Formation gratuite: inscrivez vous à la Table à Carte pour profiter de mes meilleurs conseils et astuces www.les-tutos-de-la-croisiere.net/tutosvoilier
Très bon compte rendu! Je navigue sur le St-Laurent depuis maintenant 32 ans sur mon voilier de 9 mètres, Aloha 1. La portion la plus dangereuse du fleuve se trouve entre Québec et Tadoussac, à cause des forts courants de marées et des zone dites ''à clapots'' dans ce secteur, il faut donc attendre la bonne fenêtre météo pour franchir ce secteur, c'est à dire ne pas partir si des vents de plus de 15-20 nds contraires sont annoncés. La descente de se secteur se fait en deux marées, soit Québec-Cap-à-l'Aigle et Cap-à-l'Aigle-Tadoussac, la remonté se fait généralement en trois marées, Tadoussac-Cap-à-l'Aigle, Cap-à-l-l'Aigle-St-Jean-port-Joli, St-Jean-Port-Joli-Québec. En aval de Tadoussac, le fleuve s'élargit grandement, et les courants de marées au large sont plus négligeables et les vagues par forts vents sont plus longues donc moins dangereuses. Si l'on respecte de bonnes fenêtres météo, il reste des facteurs importants à ne pas négliger. La brume fréquente, qui implique idéalement de posséder un radar, la navigation commerciale importante, donc un AIS est aussi fortement recommandé. Un autre facteur très important à ne pas négliger si l'on veut faire une belle croisière sur le St-Laurent 'est le froid, même en juillet et aout. Gants, mouffles, bonnet de laine ou Polar, bas de laine dans les bottes, imperméable plus grand pour pouvoir porter dessous des tonnes de vêtements sont de rigueur si vous voulez apprécier votre voyage. Il vous faudra également un système de chauffage d'appoint par exemple au propane si vous prévoyez des nuits à l'ancre, et idéalement un chauffage électrique pour les nuits en marina. Ce n'est pas toujours nécessaire, mais durant toutes mes navigations en aval de Québec, je peux compter sur une seule main les nuits où je n'ai pas eu besoin de chauffage, et en 32 ans, nous n'avons sortie que 2 fois nos maillots de bain au large. Petit truc, je possède à bord deux lampes à l'huile, et en aval de Québec, elles sont allumés pratiquement en permanence, ce qui rend l'intérieur du voilier beaucoup moins humide et plus chaud. Pour ce qui est du voilier, beaucoup ici sont équiper de toile ''full encloser'' qui permet un confort certain. Je n'en possède pas sur Aloha 1, mais un bon ''dodger'' qui protège le cockpit des embruns glacés (4-6 C) est indispensable. Je ne conseillerais pas à des gens sans aucune expérience de naviguer en aval de Québec, mais avec précautions et un minimum de connaissances, vous tomberez littéralement en amour avec ce plan d'eau. Les paysages sont à couper le souffle, les mammifères marins omniprésents. Aussi, l''accueil que vous recevrez des gens partout le long du fleuve vous séduira. Le fleuve St-Laurent est un secret bien gardé et il n'est pas rare d'y naviguer des journées entières sans croiser une seule voile, donc n'en parlez pas trop. Sur ce, je vous souhaites bon vent, et nous nous croiseront peut-être sur le magnifique fleuve St-Laurent!
Non merci Laurent, je pars maintenant c'est trop tard, et puis là j'ai vraiment tous les docs qu'il me faut et je vais rencontrer beaucoup de marins et de skippers pro pendant la coupe Femina
Le monsieur sur le bateau qui est dans le brouillard je crois le connaître , il me semble que c'est Luke Marchand. Si oui, il m'a déjà fait l'école en ébénisterie. Est ce lui? En passant, très bon tito.🤗
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Très bon compte rendu! Je navigue sur le St-Laurent depuis maintenant 32 ans sur mon voilier de 9 mètres, Aloha 1. La portion la plus dangereuse du fleuve se trouve entre Québec et Tadoussac, à cause des forts courants de marées et des zone dites ''à clapots'' dans ce secteur, il faut donc attendre la bonne fenêtre météo pour franchir ce secteur, c'est à dire ne pas partir si des vents de plus de 15-20 nds contraires sont annoncés. La descente de se secteur se fait en deux marées, soit Québec-Cap-à-l'Aigle et Cap-à-l'Aigle-Tadoussac, la remonté se fait généralement en trois marées, Tadoussac-Cap-à-l'Aigle, Cap-à-l-l'Aigle-St-Jean-port-Joli, St-Jean-Port-Joli-Québec. En aval de Tadoussac, le fleuve s'élargit grandement, et les courants de marées au large sont plus négligeables et les vagues par forts vents sont plus longues donc moins dangereuses. Si l'on respecte de bonnes fenêtres météo, il reste des facteurs importants à ne pas négliger. La brume fréquente, qui implique idéalement de posséder un radar, la navigation commerciale importante, donc un AIS est aussi fortement recommandé. Un autre facteur très important à ne pas négliger si l'on veut faire une belle croisière sur le St-Laurent 'est le froid, même en juillet et aout. Gants, mouffles, bonnet de laine ou Polar, bas de laine dans les bottes, imperméable plus grand pour pouvoir porter dessous des tonnes de vêtements sont de rigueur si vous voulez apprécier votre voyage. Il vous faudra également un système de chauffage d'appoint par exemple au propane si vous prévoyez des nuits à l'ancre, et idéalement un chauffage électrique pour les nuits en marina. Ce n'est pas toujours nécessaire, mais durant toutes mes navigations en aval de Québec, je peux compter sur une seule main les nuits où je n'ai pas eu besoin de chauffage, et en 32 ans, nous n'avons sortie que 2 fois nos maillots de bain au large. Petit truc, je possède à bord deux lampes à l'huile, et en aval de Québec, elles sont allumés pratiquement en permanence, ce qui rend l'intérieur du voilier beaucoup moins humide et plus chaud. Pour ce qui est du voilier, beaucoup ici sont équiper de toile ''full encloser'' qui permet un confort certain. Je n'en possède pas sur Aloha 1, mais un bon ''dodger'' qui protège le cockpit des embruns glacés (4-6 C) est indispensable. Je ne conseillerais pas à des gens sans aucune expérience de naviguer en aval de Québec, mais avec précautions et un minimum de connaissances, vous tomberez littéralement en amour avec ce plan d'eau. Les paysages sont à couper le souffle, les mammifères marins omniprésents. Aussi, l''accueil que vous recevrez des gens partout le long du fleuve vous séduira. Le fleuve St-Laurent est un secret bien gardé et il n'est pas rare d'y naviguer des journées entières sans croiser une seule voile, donc n'en parlez pas trop. Sur ce, je vous souhaites bon vent, et nous nous croiseront peut-être sur le magnifique fleuve St-Laurent!
A bientôt Alain :)
Merci pour ce compte rendu et merci Alain Lavoie pour toutes ces infos...
Tes videos me donnent envie de renaviguer 🙏 merci à toi.
Merci pour ces explications, j'ai hâte de commencer à naviguer
Encore une vidéo passionnante.
Merci, pour notre magnifique fleuve. La Gaspésie, la Baie-des-Chaleurs et les Îles-de-la-Madeleine sont aussi très intéressants.
ça va venir après ;)
J'ai un pote qui connait bien. Il fait le tour de Terre Neuve cet été depuis les Iles de la Madelaine. Veux tu ses coordonnées?
Non merci Laurent, je pars maintenant c'est trop tard, et puis là j'ai vraiment tous les docs qu'il me faut et je vais rencontrer beaucoup de marins et de skippers pro pendant la coupe Femina
Le monsieur sur le bateau qui est dans le brouillard je crois le connaître , il me semble que c'est Luke Marchand. Si oui, il m'a déjà fait l'école en ébénisterie. Est ce lui? En passant, très bon tito.🤗
"Les marins qui n'ont pas peur (on trop confiants) me font peur"
La vrai expérience c'est la prudence
Super intéréssante mais ne me donne pas envie d'aller y naviguer...