【Type R】 This car can't be called "Type R"!!
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- Abe-chan who loves Type R cars is getting angry with this car!? The reason is?
Car Number : ※2100386 FK2
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この足回りでも一時期FF最速だったんなら、素人が文句言えないんじゃない？
確かな”結果”を出しているんだから。
この足廻りでもってさりげなくdisってるの草www
FN2乗りです。
タマゴみたいとか、パソコンのマウスみたいとか、ダンゴムシみたいとか言わないでください！精一杯頑張ってます！(*^^*,)
FK2共にダンゴムシやん😂
k20cは排気側に可変リフト入ってます。なのでVTECは入ってます。
前まで自分もやや苦手な車の内でしたが、実際に見るとめっちゃくちゃかっこよかったのを覚えています。ターボ付いているシビックの中では最近出たやつを含めてfk2が1番好きです。
NAは昔のタイプR
ターボは今のタイプR
ホンダがタイプRと言えばタイプRやろがい
確かに独立懸架の方が有利な点が多いけど、トーションビームでもちゃんとセッティングすれば高性能を確保できる。自分でチューンする人でトーションビーム批判する人多いのは、セッティングが出ないから。トーションビームはアフターレベルでの改造がかなり難しいけど、fn2やfk2をノーマルで乗るならかなりの完成度
欠陥品には変わりないけどねwww
@@user-ld8wt1gj7d どこがどう欠陥品なんだい？
ノーマルの足廻り弱いし、エンジンルームの排熱性も悪い、ブレーキの性能もサーキット走るならイマイチ、燃料ポンプが壊れやすいし、何より曲がらん。
他にも沢山あるけどFK8に比べたら欠陥品やね😂
@@user-ld8wt1gj7d 言ってる欠陥は殆どの車に当てはまってる事だよね？吊しでその欠陥の無い車って何かある？(スーパーカー以外で)
@@kimonusi
FK8は完璧だと思うやんね😆
それ以上の事は価値観が違ったら無意味なやり取りやん😅
ワテが思うにFK2の事は欠陥品やと思うんよ😂
トーションビームをディスらないでください。当方、FN2乗りです。😅
トーションビームでスポーツカーを語るな😡
確かに私の中でもシビックtype-RのイメージはEK9ですね。まぁ、車格や時代背景も変わっていているのでシビックの枠がある以上、これがシビックtype-Rなんでしょうね。🤔
純正オプションのBBSホイールって何処からの情報ですか？FK2もFK8もオプションはモデューロしかありませんが？「VTECは搭載されていない」と言われてますがFK2は排気側だけにHI/LO切り替えVTEC機構付いてますが？あとサスペンションですが「シルビアと同じストラット」と言われていますが正しくは「デュアルアクシス・ストラット」で全くの別物ですが？トーションビーム式が劣っているのはもう過去の話・・・ニュルFF最速はメガーヌなのは有名な話ですが、FK8よりも速いそのメガーヌもトーションビームですが？
ディスりたいのであればご自由にやればいいですが嘘を拡散しないで下さい！トラスト企画ってその程度で車の販売されているのですね。
間違った情報はあるねんけどdisっているアベちゃんの発言は正しいぞ🤗
ワテのFK8仲間も皆FK2はゴミだって嘲笑の的ですわ🎯
@user-ld8wt1gj7d さん 今頃コメントですか（笑） ゴミはFK8でしょう（笑）トラブルで検索すれば、かなり出てきますよね。 FK2はトーションビームで馬鹿にされがちですが今のところノントラブル。逆に言えばトーションビーム式としてはニュルFF最速2位であり10年以上の間で唯一リアシート付きで最速を達成したモデルになります。自分は仲間外れはFK8だと思いますね。 ローギア化の割に0-100加速はFK2より0.1秒遅いだけでなくFL5はFK2と同じギア比に戻っています。 FK8は加速は一番遅く燃費も一番悪い上にオーバーヒートしまくりの使えない似非タイプR。だから純正の水温計付いてないのでは？（笑）FK2の燃費は一般道の遠出の満タン法で最高15.6Kですね～燃費計なら18K台でした。 しかも加速だけならFK2がトップ。嘘だと思うなら「Honda Civic Type R Generations DRAG RACE」この題名の動画でも見られたらどうですか？あとチキチータ横山さんって人がセントラル走っておられますがノーマルのFL5より車高調入れただけのFK2の方が速く走れているみたいですね。FL5との２台持ちみたいです。 自分は三世代の中で一番買ってはいけないモデルがFK8だと思いますね。そんなゴミ、FL5に買い替えた方がよろしいのでは？（笑） では。
ブレーキの話し出てたけどホンダはインドラム式サイドブレーキじゃなくてキャリパーを機械的に押して止めるタイプしか持って無いからリア対向キャリパーに出来ないです
フロントブレンボ付いてるDC5,FD2もリア片押しだしあのNA型NSXでさえリアインドラム式じゃない片押し
あとそもそもFK2,FK8は日本車じゃなくて外車ですから仕方ない
イニDの影響でタイプR＝DC2＆EK9な人たちが多いと思います。
FD2あたりから高級路線というかベース車の車格が上がってしまい、世代を重ねるごとに装備の充実や価格高騰、無駄に拘るデザインで別物に感じているのだと思います。
これも、デフレ日本で所得が上がらない影響もあると思います。
フィット辺りを装備を削って150馬力でも良いので、タイプRで出したほうが喜ばれそうな気がします。
トーションビームも悪くないと思いますし、リンク数が少ないので動きやすくて、ヨーロッパ車のコンパクトスポーツでも多いので、特定条件下でなければ良いと思います。
フィットタイプRなんて出しても何だかんだ理由付けて買わないだろ
フィットRSでMTあったけど売れた台数なんて一握り
今はスイスポやGRヤリスの影響でMT人気が来てるけど
@@ysubaru776 フィットでレースやってたのだから、タイプRを設定しても良いだろうって事
身近な車格でないと買おうと思わないし、EKシビックの時もSIRを好んで買う人は少なかったよね？
だいぶ前に土屋圭一氏が乗ったときにアンダーが強すぎてきついと言っていました。
後輪にもっと仕事させないといけないとも。
同じトーションビームのFN2ではそんなことは言っていなかったのでやはり強大なパワー＆トーションビームの組み合わせが影響しているんでしょうね。
土屋さんがこんな酷い車乗った事ないって位呆れてましたね😅
それがこの車の答えです😂
正直…FD2でシビック終わったなと思ってます💦
サイズも大きくなって軽快さが薄れた感じで、けど世界基準から見て、いい車なのは認めてます✨
You are right, I think a True Type R needs to be NA instead of Turbocharged, but I suppose they couldn’t do anything else because of Emissions, but I still think they could have made the new Civic Type R with a 2.5 litre V Tec engine, I’m sure they could have gotten around the Emissions problem some how if they tried, drive safe guys.
あべちゃんのことだからフィットタイプRって言うと思ったw でもブレーキはDC5やFD2でもリアは型押しキャリパーデスよ
フィット3ナンバーtypeRですよ。
欧州と北米に分裂したシビック
今現在fk2のブラックを乗ってます。
中古2000キロで購入しました、その前はDC2,DC5とインテグラ乗ってました。
時代の流れでターボ化になり軽快さが失われましたね、良いところもありますが日本向きではないのは間違いないですね。
中、高速向けの仕上がりですねー。フル装備のオプションだと結構かっこいいですよー
僕はFK8も買えたタイミングでしたけど、フロントダクトが好きでなくこちらにしましたねー。
まぁ、最近の車はでかすぎですよ(^-^;
あ、ボンネットのダクトでした(^-^;
個人的には最初からパーツが付いているクルマとして楽だし、乗ってみたいなあ
卵みたいなやつはFK2の元です。wwwついでに言うと、フロント、リアの赤ストライプはにせものです。
ブレーキはリアは、AZ(フランス)です。
トーションビーム。世界最速出しましたよね？
素人があーだこーだ言っていったい何秒の差が出るんですかね？
FK8オーナーですが阿部ちゃんちょっとディスりすぎですぞ！わいもEK9 FD2と乗り継いでるから気持ちは分らんでもないけど…
FK8オーナーですがFK2は見下してまっせ😂
悪いけどFK2はタイプRの名を語らんで欲しいですわ😝
VTEC turbo嫌いな皆さん
楽しさを追求するより速さを追求した
これが現在のシビックRです。
FF世界一取った車でこんなもんか〜は強がりすぎwwwwww
どうせろくに扱えねーだろ。
あと動画かなり画質悪いけどガラケーで撮ってんの？
たしかにtypeRでリアがトーションビームはないですねー。
トーションビームとかギャグやんね😂
New Civic Type R is total amazing car! The numbers & lap times it can produce OEM spec are phenomenal😲 I am very happy that it is still available on market, unlike say LanEvo or Silvia.🙇♂ BUT........I am certain I am in agreeance with Abe-chan, true Type R & its legacy has much, much different meaning compared to these current models. Essence gets lost or diluted whilst trying to make ALL countries satisfied within a world market😞
往年のタイプＲ好きって言ってるなら批判的な事言わないでもらいたいわ（）。タイプRはDC2.EK9.FD2しか認めないって意味不明すぎるし、筋が通ってないぞ。DC2.EK9好きならFD2は嫌いなはずですよ。
EK9
EP3
FD2
FK8
FL5
はタイプRだと思うがFN2とFK2は違うんよ…白鳥になれへん醜いアヒルの子やんね😂
そうそう。FD2も当時散々ディスられた。サーキットではDC5にも勝てなかった。今から思い返すとこの頃から車が重くなって値段が上がって、走る楽しさが少しずつ減り始めていた。
仮面ライダーと言うよりはガンダムだね。
最後に悲鳴をありがとう。
リヤのブレーキが片押しキャリパーなのは、残念ポイントですよね。
さらにトーションビームで、独立懸架ではないって所も残念。だけど、剛性は高いんでしょうね。
同じくそう思いました。ホンダ側は色々と理由を挙げていますが、結局はコストカットでしょうか。ＥＰ３でフロントをストラットにしたり、インテにブレンボあったのになかったりしたのもそうだったのではないでしょうか。けど、コストカットしたとはいえ、この手のスポーツカーが出るだけありがたく思わないといけませんね。
@@akitamancom お疲れ様です。
正にその通りですね。この時代にスポーツカーを世に出す心意気に感謝です。
あーぁ！世間はSDGsと言う名の宗教に踊らされて、内燃機関を捨て去ろとしています。内燃機関を捨て去ったら、日本の期間産業は崩壊ですね。それが、もくろみなのかもしれませんが！
剛性低いど😂なんなら接着剤で剛性高めてる手抜きマシンやん😂
EK9〜FD2のダブルウィッシュボーンのリアサスの方が3輪走行してた様な…
トーションビーム、逆に言えば「滑らせれば良い」走りだと結構良いのよね～（個人的感想ですが
If you don't like the new gen type Rs (fd2, fk8, etc) why bother reviewing them???
もう少し基本的な知識を持った上で作成してほしい。ノリで言いたい放題なのは何ともです。こういったインプレ内容や発言は、車が発表されたときや発売直後にするようなもので、何なら２世代前の車の技術や仕様をあーだこーだ、メーカーさんどうですよ？みたいに言っても、何なら次の更に次のモデルになってしまってるのだからどうしようもないのではないでしょうか？
俺もあまりすきではないですが
昔と違って世界に目を向けなきゃいけない
世の中になりましたからね
DC2やEK9ではもう渡り会えなくなってきましたよ(´；ω；｀)
俺も好きなんですがねσ(´・д・｀)ｵﾚﾓ
こうなってきますよこれから
だからアベさんも慣れるしかないと思いますよ！
多分アベさんは35GTRも嫌いじゃないかな？と思います 32～34が好きだと思うな！
※あくまでも個人的見解です
まぁブチ切れは大袈裟かな？
サイドのハンドブレーキがギリ付いてたから、いいかな、
Problem now is cars have to be loaded with electronic aids and weigh at least 1500kg, you dont need a turbo or 300hp out the factory if the car weighs close to 1000kg like a Civic is supposed to
ホンダがトーションビームでも十分みたいなこと記事で言ってましたな
そりゃーショップよりも個人オーナーよりも
テスト回数は半端なく多く、
しかも一般道を走る事も意識しつつ
ニュルブルクリンクFF最速を目指してるのだから
ノーマル状態が一番良いだろうね。
あとは個人の走りの好みで好き嫌いが出るだろうけどね。
まあニュルブルクリンクで結果を出してるのだから優秀だよ。
FK8からマルチリンクやからそれが全てよ😂
GTR nismoを意識したシビック
やっぱタイプRはNAであって欲しかったなぁ
ターボも良いよ
@@user-kc4hb2mv7i もちろんターボも大好きなんやけどホンダのタイプRはNAであって欲しかったんよ
@@hidemisery_realSHAKKINTV そっかF1で培ったからね。
ここのコメント欄おっさんばっかりだろw
Fk2は310馬力ですよ～
ニュルのNSX-Rのタイムは
7分56秒です
ボディー、フィットと同じでしたっけ？？
フィットと同じプラットフォームでタイプRを語るなし😂
やっぱりtypeRって言ったらEK9だよな〜
人それぞれ
ゴテゴテしてない感じが好きだけどなー
EK9のTYPE Rも好きですが、EP3のTYPE Rも自分は好きですよ🙂
各々にとってのタイプRのイメージ押し付けられてかわいそう
ま、FK2に人権なんてねぇから😂
アベちゃん代弁ありがとねん🙏
FK2乗りは悔し涙でも流してなwww
購入したときの写真、ハナちゃん上手くナンバープレートを親指で隠してて、ハナちゃん、やるなぁって思いました。
やりすぎエクステリアなのにトーションビームw
この見た目でトーションビームとかギャグやんね😂
ホンダがランエボ作ったらこうなりました的な
ドラシャが折れたランエボみたいな性能やけどね😂
楽しく観てま～す…。(^^)
あおいちゃん、MT免許取得してください…。m(__)m
成長しましたね〜👍
掛け合いの会話がメチャ面白いですよ(笑)
ＦＫ２は、本来のシビックの車格ではあるが、フィットＲＳ－Ｒみたいに売れば良かった気がしてる。
ＦＤ２の跡に出したＲとしては、K20Cの開発の中で生まれた繋ぎのＲに思えてしまう。
ここ１５年のホンダの混乱ぶりを示すような車。
ごちゃごちゃした車で買いたいとは全く思わない。
混乱してるわけじゃない
世界基準に合わせるか日本基準に合わせるかの違い
@@ysubaru776 その結果が軽自動車しか売れない自動車メーカになりました。
ヒット作は軽自動車。
利益も殆どでない状態に。
@@chancy1010 ホンダの稼ぎ柱はシビック、アコード、ヴェゼルです。日本のイメージで軽自動車イメージなだけで売上比率は圧倒的に普通車です。
@@user-bx9jk7en7z 国内ではほぼ見かけない車ばかり
ホンダの収益の柱は二輪車です
シビックTYPE Rだけどちょっとね～😓
特にリア回り…
あべちゃんと全く同意見です！
アベちゃん神🎉
ワテの言いたい事を代弁してくれてthank you👍
変な卵に乗ってます🫠
リアのデザインが嫌いだな…
フロントも嫌いや😂
タイプRゆうたらFFなのにギュンギュン曲がる謎マシンだったのにFK2はアンダーがが！！って言われてましたものね。
これはトーションビームだったからなのかな？
トーションビーム且つ前後の重量バランス悪いからやね😝
過剰スペックは不要です！メーカー判断です。
確かに後ろは微妙ですね。でもこの車見ないですね。
CRzをふとらせた感じですねシビックは５ナンバーのＮＡ迄ですね……
ホンダ車を乗り続けて３５年のホンダフリークです。
やっぱりType-RはNAのＶ-TECで５ナンバーサイズですね。
一時期乗ってましたが高回転でエンジン音が変わるのにはしびれました。
時代の流れでターボ車になってしまったのは仕方がないのでしょうけど･･･
あべちゃんが言うようにコテコテしすぎで全く魅力感じません。
EF9とEG6
が最強最高。
タイプRが出てきてからシビックは
落ちぶれた。
3ドアハッチバックこそ
本当のシビック。
EK9はダメなん？
@@user-dc3ww3kx3d 個人的嗜好の問題で無しです。
EK9に関しては肯定も批判もしません。
ここまでこだわるならサスペンションにもこだわらないとな。
トーションビームとかギャグやんね😂
EG6が好きです。
所有してたので。
そろそろそういうディスりは辞めた方が良いよ。
発情したメス猫なデザインのシビックと、顔だけゴテゴテにし過ぎてもはや、、、なランエボだな
fk2に乗っているわけではないが、見ていてとても不愉快になった。この車が欲しくてやっとの思いで手に入れた人の事を考えられないのか。
とても卑怯だと思うのが、希少故に乗っている人が少ないのでディスっても安心みたいな雰囲気があるところ。
FK2乗りに人権は無し☝️
自分の中では、シビックは３ナンバーになった時点で終了してしまいましたね。
シビックって言う感じではないよね…
デザインは、好き。
DB8は？
2代目フィットTypeR
こちらは紛れもなく
フィットタイプRでござんす
👏😁ハイハイッ！！！
ウケる🤣🤣🤣
確かにこれはシビックじゃないw
あまりディスれば売れなくなるのでは？
情弱が買うからへーき😂😂😂
好みの問題かなぁ。私は抽選に落ちてしまい仕方なく違う車買いました。
こんなシビックあったんだぁ‼️知らなかった‼️
デザインにどうこう言えるほど、年をとってるのかねー🐱
ガソリンエンジンを捨てるから適当に造ってるんでしょう。だってevにはスピードは要らないでしょうからね。
FD2のイメージ画が簡素ではないが…
こんなんタイプRじゃねぇよ😡
ワテでも怒るわ💢
ダンゴムシみたいなデザイン且つトーションビームwww
さらにはアンダーステアの欠陥品😂
150万円くらいが適正価格やね🎉
NR750のメーターレイアウトた👍
だって、元がフィットだからテンション上がらないのは納得(笑)
やっぱり日本男児なら日本のtypeR❗それもNA❗
安全基準が厳しくなった結果ボディサイズup、それに伴いエンジン馬力up、環境問題でターボ化ですよね💦高級志向だから仕方ない💦しかもプラットフォームが良くないのがFK2なんだよね(￣▽￣;)
新車のニオイがする、１万キロいってない！！７５００キロの新車です？？
自分が新車買って、７５００キロで納車時に納得するの？？
シビックはワンダーでしょ
あべちゃんの気持ちは分かる
アベちゃん神🎉
ワテの言いたい事を代弁してくれてthank you👍
EK9が1番！
今ホンダで気になるのはステップワゴンだな🤔
この辺のシビックから魅力的に感じないのは同じかなあ・・・
アベちゃんの気持ち分かります。外装にお金かけすぎですよね〜もう少しボデイ剛性とか、メカ的にお金をかけて欲しかったですね〜
アベちゃん神🎉
ワテの言いたい事を代弁してくれてthank you👍
NSXのタイプRから始まった、ホンダのタイプR。
NSXの02R終幕でタイプRは終えてよかった。
ごちゃごちゃした造りのタイプRは最初のコンセプトからズレてる
速いのは分かるが、、
こんなにデカくするならインテグラかアコードで出して欲しかった
？
ターボがついた時点でね。
ま、HONDAらしい技術が詰め込まれたターボなら、らしくて乗り換えを考えたかも🤔
S２０００オーナーより。
あべちゃんは現行タイプRもキライですねっ！
ボクはガンダムかっ！と思ってます。
オーナーさんごめんなさい。
type-Rじゃない⁉
確かにGTRニスモみたい後ろあんまり好きじゃないな
本田宗一郎が生きてたら おん無理だろな 何やってるんだー
リアブレーキですが、最近のホンダ車のリアキャリパーの位置がほぼ真上でダサくないすか？スイフトみたいでなぜ1番高い＆ダサい場所にしているのか悲しくなります。
確かにトーションビームはあり得ない
個人的には4輪ダブルウィッシュボーン派です
それにVTECターボも嫌いです
FD2が至高である🚗
この型はリアがカッコ悪いのよねぇ、、、