@@KoluanchikФорсунки: Бош от Бмв дизельные, евро 3; евро 4. Электронные форсунки от комонрейл или их настройку или чего там можно ещё сделать? Может проверить их на распыл топлива, чистку и т.дальше?
Доброго Утречко дорогой наш и увожаемый Калянчик, с наступающим Новым Годом, всего самого наилучщего, а главное крепкого здоровьице, и самые лучщие пожелания... С увожением ваш подписчик...
Коля , помоги разобраться : Возможно ли такое , что добавление двухтактного масла в дт , поднимает вязкость топлива что улучшает качество распыла , у меня старый турбомотор 2.3 td по ощущениям мотор становится бодрее , не думаю что дело только в повышающемся цетановом числе
Ну тут сложно сказать, смотреть надо. Да и что гадать то, распылители снять и на стенд.чуть что заменить и отрегулировать.а дальше уже двигаться и решать вопросы по возрастающей,по мере их поступления и наличия.может поможет,может частично поможет,может стенд покажет что отлично все с форсунками и замена хороших на новые ничего не даст По маслу обычно мягче работает если добавить в ДТ.что касается динамики,то это все субъективно.это как заменить масло или машину помыть,тоже порой кажется что бодрее стала)бывает что и становится чутка,но эту разницу надо смотреть прибором а не попой и по ощущениям,замерами телефона и т.д.ведь порой когда кажется что машина Стелла быстрее опираясь на ощущения и потом проставить прибор,то последний может показать мизерную разницу которое не является прям существенной как это касалось когда делали заезды без прибора и на глаз ,по ощущениям пятой точки
Коль логика такая : уставшая плунжерная пара не дает номинальное давление ( обычный механический топливный насос ) повышенная вязкость увеличивает производительность уставшей плунжерной пары , подводя значения давления к номиналу . Мотор толком не дымит черным
@@Alex-z6i8n ну я вижу ситуацию иначе.на вашем моторе не одна пара а 4,по количеству цилиндров.они не так часто изнашиваются.износ проявляется не столько ухудшением динамики сколько плохой работой на холостом,колотит его иногда .а также плохой запуск на горячую,падает гидроплотность и падает давление на пуске.но на оборотах он продавит. Больше возможно имеет место неравномерность налливов и/или недостаточная цикловая подача,тоесть тупо не хватка топлива.но опять же,она может быть связана как с тнвд,так и с забитым заборником бака и т.д. В это я больше поверю.
Здравствуйте с наступающим. У меня ом 601 двигатель Мерседес спринтер. Поставил я на него тнвд и форсунки ом 661. Разгон до 100 км 36 секунд и расход 12 .15 литр эт норма спасибо за ранние
Клапана,скорее всего, подточены рукотворно! Сёдла просели,клапана упёрлись в гидриг,а он в свою очередь уже упёрся в кулачок распредвала. Естественно,плотного прилегания тарелки клапана с седлом нет, а значит и нет компрессии... Вот их и подточили...,такое часто встречал.
Нет,не точили в данном случае.я знаю такую проблему.это видно по гидрику и по торцу клапана.да и машина эта много лет в одних руках и никто туда не лазил.это естественный износ.
Тут все индивидуально,в зависимости от состояния, наличия проблем, пожеланий и толщины кошелька.можно просто мотор,можно мотор+топливную починить и т.д.тоесть грубо говоря двух одинаковых капиталок не бывает
Я удивляюсь наездникам на таких автомобилях. Машина пердит,не едет,антифриз на улицу льётся и скорее всего никогда не менялся,кроме долива.Топливный Фильтрон,распылители Стелокс ,Дальше копни-окажутся диски тормозные в хлам стёртые Патрон,тормозуха с завода залита и т.д.... Если ни денег ни мозгов ни рук....зачем покупать старый ,дорогой автомобиль,который требует соответствующего обслуживания .......А винить будет во всём автосервисы..... Сарай 210-й с ОМ613 также имеется и сколько стоит его обслуживание я знаю.
Ну там чуть другая ситуация .как раз таки денег никто не жалел.запчасти ставили мастера,сервисники.распылители,тнвд и прочее .не каждый владелец понимает в этих вещах. Что касается антифриза,так он потек совсем недавно.я так понял что до замены распылителей первый раз и демонтажа форсунок тест не было.колодец форсунки был закоксован тупо и эта проблема не была видна.за неделю до приезда ко мне выдернули форсунки и не успели заметить что проблема появилась так как есть неисправности цепи датчика ОЖ и падения уровня никто не заметил.слишком мало времени прошло
@@Koluanchik Суть в том,что покупая такой авто и чтобы содержать его в достойном состоянии у вас должны быть знания и умения и какое-то количество денег, либо вы едите к оф дилеру и меняете узлами и блоками всё и вся что находится под подозрением на новое,не смотря на цену. А то что хозяин чего-то не знает....про это надо думать до покупки б\у автомобиля,а не после.
@@user-mv2qq2bc1r к сожалению реальность такова,что даже сегодня по этим казалось бы по современным меркам старым авто и моторам нет толковых спецов.что уже говорить если как в данном случае машина покупалась больше 10 лет назад.кто ж знал что на нашей синеокой не найдется толковых людей которые за деньги не в состоянии решить те или иные проблемы.речь не идёт о том что владелец искал кого то подешевле и т.д.он исправно платил за работу,он покупал те запчасти которые сказали.и те же тнвд не по низу рынка.и накупил аж 3 штуки . поэтому я не считаю что эти люди в чем то виноваты,просто их жизнь связала не с теми людьми в плане ремонта и им не провезло.ведь понятное дело что когда касается ремонта и сделать например диагностику какую нибудь никто не думает о том куда бы поехать за этим в другой конец страны за три девять земель.вроле машина старая, хватает мастеров и сервисов в окрестностях.но практика показывает что потом частенько получается что приходится переделывать
@@user-mv2qq2bc1r так если я не разбираюсь в машинах, могу только уровень масла посмотреть и посмотреть антифриз на месте ли, то мне на машине не ездить? Бред, п3дц. То же самое могу сказать, что если не можешь микросхемы выпаять, не покупай смартфон, связывайся голубями. Если деньги другим способом зарабатываешь, то нужны хорошие специалисты и нет проблем. Приезжаешь каждые 10к на замену масла и фильтров и специалисты обследуют машину на наличие проблем. И это нормально.
Всех любителей этого документально познавательного фильма с элементами" садо- мазо.. " С Наступающим!!!! )))))Коля- тебя тоже!!!
Николай , все как всегда , спасибо за контент
Колян, ты молодец ! Расказывай дальше. Удачи с клиентами.
Бошовские форсунки ремонтируешь, регулируешь?
С наступающим Новым годом!🎉
Здравствуйте спасибо за то что цените мои труды и тот материал который получается создать и выложить.
Про какие именно форсунки речь?
@@KoluanchikФорсунки: Бош от Бмв дизельные, евро 3; евро 4. Электронные форсунки от комонрейл или их настройку или чего там можно ещё сделать? Может проверить их на распыл топлива, чистку и т.дальше?
Вот бы попасть к такому мастеру. Было бы неплохо. Обслужить мотор
+375299829084
Доброго Утречко дорогой наш и увожаемый Калянчик, с наступающим Новым Годом, всего самого наилучщего, а главное крепкого здоровьице, и самые лучщие пожелания... С увожением ваш подписчик...
Коля , помоги разобраться :
Возможно ли такое , что добавление двухтактного масла в дт , поднимает вязкость топлива что улучшает качество распыла , у меня старый турбомотор 2.3 td по ощущениям мотор становится бодрее , не думаю что дело только в повышающемся цетановом числе
Ну тут сложно сказать, смотреть надо.
Да и что гадать то, распылители снять и на стенд.чуть что заменить и отрегулировать.а дальше уже двигаться и решать вопросы по возрастающей,по мере их поступления и наличия.может поможет,может частично поможет,может стенд покажет что отлично все с форсунками и замена хороших на новые ничего не даст
По маслу обычно мягче работает если добавить в ДТ.что касается динамики,то это все субъективно.это как заменить масло или машину помыть,тоже порой кажется что бодрее стала)бывает что и становится чутка,но эту разницу надо смотреть прибором а не попой и по ощущениям,замерами телефона и т.д.ведь порой когда кажется что машина Стелла быстрее опираясь на ощущения и потом проставить прибор,то последний может показать мизерную разницу которое не является прям существенной как это касалось когда делали заезды без прибора и на глаз ,по ощущениям пятой точки
@@Koluanchik 👏👍
Коль логика такая : уставшая плунжерная пара не дает номинальное давление ( обычный механический топливный насос ) повышенная вязкость увеличивает производительность уставшей плунжерной пары , подводя значения давления к номиналу .
Мотор толком не дымит черным
@@Alex-z6i8n ну я вижу ситуацию иначе.на вашем моторе не одна пара а 4,по количеству цилиндров.они не так часто изнашиваются.износ проявляется не столько ухудшением динамики сколько плохой работой на холостом,колотит его иногда .а также плохой запуск на горячую,падает гидроплотность и падает давление на пуске.но на оборотах он продавит.
Больше возможно имеет место неравномерность налливов и/или недостаточная цикловая подача,тоесть тупо не хватка топлива.но опять же,она может быть связана как с тнвд,так и с забитым заборником бака и т.д.
В это я больше поверю.
@@Koluanchik спасибо
Здравствуйте с наступающим. У меня ом 601 двигатель Мерседес спринтер. Поставил я на него тнвд и форсунки ом 661. Разгон до 100 км 36 секунд и расход 12 .15 литр эт норма спасибо за ранние
Здравствуйте.сложно сказать.... очень не стандартная конфигурация.
Ну разгон +/- нормальный,но расход мог бы быть чутка меньше мне кажется.
Друг в чем разница ТНВД между бусовским и легковых? И ещё егр у меня заглушен с коллектора а прошивка обезательно?
Конструкция поршня опережения, внутрикорпусное давление,клапан опережения,мукт,и т.д.
Клапана,скорее всего, подточены рукотворно! Сёдла просели,клапана упёрлись в гидриг,а он в свою очередь уже упёрся в кулачок распредвала. Естественно,плотного прилегания тарелки клапана с седлом нет, а значит и нет компрессии... Вот их и подточили...,такое часто встречал.
Нет,не точили в данном случае.я знаю такую проблему.это видно по гидрику и по торцу клапана.да и машина эта много лет в одних руках и никто туда не лазил.это естественный износ.
Здравствуйте! С наступающим!!! Как с Вами связаться?
@@АлексЖенькин здравствуйте.спасибо,взаимно+375299829084
Коль, привет! Это ты Кольянчик с олдмерина?
Привет.да
Ура, блин а я думал куда ты пропал!?
👍😮👍 ✊️
А по чём полная капиталка такого двс?
Тут все индивидуально,в зависимости от состояния, наличия проблем, пожеланий и толщины кошелька.можно просто мотор,можно мотор+топливную починить и т.д.тоесть грубо говоря двух одинаковых капиталок не бывает
@@Koluanchik Под ключ! ОМ 613
ML 350
Коля подскажи! Гбц 601 и 2.3 вито взаимозаменяемые? Спасибо.
Я удивляюсь наездникам на таких автомобилях. Машина пердит,не едет,антифриз на улицу льётся и скорее всего никогда не менялся,кроме долива.Топливный Фильтрон,распылители Стелокс ,Дальше копни-окажутся диски тормозные в хлам стёртые Патрон,тормозуха с завода залита и т.д....
Если ни денег ни мозгов ни рук....зачем покупать старый ,дорогой автомобиль,который требует соответствующего обслуживания .......А винить будет во всём автосервисы.....
Сарай 210-й с ОМ613 также имеется и сколько стоит его обслуживание я знаю.
Ну там чуть другая ситуация .как раз таки денег никто не жалел.запчасти ставили мастера,сервисники.распылители,тнвд и прочее .не каждый владелец понимает в этих вещах.
Что касается антифриза,так он
потек совсем недавно.я так понял что до замены распылителей первый раз и демонтажа форсунок тест не было.колодец форсунки был закоксован тупо и эта проблема не была видна.за неделю до приезда ко мне выдернули форсунки и не успели заметить что проблема появилась так как есть неисправности цепи датчика ОЖ и падения уровня никто не заметил.слишком мало времени прошло
@@Koluanchik Суть в том,что покупая такой авто и чтобы содержать его в достойном состоянии у вас должны быть знания и умения и какое-то количество денег, либо вы едите к оф дилеру и меняете узлами и блоками всё и вся что находится под подозрением на новое,не смотря на цену. А то что хозяин чего-то не знает....про это надо думать до покупки б\у автомобиля,а не после.
@@user-mv2qq2bc1r к сожалению реальность такова,что даже сегодня по этим казалось бы по современным меркам старым авто и моторам нет толковых спецов.что уже говорить если как в данном случае машина покупалась больше 10 лет назад.кто ж знал что на нашей синеокой не найдется толковых людей которые за деньги не в состоянии решить те или иные проблемы.речь не идёт о том что владелец искал кого то подешевле и т.д.он исправно платил за работу,он покупал те запчасти которые сказали.и те же тнвд не по низу рынка.и накупил аж 3 штуки . поэтому я не считаю что эти люди в чем то виноваты,просто их жизнь связала не с теми людьми в плане ремонта и им не провезло.ведь понятное дело что когда касается ремонта и сделать например диагностику какую нибудь никто не думает о том куда бы поехать за этим в другой конец страны за три девять земель.вроле машина старая, хватает мастеров и сервисов в окрестностях.но практика показывает что потом частенько получается что приходится переделывать
@@user-mv2qq2bc1r так если я не разбираюсь в машинах, могу только уровень масла посмотреть и посмотреть антифриз на месте ли, то мне на машине не ездить? Бред, п3дц. То же самое могу сказать, что если не можешь микросхемы выпаять, не покупай смартфон, связывайся голубями. Если деньги другим способом зарабатываешь, то нужны хорошие специалисты и нет проблем. Приезжаешь каждые 10к на замену масла и фильтров и специалисты обследуют машину на наличие проблем. И это нормально.