin un jour c'est sur la Model 3 . Pour ma part j'attends pour une Y si il y a des améliorations, si non je garde ma LR Y et je prendrais sûrement une Y propulsion avec les aides si il y en a ou une autre Y LR.
Bonjour Ivan, Merci pour ton retour après essai, j’ai la même perception sur les sièges que je ne ai pas dit dans la vidéo mais ça reste très confortable quand même. Bon weekend 😉
Bonjour, je réagis sur la partie de l'autopilot. Comme Jérémy, j'avais une Audi avant. En l’occurrence, une A3 berline Sline Stronic TDI de 2014. Depuis que j'ai ma Model 3 performance (modèle 2023 mais bien entendu, pas Highland), je trouve que les freinages intempestifs sur autoroute sont moins fréquents qu'avec le régulateur adaptatif de l'Audi. La distance minimal avec le véhicule qui précède est aussi moins longue ce qui est appréciable sur autoroute. Donc, au final, je trouve que le régulateur adaptatif de l'autopilot est meilleur que celui de l'Audi, contrairement à ce que dit Jérémy. Mais peut être qu'il avait un simple régulateur, non adaptatif et dans ce cas, alors ce n'est pas vraiment comparable. Sinon autre point, contrairement à bon nombre, je n'ai aucun souci avec les essuie-glaces automatiques. En ce moment, il pleut tout le temps en Alsace et ça fonctionne très bien sur ma model 3. Je n'y touche jamais. Le fonctionnement est aussi précis que sur mon ancienne Audi A3. Bon, à voir dans le temps, car pour l'instant, je n'ai que 2500 km au compteur... Merci pour cette vidéo en détail et enfin une model 3 highland LR avec intérieur noir ! Je voulais voir la taille des inserts façon alcantara qui sont plus larges que sur ma model 3. Donc, parfait, merci aussi à Jérémy.
Merci pour ton retour détaillé. Bien que mon Model Y soit à jour, j’ai encore le soucis avec les essuies glaces. Oui c’était sympa de voir un intérieur noir
ah, ce n'est pas le limitateur 😅. vous savez si le limitateur est présent dans cette nouvelle version? sur l'ancien model 3 il fallait passer par le menu et utiliser un code PIN = impossible de l'utiliser dans la conduite quotidienne réelle mdr
Pas mal ce nouveau volant , j'ai été obligé de rire quand je te voyais chercher le commodo , ça ne doit pas être évident . Pour toi le fait qu'il n'y a plus de commodos est-ce rédhibitoire ? Ou penses tu que l'on s'habitue .
Pas rédhibitoire, je pense qu’on s’y fait mais que le commodo restera quand même toujours plus pratique. Donc pour moi ce n’est pas une avancée mais ce n’est pas un frein non plus à l’achat
Hello ! Je reçois ma première tesla model 3 samedi prochain et j'ai vraiment hâte. Toi qui a de l'expérience avec Tesla, est-ce que tu aurais un checklist des choses à vérifier lors de la réception stp ? merci !
Petit retour sur les points négatifs de la nouvelle model 3 me concernant. - les essuies glaces qui effectivement sont à la ramasse. Pour moi j’appuie sur le bouton lave glace pour ouvrir le petit menu des essuies glaces puis je règle avec la molette de gauche. - l’autopilot / régulateur adaptatif avec beaucoup de freinages fantômes … - les feux de route automatiques, ils s’activent même lorsqu’un véhicule est devant nous, puis se désactivent très souvent sans trop d’explication, parfois il n’y a personne et ça s’active / désactive toutes les 2 secondes (souvent quand les feux se réfléchissent sur un panneau de signalisation j’ai l’impression). - les capteurs tesla vision, ils bipent beaucoup pour pas grand chose et ne sont pas très précis ! C’est un peu dérangeant parfois. Hormis ces points, le reste est excellent, un super design extérieur et intérieur, véhicule très confortable et très agréable à conduire. La qualité audio est excellente, l’insonorisation du véhicule également. Le coffre est très spacieux. J’espère de prochaines mises à jour pour corriger les quelques défauts mentionnés au dessus !
On pouvait choisir d’accéder au menu des essuie-glaces via la molette de gauche dans la précédente version, mais ce n’est plus possible… J’ai choisi de mettre le menu dans les raccourcis de l’écran
Salut, merci pour ta vidéo, je dois récupérer ma tesla 3 d'ici une semaine et j'ai une question concernant les clignotants, comment fait on pour activer le clignotant juste pour 2 - 3 secondes pour un dépassement ou autre sans qu'il soit activé en permanence ? Merci.
C’est une bonne question, tu peux rappuyer dessus pour les arrêter mais après ils sont en automatiques tout le temps, la voiture sait quand tu as changé de voie ou quand tu es sorti et arrête toute seule le clignotant
Bonjour, Top la vidéo ! J'ai une petite question : Peut on mettre youtube en conduisant ? Si l'on bascule l'affichage de l'écran arrière vers l'avant en conduisant est que cela reste possible ? le son ne sera diffusé qu'à l'arrière ou dans tous l'Habitacle ?
Merci ☺️ Non RUclips est possible à l’arrière en roulant mais pas à l’avant. Pour le moment le son est sur tous les hauts parleurs mais dans une mise à jour prochaine il sera possible de mettre des casques Bluetooth pour l’arrière uniquement et avoir un autre son à l’avant
Merci pour cette vidéo. Question : on peut couper la ventilation du passager siège occupé. Mais peut-on en faire autant couper le siège conducteur et laisser le siège passager ?
@@ElecHadMa question était pour cette model 3 ! Si le passager veut la ventilation et que le conducteur n’en veut pas. Et merci à ce sympathique Jeremy !
J'essaierais tout à l'heure en reprenant la voiture, mais je ne crois pas qu'on puisse couper l'air coté conducteur et le laisser coté passager. @@TeslAndre
@@playmozz4844 Merci c’est sympa de ta part mais c’est juste par curiosité, ça m’étonne qu’Hadrien n’est pas pensé à évoquer cette possibilité tellement il était fier d’être dans cette belle voiture. 🤣😂😅
Personnellement je trouve que sur la mienne l’éclairage LED de nuit est vraiment très faible, j’espère qu’une mise à jour permettra de régler l’intensité manuellement
Oui ça devrait être une évolution logicielle envisageable, il faut le remonter à ton centre de service (via l’appli) plus ils ont de retour sur ce sujet plus les chances qu’ils travaillent dessus sera importante 😉
Le bouton lumineux que le volant pour l'autopilot ne sert à rien, il montre juste que c'est la molette le bouton pour gérer le régulateur et/ou autopilot ;)
En fait j’ai plus l’impression que ce n’est pas le même bruit entre Highland et « ancienne » car j’ai testé la Model 3 perf ancienne génération et je n’avais pas remarqué de différence. C’est difficile à expliquer, ce n’est pas plus ou moins bruyant mais c’est différent. Peut être l’insonorisation
1800 km au compteur et je confirme, les essuies glaces et les feux sont insuportables, mais la sérénité de la conduite à bord vaut largement ces defauts.
J’ai une TM3 livrée au mois de mai. Au début les essuie-glaces se déclenchent sans raison. Un jour j’ai utilisé la commande vocale par hasard . Depuis le problème est résolu
Mon bouton sur le volant sous le bouton caméra qui semble être de l’limitateur de vitesse ne fonctionne pas sur ma M3 est ce que c’est normal ? Un plaisir de regarder ta vidéo même si j’ai déjà reçu la mienne Merci !
Oui y’en a un autre dans les commentaires qui a précisé qu’il n’est pas encore actif, pareil je l’ai testé et il ne faisait rien du tout donc c’est bien « normal » 😅
En appuyant sur la première icône tout en bas à gauche Ça met un mini menu musique qu’on peut ensuite slider pour aller sur l’odometre et la pression des pneus
@@ElecHad merci beaucoup je passe commande dès que ma voiture est vendu en espérant que ce sois avant la fin du bonus Et en autonomie réel la hightland de base donne quoi car on entend de tout et de rien ? Encore merci et super boulot 👍
Il faudrait le retour d’un possesseur (si y’en a ne vous gênez pas) mais au mini du mini en réel je pense que tu peux tabler sur 330km sur autoroute 130 (c’est là où ça consomme le plus)
Possesseur du nouveau modèle 3, j'ai remarqué que nous avions encore une vieille version (2023.31.600) et que les dernières MAJ Tesla (2023.38.x.) ne se font pas sur ce modèle pour le moment (notamment les dernières qui semble améliorer essuies glaces etc...). J'ai une intervention prévue en SC le 23 pour un bruit et ils ont ajoutés automatiquement une ligne d'intervention, upgrade firmware 0.05. Peut être qu'après cette MAJ du firmware, j'aurai accès aux mises à jours traditionnelles. Affaire à suivre
apparemment la mise à jour 2023.38.8 serait en cours sur les Highlands 😁 Donc si c'est vrai cette mise à jour du firmware qui doit être faite en concession n'a rien à voir. A moins que ça soit les toute première concernée par cette maj? 🤔
Merci pour la vidéo je suis intéressé par ce modèle je voudrais contacter tesla par téléphone sur Paris impossible de les joindre pour avoir des renseignements sur les loa aurais tu un contact merci
Si c’est sur les LOA que tu souhaites les renseignements, tu peux contacter directement Santander (au 01 57 32 90 83) qui est l’un de leur principaux partenaires de financement. Tu peux également m’envoyer un mail (dispo en bas des descriptions de mes vidéo) avec tes questions. Je pourrai peut être y répondre 😉
Sacré grand écart entre une A7 et une modèle 3 LR. 😂 Un passage par une S aurait été moins radical. Mais c’est aussi le jour et la nuit en termes de budget. J’ai vu une S plaid gris stealth chez Tesla y a quelques jours. Y a pas a dire, elles ont une sacrée gueule. Et la finition intérieure m’a semblé très sympa. L’essai doit aussi être inoubliable. 😂
Oui la S est une voiture magnifique ! Maintenant comme tu le dis, ce n’est pas le même budget. Après le bon technologique entre A7 2011 et Model 3 highland est important et du coup je comprends qu’il en soit pleinement satisfait 😉
@@ElecHadJe compatis. Entre mon ex Q5 de 2019 et la modele 3 2021 de ma femme. J’avais l’impression d’avoir une voiture d’un autre siècle. 😂 Mes gosses se sont d’ailleurs pas gênés pour me le faire remarquer. 😅 « Elle est veille papa ta voiture... » 😂
@Armagedon197238 je trouvais la E-tron folle quand elle est sortie. Maintenant j’ai le même ressenti dès que je prends une thermique jusque 2020 j’ai l’impression que ce sont des voitures d’un autre temps qui vibrent beaucoup
@@ElecHad Yes ! Je roule en Etron actuellement. 😂 J’avais commandé un X LR volant Yoke pour faire plaisir aux gosses. Mais 2 ans de délais a l’époque…J’avais pas la patience d’attendre, j’ai annulé la commande. Et puis honnêtement vu mon métier, me garer en ville ou sur des chantiers avec un véhicule de 5.05m, cela aurait été l’enfer. Je regrette déjà mon Q5 a chaque fois que j’ai un rdv ou une réunion en ville. L’etron est déjà super chiante avec ses 4.90 m pour se garer. La prochaine dans deux ans, aucune idée. Surement une Y ou peut-être autre chose. On verra selon la conjoncture. Les berlines perso, je peux plus. Trop basses pour monter et descendre du véhicule. J’arroche trop sur les chantiers, c’est trop bas. Vive la suspension pneumatique, c’est génial de pouvoir sur élevé le véhicule dans certains cas vu mon usage. Et question confort, c’est clairement au dessus du lot. J’avoue si je prend une Y pour la prochaine, c’est clairement ce qui me manquera le plus. Le X est trop gros, la S trop basse pour moi. Le choix est malheureusement limité chez Tesla en dehors du Y qui n’offre que des suspensions classiques. Il y a aussi le Q6 Etron chez Audi qui arrive bientôt. A essayer, vu mon usage, selon risque d’être mon prochain coup de coeur si il existe en suspensions pneumatiques. D’autant que l’autonomie ou l’efficience n’ont pas l’air trop mal sur ce modèle.
Ce n'est pas si radical que ça à l'usage. La seule chose qui était encore largement au niveau dans l'A7 est le confort de la suspension hydraulique. Le reste commençait à dater sérieusement. Et surtout je ne regrette pas les pleins de 75 litres de gasoil. Je conduisais tranquille pour tenir les 6/6.5l /100km mais c'était un budget quand même. Et je ne regrette pas non plus, le prix du moindre entretien et des nombreuses pannes dont j'ai fait l'expérience (boite de vitesse, suspension, roulements, joints d'injecteurs..sans parler du prix des pneumatiques)... J'avais un temps hésité entre une model 3 neuve ou une S d'occasion, mais finalement, je n'ai pas besoin d'une voiture aussi grande. Aujourd'hui, je suis satisfait de sa taille, c'est largement suffisant pour mes besoins de tous les jours. J'aime cette approche simpliste, à l'expérience utilisateur réduit à l'essentiel, même si honnêtement, il y a quelques petits défauts incompréhensibles à ce niveau de technologie et de prix. Mais bon, que celui qui a la voiture parfaite me jette la première pierre...
Mais maintenant j'en profite pour faire mon analyse et commenter l'expérience que j'ai eue avec le nouveau modèle 3. Tesla Vision fonctionne très mal. Pour moi, c'est super compliqué de garer la voiture dans des espaces restreints, surtout les jours de pluie... J'ai constamment une panne de caméra sur le montant gauche, alors qu'il est 100% propre et par temps ensoleillé ! Il y a des bruits à l'intérieur du tableau de bord du véhicule, comme s'il y avait des fils détachés ! C'est vraiment agaçant! La plupart des fonctions du autopilot améliorées sont désactivées ! manque de mise à jour, j'imagine ! les lignes sur la caméra arrière qui indiquent dans quelle direction la voiture va ! ne correspond pas à la largeur du véhicule. c'est à dire. Vous ne pouvez pas faire confiance à la caméra arrière, encore moins aux guides ! J'ai également trouvé quelques défauts près de la vitre avant. petites coupures dans le plastique du verre pouvant provoquer des infiltrations d'eau ! Je n'ai pas eu l'occasion de conduire l'ancienne Model 3. Mais le pilotage de cette nouvelle Model 3 et le confort qu'elle procure sont excellents !
Merci pour ce retour détaillé et structuré par point. Pour le bruit intérieur et le plastique, je t’invite à faire une demande de service dans l’appli pour faire corriger. En tout cas celle de Jérémie n’avait aucun bruit parasite. Qu’entends tu par, « toutes les fonctions de l autopilot ne sont pas activées » ?
C'est beau mais faut prendre en compte le coût des reparations en cas de soucis sont plus cher qu'une thermique, une des raisons pour laquelle Sixt arrête ces TESLA !!! arrêtons de vendre du rêve
![Quando Rondo - Grow Up [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/8zFnCg3BO4Q/mqdefault.jpg)
J ai la highland depuis une semaine. Je confirme les points négatifs pour moi , les essuies glace à la ramasse et la gestion des feux auto. Sinon c est vraiment top !
Merci pour ton retour 😉
avec les nouveaux pneus Michelin le train arriere n est pas plus joueur ??
Je ne sais pas par rapport à l ancien model 3 mais en tout cas ça ne bouge pas . Bien sûr dans un rond point en tournant il ne fait pas accélérer à fond comme toutes les propulsions !
La route était bien trempée et ça n’a pas bougé d’un iota
Mais non les essaies glace marchent très bien 😂😂😂
Merci beaucoup pour ta vidéo, très explicite, je m'intéresse également à Tesla et je n'y connaissais rien, et là tu m'as énormément renseigné. Un grand merci pour ta vidéo ! 😉 👍
Merci David ! Cela fait plaisir ☺️
Sympa la petite astuce. Tu vois on en apprend tous les jours
Oui on en apprend encore tous les jours, même par un possesseur de Tesla depuis 6j 😅.
Avec la chaîne, j’en apprends tous les jours, que ce soit par commentaire où mail des abonnés, c’est vraiment cool !
@@ElecHad c’est ce que j’aime sur les réseaux le partage c’est cool
Sympa cet essai et hâte de réceptionner la mienne aussi LR (commandée aujourd'hui chez Tesla après essai et livraison prévue entre le 24/11 et le 09/12)
Merci !
Cette vidéo permet de patienter jusque la réception 😅
Bonsoir Hadrien. Merci Jeremy pour l’essai de ta voiture. Pour information sur ma model3 (récente mais non Higland) je n’ai à la grande surprise aucun soucis avec les essuie-glaces en auto. Ni avec les feux. Je pense qu’il y a une notion de hardware ou de calibrage qui doit y être pour beaucoup. En revanche mon regret par rapport à la Higland la possibilité de couper la Clim ou chauffage côté passager. Ma copine ouvre la fenêtre systématiquement à cause de cela. 😢 pour l’autopilot comme vous apprendre à jouer avec les distances quand on double ou quand une voiture prend une sortie devant nous. En 2 mois je n’ai eu qu’un freinage d’urgence à cause d’un piéton qui est arrivé vite devant un passage piéton. Un évitement fais par la voire une fois car un type c’est rabattu sur moi. Je ne l’avais pas vu. Dernier point qui apparemment n’ai plus présent sur la Higland la difficulté à ouvrir les portes arriérées pour les passagers. Un appui sur le bouton pour ouvrir et un long en poussant pour sortir. 😢 du coup je leur ouvre la porte quasiment à chaque fois. En tout cas merci pour cette vidéo !!!!
On est dans le nord, on a plus souvent le problème avec les essuies glaces 😅
Je sais que tu hésitais beaucoup à prendre « l’ancienne » ou la nouvelle et que tu ne regrettes pas ton choix d’avoir pris « l’ancienne »
À bientôt Roland 😉
T'as bien de la chance car perso j'ai fait l'acquisition d'une model 3 de 2019 récemment, et vraiment les essuis-glaces automatique c'est un des seuls points noirs de la voiture. D'ailleurs ils doivent sortir une mise à jour majeure les concernant prochainement, tant c'est un problème pour beaucoup.
@@Le-J- oui les propriétaires préférerais des fonctions au top que l’écran arrière lol 😂
@@ElecHad et oui ! Tu connais bien l’histoire 👌
J'ai hate pour la nouvelle modèle y ❤❤❤
Et moi donc !mais ça ne sera pas pour 2023 😤
Oui ! Je ne sais pas encore si je changerai le mien, en tout cas j’en ferai part au moment venu 😉
Normal que le régulateur ralentisse si la voiture devant change de voie ou prend une sortie puisqu'elle ralentie... c'est comme ça sur toutes les marques de voitures ;)
J'ai effectivement la même chose sur mon T-Roc.
Pour le mode serrage, il ne s'agit que de l'arrêt final, la régénération se fait principalement avec le ralentissement au levé de pied de l'accélérateur que l'on fait avant. Et donc, qu'on soit en serrage, ou rampage, ou autre, ça change très peu la régénération.
Merci pour cette précision 😉
Merci à vous deux pour cette présentation très complète.
Pour ma part je viens d'acquérir un Model Y. J'ai renoncé à la Model 3 restylée notamment en raison de la garde au sol rabaissée qui me faisait craindre de toucher dans certaines circonstances.
Si vous avez des retours d'expériences sur ce point...
J’ai déjà touché et dû faire marche arrière dans un parking souterrain parisien avec l’ancienne 😅
Pour le moment pas de retour sur ce sujet mais hormis devoir faire du chemin je ne pense pas que cela soit un gros soucis
Bonsoir propriétaire de la nouvelle model 3 depuis une dizaine de jours, il faut juste faire attention sur certains dos d’ânes à prendre plus lentement ! Sinon aucun soucis a ce niveau 👍
Merci pour le partage de cet essai. Concernant les essuis glaces, j'ai l'impression que sur mon Model Y, ça déconne moins que ce que j'ai pu voir sur la vidéo. C'est peut être la version logicielle installée sur cette TM3. Il me semble que Tesla a poussé un correctif sur la gestion des essuis glaces dans une des dernières mise à jour logicielle.
Oui j’en ai entendu parler (même si rien n’a été écrit dans les notes de mise à jour) ça allait mieux sur mon Y et j’ai à nouveau le problème assez souvent (après c’est l’autonome..)
Idem,sur mon y pas de soucis d’essuie-glaces, ni de phare auto , les phares auto après mise à jour logiciel,plus de bug ,ils éclairent toujours un peu haut mais c’est plus un réglage mécanique que je n’ai,pas,fait
Possesseurs d'un Y LR mars 2023 23000km j'ai essayé la model 3 propulsion.
Les clignotants c'est pas un problème et on peut surement juste rajouter une couleur au gauche ou droite sur le bouton pour etre sur de tjrs savoir qui fait quoi meme la tete a l'envers.
J'ai surtout trouvé une très net amélioration des suspensions et un peut plus silencieuse.
J'ai trouvé les sieges plus dur (car neuf peut etre) que mon Y.
Le peinture rouge est tres tres belle.
Jai vu une Y rouge cerise de berlin a mon gout moins belle (la couleur)
Je pense que la model 3 est une affaire avec les aides cette model 3. Je pense que si j'avais pas une Tesla je ne prendrais pas une 3 LR sans aide j'attendrai si les rumeurs d'une camera avant ou d'une autres batterie ou d'une fabrication Dublin.
A mon avis ils vont la produire a Berlin un jour c'est sur la Model 3 .
Pour ma part j'attends pour une Y si il y a des améliorations, si non je garde ma LR Y et je prendrais sûrement une Y propulsion avec les aides si il y en a ou une autre Y LR.
Bonjour Ivan,
Merci pour ton retour après essai, j’ai la même perception sur les sièges que je ne ai pas dit dans la vidéo mais ça reste très confortable quand même.
Bon weekend 😉
Un truc que personne n'a parlé, la direction du flux de la ventilation à l'avant peut être modifié pour le conducteur ET le passager avant!
Je ne suis pas certain de comprendre, peux tu détailler ? Car c’est déjà possible avec les « anciennes » model 3 si j’ai bien compris
Bonjour, je réagis sur la partie de l'autopilot. Comme Jérémy, j'avais une Audi avant. En l’occurrence, une A3 berline Sline Stronic TDI de 2014. Depuis que j'ai ma Model 3 performance (modèle 2023 mais bien entendu, pas Highland), je trouve que les freinages intempestifs sur autoroute sont moins fréquents qu'avec le régulateur adaptatif de l'Audi. La distance minimal avec le véhicule qui précède est aussi moins longue ce qui est appréciable sur autoroute. Donc, au final, je trouve que le régulateur adaptatif de l'autopilot est meilleur que celui de l'Audi, contrairement à ce que dit Jérémy. Mais peut être qu'il avait un simple régulateur, non adaptatif et dans ce cas, alors ce n'est pas vraiment comparable. Sinon autre point, contrairement à bon nombre, je n'ai aucun souci avec les essuie-glaces automatiques. En ce moment, il pleut tout le temps en Alsace et ça fonctionne très bien sur ma model 3. Je n'y touche jamais. Le fonctionnement est aussi précis que sur mon ancienne Audi A3. Bon, à voir dans le temps, car pour l'instant, je n'ai que 2500 km au compteur... Merci pour cette vidéo en détail et enfin une model 3 highland LR avec intérieur noir ! Je voulais voir la taille des inserts façon alcantara qui sont plus larges que sur ma model 3. Donc, parfait, merci aussi à Jérémy.
Merci pour ton retour détaillé.
Bien que mon Model Y soit à jour, j’ai encore le soucis avec les essuies glaces.
Oui c’était sympa de voir un intérieur noir
Très bon essai. Le bouton pour le régulateur est neutralisée pour le moment.
Ah merci pour l’info, j’ai essayé d’appuyer dessus à plusieurs reprises mais il ne s’était rien passé.
Il devrait servir pour l’autopilot à terme ?
@@ElecHad sait pas trop, mais je pense que oui je ne sais pas non plus sous quelle condition
ah, ce n'est pas le limitateur 😅. vous savez si le limitateur est présent dans cette nouvelle version? sur l'ancien model 3 il fallait passer par le menu et utiliser un code PIN = impossible de l'utiliser dans la conduite quotidienne réelle mdr
Pas mal ce nouveau volant , j'ai été obligé de rire quand je te voyais chercher le commodo , ça ne doit pas être évident . Pour toi le fait qu'il n'y a plus de commodos est-ce rédhibitoire ? Ou penses tu que l'on s'habitue .
Pas rédhibitoire, je pense qu’on s’y fait mais que le commodo restera quand même toujours plus pratique.
Donc pour moi ce n’est pas une avancée mais ce n’est pas un frein non plus à l’achat
Hello ! Je reçois ma première tesla model 3 samedi prochain et j'ai vraiment hâte. Toi qui a de l'expérience avec Tesla, est-ce que tu aurais un checklist des choses à vérifier lors de la réception stp ? merci !
Hello,
La semaine va être longue 😅
Envoie moi un mail teslhaddk@gmail.com
Hello c'est fait !@@ElecHad
Petit retour sur les points négatifs de la nouvelle model 3 me concernant.
- les essuies glaces qui effectivement sont à la ramasse. Pour moi j’appuie sur le bouton lave glace pour ouvrir le petit menu des essuies glaces puis je règle avec la molette de gauche.
- l’autopilot / régulateur adaptatif avec beaucoup de freinages fantômes …
- les feux de route automatiques, ils s’activent même lorsqu’un véhicule est devant nous, puis se désactivent très souvent sans trop d’explication, parfois il n’y a personne et ça s’active / désactive toutes les 2 secondes (souvent quand les feux se réfléchissent sur un panneau de signalisation j’ai l’impression).
- les capteurs tesla vision, ils bipent beaucoup pour pas grand chose et ne sont pas très précis ! C’est un peu dérangeant parfois.
Hormis ces points, le reste est excellent, un super design extérieur et intérieur, véhicule très confortable et très agréable à conduire. La qualité audio est excellente, l’insonorisation du véhicule également. Le coffre est très spacieux.
J’espère de prochaines mises à jour pour corriger les quelques défauts mentionnés au dessus !
Je partage complètement tes points soulevés, le pire est qu’avec mise à jour sur ces points cela peut être la voiture parfaite 😉
@@ElecHadoui si ces problèmes sont résolus alors la c’est parfait !!
On pouvait choisir d’accéder au menu des essuie-glaces via la molette de gauche dans la précédente version, mais ce n’est plus possible…
J’ai choisi de mettre le menu dans les raccourcis de l’écran
Si les essuies glaces automatiques fonctionnaient bien on aurait pas besoin de mettre le raccourci 😅
Mais oui c’était pratique avant
Salut, merci pour ta vidéo, je dois récupérer ma tesla 3 d'ici une semaine et j'ai une question concernant les clignotants, comment fait on pour activer le clignotant juste pour 2 - 3 secondes pour un dépassement ou autre sans qu'il soit activé en permanence ?
Merci.
C’est une bonne question, tu peux rappuyer dessus pour les arrêter mais après ils sont en automatiques tout le temps, la voiture sait quand tu as changé de voie ou quand tu es sorti et arrête toute seule le clignotant
merci! @@ElecHad
Bonjour, Top la vidéo !
J'ai une petite question : Peut on mettre youtube en conduisant ? Si l'on bascule l'affichage de l'écran arrière vers l'avant en conduisant est que cela reste possible ? le son ne sera diffusé qu'à l'arrière ou dans tous l'Habitacle ?
Merci ☺️
Non RUclips est possible à l’arrière en roulant mais pas à l’avant.
Pour le moment le son est sur tous les hauts parleurs mais dans une mise à jour prochaine il sera possible de mettre des casques Bluetooth pour l’arrière uniquement et avoir un autre son à l’avant
@@ElecHad d'accord merci, mais est-il possible de contrôler ce que regarde les enfants à l'arrière en conduisant grâce à l'écran principal ?
A noter que l’on peut paramétrer la molette de gauche. Appuis : ouverture de boîte à gants, ou déclenchement de telle ou telle fonction
Tout à fait 😉
Ça reste pareil que l’ancienne sur cette possibilité
Merci pour cette vidéo. Question : on peut couper la ventilation du passager siège occupé. Mais peut-on en faire autant couper le siège conducteur et laisser le siège passager ?
Merci André, Dans le Model Y (comme je sais que tu as cela en commande) non ce n’est pas possible
Par contre tu peux régler au millimètre le flux d’air et on trouve toujours une position qui nous convient parfaitement
@@ElecHadMa question était pour cette model 3 ! Si le passager veut la ventilation et que le conducteur n’en veut pas. Et merci à ce sympathique Jeremy !
J'essaierais tout à l'heure en reprenant la voiture, mais je ne crois pas qu'on puisse couper l'air coté conducteur et le laisser coté passager. @@TeslAndre
@@playmozz4844 Merci c’est sympa de ta part mais c’est juste par curiosité, ça m’étonne qu’Hadrien n’est pas pensé à évoquer cette possibilité tellement il était fier d’être dans cette belle voiture. 🤣😂😅
Personnellement je trouve que sur la mienne l’éclairage LED de nuit est vraiment très faible, j’espère qu’une mise à jour permettra de régler l’intensité manuellement
Oui ça devrait être une évolution logicielle envisageable, il faut le remonter à ton centre de service (via l’appli) plus ils ont de retour sur ce sujet plus les chances qu’ils travaillent dessus sera importante 😉
Le bouton lumineux que le volant pour l'autopilot ne sert à rien, il montre juste que c'est la molette le bouton pour gérer le régulateur et/ou autopilot ;)
D’accord 👍
Il y a eu un autre commentaire qui disait justement qu’on ne peut pas appuyer dessus 😉
Bjr vous parlez du bruut du moteur entre prop et lr c esr plus bruyant la lr ?
En fait j’ai plus l’impression que ce n’est pas le même bruit entre Highland et « ancienne » car j’ai testé la Model 3 perf ancienne génération et je n’avais pas remarqué de différence.
C’est difficile à expliquer, ce n’est pas plus ou moins bruyant mais c’est différent. Peut être l’insonorisation
1800 km au compteur et je confirme, les essuies glaces et les feux sont insuportables, mais la sérénité de la conduite à bord vaut largement ces defauts.
Apparemment y’en a pour qui cela se passe bien c’est étonnant quand même autant de différence d’un véhicule à l’autre
J’ai une TM3 livrée au mois de mai. Au début les essuie-glaces se déclenchent sans raison. Un jour j’ai utilisé la commande vocale par hasard . Depuis le problème est résolu
est ce que les tapis sont fournis
Oui ils les fournissent avec 😉
Hello TeslHad, demain matin c'est le jour de réception 🙌🙌🙌. J'ai tellement hâte ! PS : je t'ai écris un mail est-ce que tu l'as reçu ? merci
Hello,
C’est cool ! Tu ne vas pas bien dormir ahah 😅
Je suis à jour dans les mails, je n’ai pas. Tu as bien envoyé à teslhaddk@gmail.com ?
@@ElecHad Oui c'est clair je trépigne d'impatience. Je viens de t'envoyer à nouveau un mail. merci !
@Antow.
Là j’ai bien eu, j’ai as eu le retour ? ☺️
@@ElecHad Merci bcp ça ma bien aidé. En tout cas c'était quelque chose la livraison 😅. Je t'ai envoyé par mail un retour complet.
@Antow. Oui merci c’est plus que complet et y’a tant à dire 😉
Mon bouton sur le volant sous le bouton caméra qui semble être de l’limitateur de vitesse ne fonctionne pas sur ma M3 est ce que c’est normal ?
Un plaisir de regarder ta vidéo même si j’ai déjà reçu la mienne
Merci !
Oui y’en a un autre dans les commentaires qui a précisé qu’il n’est pas encore actif, pareil je l’ai testé et il ne faisait rien du tout donc c’est bien « normal » 😅
C'est une tesla standard ou LR ?
C’est une LR
Comment déplacer l odometre en bas à gauche de l ecran nouvelle TM3
En appuyant sur la première icône tout en bas à gauche
Ça met un mini menu musique qu’on peut ensuite slider pour aller sur l’odometre et la pression des pneus
@@ElecHad impeccable merci
Je prefere attendre la model 2 plus adapte pour la ville et en esperant qu'elle corrigera tous ces défauts
Les défauts peuvent être corrigés par mise à jour sur les véhicules actuels 🤞
Merci pour la vidéo
Du coup en propulsion ce n est pas trop capricieux , par temps de pluie par exemple ?
Merci
Merci !
Pas du tout, cela gère bien l’antipatinage même sur neige 😉
@@ElecHad merci beaucoup je passe commande dès que ma voiture est vendu en espérant que ce sois avant la fin du bonus
Et en autonomie réel la hightland de base donne quoi car on entend de tout et de rien ?
Encore merci et super boulot 👍
@@laurentsenese8781 dans la vidéo il a fait un calcul qui de mémoire donne dans les 530km sur cette long range
Il faudrait le retour d’un possesseur (si y’en a ne vous gênez pas) mais au mini du mini en réel je pense que tu peux tabler sur 330km sur autoroute 130 (c’est là où ça consomme le plus)
Possesseur du nouveau modèle 3, j'ai remarqué que nous avions encore une vieille version (2023.31.600) et que les dernières MAJ Tesla (2023.38.x.) ne se font pas sur ce modèle pour le moment (notamment les dernières qui semble améliorer essuies glaces etc...).
J'ai une intervention prévue en SC le 23 pour un bruit et ils ont ajoutés automatiquement une ligne d'intervention, upgrade firmware 0.05. Peut être qu'après cette MAJ du firmware, j'aurai accès aux mises à jours traditionnelles. Affaire à suivre
C’est une information super intéressante, ça explique le problème qu’on a rencontré alors
Tu nous diras ce qu’il en est après l’intervention ?
@@ElecHad Oui pas de soucis compte sur moi
apparemment la mise à jour 2023.38.8 serait en cours sur les Highlands 😁
Donc si c'est vrai cette mise à jour du firmware qui doit être faite en concession n'a rien à voir.
A moins que ça soit les toute première concernée par cette maj? 🤔
Merci pour la vidéo je suis intéressé par ce modèle je voudrais contacter tesla par téléphone sur Paris impossible de les joindre pour avoir des renseignements sur les loa aurais tu un contact merci
Si c’est sur les LOA que tu souhaites les renseignements, tu peux contacter directement Santander (au 01 57 32 90 83) qui est l’un de leur principaux partenaires de financement.
Tu peux également m’envoyer un mail (dispo en bas des descriptions de mes vidéo) avec tes questions. Je pourrai peut être y répondre 😉
Sacré grand écart entre une A7 et une modèle 3 LR. 😂
Un passage par une S aurait été moins radical. Mais c’est aussi le jour et la nuit en termes de budget.
J’ai vu une S plaid gris stealth chez Tesla y a quelques jours. Y a pas a dire, elles ont une sacrée gueule. Et la finition intérieure m’a semblé très sympa. L’essai doit aussi être inoubliable. 😂
Oui la S est une voiture magnifique ! Maintenant comme tu le dis, ce n’est pas le même budget.
Après le bon technologique entre A7 2011 et Model 3 highland est important et du coup je comprends qu’il en soit pleinement satisfait 😉
@@ElecHadJe compatis. Entre mon ex Q5 de 2019 et la modele 3 2021 de ma femme.
J’avais l’impression d’avoir une voiture d’un autre siècle. 😂
Mes gosses se sont d’ailleurs pas gênés pour me le faire remarquer. 😅
« Elle est veille papa ta voiture... » 😂
@Armagedon197238 je trouvais la E-tron folle quand elle est sortie.
Maintenant j’ai le même ressenti dès que je prends une thermique jusque 2020 j’ai l’impression que ce sont des voitures d’un autre temps qui vibrent beaucoup
@@ElecHad Yes !
Je roule en Etron actuellement. 😂
J’avais commandé un X LR volant Yoke pour faire plaisir aux gosses. Mais 2 ans de délais a l’époque…J’avais pas la patience d’attendre, j’ai annulé la commande. Et puis honnêtement vu mon métier, me garer en ville ou sur des chantiers avec un véhicule de 5.05m, cela aurait été l’enfer.
Je regrette déjà mon Q5 a chaque fois que j’ai un rdv ou une réunion en ville. L’etron est déjà super chiante avec ses 4.90 m pour se garer.
La prochaine dans deux ans, aucune idée. Surement une Y ou peut-être autre chose. On verra selon la conjoncture.
Les berlines perso, je peux plus. Trop basses pour monter et descendre du véhicule. J’arroche trop sur les chantiers, c’est trop bas.
Vive la suspension pneumatique, c’est génial de pouvoir sur élevé le véhicule dans certains cas vu mon usage. Et question confort, c’est clairement au dessus du lot.
J’avoue si je prend une Y pour la prochaine, c’est clairement ce qui me manquera le plus. Le X est trop gros, la S trop basse pour moi. Le choix est malheureusement limité chez Tesla en dehors du Y qui n’offre que des suspensions classiques.
Il y a aussi le Q6 Etron chez Audi qui arrive bientôt. A essayer, vu mon usage, selon risque d’être mon prochain coup de coeur si il existe en suspensions pneumatiques. D’autant que l’autonomie ou l’efficience n’ont pas l’air trop mal sur ce modèle.
Ce n'est pas si radical que ça à l'usage. La seule chose qui était encore largement au niveau dans l'A7 est le confort de la suspension hydraulique. Le reste commençait à dater sérieusement. Et surtout je ne regrette pas les pleins de 75 litres de gasoil. Je conduisais tranquille pour tenir les 6/6.5l /100km mais c'était un budget quand même. Et je ne regrette pas non plus, le prix du moindre entretien et des nombreuses pannes dont j'ai fait l'expérience (boite de vitesse, suspension, roulements, joints d'injecteurs..sans parler du prix des pneumatiques)... J'avais un temps hésité entre une model 3 neuve ou une S d'occasion, mais finalement, je n'ai pas besoin d'une voiture aussi grande. Aujourd'hui, je suis satisfait de sa taille, c'est largement suffisant pour mes besoins de tous les jours. J'aime cette approche simpliste, à l'expérience utilisateur réduit à l'essentiel, même si honnêtement, il y a quelques petits défauts incompréhensibles à ce niveau de technologie et de prix. Mais bon, que celui qui a la voiture parfaite me jette la première pierre...
Bienvenue dans le monde de l'électrique.
Je crois qu’il avait déjà bien potassé sur RUclips et autre 😉
Depuis la dernière maj j’ai BEAUCOUP de freinages fantômes. Avant ça, j’ai dû en avoir 2 en 1 an…
Freinage fantôme je n’en ai plus eu
J’en avais eu en 2021 lorsque je passé sous un pont et qu’il y avait du soleil
Ah, ces blaireaux qui conduisent en mettant la main à l'intérieur du volant !
Faut mettre l'autopilot.
Pas obligé de le mettre
Mais maintenant j'en profite pour faire mon analyse et commenter l'expérience que j'ai eue avec le nouveau modèle 3.
Tesla Vision fonctionne très mal. Pour moi, c'est super compliqué de garer la voiture dans des espaces restreints, surtout les jours de pluie...
J'ai constamment une panne de caméra sur le montant gauche, alors qu'il est 100% propre et par temps ensoleillé !
Il y a des bruits à l'intérieur du tableau de bord du véhicule, comme s'il y avait des fils détachés ! C'est vraiment agaçant!
La plupart des fonctions du autopilot améliorées sont désactivées ! manque de mise à jour, j'imagine !
les lignes sur la caméra arrière qui indiquent dans quelle direction la voiture va ! ne correspond pas à la largeur du véhicule. c'est à dire. Vous ne pouvez pas faire confiance à la caméra arrière, encore moins aux guides !
J'ai également trouvé quelques défauts près de la vitre avant. petites coupures dans le plastique du verre pouvant provoquer des infiltrations d'eau !
Je n'ai pas eu l'occasion de conduire l'ancienne Model 3. Mais le pilotage de cette nouvelle Model 3 et le confort qu'elle procure sont excellents !
Merci pour ce retour détaillé et structuré par point.
Pour le bruit intérieur et le plastique, je t’invite à faire une demande de service dans l’appli pour faire corriger. En tout cas celle de Jérémie n’avait aucun bruit parasite.
Qu’entends tu par, « toutes les fonctions de l autopilot ne sont pas activées » ?
@@ElecHad stationnement automatique. sortie et sortie intelligente. sont inactifs ! Vous ne pouvez pas réglementer la régulation régénérative. etc.
@@Xmanu_RRle;stationnement automatique ce n’est pas une,option supplémentaire à acheter?
C'est beau mais faut prendre en compte le coût des reparations en cas de soucis sont plus cher qu'une thermique, une des raisons pour laquelle Sixt arrête ces TESLA !!! arrêtons de vendre du rêve
Toujours le tout pourri "Tesla Vision" ? Pas de capteurs ?
Et non. 🥲
Tout à fait
@@ElecHad quand je changerai, dans 3 ans, pas de capteurs = pas de Tesla
D’ici là ça reviendra peut être 😉