Respondo al reto. Por este precio sólo podemos encontrar algo parecido en calidad/precio en un Kia Ceed pero no lo venden con este motor. En Hyundai me quisieron vender el tres cilindros turbo por sólo 500 euros más pero dije que no. Sabía que vibraba bastante así que me quedé con el 1.5. Cuando fui a recoger el coche aluciné. Al ralentí no suena ni vibra nada y creo que la calidad del coche está muy por encima de su precio. Yo estoy encantado con él y se lo recomiendo a todo el mundo que me pregunta. El mío es igualito al de la prueba pero en color silky bronze. Me ha sorprendido ver este vídeo ya que no he encontrado nada en español sobre este motor y este acabado. Gracias por alegrarme el día equipo de Top Drivers, un abrazo!!
@@TOPDRIVERS hola, refinado a que te refieres? Para una conducción normal pero tener la seguridad en adelantamientos e incorporaciones vías rápidas cual es más reactivo? Gracias muy buen video
Tengo uno exactamente igual. En blanco. Con 5000 kms y unos 2 meses. Vengo de motor diessel turboalimentado, y he de decir, que lo noto bastante lento en cuanto a recuperaciones y aceleración en general. Hacía muchos años que no tenía un coche de gasolina, y es verdad que tiendo a ir a bajas revoluciones, donde este i30 se defiende peor. Yo diría que para alguien con conducción "nerviosa", como me pasa a mi, hummmmm...no sé...poco a poco me voy acostumbrando, pero sufro mucho en los adelantamientos en carreteras secundarias, en las que mi anterior Ford S-max, mucho mas grande y pesado, es un tiro comparado con este. En las cuestas pronunciadas la empiezas en sexta y la acabas en cuarta con el pié en la alfombrilla, y en los cambios de carril en ciudad, te van a pitar siempre. Hay que ser realistas y decir claramente, que es un coche muy tranquilón. No se como miden ahora la potencia, pero si este coche rinde 110 CV, el Golf GTI de 1990, yo juraría que tendría al rededor de 200CV. Los veteranos como yo, ya sabéis, que tenía 112CV antes de que le colocaran el catalizador, que lo dejó en 107 CV. Lo que quiero decir, es que aquel coche de hace mas de 30 años, tenía teóricamente la misma potencia que este, y bueno... ni de lejos. Aquel Golf legendario te dejaba pegado al asiento literalmente. De 0-100 en 9.4 segundos. Y de 80 a 100 en unos 3 segundos...y ya digo, con 112 CV. Sin embargo en todo lo demás, es una pasada. En arranque y conducción tranquila, da la sensación de llevar un eléctrico. No hace nada de ruido. Está magníficamente insonorizado. La posición de conducción es muy cómoda y a una persona de 1,83, como yo y de 100Kg de peso, le sobra espacio y comodidad. La estabilidad es perfecta. he tenido varias coladas en curvas, que me han puesto en apuros, y el coche ni se ha coscado. Su límite en ese aspecto, está muy por encima de los de cualquier conductor leñero. La frenada es otra cosa que me ha encantado. Muy precisa y amigable. Y cuando hace falta, muy contundente, sin hacer extraños ni cosas raras. Una palanca de cambios muy precisa, la caja de cambios, vaya....suave y con el pulsador de marcha atrás mas cómodo que he probado La calidad de las tapicerías y guarnecidos, la unión de los faros, pilotos e intermitentes con la carrocería, el acabado brillante oscuro de las llantas, y la contundencia de la apertura y cierre de las puertas, maletero y capó... y montones de detalles de calidad. Es lo que puedo deciros de este i30 después de unos 2 meses de uso intenso.
Estoy en una situación muy parecida a la tuya. vengo de un turbodiesel de 110cv, pero que ya tenía sus 18 años bien largos de uso. El coche es muy tranquilo, pero puedes llevarlo fácilmente entre las 3000/4000rpm y ahí se comporta sin problemas. lo que quizás menos me gusta es el tema de las subidas, donde, como bien dices, llevas el pie hasta la alfombrilla, y progresivamente acabas en 3ra o 4rta marcha. Por todo lo demás el coche es casi un 10
@@nori68901.045 Kg en vacío segun su ficha. Unos 200 Kg menos que este i30. ¿No irás a decime que esos 200Kg es la causa de que la diferencia abismal que hay, no??. Porque te aseguro que el GTi cargado hasta las trancas y con 4 personas, que eso supera con creces la diferencia de peso, seguía tirando como un condenado. Y este i30 solo con el conductor, ya es un coche bastante pavo.
@@jjrc2673 yo te lo digo por experiencia..teníamos un golf gti 16v del 92 mk2 con creó 139 cv y eso volaba..salias en segunda dejándome rueda ..era una pasada..cómo andaba ..si k es verdad k ahora parece k con 200cv no andan ..no se a mí me da esa percepción..un saludo amigo
Συγχαρητήρια για την εξαιρετική και αναλυτική δοκιμή του αυτοκινήτου που και εγω έχω στην κατοχή μου με αυτό τον κινητήρα 1.5 dpi!Είδα το βίντεο από την αρχή μέχρι το τέλος! Χαιρετίσματα από την Ελλάδα!Muchas Gracias
A mi ese mismo modelo y versión me salió por 17500 entregando mi coche. Lo tengo poco más de dos meses y creo que hice una compra magnifica. Super contento con el.
Hola, que consumo te está haciendo?, haces recorrido por ciudad?. Es cierto que el coche el motor emite un sonido bastante desagradable a partir de las 3500 revoluciones?
@@soiarnervion7029 el consumo en autovías es sobre 6 l a los 100 y por Ciudad cierto que sube sobre los 7 largos. Referente al ruido pasadas las 3000 revoluciones he de decirte que en mi caso el sonido es normal.
Hola, una pregunta, al no tener turbo, de potencia cómo va?, Es quizás un poco perezoso o responde bien, si, por ejemplo, tienes q hacer algun adelantamiento?
@@ignacio172 Para el día a día con la potencia que tiene es más que suficiente, para adelantar en vías de doble sentido, lo único que tendrás que hacer es bajar una o dos marchas y hacerlos entre entre 3000 y 4500 revoluciones, a esas revoluciones el coche responde muy bien al acelerador. Lo mejor de este motor es que es ultrasilencioso y ultrasuave en el comfort de marcha cosa que no ocurre con los tricilindricos. Además al no llevar turbo ni filtro antipartículas a la larga tiene que ser muy fiable y mantenimientos baratos. Yo vengo de otro motor atmosférico, en 13 años no ha pisado el taller nada más que para mantenimientos y cambios de correa de distribución y pastillas de freno, es decir, piezas de desgaste.
Muy buen test. Muy bueno que aclares bien lo de la suspensión independiente, es algo importante, sobre todo que todas las marcas las están retirando o para abaratar, en pocas palabras, prefieren poner una pantalla más que una mejor seguridad. La gente tiene que tener en cuenta estos detalles mecánicos.
Muy buena prueba y muy buena elección de motor y acabado. Una pequeña critica: me ha faltado un repaso más exhaustivo de los huecos para dejar gafas, mando del parking, botellas, paraguas y otros. Saludos!
Buen producto pero con lagunas,este 1.5 dpi no se puede pedir en los acabados N Line. Por otro lado si quieres ciertos equipamientos te obligan a ir a acabados superiores ya que no hay opcionales por ejemplo el nuevo navegador solo esta disponible en el N Line X y N,aparte el cuadro digital es una castaña comparado con el del I20
Esta muy bien calidad /precio, no hace falta mas potencia tengo un kia ceed 1.4 MPI 100cv y me sobra, lo que quiero recalcar a mi tambien me ha pasado varias veces el problema que veo en el cuadro de instrumentación de este coche también "Enciende el Fuse Switch" tanto Hyundai y Kia pasa igual y es complejo de arreglar he pasado varias veces por varios talleres sin solución. Si a alguien le ha pasado y lo ha solucionado que lo comente, gracias, muy buena prueba , saludos!
¿Que es el fuse swich? ¿Según la traducción es algún fusible que se ha cortado? He leído en un foro, que es un fusible que tienes que poner a ON, en la tapa de fusibles al lado izquierdo del volante. Igual es un fusible de esos con rearme. Si ves el mensaje contéstame por favor.
El diesel sólo hay un acabado y sale financiando 36 meses entregando un coche 18.620,00 € en color blanco, nada mal, pena no poder configurarle algún extra
No sé de donde te sacas que el Leon no tiene este tipo de suspensión, porque no es cierto, si bien no está disponible en todas las versiones, sí que la tiene.
Hola gracias por el video. Estoy en duda entre el kia ceed 120 cv o el Hyunday de este video. Por precio me decantaria por el Hyundai porque me piden con intereses y todo por el kia de 120 cv 29.000 eu. Es mucho no ? Agradeceria vuestra ayuda. Muchas gracias
Tengo este coche casi 2 años, le he hecho muy pocos km… unos 13000, la verdad que no lo he subido nunca de 3500/4000 vueltas por miedo a cargarme el coche, he visto el video que lo pones hasta 7000, ¿hasta que punto deja de ser bueno esto para el coche? Si es verdad que noto el coche muy lento y muchas veces me hace falta algo mas de potencia para adelantar o sentir par de motor…
Lo que es malo es no utilizar las revoluciones. Estan ahi para usarlas, y en los atmosfericos mas todavia porque abajo no tienen fuerza. Por eso lo notas lento.
Hola Jesús. He estado mirando el tema que comentas en el vídeo acerca de la suspensión trasera, porque dices que es independiente. Y lo he estado mirando porque no me cuadraba. Y efectivamente, he podido comprobar que la suspensión trasera de este modelo no es independiente. Es semiindependiente por barra de torsión con barra estabilizadora y muelle helicoidal. Pero no es multibrazo independiente en cada rueda trasera. Como viene siendo costumbre para encontrar ese tipo de suspensión trasera independiente hay que irse a acabados más altos y caros.
@@emiliogallardo3776 no se donde has buscado la informacion. Pero el i30 independientemente del acabado y motor, como pasa tambien en un serie 1, lleva eje trasero multibrazo. Acercate a un concesionario Hyundai y mira la suspension trasera de cualquier i30. Es independiente. Te lo aseguro.
@@emiliogallardo3776 cuando tengas dudas de la especificacion tecnica de un coche vete a la ficha tecnica de km77. Son muy fiables. No fallan. Y entre muchas cosas, puedes mirar que tipo de suspension trasera lleva cada coche. Y lo que hace muy bueno al i30 es eso. Que por ejemplo un clase A con los motores mas basicos, si que lleva eje trasero rigido. Una verguenza.
@@TOPDRIVERS nuevamente muchas gracias Jesús. Pues mira. A raíz de tu estupendo vídeo acerca de este tan interesante i30 dpi, me interesó mucho este coche. No busco más que lo más básico en un coche para ir del punto a al b, y este i30 cumple de sobra mis expectativas, la verdad. Y lo miré en carwow. Pedí precio y cuando me vinieron las ofertas me metí en los detalles y ahí fue cuando descubrí todo esto que te estoy comentando. Y por eso necesitaba comentártelo y contrastar esa información. Genial entonces. Muchas gracias por todo. Por tu tiempo y dedicación.
Pues yo probé este motor y el tricilindrico y me gustó mucho más el motor tricilindrico,por eso me compre el Hyundai i30 fastback acabado líne 30 aniversario y estoy encantado con el coche,un coche para el día a día más que suficiente,y por cierto lo que dices de vibraciones y demás nada de nada yo era muy muy reacio a un motor tricilindrico pero este motor de Hyundai t-gdi es una maravilla y repito para el día a día, porque escucho por hay muchas tonterías se piensan que el motor tricilindrico t-gdi 120 CV es un coche con el que puedes hacer el imbécil con el y el coche y esa motorización es para lo que es,si no que se compren el N performance y listo
Este tiene buen diseño según he visto en un video que trataban este motor de 3 cilindros exclusivamente. Supongo que tendrás que jugar un poco con el cambio y es donde gastará más. ¿Cuál es tu consumo? ¿Has hecho ya el rodaje? Gracias.
¿Podríais confirmar que esta versión klass slx tiene suspensión trasera independiente? Es que veo que tanto vosotros como algunas webs dicen que la klass SLX tiene suspensión trasera con multibrazo, pero vas al catalogo de la marca y da a entender que la suspensión trasera multibrazo esta reservada para los fastback y los N Line.
Hasta los mercedes clase A, y no sólo los más básicos, por ejemplo un 200, no llevan suspensión independiente, tampoco el Mazda 3 con tan buenas críticas de toda la prensa del motor, con lo que se nota al conducir, para bien, una suspensión multibrazo como la de éste i3, si que han cambiado las cosas...lamentablemente
Yo ya he encargado un Essence, más sencillo en ruedas y algo menos de birguerías pero el resto igual de bueno, fiable y seguro. Eso sí, por 18 ya que no financio con el concesionario debido a sus altos y engañosos intereses.
Es la compra perfecta yo me estoy planteando comprarme uno igual,,, no hace falta tantos extras, q solo disparan el precio,,, es d lo mejor y más equilibrado q he encontrado en el mercado.
@@javiercardona4477 pues va muy bien a 120, muy suave y bien asilado, consumo del ordenador de abordo unos 5,4, yo suelo ir a 110 y me va consumiendo 5,2 o 5,3 en trayecto Cartagena a Murcia.
Y también son más fiables a largo plazo, sobre todo comparados con los tricilíndricos 1.0 que son más complejos y van más apretados. Los motores tricilíndricos 1.0 turbo actuales tienen muchos de los inconvenientes de los diesel como son el filtro antipartículas o la válvula EGR de la que carecen los gasolina atmosféricos. Al final todo es una cuestión de prioridades, elegir un motor más "alegre" como pueda ser un tricilíndrico 1.0 Turbo, u otro más fiable y sencillo como pueda ser un 1.5 atmosféricos. Por último, para ser justo este motor es el más básico de la gama, y debería ser comparado con un 1.0 turbo de 100 CV como los que tienen los KIA, no con los de 120 CV que montan otros Hyundai I30 o sus "hermanos" los KIA Ceed.
Hola Jesús, primero enhorabuena por la revise. Dos preguntas, has probado el coche en ciudad y has comprobado su consumo?. Por otro lado, en algunos foros se comenta que el motor a partir de los 130 km/h o 3500 revoluciones el sonido del motor se vuelve muy ruidoso y desagradable, ¿has notado algo de esto durante la prueba?. Gracias.
Hola, que tal. Sí, he probado el coche por ciudad. Ahora no recuerdo lo que consumió, pero lo digo en la prueba de conducción. Y con respecto al ruido, este motor es muy silencioso. Es imposible que el sonido a 130 km/h venga del motor.
@@soiarnervion7029 Hola, claramente le falta material aislante en los pasos de rueda, pero el ruido de motor y de aerodinámica apenas se oye. A 80 o 90 el I30 es silencioso y a 120/130 lo que se escucha sobretodo es el ruido de rodadura. Lo mejor del coche es la suavidad del motor de 4 cil. Slds
Lo tengo desd hace una semana vengo de tener un astra 1.9 y para mi el astra corría mucho este si que en revoluciónes bajas es perezoso comparado con el astra por lo demás me encanta
@@soiarnervion7029 llevo ya 700 km el consumo varía ahora mismo lo llevo en 7.1 por carretera pero en autovía lo bajo q 6,5 algo así yo de momento estoy contento ya te digo pensaba que tendría más potencia pero claro es un motor que no lleva turbo pero bueno para coche de diario y para ir a 120 130 yo de momento genial
@@alebyape4192 A mí me lo han dado hoy, le hecho 300km desde el concesionario a casa, todo autovía, consumo medio 6,3, veremos en trayectos cortos que es para lo que lo quiero. En cuanto a la potencia, como venía de otro motor de gasolina atmósferico así que estoy acostumbrado a este tipo de motores, no obstante piensa que el motor aún tiene que ir soltándose, mejorará en cuanto respuesta al pisar el acelerador. Vamos hablando, creo que hemos hecho buena compra, lo único que me preocupa un poco es el consumo en ciudad, espero que no se dispare mucho. Un saludo!!
@@soiarnervion7029 en autovía será ese el consumo que me comentas por estética y extras del coche estoy encantadnos espero que se suelte un poco el motor a la hora de reaccionar ahora en trayectos cortos Nose que decirte del consumo pero estoy de acuerdo con tigo que hemos echo buena compra un placer vamos hablando cuídate
Hola buenas quería saber si cuando paras en un semáforo por ejemplo se enciende la A en verde y alguna vez se me naciente en naranja que significa en color naranja? Gracias ya me contarás qué tal te va el coche un saludo
Lo veo muy similar al Toyota Corolla pero sin etiqueta Eco, ni baterías, ni cambio automático. Pero en tamaño, acabados, suspensión trasera independiente y que hay que subirlo de vueltas para que aceleren rápido son muy parecidos. Si quieres etiqueta, gastar algo menos de gasolina y cambio automático Corolla. Gastar menos en compra del coche y te vale cambio manual i30
Muy buen video, felicidades ! Recomendarías este motor atmosférico en lugar de uno turbo? A diario suelo hacer unos 70 km. 10 km por autopista. Actualmente tengo un 1.9 dti 80cv Gracias
Holaa necesito un consejo de urgencia. Tg pedido un bayon 100cv 48v, q para el uso mayoritariamente urbano (75urbano/25 carretera) creo q seria buena opcion. El tema esta q me gusta mucho esteticamente el i30 n-line 30 aniversario con 120cv i una rueda 225 q yo creo es una exageracion de rueda. Para el uso q le doy lo veis desproporcionado el i30? Saludoss
Desproporcionado porque? El i30 es mucho mejor coche que el bayon. Plataforma, interior....no hay comparacion posible. El i30 es mucho mejor. Que el neumatico sea ancho repercute en que consume mas.
@@TOPDRIVERS Esta tarde hemos ido a ver el i30. La verdad es q lo unico mejor q le veo al bayon es el consumo. Esta muy xula la edicion esta de n-line. Este finde nos lo pensamos q aun podemos cambiar. Gracias por la respuesta
Llevo el mismo en mi trabajo y no hay pisar freno para encender solo embrague que raro haya pisar 2 pedales si fuera automático el del freno pero este manual es como mi bmw manual solo se pisa embrague para encender motor
Creo que es así. Creo que eso es lo que ha dicho. Que hay que pasar el pedal del embrague. Sólo ese. El del freno no. Sólo uno. El del embrague. Del pedal del freno para arrancar no ha dicho nada.
@@emiliogallardo3776en el minuto 5:40 lo dice bien claro hay k pisar en el embrague y el freno y se ve perfectamente como pisa los 2 y no hace falta solo embrague igual que mi bmw m3 antes de decirme nada escucha y mira bien el video gracias a dios aun veo y oigo bien tu creo que no amigo
Sí Sí. Efectivamente. Me he equivocado. Tienes razón. Sólo lo decía un poco de memoria. Y no revisé el vídeo antes de opinar o rebatir ese dato. Por eso decía que creo. Porque no estaba del todo seguro. Y efectivamente, tienes toda la razón en que antes de opinar o debatir hay que manejar bien la información. Mis más sinceras disculpas si te he ofendido en algo. No era mi intención. Aunque veo que tú tampoco te has informado del todo bien. Porque estás dando por hecho que estoy sordo y/o ciego. Cosa que no es verdad. Ahí tendrías que haberte informado tú también. Se puede hablar y conversar y contrastar e intercambiar opiniones.....pero siempre desde el respeto y con educación. No hace falta ni es necesario faltar y ser tan borde y visceral. Cualquiera puede tener un error. Con aclararlo era suficiente. Revisa tu educación para futuros comentarios. Gracias.
@@emiliogallardo3776 no te ofendas hombre era una forma de hablar k no oias o veías bien no pasa nada al fin de cuentas es un coche y va como va mi coche tiene más de 400 cv así imagina cuendo subo al hunday de empresa es para llorar
Hola, sería más recomendable el 1.0 turbo de 120 CV en cuanto a recuperaciones y adelantamientos así como incorporaciones vías rápidas? Saludos.buen análisis
El 1.0 tgdi efectivamente tiene mejores prestaciones. Pero este motor 1.5 es sin duda mas refinado. Y en prestaciones no es muy inferior. Yo lo preferiria.
Hola, ya t han contestado pero bueno t comento. Yo tengo el I30 de la prueba, voy normalmente solo y a mí en el día a día me sobra. Las relaciones del cambio son tirando a cortas y el I30 pesa 1200 y pico kilos, como 150kg menos que un León o un Focus, por lo que para mi gusto el motor tiene buena respuesta. Apenas se oye y es muy suave. Lo tengo en una media de 6 litros haciendo bastante ciudad y vías de circunvalación. En sexta a 110 vas a 3000rpm clavado y a 120 a unas 3250rpm. Puedes poner sexta perfectamente a 80km/h y el coche aún responde bien. Yo te lo recomiendo totalmente. Del 1.0 tgdi sé lo que hay por ahí, que vibra bastante en un Kona y un poco menos en el I30 por lo visto por los soportes donde va montado, que son distintos en cada coche. Espero haberte ayudado, slds
@@jordifernandez9357 Primero no pesa 1200kg pesa bastante mas y lo segundo haciendo ciudad pura lo de 6 litros no se los cree nadie,mi I30 en ciudad pura se va a mas de 12 litros,el Fiesta de un amigo que es diesel y solo tiene 85cv esta en 5,8 litros en ciudad(Vigo en ambos casos)
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![Natanael Cano - Amor Eterno [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EO4prCs6WpM/mqdefault.jpg)
Respondo al reto. Por este precio sólo podemos encontrar algo parecido en calidad/precio en un Kia Ceed pero no lo venden con este motor. En Hyundai me quisieron vender el tres cilindros turbo por sólo 500 euros más pero dije que no. Sabía que vibraba bastante así que me quedé con el 1.5. Cuando fui a recoger el coche aluciné. Al ralentí no suena ni vibra nada y creo que la calidad del coche está muy por encima de su precio. Yo estoy encantado con él y se lo recomiendo a todo el mundo que me pregunta. El mío es igualito al de la prueba pero en color silky bronze. Me ha sorprendido ver este vídeo ya que no he encontrado nada en español sobre este motor y este acabado. Gracias por alegrarme el día equipo de Top Drivers, un abrazo!!
Gracias por el comentario. A mi me sorprendio muy gratamente este motor. Sin duda lo prefiero al 1.0 tgdi. El 1.5 es mas refinado. Saludos!
@@TOPDRIVERS hola, refinado a que te refieres? Para una conducción normal pero tener la seguridad en adelantamientos e incorporaciones vías rápidas cual es más reactivo? Gracias muy buen video
@@rm6654 refinado me refiero a que el motor suena y vibra menos que uno de tres cilindros.
Yo acabo de comprarme uno el 1.5 klas me lo dan en15 días .
Que tal os va a los que lo tenéis, como va de consumos en autovía a 100-120 a los 100 km, gracias
Gracias por traer la motorización y versión que los demás no hacen.
Exacto! Gracias por probar ese 1.5
@@pepon7175 de nada. Saludos!!!
Tengo uno exactamente igual. En blanco. Con 5000 kms y unos 2 meses. Vengo de motor diessel turboalimentado, y he de decir, que lo noto bastante lento en cuanto a recuperaciones y aceleración en general. Hacía muchos años que no tenía un coche de gasolina, y es verdad que tiendo a ir a bajas revoluciones, donde este i30 se defiende peor. Yo diría que para alguien con conducción "nerviosa", como me pasa a mi, hummmmm...no sé...poco a poco me voy acostumbrando, pero sufro mucho en los adelantamientos en carreteras secundarias, en las que mi anterior Ford S-max, mucho mas grande y pesado, es un tiro comparado con este. En las cuestas pronunciadas la empiezas en sexta y la acabas en cuarta con el pié en la alfombrilla, y en los cambios de carril en ciudad, te van a pitar siempre. Hay que ser realistas y decir claramente, que es un coche muy tranquilón. No se como miden ahora la potencia, pero si este coche rinde 110 CV, el Golf GTI de 1990, yo juraría que tendría al rededor de 200CV. Los veteranos como yo, ya sabéis, que tenía 112CV antes de que le colocaran el catalizador, que lo dejó en 107 CV. Lo que quiero decir, es que aquel coche de hace mas de 30 años, tenía teóricamente la misma potencia que este, y bueno... ni de lejos. Aquel Golf legendario te dejaba pegado al asiento literalmente. De 0-100 en 9.4 segundos. Y de 80 a 100 en unos 3 segundos...y ya digo, con 112 CV.
Sin embargo en todo lo demás, es una pasada. En arranque y conducción tranquila, da la sensación de llevar un eléctrico. No hace nada de ruido. Está magníficamente insonorizado. La posición de conducción es muy cómoda y a una persona de 1,83, como yo y de 100Kg de peso, le sobra espacio y comodidad. La estabilidad es perfecta. he tenido varias coladas en curvas, que me han puesto en apuros, y el coche ni se ha coscado. Su límite en ese aspecto, está muy por encima de los de cualquier conductor leñero. La frenada es otra cosa que me ha encantado. Muy precisa y amigable. Y cuando hace falta, muy contundente, sin hacer extraños ni cosas raras. Una palanca de cambios muy precisa, la caja de cambios, vaya....suave y con el pulsador de marcha atrás mas cómodo que he probado La calidad de las tapicerías y guarnecidos, la unión de los faros, pilotos e intermitentes con la carrocería, el acabado brillante oscuro de las llantas, y la contundencia de la apertura y cierre de las puertas, maletero y capó... y montones de detalles de calidad.
Es lo que puedo deciros de este i30 después de unos 2 meses de uso intenso.
Estoy en una situación muy parecida a la tuya. vengo de un turbodiesel de 110cv, pero que ya tenía sus 18 años bien largos de uso.
El coche es muy tranquilo, pero puedes llevarlo fácilmente entre las 3000/4000rpm y ahí se comporta sin problemas. lo que quizás menos me gusta es el tema de las subidas, donde, como bien dices, llevas el pie hasta la alfombrilla, y progresivamente acabas en 3ra o 4rta marcha. Por todo lo demás el coche es casi un 10
@@carlosgaliano6307 llevarlo entre 3.000 y 4000 vueltas...no sé. Habría que ver cuanto se dispara el consumo. Cuanto te consume de media??
Hombre campeón el golf gti pesaba menos de 1.000kg...k quieres ...pues correrá más con menos peso no
@@nori68901.045 Kg en vacío segun su ficha. Unos 200 Kg menos que este i30. ¿No irás a decime que esos 200Kg es la causa de que la diferencia abismal que hay, no??. Porque te aseguro que el GTi cargado hasta las trancas y con 4 personas, que eso supera con creces la diferencia de peso, seguía tirando como un condenado. Y este i30 solo con el conductor, ya es un coche bastante pavo.
@@jjrc2673 yo te lo digo por experiencia..teníamos un golf gti 16v del 92 mk2 con creó 139 cv y eso volaba..salias en segunda dejándome rueda ..era una pasada..cómo andaba ..si k es verdad k ahora parece k con 200cv no andan ..no se a mí me da esa percepción..un saludo amigo
Συγχαρητήρια για την εξαιρετική και αναλυτική δοκιμή του αυτοκινήτου που και εγω έχω στην κατοχή μου με αυτό τον κινητήρα 1.5 dpi!Είδα το βίντεο από την αρχή μέχρι το τέλος! Χαιρετίσματα από την Ελλάδα!Muchas Gracias
A mi ese mismo modelo y versión me salió por 17500 entregando mi coche. Lo tengo poco más de dos meses y creo que hice una compra magnifica. Super contento con el.
Hola, que consumo te está haciendo?, haces recorrido por ciudad?. Es cierto que el coche el motor emite un sonido bastante desagradable a partir de las 3500 revoluciones?
@@soiarnervion7029 el consumo en autovías es sobre 6 l a los 100 y por Ciudad cierto que sube sobre los 7 largos. Referente al ruido pasadas las 3000 revoluciones he de decirte que en mi caso el sonido es normal.
Ok, muchas gracias.
Hola, una pregunta, al no tener turbo, de potencia cómo va?, Es quizás un poco perezoso o responde bien, si, por ejemplo, tienes q hacer algun adelantamiento?
@@ignacio172 Para el día a día con la potencia que tiene es más que suficiente, para adelantar en vías de doble sentido, lo único que tendrás que hacer es bajar una o dos marchas y hacerlos entre entre 3000 y 4500 revoluciones, a esas revoluciones el coche responde muy bien al acelerador. Lo mejor de este motor es que es ultrasilencioso y ultrasuave en el comfort de marcha cosa que no ocurre con los tricilindricos. Además al no llevar turbo ni filtro antipartículas a la larga tiene que ser muy fiable y mantenimientos baratos. Yo vengo de otro motor atmosférico, en 13 años no ha pisado el taller nada más que para mantenimientos y cambios de correa de distribución y pastillas de freno, es decir, piezas de desgaste.
Muy buen test. Muy bueno que aclares bien lo de la suspensión independiente, es algo importante, sobre todo que todas las marcas las están retirando o para abaratar, en pocas palabras, prefieren poner una pantalla más que una mejor seguridad. La gente tiene que tener en cuenta estos detalles mecánicos.
Gracias por el comentario. Si. Son detalles muy importantes que la gente no tiene en cuenta. Saludos!
Muy buena prueba y muy buena elección de motor y acabado. Una pequeña critica: me ha faltado un repaso más exhaustivo de los huecos para dejar gafas, mando del parking, botellas, paraguas y otros. Saludos!
Buen producto pero con lagunas,este 1.5 dpi no se puede pedir en los acabados N Line.
Por otro lado si quieres ciertos equipamientos te obligan a ir a acabados superiores ya que no hay opcionales por ejemplo el nuevo navegador solo esta disponible en el N Line X y N,aparte el cuadro digital es una castaña comparado con el del I20
Esta muy bien calidad /precio, no hace falta mas potencia tengo un kia ceed 1.4 MPI 100cv y me sobra, lo que quiero recalcar a mi tambien me ha pasado varias veces el problema que veo en el cuadro de instrumentación de este coche también "Enciende el Fuse Switch" tanto Hyundai y Kia pasa igual y es complejo de arreglar he pasado varias veces por varios talleres sin solución. Si a alguien le ha pasado y lo ha solucionado que lo comente, gracias, muy buena prueba , saludos!
El mío tiene nueve meses y de momento no he tenido ese problema. Lo he visto en el vídeo pero ni idea
¿Que es el fuse swich?
¿Según la traducción es algún fusible que se ha cortado?
He leído en un foro, que es un fusible que tienes que poner a ON, en la tapa de fusibles al lado izquierdo del volante. Igual es un fusible de esos con rearme.
Si ves el mensaje contéstame por favor.
Gran prueba, muy bien explicado.
El diesel sólo hay un acabado y sale financiando 36 meses entregando un coche 18.620,00 € en color blanco, nada mal, pena no poder configurarle algún extra
No sé de donde te sacas que el Leon no tiene este tipo de suspensión, porque no es cierto, si bien no está disponible en todas las versiones, sí que la tiene.
Un sub también tiene las ruedas más grandes y eso hace que consuma más
Hola gracias por el video. Estoy en duda entre el kia ceed 120 cv o el Hyunday de este video. Por precio me decantaria por el Hyundai porque me piden con intereses y todo por el kia de 120 cv 29.000 eu. Es mucho no ? Agradeceria vuestra ayuda. Muchas gracias
Tengo este coche casi 2 años, le he hecho muy pocos km… unos 13000, la verdad que no lo he subido nunca de 3500/4000 vueltas por miedo a cargarme el coche, he visto el video que lo pones hasta 7000, ¿hasta que punto deja de ser bueno esto para el coche? Si es verdad que noto el coche muy lento y muchas veces me hace falta algo mas de potencia para adelantar o sentir par de motor…
Lo que es malo es no utilizar las revoluciones. Estan ahi para usarlas, y en los atmosfericos mas todavia porque abajo no tienen fuerza. Por eso lo notas lento.
Hola Jesús. He estado mirando el tema que comentas en el vídeo acerca de la suspensión trasera, porque dices que es independiente. Y lo he estado mirando porque no me cuadraba. Y efectivamente, he podido comprobar que la suspensión trasera de este modelo no es independiente. Es semiindependiente por barra de torsión con barra estabilizadora y muelle helicoidal. Pero no es multibrazo independiente en cada rueda trasera. Como viene siendo costumbre para encontrar ese tipo de suspensión trasera independiente hay que irse a acabados más altos y caros.
Por ejemplo. El 1.5 turbo de 160 CV sí lleva ese tipo de suspensión trasera independiente. Multibrazo.
@@emiliogallardo3776 no se donde has buscado la informacion. Pero el i30 independientemente del acabado y motor, como pasa tambien en un serie 1, lleva eje trasero multibrazo.
Acercate a un concesionario Hyundai y mira la suspension trasera de cualquier i30. Es independiente. Te lo aseguro.
@@TOPDRIVERS gracias Jesús. Por contestar. Qué raro. Igual es eso. Que la información que he visto es errónea. Gracias Jesús. Y disculpa.
@@emiliogallardo3776 cuando tengas dudas de la especificacion tecnica de un coche vete a la ficha tecnica de km77. Son muy fiables. No fallan. Y entre muchas cosas, puedes mirar que tipo de suspension trasera lleva cada coche. Y lo que hace muy bueno al i30 es eso. Que por ejemplo un clase A con los motores mas basicos, si que lleva eje trasero rigido. Una verguenza.
@@TOPDRIVERS nuevamente muchas gracias Jesús. Pues mira. A raíz de tu estupendo vídeo acerca de este tan interesante i30 dpi, me interesó mucho este coche. No busco más que lo más básico en un coche para ir del punto a al b, y este i30 cumple de sobra mis expectativas, la verdad. Y lo miré en carwow. Pedí precio y cuando me vinieron las ofertas me metí en los detalles y ahí fue cuando descubrí todo esto que te estoy comentando. Y por eso necesitaba comentártelo y contrastar esa información. Genial entonces. Muchas gracias por todo. Por tu tiempo y dedicación.
Pues yo probé este motor y el tricilindrico y me gustó mucho más el motor tricilindrico,por eso me compre el Hyundai i30 fastback acabado líne 30 aniversario y estoy encantado con el coche,un coche para el día a día más que suficiente,y por cierto lo que dices de vibraciones y demás nada de nada yo era muy muy reacio a un motor tricilindrico pero este motor de Hyundai t-gdi es una maravilla y repito para el día a día, porque escucho por hay muchas tonterías se piensan que el motor tricilindrico t-gdi 120 CV es un coche con el que puedes hacer el imbécil con el y el coche y esa motorización es para lo que es,si no que se compren el N performance y listo
Este tiene buen diseño según he visto en un video que trataban este motor de 3 cilindros exclusivamente.
Supongo que tendrás que jugar un poco con el cambio y es donde gastará más.
¿Cuál es tu consumo? ¿Has hecho ya el rodaje?
Gracias.
Perdona...me adelantó con las preguntas...y luego veo..que las respuestas están en el vídeo...
Tienes toda la razón, nadie necesita algo más. Yo no le veo la necesidad de las SUV
¿Podríais confirmar que esta versión klass slx tiene suspensión trasera independiente? Es que veo que tanto vosotros como algunas webs dicen que la klass SLX tiene suspensión trasera con multibrazo, pero vas al catalogo de la marca y da a entender que la suspensión trasera multibrazo esta reservada para los fastback y los N Line.
Salut! Deja am doua masini I 30 cu acest motor! Cred ca aceasta masina se traduce ca cu bani putini poti obtine ceva bun!
Hasta los mercedes clase A, y no sólo los más básicos, por ejemplo un 200, no llevan suspensión independiente, tampoco el Mazda 3 con tan buenas críticas de toda la prensa del motor, con lo que se nota al conducir, para bien, una suspensión multibrazo como la de éste i3, si que han cambiado las cosas...lamentablemente
Buenas tardes, un buen video, para los que estamos pensando cambiar el coche. Una pregunta que tiene correa de distribución o cadena?.
Un saludo
Tiene cadena
Cuánto salió el 0-100??
Yo ya he encargado un Essence, más sencillo en ruedas y algo menos de birguerías pero el resto igual de bueno, fiable y seguro. Eso sí, por 18 ya que no financio con el concesionario debido a sus altos y engañosos intereses.
Es la compra perfecta yo me estoy planteando comprarme uno igual,,, no hace falta tantos extras, q solo disparan el precio,,, es d lo mejor y más equilibrado q he encontrado en el mercado.
Y que tal te va en en autovía a 120 cuanto te consume
@@javiercardona4477 pues va muy bien a 120, muy suave y bien asilado, consumo del ordenador de abordo unos 5,4, yo suelo ir a 110 y me va consumiendo 5,2 o 5,3 en trayecto Cartagena a Murcia.
Muchas gracias, si es así me despejas muchas dudas
Gracias por probar una motorización básica!
Es preferible comprár un motor con turbo aunque sea de menor cilindrada..los motores admosferico son más perezosos y consumen bastante más
Y también son más fiables a largo plazo, sobre todo comparados con los tricilíndricos 1.0 que son más complejos y van más apretados. Los motores tricilíndricos 1.0 turbo actuales tienen muchos de los inconvenientes de los diesel como son el filtro antipartículas o la válvula EGR de la que carecen los gasolina atmosféricos.
Al final todo es una cuestión de prioridades, elegir un motor más "alegre" como pueda ser un tricilíndrico 1.0 Turbo, u otro más fiable y sencillo como pueda ser un 1.5 atmosféricos.
Por último, para ser justo este motor es el más básico de la gama, y debería ser comparado con un 1.0 turbo de 100 CV como los que tienen los KIA, no con los de 120 CV que montan otros Hyundai I30 o sus "hermanos" los KIA Ceed.
Hola, estoy mirando este modelo. Se que no lleva filtro de partículas, alguien sabe se lleva válvula Egr? Gracias
Ya me dirás donde encuentras esos exteriores
Hola Jesús, primero enhorabuena por la revise. Dos preguntas, has probado el coche en ciudad y has comprobado su consumo?. Por otro lado, en algunos foros se comenta que el motor a partir de los 130 km/h o 3500 revoluciones el sonido del motor se vuelve muy ruidoso y desagradable, ¿has notado algo de esto durante la prueba?. Gracias.
Hola, que tal. Sí, he probado el coche por ciudad. Ahora no recuerdo lo que consumió, pero lo digo en la prueba de conducción. Y con respecto al ruido, este motor es muy silencioso. Es imposible que el sonido a 130 km/h venga del motor.
Si, lo he vuelto a ver y comentas que alrededor de 6,5, es un muy buen consumo para un motor atmosférico. Muchas gracias.
@@soiarnervion7029 Hola, claramente le falta material aislante en los pasos de rueda, pero el ruido de motor y de aerodinámica apenas se oye. A 80 o 90 el I30 es silencioso y a 120/130 lo que se escucha sobretodo es el ruido de rodadura. Lo mejor del coche es la suavidad del motor de 4 cil. Slds
@@jordifernandez9357
Buenas lo tienes? Me podrías orientar en consumos por autovía 100-120 a los 100
la verdad es que yo tengo el kia ceed hace 5 meses es nuevo, y prefiero el kia ceed, tanto por exterior como por interior, el mio es el kia ceed tech.
Yo también miré el kia ceed y me gustó en su momento, pero el anterior 1.4.
El kia XCeed ya no, lo encontraba estrecho en las plazas traseras.
Lo tengo desd hace una semana vengo de tener un astra 1.9 y para mi el astra corría mucho este si que en revoluciónes bajas es perezoso comparado con el astra por lo demás me encanta
Hola, cuantos kilómetros le has hecho ya y que consumos te está haciendo?, en carretera o ciudad?
@@soiarnervion7029 llevo ya 700 km el consumo varía ahora mismo lo llevo en 7.1 por carretera pero en autovía lo bajo q 6,5 algo así yo de momento estoy contento ya te digo pensaba que tendría más potencia pero claro es un motor que no lleva turbo pero bueno para coche de diario y para ir a 120 130 yo de momento genial
@@alebyape4192 A mí me lo han dado hoy, le hecho 300km desde el concesionario a casa, todo autovía, consumo medio 6,3, veremos en trayectos cortos que es para lo que lo quiero. En cuanto a la potencia, como venía de otro motor de gasolina atmósferico así que estoy acostumbrado a este tipo de motores, no obstante piensa que el motor aún tiene que ir soltándose, mejorará en cuanto respuesta al pisar el acelerador. Vamos hablando, creo que hemos hecho buena compra, lo único que me preocupa un poco es el consumo en ciudad, espero que no se dispare mucho. Un saludo!!
@@soiarnervion7029 en autovía será ese el consumo que me comentas por estética y extras del coche estoy encantadnos espero que se suelte un poco el motor a la hora de reaccionar ahora en trayectos cortos Nose que decirte del consumo pero estoy de acuerdo con tigo que hemos echo buena compra un placer vamos hablando cuídate
Hola buenas quería saber si cuando paras en un semáforo por ejemplo se enciende la A en verde y alguna vez se me naciente en naranja que significa en color naranja? Gracias ya me contarás qué tal te va el coche un saludo
Que significa que sea DPI?
Lo veo muy similar al Toyota Corolla pero sin etiqueta Eco, ni baterías, ni cambio automático. Pero en tamaño, acabados, suspensión trasera independiente y que hay que subirlo de vueltas para que aceleren rápido son muy parecidos. Si quieres etiqueta, gastar algo menos de gasolina y cambio automático Corolla. Gastar menos en compra del coche y te vale cambio manual i30
Y 10.000 euros mas
Espero la prueba del Juke..gracias
Dices que las luces traseras son full led, creo que no es así, no??
Muy buen video, felicidades !
Recomendarías este motor atmosférico en lugar de uno turbo?
A diario suelo hacer unos 70 km. 10 km por autopista.
Actualmente tengo un 1.9 dti 80cv
Gracias
👍👍👍👍
Holaa necesito un consejo de urgencia. Tg pedido un bayon 100cv 48v, q para el uso mayoritariamente urbano (75urbano/25 carretera) creo q seria buena opcion. El tema esta q me gusta mucho esteticamente el i30 n-line 30 aniversario con 120cv i una rueda 225 q yo creo es una exageracion de rueda. Para el uso q le doy lo veis desproporcionado el i30? Saludoss
Desproporcionado porque? El i30 es mucho mejor coche que el bayon. Plataforma, interior....no hay comparacion posible. El i30 es mucho mejor. Que el neumatico sea ancho repercute en que consume mas.
@@TOPDRIVERS Esta tarde hemos ido a ver el i30. La verdad es q lo unico mejor q le veo al bayon es el consumo. Esta muy xula la edicion esta de n-line. Este finde nos lo pensamos q aun podemos cambiar. Gracias por la respuesta
Por ese precio no existe nada mejor y punto.
Me podéis dar precio del essence con ese mismo motor..Al contado..gracias
Entre 18 y 18500 me han ido dando a mí
Llevo el mismo en mi trabajo y no hay pisar freno para encender solo embrague que raro haya pisar 2 pedales si fuera automático el del freno pero este manual es como mi bmw manual solo se pisa embrague para encender motor
Creo que es así. Creo que eso es lo que ha dicho. Que hay que pasar el pedal del embrague. Sólo ese. El del freno no. Sólo uno. El del embrague. Del pedal del freno para arrancar no ha dicho nada.
@@emiliogallardo3776en el minuto 5:40 lo dice bien claro hay k pisar en el embrague y el freno y se ve perfectamente como pisa los 2 y no hace falta solo embrague igual que mi bmw m3 antes de decirme nada escucha y mira bien el video gracias a dios aun veo y oigo bien tu creo que no amigo
Sí Sí. Efectivamente. Me he equivocado. Tienes razón. Sólo lo decía un poco de memoria. Y no revisé el vídeo antes de opinar o rebatir ese dato. Por eso decía que creo. Porque no estaba del todo seguro. Y efectivamente, tienes toda la razón en que antes de opinar o debatir hay que manejar bien la información. Mis más sinceras disculpas si te he ofendido en algo. No era mi intención. Aunque veo que tú tampoco te has informado del todo bien. Porque estás dando por hecho que estoy sordo y/o ciego. Cosa que no es verdad. Ahí tendrías que haberte informado tú también. Se puede hablar y conversar y contrastar e intercambiar opiniones.....pero siempre desde el respeto y con educación. No hace falta ni es necesario faltar y ser tan borde y visceral. Cualquiera puede tener un error. Con aclararlo era suficiente. Revisa tu educación para futuros comentarios. Gracias.
@@emiliogallardo3776 no te ofendas hombre era una forma de hablar k no oias o veías bien no pasa nada al fin de cuentas es un coche y va como va mi coche tiene más de 400 cv así imagina cuendo subo al hunday de empresa es para llorar
Me gustaría probarlo
Escribeme por privado al instagram o al facebook y te comento.
Ese motor lleva cadena de distribución ?
Si
Sin filtro antipartículas con inyección indirecta sin turbos 4 cilindros, ideal para una conducción normal.
Este seguro que no tiene GPF? Es raro no? Si casi todos lo llevan
Hola, sería más recomendable el 1.0 turbo de 120 CV en cuanto a recuperaciones y adelantamientos así como incorporaciones vías rápidas? Saludos.buen análisis
El 1.0 tgdi efectivamente tiene mejores prestaciones. Pero este motor 1.5 es sin duda mas refinado. Y en prestaciones no es muy inferior. Yo lo preferiria.
@@TOPDRIVERS son cuatro cilindros??...y suena bien??..es ruidoso?
@@TOPDRIVERS para uso en ciudad?? Es Gastón???gracias
Hola, ya t han contestado pero bueno t comento. Yo tengo el I30 de la prueba, voy normalmente solo y a mí en el día a día me sobra. Las relaciones del cambio son tirando a cortas y el I30 pesa 1200 y pico kilos, como 150kg menos que un León o un Focus, por lo que para mi gusto el motor tiene buena respuesta. Apenas se oye y es muy suave. Lo tengo en una media de 6 litros haciendo bastante ciudad y vías de circunvalación. En sexta a 110 vas a 3000rpm clavado y a 120 a unas 3250rpm. Puedes poner sexta perfectamente a 80km/h y el coche aún responde bien. Yo te lo recomiendo totalmente. Del 1.0 tgdi sé lo que hay por ahí, que vibra bastante en un Kona y un poco menos en el I30 por lo visto por los soportes donde va montado, que son distintos en cada coche. Espero haberte ayudado, slds
@@jordifernandez9357
Primero no pesa 1200kg pesa bastante mas y lo segundo haciendo ciudad pura lo de 6 litros no se los cree nadie,mi I30 en ciudad pura se va a mas de 12 litros,el Fiesta de un amigo que es diesel y solo tiene 85cv esta en 5,8 litros en ciudad(Vigo en ambos casos)
En 2024 y de kilómetro cero todavía es mejor!!
Mejor, un mazda 3, aunque me parece que es más caro.
Pues más de 10000 euros más caro en estas fechas tirando a 12000€
mejor el i30 n line